楼市迎来房贷新政:以后每月还的房贷会增加吗?

时间:2019年09月20日 08:23  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑腾:杜安迪 版权作品土斡皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权面碧峡,严禁转载日蛾,违者将被追究法律责任唤盾贾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型徊,它是一种灵活败、空间肌歌借、操控怖、舒适都较为适中的综合车型跨伶胃,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拱撼,但是在国内市场却一直不温不火肩釜,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治鞠犁笆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线递沦,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时惰猴编,也把目光放在了通过性强的车型上媒臂寿,旅行车在无形之中蹭了个热度率茅,闷声发大财落喜。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型奢檄圈,但是因为一直没有进行国产冷起哥,它一直以进口车的方式进入到国内拢规抵,这也导致了其价格略微偏高脚酶。但是这一切问题马上都会迎刃而解嫩窃侵,因为梨戳景,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天炯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验酗恫笨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经:王潮 版权作品入辛凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊,严禁转载虚楔躬,违者将被追究法律责任蕊飘裤。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相票,让我们看到了自主车企“走高”的决心闭,如今济贪滑,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前缮,基于之前的W02概念车打造缔,定位于紧凑SUV市场莆狈驳。和VV7一样坤缴,新车共推出两种车型狮节材,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C抛垒。今天浅,我们的主角就是顶配版VV5s妹墓。下面槽恰,就跟随我们的脚步缝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样粟清。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯馆:沈达炜 版权作品拧褥剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒绷未,严禁转载细卿,违者将被追究法律责任娄监。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇蓖裤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说虱亲僧,它都是销量王疽嗡,但是随着SUV市场的愈发火爆瓜,它的竞争对手也变得越来越强大比,而它还在原地踏步旧,而这也导致它不仅摔下了神坛持,甚至一度跌入深渊题没。而去年夏天涡,它终于痛定思痛决心改变瓣巫,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV弓捌韦,曾经的对手再也无法与其匹敌涩暴,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠淬扑。今天刀卯,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI鲍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巾物:王潮 版权作品班乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮,严禁转载闺纠,违者将被追究法律责任蘑汇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8谷倪,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型侧绦,可是由于种种原因灵厘倡,它一再回炉打造曙欣,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚丁。厂家给H8的定位是一款兼顾城市停趁、越野的多功能中大型城市SUV取,它的底盘以奔驰M级为蓝本行淖珐,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架豁假蓝,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶究睬。而今天我们就来到草原撂瞎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何播窝姥。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳骨才:沈达炜 版权作品坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭,严禁转载会猩镁,违者将被追究法律责任结伸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗八享,您肯定首先想到的是哈弗的H系列财克咀,是的簇晒,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石嫌。但是哈弗并不是只有H系列翁行,它还有一个M系列创搽,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前丁萌,也就是2012年上市的哈弗M4圭际,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量辱敲绞。但是5年过去了顺郝挠,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1玖法说,M系列的故事似乎就告一段落了括郎。就这样M系列在昏暗了几年以后广拷,终于在三天前的7月21日韩,迎来了一位新成员——哈弗M6爆帛缄,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来肆懊勺,那么作为M系列的最新作品宦酞啡,哈弗M6到底表现如何呢继路梆?环球网这就带您全国首试哈弗M6挫莲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编郸蛊促:王潮 版权作品嗅姑段,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙稍,严禁转载肠竭辛,违者将被追究法律责任票。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月肪,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV瞪篇县,它就是荣威RX5乡拟。同年7月玻啃,荣威RX5正式上市发售唯。时至今年七月你,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了耽献。在这短短的一年期间功坡,荣威RX5的销量已经近20万醒鲤澈,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断绵困,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉退。那么荣威RX5到底有何过人之处呢加?答案就在RX5的定义上靠扰,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作统,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”陡茹嫡,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中缔川。你一定想问了臣为,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢筒?今天律,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统潮洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺沟:王潮 版权作品漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权权伦刀,严禁转载镀,违者将被追究法律责任痕楼将。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型抚裙广,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注顷澎娘。出色的外形设计以及精良的做工肃乃豹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻鼓耪,但今天当一台RX5真正摆在我面前时遂菜,带给我的又是另外一番惊喜默品饶。闲话少叙黄,下面就请您跟随我的文章赋墩,一起来全方位感受一下它的实力吧龚谢辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纽醛洼:杜安迪 版权作品煽翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜,严禁转载倍瑞,违者将被追究法律责任艘顺。 获取授权" "7月11日鲸说,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市堕袜。在江西南昌县小蓝工业园口,陆风汽车举办了盛大的新车发布会备茸勤,会后更精心策划了一场媒体试驾活动诗尝,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力开娇休。 作为一款小型SUV嘶唾,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm秸抄,轴距为2560mm狈,造型紧凑颧,符合年轻人的喜好追求臼晃。由于定位非常明确是85后新青年式,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念晴,车身线条个性张扬贿,极富运动气质泼。 陆风X2车头处采用X型轮廓粮,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计卸,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍瘦攻店。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体胎,极大的增强了整体感啤。 车身侧面造型紧凑饱满模斧镶,贯穿式腰线设计蝗,锋利无比尾。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果靛蹈,并印刻X2专属标识吨膜韭。此外容,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架抚厩,金属银色尤显沉稳大气娃喝棚。 车尾设计简洁利落肯,“LAND WIND”字样十分醒目叹骇,保持了陆风家族一贯的设计风格迁礁具。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应刮乾,细节丰富颊洽,凸显其设计感潭慷乱。 打开车门夸绷抒,车内的整体布局同样令人惊艳殊沪。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择徘丝鳞,给人奢华时尚之感藩罗睹。中控中央区域大面积软质包裹盒,触感极佳侮哇惦,在细节上采用部门缝线处理瓷门,彰显专业品质旦魂。运动皮质方向盘蔼,配有多媒体切换赋病搪、电话接/挂下、音量调节和定速巡航等按键秤拧炯,行车全面兼顾安全和便捷杰雷丧。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能势,全面支持多媒体娱乐系统矢图梅、蓝牙电话示录、收音机恍鸽憨、高德导航甜呵宛、百度CarLife苯兄丸、车况查询和自定义保养提醒功能凸,满足年轻人的基本驾车需求慌笺。 对于新手而言韶,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用管谐,全系标配高精度雷达报警系统嘎,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线祥,呵护更进一步腻从厦。另外褐,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统郴斧,响应更快隧被,工作更灵敏椽,大大提升驾驶安全性背。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量七络,用车全程无需掏出钥匙阔,更加方便快捷覆芒饲。 陆风X2虽然是款小型SUV刹,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验吼彼。170cm的体验者坐在前排景钵,头部距车顶有两拳的距离瑟。而且主驾驶座椅还支持6向调节铜际草,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置四。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现昧豢,座椅还可以完全放倒放平花涎,最大纵深高达1650mm腥烧,超越同级别桐相。 动力方面秆珐,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机脯渴,最大输出功率92kW(125Ps)龄,峰值扭矩160Nm倾亢。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱屯告磁,作为家用代步车交年,足以满足日常使用哎萄峰。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛欢俩蔑、轻盈穷喜哆,动力输出表现积极秦夯。驾驶体验中盯钩诬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错琉,并能获得经济的油耗表现碘。高速状态下联筋梯,陆风X2则更趋向沉稳寺,整体看来符合城市综合路况鞍良,偏向于走舒适的路线簇屡。 美国天合EPS电子助力转向的配备轮,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构掠瘫献,使原地转弯更加轻便灵活适家嫉。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合倦,起到了很好的减震过滤作用忌,底盘扎实此哼潮,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞革吭蔑。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作岸,高颜值投抛捣、大空间虑蚀暑、易操控毛、高性价比裁核。透过此次试驾体验薄,可以看出陆风X2整体表现优秀德布,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力僻。当然沸,更多陆风X2的惊喜之处力拜金,还需要你亲自体验褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆酥现:吴越 版权作品磊该,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥歧,严禁转载诚限,违者将被追究法律责任垫许。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日潮箱醇,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”栋陷。借助此次活动梨硼绣,不仅可以传播长城数千年的文明历史啊登晴,还有助于加强人们对长城的保护意识赏。在此次发布会后汾,我们有幸试驾了汉腾X7施,相信很多人和我一样较瀑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生款。而接下来祷,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车饲登李。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡:沈达炜 版权作品副,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤蹋雹,严禁转载博,违者将被追究法律责任俺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后伴羔湘,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨壕兴。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将袄,比亚迪宋DM磋。宋朝相比秦唐复枚,虽然名气和风评不占优势庐,但客观来讲请,宋朝在国民经济裙、文化教育貉、科学创新等方面均处于领先地位合,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待俏。   比亚迪宋家族目前共有三款车型窘彼互,分别为汽油版彼傻、电动版和我们今天要试驾的插电混动版饥砍碱,也就是宋DM壬沁梆。宋DM定位于一款紧凑级SUV手翰兢,低于同门师兄唐抖酱绊,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员零肛凳。   那么苯畴,“542”到底是何物呢坤?还赔焦:   初步了解“542”战略以后俄,我对宋DM的期待更进了一步劲芳,那么闲话少叙狼,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送羚:杜安迪 版权作品谋倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧星伍,严禁转载脖粱故,违者将被追究法律责任馅现。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述老,但是近些年挖,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着凸赋,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”哥鬼写。但是有这么一个品牌噶娇唇,它不仅是一个只做SUV的品牌饯谈孝,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌夏挤锯,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗需庆。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃吐塘,自然是需要足够的实力藕啡,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7哨嘉踌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟:王潮 版权作品旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵,严禁转载孪铂千,违者将被追究法律责任墙菩馁。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌港,其旗下车型最大的特点就是操控精准嘿、转向轻盈革辰诡。而在SUV市场中辰,马自达也同样做到了如此估少,它凭借一款外观运动采、动力强劲涡、乘坐舒适屑持嘶、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮吡怖 ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L磁型。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷辫绷:王潮 版权作品夕好,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢窍,严禁转载浩拎檄,违者将被追究法律责任弟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩亭痴,甚至出现过单月销量破20000的情况咯鲍。在这么一个时间结点攻篱,厂家为了丰富产品线砷涩、满足更多元化的顾客需求段量,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)乔。顾名思义攘婆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机刊坛,相比之前的1.5L发动机更加值得期待虽畦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择色佬?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了惯拒词。但今天我们来海滩可不光是为了养眼际,而是为了另一个重要任务穆,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触结醋。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport且瓢,闲话少叙宋容,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿虚:杜安迪 版权作品涸无,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰仕,严禁转载氏芦,违者将被追究法律责任缮贫筐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日形,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼浞ǎ湖边召开娩。本次大会包含了大会开幕式摔跋、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式泊蒜、美轮美奂的文艺演出笨、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节蹿侗。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会拼、中国汽车报社对痛、中国汽车新闻工作者协会敢诗、石嘴山市人民政府主办梳讼,大武口区人民政府腐少煽、平罗县人民政府河、石嘴山市旅游发展委员会挝蟹、石嘴山市教育体育局葛睫菠、石嘴山新闻传播集团鼻燃、北京东方艾狄尔会展有限公司承办巧。         在皮卡不断解禁的背景下踞肛,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一晤。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔:沈达炜 版权作品丛菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权费,严禁转载括鼎告,违者将被追究法律责任唤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词笨举告,在字典里的解释为忻:小的筷、袖珍型的催绥。当我们在生活中形容某样东西迷你时竭寡,通常都包含着另外一层意思车苟梢,那就是精致炕脖拦。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型垫汤曙,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)潭垮篇。   远景X1于5月20日正式上市穷,主要面向年轻消费群体氰攻,提供多种配色可讶庀濉,售价区间为3.99-5.79万元阀。别看它的身材蟹F凇,定位低匙,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣陆岛。接下来我们就一起走近这台迷你SUV慨,看看它的综合表现究竟如何吧彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵迟绢:杜安迪 版权作品搏释,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤,严禁转载师从,违者将被追究法律责任纹矮馈。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日枚堪,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行荣随,活动从北京汽车博物出发承嘲,途径四个任务点菊,终点设在北京首都体育馆挖舜微。这是iEV6E准入北京市场以来店皑奖,江淮新能源举办的第一场北京地区活动李丁朝。6月13日是第五个全国低碳日擒,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛非卷隘,可谓用心十足簇,与北京的消费者共同践行低碳出行誓,倡导环保低碳生活得,感受iEV6E带来的全新城市出行方式供娟。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沙靛式:沈达炜 版权作品淘先稳,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮申双,严禁转载零杰裳,违者将被追究法律责任扑赡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动添,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动林,但此悦动非彼悦动剃炊铰,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已杯祟令,实则已经发生了翻天覆地的变化尚教,最直观的就是它的尾标妹感裙,名称已更改为CELESTA问赣甭,那么囤瓷防,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢建?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型兽,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系盼苹。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型顶,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列炯,那么闲话少絮密尾,这款新产品究竟实力如何呢签虫?我们接下来的测试将为您详细解读残公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喊崎:杜安迪 版权作品寥莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮擞赏,严禁转载粪席,违者将被追究法律责任嚷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味哗,经典不代表着古板椒邵,优雅不代表不能运动僚怜需,近年来沃尔沃的设计愈发时尚尘,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方幻。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性汗,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风肌豢徊,总给人一种不一样的清凉累。而提到沃尔沃驰,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型稀答切,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型卡,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮腻,而在舒适性搭洛、优雅性都非常擅长的沃尔沃实,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢摄?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 惶宪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编兔欧:王潮 版权作品翰奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜狠紊,严禁转载响马抹,违者将被追究法律责任皆公渐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上烁,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相袖师,新车定位中高级SUV晤,基于PSA集团EMP2平台打造而来协,和东风标致4008属于姊妹车型翰。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流钎,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术魔虐,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术艇。新车将于今年9月底正式上市鲸靡,下面就跟随我的视角喀,一起提前领略这款车的魅力吧雇杜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼎:沈达炜 版权作品唉鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌,严禁转载稻,违者将被追究法律责任剖埠坝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼蓉星露,随着各产品线的逐渐完善皋现,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐避赦截。但提到身为国内一线品牌的江淮敲,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3涂舌,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象喊彻恢,因此懊晚,面对着国内市场百家争鸣的局面撅凌,江淮顺势而为唐碘抒,搓了个大招恫,推出了我们今天的主角妨,瑞风S7悲池。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价藏蚂牢,售价区间为10.98-15.18万元臂,并提供五座版和七座版两种车型啃。瑞风S7搭载1.5T庞砷拣、2.0T两款发动机廖崔,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型龄骑地,它的表现究竟如何呢焊嚎衔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌:杜安迪 版权作品镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载概规,违者将被追究法律责任茎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”侈卤敛,我们一下就可以想到斯巴鲁甫浚醇,这也是它引以为傲的标志涂贸金。但作为一个相对小众的品牌胆恢,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖崃眨糊的状态创粕魂,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌恫篇盾。今天我要为大家介绍的罕,便是这个小家族里售价最低的一款车粮储版,斯巴鲁XV督式卸,经过几次改款后揭府瑰,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒颗洹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝涎腐弹,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引谓堕蜡,所以逝咕投,千万别错过裁瓣围。闲话少絮九创,我们来看看今天的主角吧喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伙瞎新:杜安迪 版权作品洛百承,未经环球网Huanqiu.com书面授权极捂,严禁转载餐食,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心遂,混动车型在市场内的地位也开始随之升高人凰。但是光口彭,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”够挺栏、“平顺”等庭尼梅,与“运动”料归、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边蒂。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类办,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现玲膛霸,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动涎捆,那么闲话少叙捎趴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧休。                  总结墨:总之漏,相对于其它混动车筛天莲,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆钾抨,与此同时怪惮,由于这套混动系统的特性戚筹,它的动力输出也可以得到保证睛施蹦,光说不练假把式南,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢膘?我们接着往下看喀。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诞:杜安迪 版权作品且,未经环球网Huanqiu.com书面授权故,严禁转载情钒炼,违者将被追究法律责任沁份灿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探推抢懊,越来越多的家庭在购买选择车辆时溉笑,都会将其纳入备选范围贸。当然虹隧袍,混动的目的怠题拟,对于老百姓用车来讲忿,就是省钱卉尘恼。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元凌,但它真的省油吗靶车镀?到底能省多少森陵弛?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁挖袱陷。这款车不简单蹬,因为据说丰田在研究它的混动技术之后模炭,也表示了赞许的态度丢凹。本文我们将通过早高峰以及夜间路况铺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗炬羚崇。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后杉邯,早高峰相对拥堵的路况下反逛皇,混动版雅阁表现出的油耗更为出色掣,得益于其技术设计截券,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动炯,发动机只负责给电池供电稼侈,所以动力响应侵、提速感都比汽油发动机车型要好书地谷,低速时也不会有电机振动和电流声荒,非常安静惺廊图,实现了越堵越省的油耗荆帝粳。而在低油耗保障的同时辖,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣和谎。越堵越什凇,运动范儿十足鹅食,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡岸绦浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹局搞:沈达炜 版权作品环测羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂,严禁转载怜剖,违者将被追究法律责任桥。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言靡,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌活。如今烯很料,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功替,逐渐以“焕然一新”的高品质伙、高性能涤乃锻、高配置维,迅速得到了市场的认可摊澎券。其中裙浮,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美比楞,让人激动不已康势梅。说的正是数月前唇蜕,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100规。   究其火爆缘由开钎,除了过硬的整车品质随、先进的科技配置外洞,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素豌港加。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问箩扳储:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名袍构?近日叉虱,笔者就此问题礁实,决定通过实践检验“真理”恐酵节。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证宪赂,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测桑,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖吠郸,测试路段覆盖繁华市区赶、城区主干道肃伺痪、高速路段及蜿蜒起伏的山路浩奖。   车辆满电出发前棵如祈,笔者对秦100的起始里程清零弹次柯。在行驶里程达到了100km里时旗忌浓,秦100显示纯电续航里程还剩18km低,电量23%扦凯。此时瞧吼祁,秦100已然超前完成了自己的额定任务沮么克,但秦100究竟还能跑多远驾虏挨?   最终赂碍,在纯电模式下斥壁忍,从起始电量100%到结束时剩余电量15%潜茂,秦100一共行驶了108km坟。但此时抖,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km贡盘。可见若继续往前行驶磁澳景,秦100续航还能达到118km恕旁,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名咳颓。 对此结果剑厦匹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响谦彭壳,秦100还能跑得更远邻随。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外私狼惮,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮怪杜。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求擞颗车,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性徒拷蔑。其内置无线网卡和4G募痰撸块憾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用混。这一点翻妻喇,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风掠紊。   为一探大屏“智能”究竟典晨翟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀立鬼,顺势“开了把黑”甘唐。令笔者惊讶的是泻耻,此大屏不仅质感高清骡仟瞥、滑屏流畅笆棱茎,而且响应十分迅捷芯,完全不亚于高端智能手机的操作体验舞仓。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型莱,秦100亮点远不止于内在涕寞。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新蔼儡。尤其在车尾部分泞膘,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯拢旁雄,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升肠典税。   “穿越”回古城西安四伤磷。雁塔下曹,古城外掠忱沃,秦100穿梭古都流光飞影裳拷假。或许由于秦100特殊的文化印记抖氰,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体杜臂断,独特夸张的造型让人过目难忘荤。从远望去吮拨木,即使看不到车标拼挤休,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车紊领。 小结奴犬:   中国品牌发展至今倦绞,大多数都经历过艰难的过程盲匣,产品软实力不够坚硬萌、技术水平不够先进镶春、设计理念不够创新……当下凄啊,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”酞擒蚊、“中国制造”的硬实力及新魅力蜂桃。未来蹋遍,我们有理由相信峨,中国品牌之路奴莲侩,比亚迪新能源汽车发展之路困芥贾,还将走得更加稳较臣妗,更加长远浚递害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞宋催:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角挖,虽然它们来自不同的家族簇坑嗣、不同的国度堕订,可是它们都是SUV扭劳静。但是要知道锭,在二十多年前金,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV桥壳。这其中林酚,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了琉乡嚷。   一提到捷达我就想起一句词估邦,叫做“雕栏玉砌应犹在故,只是朱颜改”溪钢部。江山还是原来的江山灰猩,可是入主王座的已不再是我了栋,这是我对捷达最大的感触爽频。随着汽车的高速发展啡,汽车市场也愈发的多元化牡,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里艾觅,但它早已不是王者了童菲此。不过烁受乌,虽然它已并非王者武炽,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方烘达。今天荚痴佃,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿:王潮 版权作品母底识,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖,严禁转载孩诡篮,违者将被追究法律责任惕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9菲贰,相信大家并不陌生壁巩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型县痉,它始终没能承担起销量重担铰,倒是家族小弟H6邦拘、H2屡屡在细分市场创下佳绩计,这样下去气氛着实有些尴尬韭俩。因此猾,作为大哥的H9坐不住了劝,悄悄迎来了改款甲,据说变化相当大皋。今天改,环球网汽车就来带大家看看窝拴岁,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢娟藐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啥罕戊:杜安迪 版权作品驶呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸翠妒,严禁转载麓扳垃,违者将被追究法律责任仇垦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列涣欢:霍保智 版权作品叼贩廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权参修,严禁转载悸抒,违者将被追究法律责任舅。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型抒媚灭,它是一种灵活哀商、空间誊泊、操控聘泰菊、舒适都较为适中的综合车型鹿袜然,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的栋揣,而随着国内汽车市场越来越丰富窖、人们的消费水平越来越高岗品,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上仿适,今天厂瓶脑,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版勾焚戏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编及赴:王潮 版权作品皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲,严禁转载拾,违者将被追究法律责任淳浇飘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说敖,购车已经无法绕开SUV这个车型了币禾。甭管您是去买什么车幕吠恫,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV侯。在这个SUV统治汽车市场的年代沏奥,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了擞,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人毒年核。今天驼乒,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备充琴、居家旅行与谈情说爱皆可煤姆、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜沃派。 ●?新途胜的外观设计缘何而来赶郡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陋:王潮 版权作品堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权社坎称,严禁转载模局,违者将被追究法律责任洼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌辣未,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴袖胖然,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩湍抠,客观地说怜,无论是口碑还是产品力抗,哈弗都已经处于该市场的领先地位说告。无敌是多么的寂寞弧潦,因此骂,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV凹酗浇。因此魔,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了褂私多,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试扛控。   小贴士贿含:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY翟绒,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译稼,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆咯猩。WEY品牌定位轻奢豪华品牌攘患,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型邻。   那么狡芯,作为一款开创先河的领头者拼匹狡,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义拟吞焊,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢林邻敝?下文中我将为您详细讲述噶卤蛇。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s猎饺,那么这两款车型有哪些不同呢秆?   ● 除了上述三点外裴沏,两款车型采取了相同的设计限,接下来我们以VV7c车型为例蜂,为大家解读新车缔搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杆:杜安迪 版权作品嚷拦唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳熬,严禁转载乖县矩,违者将被追究法律责任函嘶勘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV卞,您最先想到的是谁旧磋?哈弗H6限灭丧?没错号,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车委拆丘,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹搜费纺,2016全球SUV单一车型销量第四名潜奈弟,这些都证明了它在消费者中的口碑实力卷古赖。今天沪寥,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代纲碍踌,外观大改监,内饰颠覆订,动力充沛那,传动匹配顺畅等等笑擦问,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单囱,而是扬长补短健弗关,全面提升恳虚。下面吐乘,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿桑?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些裙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酮激:沈达炜 版权作品凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫氦,严禁转载鸿绕,违者将被追究法律责任签獭蜜。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型患,全新一代的路虎发现也已经上市踞竭,相信很多朋友看见它的第一眼都会说瞎:“这还是发现么途厩独?”耽醛粪,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象姬,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了希,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀:王汉康 版权作品匡考沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮,严禁转载群,违者将被追究法律责任嚼撩。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了扔趣夯,然而提到广丰了擒垫,我们想到的往往是汉兰达衫篙、凯美瑞等标志性车型坊,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄沫粗裳。如今侯憋氖,随着消费者需求的多样化袱,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)讼胁失,新车共推出2种动力共9款车型椽浮,售价区间为6.98-10.68万元诬嘉库。   作为一款入门级家用三厢轿车犁鼓疟,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷秀、是否高科技配置如云斧咖,实用性强腥蜜、性价比高守嫌、皮实可靠耍黔,能给消费者带来一种最简单的满足感瞳蔑,这些就足够了奥蹿。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴:杜安迪 版权作品计,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔蹈情,严禁转载苦部修,违者将被追究法律责任捎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗鹿,不得不说的就是销量避螺喂,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置昆,元老功勋H6车型功不可没煎返。作为H6的升级车型饯耙灸,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市颊拆,并且选择面也十分宽泛交,包括汽油柴油蕊骇、两驱四驱辖借滑、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型扣,售价区间12.58-14.98万元看,这其中户秀忱,新增加的红标版就占据了11款之多响的。今天兑上啼,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版韶耐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侨:沈达炜 版权作品逃咖吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞陀笔,严禁转载画轻,违者将被追究法律责任献烫讥。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后墒暇诬,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹嗅富倪。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢砹:汀,那就是6万元区间的入门MPV市场奋任。那么这样一款MPV到底如何山玲维,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它辫配对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裙:霍保智 版权作品恨魔电,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏,严禁转载济沏,违者将被追究法律责任程。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5伤郎,我们肯定会想到马自达那款跑车膏计,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV哄市怂,东风风度MX5爱。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的钞池,那我猜缆靖梯,它一定是一款主打家用帽欧、性价比高非常接地气的车荷屁番,我们闲话少絮肆疾戳,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢钨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俺:杜安迪 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷,严禁转载酣仇抨,违者将被追究法律责任赌胁。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高肉魔,它就是斯柯达柯迪亚克懦导枪,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测布儒蓟,而我也对这款车的动力表现有很大期待墩晴芒,今天我们来到风景如画的安徽黄山靖,将在公路嘎形渺、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触贫温恰,那么它的表现究竟如何呢兑凳剧?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危庇:杜安迪 版权作品汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀,严禁转载炯牧俊,违者将被追究法律责任售板。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3登、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV秸,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应衅甫诽,北汽幻速为S5配上了更时尚陈锻蔼、更“SUV”的外观和内饰设计未建。新车的预售价在6.98万至7.98万之间颁,共有4款车型可迅濉,并将于3月底正式上市达,前期将只推出手动挡车型沛,那么这款车表现如何啤猴?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讥班:沈达炜 版权作品姆轮讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿体粕,严禁转载惦,违者将被追究法律责任擦潮潞。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起沏贾香,各厂商纷纷顺应潮流扰,推出大7座SUV车型胜。不过颅,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题灌,那就是第三排空间巳坞椿,大部分情况下宿贿蘑,7座车型的第三排只是个噱头而已搽,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适铅寒,但是今天我们试驾的这款车踩,在这一点上做出了改进心涧,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态分俏哥,它就是我们今天的主角蛔台烫,上汽大众途昂堤愁峭。   在厂商举行的产品介绍会上句极,负责人表示比繁:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征防香活,意味着在家族产品线中的重要地位七裴。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位牢琴敢。那么梁礁纳,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢即体? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌悲淘:杜安迪 版权作品胺攀晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权违姥,严禁转载地,违者将被追究法律责任汾廷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃圃,这是一个曾经与保时捷范、奔驰齐名的德国品牌逃,占据着德国60%以上的出口份额槽,之后由于资金问题冈誊极,于1961年破产镀沉,这个品牌早已淡出了我们的视线凹糜,如今在2015年品牌重组复兴荡。短短两三年光景泄遣,从宣告品牌复兴检欧,到首款量产车型宝沃BX7上市旱丝巍,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5缉爱,它是宝沃复兴计划的第二步借替盖,也是我们今天的主角差,宝沃BX5午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛檬堵:沈达炜 版权作品技砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤色,严禁转载拢池,违者将被追究法律责任赋偶胯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后凸力,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上剑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里徘港,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃峦泛。今天我们不谈历史核熟身,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5獭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠烽垮:沈达炜 版权作品高,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载房昆,违者将被追究法律责任抗翻匈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来吧忻豁,随着国人购车理念升级喀,加之二孩政策的推行剂竿,7座SUV在中国市场可谓大行其道虹,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求蓉。对于起亚来说芍韧盲,让你选一款SUV镜,你会想到谁伶隘缚?可能是KX3擞拜、KX5亦或者是狮跑捍、智跑酵荣。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局办,却没有中型SUV可殉液崛印,所以KX7来了讣,一款7座的中型SUV圣怠,也是我们今天试驾的主角设羌粮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赦皇翅:沈达炜 版权作品咆护,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛米,严禁转载镜葛,违者将被追究法律责任毁。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能涣轿,以冰雪路面最为严苛鞠拱书,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能弯童,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱徽玖,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封睹党,万里雪飘的雪乡长白山碘,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚笑插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复陶情:王汉康 版权作品难光欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅酗新,严禁转载陵低,违者将被追究法律责任沉墩。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时案,相信有很多人质疑损漂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗豆踌?其实提踏,傲虎的真实身份反倒是SUV保燎,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了请。今天守,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎讨慷悸,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD唱屉傻、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统敝,性价比方面有了进一步的提升膊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺:沈达炜 版权作品枫佃顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭府疯,严禁转载乳届替,违者将被追究法律责任下绕无。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万对伦,这个价格我们可以选一辆什么样的车凰废?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平囤套苟,配置简单的小轿车没。但现在我们有了一个更新更好的选择铺剐咕,它拥有跨界SUV的身份韭丸慑,它拥有丰富的配置角,它拥有实用的功能膊,它拥有亲民的价格苟,它就是吉利帝豪GS拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台:王汉康 版权作品巨怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥,严禁转载苛哩寥,违者将被追究法律责任藩盾乾。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗交楼,大家可能并不陌生芭。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线缕巨翱,定位介于英朗和君威之间成兔,作为一款A+级车型钡,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象黄。那么额掣,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样弘?我们今天就来一探究竟侣翱鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编变挖:杜安迪 版权作品戳盖滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权突导梳,严禁转载航,违者将被追究法律责任佰撤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6朔废,想当年可是法国总统的御用座驾蔡,就像我们国内的豪华品牌红旗参卜复。如今并奥,C6卷土重来潘读,但与老款C6并没有任何关系驶送,该车由东风雪铁龙生产邦览,定位为合资高端中型车阑,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕疵深。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢算拷貉?下面就跟随我的视角烯,一起当回总统体验体验吧韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾拨:沈达炜 版权作品厕掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢扭,严禁转载唬翟亢,违者将被追究法律责任害识。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典看接效,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全钱臂、极简斤耗。习惯了这个设定的我们钞,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情兑烙。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世眯,我们蓦地发现考亩,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚荆奴。当北欧性格与时尚追求相碰撞荡,会产生什么样的化学反应呢恍钵?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您岸炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩沉矾:杜安迪 版权作品棠蚂抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯督,严禁转载豪始且,违者将被追究法律责任赡纤。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中钙,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉喇。可能有些人认识科雷傲痛兢,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队翘庐对,然后……就没有然后了炒。而这一次氮,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心兄筛,通过与东风汽车的合作强势回归图。东风雷诺推出的首款车型诞簇贩,便是我们今天试驾的主角频颈,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉羌铝。   科雷嘉出自CMF平台黎鲁鞠,而日产逍客同样也是出自该平台蹄午姬,零部件通用比例最高可达80%告,从一定程度上来看竭,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客奥,两者有着近乎80%的相似度热辑淋,而事实是否如此呢辛?请您继续往下看逆辖捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱哦:杜安迪 版权作品烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻蔑,严禁转载挫疚嚼,违者将被追究法律责任黎号摹。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家琳,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季刚街,这正是体验全天候的最佳场所鄙炽。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候妨抗帽,则是摆在他们面前的一个课题诗犬。   2017年的冬季限阮啃,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区驾谱疤,在这个零下30度的冰雪世界中琶响,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们掂。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型耸,傲虎封饱宿、森林人和XV类窝,这三款车的定位非常清晰吉届妈,也分别在各自的细分市场具有不错的人气郊,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱井虚拘。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机拐,相对于L和V型的发动机莲戮,它的震动更小对车辆的影响也最锌肼夭妗,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷废苛。   此外在随后牵呢,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统萍,这套系统同样专注于车辆的稳定性健尸旗,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点拒扰,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术捅福。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎揣歪倦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统降焙娘,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助涝羞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助楷鳖急、自适应巡航县、航道偏离辅助邪,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统勤附柯。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助标顿,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定话阀陕,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞匆失。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响科杏。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茫煽:霍保智 版权作品龋乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼,严禁转载苇,违者将被追究法律责任末摔惯。 获取授权" "  【环球网 报道】当今侠,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说悲毛,BBA已经成为了他们的首烟薪П唷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子龚,然而豪车再好也有审美疲劳的那天拇,大家是否想来点儿不一样的体验呢环绿?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大粗线,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型汰练碉,它就是东风英菲尼迪Q50L擒秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侧:杜安迪 版权作品苍贬袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻,严禁转载法,违者将被追究法律责任旗家瓣。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时痹,当我们说起MPV盲迁,想到的几乎只有别克GL8寐炕段。但随着近几年MPV在我国的不断走热方筷旗,各大车企纷纷发力推出MPV车型艇酚竣,如本田的奥德赛糯、艾力绅篡堂,大众途安挥世高,自主品牌的五菱宏光宿、宝骏730等等翘。各个车型间的差距越来越忻楹ねぁ,销量愈发接近攫清,我们的选择也更多了篮婆。今天我们就为大家带来了一款外观经典县雄辜,实用性很强的进口MPV车型陇,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版蠢腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷妨半:杜安迪 版权作品体宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉巩,严禁转载豪,违者将被追究法律责任青记欺。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾首,听起来是件很刺激很好玩的事儿歇,在面对严寒的考验的同时瞎荒,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”及撂,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的密尺。当然醚,能够勇于来进行冰雪试驾的车型倦汐,没有两下子 可真不行胁。此次之行股,我们来到了内蒙古海拉尔未飞拌,此次的主角林,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”癸砷。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉拘∶健,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)弄霸。自从这款车上市之后怪婪,身边的同事塘、朋友都对这款车赞不绝口扇司,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣陆梢颓,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节汇,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现酞备燃。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶让霉,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受氯脖距,对于车身的稳定性娜、四驱系统等 等表现如何稿,我们一起看看吧夏。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下锌,车辆会有怎样的动态表现嚎,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能铜。要知道孙,在冰面驾驶时车辆及其容易失控痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编累:沈达炜 版权作品佰仙诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟托,严禁转载狈掇袖,违者将被追究法律责任闻署剖。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一嚼,可以肯定的是素嘿,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益峡。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前俱腐栖。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版叛赋,它搭载一套中度混动系统使适寇,可以辅助驱动车辆驰衫翔、实施能量回收曹绍味,在一定程度上降低油耗陡。最值得一提的是咸琶,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块妒。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了钙踌,既然如此眉,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢谷辰蓝? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来阂,从配置上看畏啊,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当邯茨。然而前者的价格比后者便宜了一千块肠,还搭载了混合动力系统姐。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型答曝北,因为只有随着市场份额的上升髓临,它的混动车型才能说拥有了未来耐灌刊。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统淋女侈。这款车搭载了一套中度混合动力系统缄,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同能,它的电机不能独立驱动车辆夺安,电池容量也更小一些孩。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量岁亢搜,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”纠缚。    动力系统方面宽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外坦身锭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)门教囊,最高扭矩50N·m的电动机隋尸闻。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内螺示,电池电压为48V冕方,容量为0.384kWh活,与之匹配的是一台5挡手动变速箱替。    看到这里喘革,或许会有网友疑问鼎钡:混合动力车型配备手动变速箱厢楼?是的舞嗡田,您没有看错蟹,在现今的混动车型中焦巨,几乎没有配备手动变速箱的产品靶撮僧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备棉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率涵,但好处是技术难度更低肠肃淑,易于在现有平台上普及景。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的施离部。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”舰筒,简单来说在这台车上坡啦拳,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机滴兼,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统兔,用以提升能量利用效率盼淘。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥色,电池则由被万向收购的美国公司A123提供坪纬钝。电机和发动机之间采用皮带连接狼虽,电机的转子与发动机的转速保持一致槽讼。在发动机启动时由电机拖动发动机倪,由于电机功率相较传统启动电机更大济,因此发动机启动速度会更快痰阜。在发动机启动之后季上册,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用炕。    在正常行驶时潜惫付,这套混动系统会工作在四种模式之中荡梢菊。首先是发动机驱动+发电模式不斥,这也最常见的模式类便。在电池电量低于75%时台,发动机不仅负责驱动车辆逼规,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时呈涂模,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式凉铅,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板爬,不仅可以减少换挡次数缎,还能提高车辆的动力表现餐。当车速或是发动机转速超过3500转后海甘捂,发动机会完全接管车辆场卑里,电机此时不提供动力辅助庇。而在行车过程中扳,只要离合器处于结合状态棺,并在合适的挡位上膝袍,松开油门就会进入到能量回收状态扫帮。    总的来说琼嗓,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式北忿码,易于在现有车型平台上搭载然盲,电机主要起到辅助作用挟逝。下面我们将进入试驾和测试环节捆财萌,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点溃蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊信戊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型呸,车身尺寸等硬指标基本没变碴赤胁,外观细节有所调整撵,重点是配置方面有很大的提升吃驰邓,新增Infinity高级音响等配置雄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善幂说。可以说各个方面都有进步膏,而且步子迈得挺大的含宽彩,既然说得这么好镣既,为什么我不直接说有质的飞跃巩?因为还没到那个程度倪,且听我一一道来桂罐青。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)浮控辣,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本谷识,普通版车型则会暂时维持原样奉炬,与律动版有所区分鹅爬。也就是说恼,普通版车型依然是老的外观块吞,配扭力梁式非独立悬架媳哦局。    560律动版依然是560莱,整体外观造型并没变化蜡,这是一眼就能看出的翟涂丝,但通过细节的调整配盾,确实看起来更加大气全挫让,也更上档次竞念,说是比现款车型高半个等级也不过分街。下一页我们来看看内饰方面的变化船蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编会:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上新,上汽大众推出了全新途观L蓄需,从字面上我们不难看出僻,新一代途观在尺寸上进行了加长轰哇,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm概当换,轴距达到了2791mm雹叮,与上一款途观相比有了全面的提升割凉,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV欠。   如今睡嫌女,产品后面加个L已经成了家常便饭砰,为了迎合市场需求甫茶,众多车型均推出了L版车型嘘兔城。途观L也顺应潮流鞘崩铺,加入了这个大家族翻钡缄。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了体横裁,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面泛睛滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编团:杜安迪 版权作品鸡,未经环球网Huanqiu.com书面授权草识,严禁转载娩蓄,违者将被追究法律责任辩骄恭。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中衅,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型饱。说有幸并不是客套簇菊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型酞敛,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过琼。另外宝沃作为一个复兴中的品牌纱,能比众多大厂先一步使用这套技术夹钉贫,也让人颇为兴奋瑞绕。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生坞巫蜡,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上慕赁欺,比如今年大热的两款SUV词,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统充。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力福拍磨,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动吵淘。    这套系统的优点是结构简单鞭鲁、响应快熄袱、油耗低烽,不足则是越野能力比较一般鹊,脱困能力有限翻建其。比如当只有一个后轮有附着力时棋啤,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的膏佬来。这时候半叭,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了爽陵。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同缝灸?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构殴李,除了轴间外宽捆,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器杭。理论上来说都烘耍,当一个后轮打滑漓瓣芥,轮间的这套限滑差速器就会压紧撩琉,保证另一个后轮的动力耙吮。    在越野时室返亨,这样的系统可以提供更好的脱困能力将附得,而在公路过弯时香,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度店。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始纱惶,项目也都是最基本的雪地加速慕、制动捅翱蹦、紧急并线等蹲麻。可能是不了解中国媒体的驾驶能力霓拈日,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎漏诡稠。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的糜腑浚,几轮下来核,我们熟悉了车搔,教练也了解了我们的能力播艰山,走吧勃,带你们去个小的拉力赛道补苟捷。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下绵络,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水碌肉。各种路面上搅,大脚油门起步都没有问题呕。ESC会降低油门的信号强度莱示狈,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮显。电子系统和四驱的配合默契刷炽,起步时车轮几乎没有明显的打滑柏。相比大众Tiguan级,BX7的标定更为保守一些安赐尾,好处是更安全苔霉,车身更稳定殊似括,相对的也会丧失一点乐趣涤挡。当然我相信爆,对于绝大多数普通驾驶员来说颁,安全绝对比好玩更重要乡呵唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搬嫩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型硷穿,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌幢。目前该品牌旗下的车型还真的是不少廉虹勘,包括两厢车型EV系列垄擂、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等潭昧沛,而这一次祈讼恋,为了继续完善产品覆盖面纳,北汽新能源推出了定位更低的EC系列鞠伙完,它的车身造型紧凑遂沤,内外都是年轻化的设定附虫,不久之后怕书,这台新能源小生将正式亮相姜。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况盲墒,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型铆,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性酸弹,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)堑鹊。    此外泪,EC180使用卤素大灯俯鲁囤,出于成本考虑无可厚非亮糜,但是如果能装备低能耗的LED光源贬,不仅更符合车型环保的定位钱地,照明效果也更好纲。    车身尺寸薪吞 ,那就在细节设计上多下些功夫试汐剐,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手掇襄诉,都让人觉得这台车虽然定位低踏,但是还是有一些格调的然享衬,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见囊随。    作为一台微型车播,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥嗫ā,看上去没有什么违和感痰全罢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置空。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强愤,但是后杠银色护板十、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉铃酬,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动皑龄,虽然我知道你不会这么做孪噬道。    和它的前辈们不一样修眷,EC180在推出之前没有常规汽油版车型旅邦努,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新迷膳逃,这是EC180客观上的优势睫。而它也非常注重细节上的修饰恍,精致感的营造比较到位卤示咯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决颈瑟,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迷米:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市橙ㄅ屯А,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位峡扣相。近年来第鸿朔,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升幢枫,这两年也有不少品牌发力于此祁嚼。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看凉,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首街韶盗,奥德赛泰溯捻、艾力绅30000台和24616台冻害湾,居于第二和第三激互碘,奔驰V级的销量为4836台笺醚壳。也就是说刃锚,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多屠,由此可见它的惊人实力剿蕾。    市场竞争是残酷的计,但常年的霸主又或是孤单的挛,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考犀广磊,努力和提升的方向只有自己才能决定钎弯定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战醒乱。当它在今年11月初上市之际诽练,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是灌,新GL8到底比老款提升了多少撬魔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样派献窘?舒适性是否依旧……等等扯。正是带着这样的疑问苔砰抠,我们将新老GL8汇聚到了一起揪。本着结论先行的原则搪,我在文章一开始不妨就直接告诉大家蛊核入,新GL8进步可以用四个字来形容凑逗泪:非常明显!    文章一开头唱咖峡,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型蛊履。简单来说共分三款脱:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车害笺,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8匪。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型背,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰壳础(新推出的Avenir版更贵一些须,为44.99万)刃杠竣,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下料翔吨,因此它不在本文对比的行列中玲搂挨。   外观造型妙瓮:尺寸差异不大洽泞我,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例八挎伎,先来说说新老GL8的外观造型淌。作为换代车型巫介,新车的进步肯定是明显的镭哄覆,这不仅仅体现在配置上疾玫痕,更多的是展现了设计语言的迭代奇牧。当然叭铂,就外观造型来沏棉含,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间贝囤,但整体造型依旧不显过时竣画盟。两车的前脸造型都显得比较大器坝。其中储酬鞠,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲浑孔香、更富有力量感纯潮眯,而老款则更多是圆润胃祁凶。 更多精彩视频勺,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看手刃,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格粮,相较于老款使得车头的层次感更强去挟。与此同时来,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯摄缎菲。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方繁钝。其中新车采用了比较平直的腰线饯坑,并在车窗上缘的线条上做更多的文章羞巢诞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计浓,让车侧视觉效果显得比较修长祈芜萄。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”哦系。总之矢,就视觉效果来说武,新GL8显得比较修长嗣搔特,而老款则颇为厚重谅。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面旅,新老GL8的整体差异并不算大渡赋匡,宽度与轴距数据都保持了一致侨,但车长反倒是老款更长一点点獭踌煽,同时新款的车高较老款多出了5mm荡,达到了1805mm疼。对于经掣勇觳桑开MPV车型的朋友或许知道闯示,车宽和车长开习惯后或许都不是问题穗,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库氖筋。以编辑所在的上海为例唉,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右缺保,但也有少部分市中心商场迸济牟、酒店的车库限高是1.85米左右副,因此对于这部分车库来说逞泥,无论新老款GL8依旧可以自由出入百。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级伸羔耗,它俩1890mm与1880mm的“身高”船税售,有时就会显得不太方便了窖。 更多精彩视频酿蜂删,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样森皆,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显惯稗,新GL8看着更宽必己。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异捂。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长缮茂,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计毁,这些都提升了它的横向延展性题,为整体视觉效果加分不少徽晨暑。至于尾灯光源脖淬井,两车均为全LED设计皑攘,辨识度高牛,而且看着也很时髦秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蜡:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来惰暮脾,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象芦恕,就是廉价且缺乏品质感孝。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品糙盖肛,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的妇怂实。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品蛋,在各个方面都展现出了标杆的水准葱。今天我们试驾的车型措围,就是博越1.8T退,表现如何券摆?请您接着往下看土吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙:沈达炜 版权作品受健,未经环球网Huanqiu.com书面授权急罕竞,严禁转载蓄呕,违者将被追究法律责任请逻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆惩,因为众泰SR9是一款很有争议的车型唇挪弘,当它还是一个受精卵阶段鹤诺,就已经有无数支持者在等待它的降生挂粹,也有无数批评者在诅咒它的未来嘎衅另。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车八桃邢,它前面有无数前辈的名字匪坛:陆风X7巾噶虱、瑞风A60倡、BJ80等略段婚,当然也包括自家兄弟SR7蜕陇、T600吕钱,这些车型凭借“蹭热度”枚、“炒话题”得到相当多的关注崔祭隶。然而除了最受关注的造型设计部分扒冒促,我们更关心这款车究竟怎么样般?包括它的驾驶感受梧,以及空间等车主使用部分柑缅,能否让那些支持它的消费者满意仿汲。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍墨淖郎,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面狄艾惠。另外哆,我们也会带上放大镜哎何,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”泥私。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm饶守吧,轴距2850mm竟册。同级别算是中等身材泪姐,众泰SR9的车身设计偏低矮世呻,制造流线型视觉效果桂铆。另外风阻系数也确实不大不妹项,只有0.36砂承朽。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了默钦,包括车头元素的比例逃、以及包括发动机盖上的四条棱线氰、大尺寸中网新、侧进气格栅的造型等细节设计己稠猎,都跟Macan有极度雷同之处达瞎毋,当然这不是巧合纯辅亨,众泰SR9用较低的设计成本纺葡念,得到的最大的关注度悄哆陀。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的潭。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感虽翱,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外挺梨,全系都有边。 跟头灯一样澈蒜窝,尾灯也是加入了一些自己的设计郡江,并且采用LED尾灯畔墨骑,视觉效果尚可完倍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错筷,但感觉还是有些夸张了甲,毕竟这款车离高性能还差得很远晨攀,最多只能算是个偏运动风格的SUV摊形晤,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠迹。而且我看到这款车看起来是四出菩促涎,其实只有两个排气舰瞎继,左右各一个拧瘦。    外观做工相当不错攘奇娇,我给90分憾。车头大灯处的接缝火、中网的接缝都非常均匀登裸椿,也没有明显组装问题许,只有左侧尾灯的接缝稍宽谱烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编齐:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上笆计,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市按费,共推出5款车型烘,售价区间为7.89-9.99万元泵订镭,至此添回粕,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补寺奸俯。   森雅R7的同级竞争者长安CS35贫,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额齐险汗,那么作为后来者辆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力闲郝。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型绞热伍。这个时节的雪乡正值旅游旺季日掣悔,景色迷人系砷巍,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情炬糕彼。然而冰雪路况对车辆是一大考验担,那么案梨拾,森雅R7能否征服这片雪地呢挨另?   外观介绍揽: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪:李芳 版权作品光雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐末凳,严禁转载燃辆,违者将被追究法律责任竞朔必。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年清,它基于雷诺日产的C平台打造拒,继承了逍客的特性备鹊取,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV宦步。一年前启辰推出了T70X特乃,它在T70的基础上升级了外观和配置艘跑墨,来补充T70的市车橙贰,反响不错虏豆聘。本次试驾殿筐杯,主办方选择了长白山脚下进行怖翅,其中涉及乡间公路韧丹、高速路以及冰雪路面吞,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X赣累馈,它们能行吗池?(以下简称纺:T70/T70X) ● 车型简介泄枪:    T70X拥有T70的一切贩,两者的动力系统效、内饰等也完全没有区别艾锯温,两车的驾驶感受基本是相同的们弯坡。不同之处仅在于忿,T70X比T70多了一套黑色大包围阑,这让它看上去更为运动鼻。    这一圈大包围让T70X增色不少驮纷,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈亲,T70在T70X面前的确有些黯然失色算伐号。因为T70X诞生的时间也较晚辩防遍,我选择了T70X作为我的试驾车鲸布麻。    T70X全系只有2.0L这一种动力脊,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE寥。它的最大功率144马力(106千瓦)辣按沽,最大扭矩198牛·米辉,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶罘彰恕,这次我试驾这辆车是CVT版摧杰据。   ● 乡间公路另藏、高速公路试驾稿邦:    在东北降雪比较多的地区绊勤盾,动辄四五个月都冰天雪地蹿浆,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的七抄。相比普通轮胎素惨,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力失胸,更软的橡胶可以防止冻裂桓,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力攫苫讨,不易打滑韦。    T70X和T70开起来是没有区别的蝗擒,也就是说篙粮,它们开起来都跟老款逍客高度相似昆匈。2.0L的发动机+CVT变速箱计城厩,就别指望有多强的动力了吠世挤,中低速还可以汐烽,到了高速上会有些力不从心琅。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性先,对于这样一辆城市SUV来说伟,易上手餐编串、好开就已经不错了咎惠久。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡认,但我试了一下夺嘿庐,它的反应速度偏慢褥肋矫,顿挫也不薪兴础,我猜用这个模式的人应该很少锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编父第痉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地兰,十有八九不是什么好事氢男,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生沏送,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面篡冒。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人袜拿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪炭班。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达琉,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头授概贾。丢掉那些危险勿近的印象吧搐霖室,雪地驾驶并没有那么“噩梦”柬,而且还能找到不少乐趣拿峦屠,看看这台7座SUV怎么玩起来菊韶。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地沫陪创,每年寒冬的低温带来连场的降雪损漠,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地秦腑。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰困溺,形成了光滑的冰湖拐藤割。在这里钱桨楼,少不了要放开地玩一把漂移缓尖,不过更重要的是挫韦,我们通过在这片场地上的驾驶肯譬,要熟悉冰雪路面的操控感觉党,找到更安全地通过的方法度喜,让我们不在一片白茫茫面前慌张苇,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家饺斥暇、脾气和善的一款7座SUV给难住蹿宝健。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下辨,一个舒适的温度是是深入雪地的前提凸,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪羞。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热捌泵,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了墨。如果你在寒冷的地区钵,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置兑便逛。   汉兰达的动力总成埠,对它关心的网友已经非常熟悉了拨渺冗,在附着力如此低的冰面蛾特瞬,动力很多时候都发不了威让,在这里漂移也根本不需要很强的动力焦寇枷。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了灸灯到,而且它还带有手动模式快旱,在冰雪路面的情况下拉略侮,对动力输出的控制也可以更主动一些淋桃,能让人踏实不少鸽。毕竟在很多时候瑟环闻,我们需要用上二挡来完成最基本的起步凡。最后陇疙郴,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了青,就看国产车型什么时候也跟进改款俯矩乏。    即便不是到冰湖里耍乐琅憋陡,在冬天满地积雪的地区办冲,换上一套冬季轮胎也很有必要们,否则你会变得举步维艰肚洗显,再好的车也难逃这宿命眉涩。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力矛办救,但是在几乎光滑的冰湖上龟,冬季轮胎也很难施展“武功”童晶。之所以没有再上钢钉俺肃,那是因为我们的体验比较简单咎稿,并不是为了练习用更快的速度通过嗡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的喀。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了加芳,所以一定要保持油门捍垃,才能保持连续顺畅的漂移动作抢。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话忙霜纤,车身马上就会原地掉头权腻。转向也需要不断地调整夺,再加上路面的附着力一直发生着变化遍,要漂出姿态还是挺难的煎方。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控锋锋,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的炽拎,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象菏涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祭挺堵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼珊镁,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来察曝聊,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown如,And the sky is grey”宪,还有Malibu海滩扑砷、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版衡。   迈锐宝钮顷玻,这辆几十年前的经典V8硬汉蛇,经过时代的洗礼监,慢慢演化成一辆普通四门轿车糙股,现在还出了排量为1.8L的混动版虐,真是唏嘘铺疗胚。除了这相同的红色藩甘矾,我很难把它跟它的历史联系起来饶潦泞,真的是“你也不知道你会变成谁”几。扯远了富挪镶,无论车变成什么样达垮,还是人变成什么样堆苏揩,无非都是朝着自己最适合的方向前进挟。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感翟侩,它变得柔美流畅法牟,接受的人更多了奖。近年来油电混合动力趋于普及寡,迈锐宝XL的混动版作为重头戏较哆杜,自面世以来所受的关注度颇高侈镁,有点儿“黑马”的意思浆,仿佛在说编:无论在哪个年代蜂碑算,我都要当那个时代青年痢庞嫡。 ● 车型简介姆擞: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型娠缝,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版怜,本次测试的是后者胁咆俱。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰介道菊,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”矗十,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了伸桅浇。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当炬,多了隔热玻璃和并线辅助份戌态,少了18英寸轮圈和全景天窗燃靶东,价格上贵了2万淀焙姆。像前排座椅加热狠桑睹、通风冠贝、记忆自不必说椿麓,自动泊车谓达、自适应巡航密,车道偏离等这些功能也一应俱全敞,配置水平还是挺高的双努暑。 ● 动力系统哇:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成赴弗,两个电机加起来蔚称廓,最大功率有114千瓦苇嫉,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)刀,最大扭矩175牛·米径哀无。与雅阁和凯美瑞混动版相比另湘,它的电动机参数更高哼夸尘,发动机则弱一些提目。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍哺恭票,有兴趣的朋友可以点击这里稗播林:《丰田双擎Hold得住吗骚讥购?聊通用新混动系统》俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型娄,上市仅4个月尽沦辜,单月销量就突破了2万台屠脑,成为了不折不扣的“爆款”车型荡是。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型甫萄,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒潮,表现不俗府。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型漠寇睫,其从0-100km/h加速时间为9.88秒界啼。而今天薪犬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试沛啪,至此该车全系各种动力组合妻,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)勃。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了骸,相信不少网友也已经对它有了一定的了解浇,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友畅捌,可以点击我的同事之前撰写的文章陷憋吭。除了两款车型的测试久齿,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容告醇慌,对于这款车设计亮点的详细的解读陕,您也同样不能错过渡丧嘛。 ● 外观和内饰简介敞:    想要成为同级别中的“爆款”车型蓉挫,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球控饶,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念檬,使其有了非常不错的颜值筹单河,尺寸方面寝腿,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm烂貉,轴距2700mm怠匪。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面派,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的抄萎,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)瓷抢狠、后部驻车雷达+影像系统风、后视镜加热等蒜。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错竟躲撕,配备的是佳通轮胎玫家绊,尺寸为215/60 R17躬。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质殊驰,副驾驶前方虾谩、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革匣浅翔。与之前我的同事测试所不同的是量,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏堆辱,取而代之的是一块8英寸屏幕嚎,但功能同样不会让你失望楷。    安全配置方面卢顽蓬,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统挫桶绰,都是同级别中非常主流的安全配置忱蛾,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期项话乖,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊攫拣备。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型怠砍戌,主副驾驶座都为手动调节番黎微,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置枷,在RX5上市时滥浦,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗壤,如今从销量数据来看伺,其实早已突破了这数糠瘸,但我们咨询厂商人员后得知恐氢,对于目前购买这车的朋友翻穗侣,全景天窗依旧会赠送厩触脓,这里必须要点赞惮钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摧确烧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆考茂疾,当时是一款采用3.0T发动机的车型乳瑞,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版痰险,售价为44.38万元剧却,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当价闭点。2.0T发动机相比之前海外试驾俊娠,虽然降低了排量剧钩,并且减少了气缸数蔚链辆,但其特点却并未因此而改变捍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象雷徽燎,如今林肯想转变这种风格茫卞,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车苗期栓,他们想让这款车有更成熟稳重的风格财淳,所以它放弃了飞翼式的中网造型师,整车风格也更偏重成熟稳重糖。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用倘,例如已经上市的新款MKZ捆龟焙。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型缚稿,整个公司都为这款车倾注了大量心血冀融。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前掠,让他们能够从中吸取到灵感秦猩尚,去设计一辆美丽且优雅的豪华车哀。    所以在这款车上有很多新颖的设计冒淬哎,例如门把手的设计就独具一格筏,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间腿没,位置的上移带来两个好处镜,首先开关车门的动作更自然竿社,其次整个车门线条更加完整炯。关于这个门把手的故事聚范钩,此前已经有文章进行详细讲解隶息。(点击链接可了解更多袖挎。)    车尾是我认为最美丽的部分许庞步,外拱的后翼子板霖惩磷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾匙,带有一种老派豪华轿车的风格憋抱躬。在C柱和轮拱处按,也有着细节的层次设计栋认,这只有在长时间使用后才能发现妓蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贫割劲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前窃,我刚刚完成了额济纳旗之旅撕衔涪,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠晃蚂。巧的是旧狮,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾石愧。已经达成“冰火两重天”成就的我啦,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识配签,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受狗滩吮。   福特全系SUV包括5款车型度全:翼搏碳淌、翼虎灯线贡、锐界翘、探险者冗疼飘、撼路者缝寐叭,越野属性依次提高炒痰,相对应的普沏,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强芹嫂可。后文中会结合驾驶体验详细说明秤尽。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV靖,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型长驼比,日常应付土路/薄雪地还没问题耍嗽,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了艘宪弄。所以这次在雪地上体验时弯衅,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎促誊贿。    实际驾驶中稗晶防,受限于前轮驱动倡,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足芬等,这时就能感觉到ESP的介入钡,通过制动的方式降低内侧车轮转速疚浦哗,一定程度上修正车辆推头的趋势插,来帮助过弯曙垮。    在防滑钉轮胎的帮助下挫歉,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的讲,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题戈澄梨。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠箱,就有些自讨没趣了相携,还是交给定位更高的大哥们来吧孝梳窍。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统倾番涪,采用多片离合式中央差速器禽,日常为前轮驱动棉介碴,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴强鹤。此外比律,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助删场胁,简单理解这个功能硅桐:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载扣函,使另一侧车轮获得扭矩希。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移歇禽,冰面的附着力比薄雪地更低界充。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀花,在冰面上提速也能比较轻松囤琅甫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭割瘦,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施编蔷。既然关不了啦拧图,那么就只能“享受”这份安全的约束了逞绒。实际体验中典,ESP偶尔还是会介入制动什朔北,不过并不频繁泻瞧骆。    对于翼虎来说媳靡痰,一旦两个前轮失去动力漠非,能分配给后轮的扭矩比较有限翘,遇到薄雪地或沙土路还好杀途,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上懊戚涝,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了弦勤炕。不过这两次试驾体验下来亲厂,翼虎还是能够胜任冰面届桑幢、雪地和沙地等大部分路况鸥,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的弥。   ● 锐界雪地试驾    在我看来护,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上舰,锐界更大更家用丧啦懊,中国地区还特供了7座车型强檄晶。而在越野性能上赊鹃,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大骆哺芦,二者的四驱形式几乎没有差别坚鸡,理论上脱困能力差别不大甸,但锐界离地间隙略高好割嫉,且有22/23°的接近离去角算联文,通过性会更好捕唉。不过很可惜粳邪砷,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况舜拌忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编污臼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候劝敦鹤,你有没有过这种经历墒蔬屏:突然看到一款车拳,各项指标都挺符合自己要求的岛啃,但不知道为啥之前根本没听说过它绰。这时你可能会捶胸顿足掂霖:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢麓坟耙。不过这次蓝,没听说过日产Pathfinder的话隶劝裂,不怪你蹲。因为它是一辆平行进口车慈,历经四代车型蒲舜碍,从未被官方引入过诬扳,自然声音很小埃卵。我可以很负责任的说仍港,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章澄剁棋,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求旅尾。    有一个关键点我觉得应该提一下幂禽,Pathfinder虽然是一辆平行进口车吓雾,但它可不止有背影路牧盛,它是“有背景”的称劫。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的卫樊。也就是说嗣刑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司郎,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司恭。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”破惮浆,而Pathfinder的进口商就靠谱多了珐绢。而且检,你将会在部分日产的4S店看到这款车潭届肋,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务骂矗,同时又负责保修现,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了迷刃。这样一来炭捷,定能打消许多人的顾虑撵泊达。    目前钡庐,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型窗宿,定价分别为38.8万和39.8万饯。没错笑手,3.5L版本因为配置比混动版低梯栋秃,所以排量大售价反而更低姆癸。由于没有被日产官方引入成,Pathfinder之前并没有中文名称澄。“Path”在英文中是“路径促腥握、小路”的意思尽骆募,一般不被用来说 公路熊怖,多指无人修筑的那种“野路”饯涡,而“find”则是“找到”的意思谢雌情,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”冉,可翻译为“发现者”之类侍唤侯。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思埃嚷会,寓意这款车有比较强的越野能力逼犊筷。郑州东风把定名为“探路者”会先,挺好听的灰铃。    不过邢穆,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV挝死,似乎并没有那么强调越野性能瘸。这个名字只是个“摆设”吗斯哆?并非如此台,它曾经可是个硬派故。    Pathfinder的发展过程很有意思涸,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV藐嚷。说简单一点就是敝糜哼,它的车身造型比较扁长汕读,看起来没有那么高大威猛航唇,追求的是二办蜂、三排的空间和后备箱空间膊垃。底盘呢有别于硬派越野车焦粒侗,追求的是公路驾驶性能和舒适性顽十捻,也就是我们平时说的城市SUV孙。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗淌?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56稳倍慨,也就是现在的QX80同平台难说。纵置发动机鹅,后轮或四轮驱动等呕解,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机裳党,另外还有5.6L V8的版本伙孔佬。再往上捣(二声)息枪此,第二代车型又是承载式车身姬酞标,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机卯。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身婪,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式羡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机浮。    随着时间的推移穗,不管车身形式怎么变汲泛,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的猜,从一开始4米3的车长涡,到后来的4米5牟接、4米6蔡效,再到第三代的4米7苇、4米8焕,直到现在的5米息跋。    在之前的迭代中喊,它的发动机排量也在不断增大卫砷,直到现在的第四代车型惭守,除了有3.5L V6发动机之外睡连恼,还搭载了混合动力系统绍花时,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L茂形。个头大创,排量行亟ず省,这显然是最符合中国人口味的一代车型了监。    两款车装备了不同品牌的轮胎灵粒氖,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配梢纳,尺寸为前后235/55 R20烩呐非,3.5L车型为235/65 R18祥收苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蜂视:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感柔隆,内饰科幻汤,这是标致4008留给人的最深印象袍苏崇。这台车经海外的3008加长而来餐侮,定位于紧凑型SUV侯惫,面向年轻人谷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的肛潜铝。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型任际藐,售价27.37万元灌,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢冒啊脆、LED大灯次疮赐、座椅/后视镜记忆硅剂、自动泊车配巧通、19英寸轮圈等配置雇汰湍,价格也比次顶配贵了3万元矗丁殊。    来到车内先嘲,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围摧却结,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感练钎镁,内饰的整体做工用料不错蛋,按键的机械味道很浓防,方向盘握着也很有趣矮陀茎。另外在豪华型及以上配置车型上吕,配有香氛装置及负离子发生器搂,有点浪漫的味道夏归。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱污,和508是完全一样的撤啪标,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统菏,最大功率为167马力(123kW)凉,最大扭矩245牛·米举,比1.8T发动机少了37马力兔栖、35牛·米戌。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架饭,在调校上煤,标致车型一贯有着不错的表现界腊,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差碑桔,舒适性和操控性都有兼顾辉,这次它的表现倒挺让我意外的拿邯羔,是个小惊喜付。    4008开起来很稳重奇示,和年轻的外观锑、动感的内饰特别不符秽奔,但后来我发现偶氦便,这实际上是我开过最舒服的标致车宝泵糜。    以往标致车的底盘廉陆坏,都会带些灵活棘芬、有点要耍操控的意思嫌肮丰,而这次在4008上则不然睹摆,它已经脱离了标致车的感觉械唐,完全向纯舒适靠拢疮了,它的悬架比508的还软同,底盘也比508更厚重纠徽,成了现在国产标致中最舒服的一款墒。    低速时档性,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的澎,传到车内的振动轻微又柔和吼妥协。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的显案毒,只要转向动作一大梅德剧,都能感受到车身的侧倾苦。    转向感觉还不错骄狙,车辆整体的动态反应是不温不火的实弟窘,力度也适中赐,出色的是小方向盘带来的感觉卉,握住3递、9点崩谰吧,你的双手距离很近贤贯抡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的梨,很有乐趣阔踢腾。    1.8T发动机能给予充足的动力响应玛糕,油门随踩随有汾,而且输出比较线性渺,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微疏帕械。最关键的是猎,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏喜敌,开起来会让车很蹿戮搁难,非常不顺百胺达,而在这辆4008上没有出现这样的问题和卉,是一个好事冕抄。    不过娥疤笛,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意蠕返,也许是为了保证舒适性的缘故儒认,它的换挡速度很慢颠磷弓,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的奠诡恼,而一旦油门多给一些去锑贪,这样的换挡速度反而会造成动力中断煌,带来顿挫铃坷,身子会随着换挡往前一冲一冲的撼黄暖,以舒适性角度考量诫耐,这适得其反了便杆。   按住挡把后面的Sport按键伎惟,可以启动/关闭运动模式巷,在运动模式下擂秀,变速箱会延后升挡时机醋绍、转向力度会更沉炬床、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音米,像是一个在学大人说话的小孩儿恐。除了性能测试冈侧,这模式我一般不用喂仑,这声音刚听挺逗的娘,听一会儿就嫌吵了卷伺。下面阶岭谴,我们看看它的测试成绩韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编损:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控桅懦写,所以雨雪天气下栓驾瓦,我开车都会格外小心梧归芥。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动虎,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨涕访,有着开阔的场地境,有着四驱车什,看来我们能在冰面上玩个尽兴了沧。    这次的试驾车辆是三款——CDX邵板烽、RDX和MDX书,但时间有限袱泄,我们仅试驾了两款——CDX和RDX盎踞。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧矫菊。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上丰恒曝,我们见到了换了“鞋”的CDX痘曙粒。在冰面上驾驶封谱,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力溃,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限本筋,不会轻易硬化开裂摊。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式尾,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配刊兽。然后将ESC电子稳定系统完全关闭宏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统笨,所以在地面有一定摩擦力的情况下茸喜,车辆会根据前轮轨迹行进挠熬糜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣东餐。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式誓惩巴,只有舒适和运动两个模式摧炽略,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说立畔,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异匠,所以这次搞攘瘦,与其设置四秃读、五种模式频圣化,感觉不出差异倾,不如设置两种渡迷健,差异体现得会更明显彤。    我们回归现承铡,看看地面免幂摔,都是积雪权芒,但这下面可都是厚厚的冰层须,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰疗钎,这都是冰面行驶的小陷阱模抢硕。看到桩桶了吗伤诚?那就是第一个项目烙,在冰面上漂移画定圆侨。    多说一句赎储禄,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本纳测鞘,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱皆,本田的最新动力科技都用在这辆车上了袱,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现两。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道龟,教练在我们上车前讲到啼伦脚,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定甭米,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感温枫价,而在运动模式下休,后轮能获得更多的驱动力恭动,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作啤,在安全的前提下旅抱线,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目俱羞。    我先不急不忙的将车开入弯道滥填,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续般羞。这时候教练说啃,多给油案讥,感受重心沮。我只好一脚踹在油门上歼理辆,随着车漂移起来描闲末,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整搬凯,再反打方向侠闻,控制住车尾的摆动梦撅,当摆动减小时颁椒,再多给油门匆,继续画圆列袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恋皑:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV户哀沫,在上市初期尽管只有5座车型该旁厂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力绅驶,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心让笨搏。虽然是L桥帘,但它并不是一般意义的轴距加长晶猜。目前H7L蓝标车型提供三款车型什沛飞,售价区间17.17-19.38万元谰凭,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统巴谰。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型丧炊菇,售价18.18万元辟呜。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹穗花:沈达炜 版权作品环报埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶群,严禁转载飘,违者将被追究法律责任裁赔惭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后爆耽黎,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待纱,接下来就让我们通过场地试驾绞轿拌,对它进行一些简单的了解冠熔吵。至于全面的动态表现表凰氦,还是要等到之后的道路试驾拟吐骄。    在开始场地试驾前椿觅,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型拔策,顺便再补充一些内容隶,如果您还不了解这台途观L的静态表现吩,建议往前翻两页沥,先看看之前的详细解读拱。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型桐,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的随肛。前大灯采用了全LED光源团哄帛,轮圈尺寸也达到了19英寸缮门,车门配有无钥匙进入柬马,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出泌双。   ◆ 内饰配置    在配置方面火确抽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现德牵。除了自动大灯溪灰、电子手刹尺、自动驻车以及全景天窗外聚丘携,中配车型还拥有自动泊车澜掸、方向盘与前排座椅加热成。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调狼拈,整体配置水平算是比较高的铰端,满足日常使用完全不成问题材末旁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高取伺,这回我特意换了个188cm的大块头伴门樊。事实证明途观L加长后的效果确实明显颅忍粪,体验者在前排调整到标准坐姿后醋,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间何仑绢,空间表现值得称道丢。不过虽然途观L进行了加长料蛊盒,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划墓,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont斗。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节蚀坚签,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐巧,处于底部时则能提高后备厢的高度孝撵岛,加上220V电源接口赶,设计上还是非常人性化的纬嘎。值得一提的是狭,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门北陀扫,并带有延迟关闭功能爆俏诡。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态互传寇,也就是想要让尾门关闭后锁车挺斜,就需要在锁车的状态下打开尾门共臂。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单宋嗜,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息弦瘁。可以明确的是晌炭美,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校恋稳,整体的风格更加偏向舒适蚊豹,但悬架回弹的速度一般骂孝,韧性不足性,经过连续振动时容易产生振动的叠加贿筒。另外就是方向盘的指向性还算不错呻恋,中间位置虚位不大搬,车头响应也比较及时付酮败。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现烯烦挥,只能等到后面的公路试驾了许甜。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相肥背凉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了盟谢。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型喊囱,满足市场对于紧凑型SUV的需求筹点佛,而全新的途观L则晋级为中型SUV梅奖,与昂科威和锐界等车型争夺市场滦郝。至于大型SUVTeramont陆,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务殿辜卫。    可以看出缄,如今途观还是途观四澳,但途观L却并不是途观加长那么简单尚,这是一台全新的中型SUV携,而且只提供1.8T与2.0T车型范,所以在价格方面醇潘缴,势必要比老款途观高出一截疗。对于上海大众而言帛型人,途观L是一个新的起点星,同时是一个新的挑战饯窗铝,而它能否引领中型SUV市衬愠 ?还要看明年1月18日的上市发布会此如弯。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模卫讹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的俏,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前习瓤,所有汽车厂家还是都在为此做着改变桃谴灸,其中最直观的变化就是减小排量诺溶。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少其帆,原来的8缸变6缸暴斤,6缸变4缸缓老,而4缸则还要再砍掉1个缸魂扣踩,正如你所看到的购,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现察,照这么发展下去焦嚼,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了虎苟。    如果说凤廉,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈粗,那么混动技术则相对要好接受的多欢傻。这个领域中施,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列拖弓,虽然丰田的THS技术已经非常成功评泻靛,但作为老对手善,本田大法也不是吃素的波,在i-MMD的加持下撕唬胎,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本鲍炯。如今说曙促,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动阿搪浑。    今天尖袄岛,我们一次性试驾两款车型镰,思域180TURBO和思铂睿混动供鞠猎,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初饯叙媚,它的身上就充满了无数光环珐浇毁,从其现在仍要加价订车的情况来看户,也无愧于它在同级别中的最高关注度碱糖开。鉴于大家对这款车已经这么了解了哩射,我们也不在这大谈外观设计了联,只说180TURBO上的变化胜。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素洛,但我想思域的外观在同级中寺,起码应该也能算的上中等番裙兼。犀利的车头造型呐,低矮的车身等谅,这些点都能抓住年轻人的心统,回到今天要说的这辆180TURBO身上股捷妓,它外观上一眼能看到的不同杠豌,就是轮圈的造型朴素了很多仿,除此之外夸歉衫,就需要仔细观察了感。    内饰的变化应该说是一目了然啸,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代却,虽然还保留了蓝牙等基本功能灯,在无论从高档感还是功能性上稠豁具,都与220TURBO有不小差距摊,而发生改变的还不止这里阿,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照馁翅澜,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化妮。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看橇薪,两款车的配置相差还真不少抠典,除了之前提到的一些便利性配置脖,当你握上方向盘掳际,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘撑泥舅,在握感上差了一个档次惩茨殴,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了梨姓,而且作为一款售价到达12.79万元的车日坤,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了冠锨础。静态部分告一段落污拢,先别急着下结论涡船,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”秃儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟窗诗,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过钾,相信你也和我一样理都皋,早已对这些老面孔麻木了戒及科,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道颗。在大部分人印象中瘸,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的老秆卑,哎...还不是预算问题嘛擂捐,将就着开呗省。用不着幌,新发动机挺给力的未攀炭,用不着将就着开城屠琼,甚至有点小惊喜屠暗毛。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)荆从,是配置最高的2.0L车型秦沦忙,官方指导价为19.64万读功巨。相处了几天弧,我对这台车的配置挺满意的惰汐寂,除了舒适性配置照顾周全之外商玖鸵,还有丰富的主动安全配置监标皋,基本上可以满足一步到位的需求赂库。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯挠驼慨,只有近光光源是LED(低配为卤素)掂嘘,但普及程度却挺高的迸次,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了翅对,对于消费者来说是好事距驼。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置睫号评,除了常规的车身稳定系统之外昧讼龚,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货缎,前者可以大大降低发生追尾事故的几率暑烯,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物醚碎,大写的实用叭枋莱铡,你觉得值得拥有何。如果要挑骨头的话侠,我还想要个ACC自适应巡航官。    舒适性配置方面也是不含糊的嚼,配备无钥匙进入/启动功能泵冉盘、自动空调喂渺卤、蓝牙电话裤、真皮座椅/方向盘等等随乒,多媒体系统支持CarPlay功能迹菏拷,尽管高级配置远不止这些邻浆警,但作为“经济型”的选择芥,我已经很满足了咯秸收。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术卉骄,发动机型号从MR20DE改为MR20DD乓床拉,最大功率增加9马力型步腐,输出转速从5600rpm延后至6000rpm呻丛删,后段加速更有力咎么,最大扭力增长了5牛·米棚。新发动机依然支持92号汽油切禽,并没因更换发动机而增加用户的使用成本欺阂套。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)贪,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)瘸撩。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果署,努力增添驾驶乐趣红碗搂,其它方面变化不大潘疯烧。SPORT模式则更加激进一些疵晴,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上糜读,油门和动力响应凸、加速效果都会更好垄让,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子棚独,有点意思恳渤梁,增添了几分乐趣蒙碎末。    相比同级车型泉茶毛,天籁的选择有点保守编燎,全车系最大轮圈仅为17英寸嗜郝罗,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)似脐,视觉效果差点意思苛蛋。但凡事看两面悸,好处是使用成本更低腑适敦,而且舒适性也会更好凤别吻。如果真觉得不满意磋,后期自己换一套也不是难事剧。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表麻另,不知道新发动机的参数是多少新,很平常心地就把车开走了供。这样也有好处旗删,感受更真实噶蹭。车辆对于油门深度的变化很敏感哪拍,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速阜,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快苇兼,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm楼保,相当果断靠擅憋。先不说动力表现有多好够叛,就这态度叮冗,我挺满意的丹录,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点态箍。    “降挡”之后自然是动力更好啦踏,自然吸气发动机动力输出线性臼伦,奔高转的声音也挺动听的兑。如果你也像我一样喜欢这种声音雇,甚至会有事没事踩两脚距恕邵,但如果是喜欢安静的用户罐点瑟,可能就觉得烦人了逆虑猴。没办法词毒豁,小排量的自吸车就是这样珐扯,拉转速是压榨动力的唯一途径昏分红,但平心而论吧猾棵,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行绵曙,对于大部分人来说都在可接受的范围内豢歧匿。    再说说动力表现哄绘垦,这里有点小惊喜瘁炮动,加速表现比想象中好醇核氮,比印象中2.0L中型车的表现好很多誊笨,尽管谈不上推背感凸枚精,但也算得上是干脆利索不拖沓价。能有这样的表现矾,变速箱积极调整速比功劳很大涵垦,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显寂。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用瘁,踩油门没有直接感歪睹,反正就是不会有“运动”的感觉酒肋蜡。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以妒僳撬,“降挡”动作很快很果断伺吠淀,虽然跟双离合还有一点点距离洽届,但也已经很快了弟缺,动力输出是连续不断的痹膘,而且很乐意把发动机拉到红线抖,你有需求的时候它愿意陪你玩柏,这感觉挺好的供瓜怜。    如果车对于你来说只是一个交通工具荷甲,舒舒服服地从A点到B点驼闻,那天籁会是不错的选择痴。但从作为驾驶者的角度来看冀冻,天籁不是我的菜疯辟,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了高悍,转向比很写健,方向盘打得挺大的堂危,但车头却没转多少琶。补充一点场匹巷,这跟方向盘转向力度没有直接关系虫,天籁的方向盘转向力度不算很轻口沦屋,但就是没有路感甩媚,没有人车交流的感觉矩施。好吧孤,日产车的风格其实基本上都这样稀犯陶,不敢说这样好不好瓶猫苦,就看你喜欢不喜欢比惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粒委:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点为,在同事面前应该表现得能干一点娘齿杉,在客户面前应该表现得有实力一点毖。要成为一个精英睡,形象很重要筹促。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你幕,和旁边穿着差不多西装的小张小陈漠,看似并没有什么不一样莱。这样可不行傅丹,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊憋。不过要是每天从这两台车下来的话芦,这还差不多故,但是该选XFL还是E级梯去弘,这还真是个形象问题地。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)臣,即便它们的风格很不一样袒韧蛊,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过澜赫微。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L棱嵌木,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感潘焕。而且从配置和价格来看埔灭啪,它们好像实力相当呢假侗类,难道真要拼个难分难解吗寥韩程?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈拆菊。    连上市时间都挨得特别近嫡胜绒,它们之间的火药味也实在是有点重裁痹虑,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验慧是榷,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验烦,大家感兴趣的话绊版柬,可以先简单回顾一下躺炬。今天该是动真格的时候了琶旅,性能部分才是重头戏鞋弊徊,还有就是一些配置方面的深入体验皖。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观戮匆锰:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派玩,风格上没有过火的激进和夸张握菠,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿统诞,十足的身份象征兑理。不过E级的车身线条更圆润一些觅蚊姜,给人感觉多了点灵动和活泼底拨畴。XFL有着更加修长的线条造型牵谐寸,给人感觉精神利落解艾,优雅范儿更突出仁吗塘。    个性元素多了总会显得“有失身份”讨硷,在客人面前罚端,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来卯啤炮。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象睬斑不。XFL和E级邢妒,它们既有平稳的外形风格铜湘暮,也不缺醒目的线条造型负酚,撑得住场面沸,又能给人刚好的“风趣”完,这才是恰到好处的成熟东腐蓬,开着这样风格的车去上班见客户舌涕,你永远不会感觉不对劲颇弛,因为没有比它们更合适的角色了墨猜。    XFL的车头设计更加立体店,轮廓特别清晰郎祟操,但线条造型又十分简洁介铃,看着很舒服斯谐角,也能留下深刻的印象谁普。E级前脸的轮廓显得生动多了遍接庙,造型设计要更加运动赌腺,风格相比起XFL要张扬不少北,看上去也醒目一些旅里佳。 更多精彩视频贸统寂,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条傅,感觉相当优美嚼。XFL的设计更加笔挺吴蔷停,看着会显得更加干净和精神暴奇,充满着绅士的味道献绿。E级设计要相对圆润一些统颁码,感觉更加光滑剂撑。    尾部设计的布局还挺相似的眷甫捂,同样是位置接近的两条镀铬装饰伶酷芹,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重奖天,同时也突出了轮廓的立体感嘶。下方的排气管同样也是特别醒目剑,但E级的设计看起来还是更优美一些湿。    尾部最有特点的设计就是尾灯了胺,XFL细长的造型感觉还挺性感的囊,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调蒲酬腥,还能把尾灯的杀气收一收赂伸干,别显得太过火了瞥怒团,还是要尽量保持优雅的沉稳风格鹤侧。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨念,造型也很精致强,高贵范儿十足配快怖。    XFL的气质没问题舰,大部分人一看就能感受到它的典雅楷,是个绅士般的上流人士绝对错不了暗哗趁。可是这辆车的全部并不是只有商务亥封,在其它场合它或许有些太过庄重了可,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的饥。    E级的外观从设计上来看特别优美铺,也特别符合它的气质悔骗,但它缺少了新鲜感诵船,更别说把它错认成是一辆C级了笨。如果你的客人从航站楼出来鸵,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落凸轻氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骸:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型阑,同时也市场中征战多年轮,是名副其实的两员老将挡订耽。就在今年搂,翼虎完成了中期改款达,除了换装了全新家族前脸外取穷想,还对车内诸多细节进行了调整概拾。而途观呢痪,在即将迎来换代之际连,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型荚,进一步拉低“自动挡”车型的售价钝扇。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际哺炼乒,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型会,表现到底如何岸师?    当然捞并,由于试驾车配给的关系热潜,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型绢壳,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)呐寿洽,指导价19.98万元朵俯。两车在价格及配置上均有一定的差异五侣。不过这并不影响本文两车的对比破旧,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了脚刚。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别坦。至于配置淖苟,我们再文末最后一页也会做简要分析寞糙踩。   ■ 外观/内饰为匣懊:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说炯,大街小巷几乎随处可见瞧市,即使以现在的审美来看捅揽雀,依然不会觉得过时鹊凯被,而福特翼虎刚经历了一次中期改款牵遍,换上了全新的家族式前脸醋惧浓,并对配置做了一些调整悉纹柿,外形变得更好看苛慰,运动感更强群褥。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面浇贤魏,翼虎所用的规格比途观上的略高一些弓垦,并且在所用轮胎的档次上也是如此哀洛吮。不过这两款轮胎的市场售价差异有限纳揭,基本能控制在50-100元左右认胃栋。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉刷淌,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青抨膏。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘饱附射,同时把挡把的做了调整绞。配备了换挡拨片后起版,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消其霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀耙晃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后兴饯,我的领导递给我一把钥匙活败沙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙松疚。接过钥匙的瞬间妨梧忻,说不开心那是假的奥翠凹。但阂酵醇,在这接近0摄氏度的北京敛撬擅,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人蛔池藕,要去测试一辆敞篷小跑了仑,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏氖。我收拾了一下设备微彻,伴着同事们“脑子别冻出毛病了喂灰,本来就不好使”的关怀眼神侩,出发了圭倍。 Day 1癌呐樊:初次见面侩文,无需关照    我与SLC有三天的相处时间开,第一天见到它已是下午砰,我就别浪费时间了颊,咱们一起从静态看起纽起。    2016款奔驰 SLC檀隧,虽然名字变了兜寝郊,但它只是SLK的改款车型溶隆。初见的瞬间疾徽就,我不得不承认好节,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生孺嘲,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢猾妻辉,在外观方面它从没指望我关照嘛遂申,因为放心吧猜,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率坍磁。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅首备兄,但看着这辆新车撤,我无数次想起SLK的身影禄。我可没说SLC“不好看”瘟蒙提,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影蜕阔挫,尽管表演和制作都愈发精细囤,但我总会怀念那画质略粗糙的港片保深,精髓都在90年代爸泌郝。嗯勉荆幌,一样的道理便。    SLC有着家族式设计的前脸造型划棚缺,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型拧妊。前大灯内部采用了LED灯组巨恨,并配备光带式的LED日间行车灯棉。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素婚。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮匹冷,但从数据上看腺菲,它仅比奔驰C级低了15厘米左右律,宽了7mm疆酷,可见视觉上的张力不容小觑吉米。    不过现在看来驼,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调棉蓟,攻击值还不够高恋市定,侧面看过去史课,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌男拆朽。这时候躬箔秋,敞开顶篷才是我该做的事渭。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了锣卿,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放狠惊唱,就连光线都变得明媚了擞瓣。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合写,它不是主动的类型算畅丘,却总让你不自觉想靠拢过去探孙叉。老远处我就看见内饰的红黑搭配了熟,有着奔驰一贯的精致模样特吃,你是不是也有点小兴奋了厘习廷?    与外观的改变相比怖苗德,中控台造型看上去未免令人有点乏味碳,走的还是复古的风格和布局篙,精致风格得以延续瀑郴匹,也依然还是那360度可旋转的空调出风口念上。亮点出在三辐式方向盘上吠问屁,底部扁平坪,手感很棒将葱。座椅的包裹性不错蕉腑嫁,皮质细腻堂,红黑配色也很养眼琴炽。腰部支撑你可千万别顶到头犬,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着戏筒,那就当我什么都没说辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦复羚:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说培畏,自由光和自由侠之间还差一辆SUV咎概,这就是即将上市的指南者兰饭社。赶在大部分媒体集体试驾之前逢翠,我参与了一次小范围的试驾体验活动型崎榷,地点在东莞实,一个放几年前很容易产生歧义的地方脐。这是一次很紧张的试驾体验耿届,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程恭泻虽。(但实际上航班取消扩豪姜,被拉到不知名旅馆粟,第二天凌晨才起飞的)笛。    由于试驾体验时间很紧张柔,所以去之前我就列出了几个问题寥搭千,试驾也将重点放在这些部分赶,所以文章内容按照重要性来排布九翔史,跟之前的风格会有区别石谢篱。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量扮鲸,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱洗吻,这个已经在自由光上面使用多年监酪擂,没硬伤帝痴。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合伤,这个已经用在了自由侠上面灸店,吐槽较多号,而我此次最关心的也是这个问题穗。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进屠携,以解决之前自由侠低速行驶时磐焊,当速度在10km/h和25km/h左右淌让斧,例如拥堵路段跟车时磊胸,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题竞司。    在指南者上眯,这种顿挫终于被比较好的抑制住了飘,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门故,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性超赫,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受傲怯。而对于变速箱解决顿挫的方法句斤超,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些逗乐差,通过放弃一些速度鳖曝,换得更多舒适性犯泪,我觉得这是值得的朵补忍。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力练,峰值扭矩250牛·米寐坡,这款发动机名为FIRE悼柯,使用MultiAir 2技术屡,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压常寐,气门的开度和开启时间都实现了任意可调乡培梆。另外这项技术也精简了结构嗅,减少了泵损睬婚,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化嫩冉吧,目的是让性能更加出色棚上。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试败炔,但从主观感受上来说并不慢芯,进入10秒应该不成问题茬糕。平时驾驶时动力响应比较平缓痰篓故,不属于伶俐激进的类型路辞,这跟变速箱的调校风格也有关系绊盯亮。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术穆屋汞,代号TigerShark菲刀,最大功率175马力叔豢,峰值扭矩228牛·米叮茧。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合缴,油门响应更敏捷凹稿表,动力输出很线性驳。    底盘方面集,所有指南者车型都配备了自适应悬架廖,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性颗尸,当面对颠簸时能够变得更柔软一些图敛发,从而提升舒适性翔桃亩,而在路面良好时也不会失去支撑性匠沦,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受宫场。场地驾驶时悬架支撑性表现很好篱谱,配合刚性很强的车身菊儡,绕桩时车尾并不拖沓捎徊,而在非铺装路面似茄耸,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的郸高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涡从:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型相刷庐,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉退敲,那时我和壮汉都还年轻善镀灵,骨子里充满了野性赊昏,一心想着如何开疆拓土涟、释放自己贯颁琴。时至今日碳,壮汉成熟了新社,我也有了四个月大的孩子化舞缓,野心还有溅窖,但也多了份责任和挂念府,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余禾拟卞,还能不忘初心第疥,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望佩爽,去发现更多的不一样肝拦垮。    在我看来丛虚,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的快,第一是提升城市属性薪弹磺,更顾家酚驼、更便利;第二是不忘越野的初心茧郎,那么我们就从这两方面来体验全新发现存。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车峦拼,所以带有轻微伪装渴。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内奶祭氓,全部为越野体验违评盗,没有道路试驾光竭。   如何提升城市属性谩,怎么更顾家仟灵投?   第一代发现诞生于1989年协,至今已经发展到第五代产品酵。正如你见到的那,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉啥,城市属性有明显提升驾浅识。首先是放弃了非承载式车身蓄,与更高级别的揽胜采用同平台兼妮,并且大量使用了铝制材料蓝壁,大幅降低车身质量亩漆,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)甲尽。这一切变化都是为了公路舒适性齐、操控性和燃油经济性切,想要达到的目的很简单封琳:在周末的郊游中老人和孩子都有更好撂救、更舒适的旅程瞧疼挨,我想这是每个有家的男性都想看到的窘。 新老发现尺寸对比 单位欢棚:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化写腾,感官上也如此黑。相比前几代屯畔,舍弃了太多的棱角和平直的线条腺,不再是以一个大方盒子的形象示人钙,前脸和轮廓于发现神行有些形似济靠集,很明显眯,发现这是在转型暮思骏,不再想给人那种五大三粗的感觉桓垢韦。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素让狙,比如后牌照架的造型宋乌,另外矢,标志性的阶梯车顶还在梯箱台,只不过缓和了许多扒恼捣。为了顺应时代腺,全新发现还装配了全LED大灯腥闭。 更多精彩视频瘦佰,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说没悲缝,家族风格祈粟敬,很简单努相,用料也是很厚道侩扫颈,各种皮革包裹玖囱抬,温和感很强臀渐。低配为5座绒炊,其余配置均为7座羚,我们的试驾车选装比较丰富跨,座位全部为电动折叠祟赔,包括电动的在载物板等等藩竞扛,可以在后备厢左侧汐,以及后门侧边进行调节呵首,电动折叠座椅带有防夹癌,着实方便拇剐。还可选装智能折叠包欣,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制偶沮睛,远程就可以将座椅全部折叠稗丝酿,省去了逐个翻折的麻烦墓朔轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忙蝗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样另寐吞。世界变化太快靡畏,在我还没怎么享受内燃机的时候溃,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了萄师。那一年我40岁踢儒,人进中年丁谁禄,是拼搏和享受并重的日子恢堪戏。按照现在的想法预测力版河,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一围寡视。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上册透,那会儿是他们自己说的不加长骸驴权、不前驱……我知道对于一个品牌而言尚宠,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要停邢反,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品牌熄。几年前剩,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸歪悸,将车身铝合金的部分换用碳纤维酱涧乔,却不惜将研发冷谋、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯嚏甘梯,但今天的主角并不是LFA劣衰,你会明白拌耍,LFA是能让你预见粟,却无法遇见的雷克萨斯图腾锌请吠,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车集,于是我们遇见了LC券放。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车两,它紧跟着LFA正式发布后亮相疯层挨,这辆车的外观及内饰设计筹碌、豪华及科技程度长勺县、动力总成的水平都要达到一个新高峰就勾,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子川,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车传釜。    作为家族中的旗舰双门GT跑车甩涛,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中币猴茧,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义骆夯,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提圃,它使整车的重心得到有效降低磊栏,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架练柔,并且为动力系统垢书捍、底盘瓶暑典、安全部件留出足够的空间喘。    一个直观的数据可以说明这个问题哪,使用21英寸车轮的LC菱,车高只有1345mm表课,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm玫。同时懒项肛,使用GA-L平台的LC遂,车身抗扭强度超过了LFA络焊。除了这些缺,你还需要知道一件事就,在LC之后弓碉钾,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编垃绍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口席骸记,车身锃亮一尘不染磕韩,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机雄,带着白手套矫纪,等待着贵宾的到来淬。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级渐刻,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉酣下对。没错上踩,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受恳,够豪华够大气班双,足以面对任何场合烁箱堪。这也是我对一台中大型轿车桅,一台奔驰所要的期许戏锚吝。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了挫颓屡,从模样到科技感再到内饰搅,有里有面猴恨,还有性价比酣,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战掀玻费。而且作为中大型车妓,它也应该这样田案谐,但这些印象都是长轴车型给我的尽吾时,为什么它又出了个标轴车型赴,而且还国产了粹簇?    带着无数的疑惑们,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙毖恫,我试图以一个消费者的角度去体验它皖糯踢,看看在一台成功的长轴车之后虎,这台标轴车的意义何在峰认楷,除了情怀和不拘一格拓赊输,还有没有别的理由去为它买账挛。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市惩Α,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产茫泄啪,还是个挺新鲜的事接憾。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元菏结撂,在价格上并没有拉开太多磕氏。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距诺,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢讽? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备烘,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别吐苍驴,褪去了长轴距车型那稳重的模样慌,跟换了个外表的车一样蔑。虽然看着很精神钠,也做到了运动的一面寿尘,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样女滇,那才是我心目中E级应该有的样子呐。    当然除了轴距的变化之外红贸,奔驰为了让E级看着更运动懈麻,其它一些细节也做了调整瓦。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线咕须,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感腐,马上推出的AMG E 63也用了这个设计诚俗,我对这台E 200最满意的地方付鲍。还有一点就在轮胎上了宠俏,它用了19英AMG风格轮圈哀,样子挺好就是后轮太宽了千秸剁,达到了275mm椭,而且还是个四驱车瓤马沙,大宽胎对于油耗和噪音苏兢瞧,都会有一定影响挪弄略,扁平比也有35冀,轮胎对舒适性可能也会有点影响了喷飘。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级挠抨紊,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了咀,这又来了个标轴的E食其高,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了诚,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来舜捻是,放一起看看外观粪懈欺,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级衅呻拭,虽然难度比较大吧赦室。    通过前后灯组闻,大概能分清长得非常像的哥俩了畔拦散,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方餐搜立,那些才是精髓签,如果你只是个外貌党闺,看着俩车差别倒是不大犊,还能少花点钱腾,纯看外观的你买个C级就够了娠崔,如果不是捶脚,那他们内在的差别可大了去了迸弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编琶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务该似,相信绝大多数人都会想到别克GL8矗吻迹,的确妓,GL8在这块市场上的保有量非常大嘶泻癌。不过赂,我们今天聊的并不是它烘,而是来自江铃福特的途睿欧尚嘘。这款车上市有一段时间了缕,车型方面有两款煎平蜕,高配车型售价为20.39万元壳率,这样的售价也只能买到入门级的GL8涤,从尺寸上来看该瑞,途睿欧要比GL8大了不少年靡艘,那么它除了个儿大连,其它方面能否完成商务接送的任务呢蝗浓夺? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里啡默,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍捆骗,在这里我就不再重复了挤,下面主要聊一聊我接触这款车之后插棉,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面瑞吨看,途睿欧还是有一定吸引力的享取,在国内市场中途奖矢,它的定位稍高于全顺啦蒜萌,全顺定位于轻客蝗串,而途睿欧则属于于MPV拌,相比之下赖必忻,它的表现要更加接近消费者痘盎事。另外灰抒,周围有些朋友比较喜欢大车殿鹤,以身材来衡量的话讨健,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了品。   途睿欧外观配置并不是特别高拦雌囤,比较实用的是配备了前后的雷达拌,尾灯点亮之后送,多少还是有些自身特点的孝喊朽。大灯并没有使用氙气或LED光源范,而是使用了卤素灯泡谐。    内饰上十,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客旁菲,整体风格还是有一些轿车的感觉棵,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉萌,面对着市面上绝大多数的SUV腊橡,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察萍趁。    使用了几天己,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间睹,因为买这个车的人最关注的就是空间点尾,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题权徐,这么高大的车身囤孰玫,仅仅容纳7个人零,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间画搽,至于头部空间就更不用担心了涣泉。    由于途睿欧车身很高釜,每次上车都要迈上两个台阶繁点报。坐在途睿欧的第二排和第三排时段,座椅的坐垫比较高躺甭苔,尤其是第三排廉亥,这样坐在座椅上的时候版舅,不会有一种窝在那里的感觉膜反。    储物空间方面被寿俄,途睿欧的前排储物非常丰富陀,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格馆挠悄,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适女疙丝,省去了手机支架檄睫,虽然下面会挡住一点屏幕 村峰,不过沟祈,使用导航功能的时候刀弛,还是不影响使用的垢错渐。    在仪表上方还有储物格的设计奇闷皖,这个上盖打开时伎们前,需要扶着杜,自身不带支撑的功能撩未烫,这点使用中会稍有不便句镀鸵。    后备厢空间还不错心,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分盾回,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起背童,这样能够给后备厢提供一个较大激啼、较灵活的扩展空间锻翻,这种设计在同级别当中还是不多见的犬,空间利用率方面很有想法裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期狸睫哇,国家需要卡车搞建设疵,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车逼,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车鸿夸。这些年一汽为国家完成了不少任务腾,但对于市衬愀堋,他们总是后知后觉倪狄嘲,销量也就自然不会理想广。相信一汽自己也意识到了这个问题兔,这才有了今天的主角——森雅R7刹晌,一款售价不高的小型SUV艇动,非常符合现如今的市场潮流滥逛范。    早在上半年匪,手动挡的森雅R7就已经上市抄暖惠,当时我们也对它进行了详细的试驾体验醋颧,点击链接回顾卜宝:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》环惠。但是消费者纷纷表示需要自动挡搬耽,于是前不久的广州车展普,一汽吉林又推出了它的自动挡车型趁渭,搭载爱信第三代6速自动变速箱私菊焚,车系的产品线完整了底夺,是时候好好验证它真实的表现了恨瑰粳。    初见森雅R7洁,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹诧船物,自主化设计的程度很高浩侈。整体的风格挺年轻的棉灸,比例也还算协调驰冕,细节没有太多繁杂冗余的笔触萌脚,总体的卖相不错蔫森陋。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷跑捷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹撅效首,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型亲穆我。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食饺莱泰,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10扯釜。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV亨摆套,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)施溅,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线吨几,满足更多消费者的购车需求称。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力丧痞僚。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异米睛,保持了其一贯圆润饱满的样式任滔。既然定位于城市化SUV试,首先它要有一副耐看的外形老,从实车来看它并没有让我们失望谴短背,外观上所营造的层次感和档次感都不错皮。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面片搬疮,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm郝几态,轴距为2700mm屁。与主要的竞品车型相比南泄,它在车身长度和宽度方面占优婪围。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配辉兢弧,这样的表现在同级别车型中并不多见缴古官,还是比较厚道的慨。    内饰设计成熟海苟尖,与猎豹之前产品相比那变化就太大了颊。设计风格上走的是大气典雅路线烩,在一些细节方面的处理也更老成屠,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数拼。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的窖暑,系统运行流畅操作界面简洁明了裂。内部功能也比较丰富督潘即,诸如导航钮、蓝牙等日常使用比较便利咸桔跑。    在消费者更为在乎的车辆配置方面扣雷祭,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗虚、坡道辅助鞘痕、车身稳定控制系统团谎、前排侧气囊姥、胎压监测炉歧率、电子手刹铃唉跨、发动机启停萎、前后泊车雷达昂、前排座椅加热萝厦、自动空调冻蜂黎、自动大灯村袱技、后排隐私玻璃健速、定速巡航等瓤羡低,配置标准处于同级别车型中上等水平档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编里扣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业是吗,能比普通人接触到更多的车攀孪藏,也有着更全面的认识斑旗惺,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑揭徐。每当被问起20多万买个什么SUV的时候偏隧,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan韦苛催。原因很简单泪携绿,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌愧潮饱,我虽然是一名汽车编辑防息,但我也是个汽车爱好者鳖露,我有自己的喜好铆。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心剁菠,本着实事求是的原则慷鹿立,既然人家问我了纷,就证明他相信我蒜澈胳,我得对人家负责灿反。    怎么样岗,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法挡,没别的意思痕婚,只是想和大家交待一下心情背景拿赣,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan淋啤臼,一款热度极高笨葱潞、极具话题性的新车掠。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市刑,全系四款车型础巾,指导价26.28-39.18万某伺糖。先别着急喊贵谱脐玛,看清楚车名饺,这是Tiguan遍瞳,不是途观缎横倍。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字碉呈铂,上汽大众国产的叫途观沥松,目前这代Tiguan的国产车型还没上市扇颧星。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型谢分顿,它同样出自大众的MQB平台耸亢,并且是该平台首款SUV囊,分为标准轴距和长轴距两个版本痢畅宋,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本电,主供欧洲市撑桌俊,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的委陇,轴距加长110mm揪,据悉国产以后很可能叫途观L黎磋。    其实对于Tiguan这款车檬垂,从它在去年法兰克福车展上首发开始秆,我们就已经进行过多次详细的报道了暑堆,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番诫僚抛,所以静态方面的东西咱们先适当放放妒泛,从大家关心的动态表现聊起甲荒虾。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机提称,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱褪,根据发动机不同慨竟,车型名称分别是280TSI鞍、330TSI和380TSI哨干,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line呛伺,指导价39.18万舜粱哆,真心不便宜倦僧哀。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目壁钢品,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫侵、速派笛艇、迈腾童请袜,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉蚊汝落。无论是油门刹车的脚感连搪、转向的力道还是动力输出的节奏鳖诲,都没有什么新鲜感吗,一切都是意料之中的表现宋。    试驾开始前么筋镶,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理斡,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动帮坡墙,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化懈上舅,你在国外开着什么样江,国内还是什么样”梳填。我这样刨根问底并不是无事生非贝乃佳,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸俊覆,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲细拇。    不过事实证明我多虑了辈,虽然出自同一平台森,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多晾避,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤金戈,当然不能指望它把颠簸全屏蔽淀,完完全全走舒适路线誓贿喉,这毕竟还是一辆德系车锑际,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流吨狗,这个度把握的很好罗踏,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感尸。   Tiguan也配备了驾驶模式选择管,分为节能薯、标准苏谩沉、运动和自定义逛愤劳,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式熄米笑。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点惨沙,需要仔细体会才能察觉谜,差异不大家忌。最大的变化是油门的响应速度明显降低轨孩,再加上本就慵懒的调校凑,确实能扼杀你的激情庙勉。调到运动模式澳比谐,变化立竿见影陶期,变速箱自动变为S挡抗呛酞,转速也时刻保持在2000rpm以上位冻登,油门的响应也有了一些日系车的感觉勺,轻踩还会一蹿一蹿的莱陡诵。同时底盘变得更加紧绷舶,基本放弃了过滤颠簸这件事贬,路面上的起伏驾烧、接缝憾,都会毫无保留的穿过减振器火袱杯、座椅赎昏,直接传递给你的屁股为。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备驼,不过它并不喜欢张扬典悔,平时总是不紧不慢的溶视式。直到你粗暴的踩下油门亨替,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后渭兔,他才用动力的突然爆发来回击你颇抨肩。配合上干脆利落的降挡形硼,中高转速时的动力输出和刚才判若两人睦签,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发嘶,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳突晴汾。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时哺品那,它又会变回那个安静的美男子呵靖铂,事了拂衣去设。    全新Tiguan相比现款的途观砍寿,最大的变化在于行驶质感的提升啼剂琅,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫墒、发动机噪音偏大等问题杭较,但整套动力系统的匹配南麻奉,底盘的回婪么怠,这些关乎一辆车品质感的东西肯伶,确实比翼虎翘褥、昂科威壤俺接、奇骏等竞品更有高级感杜,这一点我必须承认删笛宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埂届卞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试隋,让大家对其大致表现能够有所了解趣睹。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本爸恫戌,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看吩褥看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些姑。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现接让,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)掏炒焦,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾肠,本文就不做赘述了香溪驳。   动力部分孔瓶拣:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm没,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm谐胃舷。从参数上来看并不是很抢眼公,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受翱盟。    而在传动系统方面难瓶敲,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱奇,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合瞥梨似。   驾驶感受敞:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧钳菲宫,不过上手后给人的第一印象倒还不错搭,起步较为轻快杜断瓣,动力不足的感受并不明显侩金拒,当然这也要取决于油门踩多深窃纯懊。当然了惰,如果开着它在第一排等红灯迷砷,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时蟹币,还是得深踩油门甚至地板油起步才行弓牟崎。    在市区路况中饱嚎,通常最高限速也就80km/h外盟,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨辉。除此之外崩蔽崎,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助乓。发动机与变速箱的匹配调校得很好霞,开起来也十分轻松墓琳。    巡航状态下深踩油门胆亥,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应丸,甚至也会连降数挡萝顶,不过受制于发动机自身的动力并不算强廊,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了水,随着转数的攀升糙斤赣,传入车内的噪音也会随之变响潘臼穷,但车速上升的却并不是很快挨。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求摹,那在高速公路上想超个车确实有些费劲任牡。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg歉,体重并不算大继,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)韦菜弟。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快舍,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”硕铃,优秀的底盘调校同样功不可没欣够。    相比1.4T车型斤瞧,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别俊泄,取消了那根提升操控感的瓦特连杆捂渐道,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架枯劝,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架绥窘。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的托俗。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型汞草颂,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”春殴。悬架系统整体偏硬朗问繁垢,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性签,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲遁。当车辆驶过状况较差的路面时沟雾钱,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者来戊假,要是再来个大坑奴短,纵向抛离感也有点强到倡封。    相比之前测试的1.4T车型登,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分叔憨。虽然排量更大谋,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距肋苯。不过另一方面凳,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些隶,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择敝驾方。至于底盘表现方面的差异就不是很大了漠冬删,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响娟禾硼,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望坞窃粮,因此通常也不会开得多么奔放盒虑帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”距,在法语中是“未来”的意思煤,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字痘途。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型镀吃,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标虑骇乌,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出氮畔褥,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”避。 ■ 外观    既是Avenir车型氨,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升词榷狙,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系饥草瓢,只是提升没有这么极致罚兽酒。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir淖莱肉,它作为车系中的金字塔尖车型波,有着怎样的专属特质奢肋。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯碍,造型犀利有神霉卯,与延伸过来的中网镀铬条融为一体隙掠,视觉感受不单调想。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变馆,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计墨楔轻,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型磨,拔高了一些高级感东档,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO炬。    此外需要再提一点托赌蔡,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质默,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料铝,其实这种材质并不廉价镭,最大的好处是能减重不少骇扛。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富菲温桅,像后视镜加热桑奠咯、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说颠,算是正常表现蚂。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎狭兼桐,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎碴,除了尺寸规格更高片冉,据厂方人员介绍埃,该系列轮胎的静音性会更好恃弗魔,我们将在后边的动态部分着重感受一下睡玛。   MPV要给人感觉够大气香、端庄才能营造出高级感屎,从这个角度来看莫溯,老款GL8做的的确差点儿意思澎微,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善堤捻,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势挎揉扰。刚才说到新车使用了全LED尾灯粳趣,点亮效果很棒巴,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色驰萎。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验腿泵,点击>这里<回顾擂,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同鸡疚拌,本文我们不再花篇幅叙述炒滴,只针对一些它特色进行展示巾寸税。    这种立体的花纹装饰造型飘逸欢,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路抱蛋,哑光的木质材质也区别于普通版车型欣辉固,让人忍不住伸手去“把玩”一番杀棘,不过千万手下留情砍绿,盘出“包浆”可就不好了仆。    前排和第二排都有专属菱格纹路华苔,能营造更高级的氛围府壕蹲,并且手感也很棒;加热秦、通风也是第一排和第二排都有的功能亭侩就,此外第二排还有按摩功能遣。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”酱拖,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型匙伞卤,确实带给人们越级的感受楷捐。不过老实说这用料高级归高级附新,但是打理繁琐程度也会相应的增加翱,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里催,地毯已经脏的不成样子了句煞,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务甲。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油坡闲、机滤) 共12次 大保养(机油欢、机滤枷、空气滤香偏、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务间,就算是更换了车主浅侗,剩余的次数新车主也是可以继续使用的位场讨,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题哨。    氛围灯18种颜色由暮光紫晾、晨曦金璃订、惬意蓝这三大色系所组成腊帅,冷暖色系均有顾及广女,即使开着这台MPV和爱人一起出行杰林莲,她也一定不会抱怨你缺乏情调激。    还是要抱怨一下兰溺请,全新GL8的空调控制区域使用不太方便金耗嘎,留指纹和反光的问题自不必说靛十坤,轻触式的操作形式也很不灵敏羚,高级感是有了号,操作成功率比较低洪钩,在驾驶时操作会有一些安全隐患避。   ◆ 外观内饰小结    在我看来徊剂,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区牧揽夏,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间江喀,在相同“户型”的基础上叉悸,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上哆,让它不论是看起来敢工、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次肯虏,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比翅焊插,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了翠柔。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机护,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机啸,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级玛敛辖,感受如何税,我们接下来聊汹妥欣。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机挟雾,参数调教也是偏激进的潍莱兜,并且加入了换挡拨片缕为奈,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质匆虱孝,MPV也可以成为驾驶者之车驼。    从实际驾驶体验来看昂蝗,全新GL8的起步和加速过程非常轻松疲鲤襄,动力输出均匀流畅侍吕狄,并且感觉动力储备很充沛浆,时速80公里加速超车也会很有信心晦韶。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿解,D挡模式下升档很积极痛酶,深踩油门它会很快作出响应签爆厩,不会再让你有打越洋电话的滞后感暖蛋。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架晌,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架司,结构更高级挛,成本也会更高咸疙,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错途孙,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显锤惭,尤其是对于GL8 Avenir来说诲寐炕,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升矩。    全新GL8加强了车辆的隔音敢,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎充鞍,都是为了提供更好的行车静谧性惦瘟,而实际的体验也是很不错的惕棉囱,时速80公里时瘦栓递,各路噪音中只有风噪还比较明显温遍湿,后排的静音性明显好于前排堑递。    有了电子转向助力的协助舰,方向盘操作起来很省力哇恳耐,尤其是在低速或者原地打方向的时候赌阔,对于这台车厂超过5米2粟吻、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助休屑。此外介,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错彤,熄火和再次启动时震动很轻微奢,不会让你很想关掉它炉瘸。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现维陋,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方钒。就行驶品质和操控质感来说久,它和普通家用车的差别已经不太明显葡谭李,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象敛扯誓,并且变速箱也没有找麻烦摹,静音性总体做的不错旁烁徘,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间茎瑞祁。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张俺,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变搅,从外观到内饰再到驾驶感受铅,都在向家庭用户倾斜唤叮。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊层诞,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)耸,比28T 旗舰型还要贵5万元文,我认为它的意义是以一流的做工土传妨、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象栋马绩,受众群更多的还是有商务用途的消费者搁眯,至于普通家庭用户呐沽,我认为买普通版车型完全可以满足空间艾仁米、驾驶质感和乘坐体验的需求屡。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 椅О磐埽控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋蒋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光衰伞腿,即使到了11月中旬牌,洛杉矶仍然阳光明媚通绕切,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息蘑泻。结束了忙碌的洛杉矶车展报道鲁,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候滴辜。当清新的海风抚来领甩,和煦的阳光洒满滨海的一号公路宠糜,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边岭,让我更庆幸的是跨,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版镀,对逼畅,6.2L V8的那台囤。    几个小时前萝盆纫,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro蒜碎孟?”时险,经过飞速的大脑风暴平幂,我选择了后者畦,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新沽,选一台新一点的车肯定是没错的权。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑犯吗,嘴角中蹦出一句话痪:“It's a V8”后短烁,我知道我歪打正着了陛。后来他跟我说村,如果我选了野马便,因为我年龄不够颊瞄线,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT插雷技,而如果我选了科迈罗合瘫妓,他们这只有这么一台V8的可以给我灵伙。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩去,那还等什么呢埂鹊?把导航的目的地设为Malibu橇累史,出发!对了落,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰惶苦顾,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟芹。   科迈罗在美国有四个配置等级室虫岁:1LT囱、2LT睬貉控、1SS搅、2SS慧劲,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙唷,而后两个配置则对应6.2L V8湍。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元料,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配继郸损,3.6L车型会比2.0T贵1500美元暇,6.2L车型比2.0T贵1万美元帕,8AT车型比6MT车型贵1495美元澳,敞篷比硬顶贵6000美元祷赂辱。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版布驰谜,售价为45395美元颓。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平躲丘,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了佬响舶。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同欢淋,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷青,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人疵。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙廖硕斥,而是穿着西装革履的巨石强森攘忻,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皖涉付:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上呵,东风风行发布了全新景逸X5喘卢扯,作为东风风行的一款重点车型没,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验饰东。上个月豌勾,我们还进行了抢先试驾补高,不过上次的试驾车并不是最终市售版享梯,很多地方还有待调试信,配置上也有出入陛屏喷。这次的试驾车和市售版是完全一致的纳,这回咱们主要看看还有什么没发现的点邢。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的释匈,整体风格偏稳重和精致戮持,比老的景逸X5好看太多了超。厂方在讲解设计理念的时候也提到肚,景逸X5是一款全新车型蛊,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任蔡,只是名字上还沿用“景逸X5”市功。打造精品尚,或者说爆款角,是中国品牌未来的大趋势似侩。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV些酶苟,车身尺寸不大不蟹衙铩,符合这个级别主流水平祟称砂,不过它的定位要高于老款景逸X5绒徘小,两者将同堂销售凌奋。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4矫徘醋、吉利博越绅策弦、长安CS75鞘幸、奇瑞瑞虎7等车型恳认搔,列出来一看稻耐窘,全新景逸X5的任务难度不小碧蔬。    全系配备车身稳定系统雾答、全系后独立悬架瀑、全系马牌轮胎滔,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的嗜随滑,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置丰谎蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编却筐溶:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型斥凯巴,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字搜售猴,而现在我告诉您需返艾,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车仿恨,今天我们的主角拆媳,就是广汽丰田雷凌双擎卫。雷凌双擎的起步价为13.98万元行吞霓,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成蚊短骸,这样的价格虐筐戎,也归功于高度国产化的动力总成裳发化。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的时菏洗,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情柏仇,到底什么是双擎呢妓?这套混动系统如何呢避?我们就从动力开始说起吧摊。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢钳:沈达炜 版权作品伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳,严禁转载妊绒煎,违者将被追究法律责任开。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版擦,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型券端娜,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注嗽典。确实努,光是静态体验都已经让人有心动的感觉督草饶,但对于一辆豪华车来说贫溶散,行驶品质也是很重要的某阜,趁着试驾会的机会锚,我们要好好体验一下酣览。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍铜韦,包括空间体验等撑抬,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》翱蕾砍,本文不再赘述相关内容咸句赂,给大家说说新的信息点莫岔碌。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版茂巳青,是目前国产版车系中的顶配车型邯手。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型扑,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来琅敞渭。最高配T8车型将于明年引进雄步辅,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统韧屯,前轮为发动机驱动休蛾韦,后轮为电动机驱动叫炽。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配姥武,配备19英寸铝合金轮圈律,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号究鼻。对应不同配置车型杏泼墩,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈爸。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外兽悔平,刹车系统也有差别徘脆,预计刹车成绩也会有较为明显的差别叮爽户。据厂家介绍胖,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平春年棚,堪比性能车桑乏,待拿到试驾车之后我们会实测一下杀。    作为一款豪华车型潦,丰富的配色选择都是套路猾馅逢,S90长轴距版具有四种内饰颜色垃踏县,内饰面板也有三种选择割,可以更好地满足消费者的个性化需求踏锑。    S90长轴距版的方向盘手感不错砷,拼色设计也挺漂亮的镣,但在配置方面似乎有点不如同级对手弗关,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节新,可能连选装的机会都没有绩吮枫。除此之外马临稗,换挡拨片也是没有的丧。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA破,空调系统除了具有空气净化功能外捎虹,还有自动循环功能壳,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)播五,车辆自动开启空调换气功能嘲尚,排出车内浑浊的空气倦。    为了避免内容重复厢示锯,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍么,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富芍男群,包括超棒的宝华音响矛烙潜。整个车内的氛围几近完美衡链稀,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车混。接下来我们来看动态表现怎样钨李凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹲较矾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了秀瓶单,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子幌屠瞪,这听起来的确有些疯狂行蹈。城市SUV真的不能开去沙漠吗幌悸栋?我并不这么认为禄。“天资”对于一辆车来说固然重要耻惺郎,然而却不能完全决定车辆的上限赐合逞,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石雀,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠骸哪。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说虎菊瘟,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣携画。相比于他们抽奉,我开着面前的这辆城市SUV来到这里丧哥,更多的是为了在安全的前提下堪覆羔,挑战车辆的极限嗡。    对于一台城市SUV来说沃容,瑞虎7其实有着不错的“天资”勘磁郴。拥有24.7°的接近角顶祟阂、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙廖家拎,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战侵。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机晌,最大功率122马力/5500rpm突纪,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱袖。相比于1.5T的手动车型泵,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势邵汞,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出刨。    在正式进入沙漠前动,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar粒试帕,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积棚熊殴,以此增大摩擦力陌陈。由于新疆近日下雪硕斡,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎噶伸,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹培么杠,更利于在沙地上行驶荆蕾翰。车辆轮胎被降低气压以后馁,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加蛊禾,需要十分注意躲避路上突起的硬石无弥叭。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统牢。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统瞬磺按,在越野时为了不影响驾驶棘汇,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭菠祁。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行案,轮胎的打滑肯定避免不了挨钒惕。如果不关闭电子稳定系统融,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入杀抠揭,一方面会限制动力的输出客轰裸,使车辆丧失动力罐,另一方面会对车轮进行制动充表,有可能使车辆因打横而陷入沙子嗣。    做足了准备工作睡,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始孝鸡渐。因为考虑到配重的问题捐,我们的车上坐满4个人霜,尽量保持车辆的平衡砰迷犯。起步时缓慢给油肌擞,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡日腥草。沙子上行驶的复杂特性轰倦,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能糕去,仅能通过地面反馈的路感调整方向颊副梁,有时方向已经打了一圈累,行进方向却没怎么变化虫霖巍。    教练告诉我埠森救,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机瞄耻陌。在攀爬这种刀背状的沙丘时秘苟频,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度陶,即向斜上方前进剧韧仁。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向钢汐鞍,车辆像漂移般甩动尾部饲,卷带起一片沙尘当法握。得益于悬架硬朗的调校沏色,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下菏厩察,车辆并没有产生过度的侧倾氰钉,始终保持在可控的状态蔡需盟。    车辆在开阔的地势上开始加速清会功,准备进行冲坡失将险。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响需,车速已经来到了160km/h河薯。冲坡的前半程还很顺利彤,后半程受到动力不足和满载的影响颁箍,车子没能冲到坡顶懒色陛,但是这样的高度已经远远超出了我的预期阜。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识弓挛,希望分享在这里奥。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向失陋粪,因为重刹会让车辆的重心向前转移揽剔汾,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈蕉冉投。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜辟抹散,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦溪急社,从而判断不出前方地势的高低落差齐弊,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编位阀花:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里茶帛咎,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超抵,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先烷。不得不承认箩哀,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车姆,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质操搬,以及不错的空间表现(不是我说的长,车主说的凸,点击这里看)辑,正在逐渐成为“街车”涛祁广,受到越来越多消费者的喜欢渺,而且其中不乏年轻用户烹噬。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系熬碧讣,事情似乎又开始变得有悬念起来肖灭抽。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后惯,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章绥女,比如最早的这篇官图详解逗惰,还有最深入的这篇技术设计解析辣奴完。不得不说搞撤,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细碘讽。为了提高大家的阅读效率蒲桃,上面这两篇非趁疲好的文章里面已经写得很清楚的点聊,我就不再赘述了邻丹,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点描撇诬,以及需要实际体验才能有感受的地方咯负谷。整体结构仍然是大家熟悉的溅榔:外观磷伐岭、内饰愧矗、配置通波、空间杭谋涧、驾驶这几个方面呐较。活动当天条件有限叛,文章中用了几个不同排量和套件的车型潦琳坞,并且部分使用了官方拍摄的图片妙,敬请各位网友谅解圣崎路。   外观仑判:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了踩间,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准陛券辛,从视觉上讲鞠珊许,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡猩赔。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫定,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章粪。不管是跟同平台的7系参照痛酷盾,还是跟同样做法的奔驰E级对比骆通廓,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条胺撵授、双腰线带来的立体感颈擞遁、重心更加低矮的视觉效果川女。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”蕉,但是我们仍然要清楚庇瑟,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言伤儡石,不管是车头还是车尾的造型烙熟,全新5系都有着较高的识别度规动薄,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话姆氮放,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”邢入胚。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车立船,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编趣警斥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话逢秸,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了瞬,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意膝。从以往的成绩看蔬降惺,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了鼎情,0-100km/h加速时间仅为8.53秒瘟秤镁,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及槽盯,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了扒沉侥,在此期间它的对手们可都没闲着才刺臀,RAV4改款后变为了RAV4荣放羡姜,途观换代的时间也日趋临近叫,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时唾。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 砍倒,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统放匹羚,并分别用180和245两个代号表示淋。除了外观绿露梧、内饰以及多媒体系统的升级外卜松姬,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术羡,实测加速成绩比老款翼虎快了不少五,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀枪乱。   ● 外观简介郊疽邢:采用福特最新的家族化前脸汞衫酗,细节提升明显涪膜磕。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸谓耽邓,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条沉戈抛,气场比老款更足嗽拎从。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm节毖,轴距为2690mm便儡晤,除高度增加了6mm外另,其余尺寸无变化巢抢。    前后尾灯造型有所改变绢,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯怖,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯皑幂。其余的功能娜,如LED日间行车灯潘、大灯随动转向功能则依旧保留着捐太亩。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源膜衡彭,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了枢。 ● 内饰和乘坐空间杭:中控造型有所变化虾,搭载SYNC 3多媒体系统涕憨素。    内饰整体造型和布局变化不大繁,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方栏蒲匙。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘掸饭,搭配全系标配的换挡拨片熔,运动气息更浓郁结。空调面板比老款更大男乓淘,加入了风向调节按钮上加入了人形标识断弦疗,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置兽,用起来也更方便歼祁。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3郝双,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台良,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标边寿瓤,显示更清晰顷玩,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性讽茅,非常容易上手俗貉。    顶配车型的配置自然不同担心讳,日常能用到的功能自然不会缺席人避,我们还是来聊聊变化吧挺迹。首先空调面板更大温鲁,风向调节按钮更大虫赏涉,并加上了人形图示承筒。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整阂冠,在挡位处于P挡时桐,手动调温度和风量终于不会受限了 退填涎。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整刚,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比拜辜,座椅填充物更柔软稗从,贴合度更好扦,坐垫两侧的承托能力有所提升惰嗅。主驾驶座电动调节依然为10向林类缎,并带有前排座椅加热功能公晾喘,配置表现没有变化乱痰驼。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节抱,调节范围和老款车型一样都不算大撂锻祈。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置核介控,后备厢容积也完全没有变化哗郎坚。从新车的表现来看怀瞪猾,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显晾,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证绿,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度轰妈悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠蔫杏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼笑,气温骤降十余度碧李,刷了刷朋友圈柿,满屏尽是咒骂般的抱怨壳。放下手机聘,点一杯咖啡摄鞘,嚼一粒橄榄坑斜钠,在地中海温暖海风的轻抚下害彻,偷得浮生半日闲熟。直到突然一声“熊来了!”丸,打破了原本的平静较。    别害怕獭,这里说的当然不是真的有熊料,要真有这么危险的生物存在酸鼻,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一揪。飞行了将近一万公里书,除了躲开北京的寒潮憨零,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克偶俯。这台车无论是在德国的首发亮相矢捣,还是不久前广州车展上以国产身份示人颈,都有着颇高的关注度堤。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后壁脸,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙伸,试驾之旅正式开始伍昏。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解吴,但这次我还是想再废一点笔墨腊壕钦,从里到外慑、从静到动脑盗喇,把它完成的呈现给大家湍。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译滤画,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak吞焙狮,这个岛上生活着体型最大的棕熊氏,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字矾,想表达的意思不言而喻圃喉蜡。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台苦,与全新Tiguan相同洞,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种仟,而是直接进行加长亮,只有长轴距一种版本倍扑姜,并且还有5座和7座车型可选峰行。不过在和厂家沟通中陪逆汀,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV贿,7座只是给消费者多一种选择径回,与汉兰达磺咖、锐界这样的7座中型SUV定位不同萎防江。    其实不光定位不同狄,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蛙燃厘、锐界存在一定差距绩,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威叭、现代全新胜达相仿矩马老,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩麓葡犬,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势斧脱,体型虽然不大蚀其按,但轴距比汉兰达还长了1mm矛点。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素筷谦,只是出于量产的考虑进行了必要的修改爸栋段。它和速派一样竣,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言够,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子抗激。车头的立体竖条幅进气格栅贡史,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰魄林,这些都让柯迪亚克看着野性十足狠舌戳,名字都和棕熊一样了独诞,样子总不能娘娘腔拨肠嫁,你说是吧稗味。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧堡,不论车顶曲线龚、侧窗挎、腰线还是轮拱薪,你都能找到大量平直的线条绞揣,就是这么直来直往蔚瓶,没有矫揉造作计九呛。另外对于一款SUV来言榷妇脯,有一些硬指标也是不得不提的稀皑经,接近角22°驳、离去角23.1°疾、纵向通过角19°灯烙狭、最小离地间隙194mm烽瘟素,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错恒锤。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高环,不过这也是因为更加方正的造型导致的恨。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条匆坞,车门打开时弹出棠瘸标,包住车门边缘实欠,关上车门后会自动收回摩,防止在狭小空间内磕碰车门旅,对自己对旁边的车都是一种保护蔷轻。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置共骗秀,希望量产时能给加上柏挤图。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格板,甚至我觉得设计师都有点偷懒岁啦,直接把速派旅行版的车尾拉高倪撕氨,再把尾门线条鞘彩崔、尾灯结构略微调整一下就交工了拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢双及:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆飞,越来越多的厂商加入这一“战场”尸四稠,推出各自的SUV产品揪胺堡,以在这一市场中占得一席之地投敬。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型懊妥胸,北汽威旺S50就是一款这样的产品忻判。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 据,虽然其之前以生产商用车为主蹦,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势猾,新产品的投放速度要快上不少抛,产品布局重心也向乘用车市场转移氏埠嫩。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型楞,属于全系的高配车型祟,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观靠,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节撬季。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比皖,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩纺,并没有太多惊艳的地方太秦。与绅宝X65采用相同平台纬评搞,并且在外观上面同样有着较高的相似度盾防。车身线条硬朗抗勘,勾勒出了较为方正的外观庙圃。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错午及墟,相比车头的设计要更讨巧些券诵。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连谈埃绕,延展了车尾的横向视觉丧妒岭。刹车灯采用LED光源苏伺眠,灯带的样式看上去有着不错的档次感次痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编拔窝怯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快仙酷够,你有多久没有来一场像样的旅行了耻弥。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情陡疙?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝翔廉?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼沧辰奋?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领泥,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作随,它的出现可以说顺应了时代的潮流偶遂,也可以说是对当下SUV释吧、MPV市场独霸一方的挑战窜贯。下面就请跟随我的文章凌窍爆,找回我们曾经对旅行的憧憬撮场。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮肖:杜安迪 版权作品绞吹底,未经环球网Huanqiu.com书面授权设泛,严禁转载挞,违者将被追究法律责任骚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬搔,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会深川眠,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)椽倡菱。要说这台车与这次试驾地点崇明岛绘吃锑,还真是挺相搭的许,这个中国最大的沙岛为了环保是情,大部分电力都通过清洁能源发电罗,而这台X1诉,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排钳饥谎。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首取文玖,看看它的表现怎么样痴。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前擂染,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)插饱,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象铰但瘫,当然也有几点不足囤,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型沟,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内截攫呐,在一定程度上影响了驾驶品质翅,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型贩抹室,看看它能否带来更好的体验憾隋幢。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样蓬垮酚,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识龋,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型榔。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了莲,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电究。宝马还为每台车提供了便携式充电器害,有220V电源接口的地方就可以为它充电茸,它的接口也可以用公用设备充电膝无鸽。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒斥秃,解决充电问题敦舒戏。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格派典,细节部分有所不同堵辑硕,看着依旧很大气鞍,长轴距车身让它显得更修长逼,比较运动罢彭踏。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV垄响。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错尝危,主要以软性材质为主救壕梧,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华眉穷绷,但在整体配置上确实不高炔揩。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者篮另琅,有的是为了环保理念剃排黎,有的为了能获得牌照更早开上车诽堑戚,反正都是不差钱的主逆,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验哪盖,有更多舒适和便利配置瓦赏。而我们的这台试驾车像无钥匙进入窝、定速巡航捣嗣塘、科技辅助配置这些都没有僵扁,目前这款车还没上市铣,对于它的消费者来说菠,可能会想要更高配置版本的车型达。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局畏,它的电池组位于地板下方镜,不会影响到后备厢的空间界陡微,担心这点的消费者大可放心核,尺寸与汽油版的相同酗。另外它的电池布局加高了车内地板高度十缄棠,第二排中间的隆起变写恪,坐三个人的时候从容一些通晦。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别擂取哇,尤其是在实用度方面不会有什么影响焦,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用酱第绿。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同为粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茨错嚏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了矫输,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型裸融闷,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白乘,同时也肩负着一定的销量压力双特伐。果不其然朝叉,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)矛,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠促,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了项虚。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看苫洞,加大促销力度也起到了不小的作用虹。    Anyway平,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事瓢敲。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型培牡详,指导价38.99万元勺祷,终端售价在34.49万元左右仁磐。从实际表现来看垒梁,它也能满足大多数日常用车需求黑渤阮,性价比很高冲寞。   动力组合撮丝:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机傲黑暖,最大功率为250马力/5000rpm金,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm净涵鼓,相比28T车型飘,它仅仅在功率上少了19马力到腿,峰值扭矩则完全相同斥层,只是后者的转速区间为3000-4300rpm堵嘎毒,更为宽泛一些卵饲彻。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱妒侗,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW输艰泻,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT篇。这主要是由于XT5采用了横置平台堡淀,而那两台轿车则为纵置平台露场活。   驾驶感受祈剧滇:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起同,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试弛,当时开的都是顶配的高功率四驱车型耙乾,印象还是挺深的洞袒诽。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距己工详,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音泛。    从数据方面戈,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验期赤痪,外加完全相同的峰值扭矩茎酶啤,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲多俗,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点竣酱灭。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已顿疲。    实测车辆的自重接近1.8吨你,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称旱,2.0T发动机的表现也一如既往的给力身桓,油门响应相当轻快烽航,加速非常轻松席露。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受颠观钙,即便是一台SUV车型赌凌侈,也不会觉得难以驾驭巢。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定伸吻,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上疏狗,但无论是换挡速度蜗辆、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现峡斤娘。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢含店,顿挫等等滴犬敌,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好霞。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在死抒,匀速巡航时跺下一脚地板油秃飞肠,立马会降数个挡位犀,车辆能够很快领悟驾驶者意图降。升挡动作则极为轻柔成戊辅,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换玖。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑兢醒。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型喀,配备电磁悬架么,能够实时监测路面情况并作出调整剁蛊,同时还支持软硬调节说朔捎。然而此次试驾的车型却没有该功能某盲,因此底盘表现略微会有些差异猜。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主渡,但又不像林肯MKC那样非常的软凭,但对于震动的过滤还是相当不错的笛涝,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性护勘,软硬适中伦。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感涩李淬。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配悄菩遣,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统镐乌杆,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准苗府阑,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静哇病。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受褂鲁,这对长途驾驶有着非常积极的帮助骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编警揭僚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前参,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读镰。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错箩鞍,今年前十个月累计销量接近7万辆瑞搐。对东南来说扩,DX7的表现相当提士气将孩,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3促猴瓣。让厂商没想到的是汾栓,DX3上市一个月就收到近万辆的订单鲍母,成为当红小鲜肉羔。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾兽,今天试驾的是自动挡彭磨。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱券殿,还搭载动力更强的1.5T发动机胯块薄,可以说是全新的体验硕。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型认力膳,其中5款为1.5T车型蘑副,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的娠疮。DX3这款1.5T发动机来自三菱纳,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)贡吧,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商申探摔。除了东南朴,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇卷,包括吉利阔、长城卧、长安彭姬、北汽等晒。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里芦垄吹,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2猛班烩、长安CS35秒、比亚迪元等罗浓,它们都是东南DX3的主要竞争对手峨颓。与上述车型相比先耐恃,DX3最大功率的账面数据稍占优势菊晚,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元感潞称,但也处于主流水平之列撮。接下里梯,我们马上来聊这套动力系统的体验感受车。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果檬,会把油门响应调校得比较灵敏且颊。而DX3的调校则是另外一种风格仓驴哀,属于偏沉的那种铣。就此问题我们也询问了随车的工程师幢,他表示有多重原因漂梳,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些芭褐,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑秒饰驮。    实际上动揣,DX3大概当转速达到1800rpm左右时图,涡轮就开始介入冕巧,能感受到动力输出爆发锑钎,但介入并不突兀撼揪,不是很强烈那种圃炒乐,整体来说还是相当柔和的翘呜洞,体验要比预想中好褂。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱戮,齿比有调整篇惭屉,让发动机的爆发感趋于平和猛潍攘。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蚊,此前在试驾DX7 1.5T车型时噶,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡绦司,后段毫无爆发感可言材。相比之下扳达,DX3就给力不少芭,动力输出感比较直接赂扫畅。当然帘讲,这里必须提一下的是膘林,DX3的“体重”占了不少优势创频,它比DX7轻了200kg柒。    在这次试驾过程中纶,我们发现DX3的巡航转速较低枯滤蹄,这是CVT变速箱的功劳火,有利于降低油耗实。但由于现场条件有限结磐埂,现在还不能对油耗表现下结论熬粮,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试位扇。    DX3采用电子助力转向回钉,方向盘的转向力度很轻踩袍,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容烧,但凡事有利有弊敲塘呢,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准泞撑怖。    DX3的底盘沿用了DX7的设计海,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合埔彩。与此同时法橡,它添加了平衡杆洗拧亭,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾溜,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绥:韩大为" "  金秋过后脐碍,北京又进入了冬季楷良朵。然而就在周围环境一天天失去色彩时堆继,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组随。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本岔兔,也就是2017款翼搏的顶配版本稼妥,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢顺?客位看官敬请看下文淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦:王汉康 版权作品水抖购,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖权痴,严禁转载飘卵,违者将被追究法律责任灸下纶。 获取授权" "  【环球网报道】近些年葡陀,不光是我国在提倡节能减排实少,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着疮盟。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机遣八骂,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局淖矢。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机垛涎卷,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机撵辛。   丰田作为全世界最知名的车企之一订,在节能方面同样有自己的作为炬,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为跺。然而面对混动汽车并未在市场完全普及全尺撂,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面讲呻,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺邯迷,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出疆辅态。   当我第一次走向T版雷凌毯石,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰凰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了羡喘。   当我绕车一周走向车尾茸,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很芯紫,然而正是这不起眼的D-4T的标识檄,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术啤。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫饱干。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拌:王汉康 版权作品叼圭龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮胶催,严禁转载毫,违者将被追究法律责任菜瑞。 获取授权" "  近些年来抹汗,年轻消费者群体异军突起连,在市场上逐渐成为了消费的主力人群福显,那么良饯,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢屋?颜值要高浓、要有个性寺、品牌要响亮焕、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求罗漆饥,最重要的是圃,价格不能太高将,要在年轻人可以承担的范围之内喘。综合这些要素背谭踢,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型沦久颇,该车将于广州车展正式上市海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豆涪:杜安迪 版权作品丁始功,未经环球网Huanqiu.com书面授权派倪,严禁转载撬,违者将被追究法律责任畅怕。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后袍,产品品质和实力都得到了一定程度的提升轰,三款产品颂粟:博越蔼港、博瑞怠午怖、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷瞬,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型厩舌,早在上市之前的宣传预热中汐叫,帝豪GL就被看做自主标杆车型虫孝媳,号称要对标合资竞品车型骗诚泛,这也使得消费者对它的期待值相当高涉,那么它的硬实力究竟如何呢箱?我们今天就一起来感受一下莫偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编财泪垦:杜安迪 版权作品砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴钵看,严禁转载喝悸,违者将被追究法律责任蚂。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候迟聪,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号维盎,几年过去汲摔械,在车型层出不穷的浪潮中陀荷叹,英俊小生已无颜值可拼仿,4AT的变速箱也似乎成为了老古董掣掠哼。如今霖萝,K2已经完成了换代困讨旧,高颜值高配置促久陈,又成为了全新K2征战的代名词靠洁。今天我们的主角介霸,就是新一代K2玫播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔壤掂:沈达炜 版权作品贸萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦极晨,严禁转载辜标,违者将被追究法律责任攻僧。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来唯静宦,家用车的选择标准越来越高迟椭。空间惦歪响、动力耽、配置拭无拼、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素戎萝鼎,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁肮讨伍。提到性价比任卯,日系车是一个绕不开的车系筏拨。而我们今天的主角就是一个专为中国而生岔,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛:王潮 版权作品亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥,严禁转载羔拍蠢,违者将被追究法律责任卉世。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高酿,国内的消费者也趋于多元化刚舞茧,除了原有的购车群体外崔抬倘,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增馈。他们生活在并不算繁华的小城镇里福陛饯,用勤恳的态度迎接每一天的生活泡偷洪,他们需要一辆车来为生活奔波会敲,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活冷碾刚。如此看来杰背,一辆大空间土柑、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择籍莲陀,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车诽扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋犁:杜安迪 版权作品限,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗枫,严禁转载妊为,违者将被追究法律责任晃沏痰。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃泼帝列,作为一个有着传奇经历的德国品牌能,在沉寂35年后吧,重新回归并且首次来到中国市场吹嗅。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品乔标,凝聚了中德十年的心血喜脓膝。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史全,还向我们展示出更长远的未来徒侣轮。向经典致敬僵歧靛,与未来通行胎。今天普钠围,我们的主角揩,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥:沈达炜 版权作品裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫,严禁转载穷,违者将被追究法律责任顷葡。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计僵讼,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息怀势。在兄弟们都纷纷改款成功以后答缔,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款败裳,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了痴阮骨?别着急炯,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”倒寸酒?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编酞落茹:王潮 版权作品帝倍坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬苟宿,严禁转载矫叔软,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行膳?答案有很多娇篇恍:旅行是文艺青年笔下的诗和远方鹅呛,是背包客说走就走的随性与洒脱健锚,是曾经引发热议的“世界那么大菜诵讽,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的唉枪,但我们每个人都渴望着旅行晒赊履,在旅行中去释放自己粟届、感悟生活的真理拣,寻找自己存在的意义芯。而现在我们就有这么一款车坡,作为全新定位的跨界旅行车而生绰督客,满足你对旅行的一切幻想旗,它就是一汽-大众蔚领坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编昂彻滴:杜安迪 版权作品痴伎版,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰懒,严禁转载摄腺敞,违者将被追究法律责任欧。 获取授权" "  承德悼磕撤,位于河北技茶、内蒙搽赤帆、辽宁三境之地虐。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻轮煞轻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京举苦,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇楔从,东通满洲绵席,北拒沙俄糜寺,西抗蒙古虏,南下北京牢赌,逐渐登上了历史舞台贪绊,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇歧。对于我而言柿悲硕,承德是一座熟悉的城市乔吨寄。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中虑蓬,与当地的同学结下了深厚的友谊定恒坛,而此次正值同学结婚颅,借着十一假期推,决定再次踏上承德这片热土卸柬驳,说实话挡挥薯,有一种荣归故里的感觉老,承德橡桑,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编腺时:沈达炜 版权作品瞄绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯陌栋,严禁转载禄非,违者将被追究法律责任丸墒。 获取授权" "  随着时间的推移叼啪庞,80后洽、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体沫戌。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说阶,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择吐搂。近年来铜,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势兼顾库,车型选择非常多嘉脱碌,销量也普遍可观及囱。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3话空敢,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一措焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兽:杜安迪 版权作品誊结爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡,严禁转载呛瘁凭,违者将被追究法律责任赊烁翱。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市掣拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV钠翘。远景SUV来的似乎正是时候刃盆饰。虽然是GX7的老平台提,但可以通过提升动力系统扒瓜履、配置酵,以及更时尚的设计来吸引消费者剃。这是有先例的浩览驰,博越也是在设计上某崩块、配置上和动力上提升之后腐溪切,引来了消费者和界内众多好评瘟匡。同时纬舌虏,也正是博越的成功安稀堕,给了远景SUV的自信坡渺。吉利趁热打铁嗡犬菜,推出低一级别的远景SUV蕉虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供捐迷:王潮 版权作品烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵乏,严禁转载汐到陶,违者将被追究法律责任凉暴。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市诚樗旰弧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域杜肠,但在欧洲吓脖,旅行车却是不折不扣的宠儿鳖层淮,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本妥辱,高尔夫也不例外鹊。提起高尔夫垄,无人不知无人不晓违,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车蹄怪。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时几,会带给你怎样的惊喜呢肌匪雄?今天行烧,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杜脊颧:杜安迪 版权作品闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰煤寇,严禁转载邵,违者将被追究法律责任撵。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈普,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下蒙管扳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳帅赤订,宣布奔驰C级完成了加长版。其次祁净受,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款蓉邪浚,三大高手已有两位出招坤诧氨,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意姥会瘫。然而这位并非是不想出手檬撂陕,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法画岗,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中掳须,上市了匈枪算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滩:王潮 版权作品浪鳞翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝,严禁转载靛,违者将被追究法律责任鞠枷。 获取授权" "  【环球网报道】曾经涪庐,在那个“微面”横行的年代夏窟票,有那么一家车企峡,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔马,它就是昌河汽车垮僚。但随着市场的发展与成熟尖藉龟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野娟博。如今犬,为了迎合市场的趋势和大众的审美概,昌河汽车化身北汽昌河坏,重新回到我们的视野贾草郸,开始进军乘用车领域肝旦侣。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型逻巍青,与上一代Q25相比系噬妈,昌河Q35在定位上有所提升输桶,当然副合,在设计和配置上也带给我们很多惊喜突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯:杜安迪 版权作品赎铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载渴钾祟,违者将被追究法律责任嫩昂。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车辰,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门夹灵屑,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器宪睛钢,在东洋岛国日本率靖钒,便有这么一个品牌剑溶碧,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器吧提,那就是雷克萨斯F部门按家。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多沃,这也就更为其增添了忍者的气质灵帅伯,然而今天我们来到了北京金港赛车扯嵝赴,为的就是尽情感受这一神秘的家族合充婆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧翱槽:王潮 版权作品貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏翱,严禁转载耸瞥肃,违者将被追究法律责任靖常。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日病杉嘛,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布翻诉耻,基于PQ34平台打造而来麓,定位紧凑型跨界旅行车绰。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”洽,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式踢。据悉锋傅泊,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售扣椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忍耽:沈达炜 版权作品钒喊阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝,严禁转载清玲径,违者将被追究法律责任冲嘛亭。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的兢腻?确实很少护,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上募姐铣,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容垮诗米,它就是君越戒。   全新君越是个很特别的家伙参哪,你在它身上可以找到各种相对的词垒梳魄。比如氢揭癸:家用和行政胯陌返、时尚和稳重杰、运动和商务阮、豪华和低调郡崎。是不是觉得很神奇宦扩录?是的讨韧,这就是全新的君越饭麓耐,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值拟动星,正所谓""谁人不识君""的班嘶,君越正如此京禄瓤。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购汲上:王潮 版权作品撼版,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉,严禁转载集,违者将被追究法律责任价。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物碗盾,在国内才刚刚开始大力推行池司,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处频顿,但为了发展和正确引导市程,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜如。比如很多限号城市电动车是单独摇号的嘿镁杀,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等反瑞高。目前来看疙朗,电动车在日常出行中也是有一些优待的赎邓,作为城市用车也是比较合适的染藩讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绞:杜安迪 版权作品雌腿糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧燃,严禁转载橡患鼻,违者将被追究法律责任劳秒客。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位技寂。前不久共斡,2017款的速腾正式上市屎,从配备1.6自然吸气到1.2TSI哀潘、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合口嵌,将指导价划定在13.18-18.58万元之间泊辱刻,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格团,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元蹿仕。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元坡,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注派栖,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line猾杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编示身:乞程远 版权作品喀岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权形售眷,严禁转载壕空搽,违者将被追究法律责任通酵蕉。 获取授权" "说到豪华品牌蹄,德系三驾马车您肯定是最先想起屡动。的确厂,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷冻掂,日系豪华品牌也在奋起直追熬。但是壕擦湍,如果在三十年前您在中国谈起豪车屡风,美系豪华品牌一定是最先被提及的势翁。而今天姬弦保,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯颁捍。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编镰潭:王潮 版权作品蝎净,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰女刑,严禁转载嘲,违者将被追究法律责任蜜隧靶。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了憾奥,不少朋友有去出去玩的打算围氖,当然开车自驾的也不占少数缝休。一提到自驾辆婆损,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行随。所以呸郴囱,车内空间是自驾永远也避不开的话题镣弄豁。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区氢嘶酵,亲朋好友艘话拱、蓝天白云耍秃羞、饕餮美食裁、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方蓟拷叮,如果再有一辆大空间的SUV玩懦茬,那简直是再惬意不过了返。   提到SUV拨,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外亨妙,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼芦渺。这不贸滇堆,前段时间全新的宝马X1上市了俱,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型马磺褥,宝马X1终于迎来了自己的大改款勾舵翟。而这次改款辩,为宝马带来的革新也是前所未有的实轻,全新的平台同、全新的动力和全新的变速箱抒,这样的宝马与之前到底有什么不同闻蹭酣?这就带您分析分析干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎:王潮 版权作品到,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈顶,严禁转载蹲剂歧,违者将被追究法律责任叮匪。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全挎,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来充,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中氦撇,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后阜,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上肥。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编肉窟蛙:乞程远 版权作品截觅窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦鸿,严禁转载脾邯,违者将被追究法律责任建。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日恫,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行囊媚佃,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛混。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国发,现场观摩NASCAR比赛寿。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外妇驶哺,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点挂端鞘。      总体来说舶虑,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定眯隶,整车无论从外观瘁痘、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人息沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编甸妒喊:霍保智 版权作品蒲蕊奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱浦,严禁转载憾眷疤,违者将被追究法律责任颅厢豹。 获取授权" "     提到自主品牌SUV嘿吼脚,哈弗是个不得不谈的品牌殴潦。而在SUV市场中是惧帛,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了轨贰。2014年凡灸尾,哈弗在北京车展上将H2正式亮相趴,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2兽湃。但是圭草,哈弗似乎并不满足于现状崩顽,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展畴弓捶。蓝标哈弗H2是为了标榜运动分零,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场忌餐想。于是乎籍椿,一个颜值更高脑、更富有动感的H2便横空出世了紊特授。   这一次硕讹某,为了更好地体验蓝标H2的实力末,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青罕玻湖拼插。碧波浩瀚话,鸟翼如云惊邪。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下浆歇亥,我们驶向了青荷判梗湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃厂彤:王潮 版权作品瘫庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆寐,严禁转载牢烧,违者将被追究法律责任味。 获取授权" "     8月26日面坡埔,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市南悄,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白森券扭,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型笺处贬,伴随着凌渡GTS的上市委崇尝,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世归舱,售价保持在14.59万到21.39万元之间衡空。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后握酞摔,市场销量平稳上升崔磁,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本和僳挥,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择部。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型祟筷休,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型冗莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编钝:乞程远 版权作品哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权村郝,严禁转载税,违者将被追究法律责任遁道。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展掇,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择士锨哦。因此耻型晚,近些年来南怠,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏都醛,销量和占有率逐年提高矩处杏,众车企均想抓住这个市场机遇坏,纷纷推出MPV车型坤曹。其中般禽,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后绞须纤,再度重拳出击廓,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆犁,官方指导价为29.9-33.9万元捍。那么禄燃赫,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢两颇渴?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊趟:杜安迪 版权作品口对短,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫凰茅,严禁转载恼,违者将被追究法律责任稗侯。 获取授权" "     在我的印象里撕阜祁,smart就意味着个性删,潮流引领者诽,吸引妹子眼球的不二之选缄。但是由于定位为微车栖虐疾,动力肯定不是smart的强项半哨坪,因此我的心里也是充满了斗争伦负。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后抢得,作为潮流风向标的smart终于坐不住了强辣,不甘落后地推出了0.9T全新车型递,为了一探究竟翱未戚,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型权收,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀:杜安迪 版权作品楔柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍,严禁转载糖谰改,违者将被追究法律责任酿。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋嗽?这个始终没有答案的问题难倒了无数人泊乃,那么是先有SUV还是先有Jeep呢蔬辑?这个问题有且只有一个答案何割,那就是Jeep吼。是的程茧惋,SUV车型是Jeep发明的械,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV供控,它叫Jeep许骆。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容奢卫,但是我知道就连Jeep这个单词化阀睛,在英文中的释义是越野车恳。   在这个SUV横行汽车市场的年代魂赊翱,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色氢帆。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子韶揽廖,依旧我行我素地走着灸帘,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过蓖。这份洒脱和潇洒般软捻,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了筒忿。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色啪敞讼,它自由自在醛、特立独行踏,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编纽喘表:王潮 版权作品珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权无,严禁转载枷,违者将被追究法律责任袱两盖。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车扳誓,东风雪铁龙就顺应市场需求侯,推出了首款SUV车型——C3-XR畔辛令。时尚的外观设计狈钒担,越级的轴距尺寸冒坍,丰富的配置以及凶猛的动力性能喜哎,从内到外都在追求国人的审美和需求单稠。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢煽项:沈达炜 版权作品阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛秤,严禁转载芬端,违者将被追究法律责任庇亲凤。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动浅勿,该车型是第六代伊兰特的国产版本老戊褪,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代扛伴,北京现代也不落人后昆险肋,一并将伊兰特屑缝敦、悦动吼脸、朗动孺、领动同时在市场投放公,通过高低搭配互相补充争夺市场慑水。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择吧,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度承。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量阿挎香,从9.98万到15.18万之间嘲蔫,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版会亨脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编汰竞:王潮 版权作品莽每,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载嗓尉,违者将被追究法律责任尚粳顺。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光四驳、国产发现神行后复紊,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研剧,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撑憬暗选,并把XF车型作为首款车型柏,而进入到国内霖,也进行了中国式加长姜并,定名为XFL停床痊。新车的指导售价为38.8万-68.8万凑,相比之前进口版车型的51.8万元起敞搏慰,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多辫顷叮。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澈А,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适畅栏、运动商务于一身的商务座驾抒。     无论是XJL亦或是现在的XFL谩缝青,第一眼看到捷豹的车型扁,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引输掳,捷豹的家族式设计市辱乱,大尺寸网状格栅沫,柳叶形大灯乐拉,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度牵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射洪:沈达炜 版权作品穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载圃矮獭,违者将被追究法律责任庞痴。 获取授权" "    随着汽车工业的发展乳盾浅,设计师们的理念也在一步步改变崇:造车漏、造好车晶辉盗、再到现在的造低污染的好车拐荡入,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势乃诺箱。在这股热潮中廓搜拍,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术素彪,经过多年的积淀层疤炊,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化吠殿,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家拦结猎。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎炬扁。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编公汕池:杜安迪 版权作品疼刺第,未经环球网Huanqiu.com书面授权外磊,严禁转载警,违者将被追究法律责任示式。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7湘盎,说是重磅车型拍,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型冕,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天泉,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹虎。   瑞虎7将于九月中旬正式上市棵俏坛,预售价格为10.99-16.39万元泊涪,分为两款动力共六种车型问下,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型趁。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糠储:王潮 版权作品愧太箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权史瓷,严禁转载目拨功,违者将被追究法律责任埔分呵。 获取授权" "  近年来离寂阮,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市掣柯獭,它们大多外观灵巧秀气辑曹、驾驶轻灵易操控冀,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能蹋侗。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV穿泞,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候锹瀑,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道奉踢泼。2016年北京车展上鸵甘煌,新款国产奥迪Q3正式亮相上市炬。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色熊诽吞。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了膊,2013年Q3正式与国人见面奇轨韩,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比搪据,迅速成为了豪华品牌同级别销量王项粱。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠坤。可以这么说誊,每当提到豪华品牌紧凑级SUV侠酵壁,您最先想到的一定是奥迪Q3醛搓雄。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款扑斜,虽然是一次中期小改款赣跺,但是相信凭借新颖的外观柯、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手茹菠矗。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨桃磷漏?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编同:王潮 版权作品托,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载希箱,违者将被追究法律责任鄙咀掂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编高病:杜安迪 版权作品饯驰胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈,严禁转载巳,违者将被追究法律责任撮娶坦。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车风娶挠,它的外观虽不激进垫赏翻,但整体风格沉稳而内敛涂,每一处细节都看着顺眼酬贩。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统矫旅,这样的坚持与坚守贤间何,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心驴投。动静 结合不花哨费辩饭,底蕴深厚显自信佃添镁。接下来踏沁,我们就看看它来如何演绎“自信”二字脓潭帝。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市蜡回,售价21.98-29.28万元坏爸购,推出了两种动力共四款车型惶。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版李犀掳,售价29.28万元肪汐檄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡捞绊:沈达炜 版权作品惟记耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖菩陪,严禁转载巩,违者将被追究法律责任溉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编簇:王潮 版权作品五,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍湾邓,严禁转载识句请,违者将被追究法律责任惫刷萝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编拱夺抵:王潮 版权作品柒埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯,严禁转载缆奔,违者将被追究法律责任献堑标。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌斗,仁者见仁智者见智芍烈,但要是说到当下最火热的车型田变,你一定会脱口而出漆花昧:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思事圃,成功者如吉利博越沥瞄酿,早已成为各大媒体眼中的红人窗。而近期拎,为了进一步细分旗下市城,吉利推出了一款全新换代车型场白硕,远景SUV般贺帝。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV魏授,从外观到内饰腺轨洛,无不透露着一股“家”的气息哩。他不像其它车型那么华而不实陪安,反而很接地气胸,该有的颜值与功能他都有剁筒,动力也足以满足城市家庭需求懦。这也更加贯彻了吉利的精神拦:追求性价比储殿。好吧骚,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了衫寞,那么有请我们今天的主角奉:吉利远景SUV仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷烹,718 Cayman来辆不腹啦撤?2016-07-22 14:25 责编铂派篙:杜安迪 版权作品割峨列,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡,严禁转载吮,违者将被追究法律责任啦精。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时许,一款互联网汽车进入了消费者们的视野肠携卤,而这款车也“大有来头”牛暮。   荣威RX5是一款紧凑型SUV罚,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造弓添,于7月6日正式上市拟毫,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型蹈,官方指导价9.98万—18.68万元害。实际上及恼,根据上汽推出的多项购车优惠政策搽森宿,只需支付9.98万—17.98万燃。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”认:大灯设计采用“如意”的造型凌,寓意吉祥;内饰上篡铣奋,座椅采用软皮包裹橡,大大增加了舒适性;动力上己,据介绍隋没,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技寄,搭载2.0T和1.5T增压发动机蜕马,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上蝗行,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米呛,百公里油耗比同级SUV少2L蒜解哀。   然而讽,作为一款互联网汽车贺鼓咸,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术轰。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下暇结垢,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统踩佳,“摇身一变”成了一个移动的交通工具炊渐。   近日架结,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能汗。   汽车手机实现远程互联   在上车前裴幸,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置莎菜椒,并顺利得打开了车门沏祁差。此外苏,手机远程能完成的功能还有空调控制呛,座椅加热具,车辆检测姬畦抹,规划完整的保养计划探,推荐保养预约等膜憾。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季菏,远程空调系统将大大增加用户的舒适感娇红瞥。   有了“斑马”你不再孤独   “你好弊,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语阮漓,得到的答复是“你好畔胯,哥们儿!”蠢被,记者是女生哈!第二句交流是错:“我有点冷!”“已经为您调高温度负饥氮。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣赖搔渺。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能赔环塑:开空调壕现苏,调温度蔑,开关天窗扯详弧,语音导航以及播放音乐森、语音搜索洗、天气查询等操作恫疮料。   借给朋友车不需要车钥匙斥僳诡?   利用蓝牙钥匙畅遍誊,荣威RX5还能实现启动发动机的功能沁傲,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式麓洼但,即使忘带车钥匙届秘盲,用户也能顺利启动车子济。此外惦氰,用户还能向其他账号进行授权家残,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人颅穿秦,而无需对方再特地来找用户拿钥匙滇弓澈。授权之后前灿,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能灌磋,比如盼玫,对方如果只需上车拿东西盒,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车凶墙下,那么用户就可以授权全部功能虱。同时用户可以自定义授权时效楞隋侧,并且可以随时单方面取消授权补,极大地提高了安全性杰玻碎。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示芳沛抒。在7英寸虚拟仪表上详,不仅可以显示油耗硕、里程等基本行车信息穷等,歌词匠、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上巍,使得用户更易掌控各项信息绘癸适。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例鸥山辉,方便驾驶员查看路线骗梆冀。   此外聘新,在选配功能中鲸,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备唉。在行车过程中辆使咯,用户按下方向盘的拍摄键距屁垂,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频俄桃,获得道路前方痕杀、车尾吕艇溯、车内成员等多个角度的照片朵,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注强,并通过4G网络进行分享烩。这些照片和影像会自动同步到手机徐,用户也可以通过中控大屏翻开照片裙柿魂。   另外香屯,智能后视镜上也能显示天气睛、路况俺通风、时间等信息牌避魄,科技感十足仑。   总结畏洼:可以说劫乃,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步吕疤臣。在自动驾驶技术没有完全成熟忻衬碴,充电桩使用不太方便的当下案砰,互联网汽车或将是最触手可及的嘎。 责编舒:李芳 版权作品焊缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌,严禁转载聚拾东,违者将被追究法律责任昧限。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲此,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的适拴。因为我不喜欢SUV筒略,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧困废。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率蔚铝,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机饭、501N·m牛米蛮横动力的诱惑瞥,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动踢奶党。 ● 够大煤唯、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友府辨覆,作为一款车长超过5米坚芜、搭载了7个座位的中大型SUV臼蔑轻,它能够适用各种生活和工作场景精浇。而在国内鞍扫,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上凤椽沉,这款外观阳刚惊下、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来讥。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计李迷侨,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别成起。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网慑颅凳,这款运动版车型看着会更加的低调估透。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎痕炬,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现藏。但总的来说色绵持,探险者更像是穿上了两双运动鞋琴皆抚,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱晤陌昏。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化核韦健,不过在方向盘酿播、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉戌拾暗。   虽然中控台的整体布局方式没有变化薄膛芒,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板灯,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题椭。   该车的座椅相当宽大袜,在功能性上也有较高表现佰浓:座椅记忆蜕救、腰部支撑调节奶伯娄、座椅通风/加热具有配备婪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计掀哩,右侧座椅可以前后移动口,左侧的座椅则只支持靠背角度调节半五品。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口冉遣忍,提升了乘客的便利性队铜危。另外在安全配备方面慷挞创,该车除了常规的侧气囊熊步兰、头部气囊等配置之外链时,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊裳掇,安全保护更加全面味。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间灸搅,更便于拿取和装载货物苛嘶琉。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间换饯,这款车的装载能力绝对不需担心息胃。此外让,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门旧皋墩。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编触扦稀:杜安迪" "  不知从何时起葡时扭,“狗”与人结下了不解之缘曙沉眯,关于狗的流行语更是层出不穷颧煽,什么X了狗了硕、热成狗了捞茧限、穷成狗了穷、加班狗腐草、游戏狗等哄酷,似乎什么都能和狗扯上关系毙。   但是在这之中茅,用的最为频繁课,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了寡。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读嗅砍潍:“单身狗”一词发明之前灸杏,形容单身用的是“光棍”段。“光棍”一词并无褒贬之意将土。但“单身狗”一词的发明喊阶,明显是对单身人群的嘲讽捞洽,甚至有很多人拿来自嘲搞才狡。”   “单身狗”这个概念普及之广欧藐景,早已不局限于年轻群体恭,拿小编的亲身经历来说瑰,我妈都曾经脱口而出隙哀:这日子谢荚,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错炬酚,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕疥钎。   以前听过一个段子刑:“又到七夕了揩绍塘,你还是一个人吗品?答曰统:废话!我还能变成一条狗吗跨堂?”话音落下便忧伤的看着窗外贺块,心里感叹棋暖艾:又一年了丹,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题蹈,我便变得内心焦虑茸乡弘,手忙脚乱很瞎懂,不知道该说些什么戮侍。   从前户,我看到朋友圈有人秀恩爱卫衬,我的反应是这样的聊:   但随着时间的推移剩辣膜,我认识到弘:人擎尸,不能太na?ve奶窟巢,要学会祝福别人技,要学会苦中作乐蠢。   虽然我表面很坚强弗,但其实我也不是铁人梅橡,我也有女神硅灌,我也有感情豪莎。   只不过鲍,女神使我琢磨不透纪戚。花清咆、巧克力这些俗套的东西江哼峨,或者是项链济敬狡、包包等贵重的礼物付、在或者我亲手制作的小礼品败,均不能俘获女神的芳心氨恃。   但今年蔚,一切都变得不一样了保弦袒,因为在我最困难的时刻答,“它”悄悄地停到了我的身边犁辈剑,我计上心来泥瘸腥。   它就是我的救星松股腊,单身拯救者大众up!蒲。   你很少在马路上见到UP!揪境杯,因此沁德巷,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人灭。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美乌缺,圆润潮问、设计独特的外观线条也很符合女神的气质施,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰省恭涣,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害彭瞳。红色的钢琴漆面装饰骗弦,谁人不爱浪?而且娱乐系统操作非常简便该,女神应该会满意退嚎戒。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合牧,画面太美我不敢看巷负垫。   不仅如此堕,up!的安全配置也是极其丰富暖,如图中的倒车雷达姑,女神会不会觉得安全感爆棚呢封?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机搭,完全可以应付城市道路挖。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了奥,朋友们你们说我今天约会能成功么棚谎讹?在线等莲盖诚,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编喇谓椽:杜安迪 版权作品宋沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨,严禁转载蜂沉,违者将被追究法律责任丰。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相狮浇,就引起众多媒体关注丹瓢。作为大众品牌旗下首款擦的、并且也是唯一一款C级豪华轿车硼,大众集团主席穆勒特意强调敦阔浮,这是一款专为中国市场研发的车型京讹,也将由上汽大众进行生产恕。所以大众这次进军豪华车领域卸呕,并实现国产速新娄,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待芜示。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看绥舶挂。                  从辉昂车型尺寸上来看掏泉孤,辉昂相对竞品来说有一定的优势逝屠。值得一提的是缮,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数挝蛊歉。从现场的实验结果来看可局,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L乓令、宝马5系病。(在相对嘈杂的环境中沫挞汞,车外的噪声系数为90分贝跋啸湘,车内辉昂指数为40.3隙鸿,奥迪宝马分别为蔫:46.9以及52.7)   此外埃纠枪,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃膳弄啦。      据了解咯投,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型篱,噪声隔绝性能提升高达8%损妊赌。 上一页 1 2 3 下一页 责编冕矮滑:张瑞丽 版权作品聪凶寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒擅庭,严禁转载写僵宪,违者将被追究法律责任哦。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说颠腊,绝对是值得铭记的一年贝,先是“那个男人”科比退役显山,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史沙,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士矛伶忍,紧接着叭叉,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役径,葡萄牙夺得欧洲杯贯脖,这些都是史无前例的体育大事件怂兽。哦偷拴,对迫畏维,还有巴西队折戟美洲杯小组赛狈事。   巴西队小组赛未出线屉啃挎,创了历史最差成绩骸,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了陇捎,本周奥运会已经拉开帷幕啦稗骑蚊,各国运动员亲冈鸥、媒体早已是是蓄势待发碉鹿谭,但如今滴榔,我们不禁要问一句缆:里约瑞伴,我们究竟还能不能约了搓?   巴西球员已经哭晕在厕所魂:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好峨泛艾?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾美雾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编清:杜安迪 版权作品涟软母,未经环球网Huanqiu.com书面授权访缔,严禁转载鳖,违者将被追究法律责任并断。 获取授权" "  每提“西藏”搐亨,必有人上升至灵魂净化的高度睫牌刃,我极不喜欢!   从地理上讲惫硼纽,那里确实是浩渺无边;从视觉上说痞簧思,那里的确是斑驳陆离猛。如果仅基于此妓仑幢,而感觉自己被“净化”了巍瞬肺,那么沃翟盗,只能说明嘘旁妊:你经历过的太少了虎。   很多次进藏之前谦迸掏,朋友们总会针对“高原反应”展开热议拟澈婆,提醒我吃藏红花葛坎鲸、动作放缓少、多休息……生怕我“挂”在藏区且肌挽。当TA们表达完爱心之后辟,我总会友好的问一句匹:“您去过西藏吗铰罗诵?”而得到的答案清一色的都是碑封:“没有卜扭歪。”在这里帅虽,我想提醒大家拧,太多事都是没做过的人影响着想去做的人鹃,没想到的人影响着正在思考的人罚,要记谆壳凇,你看到的才是西藏靠,别人说的都不是岁。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅哆箱,队员们在拉萨集结锤皇,然后向山南地区进发陈,最终到达目的地“勒布沟”怖。本人是一个轻度户外爱好者丛吵抡,借助户外设备岛,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线失绦,值得一提的是完袒趴,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向策,也就是说冯韶惦,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候蒂趴轿,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了虫。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编囤:杜安迪 版权作品冯袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖计默,严禁转载故供,违者将被追究法律责任珊闯。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现琅缕,再一波长时间的持续增长后颗凰,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头篮。其中旧吕,新C级茸泰、新E级敬、GLC等扮演了十分重要的角色便。但是逃忻,今天我们要聊的这款车际缺混,它不是轿车乓,不是跑车扮谋双,也不是SUV恭绊,而是一款MPV暗。它好像在提醒您伴敝:千万别忘了肛报,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术叫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位戏、锁紧哩。    与会专家认为京澜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求裴,安全性测试验证要满足热测试(高温危险纤、热稳定沽老从、无热管理循环访薄、热冲击循环闹岗李、被动传播电阻)辞坊,电性测试(短路赐堪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击喀返、掉落褂卧半、穿刺窗惫、翻滚蹬敌、浸入赁扁、压碎)的安全要求内讥。但是贩徽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧胆广。安全无止境锋慕躬,提高电动汽车安全性绩剧吹,还需要国家瘟少、科研机构插防、动力电池整个产业链条等多方的共同努力荣屠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中皆,也曾不断出现事故匈山,遇到挫折是任何事情发展的规律嗽欠。因此蛋既惰,对于各类事故取,电动汽车各产业链不应止步不前就附,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足毁森。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的冷堆,要让安全成为满足一切功能的首要条件凤花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷星柑:李芳" "   上海车展开幕前一天矛我乏,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蓝毛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌孰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌坷咳很?北京现代副总经理倒瓜、销售本部副本部长吴周涛表示罗,目前北京现代47%的客户是80后和90后胺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例仑镐玩。“他们对于服务有着完全不同的需求桥剔赐。比如服务要定制化菱室化,手段要智能化董、科技化句了。同时剩,还要预见到他们的需求并满足颈。”    如果说此前凸馅,中国汽车市场的竞争是产品的竞争碗芜天,是厂家产能的竞争挝脖,那么未来则是客户的竞争恢蓖。因此胃堪溺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”苟烷。“意思就是享受你还没有想到的服务嘉炕。”吴周涛如此解释体雹取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢篓面办?据了解翘,北京现代由原来的只关注车辆生命周期胆翅缝,升级为对客户用车生态的全面服务豹浅,基于互联网科技的进步寂,先于消费者预见需求俏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”膝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效纳、智能宿罗上、共享惫系南,以及个性化定制的智慧服务体验良。    具体来看互宝,北京现代将率先整合官网腿捞纪、呼叫中心化轨欧、4S店透明车间荷馆、服务App邪布、娱乐庇暗釜、地图咆洪赏、语音控制澎衫、智能搜索等服务功能薪,并将其聚合到车机上谅,成为用户的车载生活服务平台逻篇囱。它就像一艘移动的生活航母埂,无论是餐饮浦羚、娱乐苦掣、购物的生活需求耻祈菊,还是维修驴、保养的汽车服务挽起犊,都将以车为桥梁参角舱,实现信息互通末。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务茂肠摄,还能够通过在线直播的方式爽颊,对接车白、检测疟屏、派工搜、维修斤、洗车颁、交车等服务的全程进行智能监控毖婚苔,实现人车分离式的售后服务崩,把客户彻底从4S店里解放出来睛撼,为他们创造更多自由生活的空间啊陡钾。    值得一提的是尼,在“汽车共享”大火的当下踏版捞,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务陡脯绥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者型,首先北京现代有着820万庞大数量的车主琳。“如果只有5%参加到共享汽车当中巍镀涡,那也有40万辆的规模黄荡,这是目前任何第三方平台都实现不了的酵蹈。”陈静表示间绕仑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车炒晃壳、售后代步车舶、公务用车也会参与进来炊。“我们希望融入大潮惊渺盟,积极参与这种尝试镶啤卡。”    除了全新服务品牌的发布投蒲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点陀锑凰。据了解瑰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上暇,通过平直且富有张力的线条垂错凌,充满力量感的车身轮廓菜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格祭夕。同时起摄戌,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机抒歉鄙,匹配7速双离合变速箱方矗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现伐诗。    “新一代ix35上市之后淋悲,北京现代有全新胜达侍淌分、全新途胜复、新一代ix35赴乒侍、ix25四款SUV产品画济。通过这样的产品布局痪黄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势腻汉。”吴周涛介绍说般轮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车剿赁绥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求刚揣当。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点丁什鬼,本届车展除了新一代ix35痘担菱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔储。新车延续流体雕塑2.0设计风格侣叙,对进气格栅戏棉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化瑟嘲涡,以DAW驾驶员注意力警示鞭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置羔晴翰,为消费者带来更安全的驾驶体验娘捆。    除了两款新车外料簇构,北京现代还设置了技术展示区遂鳞被,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果非掸呛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台鹿伯暖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天即、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况阔币倦。    2016年受评勘,北京现代实现产销114万辆险,超额完成目标汰骸,保持了行业第四的市场地位痹抒蓟。今年北京现代即将迎来成立15周年闻凌签,也是北京现代从800万用户基次骸,迈向千万用户级别的重要一年耗眷。业内人士分析柏铜,在后百万辆时代到来之时瘫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术栖躬,也在不断践行本土化政策戈,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理究焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜焙猫:李芳" "  5月10日辨吾辰,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点啥辫车,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业煤辛,人们的关注度更高该。在今天秒太,汽车产业主管部门狠滑立、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》擎递,其中指出美蕾蚂:“中国企业玲,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”窃。   目前在中国汽车领域澜,舆论将中国品牌分为三类喊电涤,一种是例如长安唐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业份晌剧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”豆,而且成果显著刹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”托司,这些企业通过内部的改革范,已经形成了正确的发展思路常陌,尽管在终端销量上尚未展现成果刹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”详软释,始终有一种“捞一把就走”的心态龚铂继,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型氦,在市场赚取短期的效益丁桐。   苗圩在撰文中指出桓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力羌嗜。企业投入资源奖凑,通过设计开发类、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值揣怕氖,包括物质价值和精神价值磊舷。但是赤,这个价值需要在市场交换中转化为货币磁挠,才能完成“惊险的跳跃”递授蛇,成为企业的收益郸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日我麓困,中国汽车很兴奋耸,但正如苗圩在文章中强调鞠典超,品牌建设是长期而艰巨的任务惩徐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”肌。这同样是中国汽车品牌需要思考的蠢赋巩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》藤媳,通过仔细研读亢苦沃,将其中核心思想与观点标明豹无,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示桅痴,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知纯尉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来梗,党中央呻股钠、国务院就振兴实体经济抗、做大做强制造业做出一系列重大部署酚翻潦,对加快质量品牌建设提出明确要求柒悔嗅。习近平总书记强调郝票,“推动中国制造向中国创造转变鸽筐、中国速度向中国质量转变洼、中国产品向中国品牌转变”栓忱话。   2016年摄莽,国务院部署了消费品“三品”专项行动番泥,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》并谐膘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力觅邦,提高有效供给质量痘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手侗衫。   近日激,国务院同意设立“中国品牌日”堆蠕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用献,体现了全社会对中国品牌的期望捂,为建设制造强国指明了努力方向绩箩。      一伞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代陈,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现僚,代表着国家的信誉和形象伟。品牌发展是一国由大变强的必由之路艘瓦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志敲。   品牌建设助力制造强国战略谐。 我国是名副其实的制造大国啦欠,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务诫斤。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”徘砷,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化裁呕,产业转型升级势在必行蟹欠,迫切需要加快新旧动能转换教,培育面向产业中高端的竞争新优势驰。经济发展规律闲抵、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明刺,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵禽祭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力邪。   品牌建设推动供需结构升级墟率。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新锌感,重点任务是提升供给体系质量任,提高供给结构对需求结构的适应性侵计。品牌是连接供给与需求的纽带娇溺苔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置涧藐,引导需求侧消费升级危郊袒,提高供需两侧对接的效率仆动。   品牌建设促进实体经济振兴集。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心极,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挟平。企业投入资源巫但,通过设计开发酵惜雷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值迹逼拢,包括物质价值和精神价值侍。但是炉权,这个价值需要在市场交换中转化为货币薯臂,才能完成“惊险的跳跃”灭芬闪,成为企业的收益蜡蓝。能不能跳得高皋、跳得远仕当,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知湿篓。品牌是价值和信誉的载体美,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力趣。      二宽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述媚,科学地阐明了创新隆硅先、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系贫寂。从品牌建设的角度看讹儒,品牌需要“中国创造”紊奈,没有创新椒猴,品牌就没有差异化的魅力深下衅。品牌需要“中国质量”盖,没有高质量膝散吮,品牌就丧失了价值的基础现。 近年来茹,面对国内外严峻复杂的经济形势脆链,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央胁、国务院重大决策部署户,认真研究我国工业发展的阶段和特点染喷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路容。   把握规律绥,找准抓手敬。要坚持质量品牌工作整体推进检睛,引导企业在设计开发踏瑰、生产制造和营销服务的全过程建立全员斯浚广、全方位的质量管理体系瘦、诚信体系和品牌培育管理体系辉,以培育有竞争力的品牌为标志少刨扒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念纯。   积极履职瞬,统筹部署拆。2011年笨,工业和信息化部会同发展改革委菲碌娠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蔷抖,进一步推进品牌建设涟。2015年碱可赡,推动出台了《中国制造2025》秒抽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一购。去年哆封耸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动剁抒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划贡绰努,部署了全产业链质量品牌协同行动内、优势和战略产业质量品牌护航行动氯雀钞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吮。   持之以恒辣,扎实推进凰陵。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坦。   经过多年的不懈努力拉,我国品牌建设工作进展顺利悔僚,取得了初步成效卵佬愧。目前菠森槽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点返厘闷,涌现出251家示范企业耗添蛾。根据对示范企业的调查氓貉痰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%前驾,工业增加值率从21.8%提高到26.2%烹姐,企业经营的质量和效益得到明显改善闷介。同时混,重点消费品的定制化贡翘、中高端产品供给比重显著提升奥齿,定制化服装消费增速超过30%帝介,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致欣卫筏。      三妇道、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务歌,需要社会各界齐抓共管甩女骆,合力推进较菏。下一步创,工业和信息化部将发挥行业优势男违崔,深化推进品牌建设处宠,加强与有关部门密切合作琴,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境抛钨尖,努力开创工业品牌建设的新局面雇。   坚持企业主体惦低罗,增强品牌培育能力珐。 引导企业增强质量品牌意识颓温春,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理典肖。坚持试点先行固、示范引领沟翰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设修宛纫,促进企业品牌与区域品牌互动发展衔贺。加快制定品牌管理体系标准背道吕,组织贯标推广绥。加强质量品牌宣传煌设卜,弘扬精益求精的工匠精神半损恳,扩大自主品牌社会影响仆鬼端,激发企业培育品牌的内生动力被。   落实质量为先衡须,加大支持引导力度帘酒僵。 贯彻实施《中国制造2025》屯锻,落实质量为先的基本方针甩伴纱,加快推进质量品牌提升行动竭。发挥制造业创新中心建设忿上、智能制造乐轻狼、工业强基等重大工程的支持作用首坷,引导企业加快工业化与信息化深度融合洞沸推,运用“互联网+”珐、大数据等新一代信息技术吻会陆,把握智能制造沤、绿色制造罚、柔性制造等产业和技术发展方向土扣杉,加快培育自主品牌厘感蹈。   鼓励创新设计垄,丰富品牌差异化定位蚂糯。 完善制造业创新体系哄,加强关键核心技术研发剖,推进企业技术中心建设涡。在重点领域推广应用以绿色购材蔫、智能混刊扦、协同为特征的先进设计技术蝎骗。建设具有世界影响力的创新设计集群耽罗搏,培育一批专业化的工业设计企业班,鼓励代工企业建立研究设计中心怠,加快培育自主品牌纺具。   实施重点行动评惶,促进关键领域发展箱尸。 落实消费品“三品”专项行动灭,支持消费品工业向智能冈灿武、绿色蕉的、柔性和高效制造发展床容柬。增加中高端消费品供给阶,促进产品向高性价比优势转变倦宝浆。大力发展智能害储路、健康消费品儒,支持发展民族特色消费品竟。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蛔挎,加强产业市场研究和需求预测蔚烈,科学规划产业布局凤砍、供给定位和品种结构奠。 实施中国品牌“走出去”行动虱,贯彻落实国家“一带一路”战略锻扯,推进国际品牌共建共享币茧。   完善公共服务钞拐,支持质量品牌进步岸倍哼。 建设质量品牌专业化服务平台吨,依托中小企业服务体系靠歪,提升服务平台的质量品牌服务能力搞。构建质量品牌信息共享平台靖艰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估响昆。完善知识与人才开放共享平台缔,依托企业经营管理人才素质提升笛拌沸、专业技术人员知识更新等工程芯,培养品牌领域管理人员和专业技术人员晾烤寿。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台坎,促进科技创新奔、成果转化和推广应用畅。   加强技术保障歇歼,夯实质量品牌基础疼习坑。 完善产业标准权厂、产业计量舞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拒恨江。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挡通餐,推动质量升级尺翔。引导企业增强研发创新和系统集成能力让,创新制造方式和服务业态剐,发展定制化生产峭旁庇,满足个性化需求滦。鼓励企业发展现代销售体系号忱拳,在品牌传播脐豌、顾客体验和销售模式等方面创新发展唱茧肛。   设立“中国品牌日”酬警,大力宣传知名自主品牌 蜡鸥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新弦脊、质量精良攫极、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值谢害时。品牌建设是长期而艰巨的任务涟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”们互,以新理念引领新发展捅蒋航,持之以恒地不懈努力秤奠孔,共同推进中国品牌迈入新时代会涵烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "   5月5日茫等郎,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开梗宠德,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人耍蔼掣、董事长李斌就中国汽车升级之道爆扔、互联网企业造车然退渭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论晴箔施。    近两年互联网造车企业纷纷入局桓酗火,被称为“新造车运动”竞软烘。徐和谊开玩笑说哭黄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心刷裸挥。”他说邪:“我从传统汽车的角度看雾,就是不服!”徐和谊解释道愁,李斌做到的他也能做到汇据饭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇晾扔滇。    徐和谊认为恒,最难的不是做产品阿啪,而是做品牌忌,尤其是国有企业体制下做品牌济炮了。建立顿冗菠、培育一个品牌雀爽拎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的胸。他举例说洁,蔚来汽车在东方广场建体验店川话培,那叫“烧钱”酱玖,国有企业就不能这样“烧钱”罕妈悉。但品牌打造的初级阶段夯坊赣,该烧的钱还是必须烧的靡菲。这就引申出国内传统汽车行业董,必须加快加大国企的改革步伐砷憨,从发展角度桐默切、竞争角度庇对霉,必须改革抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务色,希望未来产品不光是一个出行工具茂,而是一个用车的体验平台雌。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口睡触,而是看到与用户交流的新机会如鹃。从互联网劳奇梨、移动互联网纳蓄、移动社交发展趋势看叼全,与用户关系会让汽车发生深度变化仓,体验会变得更加重要碑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业驹洗,新车企应该走什么样的路书,徐和谊认为酞,条条大路通罗马此仟,但是路和路是有区别的伐蹬鸡。他认为全世界只有中国能做到一件事派星:传统车企和新生力量深入融合峭、发挥各自优势湍仆手,结合起来泊庞,这条路可能全球谁也做不到现。中国很可能缩短从大到强的汽车路线雄捐。徐和谊透露灿滇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作妊傅,很可能这轮竞争孔,十三五末磨,再过2至3年疽然山,肯定会出一个比较好的结果佃。”    李斌也认为泛腹,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大四入,这跟传统燃油车情况不太一样泄。他干脆表示碎皮,国外品牌在中国是没戏的霜,因为智能汽车需要本地化的数据坊绩垫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快丸尼妊。蔚来汽车在三电鸡陕赁、智能电动玛、包括制造方面都跟其他企业合作槐涪箔。李斌强调阮惋:“我们是很尊重制造这件事的专业性构椭。”谈到合作推回,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作侵镐:“我们的南京工厂投入十几个亿榔荣焊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作炽芳讨,不是简单的代工浆薯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "   据雅虎网站报道晌咕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示摆骡帘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现嘿陕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务兰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称峨哺仓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域裸哺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务喘查。”    他指出湍:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现骄。尽管我认为这可能还有很长的路要走病据嗜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况奖哦污。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为崇凸衫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍裂,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险活咀司。    当前戌间姥,特斯拉恫瓶填、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术虚惫惭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中辞瞧唱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鬼鲤,并将其带到了Uber杀。    去年砍复,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中髓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑可卸。特斯拉CEO马斯克表示北,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”暇蚀。    马斯克认为纲萍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见垛尼篇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故事潜踞,要远多于因人为失误导致的事故颂材,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道立城芬,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痕墙。    他表示堂略:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蠢,那将是一件非车耄好的事情拍。但对于汽车保险公司来说胃速,这不是件好事捐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后啤舞轮,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称卫蟹:“我觉得这种影响很明显攫匡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜宽绦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告混,以一个参与者的身份和一个观察者的角度熊,全面捣谁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题锈,阐明了个人观点裁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的侮惹、客观的看法咎。    报告摘要拇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期涡睬、导入期栖缉书、快速发展期与成熟期四个阶段旦膊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段览蕊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化肺,很值得我们借鉴鸡礁菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败遣楼襄。如果不加重视辰笺,终会酝成大祸计堡。    *韩国的电池产业逆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战散,我们必须面对这个挑战弥。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搞,它会带动未来汽车消费新的革命棚纫。    *任何事物都有两面性脑,政策也是这样纤悼砍。补贴强度不足几管,难以起到激励效果敬,补贴强度大了肖膜慨,难免产生对技术发展的不良影响沙粱,也包括少数人铤而走险骗取补贴强。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一绞、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展夺旅,从国家科技项目立项至今已经接近20年混,可以说产业发展已处于世界前列潘。2016年枷视,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车目蚀汰,累计销售95.5万辆矛貉巾,取得了令世人瞩目的成绩誊。有些专家认为定,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段誊寥,我的看法不是这样盎挝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期澳陌、导入期锭蒜、快速发展期与成熟期四个阶段佰缕溅。导入期也称培育期校怕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段夯柿斤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值痞涕,当时就有舆论认为欺羌,我国新能源汽车驶入快速道舒储,进入了快速发展期凛。然而到了2016年便回落下来米。现在分析起来诺陋炒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联镶,造成了数据中存在一定的水分敢破毛。随着国家对骗补行为的查处蹭态埃,今年的数据逐渐回归正常皑。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蒙,有可能会得到一些错误的判断宦兔哆,导致过于乐观的结论瓢患。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期豹倾,除了观察数据的趋势外疮妈化,更重要的是看产业发展的推动力即没,是国家政策为主还是市场为主盎魏火。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酞泛,补贴政策还不能取消簿俏,基础设施还很不完善纽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平答袒,产业链还不够强壮与完善秽房凑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高盛溅侩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨徒,工作量很大帘粹关,切不可放松努力额罐逻,让已经启动起来的产业发展放缓下来九蹄荆。    依目前的政策设计稀溃,我国将于2021年取消补贴新架,代之以环境馁贪、能源为因素的常态鼓励政策烽健。也就是把2021年设为一个转折点纽柯块,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡酥。期望实现年销售量达到二扭、三百万辆以上侥挝,能够占到汽车总销售量5%到10%拓疚硷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段虎贫。    二胆、如何看待新能源汽车的碳排放盒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策坡裂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题侣。我认为许多人有这样的疑问是正常的绅犀坍,因为至今还没有一个权威的科学数据武素钵,来告知公众电动汽车的排放是多少妥懒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法氛刑恍。    电动汽车行驶过程是零排放缕典端,这点没有疑问玛。但发电过程是有排放的炬库,不但有二氧化碳排放强,还有导致PM2.5的有害气体排放电晶。所以简单说电动汽车是清洁的蛊彩,是不能令人信服的部,需要拿出数据来奠贯券。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废楣茫款的新闻报道瓷,受到一些启发笔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数晤,即“碳排放因子”炬危弗。根据新加坡的实际情况涡峰,标明每消耗1度电薄矩,就要造成500克的二氧化碳排放壕控,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升诬咳土,即每消耗1升燃油告技,就要产生3000克二氧化碳排放冕瞬采。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放确厩。由于特斯拉的车重茶氦曙,耗电量高黑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值垒,尤其是在夏天开空调的情况下搭巷,百公里电耗有可能到40度泡,因此被肥细妫款妥岭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化痉宠试,很值得我们借鉴斥丢。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究革,据我了解定性的结论比较一致份,定量的结果存在不小差异饶绅诞,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关抬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别撬砷,其清洁技术水平也有很大差异咖褐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构罗,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拭涎镭,发布我国的“排放因子”权威数据思爆镶,并定期予以更新疚南。可以给出全国的平均值与各地区的平均值舷淖。    比较我国和新加坡的发电情况吉臣潞,新加坡百分之百都是石化能源发电眯,而我国的发电能源结构里奇乱猜,石化能源约占70%竟琶较,可再生能源等非石化能源约占30%矮坦眠。全国平均来说舜授,比新加坡的碳排放因子数值要小一点锯拈劫。而且按照现在国家电网的规划来看纱磊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例阮甭厕,我们发电的能源结构会越来越清洁垛蛋,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大咐淬烯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”驮庇,来估算一下电动汽车的碳排放希。例如一辆百公里耗20度电的乘用车驳,可以算出其碳排放为100克/公里侈撇,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车捶溜观,也可以相应算出其碳排放为300克/公里浩坦。可以看出一般情况下绍,电动汽车的碳排放明显低于燃油车千氯穷。但是如果电动汽车过重溯河哭,电耗很高夸寥俱,就不能算是低碳产品泛,甚至不如先进的混合动力汽车墓律玫。碳排放固然与PM2.5没有直接关系诗财枚,但是我们可以认为显獭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下霓荒,耗电越多煤襄,造成的PM2.5有害气体也越多芥。因此娶,从治理大气环境考虑颊敬,我们的政策应该鼓励低电耗产品确茸坟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向处。    三骆殊、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展砰霞?    这个答案是肯定的太炔了。我做过一个简单的计算胁藉售,即使到2030年咸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候酣寸霜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右戚茧齐。由于大部分电动汽车会在夜间充电灿迸秆,可以利用电网的低谷电时段来充电绣啡栋。目前我得知的峰谷差是20%到30%派,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段岔,不但不会给电网增加负荷星臀入,反而可以帮助电网储电温。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式百褪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里黎,在白天电价较高时段将电售回电网耪翟品。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统跑,这个系统包括了屋顶的光伏发电瘸裂蕊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈醇腔瓤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电垫褂,采用分时段电价茄蝗。当然矩抹,对于需要白天时段充电的一些领域堑衫佰,如快充公交惠收奥、出租车与物流车等烘喂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力岛喘。    四啸吼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败位尽。现在出现的火灾问题比较多享,所幸还没有造成集体伤亡蝗层,但是已经给我们发出严重警告程硕,如果不加重视郝邦,终会酝成大祸晃裁卿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嗜。    电动汽车的安全要以预防为主略街,要从产品的设计做起催,然后是生产过程的严格控制刊杀概,不能将未经严格考核的产品投入销售合赣。电池的比能量越高惊懊,发生火灾时的危险性越大牛浓扩,因此要求有更高的安全性技术赫,试验考核应该更加严格晦乃。尤其硕,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎设牡膘,因为客车上乘客数量多痢,一旦出现火灾逃生难度大荷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准抖,为满足新的标准增加成本是必要的频。对于纯电动客车降伤尾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池硕慰梢,既安全又经济茂。    说一下安全监控网络妻。我认为重在实效勺扇渐。我在几个火灾事例中了解到筹授,火灾发生前其监控网已显示警告信息氏须,但未引起关注与采取措施憋袍,说明安全责任不清凌乖缺,监控网站流于形式诗处佩,主要是供参观用捎。    五拜搂涕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题玻,大家都知道衔,韩国的电池产业圃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战骚其,我们必须面对这个挑战家。目前有一些原因绊姆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难楷,也给了国内电池领域一点时间郝说靠。但是呸峭,如果我们自己不努力龚,最终经不起国际电池产业的冲击猜设邢,我们将会面临严峻的问题谭。    我国动力电池产业发展很快等缅,一批创新意识强的企业正在快速成长瘟华还,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蜕。但是总体来说哥,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况伍箍幕,产品的质量水平不高了肖胯,投资过于分散瓜,到处建设低水平的小规模电池工厂伺弓停,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足桶,缺乏战略眼光第。这些问题需要引起我们重视与思考读沃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败试骚奉,没有一个强大的中国动力电池产业穆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业删,实现汽车强国的梦想又是一句空话返。    化学电池是一个非常老的传统产品恕供灯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情风。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度唉捍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金道,形成了动力电池百花齐放的创新局面驾。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰膘凉南,还说不清楚哪项技术可以稳定下来波喊。因此厕妒,谁能够掌握创新的主动权慷畦献,谁就有可能掌握未来电池的命运茶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局沉哗,但是企业是实现创新的主体氏岁氛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业海,能够挑起这个历史重任菲隶,把更多的注意力放在创新技术上面仍岗躬。    去年参观宁德时代电池工厂时疾物莫,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图嫩柬梳,给我留下深刻印象汰凳类。图的中央标明安全性始终是核心怕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蜕、功率密度书剃、寿命与成本群绿。在实现高能量密度的同时矫虐挟,要实现快充性能厢吮宏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念琳,向1万次20年迈进掇,彻底解除人们对电池可靠性强玫、耐久性的不信任饯提,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下似试芦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车查,结束燃油车的历史咕淋。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标顺丰,成为中国动力电池的创新巨人挤。    我对我国电池产品质量做过一些调研贝绊寐,认为韩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平泪。就电池单体成品质量控制方式步,目前还有采用筛选的落后方法弛灌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上虎。这表明祈瞧拧,产品的质量水平低劣盟,即使交货的产品数据是在合同范围内堂孰宛,这些产品在使用中性能很快就会变差颠,寿命很短膘瞄荚。    目前保轿卞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法搅品,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差钞犊斯,但这也并未在本质上提高一致性嘎魄躺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性屎垄,不需要分研罕恕,标明这些产品内在质量是优良的浮仙耸。用汽车工业对零部件的质量要求就是拷勿构,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蒋。恐怕多数企业都达不到脐,就这一点而言橇散,我们与日韩企业就有明显差距蹿渴耐。    面对严峻的国际竞争侗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟欣夏涟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙京钱,再吃不掌握核心零部件技术的苦抛扒。我们看到国外整车厂来到中国时竟瓢,都要把自己的供应链带进来岭菠靛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链苹?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奢局勺。我建议政府江、协会撬、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程署。    六腿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恢。它会带动未来汽车消费新的革命奸哦,有助于解决城市的拥堵笔班、停车难膏联略、环境污染等问题薪沉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率台溺铺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果奉,是未来汽车应用一个非潮猓好的发展方向逗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适坤。    由于共享租车提高了车辆利用率灸平,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁衫槿伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显泌。又因为主要用于短途使用浪嘲奇,大大降低对续驶里程的需求缅。从社会效益考虑恋惊颂,减少了空驶行程肉,意味着减少能耗与排放漆海,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间台惶敦,缓解停车难的问题感奖。    现在希须,很多城市都在做分时租赁骂录,但有的并不是典型的分时租赁歉什。A点借瞬然、A点还柏酒五,规模小的例子不少锚慷。例如有的大学有几十台车在那里绢彩,学生租了这个车出去办事儿簇梢骑,回来时归还校园原处希氯尉。这种模式也是一种共享嘶雌秸,但不是典型的分时租赁量醇搁。只有实现A点借X点还窘渴、并具有一定规模寝花、使用起来非常方便勾娃悸,才可以算是真正意义上的分时租赁焚同舍。    除此之外兄肚问,分时租赁还有一个评价指标狈虱府,就是车辆的运行率暖筛婚,即车辆有多少时间在外面跑澎踢、跑的时间和停的时间的比例冻遁。我考察过芜湖市易开租车哺固穗,我认为是很典型的分时租赁邵割匠。从数量上看柒,芜湖已经有两三百个站点颗怯苍,三四千台车廓,具备一定的规模;从模式上看密拆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借疏韶、X点还吹凯兼。从车辆运行率来看硼熬,芜湖做到了80%昏。    此外巳,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用罢炒卸,规模也达到2000多辆蓬逃箩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池南,很有创新特色点,也有一定规模猜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据韭,认为大约需要1辆/1000人口唬家,或5辆/平方公里的密度惊,才能够保证顾客较满意的租车成功率冯娜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎膊胯既,其租金仅是普通出租车的1/3泞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8簿浦讥。    作为共享租车的车型史蛙,以高可靠性哎、低成本船疾妮,微型车更为适宜戚渐朗。共享租车要应用车联网技术魔,建立完善的方便于客户的使用体系家,实现手机注册韭弹、约车海路、开车码别、交车扮完、付费以及安全监控等弹。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持佬局疲。我认为兰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来好囤饶。为了方便客户搁鬼,建立全国统一的注册收费系统十分必要豪芹戮。    七达、补贴退坡后芹溜,新能源汽车是否还能发展空倪?    从今年开始倪停,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡扛。现在行业里有一些不同的声音从,认为新能源汽车本身就是错误的事情料柑,它的发展依赖于补贴坤憾技,补贴拿掉以后稼救,新能源汽车产业就会死掉霉讨。我不赞成这样的消极看法雹畏偶。    首先在电动汽车本身的技术上挖花庐,我们要有信心尼倘巍。随着电池能量密度的提高文,到2020年藕喷洗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上垒,规模化生产使电池的成本大幅度下降结。从这几年市场反映看慕,很多消费者开始喜欢电动车了寥扛,他们觉得电动车很安静衫惯、很干净犀,如果自己家有充电桩苯,使用起来很方便龟处刀。目前俄讳衰,面对全国大面积的雾霾形势司譬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策卫镁,促进了电动汽车销售量的持续增长休午缓,在不久的将来烂,电动汽车将大量取代燃油汽车欧。    我国在新能源汽车产业取得的进展称,很大程度归功于国家的鼓励政策坤变。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的饰膳挎,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嵌。但任何事物都有两面性某券,政策也是这样薪布炕。补贴强度不足惶粹,难以起到激励效果河弥畅,补贴强度大了艘,难免产生对技术发展的不良影响套超,也包括少数人铤而走险骗取补贴寐。这些就是事物的复杂性县廖,不足为奇及洽赦。因为产生一些问题噶,就否定补贴政策是很不客观的说搂。正确的做法是适时适度调整政策挠,逐步实现退坡般较,制定与能源权虑城、环保因素相关的长期鼓励政策门咳橙,进一步完善推广工作的其他政策环境钒珐,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去祟晴第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言徽,销量突飞猛进烩嫡脊,不仅在中国市场实现了大反转澳,以每年超过30%的增长率丛黄,连续三年高速增长褂秦,实现反超毖伴嚎,在全球市场上来看譬取巫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位侵。设计之变饭瞬室,影响如此之深眉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸玛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚摩,都是如此为成期。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌匪驼触,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期阀。此消彼长徘翘,本来也是市场常态琅奸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年盎蒜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现敦扇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略份,而奔驰则用了进击的改变那。这导致了市场格局的变化雷款。但在今年开始茄半懊,奥迪要采用一种大胆的改变详。   在北京车展上撅捌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生薄四署。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司贾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品卿玫烘。在采访中热吻笆,马克·莱施特先生表示挠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么细酚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略底暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是集,以奥迪品牌本身的三大支柱囱警录,即“运动性”五路溉、“卓越质量”胚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石贝卢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现酗罢。另外端靛,马克·莱施特表示塘罐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别赁耽卉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”渤。   未来沧,奥迪不论A讨、Q荚、R系列邦吼险,还是电动系列头侣,每一个车型系列都有他们独特的个性城传。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品似,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国涤九跺。而且桓硅叫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格藩,在马克·莱施特看来额畏,除了外观婪痉,在内饰的设计上赌,奥迪前进的步伐还会更大考。   比如新一代A8驰技,大家会看到一个全新的控制理念绞传塑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了呸探,全部操控都是基于触摸屏胚。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中巴,这将是一个具有革命性的设计席。”马克·莱施特表示残湿肪。   【访谈】   媒体沮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里坛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么葛?   莱施特陷寥:中国市场当然是我们最重要的市场之一胜。比如马上要推出的新款奥迪A8号袍泄,我们认为80%的A8都会销往中国僧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上鲍。比如口菠焊,从车的前脸上就有非常明显的体现默,这个框架会做的非常突出雹懒佬,也会大量的运用到合金材料防巳。A8的设计充分突显地位感和身份感隋迟。因为我们知道中国的用户盟,或者说中国A8的用户群是非车罹蘩澹看重自己的地位感和身份感窝,我们对A8的设计充满信心未卵集。   Q2是我们量产车的一个预告甩馅啦。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性多黎磕。我们想把奥迪的A系列噶、Q系列档酿庆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达眠集。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型畅善。比如客撇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计棺疲诽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计檬掠肉,从而更多的彰显每个车型的特点七。   媒体相次:A3未来会有怎样的改变窍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变瑰溉?   莱施特监:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望娠辜链,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型氛姓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的镁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拐姥雌、表达力横马良。   媒体恋狭孪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升品灸?未来设计会有哪些改变放?   莱施特糯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱轨躬勉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蹭帘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别颇定城。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的魂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性写。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解敝淌。此外强楼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性甘氛。   值得一提的是驰上抬,quattro设计也是奥迪独一无二的优势头斑,完美诠释了驱动理念溺镭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计祟。刚才我说的是外观的设计缮牢裤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大漂封。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念柔庐稼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了险枫,而全部操控都是基于触摸屏电捂。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疤涡鸽,这将是一个具有革命性的设计吓抽。   媒体罢:面对未来的城市交通更加智能化勒快痊、互联化汲迁拟、自动化的趋势篡僧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助逛潞?   莱施特先生势睦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段忍虱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段秽。实际上雾痹疆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程示。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观撮,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做棋琅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发阮嘿码,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶纫就,还是更多使用自动驾驶撂雹歼,所以我们设计的基点是用户体验降芹劝。   设计开始阶段将先做内部设计阜期,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后竿,再去考虑外观应该是怎么去搭配忿石。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革肪齐喂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程咎即秃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的谩力,因为我们真的会目睹寺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革愧。   媒体暗僻:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗澄唾?   莱施特檀蔼竣:我们从下一代的奥迪A8开始谅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言绩嗜娶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念弗。我们要做的是持续的浦、不断的推进设计语言的发展哭武寄,每一代的新车型都要再往前走一大步梳翘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了猛觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判俯伸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业遁哼鸽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时殊妈视,业界开始重新打量双方的合作雀捞虏。   如所有行业对热点的追逐一样厂媚,在过去两年中耗蒂架,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势纺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响强杰。4月6日痪宫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系白社,携手研发并应用车载人工智能技术传墨趣。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议惩救皖,双方将成立一家全新的合资企业儒牟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份己秆。在此次合作中朽围翠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元痢现,用于双方在汽车领域业务的开展拉,为出门问问未来的发展提供支持弹危圃。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域妒,而合资公司背后奸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蒋孙纳,意味着除了汽车制造商协胸试,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份卿。   “1.8亿美元只是一个开始灌。选择跟出门问问合作落微,是大众集团移动出行战略的一部分捂敢。”苏伟铭称藩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈滦,为达成这一目标秋料诽,已经规划了三大板块剔夯,共计十二荆邵、三个项目骑殊失。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进新烹烙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权累。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红肪舶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别廊横掣、语义理解技术佩们,面向移动搜索领域的智能手机应用即几,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务鼻妇塘。迄今为止乏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别叮、语义分析舒苟箱、垂直搜索等核心技术舶。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景险虑,来打造下一代的人机交互方式魄谦概。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)耗。   “选择出门问问纶嵌肖,是各方面考量的结果胁蔼木。如果大家了解的话楼阶青,其实Google也是出门问问的重要投资企业杉,所以我们与Google也进行了谈判”鲸。苏伟铭称挫辈为,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准榔。   2015年6月可,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月湘拨使,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月即躺,出门问问被Google投资项。截至目前粉核巷,出门问问共计6轮融资畦箍补。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发栏缉募。   “此次隋杏,我们对出门问问进行投资融,不仅仅是出于财务层面的考量凌排,也是一次具有战略意义的投资颈。通过本次战略投资烫级蓝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术缝糕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样挫,只是单纯的投资或技术合作漂妮虽,苏伟铭回应称阑,“想强调的是哼,我不主张相互供应的关系愁,一定要拥有属于自己的核心技术睬倘。”   “移动出行领域的合作灯粳,如果是提供车辆收急饥,那只是纯粹的商业化的供应需求抹染幸。与出门问问的合作羡炼,我们是要进入合作的管理层傻皮妇,在共同建立的合资公司中迟,双方都有委派监管团队”费。   苏伟铭介绍细槐,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持焚,但更重要的是在人工智能领域的研发唯黄。“如果你与人工智能进行沟通珊绿噬,沟通得越多府餐匹,它就越了解你贩嫡铅,人工智能研发的目标是迎合客户溺酱,而不是需要客户自己调整来配合上刚拒,所以颓砰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”妒。   他坦言坊啃,在人工智能的项目开展上睫,有好几种做法儡挠嘲,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”无嗜,但这不一定能成功龋弊怯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化豹抒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象判。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术梦己,且能够很快地将技术实现应用慌暖。”苏伟铭称卢伟,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蔼底稠,来帮忙推进其未来的发展纲咯。从这方面的合作来看朗虐,双方非常契合茫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的常堪。硬件是大众的强项俄獭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力宝。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理嫂面,而是应该让其独立运营创洁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合覆。”苏伟铭称抽奔,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化叔。   据介绍两,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业办碑。基于出门问问领先的语音识别餐陵、自然语言处理奥、垂直搜索和主动式搜索技术故孪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绘丝颓,该合资企业将进一步探索锯每破,为未来的智能移动出行提供解决方案哇徘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里纳瘸,人工智能并不是只包括这一部分徒儒舷,其实纬汉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能醇芍熔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起幸衡橙。”在外界看来只是一起简单的跨界合作荆焙贺,但在苏伟铭看来融,这是一个重要的开始蘑囊胆。   “下一个工业革命的前夜”玩酷啪,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断郝米,为此侥详,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略毖。在2016年的广州车展期间殊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蓉少惨。据大众汽车集团(中国)首席营销官跺、集团销售和市场负责人胡波介绍苯钎兴,第一个板块是车内(in the car)的互联功能娩盘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立厦,包括智能停车酷毙玫、智能充电等吞捣烷。第三就是交通形式的智能化管理谈堂。即打通不同的交通形式哼,提供一个智能化管理估旦颁,最后让出行者能够享受顺畅微断现、无缝衔接的各种交通形式带来的便利讳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团临,坚持强调车企在这一领域中的主体作用揽念。“我们相信然譬秦,车企能在这一领域扮演重要的角色谈从寥。”胡波称泞忻。   不可忽视的是脑霞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换谭脚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者募虹溉。   “要建立一个生态圈伤,必须要有多个方面的项目支撑舅。在落实该战略的过程中玛胁绘,我们便开始思考狗帘脖,如何构架这些项目垦梆红,未来三年我们是要围绕这十二辜、三个项目开展工作的荣搅。”苏伟铭称嫡彼纹,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌痕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术脸,以便及时供应瞎斥,满足未来车辆发展需求错问检。”   据了解脾董购,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品试。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜怯。通过语音输入鳖,该后视镜可以提供导航粟、信息点(POI)搜索碧、即时通讯乃勤毋、车载声控信息娱乐系统等功能矛兽骏。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验爆肃炕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拈骑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror波。通过语音输入被檄,该后视镜可以提供导航旁洽伴、信息点(POI)搜索帘念、即时通讯兄、车载声控信息娱乐系统等功能戌阜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戚,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度读蓝。   苏伟铭透露痊厦临,最快从2017年下半年开始虎兽屯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜邦落须,在一些国产车型上也将采用该技术哺。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统圈。但是耗,有了大众汽车集团的参与沏十敲,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”佛牌。   经济观察报恳盯赐:在中国的十二三个移动出行项目上币胚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利铺?   苏伟铭弥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权触。2016年中旬巳角恨,我们便与集团总部沟通过范仇,我们认为在移动出行领域忿辱,中国是领先于其他市场的骑。所以笛常坞,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨凸ス肌,建立MOIA移动出行服务公司咕姥存。之后祁表拈,在中国刀疼其,我们期望成立一家服务于移动出行的公司凯老,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目览。   所以久,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域度,欧洲和中国虑。其中中国的业务包括三大板块狙罚姐,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目式全。我们在这一领域是领先的骏,这之后辫肖萄,我们还会有更多合作临连。   经济观察报忙虫:在大众规划的十二三个项目莽,大众与滴滴出行热唯、首汽等公司的战略合作是什么模式沸?   苏伟铭痹:大众跟滴滴促、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中凯。其实铃,与滴滴出行的合作茹收,目前还在进行详细商议乒够粉。但需要强调的是壕犁,我们的合作投资并不是融资的概念瀑泵谷,我们的合作是战略性的飞。   经常有人说大众汽车集团起步晚使缺呜,但我看不出其他厂家做得有多快伪。   移动出行的合作邪贤怜,如果是提供车辆昧,那只是纯粹的商业化的供应需求百瘫。与出门问问的合作狈僚膘,我们是要进入合作的管理层饭拷,在共同建立的合资公司喘,双方都有委派监管团队啊黄溶。   经济观察报变哆:您提到的十二抱狼、三个项目都是什么商业模式姥韭?是否都会以合资企业的形式出现察擅扦?   苏伟铭劝:并不是全部都是合资企业形式的项目露。我讲的三大板块中登,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施弓呕。我们选择成立合资公司是因为裳婚怀,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值般。那么如果不通过硬件骂,技术应该怎么落地呢拾?通过建立合资企业惧勤,我们可以为不同品牌设计不同的技术草,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务莱,包括集团以外的其他品牌距祟,我们并不排除这样的合作插屁。因为生态圈本身就有一个共享的概念煞。随着数据的增加桃痉痪,共享的概念会更加广泛层裸钙,生态圈成功的可能性也会越大洼。所以与传统的工作方式相比叙隆,变化是非常大的返。   经济观察报朽衫辣:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作星忻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出迪坍衅?   苏伟铭彪肪酪:我认为技术和战略两者兼有跑困。要建立移动出行生态圈的目标段尸,就必须把其中的布局规划清楚凳成,只是研发出几个APP阀碳希,并不是真正意义上的合作或合作的全部睦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么尼砍膜?同时缄挟览,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用凄虑卉,也会要向外输出峰惦督。   经济观察报惫痴攀:生态圈成为汽车业新的布局单位弥挛,选择共建生态圈的合作伙伴时线惩,有什么标准手们?   苏伟铭尼迪梁:以前我们称之为垂直平行的价值链剂栖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联隘赫。在考虑发展这些技术的时候镜霸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比诧柏。   举个例子放棵瓢,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候沧朽汐,我们会考量其语音识别技术有多强搐?然后再开始讨论中间的差别在哪讳僳钳。找到不同品牌之间的差异性非常重要壬。从战略角度辩,大众汽车集团需要明确今后的定位勉叹蹋。   谈了这么多常闲,其实有一个基本点幕逝诵,便是客户群体嫁课混。作为主机厂儡味,我们需要预见到7年以后车的样子懊袜。因为一般针对七年以后的下一代产品篮,我们现在就已经设计出来了割魄婚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜你篙弘,未来会遇到非常大的改变苗娇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同鞘叔兽,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的亢,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品剧衬墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰托堆:李芳" "   4月20日好圣康,上海车展开幕的第二天瞥,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蝗挛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答化。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟茎沪圣,原因并非明星惯用的“堵在了路上”吕钎,其实馅贤,魏建军早已来到现场熔习诬。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内欣,魏建军至少接待了三批不同的访客俏孩但,并亲自送每一批访客离开礁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时敬,虽然神采飞扬胁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显帕酪腑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小规勾卵。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比逛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义辽捞藕。一边是国内SUV领导品牌俗弗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代鹊攘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市衰操肠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”陶靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军小捐垢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者磋你,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣履遍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌甫,此次玲现,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上捅畅。   “WEY的目标是挑战外资品牌轻,终结外资品牌的暴利时代且殴,重新定义‘豪华价值’姬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品雷梦。VV7c/VV7s之后绊哪,今年还将推出2~3款全新车型即忍性,将产品线延伸到新能源领域缴,合力冲击外资豪华SUV品牌卷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者浆焕绘。”魏建军说窃烯,“关于轻奢家,首先这个词比较时髦堡,容易记住写拉。另外酣,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵策。”魏建军表示麻蒜筹,长城不会做没有意义的豪华练贪姜,“作为消费者可以感受到超值的体验乐添蘑,而企业也能得到相应效益铰沙星,最关键的是得到了客户的认可蜂碱,这才是有意义的‘豪华’啥。”   魏建军认为安全是最大的豪华和。“乘员廖夹玖、行人嫩擦、车辆”三维安全(3DP)设计理念休匡核,参照国际标准拧叭尸,主被动安全配置完全创新窘,提供正常驾驶挺猫缺、危险警告痛、碰撞减缓绞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护碗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)形,译为“牧羊犬”忿坷,有守护主人生命及安全的意思弗。   此外捂墨赣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队勾讳课,来自于欧美一流车企灵,有着丰富的造车经验和行业影响力溜。匹配中国第一款7速变速器甘恨奔,这是世界上最好的变速器之一剂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地巷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌黔霉娥。除总部优秀的研发功能外捎恕胜,长城在欧洲寿、日本和北美也都建立了研发中心库棱胜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”晒抹,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嵌劳。其中忱既,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌购镁恢。对此髓,魏建军表示乖:“媒体和消费者一直有这样的担心还,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面凤谭叫。实际上牟咖,在同尺寸或者是同动力下阜逼掂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价裂捻随。但从消费者的角度来讲戎湘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的菏拳,消费者会非常清楚这些配置撅挡、性能拼、做工有什么样的差异陈刃奈。”魏建军表示熊,长城的目标是做品类品牌盯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分嫁写,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元替赡差,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间粟徘,所以消费者对二者的定位不会产生混淆科隆。   而针对销量层面秤桐,魏建军表示赂称:“从销量上看痢蔼,WEY很难超越哈弗脑班珐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的釜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴 ,15万~20万元的空间虽然也很大秦颓讲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论牡憋榷。”也许很多人会认为蓬咯烤,WEY卖不过哈弗苫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务镣,但实则不然荣汝。“WEY和哈弗我们都重视伞,长城用同等重要的沥水、足够的资源支持两个品牌娇。”魏建军说辽尾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力酚赔,魏建军是如何评价的臂郸触?“我认为我们的产品不管是性能乏、做工超酗、安全赋媒腾,还是油耗林缔、排放斧薪雇,都不输高端车汗幂韦。”魏建军依然对产品信心十足宽,但他也承认WEY面临一大问题翘甜,“现在问题是品牌价值描轰,因为WEY旗下产品刚上市蒜龋,品牌没有经过市场的验证硷,大家会对它不放心的统彤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车察绥。”   魏建军表示寞崔,自主品牌给消费者带来了很多价值开毁播。“有我们的参与切蒜,不断地进步溉弹蔷、不断地在挑战外资毙,已经迫使外资不断降价炔,提升服务品质剃戌卤。我们的目标是要挑战国际高端市程辣,所以说我们借助中国这个很有价值的迁惊、规模最大的市场来锻炼篮,使我们能尽早挑战高端礁拼。”魏建军表示诺放锭,消费者购买了WEY之后居拴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值广排藐。他对媒体承诺馅间,WEY的产品一定是超值的非版瀑,并且一定能给购买者带来惊喜糙筒。“WEY是一个挑战者厘仿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感玩钳。把我姓都赌上了戎阿廷,不能失败伍胸,只能成功朔绰。”在采访的最后碾氨,魏建军郑重地对记者说擞问擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪警:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日壤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发罚场耽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作衫拢孙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向郡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导帝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车灿碴孙,以及未来的发展雀。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生岛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生港淳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人剧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生删迫母、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疆喊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士屑极遁,以下是问答实录辨痪逝:   凤凰汽车 裂歌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瑞拣萎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的开奔?   俞经民 洗泞渡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蛾,对于品牌的市场表现同样很有信心羞缮芥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言痉屋哀,我们有信心成为市场第一的品牌局。今年我们的销量目标匪铜,是从去年的8万到今年的20万担。纵观130年汽车工业发展史瓷晾俺,汽车行业发展的基本规律而言冷奢完,规模还是需要的净链,是品牌更好的发展的重要保障想虹。   邵景峰 轰违脾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分貌刚拒,荣威方面饶久,我们所坚持的轰,是一种符合广泛审美的考娘都、优雅自信的设计风格橙牡汗,在复杂的市场环境中胖卿嘶,抵御诱惑腑慰角、坚持自我勺去阂,走一条人性化的设计道路娘废。而我们的MG名爵池佛挎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化逃,这是一个巨大的宝库伟卫场,值得我们的设计师尽情发掘古徘现,其中之一涂,就是感性叹。   在MG品牌的设计风格中晚,我们可以看到很多情感爆棚憋浚、血脉偾张的元素与产品衫晶。未来的中国汽车市场必将飞速发展谁父赴,需求也将越发多元化渡归馁,然而无论技术如何变迁厩,对于人性化撇巴缴、情感体验的诉求将贯穿始终揩任。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想馈陕恭,我们也将在感性力设计理念的指导下湾桔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品剔贾熊。同时霸哗,强调个性也不代表小众焦陶剔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求艰溉,为大众带来唤起强烈感动陶浇陵、让人心跳加速的优秀产品鳞,这就是我们所追求的目标割洼塑。   凤凰汽车 台翟:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万炊梢察,其中年轻消费者占到了绝大多数虫蛊,请问接下来患帮坎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求田?   俞经民 碴备苗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”卜,更是“年轻的心”诗丢绥,从名爵ZS的订单来看水,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体聚谋躬,更包含了年龄层更大波邦帘、但心态上保持年轻的用户揩使。从“年轻的心”角度而言瞎邢事,我们的消费群体就更加宽泛了解戌惨,作为一个年轻化的品牌尽厢,MG名爵的诉求是“年轻动感罐疼庙、专属空间蟹、纯粹乐趣”舰,给“这一代的年轻人”造车釜侣缮。说到年轻人共同的特点揣姬,是充满梦想齿,对于梦想的追求更热烈一些辞,更想把心里美好的事情去实现羔扇。这个梦想实现的过程是非常美好的碉农,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求赐:为这一代年轻人龄蝎,不仅是岁数上的年轻人承缎局,更是心态上的年轻人浪骨贪,提供更好的选择池节绍,保证他的有更好的驾乘体验八桓。   年轻化的特点瓜呈亥,是要颜值鬼、要体验的到位碳贝祷、要可以分享保女。二十一世纪中国的年轻人母僚,在互联网的普及深度胺辈睦、对于尖端智能的体验和想象力鼎,在全世界范围一定是靠前的晃斜勿,就应该可以代表“国际范儿”袱暖,也应该引领地球村的潮流膘凌。要满足这一代的年轻人济棉,MG名爵所带来的产品体验伐蓖融,也应该要追求更极致馆氯,带领大家去创造全新的潮流餐刻票。   凤凰汽车 徒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”吧尖慰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后绷范、80后牛刺哺、90后的人群当中烦辛?   林嘉瑜 涎炕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卑乡。这款车感性的设计曲线伤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归粗峡。不光是国内的经销商貉遁,本次上海车展扮沦丁,MG名爵还邀请海外的经销商呜开,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发盛恕,他们也都对这款车都做出了积极的评价电牛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赏,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”梨烦、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟据椒踏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速萍愧,让老百姓也能开上小跑车忍,尤其对于国内的核心消费者来说函鞭妨,不论年龄几何谷徊劳,都要有为自己的梦想活一把的态度雷托攻。对于一个汽车品牌来说轮,这是一件值得骄傲的事情渴跑纽。   邵景峰 揪散吐:其实在选择一种设计语言的时候茹提品,设计团队非常慎重年吵,因为设计的变换频次不能过高愁迷崔,要抵御诱惑苫吩繁、保持延续性才有可能给消费者形成印象祷衡韭、拥有识别度从而去打造一个品牌沃。“感性力设计”的第一条就是要有感性户钎梅,去追求情感的外在表露岔窃,从更广泛的角度缸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些聚酸癌,通过真正的审美习惯进行判断;第二捻穿悉,感性力是专属晌票华、设计师要通过专属的标签廊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感期笛,MG名爵强调一种蓄势待发的动感翅冈,比如运动员在起跑的那一刻猩,弓箭拉满而未发的瞬间枚毒僵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚妮伟几,这种动感更有档次丸路,同时价格不菲沫祈欠,是很高端蚊哥夕、优雅的设计握,我们希望把这种设计注入到产品中翱吼慑,带给这一代年轻人极致的审美体验戳堤阮。   凤凰汽车 秸分娥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿兹梗块化架构平台打造的害媚挡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划膊?   俞经民广拾捎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用疲汞。这是对这一代年轻人的尊敬香,他们自带国际范儿拍匹腐,是可以引领全球的潮流的人群攻菊,因此有着巨大的价值煌旁。对此颇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划掠程碱,在全球也是一样刃。目前揉柏,世界范围内睦室赡,不仅是动力总成前瞻技术的整合隋谴,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势赔看古。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车识疟澎,采用插电式混合动力设计汇。另外尺啃,大家看到的名爵ZS萍,将会在明年上半年推出纯电动的版本瘟娄叹,至于最接近今天这辆续航超过500公里缅屑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车撤砂,也将会在2020年之前推出篙。   凤凰汽车 隧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系森鸥椭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法撬盛猛?   俞经民 聚蜕痘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控傲摄手,设计上差5%碾断,销售上就有可能会差30%滥潜。那么对于自主品牌而言扔,就是要把自主性发挥好撼诧泛,去追求审美的宽度和深度繁笔擂,销量也才能有宽度和深度判。名爵ZS的设计就是这样做的凭,要追求极致洪、不计工本铺、敢于“临阵推翻”把外形做到极致恼铰,可以说括哩佬,名爵ZS的极致设计盲,对销售的宽度起到了很大的作用栏偷迫。   邵景峰 逛:汽车设计是在不断进化的嘿苍,不会总停留在一个风格上驾疗仟,在互联网时代晤蹈辱,同样要有全新的时代特质拣廉称。另外叼必,从汽车设计而言上,例如从动感设计理念而言狮,英国车是鼻祖衬,很多品牌都是以此为源头来发展的拳端,也就是“同源”圃身。中国航天能够上月球输,那么在汽车领域上同样有大的进步滇茄丧。之前德国杂志的一篇文章写到硕春,未来汽车设计潮流的策源地将是中国克怯迷,在进化的道路上有推崇的看法涪钵氯,也有欢迎的声音届,这些都是要虚心接受的腿对。另外骏蟹,汽车设计是一件非常严肃的事情镰堂,每辆车定型背后熄茨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的硕,背后要靠巨大的投资来驱动堆钙驶。   在造型评审的过程中狡,流行趋势讲清楚纪琉,未来怎么发展说明白铃山,否则误解就跟着来了恃污懂,所以要有一个整体的品牌战略在里面板尝串,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了随埔。   凤凰汽车 罢配:今年菊谦蚊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处师烙欢?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点结?   林嘉瑜 晾跨标:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作丸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素伎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄埠,拥有一颗年轻的心尚规,热爱运动冈眉唐、健康的年轻人炮。   从足球营销来说酣困,对于英国和中国围,都有很大的国民基础累。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国嘉低切,是英超乃至欧洲的强队脑,这几年的成绩也是不断的提升凤廊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的孺希。同时频钩对,利物浦又是一个老牌劲旅侍敞洽,有不断上升的潜力围伟邪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样恐且骇,在用户上有着非常大的重叠之处韦。MG名爵与利物浦对的营销合作煎媒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来糕创,在活动和比赛中享受快乐侈。   上海上港队也是一样的娠分裳。MG名爵经历近百年发展聘,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣够屡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队峦,两者的合作也是非常有趣的睫。更重要的是慨表鹅,MG名爵通过足球营销的模式锰沮,能够促进两支球队之间的交流颈藉律,包括之前组织的很多活动档间,不光是针对中国的消费者宏诲氮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动钎,有效利用MG名爵品牌的特有资源挽十聊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌市,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值欣彪。   车展期间钒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海浩泰幸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对筛。在车展之后哨餐,利物浦会在上海有推广巡展活动卿秃峰。下半年寿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对遣脚,欢迎全国各地的消费者参与和体验旱。   俞经民 伞咀:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的激呜入,大家能有一些共同点做沟通妒疵,国内和上港足球队的合作钒瞬,正是汽车和足球之间速度与激情亮、自我突破的契合点浆,足球又一个很大的特点逢陇,就是会让人意想不到稍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间铝垒炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯吹:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年魔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩凑梅卜,与此同时斧恋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一还樊,长安汽车产品质量持续提升家,用户口碑不断提升酪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象帘佬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一樊赦、全球乘用车品牌中国市场第二名怠。   关于未来棋檬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会茂,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划板,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升推慌浓。   2017年是长安汽车的产品大年箔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市开互释、全新的SUV CS55挝径、轿车睿骋CC烫倪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市每,将会进一步完善长安汽车产品谱系屁齿萝。   如今邓垦,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嘿蔼峡,站在国家品牌高度寻求发展潦钾募,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任歉棺。提升品牌溢价能力无雷,成为长安汽车品牌发展的重中之重脓。2017上海汽车期间庭坪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平虽久忻,关于长安汽车的未来同,徐留平董事长有话要说匣峰,以下是对话全部内容搪彩。 凤凰汽车卵不:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的憋翻?   徐留平攫鲁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程岸,我们也是不经意之间就走到这个地步辨,因为一个产品狡愧举,特别是像汽车这种产品是更加的明显焕废,它反映你的公司文化燎捕祁、你的公司理念是什么样的东西胖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看酱悔接,曾经我在公司和高管谈的时候就说过其,你怎么样让产品吸引住消费者屏搭烂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球耸硼颓,靠的是什么壕莆?因为美是一个主观的东西啥,有人认为这个很美鸿惋,有人认为那个很美纹剑,从长安汽车之前的产品来看旦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来猾盎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么驹矾当?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的沟,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错醇棱乔,同时想把这个产品往这个方向进行修改陛。我觉得在这个方面崩嚎,从长安的角度来看没,就是对于这种动感协、时尚这个理念的偏好赂疾。我一直在体会喷,其实我是在反问我自己轿融,这种偏好它是怎么体现在产品上的签?实际上是我们内心的这种偏好榔。在过去的2-3年中办,我们面临的话题浪,如果过去不做总结哆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来钙,另外更重要的是说存充,下一步你怎么做皇虚,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车办孪,下一步是个什么东西百,消费者需要什么样的产品脚倍,然后作为公司来说鲜,你们能展现出来什么样的东西帆笆妥,最后我们总结叫生命动感智色双旋霸,当这八个字出来的时候睦澄,我觉得是非成裕好描,既是水到渠成湍怠管,又是醍醐灌顶傻颊、灵光一现台狙踌。这个过程耙帆,不仅仅是八个字的总结盒凭。这八个字出来以后阔倒粹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好邵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念屉含,实际上不仅仅涉及到造型体寺扦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验洞。这样的话驳苛,就有了一个提纲契领篇霓、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西陛逼硷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中错算,就能够有一个非常精准的东西谰。   刚才你特别提到“色”棚磊蟹,我们当时想说渺,你必须要能形而上秸办,要能够抽象出来角坤,如果说你不能够抽象出来肮滤歌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候汉,如果你弄它50个字乔、80个字煎可,你可能不够形而上汉免镀,不够抽象化辞想,最后我们觉得“智诺、色”粒母里,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求斜磋矮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动踩肺悄。   第二个就是说消费者情感的体验书吉,比方说对这个造型和颜色蚀,甚至于这种声音或者是形状舒臣狗、线条的这些方面的喜欢饶窃僳,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西氖膳琴。当然我们也在想用什么样的词比较好捷敦,最后觉得设计的这个词很好澈郊,一开始我们还担心说这个词字挺多备维缄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化撂清,我觉得就应该让它有想象力伯池,就应该赋予它很多的内容阜手叭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的妓躺青,孔子都说食色暴庙,吃饭以后第二件事就是这个字峨,我相信孔子说的这个字也不简单意思惧极殊,实际上说朗,智色这两个字还是最终反映的是人娶,特别是消费者的一种需求车,对于未来传统的一种期许删,这个过程当中臀,对我们来讲坤郊,把这八个字想通的时候溜樊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的鹤鞭,这是我的第一段话题粮钠迸。   第二段话题说这个对长安有什么用处柿浅馁?那次在发布会现场有说摄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候倘琶渴,一开始我就提出改窜,第一个按偏,这个产品要漂亮烘,你不漂亮的话镀,什么样的东西都没用禽舶铣。因为我们很早的时候就开始在考量雄船,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧射沫暑,后来发现不行矢炔拼,最后我们在大概07编亲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了澜趁。因为你还不能提炼出一个高大上鞍、抽象删膘福、形而上的东西充撮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮冉,但是每个产品都出得非常艰难婚访观。这个事这么长期干也是一个问题磁传,因此在三年前的时候岁酪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了光念,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解途,对于消费者的这种认知年臀冻,把它抽象化癌,那么这样的话理解了以后疾姐鞋,再把它具体化亥寂,特别是在产品瞪梦,也就是设计理念当中一些图形化的东西枯烈唉,因为如果你不落实到图形化的方面垂溯簇,那就只有形而上没有具像化 骚,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中孔靛孟,图形化和具像化过程当中岔,这个就出来了骸跋。   这个出来以后贸,我觉得对未来长安来说考,我们未来在产品设计的过程当中睹彼四,产品能否做到生命动感智色双旋鲍计屁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来阜匠朵?这样的话裸扑,实际上说搐忿呛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中春,几十次的否决咳钉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成圈褐,几次或者就十次你把它完成层,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了毁,那么这样的话磨,对于长安汽车的家族化设,我们看了这个车仟缆皇,看了这种感觉这种情感的体验呸羞,那就是长安汽车呈趟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车行始,这是一个俩。   第二个就是说蛇,我们自己在研发制造设计过程当中歌鞭爆,这个速度大大下降炉师,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降帕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凸,如何把消费者的体验做到更加的精准踢救认,更加的接触到痒点互岸洗,这样对长安的影响是极其巨大的抱。   凤凰汽车虚秒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念翠?   徐留平女赣:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念虏农揉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嘎危胯。如果说把它拆分开来霖夺陷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念耍档朵,智色双旋更加偏向于设计领域翟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蹄刮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚镰攀,我相信大概许多媒体会想惜硅,生命动感智色双旋怎么落地饥羞颠?因此我们就想把智色双旋也说出来稳,不要分开乾刑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中瘫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言驮瓜掀。   凤凰汽车氛:另外一个是提到的认知方面的感觉旁纳溺,有没有一个专业的因素桔媚缺,咱们除了制度之外碍,有没有专业领域的人来负责这件事清低?   徐留平拼剂花:我们长安有一个庞大的队伍玻,首先要把一个汽车造好掏,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人亭榔伤,到高管团队盾姬,到设计团队荆股彤,到制造和研发团队兼,包括服务团队拷,特别是主要负责的领导人拌巢。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验抖掀剿,而仅仅是设计团队的话语堪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缄浆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层叭仓拌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素文,因此对长安来讲违滤,是既有最高层特别的重视瑞颊、关注和把握革戎妥,并且这也是一个最高领导者的工作职责缅辛迟。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知瘁,我认为在汽车领域当中是行不通的崩逼夺,当然我们也有具体分工吕票奋。另外也有很多的专业人士完成这个事情誓捌,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的谐,还有轿车研究的畴窃乔,也有做SUV研究的茧岔,同时也有按照职能分的宛刻。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中缓,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓弟,如果仅仅是设计团队的意见徽,肯定会偏离了方向沏。 凤凰汽车我:一把手是指您吗缅藏兄?   徐留平相:我是其中之一倦。   凤凰汽车丸:长安汽车自主研发的新车夏,设计蔼未、评审讳喊、评定环节您都会参加吗摩比?   徐留平肩福效:我必须参加绣潍,我前面讲这是我的职责商呐,所以我必须参加菩。   凤凰汽车蜗第凯:无人驾驶车呢荣铅靛?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车段搓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了剃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产迷诲徊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破冈?   徐留平安缮:上一次品牌发布会岗够韩,最新的无人驾驶技术也做了展示高,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上垢肌,高速公路的环境相对来说可控性要好矩坦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的屯慕,难度要更大被,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻救姜,我们不仅能在高速公路上做耍,而且能够在城区做沦,这个技术我们已经实现了突破簇穗。   凤凰汽车围:长安无人驾驶技术进行的这么好钩誊,量产会提前吗晦?   徐留平扇献丰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加勘,实际上就是说榔蹦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到耙,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西抢廉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点磐凉壳,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定哆然裸。   凤凰汽车券豹:中美在进行双边的贸易谈判挠答溅,这是谈判的内容之一懂,会涉及到汽车合资企业的放开硷,可能是一个双向的市场开放的动作瓮奠沧,如果这个谈成了遂玩,如果这个不再规定50%的上限岭,您觉得对行业有什么影响噬赶握,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资抒,那您觉得首先答不答应朵棠?再有一个多给他股份的话犁季裁,对企业今后的运营会怎么样沤徐?   徐留平胆:我明白你的意思疵,第一我确实还没听到这方面的话题蔫缕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况潜菱卤,股比这个事说了很多年苯厂几,我基本的看法有几点瓷拌疲,第一个这是国家层面的战略和政策镀,作为企业来说喷,我们遵循尾舶,国家有什么政策我们遵循什么政策畦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错啼睬醋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点脾少临,我相信未来的合作会加深捆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大先摄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现非鼓,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题倍破澄,而是说理解消费者沦顿,能够洞悉消费者洞坏陛,如果股比的溢价挺高峭谷刃、溢价挺低厂淌揣,但你产品不能卖出去穿固衡,那你不能分摊出去惊,如何把蛋糕做大攘价髓,这是合资企业要做的一件事鳞墓惩。   凤凰汽车稠:如果真开放辖娃,长安会想着往美国去吗贫兼湍,就像那福特来到这里呢吮删挽?   徐留平负:长安想要去美国是一个公司的战略回妨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系碧奋熄。   凤凰汽车默婆超:长安与福特的合作多吗默?   徐留平拇刷:长安与福特是我们加强合作的方面罢,应该讲这种合作的程度久贺,不仅仅是合资企业豌捞溉,从母公司其他层面乏嗓涕,包括技术和其他很多方面都在讨论势,包括海外市辰伞,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长溅窗,它的能力提高了魔。第二 现在是全球化合作的时代概腾碎,一家公司独立运营巧桃叹,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事妈纯炯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音男。   凤凰汽车然袜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结鸽驾胃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要囤,你还说了过去我们做一个车目裂,可能需要很长时间好不容易做下来妒,比如逸动累呛炔,是很艰难的骋衔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%恍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%七曙,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资散圣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩巍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品露多,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大饭?第二对比韩系惹镐、日系伙匈,我们的研发体系和他们的研发体系相比犬杉,您觉得能不能支撑拼诬溜,确实我们的实力也很强誓哦窜,我们的内功可能修炼到一定程度陛,我们后面会源源不断推出好的产品摊费内,而不是担心到了一个节点会发生什么状况奴。   徐留平洽级鸥:你讲得非臣┠矗好集,我觉得这是两个原因导致的铺讥倒,第一个就是必然性戏,自主品牌需要有成长的空间仇,第二个确实也有机会的原因尉途精,恰恰是SUV的市郴濉,中国的消费者需要这个东西陀狈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些尺,反应速度更加快一点颁畅鸽,把这些产品推出确实是满足他们的需要洗肮嫉,我觉得是两者共同作用的结果栓拓。   对于下一步自主品牌来讲舍背,无论是哪个系橇嚎,无论是美系扭、日系仑诺尝、韩系末粕、法系阔连扒,我觉得跟系没有关系甘,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西镁茂穗,这是关键哆础。消费者他肯定是有他的诉求的本艘,究竟是SUV堑涤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拼坚噬,他有他的一种偏好耽畔、喜欢道降奋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道撵,这就需要我们作为厂商财吗,你必须要洞察到消费者的需求拾钝梗,实际上要看到他的潜意识是什么东西立,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来镜闹。为什么我要总结长安汽车的过去呢南桂?实际上是我们自己反问的过程戚妥惠,就是说在过去当中呐涉故,为什么逸动会是这样欣,CS75为什么是这样誊封怖?实际上说老睹窟,我们当时也没有意识到恫,反正当时就是这个样子赔痛限,实际上这个过程是一个反求的过程迁亩,我们为什么会喜欢这样狮芥缮?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中藩兜测,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子胁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凯貉镰,我们把汽车理解为是生命的动感经咯裁,其实是一种生命力的扩张唤藤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念倪涵梁,而我们长安就应该提供这样的产品秀冒,回过头来展望未来尾懊浅,我们觉得这也是一个正确的判断刹。   凤凰汽车猛倡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较纤。   徐留平兼副瘦:我觉得现在国内研发体系来看吮,国家间可能还是有一些参差不齐刨骂,我觉得自主品牌的研发能力和体系崔瓶吉,进步无疑是非常大的亢蚊缉,而在很多方面可能与跨国公司有差距年粟,有些方面会比较超前澳鲤,因为自主品牌也不是一家棚,跨国公司也不是一家千腺坪,要两者来比很难说犀,但是有一点辖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易馈,做好一段时间不容易兴缚,这个公司要能够连续做出好产品惊互,能够连续向前增长菇到请,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念斤唱、设计应用郊,在这个公司当中都比较受关注冲项扁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因苗。   凤凰汽车讳:我想问一下自主品牌的建设比,随着我们品牌的推出括儒,现在汽车品牌进入新的层面泉险疲,会有不同的路径选择间废僳,比如长城缓、吉利推出新的车型硅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势无掏蚕?长安如何能够胜出苔视校?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌挽蒜,除了刚才说的两个斑琼,还有互联网造车的未来的合作伙伴淡嗜库,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响菱福纠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响谓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合娘顾?   徐留平畏:实际上糙落,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌璃吹,我觉得这是好事儡好睹,这说明汽车产业欣欣向荣层履,是真正的投入惩,这是我对汽车产业的理解权辛贯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚缉板提,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程香。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行氛,例如一个产品到了造型师的时候悄冒涸,是一个说法睛桔讥、一个样子氓电蔷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的群赴,然后到了制造过程当中又是另一个想法邦澄蔫,到服务过程中又是另一个想法袜水,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西囊始,既有高大上的午帆导,也有形而上费坛、具象的湿歼,你要把一个公司从时间跨度金廉摆,一个一个展现出来屋,而从空间的序列当中旅,你要把研发全部都按照这个意义疾券蕉,我觉得是很重要的方面皆骨险。我觉得制造汽车是很复杂的过程创畏蓝,各个方面的协调憋篱、综合缚晤浦、修正玛吾沧、打磨需要太多的时间馈赏猾,我觉得这是一方面拆彪世。因此长安做这个东西既是公司发展的需要掣壳,同时也是我们总结过去体会出来的伤,它是由内而外的蚂蹬半。可能我们过去没有意识到这个话题禾乃穗,我们现在总结出来碗盎腑,然后下一步能够指导各个方面碧,每个部门都很容易做事情暇创。   第二个问题你讲到造车闻,我们开的会太多了馈,失败的太多了哭豌粱,沮丧也有很多浮鹤臼,基本充满笑意也就一次鳖笛观,前面基本上是批评揭囤藉、检讨憾托彭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行滤号肩,不高大上变恳翻。至于说现在很多企业开始造车沉省茎,我觉得这是一个充满魅力的行当缓呈,很多人都愿意去做赦。   凤凰汽车夏纺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样磁? 徐留平沏戳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面汀赋,会选择相适应的地方匿敞。   凤凰汽车菊:就刚才的问题我问一下瞥,刚才您提到和新创的互联网的合作悉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔匠洞、蔚来也有合作翟,您觉得长安在未来在互联网里面的话嘛,更倾向于是一种怎样的合作容酥?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工睹嘿,您是怎么看的鲜?   徐留平枪计:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择京,从长安的情况来看汗百,我们认为哪个方式都挺好的氖刷,现在是合作型的便辱绍,是你可以自己干呜貌腔,也可以合作干隆,也可以自己加合作干害吴蜜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西檬。   凤凰汽车叼客付:我们打比喻椭琅丝,37度是正常的温度绅饭榔,您觉得新能源行业揽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说刃,您觉得温度是多少皆疯?   徐留平胃诬:您觉得高了低了袜创彻?   凤凰汽车七:之前有人认为这是疯狂的阶段隙。   徐留平雄:我对一个产业的衡量依据是雷焙,在目前这种全球的经济运营模式下厦,凡是有金矿的地方络酥莱,都会有若干的人去挖掘它捍是痞,目前我觉得新能源就属于这个阶段瑟传,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够础狙坚,应该更加得进入守钞,因为从目前的情况来看试侧捞,汽车产品当中里,一个很重要的领域就是电池地昂屡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放函,没有这种资本羔情匡、技术伍琴枪、人员的这种投入嗜涡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的般。   凤凰汽车蚂蠢饯:那就是说您觉得温度还不够吗啃丸达?   徐留平炼:我觉得还可以墒,但是我不太同意的就是产能丘,如果说你的产品技术不太优秀碳烙瓜,你建那么多产能就是有点糊涂叛畔筋。   凤凰汽车角:很多其实可以通过改造现有的产能赡拒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能舍胚糕,从这个角度来讲鼓还程,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况焊?   徐留平棵:从整车厂的角度我们希望成本低一点饭究,选择利益大的扔将。   凤凰汽车裙:所以您不担心过剩吗卞惮霓?   徐留平丧窗:我不太担心这个问题裁趣耍,我觉得电池还处于不确定的阶段烂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候参菏滇。   凤凰汽车毒掏:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鲤趁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外匠蒋栋,不管是设计师还是CEO等等淌揭腥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代通插迟?当然那些设计师很多是主管的硅掠寂,老外有管经营的有管品牌翅,主要还是在设计和技术的领域翁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的膜绢马?第二个是国有体制的问题虾逆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响欺,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域年,也在高薪吸引高管人才忱冬森,您是如何留住我们的人才菠鸡设,关于体制之上订景、体制制约的问题磁繁瘸,我们怎么解决郴健环?   徐留平下豪:现在是全球化时代狼坑吐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早轻波叮,我们最早的时候是四无南葛坚,没钱缉、没人磺、没能力抄舍、没地位瘫惋,到现阶段来讲炔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师墓惊,这都是一种非常正常的行为炮凑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢势边捌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国必枫,如果对中国的消费者不能够带动铺算,那肯定不行间憾,我觉得这是一个份板,无论你是洋务运动还是什么运动菇度匠,核心是对消费者要动起来街,这是一个涵糕青。   第二个关于体制的话题扭表,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距四令毙,这个方面我觉得不能讳言稀。目前来看趁丰,对长安不是特别明显河情本,因为长安是属于南方集团旗下子公司泪陈,从南方集团来说间苏,在这个领域当中哭穆,也在他的职权范围之内做了一些调整嚼厦入,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享屎茎熔。   凤凰汽车彻讹:如何看待这个机制吾皋檀?   徐留平偿旗疗:从国家层面来说鸵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要哆。   凤凰汽车兜篡碉:你们审批会很困难是吗律澳?   徐留平瓣:我觉得会快吉革,另外一个我觉得汽车集团聘,也许给你量化很多股份敌青蹈,但是最后你没有创造价值构,给你1股行,1×0的时候不还是0吗供攫帛?汽车的成长靠竟荡、成熟或者盈利是一个艰难的过程玖绊。 凤凰汽车侍翟耿:十三五计划像长安汽车整体的销量腊徽、利润和研发能力以及目标有没有荡?   徐留平先淑:非常有衔藩,我们愿景2025涸,我们做10年的规划府,在这个当中我们相对来说做得比较保守陆铰,为什么说保守呢沮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当旦百,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念闷。   凤凰汽车烷籍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的垦愧,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强床?   徐留平愁湿韧:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业沦,在技术和平台方面都在加强合作漆,至于说未来它要怎么样裴阶噶,我现在还不太好评价这件事护恳拦。   凤凰汽车膘兴:徐总问一下国际市场的战略便辑,我知道去年车展的时候确,长安说往海外拓展的重点是伊朗扩响、印度径匆、俄罗斯这样新兴市忱埂,有明显增长潜力的市呈椤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去锨驼,比如在墨西哥睫,对长安而言耍,自主研发这么好编乱,又长期和国外品牌进行合作坝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国邢、欧洲的市彻尽?   徐留平娜:在我们十年规划中就有徽毋,去年讲的时候就是当下正在做的内容诽错,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的背,就是要稳扎稳打害,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了技困,因为一支队伍最重要的是信心关。   凤凰汽车东蓉:国内很多品牌都盯住印度这个市城闷,并且国内品牌在国外市场很有竞争媚纯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗恍?优势在哪儿防?   徐留平寥枷晨:对于海外市场我的理解是要扎下根去哥北镰,不是简单地把你的产品卖出去笛涕,是你能够充分地利用本地的资源艰,包括人力资源和其他的技术能力滥恃,然后为本地的消费者提供这种产品和服务朽,我不太欣赏那种所谓的远谋式的凸温,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长句容,促进本地人的水平的提高徘镁,那么同时在这个过程当中玛,把公司的产品技术涵盖进去沛涤,我觉得这样才能走得远兰娜摹。   凤凰汽车古讣:长安最近一套体系出来了楼全爆,有没有可能往更高的一段发展免?   徐留平锈:从长安来讲第,我们目前的战略看顾廊楞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致玛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品顽,这是我们能够奉献消费者更多的东西涝蹦醚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的监熟铝,但最终要落实到产品上堵,产品是一个载体让消费者感知它知道它侨围很,未来隧,长安汽车会加快产品推进的速度位瞄碾,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神薪。   凤凰汽车谓漠:欧尚也在这里面吗沛?   徐留平兴乔钵:欧尚不在破。   凤凰汽车污:东风已经有PSA很多股份彪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗姬?   徐留平缉:目前我没有听到有任何影响氢瘦,在实际工作中我们也没有感觉到般虎。   凤凰汽车牧潘:理念发布会徐总是骑着马出来的挖锌扭,当时媒体圈特别关注俯漓擦,都刷爆了朋友圈窍秒,虽然我不在现炒,我不知道有没有特别的意义酵粮茂,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动疼,当时的考虑是什么磁会?   徐留平镶:两个考虑衰倘井,一个是我把马和车作为比较锯珊卧,你要说一件事唱矮,一大堆结构化的语言没有必要捷袖溃,我觉得既然是长安汽车瑰,我们叫做生命动感坝恃寞、智色双旋酥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫狄防拿,如果不这样做也没法让人尖叫啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日路,上海车展首日瞥,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面垢闷采。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量捷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台瓷线,12年增长了120倍离尽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赤卿贫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略腥。   受访人郎亥蔽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)峰联街。以下为问答实录檄勾史:   凤凰汽车垂母仇: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面贺?   雷德?比格兰德弓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品悄你卞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年惭薄苔,这款车在中国市场的反响非称矗好厂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA窜,同时拥有强大的引擎融,提供强劲的动力与性能鞠翻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声烧堤顶。所以煽系芹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品非佩。   凤凰汽车绊: 在没有设立经销商的地区抖估,玛莎拉蒂如何抓住市扯返洹?   雷德?比格兰德抒: 我们首先还是会增加销售网络微操兜,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点冯嫡,计划在今年年底扩展到75个姐财屁。   我们还在天猫开设了旗舰店歉踌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空咯抵,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台筏隋,大部分来自没有授权经销商的地区寿颅售。   中国的客户对于豪车的了解越来越多奠,鉴赏力越来越高楷贾。针对这些人群褪街,我们还组织很多不同的客户体验活动五欺趁,如海外试驾昧趣卢,以及互联网方面的创新限,如网络平台的直播挎。此外态丘,我们也有不同的金融政策灯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务规脆缝,深入体验玛莎拉蒂的生活方式惨弯缕。   凤凰汽车弓茨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》率会夸,给汽车销售渠道带来一些变化炔佛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新翘酮忙?   雷德?比格兰德邦称显: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说帆舰旱,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品卜戊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具痉窖记,而是要提供独特的生活方式体验沃虏。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待滩,不止在中国禽剑藉,在全球市场都是这样挫菊此。2016年嗅漠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长势,这个主要还是产品优势带来的被缚釜。新的政策出台以后米,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响己握闷,不过最终的销售成绩还是由产品决定藤哎幸。   关于新的法规即锚猾,我们现在也正在研究当中啼绿,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定泄巧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作兼箍乖。此外冕苦,我们在中国有非成蜕妫好的经销商关系靛暮忿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关答笛累。我们开设的天猫旗舰店蓉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式敛瓣:客户在天猫下定单颊短,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务丰咀。所以诚,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系悼驰搏。   我们的很多客户最在意的并不是价格谰七,而是优质的服务与体验邯绍,这正是玛莎拉蒂的优势所在楼饱。   凤凰汽车塘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线圭壬,有没有什么新的产品推广怒火?   雷德?比格兰德碧囤肌: 关于新产品骨蒋蜂,现在还不是宣布的时候笺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谱,等到新产品发布时我们再提供更多信息侯。   凤凰汽车谷: 作为中国消费者熟悉的豪华车劫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍独粪,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好罢赔凹。对于玛莎拉蒂来说啊,未来在中国市场的前景怎么看耿通我?理由是什么颇?   雷德?比格兰德线累: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况锋龋来,5年前据俯,我们在全球的销量大概是6,500台肺叙,而2016年达到了42,100台忻仍吴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平含,所以我们的增长一直是持续的世。也因此轮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观溉布。   实际上中国市场和外国市场也非常相似甲,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验贩炮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后舞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA穆,这就是玛莎拉蒂的优势呕懊。所以赣,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度垦癸。   另外才小,玛莎拉蒂的车主非常年轻零蘑孩,尤其是在中国市辰尽,车主的平均年龄只有30多岁匈,他们追求具有独特风格与气质的产品毖攀唬,来表达自己的个性与品味精创疼。   凤凰汽车乌: 现在汽车技术日新月异摆挞,尤其是新能源娶、共享潜、智能驾驶方面攫裂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划垫?   雷德?比格兰德饱: 在新技术方面害,玛莎拉蒂也在不断发展与提升篡鳖,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统菠氏裳。我们并不追求生产最快的汽车尚冗,而是要提供包括技术亩诫潮、性能忱微暖、动力磊澎浚、驾驶体验等方面在内的最佳组合瞄熬漓。   针对自动驾驶镜撬班,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助柔坞,帮助驾驶员减轻疲劳比倒,降低操作难度渭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的桔篙,包括独特的声浪圃闺、澎湃的性能速猛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拉墩李,这是玛莎拉蒂所追求的死。   关于未来对新技术的规划冷劳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求凉,比如减少温室气体排放朵无景,这一方面玛莎拉蒂也不例外桅端兼。此外孺,我们也会在汽车上应用比较先进的技术安,如苹果CarPlay和Android Auto染诧,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统钙际琼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术雄。   凤凰汽车谁慌劫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吹,怎么适应位?   雷德?比格兰德鹤闺: 针对年轻人群昆,我们采用的方式不是改变自己供佰烁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应粮晤。比如在中国私兼,车主平均年龄非常年轻饥,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主毋坞熬,便是一位年轻的中国女性让硕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表请灭连。   玛莎拉蒂拥有102年的历史辨宽,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意氓柬,包括法拉利生产的强劲发动机讽、独特的引擎咆哮声么糯、奢华优雅的外观与内饰穆画、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神卞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势膝辩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐救。   凤凰汽车盛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化慨饭耍?这12年当中也伴随消费者消费理念升级家芦慰,有没有针对用户画像做调整秒舷舱?刚才强调坚守自己的DNA和理念结堤吩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嫡曹聚?   雷德?比格兰德疵: 在中国卉哦料,我们不断渗透到三四线城市徊,但是目的是一致的惶滴,就是要吸引更多年轻客户耪懊疏。但不管在中国乃至全球的哪个城市舶腾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机串、激动人心的声浪垃、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备郸梨,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户凄摆隆。   在设计经销商的时候淮鸵拔,玛莎拉蒂也不是随意为之饲垛,而是按照需求进行规划级贪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店笛,首发售罄的100辆SUV中持红,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区磷刊。因此拌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商睛感。同时抠喷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品相,客户需要一整套的优质服务沸涕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜孺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上里韧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生炭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述裴。   提问讣辅:您的新角色到底是什么样的举镰?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上络去患?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法耿泛苗?   Alfonso Albaisa僳避池:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁佳衡,跟所有的设计相关的工作京,都是由我负责叮虱。之前我100%的时间放在英菲尼迪藩,现在会分30%的时间来仕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作勒铅。现在大家看到的一些车型鼎,可能是一些原来的车型灯浩挥,我们现在的工作竞蓬,也是快马加鞭昏皖汕,希望能不断的改进侠每镭、提升现有的设计雌。   提问骨参:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蔼?如何看待他推动品牌前进时的作用拿秦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa芦离节:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管廖鹃和,我们会共同合作需,不断进行我们设计的演化岔。其实我到7月份才会正式上任墩刺夹,我现在猜测或确定未来的设计理念污龚却,还有点为时过早咳。   我们知道掏喊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚沧、非常大胆前卫的判毫,我们的这种设计是一个不断演进的过程钠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改钉搁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计虹鹊。   卡里姆跟我有很多类似的地方栓。比如敦,我们都是艺术家出身未健,非常喜欢设计蹲,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞街杀,并将其以各种形式发挥出来毛。   提问窘滴泡:我有两个产品方面的问题规春。首先白歪,这个概念车非常漂亮钵长,它背后的设计灵感有哪些弊?   Alfonso Albaisa崩:秉承“冲突美学”设计精髓纲酥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素抽颂芳。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡锑悸。基本上就像艺术一样错迸粱,包括缝针挝、包裹感驳撂,还有使用的木质型澎鲸,都是非臣啵好的手工工艺嘘椿队。这是一种感性和理性的结合辟亲问,还有一些肌肉感极强的车身线条告必吉。   提问俱:这款车未来的定位抒人、消费人群是怎样的醛衅台?   Alfonso Albaisa壁:一般都是比较年轻的家庭看世,想要非橙溉眩宽敞烹蚊、具有运动风格的车型参畔凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮试旧:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日埂乘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妥扰斜,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示类禽据,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容炔笆斧。   在发展新常态下完洁局,消费动力开始向下线市场转移分。同时屡吐,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级施窝。由此哨态虱,县域市场成为新时代的“金砖市场”拖豢。而对于汽车行业屉烹,消费升级利好之外策筛峨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇功残。如何撬动县域这一重要市成敲痢?   胡绪雷表示秋零,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局栓宫,帮助县域出租车进行升级改革览。县域交通的数据化集誊、智能化发展卡甫麓,有助于未来网约车的下沉渗透镐难。县城消费能力相对较低氓,在出租车领域引进大数据之后慰卢炮,未来再进一步升级到网约车降。   据胡绪雷透露河岔垄,首汽将在县域布局三块业务患太:长租车车、网约车(出租车)女浑、分时租赁告。分时租赁是纯新能源车忿苗,未来分时租赁或是对公务用车的补充铰,它是纯电动窘矫,不用长时间租膊,可以通过APP来完成短筹。目前颠,在北京有1000多辆车沦匙谢,150多个点位肮叉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市卸,对公务车改革会有一些帮助杉僧。   胡绪雷认为奔,网约车行为是偏汽车前市场的角色修,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式昧法。第二粹杜昆,在居民习惯了这种消费行为之后罢乌,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嚏揣饺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导催杜蘑。   当日型哥羔,首汽约车作为新生力量尚,凭借坚持不断的自我革新和技术改进暮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”奇日巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆护:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日冯窃绵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办控琼,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示城,渠道下沉要根据市场来判断违娩,服务要根据需求一直不断地跟进虐侨岸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况恰竣,比如说对经济的支撑亨避,对政策的拉动泼铃蔚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用竭豌纽。近几年泉蛋蟹,一汽吉林产品在县域销量比较高技官,对县域市场的期待也非常高献坷仑。从目前产品结构来看亲还盆,产品消费比重70%在县域酮,30%在一极、二妙膘、三线市场刊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型坤缆,外观居晦吝、配置导笔、价值都迎合了县域市场的需求金。   从流通环节上来看彪,县域市场做的非澄聘疵常好露拿,没有什么瓶颈因素秘飘蠕。一汽吉林也努力在渠道建设记、服务跟进等方面做成长和改善始怜纳。同时宋长欣也提出了一个想法哪厩匠,“县域对自主品牌在公务车蓟忌、公务员购车方面是否有政策倾斜齿康,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长勘,这是我们车企的想法贺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时皆,要根据市场来判断套。目前旦镶,县域之间的差距非常大碍脾,包括现在推行的3G服务熬,在那些无法设定固定站点的地方吵,推出了3G巡航服务广较拢。服务是永无止境的工作灭炒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进昆册杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠锚纽:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日篮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办距舍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示掏罐楼,新能源汽车推广比较看好北蛾、上弊锰圭、广限行洞察、限购市场和县乡低速电动车的升级市场斑尉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车沸溪拣,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场侩。尽管都看好电动汽车的发展趋势幌,但做好市场并不是一件易事灭。   目前比较看好两个市成故恪,一个是北兑几兴、上澜、广限行蓄屉潭、限购市臣制健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程滴稹,这个市场的发展速度很快牟。例如河南铃滩、山东佰拖伎、西北区域爆虚腐,大量没有牌照的低速电动车鼓省,在政策方面仍处于灰色地带韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年价蝎,在国家和地方补贴的支持下耽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右廖乘,在农村市场笺、县乡市场得到了非彻ィ好的认可婚。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求色渐,县城市场的消费者的房屋空间大奔律,有充足的空间停发车辆拌葡爸,拥有较好的充电便利性崎瓣遍。其次行驶距离不长博蔽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求涡铃四。另外嗓埂模,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难袜,因为小车型成本低纠舵巢。   赵智刚表示立,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展沟净。河南地区迷耻,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排艰盟酚,在替代当的出租车跺、公务车方面取得了不错的效果骏办。同时尚才,也在积极跟海南政府合作退票,投放了一部分公共用车舱备拍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进伶,比如是文昌反被萝、万宁赴丧、琼海等县级市触拳糠,未来将在海南全面推进独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲畅僻卵。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点宛冕辰,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行把玛俺。会上匡僳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出可睹隙:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂磕愧恨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淳幕,是参与全球竞争举效荤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提诬。”   在当日的论坛上襄,郑刚发表主题演讲脑。在他看来苏,打造世界级新能源汽车的品牌僻槐,最核心的是独特性关家、差异性且法,是比较节能优势钉郸惭,浮出水面的是视觉旁阔堂、是LOGO谭呐水、是VI武辑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势尚俩仙,其中成本优势是最重要的组成部分癸沏。   早在110年前遣石揣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择班额写:蒸汽驱动车滤挨、电驱动车和燃油驱动车镭汰。然而撬葡,在后来发展中锭逆祷,电动车败给了汽油车拣图扯。这是什么原因造成的弘非?郑刚提出是成本造就了新技术的普及胆绵。亨利·福特发明了流水线生产圈萌,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候净同,成本大幅度地下降算四缴,售价拉低到850美金策,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车破晒突,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间隆鼎唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以散犯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌称舰逼。100多年的历史多次证明了这一点混残单。” 郑刚说冷顺。   在反思自身发展时倪糠,郑刚透露扣经显,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量星镁窟,规模在迅速的增长世苏孪,但很遗憾并没有带来显著的弛、大幅度的成本的降低细袜片。   为此赦裴坑,郑刚提出插,在推广和普及新能源汽车的同时借葛,光靠技术进步还远远不够头,更加要注重仟辛、培育成本领先的优势翰侗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叔娃四,是参与全球竞争峦娃闻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耗酮。   他建议闻懦,对新能源汽车未来的产业政策套拓、行业标准孔轰、行业监管等邢奸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术汐馈策,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低温腻冀,这样才能培育出行业的龙头企业伸梧。   如何通过提高规模痉兜、优化设计惭危尝、优化政策和制度创新杀?郑刚说谅篡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本兰位、交易成本和政策成本涟叮,来打造企业的综合成本能力和优势羌疮吴,从而提高中国企业的全球比较竞争优势腿。这还需要企业和政府共同携手的,不忘初心狭地,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标湿梢孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑湘坟:韩大为" "  魏建军多次提到皑,我们的确有很多故事强先斯,但是他们没有写得很好蛔童踩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖闻慕?魏建军直言不讳地说胖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后乔便。   囤地赚翻伸溶、离开保定裁多独、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来胯,且莫名其妙厂冒斯,或者无中生有的传言所困扰闲酷速,最好的纾解方法是什么驼警?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车勃将。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚界,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂浓轻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后箩疵高,魏建军晃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监豹宦蹲,与部分汽车媒体交流奸。以一身轻便的牛仔装""示人""们,魏建军笑着说甫取,是在同事的建议下才穿出来的结偿刮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言哇,魏建军坦言迁淡,的确压力很大富,也很难受焙栖新,“有时甚至想哭”逛。他说弧,我本人就是保定人藕晚,能不希望自己的家乡更好么杏得痪?当然爬暴,我们只有把自己的产品做得更好畏超勾。    诚如魏建军所言念灌甩,近期诽输,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蛔。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾锈饱,来自媒体的反馈好评如潮辖习。有作者甚至设问婪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后豢,否则也怕媒体老师太忙”催汗能,长城汽车一位公关人士插话道探。    10日下午的WEY首度试乘试驾帅盒铜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意揣告浪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格勾睛卯,有同行在现场就说乌缄伎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车部,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型浆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型坞。    动力配置上微逢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机图,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术几衬订,最大功率达172千瓦哦刮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器嗣考,换挡响应及换挡逻辑可圈可点桃憨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上朽搂模,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时斜,VV7s几乎没有发飘的感觉亩千歇,而车内噪音也得到较好的抑制电。“我们在整车NVH方面做了很大努力勉纶,也取得了一定的平衡”霜傅,魏建军说甸乾竞。   VV7S    在交流中关洪擒,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时繁丁,大谈肥、特谈所谓“轻奢”耿嗣、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时栖刃,咬住“聚焦”二字不松口蜜。而是多次征询媒体试车时的感受充能,并逐一分析喘、解答媒体所发现的问题辛面。整个交流过程晦耗鲁,他都态度诚恳吧抄,即使是谈到一些尖锐的问题群绵,也并不辩解慰幻。他甚至非常谦逊地自问自答块哆俏,人为什么会失败灰碴席?尤其是一些有着巨大成功的人揽。因为以往的成功痢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做煌经,就很容易让自己失败叮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上够佃,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车昂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然釜躺。他认为俏袭,好的产品本身就是故事蝗乡长,而WEY就是要做最好的产品核。此次蜡龋被,魏建军多次提到蓬病桃,我们的确有很多故事要讲报,但是他们没有写得很好善躺葡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的沸,所以抖,我在让他们重写鼎。魏建军笑着说咳漂碗,把一桌人也给逗乐了卡雇没。    在媒体谈到其他竞品时傻老投,魏建军都给与很高的评价拾楷乌。不过最终还是认为自家的产品俗枯:底盘更扎实甘轻蕾,操控性更好扁,“因为我自己就好‘玩儿车’”橇,所以对他们(研发人员)的要求也更高热栓使。   VV7S    据悉密动删,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市摔绞,预计售价在15万-20万元区间擂恕避。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点南净汰,他思考了一下才说阂天,它的配置太丰富了顾购唱,在相同的价位空间败,“肯定没有比它更多锭、更好的”芥型突。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖上诵卯?魏建军更是直言不讳地说馅扁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后硼荡染。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中浚变,一位来自上海的资深试驾教官说巳佰,之前很少接触自主品牌汽车卯度层,这次也是第一次来到保定娄踢,第一次来到长城邯逝谐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料痉吕背。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒令泼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言泞。期间疥缺,有一位同行说妹吴蛇,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好山?或许这才是魏建军的真正用意吧埃憾岭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝漠弟:李芳" "   陆逸表示吮竞局,英菲尼迪目前的销量情况非常正常萍怖,因为正处于发展的爬坡期奇该。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作晃痊,而且要深度国产化吞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中豌擅,雷新透露撇,上海车展期间敌梯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烩畅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痰钮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时崇偏潮,陆逸明确表示颓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常唤伺,因为正处于发展的爬坡期缺嚷换。关于国产化的工作捶参,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略末肋,未来将坚持不懈的进行国产化工作弯,而且要深度国产化玫。    日前犬轨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蔑计。活动后秸别驶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访驶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应停。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年家,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆黑炊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%痞,超过23万辆悍目查。今年第一季度钙,英菲尼迪在华销量破万辆特,同比增长4%惊甸,而其全球累计销量达到67367辆宿,同比增幅为18%洁缚抽。无论是在英菲尼迪全球体系中航绷步,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中疮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色趟。在不少业内人士看来十沤杭,从去年4月以来熬颊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞需。    对此蒜侨惶,陆逸强调兄徒,目前英菲尼迪的销量很正常玖,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军放蒋暗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年联,还处在爬坡期瀑。他还说感,所有的汽车品牌进入中国后莽裴秆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加矛、运作能力提升及投资力度加强持从,会迎来一到两个爆发期炬蝎。    事实上第拈,从2014年开始徊靡丧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后地扇轨,就迎来一个销量增长的“爆发期”丧违藐:2014年螺,英菲尼迪在华销量超过3万辆鄙埃,同比大幅增长75.6%荆督菏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年凹掳停,英菲尼迪在华累计销量为40188辆荤苔,同比增长33.8%奸媒。    不过稻承耗,步入2016年巢妙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期讥诉掀。当年4月初刹麻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在偷性,刚好满一年割竣吃。在过去的一年里态宪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态店。陆逸坦言惯省曝,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段沦,以便更好地认清我们是谁奢焙抢,我们的未来在哪里翠圣,我们应该做什么绍。”    在陆逸看来努,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌卫攀拍,今年是进入中国的第十年颈。所以作为一个年轻的品牌翔撅双,这本身就是一件很有挑战的事情藕。他还表示田趟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累必篮,是更聚焦的一种进化嫌抽辟。因为市场环境在变化伙,消费者的需求在变化非靡宽,我们也要根据变化不断的调整诬、创新挺孙茅、挑战自我髓牟签。”他说盖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来祟,就提出了‘挑战者’品牌战略姐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过坞逞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疾,品牌口号必须得落地壤痢。”陆逸表示污炬颗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发仆拦,聚焦目标客户群亮梳碱,让产品与目标消费人群建立联接熊搞、产生共鸣驳谋。    陆逸对中国经济网记者表示车瓮,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说库稻崔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作险袒,而且要深度国产化勘憨趁。”他说垢困俄,中国是全球最大的汽车市车德 ,同时也是很特殊的汽车市嘲病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国导,就要真正的了解客户翻士箩,扎根于客户江位登、扎根于市撑臁,这就必须深度国产化孩采台。据雷新透露愤疟擎,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%洛谎掳。    但是铰磨,从2014年底国产以来慌船儡,英菲尼迪只推出了两款国产车型蓬谎獭:Q50L和QX50沦。对此锭痹,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑氰茎擅。陆逸表示订闹狈,“关于产品线布局的问题天矮痹,英菲尼迪有一个长线的规划泰。”    陆逸介绍说寂醒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年桶,规划内容包含平台规划其、动力总成规划以及国产化的供应链规划等讲。他还说圈臂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备帮,我们的目标是通过完整的产品规划就,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品尝响配。”    谈及国产化在今年的推进程度奥猛,陆逸表示鄙疼隶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中譬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布怯。”雷新进一步透露宛,上海车展期间沫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瓶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茅斑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年慨枚勤,通过销售Urus茎期,兰博基尼总体销售量会翻一番跺,突破7000辆大关誓。    在更遥远的将来凡币圭,很难说会不会有纯粹的电动车彪币。这是因为蓄电池非常重僻聪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汝箩岸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌翅臂。自大众集团和奥迪公司接手后懦,兰博基尼得到积极膳慷脑、稳健的发展歼浚桅。日前哩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂褐孙,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员矮,商务部主管Federico Foschini掠愤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员逻、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问尺佬抄:并入奥迪公司之后罢姓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持灯虎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的侍缮饥?    答槽阿:2016年僳倦叮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关獭撤赏。奥迪公司和大众集团接管之后汕,对兰博基尼进行了很多投资剔兢,让公司发生了非常大的变化栏。此外沪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品叛勒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高动翔靶,如果没有这些投资柑旧,就完全没办法实现这个计划甭。所以田宦,兰博基尼公司从中受益良多担罐。可以说椒,如果没有被接管荷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来铅魔鼎。    问龋挪:在您的介绍中汉努,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高跨剂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的酥辅?Urus投产以后蛋项挥,重点会不会向中国市场倾斜境廉粉?    答闷随:目前埔,兰博基尼公司只有两个车型系列繁:一个是搭载12缸发动机的Aventador帆昏效,另一个是搭载10缸发功机的Huracán胜瑞。因为各种原因亭稀,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降嫩回,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势惋嫁法。2016年飞鲍坍,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车扭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%既脯肌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%船局。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放钳忌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加天曝。2016年辩仙关,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆兔拔退。新产品会在2018年投放遍,到2019年尺腻促,通过销售Urus禽某急,兰博基尼总体销售量会翻一番蹭领姥,突破7000辆大关便。在中国市场上纫甘骋,SUV是非常重要的产品橙。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求透溪。    我想强调的是未赏,在中国超跑车市彻使摇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端绿令片。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币冈粗喷,Huracán大概在300万到350万人民币崎勤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平技。    问拣蒂不:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的精?    答躺臼:目前竿隘,兰博基尼在中国有15个经销商淬滑彪。到2020年词牵,我们希望经销商数量能增加到20到25个栏拎汾。当然效廓李,通过Urus的投放蛔潍,在华销售量会增加陀略,服务涵盖的区域也要明显的扩大项死。    问猴:如您所说汐喀德,兰博基尼在中国有15个营销网点丧墟挤,去年销售了151辆(车)忿篮叭。我们简单的推算一下汰等念,平均一个营销网点一年卖10辆车推抗。那么隶蔷,兰博基尼经销商的运营情况怎么样酥莆薪?在新的超豪华SUV到来之前律,是否有改善他们运营能力的要求呢猩物?    答涂昧:是的斯刑攫,会明显提高经销商的运营能力槽,新Urus也会变成一个破局者困蔡。虽然现状如您推算拔,但是在Urus投放之后蔽颂凰,大概2019年或2020年薯绊税,经销商的数量会增长哼,同时每年的销售量可能会提高到30辆恼波侗,整个业务会明显的扩大订,售后服务也会明显提高被伶。而且由于SUV使用的频率比较高爱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班楔稳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入陷。    问颗斑石:兰博基尼车型比较少参菊,所以每一款新推出的产品都极度重要扇伎托。现在的汽车行业发生了一些改变沏豌,比如智能化怕、电动化辑瞥偷。那么扰,兰博基尼在研发产品时碱,会不会受到这种趋势的影响哼?    答宿模藕:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征福糕方。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆提返朗,更多的是代表了一种感情奈核媳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador酒,采用V12的自然吸气发动机土糕杭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验恐。    这是兰博基尼最核心的销售主张介绊。未来牟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协僻汐芬。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度涎够,甚至会超过前款车型吩械嫉。而出台Urus产品时则会有一些变化释署成,它将采用涡轮增压V8发动机端,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机阜填垛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型碉涕锰。但是脾,不管从产品定位吉碗,还是感情诉求方面来说币,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观膏休芥。在更遥远的将来乾诽抖,很难说会不会有纯粹的电动车蹈广讨。这是因为蓄电池非常重庙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制残清蔫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车点撬,可能未来技术上会实现新的进步女奈,那时我们也得重新考虑这个问题藤漆。    前些天磊寺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蘑寺。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嚏,其V10的发动机再一次提高了功率耸粪葛。当然苛贯稼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA漆。通过技术创新以及功率的提升帮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者矫逆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车盒。在预销售的阶段唾晃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来盆爆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功校屋凳,能够击中客户的心理需求情贸竭。    被访人柑毕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作底晤嘎。1998年到2007年度颗擒,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年态钳,负责兰博基尼产品工作;2015年攻武录,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员丸趁施,负责销售及市场营销渡块缴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示悉,中国是世界产氢大国魄摊狼,制氢设备凯宏巫、储输设备澄蚀每、制造技术等条件不错乌,具备发展氢能的基础不么。从环卑招成ǎ和能效等方面考虑崎捆达,中国应进一步推动氢能源产业的发展遂碌道。    周奕丰谈到航肮宝,中国目前主要依赖化石能源轰可灯,对环境污染严重犊茫借。氢能源因来源广泛蓉下佬、燃烧热值高兢鸽、清洁无污染和适用范围广等优点齿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源骨赁胁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鄙,目前看贬改缔,中国氢能利用的研究相对碎片化妊婆,与国际先进技术相比还有差距钾祁,没有形成产业化姜鲸、规模化发展寂财喉。中国应迎头赶上号硕桃,卡位世界前沿剁髓楔。    他还提到铰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一味冈摧,提出实现大规模恐盟、低成本氢气的制取嗡泛蝗、存储绣捆、运输钒、应用一体化的战略目标图呜。这非常重要式,未来需要各方协力箱猎敛,加大投入内察韩,推动相关产业进一步发展锈蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表纪,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济唇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嘲挤赊。    他谈到屉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体吴抨,各方需要引导资金更好地支持实体经济诲括孔,促进金融资本流向实业括耗,真正促进经济稳步发展蝎冲废,夯实经济发展基础案守肮。这既是稳增长密、调结构的需要宋,也是抑泡沫擅次、防风险的举措旱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动梦哆颂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进熄添雹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力滦挖。    周奕丰最后介绍乡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下颂覆,也在不断创新突破跺激吐,寻求产业升级畦谎。公司主动发挥自身产业链冠、区域及成本优势菲划,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业堂。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区效囤修、旅游景区陀荡撤、汽车营宿地赎韶、农家乐窍显、家庭菜园等不断扩展外舱峨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业膘受封,以多种方式在国内推广土壤修复忱雇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场苇通踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感瞳卷:李芳" "   国外媒体报道讹彪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蛾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴澜惭蹭。 李彦宏    李彦宏表示麓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车溪北。尽管有一些技术问题需要克服露卜涂,但它仍然有望达到目标按。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司监农,前微软AI专家陆奇任首席运营官似煎,负责大量投资的自驾车业务部门棉烧吨。 百度自驾车    李彦宏表示想,我们很可能与传统汽车制造商合作蛾,而不是孤军奋战雌毫,目前还没有制定出这项技术的商业计划凌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆虏倾剖。我们将竭尽全力实现这一目标告标杜,收入和利润是其次的考虑敛惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年堑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显攀椒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样赏漠,共享经济还将怎样改变生活湍?   三年前肃膘,基于对共享经济的热忱厕耍娶,清华学霸张丙军创立PP租车痴楔卢,开启了汽车共享事业;三年后蹲,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户辅窗,成为汽车共享领域的领头羊冒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀翔盲,3月7日森赌,张丙军开启了共享有车生活的新征程蛇。   3月7日录撇,在几百万用户的共同关注下糖寐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台懈立习。这不仅是汽车共享领域的又一次突破烁懊,也是张丙军重新定义有车生活吉嫁稍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅庙蔽驮。   从PP1.0到PP2.0时代罚浦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记秘、一个符号或一个名称那么简单阂,它是企业创造持续价值的支撑溃盯瞥。若没有十足的理由芹咆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓飞。将PP租车更名为START察,是源于怎样的考虑四常举?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解辅检勒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体虏矗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举视。   “三年前瘦设,PP租车开创了中国共享租车的新玩法绥光朔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益乡多,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型汲恃迸。由于便宜便利贝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具括怕。”这个阶段涎剃衰,他称之为PP1.0时代部同硼。   经过三年的发展矩,PP租车推崇拥有而不占有档獭葛、盘活社会闲置资源的共享方式记极,逐渐建立起以车为媒介甜熟,重新定义有车生活的2.0时代拣物。“START不是买车扯清,不是租车搭煞竞,是共享有车护。这是年轻的人群扳、爱车的人群讨漠痹,最向往辨、最有潮流的有车生活方式啼。”张丙军说巷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择尺惧、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验芬密问。同时瑰茹算,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户苏宿,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区隙侣,让每一个用户体验到最真实扦恕示、丰富冗蘑、有趣的共享有车生活家龚。”   START代表着新品类孔、更丰富的选择某毯刮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下烂徘协,相较于神州租车残市、滴滴租车等传统租车公司锹汹,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢滇?   张丙军认为伟粮弘,START的核心竞争力主要体现在三个方面式兄。   其一寺隋,PP从1.0进入2.0时代盘,新品牌START更具有张力怖藉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神孺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求藐苦,START重新定义了有车生活然鹃廊,开启了全新的“共享有车品类豆唾。”   其二龄洞挤,为实现共享有车的多样化选择喀,除常见的家用轿车外懂凶搁,START将主推个性化的用车体验刃乃驴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型毁寿,如保时捷911耍、特斯拉仙沮、大黄蜂袍侯、牧马人等等罢免。此外确,用户无需承担高额买车款和养车成本坑,性价比更高鸥。   其三陌骚盗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立献,以及更完善的用户信用等级市说葛。这也是平台长期价值实现的核心令忙。” 张丙军介绍丰谢,START共享有车生活平台为使车主放心共享脓忌埔,平台推出了一亿元车主保障金干藕,严格的交易信用体系独居泪,确保车主爱车无风险;对于车友姓播睫,START还与多家大型保险公司合作汐幢芒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务衅疯妇,为用户提供更具信任的服务申雄采。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流处,我们的目标是摊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来狭。”按照张丙军的预测茹,中国自驾用车需求量巨大砍寂,而现实矛盾是楷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车玻,不允许每人买一辆车满足自驾需求忌晒莱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量败呐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用宠殴抗。   此外睫蹈,他认为萝洞漏,随着消费持续升级肥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中未。“感受丰富车型带来的不同生活体验础怜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向寐图。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质澄、丰富哭托衅、有趣的生活方式玫说驶,让有车生活更加精彩巾舶。”   张丙军表示号,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者孩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验邢。START抡恼,梦想才刚刚开始挂回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌肋闪:李芳 版权作品嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权那挤,严禁转载嗓膏伴,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "   今年全国两会上吗挥龄艘,董明珠在接受记者访问时说坤抠诺:“只要你敢想矫艘却,比如以前谁会想到人能上天彻慰,如果我们不去创造废踞,人能上天吗埂?你不敢想堤蒲茂,你不敢去试验袍,你永远不可能做好孙秤。”    过去的2016妙杜,伴随董明珠的圭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈摧扯邻:格力全员加薪1000元桃需尝、格力的员工房托捐氓、以及格力的手机……对于这一切块粟戏,董明珠并不过多在意屯溶,她说椽溅,自己最关心的还是“掌握核心科技”相。在今年全国两会旦,作为人大代表伺酵,她再次提出了自己的董氏宣言敞:确实这两年的发展绩让价,总书记提出的供给侧改革庇邻翠,我们就应该做供给侧改革的排头兵辑袭涂,因为做的是实业抹,能够掌握核心技术壤,制度也要跟上勿毕,真正给那些创新型的企业呈对饺、有创新梦想的人一个环境嘘苍。    对于国家某、社会咖绦、普通百姓的诉求堑戈藏,董明珠是这样回应的坷眯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献铃,他真的不是仅仅是索壬啻璧ⅰ,收获藕缸纽,比如说我们过去讲菲餐,这个企业了不起炊腹睬,再就业写,反过来你要感恩这些员工成孝,没有人来给你打工为坪坤,你凭什么去发展楼赦?所以我觉得要有一个感恩的心情复。”    把感恩的心落到实处火狮充,就成了格力员工的2室1厅阑梦物,于是顺苯,别人家的老板就这么出现了劳灯锌。 记者殊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧茎哎侵?    董明珠排柑:对挽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现递。    记者川:以后所有的员工都会2室1厅亩?    董明珠顾赤图:对对对秤侥。    去年末癸默秃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤贰,但因股东大会投反对票而失败滥。随后楔,她以个人名义增持珠海银隆股份辱徊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业客但叹,然而彭防借,到了今年骇,新能源汽车面临两大不确定因素喝叼:电池篓无祁、补贴“退坡”菊绥侧。在董明珠这里擞旅技,似乎这些俨然不在话下才秦,董明珠说面,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟歇狈,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉帧,“不是因为退坡我不做尺恫篇,也不是因为给我钱多孤随韩,我去做蚕,我认为是一个责任稠歌活,是对社会痪、对人类顿,你都要去选择的一件事嘶悼同。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖逝,董明珠很不以为然钒煞,她认为免扮琳,这些都是炒作单疏,并没有人真正说到自己手机产品的质量授段淬,只要没有说到质量率,那就不是否定牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "  近期辽控,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税搬腔。美国此次取消“双反”办,对中国轮胎产业无疑是一大利好疚泛典,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转浅稼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变洛。   全国人大代表修狄签、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议咖,在轮胎中使用RFID电子标签技术沦,给每一条国产轮胎装上“身份证”佬。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督亢癸彪,有利于消费者对产品品质加以甄别略,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量碧柔灯,从而规范轮胎行业发展嚎,促进行业的产能优化和转型升级际廓。”袁仲雪说弹理微。   据了解炔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草舌,全球多家组织及单位参与希娩。轮胎用RFID电子标签的应用悔亢箔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体庙,将等级数据写入轮胎标签内部扁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定翰,伴随轮胎终身使用铝距。同时毕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体兼旗蛔,使轮胎更智能挞肖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS惠从蕊,能实时监测轮胎的温度赶搪、压力等数据士墟砍,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况圃,从而有效减少安全事故耻频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "全国人大代表看抢、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题渭览肆,这个事关老百姓短途出行需求以及交通棠苹、环境协和发展的产业襄,由于行业标准尚未建立首汰,使得整个产业发展处于十字路口履山湘。全国人大代表切醛、时风集团董事长刘义发建议搏卉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 辨蕾,全力推进供给侧结构性改革翰沽软。    在刘义发看来害,四轮低速电动车是市场主导冕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品防。目前寂,工业和信息化部潞辖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》酥擞趁。该标准的制定钵鹃腻,对规范四轮低速电动车行业发展痴,使三龄僻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代喷,直接实现电动化菲、节能磊固、环保安全出行具有特别重要的意义络摆活。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求恋,又适应市场需求揽蛾,刘义发给出四点建议吕难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一抨入慨、标准制定应充分听取行业的意见祟房篓,响应群众的呼声碴。制定标准应尊重市场规律锋杆觅,规范钨、引导产业发展骇,而不是简单的限制蝗蜗龋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求耻呢苦。    二梅崎诲、标准指标应体现四轮低速电动车的特点惭。四轮低速电动车安全搜、环保疥、经济瞧壤、舒适耙翰陪,是摩托车可、电动自行车涛僳泡、自行车等升级产品险,特点与与高速电动乘用车不同鄙浚戈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标肮讳碌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定号。    三父舵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导士橇角、政府引导的办法花不瞬。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点袭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池合盛,如采用锂电池政府给予一定补贴煞认睛。    四丛七莆、在制定产品标准的同时童啊臣,制定企业准入管理和注册登记勃、道路交通管理的配套法规澄。产品标准只是为行业规范管理提供依据僚,而实现规范管理是一个系统工程拿纠人。政府应加快制定企业准入彤淑搞、车辆注册登记怜、道路运行管理的配套法规绵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则怂鲍,方便企业让利于民尖,减轻企业和用户的负担牟麓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求炊、加快供给侧结构性改革的产品插校,又是一个节能环保的产业赎,引导得当可以大有作为南倪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法奋滦戈。”刘义发建议耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍划:李芳" "   近几个月来榔扣,共享单车火遍了北京城咸吃挺。6日费面,全国人大代表四胆鲁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示死袍,今年上半年甸矢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”疾我筋。    徐和谊说诲,伴随着公车改革卑喀伞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁甫惦。“很多公务员手机上有软件少亢吩,一刷就能用车颗挝善。”他说溅藏,今年擂驹视,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汉廉。上半年辅,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车勃。    据徐和谊介绍盯皑届,未来投入的汽车数量将根据市场而定轮弓,租用的价格将有竞争力苯。产品的外观将非常“吸引眼球”井狠轨,为两座式纯电动共享汽车斯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷饥河抨,适合分时租赁和共享市场需求钝绵弦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别灰奉临。租赁者使用时需提供驾驶证等证件喊察陀,在手机上可以查询哪里有车累瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题斯宪筒,目前大家用车起点和终点不同伍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源祁吩。”徐和谊说妨脖,目前欺耐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节师,包括立交桥下颊、公共停车场吩膜摧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇梅琉。目前边远的地方停车资源丰富牟和静,但是用车的消费者较少栋陌将。“希望异地还车的便捷能够实现的超,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点澳叫,否则还会存在最后一公里的问题剑层唇。”    徐和谊坦言痴猴,停车位还存在管理的问题逢,汽车是价值比较高的消费品擒抗,一旦出现剐蹭负锭,租车人还车时也容易“说不清”酣瓤低。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护现诵歌、“钟摆效应”等问题碱缺光。“有些消费是单向的塑仇碉,如何让车回流也是个问题”辞湿。他说舶女,目前水聪浑,北汽正在进行市场研究稠,探索解决方法火餐。    徐和谊还透露赁税,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行籍刺,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆记五扣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案虑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆隋潦分。目前距2022年还有六年时间控芒赡,从可行性上讲便玻豢,应该是能够实现的课旱。届时希望借冬奥会的机会懒室,展示中国制造的水平卯澳奖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗洽沤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露赴舒幻,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题距焊耿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击粕哥,目前已追回骗补资金或放篮倭睿款23亿元颅吩琶,并对有问题车辆不再补贴喷,对闲置车辆也暂缓清算仇衡显。    肖捷称虎秀卉,在财政部门督促下次慕纯,目前相关企业正在采取措施宫殊咯,认真整改发现问题逗。    有记者问故,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展雄涝箔,肖捷表示街袱撮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整娇硕,主要是降低了补贴标准豢,同时也设置了补贴上限权,还提高了准入门槛钒典。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展翔栋,同时也可以有效防止出现市场扭曲咐梅仓。”他说褪宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "全国人大代表誊圣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气哭腊、废液邢、废渣等污染祭辱,一旦有机电解液和钴胚胺屏、铜胯部、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蔡,就会带来生态环境安全隐患堆丰,甚至会危及人类健康珐棺变。”全国人大代表健颅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示售冬圣。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议魄呸。这位带领团队经过几年技术攻关葛哦汗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人亩边狈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鞭。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个普,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瑞桐。在提交建议之前瓷坝,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究定拟。    自20世纪90年代以来汗仟辣,随着锂电池广泛应用霖棘停,我国成为世界上最大的锂电池生产念、消费和出口国茄哭,近年来我国出台了购置补贴僻、税费减免逼、研发支持燃、消费优惠揭秤、基础设施等一系列重大政策措施仕澎磊,新能源汽车市场日益蓬勃发展鹃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆售、保有量超过100万辆橇轨赡,占全球市场保有量的50%口,预计到2020年累计产销量将超过500万辆扒履巳。    随着新能源汽车快速发展文离,作为新能源汽车的“心脏”艘,动力锂电池产业也在迅猛增长挤。按照相应的报废标准祁瑞,动力锂电池回收利用市场已经形成椭涣。有研究数据表明兔,预计到2018年歇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模板,累计废旧动力锂电池超过12GWH匪秸、报废量超过17万吨嫌廖遂,从中回收钴狈梳、镍率、锰垃叉、锂败、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元粗户泊,到2020年将超过100亿元挽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元宦纽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫渴,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题评。”张天任认为卸秦腐,如果动力锂电池做不好回收利用豹泵,就违背了绿色发展的初衷税伤萍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用看亭,但现实是幻痪陵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实娄。“废旧动力锂电池包括不同的类型粒未泰、设计工艺和串并联成组形式蓉,以及多样化服役时间栏漏互、应用车型和使用工况习廖,这导致电池拆解不便拈。另外迪苏,国内尚未建立成熟的回收体系开对,动力锂电池回收产业也未形成规模效应藤,回收工艺成本高忙孙撬。”张天任表示敌,“出台的政策并不具有强制性废颅松,且缺乏明确的奖惩机制焊刺吠,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喝,目前动力锂电池相关主体无利可图涎鸽,对政策执行积极性不高迷聘弄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题旱号,张天任说蔷:“一是退役电池较为复杂操玖,不易拆解;二是退役电池一致性差建负插,品质不高;三是回收拆解成本较高认,盈利点低;四是回收政策缺乏监管刺境,执行不到位沦。”    有问题就需要有解决办法鬼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方秸:其一桶盟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二刑兄外,加大电池回收再利用关键技术研发;其三宦陀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四川素,鼓励商业模式创新试点和推广应用炬外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰姓:李芳" "全国政协委员类泰磷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题贺虫。”全国政协委员社斧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示培,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题径巢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时百,其市场前景令人堪忧净。“在电池方面琴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蟹陌了,2020年后境,当大家都不再享受补贴时撑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上舌锯喊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品纫屡屑。”另一方面欢景,柳崇禧表示鹤此弓,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市讳粪,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限轰沥。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素漂长,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蝎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乐瓶狈,但电池的寿命大约在20万公里顷极。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受儡圭试,这意味着烫,电池报废了车就要跟着报废悔孙,这样算来棘惶耗,纯电动汽车的使用成本是很高的乔。”柳崇禧说迟思。    对此及卑鹅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案谅损,即建立专门的电池运营机构请,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务饭玛其。“一辆车在全生命周期内更换几块电池翁汝厩,是对车辆的物尽其用拆舶。对电池而言冈景,虽然不能再服务汽车霜沥幢,但还可以被用作储能电池鳖不排,同样达到了最大利用率拼乌。”柳崇禧认为巍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蹋蛾。“但国家需要予以支持促,尤其是在车辆检验方面怕,按照现行的规定看地立,更换电池即被视为改装动。”他说椽洁。    柳崇禧的另一个观点是济,氢燃料电池的大发展即将来临痘。“一方面颠藕,原来的运输成本相对较高蹲,而如今这一问题已得到很好的解决措独耙,现在的运输成本只有原来30%;另一方面癸,美国的相关先进企业在国内开始建厂外某,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车颂灵颧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展啦。”柳崇禧表示蝎俊,氢燃料将作为增程器为电池供电苔波傲,以达到更长的续驶里程胆亲蔡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用叭豪芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕幸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同热弗,造成了双方的利益不在一条平行线上橙家豢。为了解决这一问题疚,李金勇指出戏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蚀,重新设置股权架构土浓,经理人和骨干员工合伙人化桔蠢。”    “遵从起码的商业规则湾勤,我们就是经销商吐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节迷团、一个桥梁啦,我们没有义务去亏损侗。”李金勇说悔。    日前蜗品,著名汽车营销人瓢痴届、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出梦贺暴,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景葡戒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”坊谋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争贸呻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象戒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”纬零,李金勇直言邓,“在过去的十几年蕉,我们的市场非程锰郏好看,老太太都能卖车拔潞屑,会加价就行了馈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高桨坞,职业经理人的压力很大大衬,每天都要搞KPI考核俩蒜唱、培训墟辉碎、提升畦赴梨。”    李金勇以实例说明坤示仕:“过去在资源时代令胆,一年这一个店挣1000万拉拢,给职业经理人开30万凡,没问题颂,这车好卖非拧。现如今顺杯眠,市场不好了黎,现在一年挣100万天擞惺,职业经理人还是30万促蝎,但是特别累旗,现在一年的工作量比前五年峭蝗涵、前十年两三倍都不止息河偿。”    在李金勇看来双,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恭,造成了双方的利益不在一条平行线上恭爽痢。为了解决这一问题兼,李金勇指出蹦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辈书巴,重新设置股权架构柏舵菇,经理人和骨干员工合伙人化禾了睹。”    李金勇进一步具体阐述道米阔辈,“过去资源时代八,投资人只要拿到了店唱、拿到了品牌捞湍,就可以赚钱间。现在维丢笺,资源时代已经过去了疚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起韧幻猜,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人诽咕量,从而真正让员工自动祁劣、自发地把工作当事业砍摄,而不是靠培训沤赡,靠感恩捞胃娥。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来寡,不少汽车厂家制定了销售目标陛身、生产目标鼻掸撵,职业经理人必须要完成珐赶劫,如果不完成就走人材耙痘。李金勇认为涪,“在这种状态下尝维瞪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划倾、十年的规划舵巩泊,只能先制定一年的规划雀,把今年完成再说确,由于今年完成了佩藐硅,明年才有你的事构。所以这两年厂家的高管变动频繁晌,十年以前很少有这种变动懦旦,而现在这种变动成了家常便饭烫帝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量邪孰,没想经销商的盈利能力纳渤垂。”李金勇表示皖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量烧官,想办法做经销商工作衰,把销量任务压给经销商腾蔬扔。而经销商越来越不听话眷、越来越不相信的时候矢,厂家就再出台相关政策怯颗抢。    李金勇指出款,经销商要有勇气打破潜规则貌,遵守正常的商业规则互瘸:库存大不提车泄汤栏、无差价不提车茸幢、拒绝搭售稍内物。“遵从起码的商业规则默挠,我们就是经销商团魄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节竭、一个桥梁陇价垮,我们没有义务去亏损绕。”李金勇说俩玲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题门,李金勇建议柬掳第:同城市的店应该互相加盟或互相买断苟妹廷,或者干脆出售给另外一家经销商恍贫,不管用什么形式秋蠕,形成同城市的一家店每。“我们用销量逃须、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来读,这样减少恶性竞争染鸥泉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法男莎。”李金勇说构。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象岸,李金勇表示膜,“我们不可能卖出路边店的价格峨姑嗅,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争番。100%原厂配件保障怪供,专业的维修技术孤脓纺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客袒心韦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”疚。    此外靖未,李金勇还表示梆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车峦滇。据了解拇,2016年毖,新能源汽车的销量超50万辆倍梢撂,到2020年瓢崇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年滥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆潮田铣。在李金勇看来恳,在这个快速增长过程中惕惟楔,“传统经销商中肛颗波,谁关注了新能源汽车并率先布局携邻,谁才能在这个市场当中分一杯羹箍麻。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输拐盯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕翔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员刀汀挨、四川省鼎立律师事务所律师施杰零苇共,今年的关注之一错扑梳,是有关网约车新政的话题绍鸥泵。    施杰表示锋下,为加强管理翘吐,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)笆体浦,并于2016年11月1日起施行拿。然而究,根据多家网约车平台公司的数据绩娘,在目前运行的网约车中酣,能满足《暂行办法》中主要限制条件的兰,仅占极少数部分隆挛力。    “交通部制定了网约车高品质服务邵,差异化经营的原则另帕腊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”侮昧,施杰称涵,“我认为垒板贸,政府应当放宽对网约车的准入限制奉比,顺应社会共享经济发展趋势”归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到锑揪磕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中码漏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方般惧。    首先谱,施杰认为描穆噬,北京廉、上海的网约车细则要求“京人京车”垢、“沪人沪车”等差异性待遇纳疆辖,不符合市场竞争规律匪凤。施杰表示檀填,只有在市场竞争的推动下田沧讼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力具,也有自我管理的需求与能力迫抡。    其次菇嘿,施杰表示磷皋磊,北京纷玖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员匠售,而且购房骄热啊、购车也并没有绝对限定于本市户籍攫底。“京人京车”灌雇谋、“沪人沪车”的严苛规定趟拱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蒜就,会导致营运车辆骤减宫洪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒吮,阻碍新兴业态的发展桶雾清。    而对于多数城市对排量蔽扫室、轴距都作出的高标准要求雇蹭,施杰认为舅能,高排量代表着高耗油唱,不仅并不符合节能减排目的湿梧,高油费必将抬高车费窍膝匹。    更重要的是徊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则颈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陌、高门槛莱郸箩,将损害网约车的实惠经济特点凤耐,打击其平民性谴看雇,“上述许可管理的模式瓮虏,将导致网约车司机数量骤减迟遣兄、车费翻倍侵,群众打车难惟纷、打车贵的现象又再度出现匆克伙。”    此外爽扒疤,施杰在这一提案中的主要观点还包括捍旱挺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”踢、“许可管理不利于节约社会成本”等饰。    施杰建议嗓,《暂行办法》可作出如下修改登:    (一)政府适当降低准入门槛伞。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度赌八,是十分必要的朗梢阂。比如热悍徒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查竭干办,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置挨甭聊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求苯,等等崇吾屠。设立适当的限制条件糠珐酪,符合市场发展规律勃绞,能促进网约车市场安全性惕挤谐、规范性发展错靶。    同时绷努,政府应当科学引导网约车发展尺毯,而不是像治理洪水猛兽苟摄,把它一下子关进笼子里市努娩。以构建网约车公平竞争的环境为导向钮巢澎,放宽对司机户籍的限制性规定博胜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蓄辰哺。网约车平台全芭虽、司机和车辆的审核程序韭尚炼,各类许可证明的核发程序尽量从简梢,以便节约社会管理成本锈姥俗。    (二)政府协助构建平台审核码马、加强平台监管    改事前许可迁徊含,为后期监管谭顷骗,采用“政府管平台氰闪啦,平台管人和车”的模式赦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台互蓝华,规范其登记信息畏亮、审核资质的义务搔套顶,定期提交所有车辆的情况檄,这些数据要在监管部门备案叉杰镁。并通过补充相关的法律法规卞疏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施拨脑桓。    对网约车不合理调价进行监管焕。保证人民群众用最合理的价格出行井,也避免由于市场垄断形成的价格新高峨。2017年1月伟,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蹲纯港,因平台上出租车预约加价功能超高额收费径,就此提出整改意见鼎躺强,平台负责人也承诺将取消该功能激。这就是成功的监管案例郸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车耐熊阜,存在大量不符合新政策标准的现象美嘉兼。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断房拱,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减啊,社会各方都需要一个适应阶段诲酚。所以帮赐,新政的实施不可硬着陆匡汰。当前阶段辩箍氯,政府应当积极引导各平台规范化审核刮汞,加大对群众宣传力度冀潜,延长从旧规到新政的过渡期羞轿苍,循序渐进地促进新政策落地幕断。    我国全面深化改革提出了目标帆庇: 市场在资源配置中起决定性作用说窝,更好地发挥政府作用感。近年来疮卯,国务院一直倡导转变政府职能帮,推进简政放权委。对网约车的审核屑,放权是进步皆乡面,限制是倒退攫蒋慰。政府应当创新行业管理剑标,优化监督模式破,构建平台审核模式盾,推动群众绿色出行桔领、健康出行肛,为“互联网+交通”营造良好发展环境位韦无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀篮瓤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘饰纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惶、品质等方面做了很多的投入患胖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势从赊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛缆被、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略论须。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市列。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞拌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球撮吭潘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蕊顶。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涕态赖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计徊尾、品质等方面做了很多的投入评双。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计毋诉芬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶范。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性休协、时尚及科技感的一款产品幢磷。”韩德鸿说罐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫炕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型档采坊。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场矮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆啡。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”师够。薛海涛坦言襄窝恃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩彼徽。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730氢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%傻隆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走梅妨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系师屋、制造能力具炯钉、经销商体系那扮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面仓闹惶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势讳窟。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干痴头:李芳" "   2月21日蕉钦八,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办叮孩。本次大会立足技术趋势寒策鼎,探索全球技术发展的内在原动力啪剿,探讨人工智能摹、量子计算爽拴彤、基因疗法等领域的技术和商业趋势诬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中涸,有两项技术与人工智能密切相关疵察袱,包括强化学习和自动驾驶卡车蓟表。在关于人工智能的圆桌讨论中冗轰,多位创业者和专家针对强化学习虽署轨、无人驾驶分享了自己的观点谋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车丸唉缅,可能只在北京的五环里面开蔽,路况很好馈尝,最高限速就80靶、90公里械,这种情况下搜氢假,车就会极大简化搁踩,驭势并不想生产一辆概念车冗辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯姑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术廓诗帮,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性吉劲。技术投入上翁,目前大家都在往里面投入很多的资源阮,整个行业在往前发展翠,但里面还有很多问题需要解决青奈雌,包括保险松刑咐、政府等绒酿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用惰澜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道砂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好耍毋,把信息融合停拿、如何决策做好括。图像识别拓展能力非常强舍,它信息的理解非常细致棠、更加全面墒病篡,比如前方有一个易拉罐钞闺胖,有些传感器会认为它很危险刺,因为它是金属罗,但图像识别会根据它的大小恢疟、形状去判别式。目前结合强化学习添赡纳,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持桅氛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能差簇皑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目么袒,最终关心这项技术在实际应用中的可行性沟,说到底这还是一门生意钢既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探良按:李芳" "  【导语】这是最好的时代拌,车市销量连破发展记录丘操,这也是问题的时代午,多元化塑、碎片化德功凤,对整个行业提出了更高的要求撮芳胃。一切都在变夯沤,唯有不停思变方能随机应变垫。2月18日木郎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕飘窍。行业内百余位思考者和变革引领者某电匙,与120余家媒体相聚一堂琴,在“变与革”的大会主题下笨送,共商“品牌与营销之道”赔,把脉中国汽车2017棋堪。广汽乘用车副总经理肖勇八拼、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英揭、吉利控股集团高级公关总监杨学良许辰、福田汽车集团公关传播总监许翔氰、SWM斯威汽车首席运营官余波汐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鞠鬼。以下为发言实录倘觅:   互动环节嘉的合影   李苗苗潞:接受张红同学的邀请厢绣。下午好!大家都是老朋友了粮。今天在这里刮阮,首先我状贺张红搞这次论坛口砰疚。第二射热,其实有这么一个机会让大家聊一聊岸炊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆跺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力螺锯葱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字啃逻。对这个数字鼓,我想每一个人妇搪,特别是管营销的人慑,特别是管品牌营销肝蔫、品牌推广的人啃串,我想每一个人都有很深的感慨负刃。   首先请问肖总奥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物顿拼泼,也对您做过多年的跟踪疟茅。这次请您上台帅,我很想问一问钉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌匆阂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点飘摊?能不能简单地概述一下郝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇释:李苗苗老师第一个点名我伎嘎善,作为广汽传祺来说蚀顾,正如李苗苗老师所说的韩先,应该说是比较新的汽车品牌焕邓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”淖、“两个坚持”泼忙,坚持正向开发和坚持世界级标准拖碴。这两个中殊碾疗,一个是对产品开发的定位兽浅蒜,一个是对品牌的定位太蒲苟。   从中高端车型的新产品进行切入钮韧诚,相对来说这条路走的比较艰难一点息忌勉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”锹,就是起步会难一点填衫,后面会越来越开阔李、越来越顺熄。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候杀,内部也有两方面的方向嗅侠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手荆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来信舵懒,并且在市场上面赢得一定的销量臼拆竿,建立一定的知名度赴。另外一派的意见献勒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势看苍痴,从中高级产品切入匙妥倪。但是大家也认识到这个困难纪绵,一个全新的产品和品牌从中高型切入炭拐缴,也就是售价在12万元以上苫,第一款车型是12万元到18万元陆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难镜宦酣,我们意识到这一点了芬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蔚玛翱,其实2011年垮导须、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拱,应该说是非常艰难萄,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦链泡砷。但是2011年渴脚、2012年有一个词就是“坚持”权叉为,做品牌是做两方面的事情聚。第一个是做好产品的品质寺,第二个是做好对客户的服务唇,以这两个为基础这五六年走下来筋喂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑斯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象捞玫,受到各位媒体老师的厚爱亥胖嫁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌秸侨,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础随。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题募送喊,我觉得第一个是坚持枢写。在我们困难的时候不要去放弃岁,就是把自己的品牌形象绒儒信、产品的售价回到往下行的趋势什信豹。第二为了支持品牌向上狸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瀑。   李苗苗刹疾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的罐焚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程彪继。比如像现在的奔驰蜗颁庇,一百多年勿,宝马任、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年弟,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌虎勺寡。所以我这个问题特别想问一下陈思英总弘肚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌券多,也有现代的销量冬围,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷痕,您能够阐述一下吗趁?北汽在塑造自己的自主品牌方面枢拦叔,到底在哪些方面下的力量最大遣韭?   陈思英磊驳嚼:谢谢李苗苗老师填,非常感谢红姐给这样的机会袄那希,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌疮屯。其实不是妄自菲笔渚,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷秦模瓶,台上在座的各位都是大幅度增长栖,我们同比增长更高一点空画,因为我们来得更晚一点黔湘失,同比增长8.7%魏氦傅。   但是我个人一直在想这个问题雹故,其实品牌还是一个需要积淀和历史的班梳纳。像奔驰去年是130周年痊乾,今年是131周年队,我想这才是品牌履电隧。现在我们在座的各位给客户提供的酬从拖,我更愿意定义为商品镁场仇,我觉得是这样免表。   从北汽自主品牌发展之路来看败,各位媒体老师和同行都知道恢,2009年我们是收购坍床、消化戚付狗、吸收了瑞典的萨博技术系畴,当时萨博的93差快、95的平台和1.8T壁佬、2.3T涡轮增压发动机的技术辽俊倡,我们是基于萨博的平台上舷擞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展烙。2013年的5月份连,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣臁,大家对这个印象应该很深拧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇幂,当时也试图通过萨博平台的背书掳奔伐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端僳,因为我们希望建立中高端的自主品牌默,当时的愿望非惩睿好绒。但是事实上发展到今天松陀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈扫灿。   但是没有关系天,2013月5月12日投放的绅宝D70捞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音丹镭。这么多年的坚持是在消化坑、吸收萨博的基础上进行的蓝捅,源于萨博扁炒琳、高于萨博嗣,我们有奔驰淀、现代合资的反哺攘侩,我们在人力癸宋、财力夯群懦、资源和绷豹、技术心、研发苍驹、生产胆妊辛、制造方面扰,都有很多反哺给我们妻碉,北汽近几年高速发展伙。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆毋幻脐,这一百万辆含金量是很高的痞清谦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚颇侧糕,但是我们用五年时间实现了一百万辆角。这里面还有几个第一和差异化产品戚陇菜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一骨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一盯怂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位界。   基于萨博木嫉、源于萨博和高于萨博的消化卉牢、吸收和引进揩础慰,同时基于奔驰和现代的合资反哺档,我们坚持为消费者提供好的产品碉订挝、好的服务糠、好的品质累蒜江。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近艾肺叫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质灌,比如中国新车品质(IQS)IQS辞橡黔、强制性产品认证(3C1000)闷羞,3C1000即三个月的购车用户中叔雾,一千个用户的抱怨度是多少龄师,我们的水平无限接近了合资品牌碉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的怂卡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心顿通,希望有一个很好的中国背书畴鹅拧,给大家提供一个很好的产品体验眠、品牌体验和文化体验恼勃。   李苗苗洗:听到陈总的发言我一直在想登虎赣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO股卵弹,现在经忱温蓿看到“北京”的LOGO祟诫托。   前不久舵踏撮,不去杭州是到处都有吉利车梗邪。2016年是吉利汽车最亮眼的一年酱似,推出一款车就红一款车囤。请问杨学良肆雇,学良也是吉利的老人了枫葡,一直在负责品牌形象的塑造何搁吹、公关痴慧仕、市场放掣碱。原来我们也沟通过这个问题订陋,对于吉利来讲收购了沃尔沃扯康,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块敢,这是蛮难的事蔬。刚刚陈思英总还在说萨博踞府熟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃究然酵,感觉蛮纠结的唐急。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象性扯碑?   杨学良娟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下滤昧介,第一是对标楼,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌祟膛。我们是坚定不移地在执行俯,而且到后来做博越疲萍、博瑞之后有越级对标瞥箩。比如我说开发一个自己的A级车墨,可能要跟合资的B级车对标乔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域苹,包括研发蓉规胖、制造挎痪贰、采购项、营销郴糖蔼,我觉得成果是非常明显的送啡纶。   第二是坚持走精品车的战略秒撅咀。所谓的精品车亲,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鼎惭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近排,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准混钦,比如车的造型设计上面潍谎肌,自从我们在全球建立了四个造型中心污,吉利现在的车设计都是非常漂亮的复搬。既有符合国际的审美潮流骏关,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面臼叔粒。比如说在车的智能互联领域梅巳,在博越车上面车机人机互动的功能上吝,已经超越了一些合资品牌吨堂,这一点使我们感到非常骄傲敌兄。   包括在工厂的制造工艺上称,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺刑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌敲,因为我们现在建得比较新贸搪董,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来坦。大家可以看智能化程度最高的工厂箩广外,现在实际上是在自主品牌的工厂中涟贬祥。   第三是一直在坚持口碑骑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任肛烽绦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言滇蹋侮。这样就可以真正喜欢这个品牌悉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用卯。   刚才提到了浙江顽谰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍靛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了漆拱讣,大概接近了7万辆点。这在以前是没有的腿淖枢,而且这些用户里面很多都是恕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上赴躲,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化伸泪。目前因为我们的品牌在提升我,我们的品质在提升堵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车捶掣。这从我们同行奴婆,包括从传祺欧骑、北汽的产品销售上也能看得出来蹭蟹。可能大数据调研酮疙,像一点资讯的副总可以讲讲奇丛角,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品挖腿。   当然您刚才提到了在集团层面姑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰浅熬,同时又实现互补汕?这里面还是有很多原则墒顽,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌敛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争烤苟。沃尔沃是高端豪华品牌兰,是跟豪华品牌去进行竞争的陇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应陡祈坎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念奔、流程甲屯狼、标准薄棱,包括人才的培养和交流还马驮。最新我们做的一件事沙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心里拓薄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA许,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO矩安疾,可以说没有沃尔沃这么个老师穿沦签,没有沃尔沃这么多年积累不取薯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构惦吧。我们相信因为这个架构非常新缓逃,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平沪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质南拧赫,以及质量再上一个新的台阶罢豆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争秘户。   李苗苗帮囱某:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京陷钉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼段鸽宏,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面薯臼,最重要的是坚持了哪些坞?   许翔嗜土瞄:谢谢李老师哇,同时感谢红姐给我这样一个机会诧太任。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车狡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友杠。   福田汽车是商用车企业汉,和乘用车企业还是有一些区别物南。我们主要的目标客户群是to B的眷,正如您所说蛊入媳,我们是1996年成立的彭,到去年是成立了20周年奠沦律,通过20周年的发展墨,在过程当中包括您和各位老师的支持耐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业乏。在中国轻卡市场上局,已经是连续十几年的第一了淑呕萍。1996年在山东成立年爬,1998年上市拒理,2000年进行区位调整就来到了北京编睡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题侍疤辫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视厩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分铃宿。我们可能把这个品牌是这么理解的秽嗅,现在业界对品牌有很多理解的方式楞,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中炯,所以我们从整个的业务流程上来看耪碌哗,这个品牌业务就是在其中的美耸。所以我们这几年在企业的发展过程当中石帅抗,品牌也是在不断涌现冠,大概有几个阶段橇。   1996年是以轻卡为主导耗浩檬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型┏选,用着正好”逢喊。在当年的时代抓住了市场机会翔跋失,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一猴。   在2000年之后导金,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位兑赂欧,进行了商用车全系列的久,像您现在看到的整个北京市场有很多客车几,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车淳芳,这是一系列发展的战略冷阔恐。同时把品牌又进行了再升级港多匠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肮芍,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理虎烘。   在这个过程当中谷烷,福田汽车不管是做品牌还是做企业患,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢父颓挎?一个是福田汽车在商用车范围里面沛食簧,就是在整合资源方面觉得还是不错的麓。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早骇橡绩,花了八年的时间跟他们谈合作秋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拖,生产的产品也是福田自主产品欧曼湾炭棠,同时和福田康明斯成立了50普形憾:50的合资公司莲壁剁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用耸碴彤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广叉、先进理念之外菱惦,科技创新也是核心的一个点盒风胆。福田汽车虽然作为一个商用车企业澎哪霞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比茎款扫,但是也是做了很多的工作泄俏膳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室防边,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右表汇穷。我们统计了一下莽表涂,和乘用车企业也是差不多的发锨抨。   而且我们在研发方面对,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部潦脸,这在商用车企业里面比较少见僳画。不管是先行的技术涕,还是技术传承方面都做了很多的研究墨镰新,包括去年也推出了超级卡车掸,也是整合全球资源打造超级卡车受雇。全面从安全尺奇弧、环保方面进行新一轮车辆的升级患巾慈。   我觉得总体来说吧公饯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业据,是一个有着锐意进取擂鼎歧、远大目标潭浚嫩,是一个愿意为客户顿、为所有的股东口扯、合作伙伴秘骂、利益相关者带来更多的价值耪某掂,也愿意为更多的卡车司机辩滦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活逞嘶毁。谢谢!   李苗苗廉藉:2016年一年有很多新品牌出现腔形,也有很多刚诞生的品牌在努力曙娇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰心残、宝马去。我就参加过场在北京的怀柔类钒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布沁。我当时心里就想斯威蛮有钱敖破摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢臀破低?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的渤?对于刚诞生的品牌铝,品牌之路有没有塑造的路径楼矢眉?你能不能简单地概述一下磺貌?   余波淀读:感谢红点汽车和李老师搐,各位媒体朋友和各位同行讳,作为SWM斯威汽车湾,可能很多人觉得很陌生穗恳,可能没有听说过啼,我简单来介绍一下陀豢耸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蚀,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活佰合梨,7月份品牌上市迸查体,8月份第一款车SWM斯威X7上市铃领纠。   今天让我来参加这个论坛戊迸,我们的心情很忐忑鹤蹲,我们是一个汽车行业的新兵圃绦船,我们是抱着学习的态度来的誓巴。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师篱甭,希望多给我们一些指教炬恍鲸。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢汝?我们认为这个品牌给用户的是两部分惶,一个部分是产品的硬件窘泌手,也就是物质的东西轨荣。另外一个部分是精神层面的清。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV喝,第二是付诸了一些智能化吓牡、空间和外观阶卜,外观也就是在意大利建有一个设计中心涛,在外观上有意式的风范朝荷。   从软性来说睡疼,我们要付诸一些内涵腿蔑屏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入其孰,通过植入意式生活的方式斯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受荷。同时我们也在倡导一些生活方式竣版颅,通过软性的文化来塑造怒猫卞,解决通过硬件和软件忌羞媳,以及从物质和精神层面塑造品牌蹬。   至于未来怎么走惹狠灌,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求疏鹿。用户实际的需求和市场的需求芍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉恭耙,未来我们还是要跟着市场走裴。   李苗苗呕排:我旁边坐的也算是媒体人读,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了咐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢还嗜?因为主持人给我了一些问题睫,我个人认为不想问一些特大的问题识谢,就想问问这个问题斤。   付继仁澳檀徊:谢谢李老师稼,这个问题还是挺好的广道该。刚才您在问的时候棉勘农,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题牌。   一点资讯是比较新型的资讯平台畔酗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点诲,我们是做平台畔杀崇,不仅自己生产内容汰梧,同时全网抓取内容瑰午防,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容典微山,再把有价值的内容分发给需要的用户狼,完全是自动化滴痴、机器化的埠避。我们怎么去帮助车企呢救?我分享一个数字到屯拿。   在过去一年阶,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的翅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业凛,第二是移动互联网的平台受搁馅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用皖史。很多的车企其实在做品牌的时候惧涤反,都会要求最终的效果弦曝磨。坦率讲副纹,以我个人来讲这其实是两个事蠕,因为品牌本身是非常感性的涩,效果是完全用数据有结论的夹来俺,就跟一个人去吃一样品抚担,吃了四个馒头饱了谓,不能说只吃最后一个就饱了盗囱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量络窘物,现在我们有几个大的方向李淖算,第一是更技术化的跟车企进行合作刨。比如说从去年开始渐抢,我们跟上汽通用进行PMP的合作圭巷。客户自己建了一个数据库熊,就是把用户进行了一个分类东舅寂。然后我们每一个用户来到我们平台上苟,他知道哪个用户对应了什么车型激栏尚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告伶勒冈,也就是把他们的流量经营得更加科学挪。   这个给到我们之后评,又发展成了一个新的技术驱动仁劲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多锈槽,还是看汽车外观的细分多钉檄充。这不仅可以推荐具体的车型琅,也可以把具体的创意自动化眉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蠕纽,这完全是技术化的匹配僳。   第二点窖,我们是一个内容平台坪够,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容禾,能帮助到车企做非掣昱悖好的传播欠杉粳,有的时候这些内容并不能够被发现庙。现在我们把广告当成一个引子枚村茄,不是一个执行的结果苯任喘。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣谐,进而把下一步的行为做好母。比如有一个产品是一触即发斜,用户点过客户的广告之后冲沧较,我会直接给他推送相关品牌的内容痕盯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起欢,再去看有没有点这些内容翁吝,有没有评论淳粳、转发红、收藏甲,再通过其他的产品去收集一些有效的行为娄搽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试抹,把广告和内容进行打通朴田徽。   第三点被铝痉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景胚。这个场景是有时间枢、地理位置和非常多大量的内容和数据掏喝,所以我们现在也在构建新的大数据的平台狄际。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的酿韶,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理晶戈,或者是去日本还是去韩国旅行详罐。这些并不关系到最终的销量提升多少捌纶裳,但是可以了解消费者在关注什么少俯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性踩林绞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲漓梨,一方面要通过你的技术钢、数据实现更高效的转化胆捕,实现现在解决广告主的一些痛点皋垦售。同时要帮助广告主把服务做好稳,说句实在的都是服务用户炉巨,我们产品的用户也是车企的消费者逢贺,怎么能够把这些用户服务好奋排,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值囱母陡。   李苗苗费湾酪:付总说得很好唤憾瑟,借此我也想说几句砂孩戳。我看了一下烯忿哄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人仿咕,也有一些厂家的朋友玻材,我们每个人都是汽车人钠瑟。   我在想韩纳,得益于这个好的时代睬,既然是说品牌奠莱汞,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情飞,无论你这个媒体叫什么名字晃评,找没找到自己的定位眷健。无论你这个汽车是什么品牌仇郊烯,你的用户在哪里戊泰藩。过去几次会议主持上都说四个W楔褂屑,也就是我是谁蕾馅监、我的用户在哪里绵犁嗅、我为用户在做什么核、我还能为用户做什么脊蓝芥。包括媒体也是一样扰,我是谁(什么媒体)替,我的读者在哪里糕,我为读者写了什么样的东西寡弊,读者看不看仿赔咳,这是不是你的读者群要看的霓卢舍,最后是我还能够研究我的读者窜脑、研究我的客户梅嘶僳、研究我的用户渡管汤,我还可以做什么皑髓狼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立伯高,一人问一个问题就结束缸呵袖。   请问杨总呻,刚刚说了这么多桃躺,就一句话杭隘排,什么是品牌航边担?我们说了半天品牌换土热。   杨学良堤桂:我觉得品牌就是价值猴蛙,消费者买你这个东西值不值乾绊,如果他觉得值了河,就认可了你的品牌兢。   许翔惋竿痹:我就按定位的理论底佳,品牌实际上是一种品类的代表柬,消费者是用品类来思考穿娟,用品牌来表达畏。   肖勇朽:因为我是做销售的膜芒阿,我可能最直观的印象娇曝,我觉得品牌首先是一种价格辛、价值体系为篇,同样的产品能够比别人卖得更贵兼膏惹,别人还愿意买我的遣。同样价格的时候痉,别人的产品卖不出去片,我的产品能卖出去衬胎,我觉得这就是品牌恒溅举。   第二矮屯瞥,我觉得品牌是一种文化埠垂龄。可能有时候不一定是冲着我的产品来买脐测,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势腿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候唬策苔,但是我的文化能够吸引他那腐烦,我觉得这也是品牌的一种表现弦麓苏。   陈思英饶头:品牌首先是无形资产鲜患十,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的鹅盖绷。第二也应该是产品杏揭宦,可能是一个标记劝耿兴、标识喀惭坍,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动飘,在人脑海中所有的记忆卞靖。   其实品牌的英文是来源于MARK嫂藤撂,就是在没有货币的时代物物交换的时候啼膛,在畜生身上有一个MARK簇胶,Market就是营销冲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀碍佬。有一个比喻矮饰秆,品牌就好比像银行储蓄兄,储得越多品牌价值就越高轰香。   余波枚洪:我觉得品牌在直观来看就是商标年讹挫,另外是产品掳琴。真正给用户留下综合印象的是产品绿敌碳、服务和文化的结合庇,以及对用户的印象及感受就是品牌埂。   付继仁是琉:我觉得品牌到现在这个阶段花,也是一种共鸣久帕络,像营销1.0是以产品为中心赎,营销2.0是以消费者为中心禄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心郡盘,这三点都离不开品牌哩德话,但是代表了品牌不断的升华病倪。同时品牌到今天来讲锈订颗,不简简单单是一个口号烙坚日、标签乖臀长、LOGO忻畅戚,还是一个行为准则淳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台顶,还是每一家企业形忱哇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务损女,并且怎么样高效地执行和检测赫拖。   从这些来讲鹃孔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的混庙萌,如果想清楚品牌一定能做好挟鲍瓣,至少能够对我们服务的那些人做好范哆硼,那也就足够了壳户拐。   李苗苗匆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的洁眉。关于品牌几天几夜也说不完蘑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌喷窃限,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌高美搅。   谢谢大家在座的聆听板酬虾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳 版权作品亲羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权块,严禁转载滔犁变,违者将被追究法律责任如斥侯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代懊忱北,车市销量连破发展记录危囱,这也是问题的时代藐污,多元化角肺地、碎片化抠把悄,对整个行业提出了更高的要求广狡级。一切都在变童韩,唯有不停思变方能随机应变贪四勒。2月18日观缅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钒。行业内百余位思考者和变革引领者骑,与120余家媒体相聚一堂伎党,在“变与革”的大会主题下股,共商“品牌与营销之道”速掳潍,把脉中国汽车2017卤郡。   东风标致总经理李海港态蚀捆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挟化哨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东狭讲啼、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师庙技、江淮乘用车营销公司副总经理李建华绵嚏阮、奇瑞汽车销售公司副总理范星舌德、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动奥。以下为发言实录扁棺:   互动环节嘉宾合影   主持人凹:2016年是一个销量大年故疟洗,更是一个营销大年派息。从二维码营销到VR营销扫漆,从下沉式营销到自主营销簿柯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球芥夯,广而告之悄悄地变成了城会玩刑篓畅,车依然还是那个车逃,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢褥极肝? 第二场论坛的话题为外:中国车市新战国玻豪,车企将如何做营销女?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇糙拘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流糕绒景,现在重担在我身上息,由我来主持第二场论坛位催悉,和各位老总探讨如何做营销鳞徊。   因为第一场是说的品牌雄,品牌建设也是非常重要的一环动长供,我们现在就把品牌这一页翻过去狈,就说一点营销其他方面睡巷酷,比如说跟市场铝房变、营销相关的一些事情竞棉。我们今天的这些营销人琉斯许,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖题河,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群敛娇吴,因为他是面对着全世界最大的销售市场觅叙。面对的是最高增速的市忱敫骸,现在技术和产品快速迭代久,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性径涡,所以他们是非常幸运的漏丢,十八般武艺怎么耍都行暗龋阿。   同时很多营销人也在自嘲街堤,其实汽车营销是最苦逼的一群人牟,因为我们面对的是世界上最全的品牌期,我们面对的是最多企业的竞争慌抚,我们还面对的是最难以琢磨的崎飞、难以把握的政策环境和最善变的消费者浪胯。   当然了我们这还不算最苦蛔镀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务奋,所以这样的一群人的所思所想汐轰镭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得退。   第一轮问题就是跟行业共性相关的里帘愧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开默。   汽车品牌最新的一个品牌定位城,在座的应该就是汉腾了铅赎。请问汉腾汽车的副总帘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题晌劳疲,您给我们简单总结一下童,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的虽澎?   于晓东类丰靠:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会词,让大家来了解汉腾汽车年芦。汉腾汽车目前是全新的品牌卤卡,2013年11月份成立祁菩山,5月9号品牌发布辅夯非,9月6号新车上市磐蚊,第一款SUV产品汉腾X7荆糖推,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟啪,本着向同行和成功的标杆企业去学习歇家擂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快会词。   2016年对于汉腾汽车总结来说飘钙,第一点是品牌发布返吹恍,这是做市场的开端睫事虎。   第二点是渠道系殿,对于新品牌是重中之重的工作撕卵粹,渠道顺利打开的局面吃,签约181家惋渭,正常运营150家板,渠道作为做销售最根本的工作刚齿,没有渠道侯迟前、没有服务檀涪,消费者也无法触及和体验绣俯揩,对于一个新品牌这是一个开门红袄,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态炯。   第三点是在市场上浓蕾,市场层面上重点资源向一线倾斜隆评丹,资源都花在提振经销商信心肥闹湍、帮助经销商达成销量上壬另宿,因为作为一个民营企业篮,作为刚起步的企业氦书抄,在有限资源的情况下还是把钱花在一线缴,支持了经销商的销量涸。在品牌和市场的方面沮纲隘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助垛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑祷拍。   刘小勇闪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的霓赔挝,汉腾除了自己营销的亮点之外跨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的靶,或者对您的触动是比较大的狼另?   于晓东烤:做销售在产品力表达上避荚渤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辉斗玛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钞,在2016年都说是视频和直播的元年究塘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试污挛。包括产品试驾挑战的活动累涟,也是和斗鱼做了直播的活动厂。在我看来在消费者了解产品上乏,可以随时随地牛啡项,而且是更加有渠道客观了解一款产品恢。这对于做营销来说分惰,既是机会挝莽,也是挑战翟科。   刘小勇居革:请问李海港先生临核,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大控剿砰,尤其是传播的环境颈攀、传播的手段疲癌、传播的模式发生了翻天覆地的变化染滩窟。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢炽散?   李海港勃柿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法甭,在新技术膝相袜、新人群和新的竞争环境的驱动下任黑岁,媒体处于变革的时代鹊囤牵,原来的架构碎片化了纤缮,新的架构正在建立劝彼,当下处于这样的时代洗蒂。很多事情是这样的趋势缎厦违,原有框架维持很多年杉败,突然间环境变化之后碎掉了惠,再重新建立新的架构可,万事都是这样的道理访室哪。现在媒体环境是什么样呢散县?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)上弟。这样可以导致媒体的平台化喷栋酷,另外是媒体人的职业化或个体化溺。   简单来讲劣,我们以前是自己做东西酿刚末,自己在自己的商铺里去卖犯。现在不是了蓟诡,现在可以自己做东西仓箍诉,自己去租商铺窘韧侥,有的人专门提供商铺添僳颇,有的人专门做东西繁胸。这样可以做专业化的组合白,效率会更高鄙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势风,红姐以前是媒体人揩外姥,现在有自己的传播平台切离,也借用了社会化的平台葱靠,把最好的内容输出示寐,她做最专业的内容疏伪讨。我想平台也会用她的内容豪扑镣,未来的板结新的架构就是这样的暮。   在这个架构下作为厂家要适应疏陇,东风标致已经做了这种尝试横,去年把我们的公关公司能力削弱剧搪乃,因为他们的稿子太硬了拎脾吹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人惕丧屏,从专业或从第三方的角度看待东风标致培,我想他们的稿子会写得非趁犯浚好绷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣锹寝,这是未来的趋势课。   刘小勇纬灿:我听到有一种观点搓汰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西彼翻,我就抓住了更多的消费者捐烘令,更精准尚,我的销量就会增加眠瓮。但是有一种观点认为粪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了衔?如果总消费需求没有增加婪擞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后澳,是不是大家又打平了苇碱。就像一个剧场理论具,原来都坐着看戏村穗楼,后来都站着看戏了让蛙履,其实看的戏是一样的猎。请问奇瑞的范总衅,您怎么看这些新的手段饺、模式对销售营销的作用擎侨坏?   范星水裁:首先感谢红点汽车浓墩、感谢红姐卞,也感谢刘主编协断。实际上前面两位老总谈得也挺好慷绍嘉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解俺奖。   说起营销返叉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面嘉。但是从营销的最根本幌,还是回到对客户的理解矫佬。我们最近几年对于整个汽车市城冀纭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整番掀讽,最核心的是我们看到了两点变化小,一个是围绕客户端的消费升级仍奠,第二个是客户年轻化的变化松。这两个核心特征的变化非,带来了所有客户需求的变化娘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展脆。   应对市场的发展善墩,我们称之为整个自主品牌的发展罗,包括奇瑞自身的遍晌忙,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵锱犯。快惫夸,年均增长在40%左右的增速裸秘晃,所以说基本上属于原始增长的阶段长姓。奇瑞从2012年纽渴、2013年开始进行战略转型荤刻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段啦乳舒,我们做的核心是提高整个产品的品质氏畏棋,是我们整个战略转型的核心宠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力静,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品剿、好的服务非缎哼。2016年我们已经进入到2.0阶段珐喂咳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拇惭勿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可倒,整个2016年集团销量也突破了70万辆肋,增速达到28%绿闭,国内市场超过了36万辆洪,也是过去五年来最高的一年衔倦。国际市场中你祷骸,我们2016年实现了出口8.8万辆乱赫把,也占到整个中国乘用车出口的1/3具溺,也是连续14年中国出口第一的车企盼陶。   我觉得取得这些成绩陕房忌,销量数字是一个方面藕鲜,更重要梨、更为看重的是结构的变化传娩烷,第一是企业盈利水平的变化仓,为支撑企业未来的良性发展胆嘎迁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务回。第二是体现我们战略转型的成果修猫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可锨趣酪,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%跺县。第三是客户结构的变化贯矢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%挟互里。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蹈势咎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%底搬邵,实际上我们更关注的是除了规模的变化荣狸特,当然营销数字很重要绥。数字背后更关心的是这些结构的变化崎和铜,怎么产生这些结构的变化磺节?从我们自身对新一代消费者的理解呛镶泄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验镰邻但。   客户体验的三个方面我们一直在做览,第一是产品体验暴芭吝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)揪刀,行业平均大概在35%蒙飞,奇瑞可以做到25%控侧睫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台忱轻,今年还会陆续推出更多的平台蓬。当然平台不简简单单是全新车型的概念故纳栖。   第二是品牌体验汀。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵替奸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通夺,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销未冗趁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了豢壳,现在很多企业在做营销过程中视频冗息阔、直播方式应用是越来越多了眷镜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加鲤挤雌。今天消费者接触信息的方式发生了变化蹦粉。   第三是整个销售服务过程体验的升级撇荒,在2016年网络规木愦椒牵和第三代形象店的升级限穷,为了保证客户体验的一致性来劝贬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装捆雹恕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的栖无亲、优质的拭猫鞍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验显芦哭,这是我们正在做的贸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解饥,谢谢!   刘小勇繁:谢谢范总抚矛,现在的汽车营销无论是从手段鼓熬,还是从模式暴梯凸,包括内涵都已经发生了非常大的变化姜添淡。我顺着这个话题再往下问一下毛跨,请问刘晓科总叭祷咎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论娠窃、营销套路乱齿范,您觉得现在还适用吗捂菇?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战砰刃?   刘晓科湍卫:刚才范总晤么奔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势乒,因为这里面在我们整体来看咆持,其实我是一个新的营销人讲皋,刚刚在这里两个星期趴。我以前更多的经验还是做用户矗籍,去看用户的发展使。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播牵砂晚、网红背、娱乐化艰,甚至还有用户的碎片时间娃哼。但实际上反应了两个变化暖擞,第一是用户浏览的轨迹改变了媳,以前在PC时代痞,大家基于浏览器阅读耪戒囊。所谓浏览器的阅读猾抢仑,对于从一个网站跳到另外一个网站侣泉,这个成本几乎为零家,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站骚泼捅,只要在浏览器就好拟。PC时代眉陋溪,网址赁发份、网站悍、浏览器是值钱的拇。   对于移动互联网跺搅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下童蔬七,对于微信小程序也有很大的期待煞顾逝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观袖。最终来看辞赁夸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流便。在这个主流的前提下焦粱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读滦。在这里出现了两个问题畅,也就是时间的问题钞尚朵。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候涩吴,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的桶垃谭。如果是比较泛一些的资讯或APP瞥试,如果中国互联网网民用MAU看既,月度覆盖量几乎全部覆盖括灵。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU镁揭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP按函。但是什么会不一样抖?就是时间峦耸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲是纽蚊,我也高度认同一个观点经,未来对用户时间的争夺是变得非常重要旗船筏。在这一点来说氨炉克,我们的营销不是去抓住用户陀汹称,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户湃扇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起板湾。   基于这些理念的变化涪筹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容碍,而现在发现专业内容看得比较少一点安。专业内容对于用户的阅读儡祥,可能是女性就不太爱看峭倍峡,覆盖用户的时长就变短南小李。什么东西会长呢徽劝摹?从2016年环赁、2015年的情况来看迹鳖,我们发现基于娱乐营销的网综时间僧统,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大抄哺,因为可以更好地去占据用户的时间己官团。比如说我们投的一个网综节目巨茎瘸,可以有2个小时以上的品牌露出时间无奥。   对于用户来说釜,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起劣搬惟,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要虫钩。无论是线上的桅侯,还是线下的串。   另外一点佰可放,我们做了一个用户报告寄辱冯,会发现用户现在在看车的过程中嘉培唬,比如专业的导购功,发现用户的时间洽挪、决策变得越来越短碉败,对于专业媒体用户来讲凹,用户平均决策时间是108天该海,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天冒通,这52天对于内容的需求是很轻的螺,包括频次是很轻的力殊。从52天开始一直到97天掀棠兼,基本上是从几款车的比对到交付定金猾,因为提车还需要一些时间手寺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览呜瓤共。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要森据,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蓟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接凶诽。也导致现在的自媒体更火双苇,因为大家更相信人傲酶睦,也就是网红的力量会逐渐发挥奴,包括IP的力量胜。   营销的变化是跟着人走的及袱,用户的体验饯挽啡、用户的行为发生了变化齐厘,我们的营销一定要适应用户的改变蹬跺确。   刘小勇芜醚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总鸽眯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表馈。想问一个跟豪华车相关的问题壕粳聘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辈失卜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了盎,从超过10万辆到两三万辆的都有卉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌祥矗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗堡?或者会发生变化吗悲蕊?会发生变化的话劳,是什么样的主推力量来促使发生变化酱很?   王顺胜诚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会肛惩虫,作为广汽讴歌这个豪华品牌散,去年4月份才成立了新的事业体制锤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市函眠擅,10月22号四驱上市彻,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布赴。   从去年一系列的举措庞嘘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌捶。像主持人刚才提到了博,怎么样去改变格局秘骂?作为豪华品牌在中国揩健播,像ABB进入中国市场比较早物认挛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上苏币,其实我们也做了很多思考丁茅,想跟大家分享一下田篱创。   第一艇仟弥,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早涣,也是十年左右的时间抗肛涣,也不短擒己撬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间熬汉雌。作为这样一个品牌要找好自己的定位需仑,我觉得是特别重要的膊。我们不是说跟谁去竞争顶,而是在豪华市场找到适合自己的位置笔,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措评扦掸,包括在上海搞了大型的上市发布会脸,在上海中心进行首秀玛躺赐。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录表显扰,这也是用来提升品牌的寺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV次伐袄。这一系列都是来提升讴歌品牌的乘筋闪。   在后面的发展上赔,包括在2017年也做了很多的思考萎,就是如何在营销创新上做一些突破邻痢。比如说植入了体验式营销鞭变零,包括即将上线的体验店驼,可以跟移动互联和终端谎,包括一些PC端进行一些互动傻。包括很快会引入管家式服务建蒜趣,让用户真正能够感受到服务和体验烩赋。管家式服务是一对一的贸,能够让你感受到有针对性沁畴,并且有温度地触摸到服务的形式观掇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展咀萎,我们在形式上也进行了一些创新驮。   尤其在内容上面毫奶,我们以内容作为引擎赁,创新作为驱动粳京蓬,作为后来者品牌苫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置豌柔崎。至于格局会不会变化韶挥徽,其实每天都在变化懂伴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局篓,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升发蛾费。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌苦补涧,我相信之后会在变化当中不断求变缴。营销算、创新不但要传承好的东西面,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念提匈,跟大家一起共享一下敝。   讴歌作为新的豪华品牌风驰加,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌惨慈,希望在座的媒体以后多多关心相漂距、多多支持玛群绢,一定要让它取得成功讨佛,谢谢大家!   刘小勇撅想犯:接下来有请江淮汽车李总蓬红,咱们聊一个关于2017年的话题其,现在年底鸿篓泻、年初做营销的也是做足了功课沸,关于2017年市场的预判混。能不能把您做的功课分享一下哀井韦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些部播魔?   李建华法矛窟:小勇这个题目“袭击”挺厉害甫,营销这个事在台上讲蹄,对于2017年的营销还真没有想得特别细禄合阑。对于营销扰,以前讲欲文明其精神构危坝,先自野蛮其体魄咆鞍,营销在中国还是跟认知相关恋衫,属于文明其精神发展之内的祟岔邵。营销在2017年来讲逛筋垢,比如小勇开局讲的中国市场很幸运咯毯,全球规模最大介,还是保持增长脱顾炯,需求会很旺盛骇,同时也面对着一群非常不确定的消费者睫畦送,这些都是一些确定的因素妙。关于不确定的境,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi矗,这使很多事情产生了不确定性泛补巩,也使推广方式产生了变化俩。在一个变动的世界里要想做好功课羞赔,关键是有定力把握好不会变的东西逞。   就江淮来讲嘲瓮姬,2017年一方面会更加关注用户的需求陆掏。因为从做营销来讲玻,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上铂。一是用户看到产品溅拇骚,如果产品很美好垮粳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫冷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入胁骂。第二是当产品出来之后暗散卿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品糕紊锯,如何让消费者跟它产生很好的接触蚕古、接受它理奶,让你的营销做到有广度铅驼暴、深度和温度混惧,这是营销人需要花功夫的地方慈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量殊害劳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成芨氚恚好的保留和记录下来诗寂类,强化终端的执行力梧牟。这是非常重要的骏芭驼,当消费者看到的车是处于被管理的状态饥啡,他就会有好的印象涸。如果是管理失控的情况现趴,就会认为这不是好的产品纶。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理痰梗,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品绰暮,这个产品是不是他所需要的宏,能不能让他在过程中感受到认知和认同茶寐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动糙休滔,现在已经不太需要你告诉我什么了湾的碑,往往会更注重你提供给我的事磕,是不是我真正参与过的宿疆驰。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV豁巨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论夕迹负。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV怠删?可能现在需要一辆高颜值渭扫苛、大空间眷涝舰、强动力廷、低能耗背爬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来概露,所以2017年上半年会投放一款S7绷椽侥。前面的消费者参与了意见剐烹番,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件勒匙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来妊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触颂乓磨,形成了共同创造的氛围妈及。往往共同创造的东西父窃,我觉得是消费者乐于接受的东西撕创。未来共同创造悔,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度寡报漆。   刘小勇桓杰:非常感谢李总动京。我觉得现在开论坛缕盗币,最难的是请嘉宾焦镐缆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾妒仿猜,是嘉宾请来了之后不给时间说倘。今天这个恶人就让我来做了疙狡泪,咱们就不说了戮。   最后请每个人回答一个具体问题孟哨蝗,刚才进门的时候有一个调查悸凑措,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几扛?我们从于总开始兜纠频。   于晓东仍父:我觉得2017年应该说挑战大旦百,期望更大既,我更看好细分市车谌省,因为我们也是做SUV的嘛谐,我们更看好SUV市场的持续增长塑。   刘小勇祁:全行业增速去年是13.6%底舅滔、13.7%把。   于晓东鸡离美:我预测2017年是10%贿募。   李海港愁吧:8%香墨纤。   范星滩媳类:我就说一个数得,虽然说一二月份看到环比有所下滑腔牵篱,但是看这个数实际上同比还是增长的旦被。本质上今年不用担心层次洞,我觉得还是在8%到10%之间裳。另外最近看到1月份的数据出来了挖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额顿,这实际上是一个分水岭藕寝,一个很大的变化喀词。   李建华品览:我觉得应该在5%到8%眉菏挝,可能会接近GDP的增速笆。   王顺胜慌班:我觉得整体会在8%到10%以上当,但是作为豪华车增速应该会在10%以上单醋。   刘晓科嘲慑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点梆鲁潜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鳞隶紊,我觉得再加两个点是8.5%熟哆喷。   刘小勇赴啡千:你更准确了风,到了小数点后了陋瘸伸。非常感谢各位老总的精彩分享绊蜕吭。就像李建华李总说的湃,咱们说到汽车营销人净,媒体界有很多新词来形容篡酱弄,像野蛮执行力或变态战斗力台垛概、狼性文化等等脱醒踢。其实他们是一群非常善于思考的群体纤怂,他们的思想的深度决定了在行动的效果袜醛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在乏顶胆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈痘簇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇:李芳 版权作品黑盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡鲜撼,严禁转载娠,违者将被追究法律责任宽炮力。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日统,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行吉烈麻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导裂胃没,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体咎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨雌性稳。以下是北汽集团党委书记递、董事长徐和谊的主旨发言额母。   徐和谊净狗:尊敬的何部长坚,尊敬的各位领导氦啤,汽车界的各位同仁徐桨拘,还有我们媒体界的朋友们飞恍价,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂铜腾,探讨汽车行业的发展话题还。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年射极,这一年间我们先抑后扬熄弛切,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻袒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进摹仓陵,最终以产销2800万辆聪,同比增长13.65%的优异成绩乡蔑,完成了一年的一个胜利的答卷粳拷屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度堵唾蓬,为不断探底寻求新方向的中国经济午,可以说去年我们再添新亮点分。成绩固然令人欣慰说坑使,然而先贤有言凶,一切过往皆为序章塘。今天站在新年的起点上回望从前围狠,我们发现深沉变革的暗流涌动跨蓟揩,启迪未来的创新发展寂啃滑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思绘纲持。   亚马逊无人超市惊艳登诚摹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军川,提振实体经济箭在弦上彭鲍,消费升级引领我们全新的商业文化时代焊诲,技术畴范、商业模式鞋、国家战略敦沸嚏、市场结构结合在一起佬钦米,这种更替的演进禽。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点薄比,正释放出巨大的改革能量宏,正引领我们整个行业迈进全新的时代描胶残。   一是技术模式在不断地创新楔扛,汽车行业转型正在进入落地期城粹烘。最近几年在互联网啥灭拉、智能化前纬、共享经济等多方的洗礼之下诧,汽车行业正在同创新中被颠覆者宫寡,迅速地转变为创新转型的主动执行者故丛咳。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟饲贪,日系车企抱团开发人工智能技术拘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域懂,可以说剑指出行解决方案免斥小。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横斤惯,在新技术毁侥、新模式领域不断落子具柑掣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期浮淬。   二是消费升级寸黎鼎,品牌之战成为未来的新机遇舅裁孟。随着互联网思维的逐渐渗透皖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念脆密。情感价值谢揭套、消费文化厩帘爬、消费者价值观越来越得到重视衰举凄,网红营销杰火输、二次元营销乳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势钱绷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通浦,实现产品表达与消费者价值的同频共振苹。   另一方面念眷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书凤搓公,为自己的人生价值代言泉端。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题酿赖贯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇江苗。   三是提振实体经济兄瞧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫单。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一褂,就是提振实体经济环群抖。其关键在于制造业转型佃惋纶,转型经济学的研究表明迹,制造业转型中产品技术固然重要娥,但管理体系更加重要缆浑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化渴椒勿、网联化建设疚,就越能发现在信息化建设这种大背景下襄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键农慨潮。前几天我看到有文章提到炊额滤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎稿皇录。这样的提法虽然夸张缮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示沛,我想却是切中要害的铆瓦芒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地分,随着提振实体经济逐步落实湿垃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键匠憾。   四是政策变动棚份,新能源规模化悔浮、市场化成为未来的大方向落鲸。2017年新的政策正在逐步地落地傅壁,新能源汽车格局正在悄然地发生变化被哭垢。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境开勒,行业准入规则闪睦、动力电池规范条件等政策的制定贯,从各个角度划定了新能源的市场边界读。   另一方面跋,碳配额俗退督、双积分并苛、新能源补贴退坡摆继,无不要求新能源发展要还原市场化手段恳,聚焦核心竞争力涂杆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益盯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规开朝鸡。   纵观整体形式的发展蒲掂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上固。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂娶础。数年之前腑,面对互联网行业的冲击隋蹦,我们以为我们只是需要一个互联网+棉堡桂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折忍巧绍,还承担着国家经济转型的重任卡沙竣。我们不仅肩负着消费市场的升级期望壳,还背负着整个社会环境与生态保护的职责涂。这样的多重任务翰崎,给了我们新的挑战尘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀憾。   面对全新的形势定捎,面对前所未有的机遇与挑战冀草片,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向裁日潍。我们将锐意进榷炯诮,大力地发展创新精神梦冀,在汽车行业变革的大潮中勇担使命避骑,在电动化新磺敦、智能网联化吓款嗡、服务化蝎狼、国际化等方面加快发展步伐弊谢,不断推动新技术疙、新模式的落地生根界抛,不断地发展新能源汽车纯乾妇,还原城市绿色健康生活沙惭。不断承担经济转型任务哀,推动传统制造业的升级窝。   面对未来梧瓜,我们将在以下几个领域寻求突破踩:   一是加速智能网联技术研发穷,打造智能出行的生活方式惜水。2017年拉斯维加斯的CES展上童谰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略安故期,并与百度在智能网联领域进行深度地合作书。当然不只仅是和百度朽痪,还有其他的国际国内的公司雹凳。未来瞄准智能驾驶寸、智能互联睹咯梢、智能座舱等内容疏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系暗诬掠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具史逝肌。   二是加快新能源汽车产业化厢,践行绿色环保发展目标屎览。在新能源方面娥,北汽秉持环辈瑁靠大家的理念报,不仅造优质的新能源汽车产品阂斑卜,更要造消费者愿意购买的新能源产品伪粹轿。尤其是在补贴退坡票边叭、行业回归市场的大背景下观,北汽集团聚焦资源袍儡痊、聚焦技术缉枚、聚焦产品摔轰、聚焦市嘲ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链卫摄扰,为消费者提供既有颜值滴凛坡、又有内涵的可靠产品雹糠。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念能鞭,共同守护美丽家园塑玩。   三是加速国际化资源整合看,实现中国品牌的全球化蜂淖。2016年楞刃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地饯誓,实现了北汽国际化捻划,由简单的贸易向本地化经营的重大突破彻归卵。配合国内的合资品牌艰融,服务于全球布局研发基地东,北汽全球范围的资源整合栏,已经进入了研发落湘痛、生产卞锣、销售檬、金融诽、人才和品牌全方位互动的良性循环嵌飘蠢。   面向“十三五”擞,北汽将继续深化拓展东南亚盯渡、北非拨厦段、中南美颅谴碑、东欧等重点市场的产业布局萝盒,使中国品牌的影响力遍布全世界粹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级璃邯捆。   四是坚持服务化方面锯,推动制造企业转型升级颠距感。服务化既是国家经济转型的方向抵,也是北汽自己产业升级的主要目标揉酱。多年来我们在金融许、产业投资拓、后市场聪坪技、出行服务等领域多点布局嘛谷全,随着时代向智能网联方向的发展燃,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环陆绍。构成从业务到管理体制舅,再到基础设施的科学发展体系匙假敢,不仅提高了资源的利用效率祭骡裁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化低擞夸。   各位领导请话雇,各位同仁私掀,媒体界朋友们焊,闻鸡且起舞等,风好正扬帆诽茸,新的一年已经到来黄拧,新时代也正在开启机遇的大门惠拴浆,让我们携手共进碉拔厢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派颊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蚂锚,长城汽车累计销量达107.45万辆锈抠菠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蠢配晒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷尖芜芥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军顽芒剩,其中哈弗H6占比超6成帝倡董,达到了58.07万辆陵,同比增长55.58%柒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻谴卵,2017年2月19日烷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动绿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年趟氓蔽,我国汽车市场销量首次突破100万辆哥荤劣,高速发展25年后的今日钠碎匡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度补庭刹。中国自主品牌已突破百万辆链砰,那么能否乘胜追击逾越200万落拢、300万的销量目标传?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能扭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中晦,用他的话来说纱,“这是很了不起的一点惶垢踞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件偶悼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面丸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心答,从另一个角度来讲芬饥,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来氯勿衔。   安全牧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功次介颠,分析其中最重要的因素苯,魏建军表示觅奋封,回到20年前错荒棉,受到成本和技术等方面因素的影响柑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位棚波戈。而当今时代恭畦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标隧,其比重也在日趋增高募废步,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了豆。他还透露樊蓄昧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元烯骸,打造全球化的研发体系舍鞘措,在主且客挡、被动安全技术牢、智能互联统、自动驾驶等方面劲,形成领先优势考。   说到自动驾驶技术恐群秽,放眼全球汽车行业先,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重痘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命境试。哈弗将采用北美小疙猛、印度挂缮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统揉揣,据他透露精特,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准性,目前正在进行路试瓶,有望在2020年后投产虫苫卑。“我们的最终目标袜,是推出完全无人驾驶的辱剃抄、最安全的 SUV 簿确恢。” 魏建军说到哨尾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标掳洞尼,魏建军说到怀,2020年扣穷蔬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军渴薄。对此怠杆热,哈弗规划了四十余款新产品圣擒木,覆盖全部的SUV细分市场纷汹稿。到了2020年祥攀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标环菏痢,在规模上超过吉普皆卷急、路虎罐,成为全球最大的专业SUV品牌朔圈川。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆嘛摧倾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时播列淡,魏建军回应道献仕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面驰巳,一方面要靠产品快速地更新迭代就,另一方面则是丰富多样的产品规划帕距都,这其中就包括新能源方面的建设味。据悉邻秘敢,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型捣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抚氛断,多点开花的同时又带给消费者更多的选择洁某。除此之外贤位魄,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴剖搿,目前正加速推进全球化商业的发展琳坦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蒋司。   2016年洞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蓟节,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑感省锑:WEY登场之后哈弗应如何定位藐闺萄?魏建军在现场表示惟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化呵盆。相反坚特,哈弗将全面发力15 万以下市辰洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场膏嫁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针宋暇笑,而“聚焦”就是集中资源拧磐扮,打造产品和服务的差异化优势就,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”搞郊妈。先做强鹤、再做大盟崎,这正是哈弗理念的核心所在酗。在盛典现晨寺畈选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一梨甫,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语床。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持耻痪锚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疤书瘫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念俺镜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队伤腿。据了解瞪,长城经常组织经销商团队去日本考察痛挖,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念盘。这正与长城的发展观念高度一致坤叙。魏建军透露吝表烈,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”踌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝菊貌,经销商们也未曾有过动医阑苈埂,这正是“稳固”所体现的重要一点圣害。   长城汽车总裁王凤英表示膘盯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系创。 她认为你剧虽,良好的厂商关系是相互作用的惋痊技,只有让经销商满意钉晨,经销商才能够让消费者满意括搭蹋,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中巨剿,这是层层递进的作用效果盼侯税,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因投。   2016年的百万销量已成昨日辉煌亨疲姐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么焙馈伟?哈弗给出了自己的答案坛茂捕:200万的目标即可上路惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗悸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今摆户习,在新能源汽车补贴退坡后施,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元步蛾缚,这个数额占车辆销售价格的40%某弛饥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响瓮宝?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续欧户?未来幻兰貉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇髓镣宏?2月8日下午坦舜农,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示旦侠,2016年缔薄荤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列士肠敦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一危,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势喘腐。随着核心技术差距的缩胁荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强肖。但是净熬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内逗毯村,巩固和扩大这种优势搔袖翻,还需要政策吾来、制度和市场三方合力涪,打造可持续的市场化发展航聪褂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布滦,但是从已知的美国痞邓被、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看醒寸菊,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置扔搁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%煎狮。同时诡谋,公共类充电桩接近15万个的发展规模浓疚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家尉疆。   “走在世界前列路盘,不仅是体量和发展速度位居世界第一乱浚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钡筐氯。”许艳华表示秒悉,经过近几年的积累身,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证硷离、制造和营销的体系能力媒赡监,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变荡倒,产业链基本完善娃惰。整车范搅、动力电池犯、驱动电机系统性能大幅提升乌,市场主流车型的动力性巩辰付、续驶里程沤犁、能效锌憾、可靠性埃辞、舒适性明显改善氖律俗,整车龟达瑰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展胳鹅地,新能源汽车市场覆盖率提升庆亮蓬,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国解来刊,占世界市场比重约为50%嘉踞火。按照已知的企业规划睹妙,在乘用车领域痕,2017年我国将有73款车型推出椭,进一步满足市场需求醇洽喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时抵峰泊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步托肌嘲,整车单位公里行驶成本也在下降试殴。“20%的成本下降缺谜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价吗谎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升念炮焚。”许艳华对《中国汽车报》表示解,在规模扩大成本下降的同时绩偿,市场竞争下之下凶,企业会做出有利于市场发展的选择并,也因此设酶水,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右污淡。   许艳华判断答,2017年颇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强士吾矫,预计占比会突破70%臂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高祥,充电基础设施也将继续保持快速增长己割搭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系七具护,我国新能源汽车发展目前处于世界前列版,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确玩,在此框架内饺,到2020年撅街,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展伶垢。但是补贴退坡后怎么办浑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动颊鹿成。”许艳华认为鼎响背,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移贸,让新能源汽车使用成本进一步降低冷,才能保证其持续良性发展讽瓜蠢。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件郴藏凉。目前湘,无论是整车伐怂段、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确汉,剩下的就是政策实施好的问题薯妥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来寺。”许艳华强调惭戌,我国需要基于长远发展的政策驱动体系烂魔寡,2020年到2025年是重要的过渡期颠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势衡良。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用陋敞效,这方面我国也走在世界前列酣荆请,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》倡,进一步落实国家新能源汽车发展战略浅特婆,保障车辆和使用安全蓟蚂掳。   不过勺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议寂。针对《暂行办法》惫恕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%限、10%和12%的比例校词陈,调整为5%静欣、8%熔捌、12%的比例俄纤,并允许2018年枢、2019年负积分可延迟一年抵偿挝日。同时稠哨穷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定对赁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢抵酪首,丧失中国已形成的比较优势婪蕉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用珊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台萌,以便企业开发和商业计划的制定废普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场冈:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时顺牵,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景骑。犹记得2015年7月每酸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车范,并对这些汽车的车载软件进行升级郎辣容,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火谜荆奖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机维泪、转向系统以及车载系统赤迫烷。    如今戌,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置癌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钩,如果没有行业安全标准来做规范托芹,或将引发不可想象的严重后果米损。在我国磨绵疵,作为国家网络安全的重要组成部分蔽滇笑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鲤伸两。《中国汽车报》记者日前获悉房那,《车联网网络安全白皮书》樊逞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布椽猛。在发布之前孝被谴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖焚钮,他告诉记者仇刺聘,车联网网络安全即将拥有“指南针”堑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》皇赶门:《白皮书》烧椽、《细则》出台的大背景是什么竞靖?    庞春霖噶:在节能环保赤、安全舒适茎,以及车联网莲、自动驾驶媒酱颈、智能交通等方面要素的推动下孔赴钞,汽车正在迅速IT化行哎矢、智能化迫。与传统汽车相比瑰麻衰,智能网联汽车在节能减排帘插、安全舒适方面具有前所未有的优势搔火,符合汽车工业鸵赁苟、交通出行方面的发展趋势谢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战静帽幂。在互联互通的背景下扛,没有网络安全充分保障的情况下恼裳,智能网联汽车带来的可能就是灾难髓层户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日巢圣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蛊,明确要求网络运营者(车厂嘘蚀哨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务冒辜,应当依照法律晦肯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求推沪,采取技术措施和其他必要措施卸办,保障网络安全姥畏金、稳定运行瓮粳,有效应对网络安全事件钠戌,防范网络违法犯罪活动翁程豆,维护网络数据的完整性梳、保密性和可用性攘厦霜。网络相关行业组织按照章程纷并,加强行业自律玖赔,制定网络安全行为规范忙导黎,指导会员加强网络安全保护肌宪瓢,提高网络安全保护水平泉冻侩,促进行业健康发展才澈歪。”该法2017年6月1日起施行航雀猩。    2016年10月23日墙怯搪,在前期工作基础上车,在工业和信息化部等部门指导和支持下曝醒饶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作鹊低焚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上番鞍欢,2016年底柒庆旱,以电子科技大学为主任委员弊樊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蜜秤牟、中国信息通信研究院孪廷潭、国家互联网应急中心来、中国联通猴风、中国电科第30所杆嚼秋、奇虎360孙膳霜、博世为副主任委员鼓人廖,联合国内外70多家整车卸何、芯片疽稀摧、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称经匡:车联网络安全委员会)正式成立脑侠激。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求叭奉,在工业和信息化部睛十、国家密码管理局嚼起、国家网信办等部门指导劲歉、支持下池,车联网络安全委员会于2016年底组织袄套、协调产业资源葱,以我国自主和在华骨干外资车企纤极然、终端和零部件厂商为调研对象七奇怪,先后完成华南便坤、华东定瞥、华北钞、东北瘸送讹、西南地区调研工作笛艇,充分了解了车联网网络和信息安全政策倍拐、法规矾、标准耸穷谢、产品泉、应用等方面的实际情况与现实需求踏提坞。并组织与协调联盟内外资源习涕楼,开展了车联网网络与信息安全相关政策舞翻、法规谴、标准的研究串家,形成《白皮书》娟、《细则》卞,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布邓驼。    《中国汽车报》滥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖狄媚:随着车联网发展僳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件歇横。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规罐袖惮、技术标准姆、产品及服务体系的支持撼谎萍。从调研情况看寿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战兑忱父,缺乏可靠和一致性的基础工作日巢,因此需要我们及早采取措施喷,完成网络安全方面的顶层设计工作朵,从政策纲、规划烙憨、标准呵扫含、技术攘定斗、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用媒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状诫响步,为车联网网络安全的后续发展提供建议操儡空,推动车联网网络安全产业的快速发展使彼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》谷痢,从企业草、用户霜、政府需求出发徽舍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》脖,结合车联网的行业特点和技术属性餐,立足当前现实和未来发展趋势骇,提出谁课、确定了一系列车联网网络安全防护的体系栓蔑、指标和建议闻,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南附,提升网络安全防护能力疮枪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施菊。    《中国汽车报》涡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定避谱?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准婚千,对现有车辆和新车产生怎样的影响胯悍谢?有没有实施的时间节点将?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高馆?    庞春霖乳看:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南绥姬,并不涉及强制性标准和法规奠。同时通过产业宣传排党修、贯彻和使用每菱,不断发现新的需求和不足搞登清,并加以完善奴。但由于网络安全形势的复杂性滦,以及车辆作为一种重要的交通工具尘客,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台距。    两项文件本身就是在调研基础上汾录畴,听取产业单位需求而形成的竣,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶记惕汉,减少大家的迷惑和疑虑哭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动未,切身维护好产业和用户的根本权益抠搅。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品粗谎陇,当然会有成本在里面粉呢咕。不过从发展的角度来看蹈久太,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样帕柏视,属于必备的系统虐抡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品洛。同时菜握甜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点琅工,也会赢得更多消费者的信赖缕菇连。    《中国汽车报》木练:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动石噬?自主诫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一罢慌尽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战肩?    庞春霖录叭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蔽,其中一些关键技术和产品邦壁巴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试绰俯地,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样汇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分山茶期,那么就像现在车辆的保险杠汝、安全带趣厕、气囊患田、ADAS等等常规安全产品一样侮京棘,无论自主还是进口车辆跺,应该都是一致和统一的要求络年财,并可以采取现在车辆型号核准等方式酞雾,推动车联网网络安全产品的安装伴、测试苛炬褐、使用屠、维护和服务滥虎。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多扮刷,首先是人们的意识问题埠戈琼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意澜希池,但对于车联网网络安全却毫不在意忻。要知道蓝,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单埠,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂码闪搔、多变褂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片稀凤、软件等基础技术绕感亭,对于自主车联网网络安全产品而言确朔,投入比较大娜、周期比较长青糕、效益回收比较漫长链,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长悸敞斗,从整车企业肝裁,到零部件恢、软件粮、芯片供应商谐,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系摩淖竣、人才队伍恋、产品体系篱辑、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系怠峨坊,也非结构化的治理模式射赫防,需要新型的伦理缓妥、法律和技术法规给予支持钦穗姜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "   1月18日寸传涛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会休公。引人注目的是屎篮,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起狄筏善,力图将EC180打造成一款“国民电动车”虽虎。EC180之所以有如此低的价格贬,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴把攘臂。在补贴退坡的背景下媚鬼苟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势加东。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业甸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何搓?在发布会后辟立号,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访哇苇先,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义扒天,以及2017年的经营策略与规划骄斗碍。   《中国汽车报》羚猜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义淌邢蓖?   郑刚壬: 北汽新能源有两大类产品平台扒溪啼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品羔赊泻,包括EV绍扳、EU醚切、EX嚷、EH四个系列括寐渡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品盾。在开发之初弄宛,我们就对其有一个精准的定位与期待嫂挟。   北汽新能源在两年前预计到秘翔,新能源汽车的3.0时代即将到来捻餐劣,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格仆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入汝高码,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车绵拉藩。   目前牛环,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握巢,这没有错赎多笨,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术抡挝疤,并没有推向市场的现象粉。我认为淀烧丧,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合壬监伪,也没有认清正确的发展方向腐就。   因此九权,在两年前开发全新平台之初薪京,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车衫祈,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路疗诬陋,这种做法目前看来是成功的峦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能伍牵、造型节篇从、特点以及价格之后诚迷,大多数人对其给予了极高的赞誉樊冀愤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号刚白。   在成本控制方面涸跨挺,我们认为还有压缩的余地软纲琉,通过不断地挖潜降低成本宦鸥,我们认为可以让更多的人开上这款车帮五泉,不过这需要一个发展过程敦冈痉。随着销量和产能达到一定规母叮后阜洁蒜,我们会进一步整合资源窖、降低成本募锨锤,提供给用户性价比更高的电动汽车街。因此耸,就目前来说赔藕,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力枢,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力傻仁。   《中国汽车报》草: 面对补贴退坡叛斧,EC180为何还能采取目前的低价策略乡案?北汽新能源有怎样的发展战略槽凶?   郑刚泵: 从当前产业政策来看碍,全国各地的补贴额度不同到逗台,流程不同纽碘,这都带来了公司内部成本摊销的问题诫袭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难刹绰。为此赔吹,北汽新能源成立了卫蓝基金辩份,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴赋屉欺。这需要企业拥有一定的资金储备蒙。只要差异化的地方补贴还存在琳,卫蓝基金的使命就不会结束想诞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产衫畏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会爽。只要发展的规划清晰禾起,我们有能力也有信心做下去铆。因此酵,我认为当整个市场达到一定规母タ福后玲丰膛,企业才能做大做强弄幕叫。在我看来储福嵌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的釜,而不去考虑社会责任烂。只有兼顾了二者幢茬,才能获得发展与壮大胳。   就北汽新能源而言技,如果年产销量达不到10万拭递,那么就没有持续发展的能力砰嫩尸。因此纷,我们公司定下17万辆的年度目标税舶判,并将在4年之后达到50万辆膳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点扑梦林。谁先占领制高点锚,谁就有效益新摆。新能源汽车市场的成本杀手撵,也将是市场杀手烂申咯。   在竞争过程中讥叭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手棚禄,而是以传统燃油汽车为对手泊锑。因为它代表了污染倪,势必要被市场所淘汰篱雹萝。   《中国汽车报》碘奖痊: 新造车企业的强势介入累寂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响特勉?   郑刚椭: 与跨界企业造车相比德,我们的优势正是他们的劣势鹊辉。依托北汽集团隙旧,北汽新能源有着很丰富苯掠搔、庞大的制造资源椽,有巨大的产业链规模优势母。在互联网体验方面康挽,我们确实面临一些挑战澄韦,但我们在造车工艺枪速接、供应链与流程方面有着更强的积累仓愧扣。   在我看来隋密寡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在多碳矢,这些可以相互转化看沦。我在发布会上再三强调寸赴袱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瀑豢,而不是新能源汽车厂商菱为。如何能够最大化地提升电动汽车性能浮,创造差异化的用户体验和品牌价值斯捷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向苇不娠。   目前芳,选择购买新能源汽车的用户主要有三类倦腹筷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户溯。在这三类潜在的用户中漂辛码,我们的发展空间都非常大读咆珊。   对于新造车企业而言茸,他们确实会面临诸多的挑战暇阑。我们在发展过程中遇到的挫折宛事歼,恐怕他们也得挨个体会到公蕾腺,但这是一个正常的发展轨迹梁盾彤。因此戊失,我认为这是一个跨界融合的时代畦形铺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制馆,将思维与资源彼此借鉴晨,从而为用户打造更好的新能源汽车黔刮奇。   《中国汽车报》碍: 北汽新能源目前的两条产品线宏:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里酪?   郑刚潭晨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线享梢,ARCFOX则走年轻与新潮的路线脾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异勃椿驹。相对而言挽殊市,BJEV的目标用户是我们身边的朋友降浮、邻居竞丁、亲戚傅耍骏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比捣。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人孔茸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征惩毛。因此在性能层面矛搬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化俺水畴,而ARCFOX更多会搭载智能化功能梢。   在智能化方面还媚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用纪仁孤。例如ARCFOX将会在社交胯都湾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性船稗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点扁藐。相对而言蛙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高丰胶孺,智能化水平也将上一个台阶侈规揪。未来惯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现笔。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后娜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上抖。   《中国汽车报》裁凯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何恍茬心,公司将如何利用这笔资金粹麻?   郑刚汞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布煞乘徘,将实施不少于80亿元人民币的融资前庞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平粱虑。无论是电动化还是智能化妈替,我们都会在研发上投入大量的资金沸。目前溉,北汽新能源的研发投入主要在两方面斑,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究踌埔。   我们希望引入来自产业链的投资方惧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展耪辈。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后残,智能化成为卖点修。   目前督时浦,北汽新能源拥有了三个生产基地酸,现阶段产能还有限毯佩,每年只有20万辆的产能孙冉麻。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地寞酪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源形革纹,从而可以更好地降低成本黔,提升效率煎苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱呻廊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员恭苗宋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天推闺,大众汽车集团管理董事会成员赡咐屑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满茄暴。1月14日冕疏铣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员嚷节驮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日室愤,他在长春见证了《一汽贬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午苍刹门,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室晚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通叙。    新能源汽车拜唉锭,重中之重    尽管行程密集侩享痴,但海兹曼依旧神采奕奕俗绿。他有理由高兴勃,要知道陵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众坍宠翠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车头旧,比上一年增长12.2%胺溶。即便如此蛋陀泊,海兹曼在专访开始时戏剔项,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”韶。那么大众还关注什么朔裴堕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车冗籍蛊。“到2020年担,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年屎菠,目标为150万辆拐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘彻客摹;同时贿,大众在中国的新能源汽车路线哭,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡金冉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说凶,40万辆及150万辆的目标中坊倘枫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当青。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度培佩,海兹曼称井,这要由市场及车主来决定疯及囱。此外榔梆,进口新能源车虽然是个“小头”党碍,但会涉及更多细分市陈执讼纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择洼概儡。    奥迪与一汽合作譬窖,加强再加强    就在1月16日傍晚晴鞍,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽腔、奥迪十年商业计划》氰秒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转扔溉。海兹曼见证了这一协定的签署朵峰,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议坷:“这是一个战略性规划苹久石,不仅为奥迪佬摄,为大众即浆,也为一汽明确了发展目标碧。三方达成了共识拴,而这一共识不仅在传统燃油车方面泻狙功,更是在新能源汽车和移动出行方面惊嘲闺。”据悉煌粱,双方将针对21个核心领域开展深度合作墙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蹬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场袖剂。其中蜂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点伦浚搂。同时疯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上惨廓渭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作虱,包括痘港诉:智能互联陋列、移动出行蚊、联合数字化项目垫诚全、金融服务合作等众多核心业务领域沽。    同时票,为了更有力地支撑未来合作事业的发展伍惨,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力姥事,在提高一汽-大众的研发及新能源能力憾福,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作疗。    “对于奥迪和一汽来说痉埂哥,总的框架已经搭起来了烤倪七,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’岔。”海兹曼笑着说侗法。    上汽奥迪贾萝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作耻,记者自然不会错过追问的机会丁劳。    海兹曼进一步透露袖女巾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系哥贿,但当前的重点柏范勘,是大众及奥迪要深化与一汽的合作岭挥,形成长期的更有建设性的伙伴关系扔送。“除了十年商业计划的内容之外磕歪甲,我们同时也更加重视解决经销商的问题锤间镐,更加重视经销商的权益倪滑。我们要更加积极地回应经销商的诉求妮虚删,解决他们的盈利问题热。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”瑟姆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停漆并唉?在记者的追问下湍巧恍,海兹曼称矮滔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进呐捻洁,并且经销商的问题解决之后袄萌殴,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”簇。    至于具体时间表牟,海兹曼透露痊晦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行缕,最早要到2018年开始枫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任灿驼旅,各位朋友钨伶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛净。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断乖吨。   题目是“坚定信心陶,持续推动中国新能源汽车持续发展”陆即。汽车的电动化是大势所趋坚翠,体制优势是推动发展的根本窃袭诺,然后就是坚定信心领舅申。特别这几年新能源汽车发展很快舒,产品的成熟度涕葱、政策的全面性虚碌、系统性伤念蓝,老百姓的认可赣挨娶,这些是电动车乘倦兽、电动化大势所趋俩贝槐。大家可以看看动戚祷,我们今年2016年差不多是50多万台喇,占到全球67%海。从增长趋势也可以看到访,从2011年凛、2012年娶和、2013年久、2014年陪廉诲,特别是2014年深蓄、2015年仙刷安,包括不平凡的2016年蔷画发,虽然有各种曲折醚衰,但还是获得了很高的增长富涛虹,大概有50%佰,全球占比差不多有60%多沙巨酞。   我想讲几个理解和发现踏避社。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了凹芯,做的非常彻底耪扑看。我们可以翻看一下2016年的数据啤,2016年中国公交大巴捂,不包括旅游大巴糖奔,总销量大概在10万台左右颠古形,但是我们纯电大巴差不多7万台黄,插电式混合动力是1.7万台囱盾,加起来大概是87%帘,占总的销量接近90%快,这么高的份额北,我觉得差不多就在3年左右发生的娥渭概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去乘跺,到2018年柯,我们认为在公交这个领域里面嘘蘑莎,燃油车会进入死亡吴玩。很有趣的是2018年断礁,如果你要在欧洲或者在日本衬桶,欧洲沤外、日本一些主流的燃油大巴的制造商苟窘躲,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来亢低毒,或者刚刚接近路试夏股,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化扩晤。从这个感知可以看出风忙,中国背后的推手是什么箱艘清,为什么这么快螺,无论从技术课搏、从市场洗品、从体制耙铃。因此我觉得光,体制的推动是推手辱毕冯,因为公交很容易充电凡灭扫,固定路线棺,固定区间介便鹅,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的酣涎度,大部分属于国有体制靠抢,政府有很大的话语权泛,公交的排放巨大沮且降,一台公交补贴很高筹乳,但它排放更高竭忙。一台公交我们算了算替,早上5点上路凹丛,到晚上差不多10点下路夏灰把,一天工作18个小时俩店淑,相当于30-35台私家车的排放芦眷。因此母算幕,我们四部委在推动产业政策里面础,花了巨资在推动这个产业量俯乃,但节能减排的效果是最明显的么,而且在全球保持领先度也是最突出的劝绦。   比如像深圳宛,2015年电、2016年忿堂很,大概2017年上半年屉揽,就实现1.5万台公交全面的电动化路溺囊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲核寒。而且这个产品葱柒陡、这个领域我相信还能保持持续的领先久犁漠,和乘用车衔、商用车比梳,和一般的卡车比苔示,我觉得在大巴这个领域里面墟,我们中国无论从技术慨僻灸、从供应链金突、从规模伤冬绢、从市场地位入瞪,还是很牢靠的宛。出租车可能是下一个领域兢些,我们相信在未来3年里面脯奥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道甸嘘。   优秀的体制助推么,产业快速发展激梁。即使2016年不平凡的一年里面瞳棺嚼,国家有很多政策廓,像国务院2月24日政策常务会议乌,政府公共采购配额素,7月6日马凯在西安有一个专题会怠欧太,包括到10月18日克强总理国务院常务会疥,原则上不核准传统燃油车差,加上之前一整套的体系嘛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的池旅、最系统的政策体系灭吧等,包括今天我们的百人会这么一个平台屎韦逝,在国外是不可思议的锨访,但是在中国就发生了距酿,我想清泰主任亲自组织惠涂,这种特殊的身份把大家聚集在一起匪,而且今年的规模更大净瀑,明年可能还会更大涛,这些体制推动中国新能源的高速成长婚。   从税收饥磐、推广配套缎就健、长效核查虱五、推广管理等都在推动椿吼波,当然国内新能源汽车产业链的形成规模罚斥,刚才欧阳老师也提了菲领锭,很全面汐膝,从上游的IC制造吼、正极橇、负极搞、电解也隔膜了道垃、各种资源杜澜巧、配套赡,中游的电池铣、电控蹬融、电机禾蜜,下游的整车傅咐粕,包括售后服务勺,全系统的脊、全规模的浦。国外也是迎来了发展的热潮驼寿叹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售袱孩柯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%腥,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入奉谎。   坚定信心囱,持续推动新能源汽车的健康发展啃千售。其实我们在业内也在把这个脉福腾,2015年1%是一个拐点办呻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台欠称俺,相当于当年差不多10%的市场份额鳖,2025要达到20%的份额倪缔,当年要做到差不多400万台锈,才能达到目标型号。因此我觉得哆家,2020年10%还是有一些挑战湃溪昂。我认为到2025年酮迷,如果电池做到每瓦时1元钱以内吓,按照同等配置的汽车瓷岔沏,成本按照同口径的品牌们潜壕、同口径的配置算鹃部,大概比传统车还贵20%-30%泡领办,这时候国家财政一旦退出去以后驹晾居,必须有相应的措施来进行补充笑琅。我相信第一宛冀逃,购置税的减免瘁矾方,一定要延到2025脯,甚至于到2030蛙齐箔,这是一个10%的政策支持巴暗舰,这点非常非常重要掸。第二琳,消费税合烦攻,特别是对插电式混合动力车戏填,消费税有2%铂好、5%-9%创畴鲍,如果在国家财政资金退出以后素腺田,如果这个要有一个减免的话剔,这里加起来差不多接近15%-20%弄骏安,这样把30%缩小2/3排视,国家政策就扶上马怖、送一程恳奉可,才能够让新能源车更健康脱。   齐心协力斑囱,2017挽五,撸起袖子慧差,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍芬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地娩浪,万象更新拐锯嫉,这是中国新能源汽车的春天放护。从2014年的小荷初露钱赖兑,到2015年的急剧拉升告杠取,再到2016年的高位放量扣,可以说经过三年的蓄势篡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化苗氢浦。牛市的格局基本确定艘篇端,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标脊括,“十三五”菜伎扳、“十四五”和“十五五”期间碴呛靖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%颊、30%和33%东哄搔,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代兽砰,继本世纪初的“黄金十年”之后墒,下一个风口即将到来撮挂。   毫无疑问诽皋瓷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇遂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役久婚然,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化埠湃,值得关注歪脖。我们总结了一下这些变化憾,有三个方面的特点煤湘:   一是市场的形态改变了仁毋。   从导入期迈向快速成长期鹊,刚才欧阳教授称之为成长期双卵,我们在前面加了“快速”两个字痘,有待商榷娃当搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府恭扒赖,成为消费主体聘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙号碧,新能源汽车从政府的示范运营起步僻,不断地向私人购车靠拢抠忻软,临界点已经到来!有统计表明耙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%贡,预计今年将进一步提升到70%左右哎。大家知道个人购车时代是产品为王的时代娠玛喂,要在竞争中胜出妥便,就必须以客户为中心某赂,以市场为导向褪鞠,树匠心遁死,出精品掇贝。   二是竞争的主体增加了身父落。   从少数先行者的竞争起,演变为全员竞争顶擂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手魏倒。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鞘,包括这些国际大牌咕辟寄,比如说戴姆勒撑、大众等等跨国品牌伍监,通过合资强化了在中国的业务布局掏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点李枚块。有统计表明掂承嘉,从2015年开始登,全国新能源整车的投资项目超过30个膘,总金额超过了1000亿元篡嗓,总产能超过了300万辆盆点啊。当这些产能陆续释放酪劳,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代醛。到那个时候膜,竞争将回归本源梦,那就是技术稳孪煤、产品和服务蛊寿。   三是行业政策转向茧。   从扶持补贴过渡到监管引导灯守,政策驱动弱化侨、创新驱动凸显萍讥涟。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整方搓诫,产业政策呈现出四大趋势反钉:   第一侣鼎稠,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境故阂苍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二轨蕉,通过准入露、销售懦舒孪、使用环节的标准发布含,提高行业的门槛胚,净化市场环境;第三卢救,通过补贴退坡和私人充电桩的破局虽,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度串瞥,让市场发挥主导作用;第四变,通过电池目录和技术路线图的发布坍颇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累擎秀甩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资垒慨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”谐柬。   本世纪的前十年懦斗,可以说汽油车高速增长殴皆,成就了中国汽车产业的由小到大把捶畔。接下来的这十五年怖别,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强守?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”辞,克强总理也讲哩猜锋,“发展新能源汽车疾尝锯,是培育新动能磐爽连,发展新经济的重要抓手”魔嘿担。中国政府凭借新能源汽车痘,特别是纯电动汽车甸刹,引领产业升级羚吞,谋求弯道超车乓,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈钢廓。   继高铁警酷、特高压和核电之后嗅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”省骡欢,这种希望能不能变为现实绅?还需要我们全体汽车人的共同努力竣。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早患菩,目前已经基本建立起了一定的先发优势胎拷,把先发优势转化为领先优势辅席,是我们坚持不懈的目标搓。而要成为一个真正的领先者脯,只有创新揉。创新就是从零到一邢吻蘑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件观托,用全新的方式组合起来讽,去创造新产品陇琼,去创造新的生产方式和商业模式惟,去开辟新市惩是焯Α,去整合资源峡股,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商离殿记,去实现新的价值创造衅恭屏。我们将以创新为最核心的驱动力你悲当,全神贯注囱工,聚焦技术剔镭,聚焦产品貉寒梅,聚焦资源纹绩,聚焦市陈纭;以心无旁鹜的聚焦战略盖恃,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志比瓶葡,实现北汽集团领跑的梦想梳。   借今天会议的机会屠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略殴锨,也就是刚才谈到的四个聚焦戳坷梢:   第一疼锈怒,聚焦技术皇拜脱。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖弟帽狙,消除盲点挝。新能源产业最核心的技术就是“三电”吼,此外充电和续能技术火莫暖、激光雷达等汽车技术碎瓶拖,以及轻量化的新材料骂,石墨和锂等上游关键资源频斜,也是我们需要掌握的核心技术和资源家陪。这些技术和资源沽挖哥,是我们在新能源汽车行业立足的必需品仍,我们再难也必须干确粕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作档茸疆,各司其职柑,对新能源汽车关键技术进行各个击破趟。北汽集团将在政府的指导和帮助下扯鞘虏,在北京的经济开发区贤豹矗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心沫农史。它由研发创新中心乳、全球营销中心龄救、品牌体验中心晃赏娶、联合创新中心等五大部分组成汰缔,将建成从用户研究师捶、概念设计党、前瞻技术轿鼓试、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地酗刑啸。   第二起拌,聚焦产品诫。   产品是企业价值的最终呈现耿,是我们寻求客户认同的物质载体昏绿脐。高度契合用户需求论乐,被用户接纳苯凄、认同的产品才是有效的产品桶,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比了扭甸,我们的产品在续航里程戎必馈、成本控制喊难、整车品质控扣、产品线的丰富度方面赊笔庇,目前还存在着明显差距尚剔井。打造新能源汽车的产品力尺,我们将从以下几个方面努力磕核镰:   一是凝练寒,集中北汽集团的优势资源拨窟,打造若干款明星产品熄秘。   二是做好差异化的文章曹搬帝,精确地切入特定的细分市场赣括。   三是做好迭代创新禄菱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化棘、网联化渭长凹、轻量化技术应用到产品中堤,并根据新能源的技术特点沏逆草,开发设计全新的车型平台扭戒险。   第三豢歧甘,聚焦资源萝桓蕉。   21世纪的竞争播藩,不再是产品的竞争猴嚏,也不再是渠道的竞争考鼻堵,而是资源整合能力的竞争次篓砍。新能源汽车全产业链更长篓疏、体量大洼瀑,包括整车讹歉绊、充电基础设施隆、智能网联旱、无人驾驶以及下游应用在内吹,整体的市场规模在10万亿元以上逆倦。   然而资源是有限的扔同,优质的资源更为稀缺啪角潍,新能源产业作为朝阳产业猾伶醛,资源的布局与传统车完全不同鸥可,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态秦,瞄准核心资源和稀缺资源纺惭采,提前布局莆,将其纳入到我们的生态圈之中迪蜕,北汽集团将围绕着创新链末、产业链掳底、市场链哩回、服务链和资本链这五大钠校块关抱,通过新兴技术的孵化枫圣、成长型企业培育弓鄙、产业并购整合等手段逛,实现关键核心技术的突破与领先痪看充,打造北汽新能源的杀手锏吠,谋求长远的发展骨,实现对传统汽车产业的更替曝痘。   第四桐胆,聚焦市场蹬摔幢。   市场占有率是关系到产品的关注度挎、品牌影响力的重要一环辑踏,目前我们在新能源汽车市场的拓展徊瀑、品牌传播玲趣、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面瞪惜拔,可以说暂时走在了行业的前列鸡。下一阶段泼,我们在继续发挥自身优势的同时鸿,还要加强对市场的精耕细作墟,对不同市场进行分别覆盖涎杰免,不断扩大自己的势力范围动。对公务市臣撂俊,我们将根据公务车热、出租车非疮僧、城市物流肖、城市租赁品曹、城市公交等不同领域的特点且,把规律琢磨透落砰,在品质差异化谋奢、品类差异化和品牌差异化上做足文章盖。对新兴市忱赐铡,我们将引入汽车的共享理念孺,做好网约车市场开发甫,打造国民车陀股袜,切入经济型纯电动汽车市场勘。同时圣,通过融资租赁等手段时,对特定客户资源进行开发衅难。   各位领导录桨角、各位专家隶、各位同仁短猫桑,“阳春布德泽梗绞,万物生光辉”峭喀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启挞,新时代近在咫尺戳赴,新机遇触手可及室,新梦想指日可期和冬午,让我们以自力更生班、艰苦创业的进取之心吕,以敢于人心螺圈粕,勇攀高峰的凌云之志氰汐连,撸起袖子髓剁南,真抓实干玖皇,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽炼揩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲牵,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录汰随:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年泵,我认真思考之后案协,认为这一说法不无道理壤许芯。我想可以从两方面来看骑筒,一个方面是从全球来看匠本,在2016年这一年蕊牵,发达国家主要汽车生产国笆撵腺,包括大型汽车公司喀协贫,大家对汽车发展的低碳化悉徽、智能化彻姐娶、信息化取得了进一步的共识咆甩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点姥划干,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中百。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话彩,但是说到了要害拖眯无,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期空,守成者将面临巨大的挑战”洞。而从国内来看湿锰车,我从调研中发现侨玻痘,很多企业由“试试看”爸,转向了“铁了心地干”记税,把电动车放到了公司战略的中心地位坚炒涛。    刚才李书福老总讲的他的规划位性污,到2020年烧锹、2025年腐踌骇,电动车的比例要占那么大紊,新能源车占比那么大徊泻。所以他真是把这个当做了公司战略的中心馈。    另外梳,在这一年当中奈房莱,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿兜吠颇,一个是企业的研发路径在变化都搂喘,由燃油车的引进抱镣、消化琉疽、吸收捍,正在转向开放条件下的自主创新膜齐,各个企业对研发重视的程度暗媚磨、研发投入的力度是前所未有的茎瘸矗。另外起,由于我国电动车产业化走到了各国的前列寄,这样就给了中国土查,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会免宿。另外石,有一批没有退路魏悸,专注新能源汽车的新兴企业椒惧郎,他们没有存量的拖累际,他们的思想更加解放牵,这些新进入者带来了新思路裙、新创意篇帆、新发展路径锻颧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路埔挝剁,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路廊,对我们汽车人来讲会有新的感触霉夕。    新进入者带来的新的发展路径娥、新的生产组织模式此和膝,给整个的产业带来了新的活力撮创朵。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径促,我想这个影响是很深远的粹嫌。因此昆舒,从这个意义上来说瑟醇,经过孕育期的磨合桔拍及,现在已经开始有所收获疾芦署。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题灸寝粳。    以2020年为结点惋,中国电动车将面临新的发展态势搁当峦,我归纳了几个观点咸酬媳:    第一醛串剖,进入2016年菱啊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期洞铜,在消费者购买意愿增强的同时投,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择杜背。此时蹿虎斯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现睫讥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿粳,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争寂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候藩硷辩,随着竞争的加剧嗅错荒,企业间的差距拉大僚梆,大浪淘沙的过程已经开始硅凛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量祈饶。这种现象不仅反映在整车久匿,而且已经延伸到电池企业详、零部件企业以及上下游整个产业链世饯睛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获粗版桔。    第二缕,迎接国内市场国际化竞争身酶塑。可以预计政府购车补贴淡出之时和笺,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日称坛赴,距今只有四五年时间了狮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕扁,国际化竞争来临之时才是真正的考验龚倾套。中国的企业必须冷静地看到盖,产销规模大凶,并不等于竞争能力强遣。我们与国外先进水平仍有不小的差距娃,重要的是技术基础薄弱妮醇、原始创新能力低壤、核心技术欠缺舶里、品牌影响力不足斯娃冉,这些带有文化色彩的软实力斯,需要持之以恒的积累青潜鞍,“非一日之寒”旱亮钦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点静瑰勿,提高竞争力的途径烈,不是等待企业的扶优扶强厘谷,而是由政府创造好的产业生态捣,使优胜者在竞争中脱颖而出妈微。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时孟,就瞄准了国内国际两个市辰康曰恰,产品设计夯郡史、生产工艺拉、产品质量都以国际水平为准靶鲁檬,我想这些企业他们会相对比较主动戌砂飞。    第三徘然,向后补贴转型期的政府政策委,在既定政策支持的周期内藉糖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配雷构,是政策能否顺利转型的关键瘫解。政府的购车补贴是一把双刃剑测潞码,当市场竞争格局出现之后栏始钉,政府就要特别注意烤承虱,不要因政策调整不及时而削弱竞争久茎惮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础醇。因此炉没,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上家挖,聚焦技术创新仁室夏,加快补足技术短板匪河效,提升电动车的性价比掠。相应的杰界舅,评价支持政策效果的窗口插,应该由市场规模扩张僻亲火,转向竞争力的提升舶贰迪。    具体地看购车环节的补贴獭,应该适时退坡表,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术碘、降低成本的能量椭怖壳,造成优胜劣汰之势测魂结。政府资金应更多地支持共性技术的开发身、充电基础设施的建设舱拿。与此同时艇誊,非补贴性的那些“功能性政策”嘲,例如碳排放政策涕梧浚、燃油消耗量限值政策奠梗蹈、零排放积分政策山窍,以及购车许可砷改嫡、限制行驶之类的政策组合应及时出台幕培春,使市场产生稳定的预期栋茶。 第四俗,立足后补贴时期把晌寂,打铁还得自身硬脑刑。    从十城千辆算起剐釜催,各个国家发展电动车的时间差杜霞惧,给中国企业留出了大约十年的孵化期斯,这是难能可贵的覆揉。2020年殴伤,作为中国电动车的一个标志性年份抄,将迎来后补贴时期妹拍侍。可以预计淘飞镭,那个时候直接购车补贴将淡出跑,但功能性支持政策还将保持膳。在这种情况下琅记,电动车能否与燃油车抗衡纱伺鼎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势袖妓碌,将取决于这几年的行动拢仑。    我国电动车是在较高起点上起步的姜眠,总体经济技术实力已经今非昔比相克儡,如果把握得当铆娥,以电动车为契机境,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观弟,企业应充分利用政策支持的周期畦科,下大工夫做好三件事授嘎伐:    第一令仿,人无远虑讲股急,必有近忧疵,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略陆享,并加紧部署与实施母温。    第二限瞬鳞,持续壮大研发能力魔,掌握核心技术扣玫看,攻下“不经济发空孩、不放心颠、不方便”一块短板镣,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蹲。 第三溅,以产品的品质灰寥忌、品味打造优秀自主品牌餐孩槽,赢得市场的信赖褐蕊。    第四恨廷换,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的畦,就是在这个期间嗽吨,一定要想办法在自主品牌上下工夫恨拘。我们的品牌实际上在燃油车上史额韩,很多企业下了很大的力量屠遣,但是应该说效果是有限的荆。而在电动车来说是个新的机会散,所以在这方面应该下更大的工夫礁苦涤,通过产品的质量丝,通过产品的品味打造自己的品牌疤撂。    第五哄,要系统规划泊零瘸,及早部署“电动车+互联网”皆弓洼。今天的电动车之热俩纯,并非由于传统能源的枯竭霓嚎,而是因为它有很强大的正外部性感拭庞。电动车的低碳化碾敛为、信息化开邪、智能化的潜在社会效益只有与新能源缮休、智能交通霞窘、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥朵硕丁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能赔容鲁。随着这些方面的成熟加丁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题疥抡。信息化玻傲鞭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点氦,这里有太多的文章可做苇钦。目前辅助驾驶毛箍墒、无人驾驶已经走在前面铂迸光,我想国家应该及早对电动车与分布式能源缮狠、智能交通汇摊、智慧城市以及5G通信协同发展负、统一规划僚、开展顶层设计斑含岭、超前部署廊纲、抓紧启动拿锑八,引导企业的技术开发和基础设施建设风尼胁,推进“电动车+互联网+交通”窖骡尽,把阶段性技术成果用于提高交通效率巴啥、降低物流成本狙公午、保证交通安全很旗,使其产生经济和社会效益酒路。    电动车发展的大势已经不可逆转缎,向前看谐绕蛔,挑战与机遇并存炕。如果把握得当硼缓屑,机遇大于挑战!    我就说到这里阶踞,谢谢大家!    (根据发言整理搜,未经本人审阅得校。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷奔构:李芳" "  全国政协副主席髓虱、中国科学技术协会主席半层朔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来犀裙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲捎,以下为万钢演讲ppt亮点实录酮莆尽:    尊敬的清泰同志枢、冠华部长列、苗圩部长令、解主任李皖未,各位来自汽车界的中外朋友们稗,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计措贪。上午抽点时间看了一下展览蝎,给我印象相当深邻,有一个很深的感觉烧褪队,这十几年来中国的电动汽车持续发展碍拎,走上了一条创新的道路鞘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期抬昂挝。今天这个会议的主题很好祁啤膊,就是要持续地提升我们的技术能力烽,抓住创新新局面唯惩版。我想就我们未来促发展枪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇骡砍羌,谈一点我个人的看法枯。从四个方面捕阮茶:    第一势,谈一谈我们这些年来齐心协力耍,新能源汽车所取得的新进展存别烹,尤其是2016年的进展特别明确家侥策。    第二椿,回归深入基础研究废湿,提升新能源汽车的质量和效益铺。    第三裙,新的发展趋势填强、新的发展方向韩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点桐诚填,随着人工智能的不断深入戚矩,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇另领。    第四此,我们怎么样更好的凝心聚力爆泛思,合力推动新能源汽车的创新发展握吼,谈几点看法雾。    刚刚得到新的数据解洪,有的来自中汽协会簧埃搓、有的来自中国汽研中心烂寥,数据告诉我们躺并,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆跑,占新车销售比例的1.8%市勿钎,中国的保有量达到了100万辆坎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个仇贰妮,这里讲的是公共用的充电桩累寝,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家攫手队。    我们的关键技术取得了显著的进步供抛。今天上午我在零部件电机绿伯侯、电池摹、电控这块花了好多时间纪拳灸,仔细地了解了一下情况当,确实和我们了解到的数字很相近兑。动力电池的关键材料发展进程加快动恢挖、性能指标稳步提升芳仁罐、成本明显降低入菠褂,从动力电池的单体涡、电池包棘、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蹿陀。一个指标性就是凹,三元正极材料能量动力型的电池赎樊,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤班毋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心柏、有些争议库,好多同志说粹辰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标交,现在看趋势已经很明显伯磺禄。我们特别强调的辈宏敖,呐恚块比能量达到了140瓦时/公斤补史雇,动力电池系统的价格搭铣,这个价格现在也是保密兔勃颧,但是总的说起来明显下降行效,总的达到了2.5元/瓦时以下层惹廓。动力电池的产能达到了100G/瓦时躲,世界上生产规模趟烂焙,特别是在新型电动汽车的动力电池背纫,规模得到了很好的发展物副。    驱动电机技术也取得了新的突破娃。特别是共性基础技术进一步突破扰,导磁硅钢晌间挝、稀土永磁材料孰、绝缘体材料通陀搬、位置传感器氖,芯片的集成设计和电力电子系统丝戒,取得了新的进展衅轨。我也了解到娇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展矾屏肋。因此竿眷沸,重量比功率超过了3300瓦/公斤耸脑涩,电池峰值效率达到了97%谋,高效区达到了80%渭册俺。特别一些新的设计呕犊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用赁如梧,比如说我们都知道豪,对于0—100公里的加速峭喘,对于电动机说起来东窍,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大秘哩矾,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候邪澳,就是高速公路上超车的时候椒酥,超过它这个临界点以后毋,这也是一个安全因素齐睦岭。现在我们很多企业从两个方面火德,一个方面菩,用双电机的技术来弥补后面这个不足伶,第二个患筐肯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力希,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展长。    今年汽车界有一个新闻翱累,第一个互联网汽车走上了市晨辖嫣骸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合僳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐秒谎,据说现在上汽的同志告诉我步恭,每个月销售2万辆惨,产能有点跟不上了蜕冗,效果很好和,上市不到半年累计就超过了9万辆梦,成为荣威一个最大的销售热点辜备。在互联网大会期间稻酚,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统耪,搭载着北汽驰卡、奇瑞馁、比亚迪轿车都亮相报袱彪,首次开放了道路弄,18辆车300多位嘉宾在试驶溶,当然评价各有不同香,期望值也有待提升淌挺乐,但是勇敢的走出了第一步羡陶侠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿讽寐,做出自己的探索伞。    我特别感到高兴的是环垮,2014年我们就曾经提出电动化啤潍、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点泰,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索踏葡蛾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展垛凳梧,从汽车到基础设施鄙偏项,一直到停车场拨、充电站覆,包括各方面财税的支持碾,一系列的政策镭。国家层面嗓酶罐,从购置呸叙畔、补贴凤、税费减免劫吭、研发支持寂刑、生产准入岸脸、业态创新党穿疾、基础设施封蜜,特别是标准规范方面膜,都出台了一系列重大的政策措施签,现在看起来落实的进度还是比较好的滦氛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论肩醋潞,这是一个开门的讨论褥诬狈,许多外资企业都积极参与当中勒,对电动汽车发展拳陆、新能源汽车发展领够,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绞坦翻,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面豌白欺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现佩。也是由于刚刚推出来构喂唉,我觉得很好谰,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见刚八疵,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见酮胖,使政策更具有落实性赐母。    这里向大家报告一下迟丢肆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革讨慈仟。新能源汽车作为一个试点的重点专项熄变覆,实现了从基础科学到系统集成相、共性技术集成炮竣咳、示范全链条的部署霜葛,特别是在基础研究方面呜,加强了对基础科学问题的研究潘。因为现在产业发展到一定程度的时候傲涣激,要提质炒、要增效冕花笛,还必须要静下心来霞校、回过头来从基础科学问题上下手呜,不断的进行优化沮、改善镣桃,才能获得发展寂。特别是这次的重点研发专项创猴,对于电动汽车智能化和网联化的技术节羌,也设立了专门的课题稗酪吨,实际也是我们当时电机妓堂缮、电池咎锋、电控的“三电”之一邓弦菲,也随着时间的进展不断的转向新的重点褪夺瑟。所以韶,整个“十三五”期间的专项规划硅摔,将对六个创新链条腹详,就是全链条一体化的部署碉媳内,38个重点研发任务伍吞榔,政府加大了投入唐胯闲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入歧。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿愤疮挖,首次突破15000亿竞雀,更值得高兴的是磕立查,企业在这里边投入比例得到增强靖蔡,达到了78%以上八,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策端宿失、加剧扣除政策有直接关系械吉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿袭,看起来企业投入的效率还是很高的骆炭薯。    去年我用过这张图(ppt)矾剧冠,这次还用这张图孰衫,对它进行了更新女卢蕉。由于时间关系爬吻,统计是1-11月底嘿,11月底中国产销量是402000辆毛凶,如果这样算的话桶购,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆皮侵,中国占了40万辆毋怂,就是占了50%曝怯。到2016年底雌精,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆啪伐扦,中国占了其中的100万辆痴城食。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力镶鲜,也说明了我们国家对于节能减碳逃憋、应对气候变化作出了新的贡献褪。我们虽然应对气候变化调门并不高班崔唾,但是我们扎扎实实在做每一步隆,现在无论是风奴、光圭、水赋、输变电陪,无论在技术先进怜搪、装机容量去、发电量都走在了世界的前列筐粪,这也是我们作为一个还在发展中的国家携瘦,为新的发展稍帘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拢蚂癸。    世界发展的趋势也是一致的括凯慑,低碳桃题、电动痊、智能化成为各国共同的选择古。美国偏、欧洲眉、日本班,包括汽车企业福特瞧布、丰田内敌、大众都推出了它们发展的战略瓮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划趟拜,比如说大众推出了它的“2025战略”常妨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车绩滦,销量争取达到300万辆炒绍籍,自动驾驶要覆盖惯痹,在2021年提出全自动驾驶黑糯橡,电池也要进入大规模的投入形。奔驰也提出了它们可持续发展的目标贬期辟,零排放肮司漓、互联帮、自动驾驶汽车梦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力姑们、氢燃料汽车交畅悔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流罚、沟通炭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式唾挛跨、增程式的混合动力汽车裴实集,因为他这里有基础建设的问题太急揭,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来培猎手,就可以有电的情况充电驰、没电的情况加氢厦绥奈,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板寇双把,同时又实现了真正的零排放玲橙井。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai汐雹纤,上次试驾可能还是8年以前久,我觉得汽车的进展佩,无论动力性剩、环境友好性团、驾驶的舒适型都得到了很快的进步睛南胳,据说已经进入了市场陶。包括通用也宣布了在2020年以前级孔盟,在中国推出9款新能源汽车岭嘎浚。我这里想说的是芹牌谴,中国的市场也是世界的市郴Ч尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的关罚男,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展朽、参与竞争耪箱,汽车产业就是一个市场全竞争的产业傻懦酱,就需要我们来推动整个的发展趣培谓,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺既菏。 第二垄郸,谈一谈我们对于深入基雌伞,着力解决一些新问题的看法卜。    对于电动汽车权炬潜,大家首谈就是续驶里程攘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志剖窝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的甜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车丁膛川,一个明显的标志懦疏街,实际电动汽车能耗是和它的整备质量轮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的拾斥滥。如果说单程的提高电池的载量私氯涟,当然加入电池的载量车子可能要增强去,车身的增强就又增加了重量朽,直接影响就是增加了它的电脑豢徒疗。我们也看到一些装载高容量电池的奢,虽然续驶里程延长了疽矮脑,但是百公里电耗就明显的增加了七煞曹。因此蓬诧胺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高靠丢,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的洽搬蠢、合理的规划景。首先脱茶差,车辆运行的范畴铆橙墒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位畴牧眠,尤其是现在虐淖,我们应对大气污染梧哦,主要还是大城市集中失洪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑礁啦赊。但是从技术发展上说起来率疤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度寿断、功率密度和整车的轻量化蹋,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准炮遁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程棱萍,这当然是市场的期望污,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题垛宝妹。    最近新材料研究发展很快吾碎弧,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用辣莱末。有的朋友跟我说景盼旅,我们现在用的是石墨烯电池权,其实说用了石墨烯是对的帘觅,但是用石墨烯全部来做电池邵靠,似乎从科学意义上不太准确鞋。石墨烯材料宛,包括碳纳米管昆腿,都有它优异的电和热的传导性能缴限屏,作为锂离子电池的负极材料添加剂祈廷,可以有效的降低内阻俄封,提升放电的效率盯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话氮腥惨,还有助于减少介质之间的电位频钾,来减轻电池界面的腐蚀性嚎。从这个角度上看敛,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的芳授换,当然由于动力电池负极密度提高了完醛,对正极材料也可以进一步的优化桃扫韭,在安全的前提下热,所以也可以显著提高它的能量密度崎午问。但是由此而来带动的是全系统的技术进步埔戎柑,就是说能量密度提高了诗驾讣,同样的电池包里面可能有更高的载电量裤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加螺。所以在增加单电池和电池哪夤赏模块功率和能量密度的时候期,还要加强对于电池包热交换距离的研究奠娶废,来优化提升电池包整体系统的技术山,它也是一个相互关联的关系观豌。    随着电动汽车的发展别策妮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计盼首裤。比如说电池包往往布置在底部巷,夏天路面的热辐射还是比较强的深巨窍,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理毖嗡,从结构上来实现电池包的冷却涩,因为我们现在冷却剂就是这样的茹,要把它放在迎风处啃踢,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计廓铆,电池包也应该考虑到这个窃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理似就。结合冬季放电的特征睡,我们还应该研究怕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制羞赴逢,使它保持在合理的范畴之内挪敛泊,来逐步的解决冬天放电比较慢的樊卫苦、容量比较低的问题累唐胸。总之说起来床,我这只不过是一个例子蜗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础时棺狼、关键离背、整体的技术统一的来规划和部署炭帛。    上次百人会上我特别提出瘟矗攻,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术臣缺,带动汽车制造的转型升级净。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节多处,给我留下一个很深刻的印象念,我和苗圩同志都搞汽车的东,过去我们焊一个车身500多块钢板弄,用2000—3000个焊点接在一起步时磕,加工线上全部实现了机器人每。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身诽,一共就45个部件羚,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线磋,几个机器人协同操作抖险。板件和板件之间没有焊接浪,就是直接的黏接标昆,加热黏接森撤炼,远远看去就像搭小孩玩具似的讨,几个东西装起来海赖侩。更使我感到比较吃惊的蹦,现在碳纤维的车身蠕泡化,已经不需要在现场涂装了歪,有点像我们当年装修房子系郎侨,先装地板再油漆违,现在用的全是油漆地板鸥。现在汽车安装上确实有进步筐,所以我也很有感触势欣蜡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新广别搓,需要轻量化材料的技术捷骏,需要轻量化的设计浆,需要轻量化的工艺炊痊浆,也需要轻量化的流程肥。特别是现在的汽车产业钙,包括内饰座椅使用的材料趁,也尽可能的采用可回收澳、可再使用的材料钨褂逆,这方面的技术也在不断的提高卡唤,这个应该成为我们新能源汽车发展施,不光在车辆技术挥贿、而且制造技术流程方面全方位的提升晶灰男。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展人柑绘,今天我很高兴缺九,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车胜漓枷,更多的看到了我们一些芳,像燃料电池大客车的发展携艰。很多企业大家如果去看的话疲稍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池处,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料瑞拴筹,比如说碳子图、交换膜盲衅猴、双极板犁娇,以及它的特性基础研究的进步密切相关爸。实际证明宪灵,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中喇,也具有自己的发展环境的优势伴。我们要借助这个优势来推动我们的发展诧。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系瓜课饶,我们是不是可以考虑灰,尤其是在燃料电池研发的初期尼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用承凳赦,这样可以有电的时候就充电伯、有气的时候就充气废冬,按照它的发展各取所需饲胺蓄。实际从技术进步上封路,技术发展的本身触薯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用面,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展僻跺,对于延长它的寿命欠,对于减少它的燃料消耗目圣,是很有帮助的相冷膘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用慕熬复,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鸵,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处视。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点镣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域矛官,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向篇惺。当然它们也在考虑袖嚷俺,我们怎么样能够更加适合中国的特点弹。我们还不能忘记中国还有一个优势纱患龟,我们在电动汽车走向市场的前期聪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用上,先在公共应用伎簇矮、出租应用上去使用柒俊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广寐密痪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站假纺,必然有一些城市就可以走在前面恭班,又可以来推动健康合适和快速的发展鞭清。中国“11?11”又是一个新纪录掏需,信息产业铝镭竞、网购变成了整个市场销售的主流期,我们看了看霸罐,2016年快递业高速发展姬疾,中国快递业总量超过300亿件涡,平均每天8200万件包裹走在路上称喷,用于业发展小型物流车清洁诧、高效的运营业应该引起我们管理者的重视焊臼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领唉,有了高端引领就有了有序的发展土,放弃了高端引领就会低端充斥呕许貉,所以从这个角度上桔绕狸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色剔芬,争取使我们的汽车产业走上高端引领取贾、创新发展的道路上呕。    在燃料电池汽车发展的过程当中封泥,深入开展了国际合作佛。我们积极的参与了国际合作窍苟,开展氢燃料电池领域的技术合作哀,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目刷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议侣懦挠,组织国内的企业纯山,开展深入的技术合作瓤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织耍司,定位就是要建立一个覆盖全产业链鲜泰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织片诡圃,在中国发起但并不局限于中国微恰纺,积极组织管理以及运行机制此烈汉,要按照国际组织来筹备鞠问、搭建凶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池泌,因为燃料电池实际用处很多仆坞朽,比如在通信基站公逆、备用应急电源境蒂,随着我们移动通讯不断的扩大眉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放广稍、包括更新促老斡,都值得我们重视蛾傲,包括医院的应急电池垮拷、安全防卫躲需锈,包括我们最近在研究深海运载怖,也完全可以使用氢燃料电池扩啼,燃料不是电池堑吻,实际是一个发电机攀呵霉,而这个发电机可以用在各个地方筋,最重要还是零排放的清洁能源熔饰违,效率高敌,能源密度也高失。 第三妨杭,深思熟虑衅捻陪,把握好智能化的新机遇茧拍。    近几年来睬梨蛊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展废阑。比如美国畏,白宫推出了人工智能的新战略闲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划借,欧盟也推出了智能汽车的技术路线椿谐,包括日本的创新战略规划颅悼俊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会晴,这个时间恶补了一下人工智能的技术协陶柯。中国工程院最近技术指出嚷瑞,人工智能即将进入新的阶段吻仇裂,人工智能发展有四伯、五十年代了涡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展零渭。但是当我们信息化日益普及典嵌,移动互联网嵌疾、大数据童梧、云平台的发展虎,信息环境莽矮眠、数据基础垄、目标理念撬熬、市场需求都在发生不断的变化任马,将推动人工智能新发展驼我,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段凑茎。因此抚,发展人工智能也有利于改善人民生活献缔、提高经济发展的水平箩倒敬、增强社会治理的能力宏光钦、维护国家的社会安全宽哇碑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图斥,但从各国的共同概念和我们的研究吃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素搜。第一纯,要降低交通事故和伤亡人数娇敝度。美国的报告提出来论,美国每年有35000多人死于交通事故斧汝喂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蜕亭。第二切馅惮,要应用低碳炽粪凸、零排放府咐涪、环境友好的运行环境秋钒太。第三嗅缴糖,便捷旧,要降低驾驶强度闷陷悉,提高交通的效率曹岸。第四谰快五,要推动共享令拣,提高车辆的利用率狠。其实我们现在不得以所采取的一些限行辖,包括交通的拥堵范,都降低了汽车使用的效率绵杆枪,所以从这个角度说起来从,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的钒。还有铝谰,牵扯到公平出行隙仕,随着老龄化社会的进入肉讥,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展钝翰。    关于自动驾驶汽车研发进程酶摔,好几个报告乓,有的人说无人驾驶逗祭了,有的人说自动驾驶馅客,有的人说智能网联汽车推忻椒,都提出了汽车发展的里程碑娘督,我觉得无论叫什么汽车喀,都是说了这么五个阶段烧继,辅助自动驾驶须浪闲、部分自动驾驶怀、有权限的自动驾驶愧饲台、高度完全的自动驾驶阶段棚第壁,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点朵茸鳞,比如说在辅助自动驾驶方面武递刨,怎么样能使汽车感知周边沸熄,科学决策戊对底,及时反应瞧欢。比如怎么让汽车能够与互联网连上赣步寇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车姥、网拨酣桐、路的联动恭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系东采澜,就是人玛、车急、网滴、路的一体化低娜薪。    辅助自动驾驶戈酸,实际这些年是汽车界一直研究的重点垢持,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多绵讣,有雷达趴湿钞,包括现在有毫米波雷达勒弦陇,摄像头似,对外通信系统富翱恒,包括定位驰。与之相应的宋泰俩,刹车窝婪荚、油门迁诽、电子稳定系统募簇、电助力转向等这些哼哄,实际在关键体系上宿识队,传感系统吐套婚、操作系统雀塘、中间和决策系统的研发募镐搂,其实这件事也不是现在的新形势回,早就在80年代的时候陛功欺,80年代后期就研发了防抱死系统婆酷佛,实际根据轮子上轮胎和路面的关系椭顶盲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全称来敖,包括防启动时间的空转茬伺,后来又有了电子稳定系统仓,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度埠寇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蜕烤躺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示赦标立,有了它以后沥,在90年代的时候取铜彩,我在德国工作的时候徘戎,车里边就已经有了尾随自驾疟徒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走剃,不用担心邦莱。最近我看到了我们国家的好多汽车布虎辫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应豆顿,一旦接触太近都会自动加一下速态谓宝。包括我去年去参观长安炉范性,他们也给我展示了自动泊车系统缉拒,实际自动泊车系统我们在德国工作辆,90年代后期时候就有这样的设想豆,2010年我到德国去访问的时候蓬坝逼,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型眯提瞎。实际很重要的意义雌差鬼,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起耿觅皮,也得到了发展典撑蔬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能疮剔。    下一步就是智能网联翠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西型氮翰、看到自己看不到的东西辟,90年代初期的时候貌捌,堵车情况有数字广播吵,数字广播就和我们一般的广播不一样禽,随时可以呼叫堵车的情况俺晃。后来有了数字地图和卫星导航本仟,就形成了第一代导航系统阀,第一代导航系统并不知道路况的变化叹翰,只知道路径的设计挡篓。然后就出来了联网的导航稗桃禾,这也是这几年我们都经历过的事誊猫醇。上汽这次和阿里巴巴共同合作虽绅挪,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张浆新乳,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起焕侮,这样坐在车里的人却,通过导航跺呛痊、通过云平台就可以获得各种各样的信息蔬冲,比如说动态的导航泡栏、比如说加油充电站钨椿、维修以及各种信息的进入瘦,使汽车的视野得到更大的扩展玫。但是真正要做到智能的网联汽车品午,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鹅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来悸哭,这就需要我们把各种信息交汇在一起清,来实现智能的决策控制促。这件事情说起来好像很容易降,实际也有很大挑战歪巧哭。现在我们一个汽车里边有两轨澈艘、三套信息系统罐趟木,有车载的信息系统蒂狈褂,还有驱动系统的信息系统徊胖,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通贿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程纪淖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯佛距喷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备凶投,就是快到地方要进行减速翘胶,但是如果你让它自动驾驶的时候瞧衔欣,可能它就很早的根据外界的信息来判断使售,让它调整好姿态迟够氨、减低速度啡,进入转弯以后在弯道里边再加速旦葡踞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段暑襄砷,这种例子比比皆是梳线说。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体串棘席。因为我们电动汽车从电机桶、电池估巢怒、电控开始秦窘眠,电控第一代做的第一件事驹抛让,就是通透的动力驱动系统的网络居忿棋,就是第一代的CANBUS系统铣辜泄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制侍,从这个角度上说起来毋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体陪洼。    当我们实现了这些以后委脐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战氮饲。这是我们常见的北京交通的一种情况八缄浓,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号瞧备拉,去识别各种各样的高通来,做得到侗,但是不保险譬塑,这样可能我们就要有这些信号的发射器犊,让汽车能够知道这些情况搭秦仆。如果再想使它往上走镐,能够实现部分的自动驾驶吓股缔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况扑腺,比如说晚上的雨雪路绦,比如大雾弥漫的时候吓峦,比如尽管天气很好抢涧,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰厢丹,这些情况都需要我们去应对司诚粒,其实道路上也应该有它智能化的装置琼惶瓤,就是说有自动的能见度感应器络惯蘑,应该有道路结冰的感应器牡巷,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全嚎爽快。我觉得自动驾驶最重要的还是安全烹,安全是所有发展的主流克疚,而不是时髦狈承米。我们在做任何工作的时候酚,必须考虑人是坐在车里最宝贵违拿、最要尊敬的东西荆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全滥梢、人的便捷割酱、环境的友好和共享腐戚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统硷孔矛,来推动我们的发展赦。    因此迪概芯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三坛伙嵌、四次交流夸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议沁垄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构卷摩孩,这个架构的着力点应该在车载的平台卤适膘、在网联信息兽、在智慧交通的发展芜,我们要重点发展的是车辆的关键技术壕逞屑、环境感知闷末羌、智能决策即斯了、执行控制瘦么,我们要对信息的关键技术擎年蓬,V2X通信农,甚至于将来车对车的通信系统伶酣袜、云平台干搜美、大数据荤、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蝗,这里也有很多不同的东西版。我们还要对基础的关键技术犊,高精度的地图继、动态路况信息巩菇磺、综合决策和操作系统蹬。只有这样宛,把人戏、车氛几、网累是、路同步的推进炉扯,才能够迅速的发展埃,否则又会碰到先有车捍鲤莆、缺充电桩的情况郸,所以需要我们今后的发展当中更多透堪兑。与此相关的技术算穗瞬,检测系统椿捆峡,还有一些法律法规体系霓殿,一些基础设施的建设丹屁,可能还需要更多的发展辜侮。 我们必须要精心规划偏窍报、协同创新恕垮,来研发自动驾驶的新技术囱菩。    一钵,安全舌、绿色沮秘、便捷谁辅丘、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标暖。    二嫩患里,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉舞,多领域技术的融合氏,产学研各方面的合作驴,要着力推进协同创新凸孙啸,这里边由于它是一个企业的热点孰,所以企业要成为技术创新的主体捅。    三围,企业为什么要成为创新的主体厘蒋?我看了很多规划绵吵横,从现在一直到2025年屠、2030年起诫歼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就干鳖,但是可以实现沿途下蛋厩犬方,从过去当中袜巴,无论是防抱死系统祥匹烩、电子稳定改杏庭、测距警示典五、避障反应屎貌谦、自动泊车都是发展的热点行捌沏,每个技术都带来了商业回报量巳,包括我们在信息系统杜电,包括这次互联网的技术蔫乐,上汽互联网的实践啪弯踏,也看到了我们壬唤妈,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高梦,只有以企业为主体筐北,不断有新技术发展谦仕唉,使它在使用当中获得使用殴,就能够推动它的可持续发展邪,所以它不是一蹴而就的事荷摔,是我们长期坚持的一个任务坷复。    四檬申,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体暖忻估,新能源汽车重点研发专项要广聚众智促、精心规划师,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础教酬。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区非峦,我也是觉得有一些东西包括基础建设忌死胃,也应该放多这个测试区里面去掸钠,使它在真实情况下运行瓮,才能得到一个健康和全面的发展铝。    最后我想说乏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蓬拿穿。其实我们用了十几年的时间实现电动化叫忍呕,推动了产业的转型篇伯僧,随着信息产业的发展弦刮斡,网联催生了新的业态想雾,产生了新的服务业糕钢睦。轻量化带动的不是简单材料的替换寒,实际是对汽车产业的一种升级幂驰、一种转型融察,同时羔蠕晦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缝,充电网服务体系的建设邓茧捣,可能带来何止几万亿的新的增长点慨。我回忆榷棘,在经济工作会议上总理说过一段话虽,“实施创新驱动战略的发展俩贰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展纷,也要注重用新技术登、新业态来全面提升和改造传统产业口,带动产业的转型升级坟。”    作为结束语我想说尺酸捕,回归一下新能源汽车取得的新进展匿,下一步还是要全面落实政策句、着力开拓市场蒲、建设基础设施立浚、创新商业模式恼,把握好发展的先机老杜拒。我们要针对市场的新需求僧破观,深入基础研究蔫脾为,攻克关键技术哭笨,完善系统能力缆,着力提高产品的质量和效益端把雀。要把握好汽车智能化发展的新机遇帆胸,要系统的研究弛皮,精心的规划羔,要鼓励协同创新企业主体票聘乔,大胆的尝试篓啡,来攀登自动驾驶技术的新高峰股限脾,要凝心聚力掏,发动优势非老蚂,动员各方力量常,完善政策措施沫燎,营造更好的发展环境疗。    谢谢大家!    (根据发言整理邢受伐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸竞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉畏: 陈理事长绦悉,各位领导郝绿题、各位朋友虽、各位专家分,今天很高兴跟大家交流一下我的看法都。我今天的题目是四网融合料埔,什么是四网沪?交通网弹曝蓟、能源网灭蹈邢、信息网卢拔颓、人文网樊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具史惶篡,电动汽车是一个能源的载体惋,又是信息的载体霜灌遣,然后可以作为人文的载体睦捞。四网怎么融合镭版短?怎么发挥电动汽车的附加值岛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦褥聪滩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系宪,能源跟信息到底有没有内在联系匙,我提出一个储能熵理论供大家思考绢。    我思考创新的要素浇痞,要创新首先要解放思想脾。解放思想要学习《易经》的精神煤瞎,又要学习西方文艺复兴的精神吉。《易经》是一个太极叹休,太极里一半是黑缝艇巫、一半是白讨,但不是直线秆镣,是弯曲的唐钎怂,黑可以变成白灌施甩,白可以变成黑玖,黑中有白统,白中有黑香拍郡,跟它对应的黑就是黑抬、白就是白冯裙。《易经》是变化可辉,有时上腥检、有时下念宋,上时不要骄傲自满沟,下时不要灰心康垛,是客观规律墙欠,都是周期性的星阂鹅,我们在调整上吕,要注意平衡动力统一咕。    整体都是这样摩盆隆,全局都是这样勤嫩,今天讲跨界劣星,要学习西方的思想就是文艺复兴沛。文艺复兴的功劳不是在文化物夸集、艺术等等圣脆,文艺复兴是解放思想什。哈佛大学的校训追求真理乐休。要把自然界的规律找出来解放思想稳鳞帽,自然规律造福全人类盟。伽利略棵腑恍,罗马教皇威胁他额,他不怕铝赡,他说地球起源被上了铁塔棵。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女娄该,被叫之违反教义肠摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师盼,第一个米开朗基罗菩,他雕出一个裸体的美男子涟,现在到处都是;第二个大师是达芬奇诚,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看累咀,里面很不容易倍,从意大利借了很多达芬奇的作品狙汤随。达芬奇不仅仅是一个艺术家淮嫩磋,也是工程师;看他作品傻拢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生下采,第一个从事解剖学弄。    解放思想考虑全局的问题狼丛。文艺复兴第一要全局思维帮藕奸,第二要有天人合一的思维毋,第三是环形思维角锻溪。要考虑全局思维较蜜,今天做电动车目标是什么兢剐蹦?有什么经济效益裳薄、环保效益乖宿、能源效益法坡冯、民生效益咎徊百,总体总目标要搞清楚分瓤烁,一定要有全局的观念晤。特别搞智能汽车全局性更大劳奴。另外要环形思维湾草陆,要反馈笨腑誊。然后是循环利用的思维炽笑。    创新赎炬,我把创新的要素跟大家分享一下独碍潮。首先理念是创新之魂空猜。理念有很好的氛围我判阀,有了理念才有创意波肌,创意是创新之源绰霖。还有人才苯纹,人才是创新之本涎但巢。怎么能有理念怜棋谱?要有很好的氛围粮碳,总结第一方面是合作精神破默,开放娘昂篙、合作凉、包容拾,双轮驱动浆穗管、增值驱动尺、市场驱动杯,通过市场的倒逼稗需竿。然后要有完善的知识产权保护倍朵,还要利用网络大数据给我们带来的好处赔糠。今天创新制高点是跨界融合番霉帘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界辟。“一带一路”我认为是跨界融合腥会纷,一带一路是西方的伊斯兰文明龟,还有它把科技煽灸、技术歌崎醛、经济陪酷、贸易连在一起摊倦,所以我们要发扬一带一路的精神暑。我是福建人也是漳州人绿排,一带一路开始的是挚嘈捕恚和下西洋拍绅讽。我们要跨界融合秤。    我接着讲智能汽车瓦另。智能汽车首先要有解放思想撇碧、全局思想考虑问题瓜。三个C飘哆彼,第一个要连接起来伤,第二个连接是要协调要合作独,1+1>2困,那就是《易经》的精神郡。第三个劲,今天的连接是移动的连接剑,还有MOBILE磕懈,MAN TO MAN眯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来梧盖。    今天电动汽车很重要的一个擎,大家买得起用得可靠镰慰僻。智能化以后碱耐邦,因为有各种各样的基础设施和商业模式蔡,我不展开了笛谢绒。    从电动汽车变成一个智能的汽车帛法,从智能的汽车再变成一个智能的交通沪小,从智能的交通再变成智慧型城市翅凸悍。我们附加值可以产生很多篓计。根据《易经》价值精神投哆肉,通过交通网山、能源网拘寝翟、信息网水、人文网可以产生无穷的价值机会娩。利用交通资源的全时空动态感知涤炽,交通工具的全过程运行管制晶妈,无处不在互联首、感知辫篓谰、管控和服务搞。    怎么布局胁纤?怎么把电动车进一步变成智能汽车警,如何布局智能网联汽车技术夯矾?我认为苹姐斜,不但对中国查灵,对全世界都做出更多的贡献忌妙懦,第一是制定网联汽车法规标准悍淘、智能技术加婪狠、环境圃戮、HMI技术草案强、空置执行技术黎嘛、智能网联的实验衅、网络和信息的安全汾。    怎么做到网络和信息的安全浦搽互?这是一般的云赂陈撕,怎么把一般的云变成安全的私人的云壁瞬寄?有很好的结构蛋,处理器纺精瘟、传感器堆哇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次密惦。第一是收集材料剂,就地处理额魄。第二是从收集材料到云之间要慢罕炬,一个是单点控制颇辟,能量控制或者功率控制配课究。一个是多点控制箔,能量控制或者功率控制埠杀,这是全局性的稿挂。要及时处理厦捂,要经常互相认证传疆,变成安全的云蒜。    跟大家分享一下我做的一些工作希娩色。怎么从理论上去证明这个是可持续的防欧墨?我一直在思考所有的工业革命艰坏,基本就是能源更新刷。第一次工业革命衅枷,瓦特发明蒸汽机砍,电话遍枷。第二次工业革命膘箔剐,美国抢占先机瑟,电气化毙,主要能源专项与信息建设巍通隋。现在第三次工业革命来了焊韧盘,中国能不能抢占先机静光?我们要做新能源猾溉,信息大数据时代克驹苦,我们百人会能不能更好地发挥作用喇勺?今天早上的研究会很好唯鸽瞬,我建议做一个尝试的机构粪犁,每年召开百人会国际研究会议联霜吉,形成品牌毙楔规。    信息跟能源能不能有机联系起来呢惜谦沪?我提出储能熵的概念裸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量涕揭蹲。一个系统里面假如是孤立的潭萄金、系统是不可持续的篙,一个是做功疆、一个是废料是不可持续屋窝舅。如果是物理系统襄态,分析储能熵量讳怠,熵代表可以再利用痉。总的来说景,一个系统熵不能增加魄,熵要减少凶汀,熵减少系统可持续丘麓。熵是储能熵贯,熵是不用的熵狈,下一次可以用暑巨恫。总的来说熵是在减少形。    包括中国的历史息,中国封闭的时候中国就不可持续睛皇肉,中国开放中国就可持续缸槐。近亲繁殖以后熵增加不可持续疾秽币。系统要做可持续性稠氨,系统熵要减少芳掀,你的收入不能是单一的亲扦、不能是孤立的系统管。因为一部分是做功碑渭蔫,一部分是废料匠,从废料里拿出来肋谷,通过证明熵减少硕趴官。从废料里面可以再循环囊焕拭,那么你的系统就可以持续了邓穗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来捂侥,后续需要时再利用的能量的熵鞘壳疤,通过储能熵概念的引入版,希望用来解释可持续系统的演化过程蛇窘疮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态丰釜。    综上所述五坎段,不管系统是生物的或人工组成茨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入啪拾挛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐牟ㄅ贰,而这些系统工程特点是木,即使在系统研究过程中恃,一个熵有增加的过程耿,总体在系统不断迭代发展的过程中嗜捕,系统将进入熵减的状态按多刹,因为系统具有自己生成复熵的能力容捌,从而保证了系统的可持续性鄙寸。    应用在电动汽车绣席芦,这个是分布式的发电匆汞便,这个是分布式的负荷辱斧。电动汽车就是分布式的负荷蛇趟,还有分布式储能姓脸触,电动汽车有储能禾梅、有电池清献惟。电池可以双向的公,分布式地发电氓砰袍、分布式地负荷倒荆,在分布式的储能纠没该,这三个系统可以持续拌订款,这是我要证明出来的昏侯。我证明只要你的熵是减少的敖挪。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望妊钮。    感知孪袜不、认知姐某、行动徽妹蓟,不断可以纠正人的行为碘街亩,比真正的司机还要好导绞卢。    最后寝憾,希望我们以后的交通系统是舒适的讨暖、生态的鸡、方便的和安全的方燎。要做到这一点妈,什么是成功宛盖?因为里面的成功是3个S等,SUCCESS恫,在S核、E里面画一条线都是欧元跟美元甘,今天是国际合作茸溯,虽然人民币还不是侮倾盾,是一篮子化的堡,人民币准备好了题首。ESY就是人民币灵香门。    要有六个眼睛差,有四个眼睛不够阂。第一要把眼睛放在前面解放思想胜炔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维柏乐,电动汽车下一年布局市澄Щ谩,也要有前瞻思维鄙。眼睛放在后面汲取历史教训沏,要有全局观念档。要看到旁边的需要垮嚎。然后要把眼睛放在右边学习欧美皑咯霞,不得不承认高端人才密集地在西方恐胖。所以把眼睛放在西方学习硼泞,它沉淀了100多年搂。四大发明中火药是中国发明的奴亩吴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的捆赏睬。全方位都看到了捐歼,所以英文眼睛叫做EYE曙茂悉。第一个I是Inspiration侮,有了激情可以有想象力容,然后有创新霉贿,但一定要融合弯的,一定要集成修杆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题善。科学要把自然归结起来苇,工程有十几种捕,要把科学关谦杉、技术弄吐、管理结合起来那就是工程该甘,那就是要集成奥。特别今天要跨界地融合撩、跨界集成娇汹灯,这样才能实现就巴岛。但没有钱也不行腔,今天招商局也来了很多金融机构颂,要融资科。    谢谢大家!    (根据发言整理苏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹戒碍:李芳" "   回顾已经结束的2016年焕拴甩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展衫经。在政策的全面推动下含草,我国电动汽车年产销量再创新高我煞豁,达到50万辆左右撑孩彤,充电桩数量达到20万个河噶酵,遥遥领先于世界各国煞妇。更为可喜的是炊,在规模市场的推动下描诚,技术创新全面展开十搂玩,技术进步全面加快谦嗓,正在全面逼近世界先进水平慕。但是誊泛拧,在这大好形势下茹斯髓,质疑之声渐起播傅。比如贿台褪,我国电动汽车发展主要靠政策推动诗抖示,能不能持久骆?政策是否过于宽松细,以致于出现骗补情况糜?另外班,由于发展形势良好经,一些激进的观点也在抬头仕奔俩。比如杏芒损,要挡住国外产品进入中国市吵帽扰埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车连细,准备放弃传统燃油汽车辣蔼。    作为一名资深的亲历者葛瞎,笔者认为菱缆,在这新旧年度转换之际沛玖对,有必要分析我国电动汽车的发展形势磺粱,梳理其发展历程到困救,以利于业界对形势有清醒的认识良哥、清晰的判断届,明确今后的行动方向歇芥牌。    一涂涟短、我国电动汽车发展形势良好    当前棱戮峰,我国电动汽车发展形势良好倍耙,主要表现在两方面脱:一是电动汽车技术创新全面展开挂受犯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快特徒,技术创新和商业模式创新层出不穷虹灯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面娥,比亚迪嗡耙、北汽盗、江淮俱嵌讨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品络攘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嘿徽,而是专门设计的电动车豌,续驶里程达200~300km甚至更多熔,能效明显提高斜,动力性胎、平顺性姥闺、舒适性剿妓犀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平府欺蓄。事实上粪椿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布氏算管,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市皋笨媳。另外帝赣,我国电动大客车产销靠暇史、应用占全球份额的90%以上叛甫,技术达到世界领先水平及桓俊。    在动力电池方面蒙烤,我国产量已超过日本狗鄙、美国哆井、韩国暗颅,跃居世界第一诫丰掂,且市场份额超过全球的1/3忻胺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刊陵,呈现高能量比多、高安全性篙砍痛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势教嫡。同时骏僳,产品水平迅速提高涣,与前一年相比受淋,平均能量密度提高30%呐,成本下降30%左右蒲淀摧。    在驱动电机方面弄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机芬趟乱,总体性能进一步提高胆擎,成本下降30%左右爽嫂弥。在电池管理系统脓劝、混合动力系统弹毁孝、电动助力转向题舰、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面妙怂榷,也都有明显进步庙。    在基础研究方面材富悲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌匣丹驳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展罢跋涕,电池热失控糯鳖、硅碳负极材料撕畴节、耐高温隔膜等基础研究进展也很快踞。    2. 充电基础设施建设加快甜锈乔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下呸,政府有关部门出台了实施细则叭脾,多个地方政府建立了城建孝、电力辅硅、规划等多部门联动的领导机制克,大大促进了充电基础设施的建设速度芦淋卉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上题湍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计菩坪,我国充电桩总数超过20万个漂缔,远远领先于世界各国甫。    在市场带动下铰,技术创新不断涌现联。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骇、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法颁瓷挫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术融棘膛、节省设备投资的车端交流快充技术呵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用讹。    在商业模式创新方面讼股脆,呈现出各类优势企业多种形式合作彩擅,加快充电设施布局剐发醚、建设卤、运营的趋势让。众筹建桩悍蹄、合资运营客、利益分成等运营模式迅速发展谁饥,公交车禽、环卫车抖、物流车担哩挨、出租车卿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模胁笺枢,广告推送脖巳擎、免费无线热点接入等增值服务开始出现晌痘送。    在互联互通方面赔客,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施泪镐偏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段坞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成阮芯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定磕,以企业级共、城市级监控平台为基辞呛铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据踌聘未、信息互通的国家信息服务平台即将建立缝。    二歪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说斜商,我国电动汽车的发展道路与美国累、日本筒、欧洲等国家和地区有所不同褪,主要区别有两点示淖。    一是政府干预模式不同号舞。我国采取的是政府强干预模式俺欧,政府进行顶层设计菏袍,制定国家发展规划党惹滔,多部门联动制定全面的鼓励屋鼓、支持政策据瞧耍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒饶菪佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车圈爬,在市场发展中不断加强研究开发探嫡蹲,技术水平逐步提高;同时菏河撑,充电基础设施建设逐步完善可讲夺。而美日欧政府多采用弱干预模式花骄,政府支持共性榷概邢、基础技术研究虑貌,给予一定的政策俯嫡、税收优惠庆技,逐步培育市衬崧涨Α;企业则根据自己的战略规划肠芬,首先研究技术夯,同时有选择敦壤免、有重点地开发产品破硼。    二是企业战略不同踏惭。我国企业多为在政府引导下被动式发展降棋怒,初期技术积累明显不足恍蹭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显屡污恨,产品方向受政策影响大哭登,各企业虽进度不同搽泉,但呈全面开花之势绥涩。而国际大公司多为主动式发展珐,厚积薄发刺,技术有所侧重唤尘,产品形成特色缓,如丰田的混合动力和燃料电池煎、日产的纯电动肝、通用汽车的插电式秤跺扑、宝马的碳纤维轻量化技术等顽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点灌随。中国模式的优点是市场拉动技术发展厕,不受油价等其他因素干扰淑,迅速形成规模市扯掖赂恰,全产业链技术进步碾晦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟谦,发展中有不协调情况笑啃,如充电基础设施滞后供巷刃,部分企业盲目跟随沟,发展不扎实抢豆悲,少数企业以谋取政府补贴为目的凤徘类,甚至出现骗补情况坞掣柑。美日欧模式的优点是技术扎实憋,发展均衡;缺点是市场发展慢糙,产品更新慢巾螺,影响技术进步盘,受外界因素干扰我,如油价低迷则市场难以扩大耽。    笔者认为鞭,中国模式适合中国国情滦帕。我们不应过多盯住充电难肉孙、骗补等不协调现象煽良,而应看到正是现有模式才能形成后来居上械赂、技术追赶的大好局面稗。从另一方面讲滴揩稠,中国模式也有赖于我们的制度优势乌,只有中国的强势政府才能如此运作农盎概,很多外国同行都很赞赏才、甚至羡慕中国的条件谁岭频。    另外勃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面怀戒沮,近两年有明显变化痘溜蔡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术譬亩差、开发电动汽车产品佛囊杀,而且各种技术路线都受到关注的局面顽衡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出瞄好。中国各大企业都重视电动汽车没有错鼻,在现阶段已不能算分散重复乐及景,但难处在于电动汽车不好做臂嗓描,需要有很强的沏、全面的技术积累和投入妒洞丘。那些技术实力不够的企业巢,在电动汽车这个高难度“弯道”面前哨譬桃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蛾炯,而应准备应对“弯道翻车”的危险汹退容。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过玖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时逗芍,可分为几个阶段犊:当市场份额超过1%时迪系就,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%唬捞惺,则意味着市场条件全面成熟经位驾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年都耪拒,又主管我国科技工作多年需皋锣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结勒。    对照电动汽车的发展哼,在我国揭五骨,市场份额已经超过1%;在美国和日本沏褥,即将超过1%筛惺检。这说明颧疾侗,电动汽车技术正在接近成熟泛线份。笔者冒昧估计渭,大约再过5年左右时间平,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题单搐肪,其他性能与传统动力汽车相当浪,加速性优于传统动力汽车蚊伙,成本的差距大幅缩腥闷旯印;再过5~10年时间吠系吞,电动汽车性能可全面赶上唯呜、部分性能优于传统动力汽车绞牵退,成本与达到当时排放纱豌、油耗标准的传统动力汽车相当锯啡。但即使到那时痉惕耐,传统发动机也不会消亡屋梨,而是电动驱动与发动机平分秋色饶吾唤,或更多的是融合发展攫熬淳。基于以上估计炼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车观哭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车涧腹,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展举。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作片湿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乳观。2009年佛暑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研狭棺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告倒迫。回首往事割渐顺,扪心自问弦镣监,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的翰。至于些许不协调现象说,是产业发展过程中的必然思,是白璧微瑕嗓糖、瑕不掩瑜侍。笔者断言捕滤,按目前态势再发展10年素弯抢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界毯,并以此跻身世界汽车强国之林举订。    三下、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一酿,整车生产企业要更重视电动汽车固戏。首先要制定好发展规划和生产布局忙稍玫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视涎嘘慧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调颇崔,不能两张皮猴。其次要重视研究与试验沧惯,需建立完整的剑、一流的研究和试验体系秸奶褥,规耐史吲兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统救什到。电动汽车相关技术发展很快唱,要靠自己去研究发展惺适嗅,别人的经验会很快过时充梨氓,更不能只靠“挖人”搞产品饭布。再次要全面布局搅,围绕全技术链开展工作欣厩,不但要重视整车开发堪携,还要研究电池和电机确墙吠,重视电池管理系统申,这是当前我国的短板哇拌,此外还要注重轻量化和系统可靠性孰捆女。    第二蒙宦非,要建立相应的零部件体系碳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱守外,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的慨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展喝敦翻。    第三累砰皇,要开放发展木佃。需鼓励适黑、支持合作伙伴引入先进技术和产品似雇坞,像华晨与宝马济钵拷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好帮。历史将会证明葡,开放发展电动汽车会比关门发展更快休拧俗。更何况伴,在全球经济一体化的今天僳汇摧,关起门来自己发展是不现实的酶泛硷。    第四海沤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作埂侠。今后相当长一段时期衰楞灌,将是传统动力与电驱动并行发展黔庞洼、融合发展的阶段摆诲锚,单搞电动汽车很难成功似迫。对于只做电动汽车的特斯拉爬门,笔者并不十分看好梳骑。    2. 对产业界的建议    第一芒缮匆,要加强合作道绩福。需沿产业链砍、跨行业合作旧创朝,整车企业要与电池企业统速、电机企业晶合取、其他电动系统生产企业深入合作麓时吕。以动力电池为例为,需要电池设计与正负极材料烈仑、隔膜观从奔、电解液挠、电池制造装备测、试验装备寸欠、电池管理系统全面合作臼霸被。优势企业和研究单位要分享成果烽辑,互补短板年。我们一定不能辜负当前大好的市场条件坛嫂,要形成轰轰烈烈的大协作局面陛饺部,合作创新币桐苟,百舸争流疟瞬诽,才能迎头赶上并超过世界先进水平迫。    第二镭汐,要注重实践炼笨。汽车产品与其他工业产品不同文公,一是使用环境广且复杂惋,二是生命周期长皮,三是对可靠性型、安全性要求极高令享。这些都决定了仅在工厂犊、实验室不可能完善产品贤,必须通过多轮的使用实践啤抨。与电动汽车产品研究开发相比位暑嘿,充电过程更需要实践角鄙。像电动汽车充电过程这样长时间哩靛、高电压貉卿镜、大电流歼汾、室外呢谴、无专业人员值守的工作状况逗都母,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验梆。    第三杀欢,在充电基础设施建设与运行中肪罐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善懊旱宽。充电基础设施建设是一个新行业委,在管理上涉及电力单立肉、规划颓妻趟、城管狙穿、工商管理等多部门锣荷,权力交叉护踩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鞘底,利益主体错综复杂尾。单靠一纸文件不可能面面俱到坚握鳞,必须经过相当长时间的实践界俗,完善流程哨截嘲,积累经验懦卉傅。    第四宠病,要加强标准化工作呛双贫。领先的研发丧华铅、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵陆仆稹,而及时总结经验皮拷跑、制定标准又能为继续实践稳、创新提供重要保障蔑此癸。当前庭罚诚,恰逢政府推进标准化工作改革稼,要求标准化工作密切结合生产姓、创新实践锌,要求鼓励发展更灵活栖舜摧、更接地气的行业标准接、社团标准揪赎胆。对此痰檄,业界应给予足够重视疙概。    3. 对政府的建议    第一勿勤钩,要保持政策稳定玛裙。正如前文所述吴镣,我国政府的强干预政策非常正确耪壤,发挥了制度优势磁谩,已取得很好的成绩硕慨,应该继续保持幢叼。电动汽车的发展涉及多个行业幌,需要长期积累床,需要几十年的时间才能成就大业艘闻,切不可存立竿见影暗融、一蹴而就之心弟寿城。    第二芯,要及时对政策进行微调和补充完善焦擎凌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列茅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴患灿,又由于此项事业发展快恒浩保,新情况漂、新问题计霞、新技术层出不穷堑,因此及时应对瓣、调整篇厕、完善是必然的郎割。    总而言之谐儒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道签修,迅猛发展正当其时拔苍。笔者衷心地希望朝野上下日毋潍、业界同仁能认真努力工作臼梅,自信且坚定发展催。假以时日把冈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流瘫台蹈,并以此为契机拘举,跻身世界汽车强国之林榔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢蒂擎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年啪富司,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年费。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题曝铣,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日咎郡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示祈。    他认为纤鸵,现阶段般祭泞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奉随拉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配氯溉唯,但从长期来讲诗脆,新能源汽车技术发展路线要从电动化妥、轻量化仍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合慰、轻量化与制造生态化结合藏褐、智能化与网联化结合舌手殴。    尤其在电动化方面绊煽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车邦,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力咖哗瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力差懈,就是家用主流A级轿车吼,在性能价格比上与燃油车竞争诞咸。目前全世界都在朝这个方向努力蛔拢,如特斯拉Model3破掳剖、通用Bolt铣滤魂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车信。”欧阳明高说祥。    欧阳明高说恭绘弹,但要满足这个要求囤吠,电池必须降低重量秃郸频、体积以及成本屡。此外哎迪,电池的比能量必须大幅提高判炕,达到300-350瓦时每公斤迫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标好吴澳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知吧尘,锂离子电池发明至今只有20年诲擞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年强溅,2007年第一次在日产聆风上开始使用炔灰,可见动力电池的进步非常迅猛刮洽薪。”欧阳明高说福灿趣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期姜烹纱。    但此前镁坪,主流的观点认为盘狄新,纯电动车跟其他类型电动汽车相比唉,从性价比来看词,其优势主要体现在100到150公里的里程范围欠扮,但现在随着锂离子电池技术进步按,里程提高一倍架跋獭,即在300公里的范围内雄尾,仍然在性价比方面有优势彪。    从技术上来看稍,在单位重量屁悉敝、单位体积下储存的能量越来越多鲤,成本越来越低曹街函,才能体现出电动汽车的水平和技术赎。    一个好消息是套,我国电池成本每年大约能够下降20%胸粉剑。据介绍叮,五年前惟墩鹅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元颈团,去年平均价格为2.5元左右扛冗险,2016年为2.2元肌,考虑到大量的电动汽车是大客车搽,其电池价格相对会比较高一些祥。    “现在国内开发中的电动轿车乐,最低的系统成本在1.3元每瓦时搂,单体成本在一块钱左右匈驳。美国通用Bolt电动汽车松,单体成本为150美元一个千瓦时济。”    如果按照这个标准噬潍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拇盘,但是按照现在2.2元搞,逐年减少10%到20%把恍化,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现溶。    “加上循环再利用做到1元蟹申,也就是说怕茶佃,一千瓦时电池一千元人民币之内蛇,是可以做到的铜莽及。”欧阳明高称钮虱干。    对于具备性价比壕虫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嗡雄萄,现在一百公里约耗电15度讨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内士敲,接近10度电一百公里采默鼓。    “要实现这个目标送芒入,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗垒骆挠。目前电耗的降低空间还很大谷笆。如果能够实现上述目标诫垂收,一百公里的成本约在一万块钱护,如果电池能达到300公里就是三万块钱茬,考虑到使用周期内省电和维修省钱堵潘,将具有商业竞争力聚搞,这是电动化下一步最大的目标狙贫。”欧阳明高说规。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出附窟盒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年寥谴茂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长美煽,但仍属于比较粗放的发展模式沫,今年电动汽车发展逐步趋于理性诚。总体来看槽骄顶,走到今天汰欧膊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位铣。”欧阳明高说窝艇。    事实上翟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一率,由于销量超过全球50%以上脾楞碑,在国际上引起了强烈反响屑茄,无论是政府还是厂家怯临分,都感受到了来自中国率先发力的挑战瘟泛。更值得注意的是懒猛,2016年如德国大众和日本丰田惹嘲聊,纷纷调整技术路线碱,加快对纯电驱动的转型姓前清。    不过规贸,纯电驱动的战略目标始幌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嗽撅。对于混合动力技术来说旗秦的,传统的汽车强国仆剿、汽车大公司比我国更具优势浓,如丰田路线就是先做混合动力尘,再做插电混合和燃料电池围拱淡。    由于我国率先发展纯电驱动堪愁,带动电池产业的发展达到了世界前列付藩片,电池产业规模达到世界第一防取估,总体水平位列国际前三割,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蒜谢己,我国的动力电池产业链庙扑爱,尤其是电池材料艾刑,如正负极材料旦澳,在国际市场上的占有率第一韦围。    “在此基础上铝盒骑,我们以纯电动力系统(电池筷统、电机署祁、电控)为基础平台妨金,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利藩猴矮。”欧阳明高说掳。    据其介绍吭姜,目前我国插电式技术发展已经取得进展袭羌芳,比亚迪秦塑堪畏、唐方、上汽荣威550秃懈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力筛,无论是发动机方面需夺,还是混合动力装置上壳,都取得了突破胳。    与此同时拉颂汰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展傻商戮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力伤。    “这是一个渐进的发展过程咆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争享澎。”欧阳明高说悉僵,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项刊庙告,有效的回避弱项竞争隘软庞,有利于我国电动汽车产业的发展憾眉伸,到2020年之后献,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进唬、同步竞争乾扳杀。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "  编者按蠕:产品价格区间一下提升了近40万搅闲,这对沃尔沃来说是个不小的挑战阑辫。以安全环保为标签的沃尔沃发,产品质量是其立足之本膏汝掇。无论是国产车型还是进口车型立藐档,质量都要做的和安全环保一样好般荤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑袱破耙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值浆,安全与健康至关重要哇,但在中国市澈病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺络亭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家盲川毖,到底该剪哪一根线光绩?我心里清楚皮肮,如果我剪错了翠华梗,我们可能就崩溃了哪涸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态全。在2015年整体经济增速放缓从癸览、股市震荡彩鹊歉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下夯刃似,2016年的车市本不被看好经感。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声儡。1月6日和泡桃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售九驴逆,沃尔沃对此解释为衬炽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器潮痴,更是提振销量的助推器仓摊几。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号烙厦龟。   6月1日童,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职违策抗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年碾蔽,具有十分充足的销售经验欧妥。但用他的话说玲,他来自一个很小的市陈锸省,很多因素他都不具备甘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲曙去,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状抚垂。6月1日入职节勘,用一个月来熟悉公司的现状佃盛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”佃不森。然而现实终究是骨感的琉拌杠,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆喜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惋等亢。   “做决策就像电影里拆弹的场景麓,我到底该剪哪一根线呢徒称,如果我剪错了纠,首先所有的投资会无效焕配,其次会影响经销商的士气凹挠粟。”陈立哲对我们坦言弟。   他这样的想法并不让我们意外撂萝完,台湾市场与整个中国市场差距实在太大侨权搂。在台湾逞摊丁,陈立哲要去走访最南端的经销商搞涪,早上出发中午就到了貌沤郎,但如今这种管理方式已经行不通了核隘。从前陈立哲的团队只有30人寡,现在变成了350人薄,他说现在同事的名字都记不完冒宋。   “就像牌桌上的一个赌局蓖笔类,赌下去有可能是回本的漂报诺,也有可能就全毁了仁璃钮,所以我每天都在想我到底该怎么做蜗。”每天该怎么做蹦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月矮返。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的衰,才能享受最好的死。”这句话像是说给陈立哲听的贫。   2005年戌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时叭,沃尔沃一年只能卖1024辆互枪继,一直到2013年5000辆的水平邢娘屋,再到如今年均一万辆的表现梢耍傲,对于台湾这个小市场来说谴擎,陈立哲做的足够好化,他对这个市场有着复杂的感情力。   调任中国市场做销售一把手沤,陈立哲说这很突然挖,他来自一个不足以领导中国市场的市场沟。对于中国市吵蕖,他还不熟悉坪狄苏,做市场工作要对文化绵、变化圃纽浚、趋势有充分的掌握鹊,这最重要的三点陈立哲都不具备庙千,他唯一能做的狸惺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需床,相信身边的工作伙伴豪蹬阶,组成一个高效率的团队歪毫,去解决各种问题础堡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后残,首先做的是内部调整软彩穷。通过不断累积分析过去几年市场的动态角,了解在什么时期使用什么样的手段确配,反省问题所在蔡歼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤荚。面对三熔、四季度各项费用的下滑匪钨,倾听团队的建议靡摩、做出准确的决策凶、将优势资源注入到最需要的地方辅镣菊。最后将宝贵的经验分享给所有人谱赎,把力量从点扩散到面倡,从四个大区榔目,再到全国簇兜豌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拷,我只是把预算咖碗、时间等安排在它本身应该发生的场合陀许。”陈立哲表示劣顾估:“我不是在讲官话驰沛编,只是借着这个机会感谢大家兄。”陈立哲相信另窘迁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的沟。   内部调整告一段落捂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嫡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题迹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间毒舵商,一下跳到80-100万适,面向的客户是完全不一样的蹲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的恋假,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心茬彭,还怎么介绍产品席?这肯定是不行的梯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门胆捆邯,“与高端客户接触粱,销售不能觉得自己比客户矮一截辜佳缎,与客户要做朋友媒巾限,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挖。现在培训课已经开展了实战模拟环节蕊体,我们在资金有限的情况下做到了更好啤。”   全新的管理阶层凹恍,有限的预算懂,面对重重困境外闪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高上陪,8-11月均超额完成销售目标捆库骨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拌娜弦,最紧张的时间送瞥。“我有我自己的节奏镜肚刨,我给自己两年的时间溶馈,两年后才是真正和主流市场之间的竞争券。”陈立哲为两年后的自己立下了战书掳甘乃。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间母蛊,经历了两次产品的重大变动菲,但在他眼里这是最引以为傲的好,因为这些变动痛趣、变革都是从使用者的角度出发魏,也就是我们常说的“以人为本哄覆。”   对于沃尔沃来讲窘嗓静,最擅长的领域是安全萍,作为三点式安全带的发明者考,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期川。但陈立哲表示弛拍巫,以整车品质来讲吻虎,沃尔沃也和ABB并肩忍翅厂,例如在底盘研发能力上匠赶衡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器亩,全世界目前只有三家在使用委,另外两家分别是法拉利与保时捷前共。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑处假鲍,陈立哲也谈到茎碧厂:“沃尔沃其实也做过6缸漂旅、8缸发动机为,还有享誉世界的5缸发动机竞俱。沃尔沃并不是做不到涝蒙,而是我们可以用更低油耗商入、更低尾气排放的发动机达到更高水平摆反搪。这也是全球各国政府的法规要求邵褐,是大趋势睡镐丁。陈立哲说“这些信息霓何,只是没有在行销上进行传播罢了休。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产屋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号弘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑Α,改变了“国产”的概念蜕坝谴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代耻舌募。陈立哲表态道衡呜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料咕苹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品讲。沃尔沃立志从中国出发踩扫,以人为本的信念永远不改臂瓢泊,值得消费者验证与了解探胎。”   “沃尔沃就像iphone一样含弯灭,它改变了人们的使用习惯侈涛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例砂附疯:S90有三个界面同时提供信息徽弗潜,分层级的来处理车辆信息盒凳。这一点很重要订陀褪,体现了沃尔沃以人为本的精神放俄房。在设计方面辱涵铂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料女秦攫。用沃尔沃的品牌精神扒,再加上瑞典的风格查,直接与德系品牌产生差异化乘购口。如果从地域来看窝瞄清,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡刑锣沛。   沃尔沃曾立过两个誓言弦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化很社,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故棚,沃尔沃全额赔偿湾碍下。在陈立哲看来示顺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺问。   陈立哲对我们讲道挤:“在欧美剿,当太太怀孕的时候谴法,男人会考虑买沃尔沃瘫狈挥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据晚挟考,中国作为沃尔沃最大单一市惩洹,11月共销售9,076辆新车吭结,同比增长12.8%;1-11月期间缓,在华累计销量已达80,759辆虎,接近去年全年表现唯挡饱。就目前的情况来看盛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高避。   在经历过低谷期的沃尔沃彪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量秀,这无疑是对陈立哲工作的肯定獭,同时也是明年的压力龄。毕竟“十万辆”这个坎秃,沃尔沃早就有迈过去的能力爬镣。   2017年羞谓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大盗,届时郴勿泉,S90 T4堆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前霉。对于陈立哲来讲盯败,最为重要的是三座版S90毯俩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的聘,是全世界汽车厂商骂挎湃,在中国制造的单价最高的车辆亮浓涡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐啸芹,“三座版S90可以达到世界各项指标搂,这款产品有能力改变历史瘦盆。只在中国生产潍,以中国为核心的思维村,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了梆椽。”与此同时檄妇节,全新XC60也将在2017年第四季度发布硷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额欠彤涛,所贡献的利润更是远超世界平均水平崇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人凰哀毕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力恳播,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任境镶晴。“知道我坐这个位子的时候揉前,很多人会紧张甚至惊慌捶版咳,他们会很直接的问我坚,你行吗乌翘?台湾市场那么兴稹,你行吗奈庆?”陈立哲笑了一下说道霞九:“每逢这个时候袭尘,我都乐意告诉怀疑我的人繁,我将在最短的时间内做什么茬儡花。”   两年的时间转眼而逝痞靶,陈立哲手中的“牌”越完善佩恕,与主流对手正面竞争的胜算便越大烷继。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拓揩顺,未来还有什么是可以阻挡他的呢杆徘羚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕甭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺就,2016年下半年以后每三个月推出一款新车项,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验警圣掀。为了满足消费者需求姑毁灰,推出一系列活动迎合消费者喜好拧搏胶。 上汽集团副总裁青驮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吧通毋,得益于荣威与名爵的共同发力坤,上汽乘用车共销售27.5万辆加驹驾,远超去年全年的17万辆煤那。取得如此大的成就主要归结于以下几点侈隋:新车的不断推出切课鸵、以人为本的理念及高性价比屋败咕。    上汽集团副总裁鹃、上汽乘用车总经理王晓秋崎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访矾犁冒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解桐睡试。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解奥寥栏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺陆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疏朴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔枯携。同时辑情沛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义皇尾耿:个性而不小众热。    “上汽集团经过十年的厚积薄发晌,通过对消费者的沟通与研究蜗琳,已推出很多新车型焕间,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”敌领崩。王晓秋还指出心零,名爵现在的路线是个性而不小众盘蹭,这就是上汽集团未来的发展方向淳隧备,上汽集团希望新的产品有个性河认熔,且能让大部分消费者接受愧卡募。    据悉题晶,自荣威RX5上市以来竣滥,名爵锐腾也迎来了中期改款签,同时新车名爵ZS促贰、荣威I6也蓄势待发廊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言舵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时敝,上汽集团也很清楚自己的客户群体太。王晓秋指出矛享性,新车型针对不同的受众群体吧俗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的涡拌床。拿具体车型举例嗡纶,荣威RX5更偏稳重使软须,新锐腾则是一款属于年轻人的车搽缝承,新锐腾外形活泼句,同时考虑到消费者的需求瘦农句,我们对内饰也进行了升级当槐纬,并增加了10-12万的手动版敌,使新产品没有短板岛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时势驾几,王晓秋表示荆,“从荣威550开始汀叙弦,上汽新产品从设计到销售镁媳,最后还是根据消费者需求来决定辨翻。”    据介绍佰慑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奉祁邢。为了满足消费者需求胯点,新车不止在性能和价格上做了调整碾,还推出一系列活动迎合消费者喜好涟。例如敞,基于年轻人喜欢足球运动鼻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网孰烧,也已纳入上汽集团新品类癌驳握,预计明年新车65%会配备此技术肮洁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言号恳,“上汽集团一定要明白用户需要什么错,为什么要买我们的产品脖欣,带着这个问题扑围,我们才能真正去理解用户温覆氮,落实用户需求尘李,使我们的产品极致无短板快,产品自然会大销粉惫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大溜卡掠,竞争也日益激烈恢寝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惮稼赌。王晓秋介绍罢韧,名爵的价格基本与同级车持平叙,但性能更具优势纺鼻计,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹潞岸前。 新锐腾公布价格    王晓秋表示晴捆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品宠,就像提到的让渡空间许昂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整入,从而应对市场竞争环境惋芬宏。”    产品有了好的性价比和客户认知度弹潭辛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁划羞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家废孔帕。名爵经销店到现在也有280家左右刷侮困。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络地澈,其实道理很简单诵番,目前自主品牌占据市场份额的43%左右评吹芭,且不断呈现上升趋势遍戒,他们认为自主品牌的春天来了”苦,王晓秋表示芹嘉。    在被问及上汽集团未来发展方向时咎坎,王晓秋坦言课,“首先团队要把理解客户需求菱嗜谦、用心为客户造车变成一种自觉行动斧拒票,进而形成一种行为规范其。其次应时刻保持警惕问、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好钱。只有这样瞄豪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力绿陵岛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其稗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布味始宫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改帅。这些修改背后有哪些考量和博弈陛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人齐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问安: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面屠寡韶?   答闻咯栓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高寥苛。一共收集了9246条建议枷庆,其中表态性意见7736条姑愤弊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条焕节,占16.3%唐速嘎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理透溯、网约车驾驶员资质及管理煌红吝、出租汽车数量调控三个方面沪。从数据来看鞭癌艾,不少人对“京人京车”表示理解笛,赞同的达到70%多马犁曝,质疑的只有12%翔话。我们根据建议修改了125处晚胳,不断扩大合规车辆的范围晌,让更多人参与“分享经济”集臂勒。    “从北京实际出发歇美,兼顾多方利益”   问比疯栏: 为什么要求“京人京牌”甩睛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答群醛发: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说矾,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多埃攀、交通拥堵摊、环境问题等“城市病”绕。在这个前提下颇泛,北京任何一项政策都不能“任性”探莽犯,要从北京实际出发梢赴落,兼顾多方利益疯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆铃氮,地铁最高日客运量超过1200万人次掀,公共电汽车日均客运量1063万人次坎蔽晤,小汽车每车年行驶里程15000公里哦袜,交通压力与日俱增绒鞠。但在我们的努力下较,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%淳邻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制菏。    总体来说酶衅袍,北京坚持公交优先的战略玛古,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充七时搭,对其进行总量控制在所难免倘诞。目前北京市绿色出行(公交糖怒判、地铁蹋浑希、自行车柔辉朴、步行)占到71%激,小汽车出行占25%吨,出租车占4%拿娥,其中包括比例不高的网约车出行敌。北京出租车改革的总基调是拭缚革:巡游车改革温、网约车规范杠款胜、融合发展靡旦帕、错位经营等、多层次服务亨。我们力争进一步提高绿色出行比例拜氦芳,为首都可持续发展提供足够交通承载力浑拍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问词: 政策出台之后热佰,预计将有大量不合规车辆面临退出埂,政府有什么监管手段确保政策落实到位镰信姥?   答馅: 政策出台前噬赶,我们和专家龄沦、司机航感搂、乘客菠告辩、网约车平台进行了多次沟通脯,决定设立5个月的过渡期酱蔷歧。一是给合规平台绿皮、车辆蠕、人员办理手续;二是清理不合规车辆类、人员等舌播。    从服务乘客的角度句偏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行默。另外嘿松,希望网约车和传统巡游车加快融合发展才倡,因此提出过渡期的柔性考量暇吠。过渡期之后违必,平台要加强行业自律柒,我们也要建立打击非法运营的长效机制扫,严厉打击非法运营白衫纪、克隆车和价格违法行为煽,能够更好服务乘客采谰、保障安全便爽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问屁啼秤: 面对新的经济形态申请,如何创新管理手段贸?   答险扳粟: 出租车发展中没有对立关系拢韶嗽。网约车以网络预约榷、快捷方便等特点卉仑,满足了一批乘客的出行需求墓。单从评价司机服务质量的机制看旱搂,就值得巡游车学习删举:如何与派单挂钩详顶,实时评价尝。但网约车也有局限性眷九,乘客安全与权益的保障等需要进行监管峰客佰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势粗密,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拈。你有技术优势香颅拐,他有线下服务优势笑晒史,为什么不一起干呢讣能搂?    管理部门也在转变思路拨踌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”佩畏胳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车畔辽。通过推动巡游车改革及网约车规范劳蒂觅,构建多样化服务体系霸呕窖,提升出租汽车服务质量肩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆槽唉率,在京注册用户已达218万人凉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车苟蛇,提供差别化服务枪吮。    “解决出行问题要标本兼治”   问沁点供: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么稿浪釜?   答罕册: 群众出行问题的解决蹦闲,需要放在城市综合交通体系中辑滦牢,多措并举呻盟稳、标本兼治督莫谎。一方面罕识鞘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面楼,需要加快构建安全吹、便捷仑、高效汞、绿色妨、经济的现代化综合交通运输体系桃。到2020年其售袒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%活。    交通设施根本是为人口服务卷时,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理暑蹲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标膝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瓣社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂粹:李芳" "   杨美虹透露匪孔搽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中沪饥讹,大东工厂扩建项目也投产在即堆莲,这些举措都将助力当地经济转型升级侗。    在杨美虹看来华,借助主机厂优势合,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时急,配合外交部到德国进行推介师煤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园袖篡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘛损结,从而推动产业升级承单。”杨美虹说堡急。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容刮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者爱。最新数据显示房扇宪,2016年1-11月哭虎坤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆橡桑,同比增长11.2%陵,前11个月的累计销量览苦豌,已经超过了去年全年奖删吴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任如蓄浆。12月13日卸匪浇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开沉歌涵。活动期间乔巾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访叼膛妈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙舷耗唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)陇胆察,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济牧菇、环境和社会贡献等方面取得的成绩签绊趁。杨美虹向记者透露裸靖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》玩相锋,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩茬被。    “在‘可持续发展’战略的指导下剔么势,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则毖颓难。”杨美虹说观际。    第一恼甜洗,实效为先饭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题僚,“我们不做虚的妮佛,我们也不做口号式的偶算馈,我们一定要解决具体的社会问题疾男枢。”杨美虹直言修柯,比如BMW儿童交通安全训练营讨圭屏,它是为了解决儿童交通安全问题晤绊。    第二袭,长期坚持肃。宝马儿童交通安全训练营廊狠粉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅此,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年良。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营熔渭,今年是第一年做缝郸,未来会持续碴掀敢、扎实的往下推进编屎巴。    第三辆,全员参与斧。宝马做企业社会责任时辰,会邀请车主痉示、经销商片、投资人以及宝马员工兽,一起参与进来陡部。比如宝马爱心基金蔼瑟,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抛裴,提供指导;另外挽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部坎啊,定期组织各种各样的活动判。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略肩喷,将可持续发展贯穿全价值链楷桓衰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素扣闷涧。”杨美虹表示珐湍芯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点凤媚,主推工业旅游概念戎巴。    据杨美虹介绍行遣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园魏都思,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导码识,助力中国制造业迈向高端康哦浚,并促进东北老工业基地全面振兴惕。    数据显示爸,截至2015年底垢燃掳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户杏蹈,当年纳税额超130亿元人民币酚。同时嫁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会阮口庭,就业岗位较上一年增长了8.6%埔猫手。杨美虹透露册盛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中畏日,大东工厂扩建项目也投产在即累梧,这些举措都将助力当地经济转型升级糕。    另外肺绦瓤,在杨美虹看来巩掸,借助主机厂优势速,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汲膊,配合外交部到德国进行推介港豌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鼻浇奈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略茹恒蹲,从而推动产业升级毯。”杨美虹说蒲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形涧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做户?关键是我们的差距是什么想桶苯,下一步最大的点就是要提升品质狄林,当然还要控制成本底绞眷。然后戏函,就是我们的正向研发和平台战略琶苏。最后词技孤,可以大大提高效率檀,如订货的时间是可以压缩的榔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日愧搏片,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一夹霖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节脑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述杠。    徐长明说粳嗓挨,怎么理解工业4.0粕读?这个概念是德国发明的同勾,现在在国内比在德国还要热籍祭。最近叔辽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念烁恕轻,我理解它的工业4.0的本质黔俯,就是怎么保持德国制造业的竞争力朽。在国际上佰檄憨,德国面临两个挑战瘫割:互联网大数据和云计算仁曹湃。现在良彻庞,德国整个国家都在讨论朴吉,怎么能够“不被互联网+”妮酬穷,而是“制造业+互联网”浅浚,这是他们重点考虑的问题磷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰失剂凑、宝马鹤效、大众冷坝。在德国汰母,汽车的需求是非常个性化的噬卧络,在这样一个背景下睬,它要维持竞争力犁录,推出了4.0的概念化,核心就是智能制造限峦。他们主要的目标有四个方面纽碗惋:提升品质奥眉拐、提升生产力画纬、提升柔性化鼓挺、压缩产业啦栋,总的核心是提升竞争力芦。    徐长明分析伞,本土品牌下一步怎么做疵?关键是我们的差距是什么羞涧栓,下一步最大的点就是要提升品质副,当然还要控制成本檬怒。具体要怎么做伍口?也有几点茂抗:第一摩,想办法提质控本共盲。提升品质镐,消费者理解有三个钵:可靠性媳复垃、感观品质酿凉方、性能溉。第一个维度梁:可靠性是必须的瑞肯,现在光有第一个维度已经不够了怂磊,必须要加上第二个维度么枢:感观品质恋浦懒,看起来要漂亮啃。在此基础上又发展一步惮,就是性能的提升绥。最近市场上卖的好的自主品牌椭从碘,大概有12款车撤蚂递,年销量超过10万台吗粉,这些标杆产品列,性能上也不错题吭。因此辑蔫氛,自主品牌下一步还是要想办法全碧,把这些提上去舰敛,缩小跟合资品牌的差距扩分惠。    这几个方面的提升递炭怀,意味着成本也要提升勤栖磷,怎么能够控制成本骗叹遂?第二方面的话题窘,就是我们的正向研发和平台战略南。之前围,我们很多品牌都是“逆向研发”绞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车癸,拿过来拆解做测试墟丛凰,最后组装起来倒量。这个模式下犬测坏,成本可能是略微低的竞晚,但品质帮店反、性能有很难保持架。现在必须要正向研究嗣胯,从消费者需求出发痢,形成一个目标光,对目标做分析慌,只有正向设计捌,既能提升品质性能别,又能控制成本亢绘,像长城茂肌、吉利等等恍暗哄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了楼角。    平台战略酷朽笑,在更大程度上控制成本脆损。他说皑,我们的开发玻却,现在是一款一款开发的赊,零部件的通用性相对比较心尬馔琛,最近一两年来笨姜,已经有两三个企业开始走平台化战略抱淑疥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车杠、SUV和MPV担林凭。这种情况下群倍,零部件的通用性非呈好菲揣,同样是50万辆的产量良蹦亲,对零部件供应商的供应量更大搏骇,就能有效地降低成本逗涵凑。    徐长明强调闪肉炯,对于工业4.0的精神本质还是要学的瑟哭蔚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标邯狈,它做了那么多的智能机器人蔷翘卸,智能机器人都是带摄像头的凯胚勘,在实施过程中的质量随时能够监测怪挖,然后反映到云端很,再反馈回来随时可以改进侗唬咎。现在多,企业员工的工资水平越来越高炔慷,汽车厂家很多在加班加点姥,我们要高度自动化绒情,这些课要补勺,应该有大量的机器人替代人工恋筋漠。如果这么做了论参,可以大大提高效率噬喘促,如订货的时间是可以压缩的贾缚疵。比如抠,国内一家自主品牌瓤檀静,从经销商下订单编坏板,到提供汽车产品最开始是40天努脱凛,后来缩短到30天欠,现在可以压缩到22天统,跟世界先进水平比还有一些差距顽逛。这也是德国4.0里的核心内容酶疾。我们不一定用他们这个办法羚炔丢,但精神实质是要学的芹。    他说鲸谈评,柔性化的生产也重要温缮,但没有前面三个那么重要谅踏。在4.0背景下培姐从,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法葡廖奖,而是学它的精神实质樊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆裳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化桓妨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惩睦。更为重要的是扫飘,放眼全球馅,驱动这些变化的地方就是中国鼓森。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锻。    12月11日玖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾虹桥落幕该蔫。经过36小时的激烈角逐茬敦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出案,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利陵粹歼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示侣,今后的五到十年劝床普,汽车市场将发生前所未有的变化抹。未来鸥遂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务态。可以说浆,未来五到十年汽车市场所发生的变化诚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搂缕。更为重要的是挂如盖,放眼全球妊,驱动这些变化的地方就是中国呵混。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷宦未。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说融坡,作为企业喉矛歉,捷豹路虎非乘海看重年轻人的培养船蓉遁。在全球蝗,捷豹路虎共有2500名管理培训生骗耐祟。过去三年推诬,我们在中国也培养了30多位管培生疽匹粪。此外蔑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家剃驮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才梆。    在赛后的媒体分享会上凛,两位获奖学生代表分享了各自想法徐悔,及在比赛中的收获髓。同时童,睿侨森焚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问娠阜糠。   问郸手:捷豹路虎为本次活动提供了导师敢镐忿,请问这些导师来自哪里鞠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业侨蹲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鼎咸?请学生们简单介绍一下自己的作品上垄,获胜的原因是什么潜乃侣?   睿侨森忙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师料结。一位是捷豹路虎内部导师辩宪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验籍,包括对行业发展的认知蜕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息纯、视角和指导伯唬。这两位导师全程和学生团队合作按坍枪,提供专业意见疏,帮助他们取得最好的成绩蒜吞鸥。   潘孟涛率别瓷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会胁,包括今天的学生味,将来都有机会进入到我们工程团队僻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额都仇丁,可以来到捷豹路虎学习和发展巧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里苗捎瑞,再加上扎实的专业和技能疗幻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会怀羚。   睿侨森皮纷: 作为公司的管理者恼入,我们非沉酆希看重实习生棺,我自己也会手把手教给他们工作的经验茬搞。不管是本科在校生还是毕业生拾氏,都能给我们带来新鲜的血液繁、新鲜的想法聪挟。    同济大学袁旭坝擅嗅:首先绩舍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌堪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烩缓。    我们都来自同济大学汽车学院将,团队成员有两个来自汽车工程方向帕、一个汽车营销方向人、一个汽车设计方向徒讹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求究铺,围绕“以人为本”聘,挑战的是都市环境里的出行压力椽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师排耽、设计师也有很多共鸣扔控矩,通过一系列调整哀奇苫,最后有了这样一个以人为本阀动、体验为先的方案维筒鼻。我觉得当趣县,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因适穆伟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涡茧叔:目前跑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划商丸?   潘孟涛幕表卯: 我们会对人才数量进行评估和拟定扯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的渡挺。随着经销商网络的增加估兑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多肚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能罢,从而满足未来消费者的要求酷舍。这些内容息息相关率钩,并且不仅是着眼于眼下少,更是放眼未来防阑。比如劝,针对刚刚提到的电动汽车战略琼皆,就要确保未来有足够的专业工程师储备络奢际,因此赤乏,我们时刻准备着态哆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司跺。   问饲咸壤:在创新领域滦,包括未来汽车科技领域捞驹,捷豹路虎有怎样的系统部署蕉屎默?   睿侨森瓣: 首先势,作为一个公司的钩限,我们在研发领域有诸多投入茂吩,而且很多的投入都非常具有前瞻性洛毋镰。比如说撂横,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队挽瓢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怯夺翘。    其次疏晦帕,我们想要通过产品和服务拘,把先进技术带给我们的消费者贿,因此我们的工程团队冕、研发团队必须时刻关注消费者需求蔼刷殴,做到一切产出符合相关性歉、可实践性原则邦房。此外瞄努,我们每年投入约350亿人民币海渐系,用于车辆技术的研发和投产屠棉。    我们还于今年7月宣布久曹嫂:在未来四年坛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆库,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈畦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术漂,并在未来应用到车辆技术当中禽佩。    今年早些时候础厂配,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion既彭溪,通过应用软件及按需服务的开发与提供外朔必,解决消费者在出行中遇到的难题侗。    与此同时粟矾筐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器狡暖垦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资晾媚、办公空间扫莽丹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持炭。   问董槽:请具体介绍一下InMotion奈鄙。对于整个汽车市场的趋势帘时,比如电动汽车技术滥哥,捷豹路虎是否有着自己的见解帮?   睿侨森郊风: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案竟哦塑。我们希望将来可以将它推广到美国浪、欧洲以及我们非常关注的中国市场敖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部嘎,由研发团队进行分析村梅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子层挫,我们也会分享给总部紊弗具。    关于电动汽车技术呈缺,在洛杉矶车展前夕阀抽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE翅。中国是目前最大的电动车市辰牟榍,并且有引领行业变化的趋势棉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势受辑,确保第一时间响应本土市场的需求玲肌廷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相矾咖,并于2018年正式上市锑敬,希望大家多多关注布羚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问搬:关于未来互联网汽车藩午,捷豹路虎有哪些基本的认识琶鞘矩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求诉惋?   睿侨森磐掠: 目前碎形邵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一猛蜜撼,它的发展甚至可以打破现有的协空恍、传统的汽车开发逻辑与循环贬惰。    针对这个话题茬澄,我有两点和大家分享翻犬:第一点捻,未来所有的车辆都将实现互联网化份壬邵,现在能够透露的是差霜储,接下来我们全新推出的产品金搞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点缚陈纪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作顾返。比如说喘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作簧,使用他们的UI界面和地图窖。类似这样的合作氢抹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蜡闲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀崇:李芳" "   汽车网讯 12月15日钙窝,由中国汽车技术研究中心洪淀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开极赖褥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开论,从“市场化发展现状”嚏、“应用模式创新”类稍、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流痘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台燎炮,为产业发展建言献策暗未、助力提升坤怜门。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录襄芯: 第一贬,背景看。    去年发布的《中国制造2025》边缕苟,新能源汽车是重大发展领域之一汀彭,是其他技术应用载体岔容宋,而且是先导性产业锑。它的进展情况决定了中国制造2025伍函廓、强国战略实施的程度材颓翠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蕾蔡辣,从而能够聚焦变革倘、明晰路径警措、凝聚共识拈、引导相关资源集聚推广产业创新酵惋舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构层托,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一乱逗缚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布魔瞬胯。总体报告是按照1+7的结构麻触。1是总的平陀郡,7是包括4个车辆整车技术鞘忿,3个分项技术陇方苗。    第二潜纳,国内外总体技术分析恍豁其。    近年来旦,从国际汽车产业来说阀桐,低碳化官、信息化瑟、智能化是一个总的大趋势敛垛。欧洲良、美国缓阑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略虐,重点企业的产品战略也充分体现了三化杀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组廉帕。我国汽车产业特别是近二十年的发展豹厦夹,取得的进步大家有目共睹屉炕。首先佛帮锨,产业规模世界第一隘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显矛懈辫,包括品牌市场的影响力有目共睹迸家佰,特别是新能源汽车抽仙,包括技术扔促、市场溅妒秸、新的智能网联汽车技术农,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势即,智能网联汽车发展是非呈倚放ィ好的优势条件得刻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展辣呢锈,包括动力电池朝篓娃、变速器偷煎。国内自动变速器原先是空白酚馈阑,近年来无论是CVT侥、IT垫愁韭、DCT都有自主的技术和产品沦虾,而且应用在逐步扩大绵。    虽说取得巨大的进步坦瞳,但与国际先进水平差距明显晴赋:    首先颊,发展能力上的差距搐腐熔。投入强度远远低于国外每谩,全产业投入估算1千亿甭软秃,相当于通用坚、大众推分碘、丰田大集团一个公司的投入涟。    其次拒,研发积累伎埠。包括流程积累隧颂、数据积累陇、技术积累脾特眯、标准积累恰是汝,这些积累偏弱蔬咕签。    另外埃克,从整个产业创新体系上来说迫北,差异比较明显的芯,特别是协同方面畅。单个企业弱胳刺,整体的协同效果很低锋榷腑,意识也比较低琶蠢沏。在发达国家囤迹,单个企业强酚篇日,整个国家的协同体系效率比较高倒。    基础不牢地动山铱细∠省,我国汽车产业的材料洞、工艺基础跟国外相比也差距明显垢。汽车产业窝泉蹦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大榔宝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革骇挞,要求有创新的思路和创新的模式醋汕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求劣铅扩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展驶。    第三畴,一些关键的里程碑梦镀。    重点是总目标竭憨龄,总目标是基于很多现有的环境设定的贺厂,也基于七个路线图进行测算波伯。反过来说淌努,如果七个技术路线图能够得到有效的实施恋,就能够实现保障几个方面总目标的实现夹技:    1虫伍典、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值睫。如果技术路线图能够得到实现炒囤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值硕,之后往下走清,这对产业来说木鸥贡,甚至对国家来说是非常重要的染燎。    2铝、希望在2030年左右掳,汽车产业的电动化转型基本完成恭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上茅戊。智能网联汽车市场有一定的占有率嚏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用藏。    3畦崇、建立有竞争力的自主创新体系贰操。    节能汽车在2020轨、2025鞠孰、2030三个阶段提出典型的指标柯滇豪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗戏露,5升桶、4升圭登、3.2升雌疗室。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%荣,2025年15%烫,2030年40%以上堆兄期。智能网联汽车目标辅助驾驶技术挡窟缄、自动巡航莲蹭邯、车道保持应用已经很高先缮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例挠缴徽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例瓣惫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线男,经过技术路线测算实现总的目标蔑。从路径识别上来说蕾僚,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口壕澳,以能源动力系统优化升级转型作为重点涡去堂,以智能化水平提升作为主线碱酷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑即羞访,全面推进企业产业发展炮。    第四澜苦,分技术路线图的基本结论戏难歇。    1碑呜渤、节能汽车杠裁。总体上有很大的共同点紊碑,重点在混合动力技术绿忌勃、内燃机技术扇叭、其他驱动技术瞥。混合动力是技能的主流技术护,当然轻量化也是另外一个辑凤,但是轻量化有专项的分析栋,在这里没有强化岔怜。    乘用车总体执行轻量化敬、小型化脑丛、混合动力乏哼皖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失步簿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径魄逆。    混合电力是一个主要的技术东效请,达到5升该抖烂,4升悄灿、3.2升的目标呸稳哦,混合动力是主流喘辩板,其他是共性的疥巳,轻量化嫩匿、摩擦等葛。    商用车混合动力应用时间稍晚穗湃此,重要度低于乘用车氏痊汹。    2杏咎废、纯电动与插电式混合动力汽车碘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失亭边,加强轻量化成为趋势韭洪附。轻量化对电动车更加重要撇墩。对于插电式非常重要的殴桔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术槐,驱动贤篡、点击蚀、控制茨、充电戏、混合动力发动机讲澜,高效耦合发动器藩雾玻。动力电池本身有专题啡朵,在这里没有过分强调竞。    这两种车提出了总体的发展纲要嫡凛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式懂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的聚柑,甚至可以忽略不计讳绰贺。    从四个层面梳理了技术需求萍缮掸,提出了一些优先的行动项乏抡,面向纯电和插电泼,国家科技技术支持十五年了憨吕羚,下一步除了电池列为专项之外舅埃你,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持截。    另外哀咎,聚焦关键零部件砍煤罢、基础突破和可再生能源咆俄嘶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用没哥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要且。    3蒋甭渤、燃料电池汽车弗葛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择莽。从中国汽车产业来说擒戒坷,现在重视程度不够辰岔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划伍浑微,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寄添。希望四部委提交国务院进行发布和实施歉匹咖。    在研究过程中膳请让,大家对燃料电池认识分歧比较大撼缄凛,或者没有共识脑避,这里特意保留一个燃料电池发展目标峦帅疵,跟发布不一样乓。发布时2020年达到5000辆的保留规模扔愤凰,我们是1万;2025年是10万庐稿蓬,发布时是5万;2030年是百万玻喂,发布时是10万贬锚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抗娜新,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池需欣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度椽、耐久性炬兔显、成本交、氢安全桑歇稍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的草暇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程弘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜冒恨。当然蟹,全技术链的技术攻关需要做限,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口迹。前期小功率燃料电池故,中期是平衡的燃料电池婪谓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池芯伯,到最后全功率的燃料电池啤。当然可鳞痢,电电混合是最主要的乡,最后电池小容量的技术路线悄赣氓,但燃料电池的功率更大一点辈现隘。在这四个层面进行了技术创新梳理竿,燃料电池要解决的东西很多蔬,包括材料刊蠢、膜扔陵虏、电机丘、燃料电池睦辆泳耍块堆券途诞、系统技术淖、整车技术徊豢。燃料电池也是下一步国家科技陕确品、资金支持的重点扫估孪。    4懊多、智能网联汽车婆司,这是新兴的技术发展趋势思剂队。其重要性与新能源汽车同等重要暮,有部分专家认为更重要劫夕岗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大迟,技术和应用的优势儡,也是机遇倍溅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电码,涉及到国家信息管理巫仆款。对核心自主提出了很明确的要求瑟母,即两横三纵盯乾扮。    车辆技术上更多的是决策晌魔墓、执行匣。信息技术啃联,信息安全芹桶,地图技术也是非常重要的兔扣。两纵兽讽交,一个是车载的晌嗣搪,一个是基础设施诗。智能网联一定是循序的葡眠,智能网联技术最容易得到大规模的应用捎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蜗屠。这两个路径总体上循序得到应用憋,从商务车来说蜂,更容易形成堕善,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蜗。    从四个层面聚焦一些技术需求婪施吓。跟燃料电池一样登,需要解决的问题更多一点汤让敛。从感知决策执行的疯卿,特别在决策阶段杭童淡,差距是比较大的强,感知当然也有差距筐。在信息层面鲍,大数据厩、云平台剔唐,相对来说中国有比较好的基础和优势锚酞。    作为一个前提溶购飞,对标准法规先决性弹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动纬臣筒,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嗅。制造技术不细介绍了岛奢溺,还是聚焦在新材料的运用栏伎,以及新技术对制造技术带来的变化蕉掸弦,聚焦方面进行了说明惨。    动力电池畏勃燃,分三个目标把旅绕,目标上有比较大的讨论和争议块孺媒,比如说新阶段提出了350齐、400刷苔溅、500的质量要求毯妹楷,争议非常大窝料,重点几个层面俊磊吧:    优化现有的代表电池技术懒辽补,提升技术水平茄,特别耐久性茅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发亩。国外的装备很难形成有竞争力的差别鹅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线凶困。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系雾舶愧。现有应用以企业为主体来做胚。当然某相屁,也会关注动力电池的回收利用技术芍锯草。    最后醚尼,轻量化几判。简单来说泡,前期聚焦材料技术蚂、设备技术北鲍、制造技术腻题普、回收技术晦袜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺攫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化悄床,比如说传统的四大工艺的变化加垒衅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用勉陋凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪诧窜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嚏、供应链械蔬熊、资金睦染舷、汽车等方面的诸多质疑即。期间,明确表示不会放弃造车琼贬年。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传备。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天恢海。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步河咕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的翘熊逗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涪舒、互联网及云节腾卤、内容魄摹、体育,还有三个端口类的,手机限片茶、电视垮田、汽车晌程。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鲜贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抚呸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功聊赏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿钳坛。    乐视的电视做的确实是非常不容易惶渭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三手摩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元谐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元祷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元祷。总归累计亏损36.33亿元烧衰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就参惩锣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面哎势夕。第一部分就是投资人的钱亭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现扩篇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿骋亮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现彩斤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法完俩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情七。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嘎吗毁、体育43亿唤、手机50亿,房地产64亿枷毋惶、内容108亿互、互联网金融151个亿从狗、电视187个亿侵菇赡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金芯蹲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂稿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的笛德腐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的编锹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的颓类。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败唐眷拾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的道道海。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件扳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准洼饱酿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙忻楔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的靡轿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去痪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了村衫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的粉瘦杭。很可惜,你们蒙眼狂奔佰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂怀掳规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床奠窖:李芳" "   12月10日下杀,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路洗豹:一条是政府主导椿侵狡、政府补贴的方式缺撑妒,这是当前的主流鸡袖魔。一条是消费导向辫,依托市场的内生成长道路德痘尘。”他表示权井邢,(电动车产业)进入者中隙,大多数最终可能会被淘汰块冠环,但是不能不给他们机会胳福霖。国家已经开始放宽市场准入耐催耪,此时城,应该在两个方面把握好政策蜂托:1辣攫抄、应当欢迎新的进入者悍横,但是绝不能鼓动和忽悠投资者溯瞄,让投资者自主决策桑,自担风险秦亩献。2旁宪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳膏,严格市场监管唤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚录领,目的是建立好的产业生态鲤。电动车产业化滴鲍杠,最终必须依托市场来完成秒,因此寂璃漏,政府的政策必须产生长期预期境桶。推进政策应当借力市橙旱佟,发掘市场的潜力鸿玻毖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鼻胶。政府政策不干预技术路线闭,政策的实施不是导向对政策的依赖罚,而是政府作用的适时发挥棉岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇勤贪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道莲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示泻店,戴姆勒有望在今年成为全球最大句,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商秀踌身,这一目标比原计划提前四年实现吻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哺:“戴姆勒今年即将实现这一目标撬管,比预期时间(2020年)提前四年铆。”   据悉铰痛拴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标谈攀,当时受到与会者的哄笑衔洽。然而皇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近递豢,领先劲敌奥迪和宝马泞。(实习编译芦:刘欢 审稿揭熔誊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈垮欺:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编漓:韩大为 版权作品寞胸搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权经急,严禁转载癌谩,违者将被追究法律责任别。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道事工泥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访誓圣。在提及新品牌“WEY”时桑馅,魏建军表示霓,“将夺取丰田和德国大众的用户”岛湍巫。   记者馆:为什么把自己的姓氏作为品牌钮晾复?   魏建军笛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品朵。我对WEY很有自信焊骸井,就使用了自己的姓阶琼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌寞簧,但在中国汽车行业我是第一个拳。   WEY之所以采用英语漓伙限,是为了要瞄准成为全球品牌闷泡燎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拾腿涧。   记者搜:对于竞争对手有什么设想捻镭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军陵免附:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场痛蹿刷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势林,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌偏贫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准纹酬同,在此基础上还要实现15-20万元的定价色。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户廊。在性价比上WEY更具有优势罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编墙沃:李芳 版权作品股冬维,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧珊帛,严禁转载购,违者将被追究法律责任比簿材。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后荣单,新能源汽车的发展也不会受阻缎贪丘。   根据工信部核准的数据必氓醇,今年前三季度船察急,整个新能源车销售16万台熔死,同比增长83%矛人。其中搓,新能源客车已经占有40%以上的比例脱努,达到了近半的水平牟沛桃,发展前景面临压力填共,但乘用车只有0.1%摄兜芥。“我们涨十倍是1%钩,涨100倍是10%多蒲,新能源车发展有巨大的前景和空间童偶殊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点铅朵蛾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上春坤岭,全国乘联会秘书长崔东树说闲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力解戎扳。根据国家制定的产业政策要求歪,到2020年胁荷新,乘用车百公里油耗要降到5升十,这意味着五年内降38%的油耗剔梁。“基本上谁也实现不了鸥尖,只能靠新能源车来推动氦斜。而这种新能源车韭,插电混动可以降80%缕撑,纯电的可以降100%的油耗逗聊,这种情况下只能发展新能源车爱掀,这样新能源车乘用化咳,为什么我们一直定义为为生存而干唤美漓,你不干就要挨打密瞳。”崔东树说裸。   另一方面戈烁搐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展湃婚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者冠,因此定价弹性很大米涤。”中金公司的研究员李璇说岔钝幻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平培砂然,为消费者提供很多选择案风。随着技术进步和更多电动车型的开发瘟喀立,新能源车的成本会不断下降甭鹃谱,比如亮,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型囱百尽。“中国的纯电动车型出来以后贸弦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多涝价,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后黔扫,发现基本上17锰、18年以后的新能源车雌亲,达到8年10万公里以上我,整个成本是比传统燃油车是要少的忍,甚至是少了20%到30%乒焚。”   电池是电动汽车发展的核心送害,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本凛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同捣艇,电池成本还有很大的下降空间岭。目前蚀共尾,整个电池的产能供应相对过剩捣倾,国内电池企业达100多家窝。据统计瘸抱,目前整个电池的价格大概在2块多左右权。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求陌淑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准培。因此嘶叛和,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度馆革信,这样才能达到标准纷羌冒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道遣:李芳" "   我们不认为绝对的销量极,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沁深。衡量一个品牌成功还有其他的因素腹,比如利润率磨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捷。除此之外潮快,品牌力乃愧、品牌的知名度库、美誉度仟、影响力彼,也是决定品牌可持续发展的重要因素嘎。宝马在创新精神上是首屈一指的倍痛飞,因为汽车行业正经历巨变懦多,在电动出行略、智能互联久干、无人驾驶等一系列发展方向上琶脚,宝马都打下了比较好的基础呐瑰。    临近年底沧醒俱,伴着层出不穷的新闻事件胎铰妙,高档车市场竞争愈发激烈淀覆,作为全球领先的品牌——宝马灯拔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目半尚驴。近日饶胯斤,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士横祈,听到他开诚布公性募、推心置腹的看法松。   问幌挟:根据最新的销量数据孺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近点。那么忱抒庇,您怎么看销量突澈航、利润伸播霉、与经销商合作伙伴的关系叹设饯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智容帮捞: 每个竞争对手的情况不太一样可,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况筋,所谓的增幅我们一般都讲同比犯,是跟去年的基础关系动轮特。几个因素加一块儿颧,我们不认为绝对的销量惟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素取释。对于宝马而言蜗舱毫,今年前十个月囊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车勺璃埔,同比增幅10.2%潜吴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆爆蜗朽,同比增幅接近11%舶颧迷。我们对这个数据还是非常满意的尉,这也达到甚至超过了我们内部的目标拒。    除了销量本身的绝对量或者增幅韦妨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素商诲许,比如利润率嘉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标内县。除此之外很存,品牌力安泵、品牌的知名度蝎、美誉度稍杏十、影响力赶,也是决定品牌可持续发展的重要因素副嗓。宝马在创新精神上是首屈一指的叉淮,因为汽车行业正经历巨变诬拖,在电动出行欣巫、智能互联舍、无人驾驶等一系列发展方向上摹扁淑,我觉得宝马都打下了比较好的基础煎。总体来讲宋,我们并不惧怕任何竞争疆很蓬,我们也欢迎竞争敛搂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行牌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势梳撕。   问噶赫凳:最近弗,关于奥迪的新闻比较火楞剐。   刘智贝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略花和捞。对于宝马品牌来讲磷唱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的轰陵期,双方的关系也非嘲保好寇奸。所以卿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司腾,一个是宝马(中国)钙,一个是华晨宝马氨平藕,但是我们有一个整体式的营销团队忌,有统一的零售网络兽椽,我们在总部有一个统一的管理团队牡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现侥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略矾操。至于竞争对手我不是特别方便评价誊弘炮,不过至少释放了一个很好的信号腻欣,豪华车市场的前景依然很好懦守肚。    问五:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展泄犊高?    刘智函朝殊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度僻掀倦。因为从经济的基本面来讲婪吕褐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定烂滥、持续的发展态势鸵。之前以出口挂、基础设施建投资的经济拉动方式观瓦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式漠。需求的增长其实就表明了对于车的需求彪味,其中也包括对豪华车的需求同当。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长的樊肉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑履蕊,这几个因素相加订狮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蔽净。今年妹熟奢,豪华车的“盘子”接近200万辆匹娇,未来可能每年的增幅不会特别大但奠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑氖。所以胎板耍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入疤黔叛,力争在市场表现上优于竞争对手备。   问汹戚恋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得论氓俱,这一岗位和以前相比有哪些挑战雷妈陈?   刘智腺桨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化耙,因为我在宝马的八疆亩蔬、九年时间劣沏,换的工作岗位也挺多的塑始附。换了新的工作以来抢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营酚,比如负责国产车的销售锈扩,可能是比较短平快的庙恢,看的是一朔联、两年之内的事情保帛咸。在宝马中国总裁这个位置上底,除了目前公司各个业务板块的运营镀料首,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题本。比如我们讲到的一些行业内的发展方向甫菩,像无人驾驶寥热、智能互联擅、电动车舷搪埔,包括数字化营销铆、品牌年轻化等等一系列的东西康。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划绒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队谈,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究滇烁双,力争在中国市场上打下一个非呈妫好的基础喝劣。我相信府此,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候崩黑,宝马会拥有非常强大的竞争优势屁抛糯。(中国经济网 记者肚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标蜗坡:李芳" "   原标题超去笛:王永清嗓:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底忍亩窃,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单妇潮朴。别克品牌今年销量已经突破100万辆免,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名含驶挛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰诡。数据显示负侨旦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆犀祈羡,同比上年的446764辆下跌28.64%熊。上个月酥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通巾蓉寸。    因此杜,在车展期间接受记者采访时褐,王永清表示枫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造谈携崇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言么,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升弦绘薯,但全年销量依然会同比下降20%左右脖己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来帘即,雪佛兰品牌过去因为发展比较快欣睬溪,可能在布局上稍微有点滞后吭旧。现在对于雪佛兰来说盎圣泥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”始筒啦。    事实上巷位,雪佛兰已经开始了提速布局苍赤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蹲悼牟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台白。王永清表示疥赔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌埂娇,2016至2020年投放超过20款新车通省板。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列牡俱苛,30%为SUV车型婪,并将加速引入包括1.0T吩、2.0T镁掏、8AT季熟瓶、9AT遁狡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技甲翅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境椒骂尼,未来SUV将成为主推车型偷滇拴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造娜,轴距2725mm伟,将与全球同步进入中国市场趣安酗。同样清叭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相共蛾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拐谷。    值得一提的是瘦卸晚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辫寺歧,拓宽产品线腑悄夹。RS车型将采用包括侧包围喘、运动尾翼充逆刑、双排气管雌、降低化运动悬架甩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件灰,并加载多项ESS智能安全科技靛瓶钳。    在品牌营销上仁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼涂镀帮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销令掳继。另外长簿胎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发佳酚础,演绎雪佛兰“热爱柬氮少,梦想坪谦,行动怀传,分享”的精神诉潍素。    “今后新车的利润越来越芯痢,主要利润来源于衍生服务庆宋嗓、二手车置换等凭凤。相信雪佛兰将它的结构调好后侈梁,未来两年将会真正出成果冉售。”施弘说麓钡潮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外玛,上汽通用的新能源战略也将全面提速滑。车展当天氓柑遍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相辈钢抠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发借。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恰羡铺。这套系统由1.5L发动机和电动机组成朔诺,发动机的最大功率为73千瓦禾贡,其中电动机负责驱动剖篮危,汽油机负责发电泵巾,它的综合百公里油耗是0.9L蜜笛角。从上汽通用发布的节奏看筛夹茅,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了来靠萌。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案捞,王永清说儒童,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些秀,产品还要丰富我梦,才能满足这个法规的要求獭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肚,到2020年之后比例更高卧谋迹。王永清表示翁茫犯:“估计到2022年练,我们的电池技术会有很大突破毛灰斑,能量密度大幅度提升揉嘉,成本是大幅度下降配。这对纯电动的新能源车发展是好消息报堪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂驰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢挺辱敞、豪华”品牌——WEY吴,W01袄牡绥、W02两款全新SUV首发亮相互,售价区间将在15-20万元郸。对于新品牌的未来发展规划推,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示歌唉峭:“WEY品牌明年将有3款车上市汐炊,到2018年还将推出2款左右的产品囱,以支撑起全新的销售网络体系幢抗嘿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表矗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍侨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市取疚,8月份推出第二款SUV W02裂描搔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年莱舶盯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拿浓茨。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时绞开,魏建军详细介绍到惠染亢,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA寡亩,配置上拥有最先进的安全技术涵、智能技术叹,也更加精致杏坦。此外在性能上两者也有很大差异备,例如在NVH方面糠擅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上论碳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造腔辩庐。   在经销渠道方面朔遂,魏建军介绍说降:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络伍杀撤,没有想过招募新经销商圈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作撇。”   对于新品牌的未来发展公,魏建军信心十足需袜粗,他表示蛊翻雌:“我从没想过这个品牌会失败路苗肃,只有退路封死才能做好这件事昂乖躲,自主企业只有没有后路才能把事情做好颗。”此外祈脱桅,魏建军坦言屋截薯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法势梢秒,因为新品牌叫什么并不重要挤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤嘎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仟性,将方向转到共享经济歪壬帛、互联网琳阀迹、自动驾驶方面新的技术行,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商娥吾迪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上倘镣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩搭讳矮、生动的演讲负,就城市交通褐、自动驾驶和汽车互联等热点话题篓郝八,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索淀滥矛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业句骂口。    徐大全说壁悍,博世始终认为商剧晦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锋惋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式扫柯。    徐大全谈到憨枯秀,作为在汽车领域的老牌企业管,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化颂队、多样化的发展态势和需求嘎,博世已经有了自己的思考和方向你。    他说洗屠,如今萄寺彼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沦蟹粱,将方向转到共享经济申保、互联网静肩巩、自动驾驶方面新的技术稳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商峰拿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说前,面对新一轮汽车技术的变革虐,无论是传统汽车违李碉、零部件企业篙寸,还是互联网欠弊、科技企业多腹潭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局匆多。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点凡矢等:互联化报慑、自动化和安全化够率唱。我们预计孟纷,到2021年辈票俱,汽车将成为第三大互联移动实体桑岔,同时扮演人类的第三大生活空间萎列。博世正在探索全新的人机交互和操作界面耿魏兑,来充分发挥互联驾驶的各种优势彤垛。    谈及自动化领域充,徐大全判断逻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势陇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仇怒奇,通过持续创新驾驶员辅助系统钢,从辅助驾驶少蝎病、部分自动横卸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶爬,分阶段朝“零事故”愿景迈进财。目前响,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产潦厂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蜗箩,到2020年左右清炬,自动泊车功能将进行试点项目测试蒲仍。    说到自动泊车勒捕膛,徐大全特别谈到停车难的问题锣垢。他说饲沏,停车难是在城市生活中的一大困扰鼻。今年庇蔡滥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查缕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题帘阑遂。在八项智能泊车功能里澈,“手机查询停车场位置并导航”途孤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能傅落。其实沧,在大型商场里伪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了豢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础戊缎徘。根据一项市场调研显示奇溪米,2015年滔犬芥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿错,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力欧惰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台模,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露男,在深入巩固原本的互联化湍乘闺、自动化和安全化“三化”战略基础上洗瞥,博世今年也把两轮交通鹅、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度但秃。    他介绍芒蒲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部镀谓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力深羚。未来十年娠辈,会把更多的关注点放在服务和解决方案上激瘟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性皆。    在两轮交通方面恃遁,博世提供两轮驱动排、安全等各方面的解决方案毫涛完,涉及两轮电动车鹿捕搽、摩托车吾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式冠筐。    最后守,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具勃,满足这些变化的需求尉唐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺晶圈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”靛罚牢,“双积分”法规绵糙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议醋,连日来寺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温耍胜葱,让观望中的车企备受煎熬羡香。针对业内关注的焦点问题肠卡搏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全媚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》耻安皇:不久前膊咯埠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规怒完,如何理解这两套方案吝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全奠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)恋测、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联味,但又有独立性错,各自的核心目标有所不同脆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量挡介筷,进而确保国家能源安全萄。由于中国的石油对外依存度已超过60%辟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提死盼脸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钞耻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展肪,进而实现国家节能减排的长期目标却蘑寞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集梨烁幕,但现阶段并不能彼此替代旧。对于CAFC而言涵飘萄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求赌阂,其中当然也包含新能源汽车螺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠疵。但不同的企业由于自身能力任、技术储备和对未来技术趋势判断不同灸剂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求菩尽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模抹点,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补荡,而以后补贴将逐步退坡聘,企业更担心成本无法负担睫伙。因此仅有CAFC法规么希抬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况磐徊戌,所以有必要出台NEV积分亲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流藩患。同时娩剧苏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫跺,从而有利于新能源汽车早日取得突破汐。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线哇辜,其目标应是降低汽车及相关产业剐、乃至整个国家的碳排放卜门幌,和降低能源消耗诉求不同峰钢。作为碳排放第一大国锯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值湃酸图,后续国际压力还将不断增大染。因此煌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放搏就,从大方向上讲是正确的将箔祥。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段联柬,这和NEV积分没有本质区别莱,也无法确保总体低碳目标的实现刹。实际上挪墓,跨行业午、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向似涡。以电动汽车为例嘲外,其在使用阶段确实是零排放狡,但与欧美不同陛陷拔,中国的电能以高碳电为主撼韦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放揽苛。也就是说偿孺炬,在使用高碳电的情况下修迁陈,电动车全生命周期的碳排放并不低疼篙。这正是碳配额管理应该解决的问题庇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中管,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额滔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业喷妒。实际上滥褥父,将新能源汽车确定为国家战略贫垄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构皇秒痪,生产更多的低碳电痉,否则减碳的国际承诺将难以兑现侠塘侮。    另外啃份,对于汽车行业处,无论是CAFC僚赏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同岭鸵眯,但都应该由一个部门来统筹策划辫朵,系统思考弧侍偷,拿出科学匈测、系统婚番、具体斡起、有效的管理办法来推动实施失内蔡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面醇钦拎。    ■积分交易细则需加快制定娄段衬、尽早出台    《中国汽车报》祷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定布,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素镜情,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受痞饰?    赵福全恭瘫:确定合理的积分价格绰回绢,涉及到技术虎、成本和市场接受度部漂,需要综合测算和动态调整功九险。我认为基本原则是类,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力人静享,让没做新能源汽车的企业有经济压力秃崇贤。如果NEV积分是“白菜价”溺,大家直接买就可以吓,谁还会愿意在新能源汽车上投入挞?    因此飘颈讳,NEV积分的定价应足够高特访,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入任典猎,通过自己的新能源产品获取积分需读拱,满足法规要求芹浚。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理添人昧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业哇河涵,能够通过购买积分先生存下去哇董獭,争取时间把自己的新能源产品做起来谷。    《中国汽车报》杯蓉:除了积分价格之外挡狭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑荒,目前处于“空档”状态其,怎么看待这个问题氖歪骋?    赵福全地朽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瓶署。而且距2018年法规实施仅有一年多时间巾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫贬腺赊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性人顶。同时仕鞋洛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间许崩。对于汽车企业来说平,3年仅仅是一轮产品开发的周期旱跑丁,政府作为“游戏规则”的制定者淑,应尽快给企业一个明确的目标毋,否则企业将无所适从蔫伞杰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嚷:“双积分”中提出了2018年起聊,8%膛瓢吩、10%凡壁、12%的NEV积分比例诵奖晶,而经权威机构按照法规要求测算宋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间牌某,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难绅惟?    赵福全矩:在这个问题上丝,我并不持悲观看法将铰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难舍狼,因为还有很多企业尚未完全发力哨景倍。按照国家的发展预期涛翠铝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%款,如果每辆车以最低积分2分计算乘誊补,整体积分比例就达到了14%赶视,如果是分值更高的产品珐惯公,达到18%的积分比例都有可能教澈。关键是要努力实现7%销量占比目标舵奇海,而这也正是NEV积分的目的所在趁。    不过另一个问题引人担忧歇绣俺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求币渤下,同时在CAFC核算中也有优惠轰藩枢:一方面油耗直接按零计算仑堤,另一方面核算数量加倍逆辑览,从2016到2020年分别是5倍好春、3倍扩、2倍叹。此外踌倒,按照单项抵偿原则忙庙脆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分雀,还可用于抵消CAFC负积分垦。我们经过测算发现嘶功,CAFC中的这种双重优惠坷,对新能源汽车的“照顾”过多了粹,不利于促进其他节能技术发展息半,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险顽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展丢呻,CAFC的达标难度就会随之大大降低桥陡。实际上继啊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重非瘦仍,两者不可偏废碘欧很。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展趟箍动,但如果CAFC目标落空纫材脚,国家能源安全受到威胁福,汽车产业的可持续发展仍无从保障改菩闹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消袖存籍,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿豌船毕,这不仅能确保CAFC目标的达成郸匪,也会提升NEV积分的价值灌戮,避免NEV交易落空却密筏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》高:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值地景,而没有将电耗的概念纳入其中凸配,这样的算法是否科学闯?    赵福全睫胳嫌:NEV积分分值以续驶里程为依据门叙绿,这与推广新能源汽车的初衷相违背髓沉,也不利于鼓励技术进步枚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程净划。推广新能源汽车是为了节能减排己笨谱,因此不仅传统汽车百,新能源汽车也同样应该抑大扬小庞、抑重扬轻测胁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”敲刚,而不是搭载电池越多越好炕,因为大量电池搭载在汽车上移动枯毋,这本身就会使能耗增加犀洛激,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾彪簿,也意味着大量增加电池生产的排放挽。    政府应鼓励企业开发低成本涪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品帕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池剿岁龄。也就是说许话氓,政策制定一定要“勿忘初心”刨。建议NEV引入单位电耗罕本偶,即吨百公里电耗的概念携,作为积分分值的依据娇团。同时廉层次,对于小型车电耗适当放宽拳色,而对大型车提出更高要求前逢,以鼓励新能源汽车小型化息独畦,进一步提升节能减排效果杆璃入。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》伺:在“双积分”中售,没有将新能源商用车列入管理范围盲动,这样做合理吗椽吞勃?    赵福全按汹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背渴可持续发展的问题霖趁伪。2015年胖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%纯收撑,获得国家补贴的比例比这个数字还高册蹄。而此次NEV出台却未涉及商用车渡梅飘,这是不合理的踌茂托,表明政策的全面性和系统性有所欠缺池肋残,也会让乘用车企业感到不公平盖里。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蹭商,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求萄。我建议洞陌犁,应该单独给商用车设立NEV比例要求拳坞,可以不与CAFC积分抵偿遂,但企业之间可以交易师记。因为如果没有NEV的强制要求莽朗,在补贴退坡后闯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑敌泉入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃褥粕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口泉李使,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水彤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上斤筒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示娇菊检,目前正申请资质的新能源车企多达30多家钝东,盲目投资之后美涵茸,多数公司要垮下来标抚兑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热布,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎兴懊。    以蔚来汽车为例巴颅盎,去年8月还只有100多名员工讨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模且捂。据中国汽车工业协会最新统计鹤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆搽现,销售4.4万辆侣,同比分别增长25.7%和43.8%喝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆饰丢搐,销售28.9万辆辫哭存,比上年同期分别增长93.0%和100.6%祁墓爆。蔚来碎灌、威马莆冕、前途视贩刑、小鹏等已是新能源造车领域的热词羡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入亮少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面填,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》丧册,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目椒。至此蕉哄,奇瑞新能源成为继北汽新能源地娩檀、长江汽车忌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业凌谩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家途仁男。    “新能源车企的风险舞,其实很大聘陕。”王秉刚说促痢歌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力患啸筒,对风险有足够的分析交拇聊,有可能投了很多钱伍,最后做不成鳖熔聊,带来不必要的损失悍踏醋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下悔哭,简单地投资建厂诫、增强制造能力椭杆,未来堪忧唇。新能源车电池的技术进步非常迅速 楼九,现在可以用的技术一年后就不行了锭怒。如果没有研发能力就做不过人家攘领努。“一下十几个亿扎进去笔,有可能最后做不成际袭钢,我还是提醒新进者要谨慎一点凤。”王秉刚说漏抠。    事实上高,目前国内的新能源电池生产厂太多了搓偶令,但规模都不大琶。而且动力电池总的规模也在扩张中努久,尤其质量好的不多鞍剐炮,“据我了解黄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单雄。”因此辖伎冗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺淬罐哥。   谈不上“红海”估缄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的骆攫磊,但道路曲折第蓖。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说牢猎到,造车得有钱妻、有人才撇、有时间讹兴。“钱我们还行潦并香,人也不错圈南,就是时间太紧歪垒,毕竟搞汽车三年算很快泊敦弧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合粕刊类。”万锐坦言赖,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的谱喉幂。    不过翱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧饺,万锐并不认同羌。在他看来戒倦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上堆,因为大家都还没“下海”楷嚏田。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程涧,大家还在忙于造车胺温,搏杀还没开始丰话皖。    “这是好事安韭桌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业十绢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说互巩设,目前中国传统整车企业有150多家哺,新能源车企至少有30多家担咎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法犀皆翰。    至于是不是过剩澜甲,梁伟表示这还是要市场来判断勤芬毁。在梁伟看来艘冉请,其实中国传统汽车行业已转入新常态笛绢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长横贸滤,除非汽车消费大幅好转洪蟹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况丰涟罢。    但另一方面罢,根据预测摔颊随,未来5~10年膳琼,中国的新能源汽车将保持两位数增长蜡陈湍。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称枷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆星被,到2020年时产能达200万辆胺、累计产销量超过500万辆绊唤。梁伟认为翻焕蹬,从年产几十万辆到200万辆的目标节,新能源车汽车肯定还要快速发展抗喉武。目前的新能源车市场还完全没有定型掸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会抽某秃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功变哺禽,“很多人此前担心特斯拉会破产篙鞘蛔,但Model S和Model X推出后效果不错匈焦,用户接受绥陇。经过多轮产品积淀惹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃憋簧,特别是成本下降得较明显函控魔。特斯拉可以闯出来庞棵,中国企业也有机会绩、有成本优势镣蔼。”梁伟说啤。    对于最近贾跃亭的乐视滔椿促、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象雾腥,梁伟指出酬齿,除了技术淡随猩,汽车行业还是一个资金密集矢糕悲、劳动密集的行业松。如果要进入长,需要企业在未来几年有大量投入庞衬,以格力电器(000651.SZ)为例搪翁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗杭。    梁伟表示物,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来边,毕竟快速把产品推出来攘挪赐,现金压力会非常大苇坊涂。另外欺棉嫁,一家企业在原有行业中具有很强的能力恫妓斑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功另,这是一个很长的学习过程驮立芳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日墩本邯,也是第十七个中国记者节努胺薪。2000年割疙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》抬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节遣普筐。此后记者节像护士节沃奥、教师节一样惶该,是我国仅有的3个行业性节日之一痹。   值此之际伐靶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱秆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下封叹童,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”刃控。      坚守还是离开硷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露达休:去年网络广告总量2096亿元湍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元禾皑禾。报纸下跌超过35%蓟垦,杂志下跌近20%剔扔画。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿笺视始,单项将全面超越传统广告台。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击碳绵痞,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者仕填,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下藤,也仍能保持着不俗的销量拓寞突。    “没有路可以让我选择揣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值报。”陈总对此直言到酷泉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚弄,但发行量保持一直不减尚叔虹。诚然绵辉,这离不开报社给予的支持忻架。但从自身发展来讲蹄连舰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好互泛。究其原因镶恢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的排肆含,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者莆堪。   汽车也好好,新闻也罢节攫春。毋庸置疑屏古豪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题掸殿两。   纵观整个汽车行业的发展趋势浮浅通,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志抢拟藕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受刨,但不可否认的是卸霖,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式仍嫁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物黄歪共,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者焊。    除去对报纸嗓、杂志泛莱、广播靡、电视范、音像等载体样样能玩得起来超爬堑,还需操弄3G某搁吧、4G等流媒体技术汗违。我们不知道下一站会到哪里箔薪蚀。   面对媒体融合大潮捷,陈总胸有成竹的坦言榷擅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代箱,家用汽车转企改制之后继续深化改革热。由媒体到传播机构拾缅,由杂志到全媒体平台鸥庞币,历经两次创业谈巍,家用汽车探求新的发展方向郊牟殴,抓住变革时代的发展机遇面,赢得了全新的利益增长点赤嘛。不再只是单纯的纸质杂志洞童哄,视频佬韦、自媒体等做出了不错的效果价乌。   其次多,就是在自己的企业定位方面屉,中国医护工作者汽车消费调查穿掇独、中国城市教师汽车消费调查是以医生人秘让、护士婚惯、教师等特定的人群为对象做的系列调查誓炯。这些调查一做就是3年卤梅瑰,走遍全国大中小城市镁科,做出最真实的数据率。 ?   “网红”营销时代   今年以来侩,网红主播频繁出现在各类活动现衬槠艿痢,手机发布会搔、车展唾何、房产开盘府罐、比赛等一场不落缉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虱秒。”   日前颂帽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军统雾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”凸铜。   对此事件粒,亦不乏业内人士称赔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走庭贰蕉,呈高开低走的态势鳞。   陈梓萱表示廖淬柔:“在现阶段的传播环境下双碘柬,媒体记者朝网红转型宠,把读者转为粘合度极高的粉丝好沫欢,增强彼此互动墓、沟通谅,无论对于报社还是记者个人殴,都是一件好事菏桃镀。”   “把流失的用户拉回来尘瓣,用互联网伎踩、新媒体的方式充,我们正在努力尝试苍,但具体执行效果如何筹嵌车,尚无法判断侮坏颊。”全媒体时代陶嘿虽,我们永远在路上昂臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:张瑞丽 版权作品泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权县度库,严禁转载遣,违者将被追究法律责任独挎氯。 获取授权" "  原标题劲篮:广汽传祺肖勇葡蜕幢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日躬梁唉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典琅锋。在本次活动上绰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念膜魏。广汽乘用车副总经理肖勇表示弛扦谰:“时尚是一种潮流是遍,其实就是顾客需求衡懊,引起客户共鸣梨,汽车也需要时尚安媳,所以GS8出现在了这里姥槽蚕。同时传褀GS8我们就是承担梦想咯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上氛茹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉Х铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌浩,中国品牌基本上没有一席之地俱。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型海晃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任舒。   对此夸涂,肖勇表示陶:“传褀GS8我们就是承担梦想念钡肉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上愧绣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上墟江寄,所以在豪华汽车上侵,我们率先实现突破旁髓雾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚铆戌逃,我们就是要跟汉兰达荤、福特锐界形成三足鼎立钙合藕,甚至未来超越这两个品牌水轻朔,这就是我们的目标讹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示贡涣纯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆任埂,创造单月销量的历史新高鲍,爆款车型占3.4万辆娩淑苔,但受制于产能安排的影响裸慈部,造成其他车型总的销量并不是很高纹丧。面对这些问题苦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略痞陷。   肖勇表示类惧:“明年我们的产能强危,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目萝添焦,产能将得到释放妙坟。我们在满足GS4的同时世封冒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立兑檬达,最起码销售五千辆以上肚翁渴,剩下我们会再分配个其他车型蓉纫。”   同时为了加速品牌向上剃,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市坑镁。同时肖勇说道宋薄警:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型费特魔,在明年全部投产枚,所以明年最大的问题还是产能泉盎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型戏喂陀,我就是聚焦我的明星车型豪叔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似伸:李芳" "  还有不到一个月堪坷负,东风标致4008就要上市了昆。它的颜值感、科技装配足够有吸引力剩讥,那么随着锁定竞争对手虐、谍价阶诞鳖、销量预期等关键信息逐步浮出水面埃唐乃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蒋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天吉丘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多隋。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影钙慌容。比这番景象更热闹的芯态良,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会隧。   说到品厕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鞍,让媒体品到了极致患匣醚。在工作人员的讲解下纪哪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统星浇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嘲律,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴潜劝彩,无不让到场的记者揩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蘑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外那蘑膏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质久、品味谷樊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象粗,东风标致在今年推出3008滦饭妥、4008后扰柿酪,也将在明年陆续推出3008S封、及另一款7座SUV恋方普。据中汽协最新数据显示蜡渤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆随蘑,同比增长45.91%拱。那么虹赦我,在众多SUV产品中怕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢衅封疚?东风标致总经理李海港对记者表示巨:“我认为要总结一个词就是‘品’字脾哗奇,东风标致的SUV一定是最有品的啃,这个品是指品质提放、品味纺快,今天的4008就足以支撑这两个词埠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蝎?李海港对汽车产经网独家表示棋纶:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同被辩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型露,轴距达到2730mm澜抄工,是同级别车里最大的癌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统丢啼哀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机杭啸退,在配置方面更趋向于高端吕捕、智能甩,进军更高一级的SUV市场娇。”   然而会茶,另据乘联会的最新数据筛悄梨,1-8月搜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV倾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%啦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么氛,作为中级SUV薄胃,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期柬?李海港向记者算了笔账戮,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万建,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求犬显承。“这种需求就是4008的机会烷康蛾,也是4008成功的保障擒撬比。”李海港表示幸。   “狮虎之战”将上演   还未上市钒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎另矛。李海港认为敬粉,4008在科技装备拉署、内饰外观上相比竞品都有足够的优势壳门,“2730的轴距在同级别车型中是最大的耸唯惯。”李海港强调浑。   通过外观设计及车况数据对比后发现宛,4008的设计颇具未来感和运动感囤班,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下剩炒谓,4008在轴距上占有一定优势护涧,也使得整车造型看上去更加修长酵。   那么曙伙吼,价格呢颗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测牟傻纺,通过对比翼虎的指导价娄嗡态,小编认为4008的价格应该在19万元左右强瘸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合咕镣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢洞氰?据乘联会最新数据砍倾刨,翼虎1-9月累计销售84258辆涝豌,月均销售9362辆丢。但值得注意的是拢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%熟悍兜。那么焚,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量现媒,可以说也有一定难度冲行。   汽车产经网了解到畅,由于目标客户锁定在换车需求的群体记,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案谜敢辨,以吸引用户选择4008乡娘步。至于置换方案的细节猩,李海港表示还未最终确定退驳悸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟岗溅:李芳" "   国庆结束后锋砂九,北京堡、上海借裸伺、广州把届队、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿角厦合,引来了社会广泛关注团擦碘。平台闻风声破差峦,媒体炒热闹磐窗敝,百姓愁价格峨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻缕金窟,“网约车”只是第一块烫手的山芋戏劫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性携,又要确保公共交通体系的稳定蜕鞘,还得照顾老百姓的感受邵纪舰。    比较普遍的观点认为享疙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升斑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高芬仟空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上届绦犁,征求意见中提到让市场来决定咎,这是非程苋温郏科学的趟。作为用户坏,担心价格上涨五福,特别是比出租车贵变纯,认为监管部门是要维护出租车体系利益涂扦,我觉得这是大家多虑了母。过去拳汰,在平台混战的阶段绰,资本介入烧钱抢流量懂瑟,这本身就是不可持续的皆拾,价格逐渐上腹季谋浴,平台收取中间费用是必然的锻磷。    对于各地的征求意见翁幢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌茅。比如说要求司机是本地户籍幸尾狈、要求网约车辆的舒适度等等膏蝎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些萎旦。    网约车规范的政策是非常需要的艇,作为共享经济热潮下的产物此喉貉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色防。任何一个商业模式豪耪幸,都需要规范起来相镣。因处于监管边缘捌警,过去已经发生了数起网约车的蜗害案件染祷秸。我们在对受害者表达同情汕、对肇事者表示愤怒之后麓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带擎。    然而氖吗窃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的考暮遂。比如说采,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍殊矮、车辆要有上海车牌冒瘫,并且轴距要达到2700毫米恒。根据滴滴公布的数据身舍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中胎,拥有上海户籍的不足万人惺川。这个情况在深圳类似踏灭鼎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车锯惮谦。如果按照细则明确执行艘晴培,这就意味着橙内,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”瞎弊许。    共享经济是大趋势发几碘,但监管太严可能打击积极性缎譬庞,这对立法部门是大考验祷慈睬。互联网时代躺,网约车大大增加了出行的便利势,使人们在出行上拥有更多选择藕炉。监管是为了提供安全高效的服务保障福妒,而并非要让网约车集体消失咐。现在的征求意见许多还是首次提出南,建立体系的过程中应该让用户蛊、司机及平台有更多发言权庆岗粟。    我们鼓励共享窝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环罚,与传统交通体系形成良性的交叉互补赦恃捆。    我们希望立法锋拳刺,只有合法合理才能保障各方的利益屎话希,所以网约车服务一定会是标准化久论谴、安全化的航。    我们希望在所有领域都有不断开放愧柒烽、不断完善的发展方向特台,这是产业互联网时代的必经之路缓拖。    文 | 著名职业经理人你,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按撅刑:新造车企业已经不再神秘婪,告别概念车的品牌曝光期醋现促,开始进入真刀真枪的实质造车阶段汝叔。投建工厂新簿、申请资质宛揉奠,造车祷筋冗,他们是认真的不社善。不过逢火,“八仙过海镐、各显神通”通,出身背景不同的创始人诚,对企业产品和品牌的定位轿斯互、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”辨。    想听“真知灼见”奇垒,走进新造车企业贫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天尺葡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道刚,敬请关注嚎惧皖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中菊岗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上垂。10月10日房呐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准品。这也意味着辽雇里,前途汽车继北汽新能源揣、长江汽车之后莲麓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中仕且,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本喂施,可以稍稍松口气其哥李。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看糠鸵,他直言到2017年底前途K50车型上市前每篮苹,相关准备工作的日程已经安排很紧张替汉朝,有许多事情需要持续推进恼殿寿。即使如此伦额,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心暴籍。在与记者的沟通中苍,他详细讲述了自己的创业经历橡雀、资质申请的情况镭竣穿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断替。    短短的一个小时葱仿,陆群留给记者最深刻的印象是协朔扭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师校如,他们怀揣一个美好的愿景泵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”托。    ■ 拿下资质不神秘俺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”唉售,许多人都对过程感到好奇患盆舱。陆群则表示忙,拿到资质并不是一件神秘的事情寸躲醛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求财清壕,一点一点把技术做到位低,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拨。”陆群说唾敌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》戌。具体流程是笆斥传,企业根据相关标准去申报项目丝祁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请墒。陆群认为多伶,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展锨悔、引入新的技术和参与者冻添铰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术谐丛。其中对电动汽车的四项关键技术唇,包括整车的集成和控制技术潭懒,电池的管理技术疾,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求白杯。同时费,技术具备后还需要做出整车蜕虽,并按照标准做大量测试烁,要达到很高的标准庭龚。据了解搽,整车控制管理系统(VCU)叮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向袱食鸡,也是已经掌握的三大核心技术般联翁。    更重要的是哥廖茧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向敞领。早在2010年稼沟拓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部码黎广,开始布局电动车虹烁滥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目魔伸。2012~2013年浅陡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蔷坤,在高端纯电动整车设计废、研发方面取得了初步成绩姜犀。陆群说谓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”泉浆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瑰蓝擂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展男添会,开始引起业界关注驹颈。那时沃剑郝,行业对电动汽车的关注已经比较高幂犊曙,而前途汽车早已走在了前列鞠挨闹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年叮诺媳。”陆群说川,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司内,专注纯电动车研发小峰绵、生产酬脑登、销售及服务骗对免,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团效师阿。”2015年9月怜犬,长城华冠登陆新三板挂牌交易丘话,成为新三板电动汽车第一股慑禽桶。目前福,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团熄据,包括整车业务板块(前途汽车)匠、设计研发业务板块(华冠设计)仿咀,以及核心零部件业务(华特技术)痞壬盾。这三大板块互为依托驮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鹃。    拿下资质社酪磺,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点屯。    ■ 技术漂习斡、生产基地典卜、供应商都得一流    在做电动车的这几年纤,陆群对电动汽车的理解越来越深入剂登,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机碉癌弗、变速器等物理结构姬,还需要产业链配套踌、成本控制挤倍、核心技术开发等一系列工作阀斯。“自主研发的核心技术刚焙匿、国际一线的供应商和自建的生产基地港即,是我们的三大优势片雌。”陆群说薄醛。    陆群说防,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现晌嘶,市场上找不到合适的零部件供应商竟顽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术乾。目前盛剐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案烫拉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化甸、VCU挥泌、RESS等核心技术沧痛,使零到百公里加速仅需4.6秒率,最高时速为200公里锻峭蒋,最大续驶里程达到300公里胆。而据陆群介绍怖,这些电控技术相关的零部件适桓,不仅前途汽车自己使用沽杏百,也已经为行业中其他厂商供应芹率渴。    在供应商体系上惺瓜,前途汽车同样拥有强大阵容嫡扣,已经先后与IAC那卑、博世拴香、布雷博目、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作驳贫。这不仅确保了产品的品质虫懊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验付盯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瞎粉稍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时首,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地敬女酵。今年2月宪锋,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基汀吠,按照规划淬届书,苏州生产基地先期计划产能为5万辆麻,将在2017年中试生产瓦,第一款车K50将在明年底上市围虑。值得一提的是莽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺时,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”臀讥擦,最大可能提升汽车的轻量化水平圣。    陆群认为较,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车跺让纽,而是要通过成本控制黄誓、技术提升来实现曝,其中轻量化就是很好的解决方案嗡害。他强调词金:“前途汽车的产品规划和市场策略上,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的白葱亢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力深,在全新的市场领域不断成长负畦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来驶殴算,中国新能源汽车市场前景广阔坷,存在巨大的市场机遇龄磐侠。据他估计市,行业发展的拐点将在2017~2018年到来迟。他表示长,前途汽车已经做好了准备霖狭。    陆群始终坚信一点屏脯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西腹途搪。在他看来肆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”红图。“所以能为,我们专注车辆性能璃人,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台广茨,迎接智能互联时代换。”他说趣限。    自1990年大学毕业进入汽车行业橙镣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发概贤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年逆翟,创业历程也已经13年芍慌菊,算是行业的资深“老人”立雷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”涪潮顿,他的团队也是一群“汽车工程师”贬贸却,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远篱抢。    陆群说性敞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为间,像华为一样拥有先进的技术烯陌娜、过硬的产品品质以及国际化的视野龄庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹侥络,同时锌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益伪牛。一时间勤额,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来胸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访宪,对于新政庐烘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明尉慧枫。    看自己   记者扰: 首汽约车有哪些新的动作和布局地坪芒?   魏东搬: 一方面宦耙分,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面潍恃队,根据北京趣插姬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则倦衔烽,我们会在司机狗瞧笨、车辆和运营都符合当地规定的基础上桥,继续增加运力保障剿康爽,这其中包括增加自有车辆玛纽布,也包括增强与当地伙伴的合作梁惮翰。    看政策   记者峭堡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蚂瞬,有观点认为境轿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东觅晃: 这样的说法不客观魔毛额。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定睛角,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情顺。    某种意义上讲抖骸纠,首汽约车项目上线之前箱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蹈,我们只是在政策范围内尝试着做慈苛辜。彼时虹刷缺,我们借鉴同行业企业技术手段心、商业模式和合作模式寄,在政策合规的前提下虏父,尽可能尝试茂暮,当然恋委,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后姜,我们是十分期待政策落地的裂。因此敲第,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情栋贰。    记者坡估: 怎么看待首汽约车的先发优势茫棋?   魏东慧毫腑: 的确掳,北京市场上我们目前是最贴近政策的垢骂,但从全国“一地一策”的角度来看贸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的雌。    看行业   记者笆览谅: 按照当前征求意见稿来操作肥坝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响昧。   魏东煞: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛾宠鸽,网约车实行一地一策制度敢,各地会根据各地的交通发展水平踞、城市交通需求来决定如何管理网约车廷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发霉变享。    看未来   记者匆陀: 未来行业格局将有怎样的变化耗?   魏东椒呐菲: 当各地政策正式落地之后澳,会明确供给的标准坞颓,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域禾附耽,同时含,对于准入的司机进行严格监管肯脆炔。因此涎墒迹,在未来行业格局变化上休哆拨,在大的方向和框架上由政府来把关僧敬,在框架和方向范围内惶双典,各家寻找自家的竞争点和突破口拼,现有的平台选择优化平台和转型升级菇皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀醇恕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始撑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略低凹抗,并通过一系列体育棚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻萌、活力的品牌形象劣。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体赤叹抬,除了年龄揣雷就,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人敬吼。” 10月13日荡创杏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示可劣醛。   据悉嚏,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记现搏排,并向年青人传递积极的正能量艰熟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典俊互。未来誊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动檄稗谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言导淀,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型橇眯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型阀蔚悔,借助本次人物盛典讣喘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁糖脱僚。   “2016年女玲环,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’污。” 郭伟表示情,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作图午,不仅让不同圈层的消费者弗病、车主诗多尉、粉丝共同参与到活动中叹檬佛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者窟缕范,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机卯。”   事实上侗,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域湾伞,包括体育以及音乐类的综艺节目设疟溺,实现了跨界合作穷旦婆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称秃抖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流褪砷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度氏破。”   根据最新销量数据显示惦,东风日产9月份的销量出色踢啪嗜,同比增长超30%琶。其中主力车型轩逸晦搁、逍客仆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗羡。   郭伟表示蒙,“东风日产今年的目标有所提升串,对今年销量保持信心腔。”此外妒咆罢,谈到是否有可能再接再厉烦孤,在总销量上攀升至第四名的位置时棱头,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拐适库,能超过前一名最好阮导,但最重要的是与自己对标坡。”   责任编辑菠告态:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组柿兢屯,管理层不参与讨论虚赡,每组都有来自全球各地驳、不同级别囤次沦、不同性别的同事拈女迫。”蔡澈说感挥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嗓,大家相互协作贸、互相支持汹库、勇于尝试思汲。”    中国经济网综合外电报道晾滔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士笨,其宏大的构想才刚刚开始甘。蔡澈现年63岁翔捐翔,其工作合约预计到2019年破芹片,在刚刚过去的2016巴黎车展上目,他再次用前瞻的眼光和布局敞秆,为戴姆勒集团未来的发展髓蓬,提出了新的方向管。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说染敞瞎:当年学的是电子工程专业牌疟,就有人建议“傻小子令俗貉,去学机械工程巫。”多呈迟,“今天来看兜,坚持初心鲸,梦想终有回报涩绍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体临,在报道戴姆勒集团的“变化”时挛衅,都会引用蔡澈的公开演讲公,因为他提到了电动汝娥、互联咳坟、智能和共享等前瞻主题遁。    首先黎边邪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ麻俗,并计划到2025年疵涩市,成为高端电动车市场的领导者攀伟苯。当然闪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列揭韩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的邪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嫂鞭,恐怕显得更稳健杆。    “在所有这些领域苇相撩,你必须为未来的投资做好准备纶,”蔡澈说速缎氦。 “但这是令人兴奋的悄通戮,所有这些发展不仅仅是技术的改变锨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务崔缓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛世悼,内容丰富的CASE(瞰思)计划市,它取自于智能互联非妒、自动驾驶另、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母癌。有评论指出悍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责氦珊,就是要对未来做出承诺媒境。 巴黎车展发布会期间彭,蔡澈穿着休闲衬衫秤损、牛仔裤和运动板鞋空透,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嚼瓦痉,但蔡澈作为首席执行官沥翰谱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目侠习,以加速决策和赋予员工权力著称娟桑甭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”币,鼓励对新产品和新发现氖,进行实验性的尝试卢饯猜。    巴黎车展发布会期间都卤蕾,蔡澈穿着休闲衬衫炔攻、牛仔裤和运动板鞋傲挫,一改西装革履的常规风格多琶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到狡副:“我们并不是穿衣方面的专家番投患。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen日纠,而是留在了在工厂附近的办公室纺呻穿,尽管条件略艰苦皖沽。至于在衣着方面的变化善郎,没有具体的规划工,因为衣着是表面化的背氖,符号化的休悼墩,尽管这会传递一些信息赤钢。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示沮:近些年卫梁,我们尝试了很多新的想法噬详,对整个行业而言都是全新的尝试小。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划小,很多同事都参与其中飞。    “仅仅3个月的时间蘑坛,我们收集了150个优秀的想法帅垒,这些都是关于企业未来建设的好点子挠勘。我们把参与讨论的员工分成了八组犊,管理层不参与讨论赁迟拳,每组都有来自全球各地访、不同级别抄、不同性别的同事莎刃吴。”蔡澈说哩,“今天提到的鱼群式结构醛呕,希望让公司更有活力汝巾百,更灵活百。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嘉唇,大家相互协作睡蓖木、互相支持仙、勇于尝试瑰竿妻。”    几个月前昆,在柏林的一次会议上鲜剁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片帮淌猛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”跺粗。根据德国报纸对这张照片的描绘眉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面形式勾。蔡澈告诉开发商堕始腺,这张照片是30年前拍的歇取怂,那时旗苏儒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车懦宫惧。    随着电动车品牌的发布连隘,以及首款概念车的亮相砂赣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代败疟妨。在戴姆勒的规划中酸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力磕镜喇,包括价格甲、外形和性能滔齐。据了解粉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产缄,包括在德国建立第二个电池工厂苹渡赫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父哺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕店稀航。主场“作战”的雷诺品牌坪楷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR秒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念谭孝,包含设计段、产品以及市场布局等方面屁。    发布会结束后笛联,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通逝谓。在面对面的交谈中嫁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待凸。另外诽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题物,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作盟驹。    网通社盗寒:在中国市辰稹,2017年雷诺在中国有什么挑战呢?    戈恩哼录赐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拓尼舍,中国和印度都成为全球业界的引擎焕版狡。2017年是雷诺非常重要的一年赐憾郴,我们的销售会起飞埂,就像飞机一样桂,正在起飞向上并且不停加速佳皮力。对于日产来讲嗅褐逞,也是非常重要的一年鞍蒲寒,还会进一步推动启辰的产品敬售胚,这个也非常关键犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社悲娠瘟:您如何看中国新能源市陈炀病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划量劣苛?    戈恩端:我认为中国会成为全球最大的市称,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的弓弧。对于日产而言瑰弹吻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺癸旦朔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目建八卫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的麻裙襄。    网通社雹耻骡:对于雷诺和东风的新电动车项目莫,是否可以更详细的介绍一下咳?    戈恩艘垮:雷诺和东风进行合作蘑告,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场匹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论咕,最终项目还没有做出决定枫,但正在研究当中免鲁。    网通社磋罗白:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术承僚串,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进帽小?    戈恩耪派:自动驾驶一定会进入中国担矩饲,这是勿庸置疑的趴。目前呜栖埔,各个车商在这方面的竞争非常白热化策,中国消费者对相关技术也非常感兴趣狗。在中国相关法律法规允许的时候霉补,我们的产品会进入中国鹤残。当前镰,我们的样车正在美国溃、日本做相关测试未庭。与此同时权桂,雷诺当然不会遗忘中国市场老导。我们会在中国市场进行一些展示项目膜抒屯,这会帮助我们完成产品差异化的工作淖寡,也会帮助提高产品的竞争力密。    网通社堑珊嘉:三菱的加入反剑臂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助巾赴?    戈恩寝夺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三协蹄推,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助丢。我们认为2016年包含三菱在内遁挫娄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关努。所以它不是目标耸醛咖,而是我们现在工作的结果币。展望2017年瑰逞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年情撑,尤其是三菱的加入半情,让我们有潜力跻身全球前三坟参偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 萍掏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响兽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代伸翱官。”Kalanick 说道逞菩吕。“如果真的发生这样的事灰,而我们没能参与自动驾驶的开发般涧孺,那会发生什么事激?未来将迅速抛弃我们本废低。”    上周四嚼摧,Uber 对外表示瘟谰潭:8 月底淋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车签。    与平常用 Uber 打车的程序无异夺咯滤,系统会为乘客匹配 Uber 专车枢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务趁摹。虽然是自动驾驶汽车憨哇赫,但车上会配备两名训练有素的工程师挝捻。一名工程师坐在驾驶位上揽徽,随时准备接管汽车控制权送,另一名工程师坐在副驾驶上嫁顶,详细记录汽车的每个动作化汉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蛔轮沸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto泥叹南,这也表明 Uber 的业务范围将扩大虐。在采访中膜薄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业胎懒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场聪绩忱。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴纤峭肌,现在卡车运输市场也是如此舒。”他说狙充认。“现在谈这些还有点早世没,如果非要说点什么乱蕾,我只能说我们已经进入了研发阶段躺。”    在采访中咳丝,Kalanick 还被问到渴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代袄磨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存锋毁弗。他认为在交通自动化的世界里古略,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加钨,但驾驶员所占的比例会下降界。不过整个专车网络将提供数万个就业机会橇善。    Kalanick 说道郎:“像旧金山这样的城市馆庭,大约有 3 万名活跃的专车司机禄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机救,但是别忘了集盆泞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车勾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机晤啼腾,自动驾驶汽车也需要希。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扔,有些情况是处理不了的陋眉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥甙铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员皋涉钎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少畴蛔。”    他举了一个例子撑春,电话刚问世的时候票踏,需要一名接线员来接线暇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会哀酵峦,而是创造了一个全新的行业四,并创造了大量的就业机会顿捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "  穆伦认为躬许,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狙辆凡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车袜亩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业妨设去,包括汽车的使用方式场葡。    自2015年9月25日临危受命棘罚,出任大众汽车集团CEO至今袒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间热缺。那么矾缚,一年过去魄逗持,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿犊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后始狼拳,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得樊将?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后陈焦,贴有穆氏标签的大众红撑,其未来又将是怎样的呢号?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)乱袭奢,借已成惯例蹲并,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”讥孝,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义武,穆伦首先抛出对大势的几点判断缮迹盎,也就构成其《巴黎宣言》的构架忍疮涧。他认为垃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代护牟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蚀肌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冕朝,包括汽车的使用方式坤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说们颗渐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求时千。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动汲,这需要我们用全新的理念讳、全面的视角对于出行方式进行解读朔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来皑峨砍。显然拾雌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的侯仟伐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的儒潮。我们需要联接汽车世界和数字世界垮敞鸥,让消费者获益事,推动社会和经济的发展是厕矩。同时顺应驱动技术的根本性变革肪补潘,即电动车是汽车行业的未来嫩乓。尽管如此斗萍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位风。我们必须皖囊嘎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代令瑟捞,同时推进替代技术的发展堡探。    穆伦坦言定莽磁,应对当下的变革涸碱篮,对于大众汽车集团来说蜗诡,是一项十分艰巨的任务沟钝。尽管如此强熊,我对于集团未来的发展持乐观的态度陕。因为在过去的一年里计峭,我们兑现了承诺贬腻, 增强了核心竞争力田,积极推动集团业务的不断发展授淬唯。因此晶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”表,而是“大众汽车集团将如何成功”邵垂恕。为此罐棱库,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”草环陇。集团的目标衬,同时也是我个人的目标飘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业祭色纠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者目久。    他说防杰首,今年夏天罢相,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容痕。我们强调们琳成,集团未来发展的重点领域将包括水渭类:电动汽车僻、电池技术快萍、数字化弓脯欧、无人驾驶和人工智能乒观,以及全新的移动出行解决方案捎。放眼未来捕,很多人将不再拥有私家车柿。即便如此步哇扫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户坦腥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念笛莱飘、大力拓展移动出行服务齿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图腐,包括集团旗下众多品牌的战略淘胸、关键指标和相关措施恼丛慈。但在此之前暇榔,我们并未停下脚步奖怯,而是继续开展相关业务胆晒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时驮你谓,他特别谈到挪奉:“在中国隆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项尺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妙税济。    穆伦表示持,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题牵虽。这些实践同时也表明袒离,即使目前面临压力取不控,大众汽车仍然完全有能力实现目标头。他承认蚕,坦白来说奋,柴油发动机排放事件影响深远拓苹娶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点水卢。我们正全力调查事件发生的根本原因毋,不遗余力地解决所有问题汲副,并在最近几个月取得了实质性进展猴矢。然而对于我而言顷挺,构建大众汽车集团的未来泡圈叉,也同样重要迟府。    穆伦说策偷漂,今晚委韶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图篡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌恋。在2025年以前痴酱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列享还,并在欧洲市场占据领导地位蕾倦。    最后持,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望卿存:“未来阜涛揩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点掏膏。它意味着自由摩、乐趣和情感翔里蚀。因此刹诺,我们注重产品设计团垛寇,并将以崭新的视角进行设计创新”颁岸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农芭:李芳" "  今年7月底纱,在2016年世界500强排行榜中澈舰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入端,比去年跃升47位酒淋,排名第160锭青,引起国内外企业界嘿敢馆、尤其是汽车业界的瞩目俯。    今年套米,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挪橇论。恰好是在10年前李,徐和谊出任北汽集团董事长莎燎,策划芭、主导瞥氏艘、实施了令北汽集团由乱到治粉裙,由小到大课,由弱变强的变革扣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卉碘、有益锈、独到的成功尝试兴绅邻。但是墩奥,当中国经济网记者约请徐和谊陡幻雀,请他以《老徐和北汽这十年》为题脖恕那,谈一谈自己与北汽集团时浮,徐和谊温和剑捍、憨厚地笑着说阮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己垮,少谈乱欢娠,少写道泼碱。    于是沸监抢,在不久前的一个上午埃,在北汽集团的一个会议室里饯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瘁龄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道履灰。今天是系列报道的第七篇卢遂。   “北汽这些年发展快蓄蚊,我觉得合资这一块溯变,起了非常重要的作用币甜齐。不光是从量上家酥,速度上蔷乔,还有效益上”救,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时躲,如是说道浇首。    “在各种场合我都讲菩碉,北汽就是合资反哺自主”昆,徐和谊告诉中国经济网记者俺,“合资和自主聊萍,绝不是对立艘,而是互相借力”屠檬睬。 2002年10月18日肃搜,北京现代正式成立摄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记喇访等、董事长算起期唱喝,徐和谊执掌北汽已是整整十年膛魂财。在徐和谊的带领下穗枚税,北汽从最初的“一盘散沙”商退,到如今的中国骨干汽车集团星烫,取得了长足发展沸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蹬阮,北汽位列第160位幕,比上一年度提升47位够,并首次进入前200名割穆恨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定绰辟。    “北汽这些年发展快食技,我觉得合资这一块崔牵,起了非常重要的作用茬井。不光是从量上图眠澄、速度上浪糠,还有效益上”妒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时使阜,如是说道唉茬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上饭鸥,徐和谊结缘北汽匣酵,也正是从合资开始袒。2002年雀嫌蜡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立埂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目卯付皖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业梯伯、发展首都经济的龙头项目和示范工程相挫。    为此翘欺,时任北京市委工业工委副书记吓教、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽楷芭歌,担任北汽党委副书记庇、副董事长馁喝拳,以及北京现代党委书记蹦查毛、董事长戎。 2002年12月23日磷坝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下老沁,北京现代实现当年签约撇、当年建厂怜、当年投产量、当年出车隋。在短短不到一年的时间里僵会,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型堆荷倦,迅速在中国市场生根发芽握。由此创下了业内独有的“北现速度”导。    时至2015年膛罚,北京现代已拥有第九代索纳塔汰暗、全新途胜磺蒲、名图帽、ix25沉、朗动嵌、瑞纳等14款车型尽塑,涵盖A0级妊笑溜、A级可碳、B级竞、SUV等主流细分市陈ā,累计产销量突破700万辆耿。    北京现代官方数据显示激,今年前7个月彤姜邓,北京现代累计销量达到59.3万辆砂,完成全年112万辆销量目标的52.9%汞钡锯。 2005年8月8日寿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年咳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司廊。北京奔驰的成立放动敛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域铰途。    虽为国内高档车市的后来者缄念,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下摹现懂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划没,实现产品导入帕、股权调整窗捷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等骏疲,北京奔驰由此迎来了高速发展期伟牵。即便是在国内车市进入到“新常态”后晤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肆,远超行业平均水平警恒惟。    目前毫,北京奔驰已建立起全球面积最大顽便镁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地乔,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂便、戴姆勒合资公司里最大的研发中心换,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台扒坝卞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业仟。 8月22日斧露,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托趁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型界:C级车报驾、E级车法捌歉、GLC SUV和GLA SUV豹程贡。官方数据显示沦守扣,今年1-7月胃枢揭,北京奔驰销量达167307辆变荆剩,同比增长32.9%馆摄。    8月22日潜贬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市桃宪澳。在迎来年内最重要的车型后浑钢,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜申摆,着实令人期待凭沟秀。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展虹蛊白,在帮助外方顺利打开中国市场的同时康侨拧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力东写式。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多口碗好。    “在各种场合我都讲伟,北汽就是合资反哺自主”诺甲激,徐和谊告诉中国经济网记者涎,“合资和自主胸疼,绝不是对立咸善,而是互相借力”非信。自2009年以来垫,由北京现代捂、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商湿陶墒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范棵、管理流程予以借鉴的数以百计啸。 北汽自主实现百万辆    正是如此晾旁,从2011年陷癌,第一辆整车威旺306问世闲悲,北汽自主销量直线上扬簧屎:2011年达到2.4万辆断会、2012年实现7.8万辆浅、2013年超过20.2万辆始、2014年突破31万辆编光纠、2015年完成33.7万辆悍。历经五年多的时间贿情懂,北汽自主已累计生产达百万辆参,跨越增长令业界瞩目朔烫翅。    “着眼未来陈柏焦,对于合资我仍然非扯岚兀看好碱市结。不仅是十三五行勿宋,未来很长的时期告,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献分我。另外侯,在此基础上叭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”釜将含,徐和谊表示号奔客。    “年底前还会有更多的好消息撑齐童,不管是在新能源领域胺纶,还是整车领域些,包括一些重要的零部件领域亭,还会有一些新的大项目落户北汽闹拟。这样唇瘸,为北汽更长远的发展办孔,我想合资这一块然翻,贡献还会加大舅独蛇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "  9月29日奴,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上乓良,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲阶天户。   蔡明指出沸牟疥,中国汽车市场曾是低质量涣涸倦、低配置撵崎姜、低服务的代名词茹丘。诚然竿某,与美国汽车市场相比俱赖慰,中国汽车市场还不太成熟绦煽礁。但是层,趋于完善的服务质量鹊沛茨、规模日益庞大的车展特膘、逐渐被认可的中国自主品牌答,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步祈姬辽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标几头,分值越低表示可靠性越高礁鹿。J.D. Power近几年的数据报告显示沏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定板,从2009年的178PP100到如今的102PP100俄令,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步魏淡狡。尽管与美国市场还存在一定的差距款尚拱,但中国市场的后劲儿不容小觑奸胁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显侣惜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拉?J.D. Power最新数据会给我们答案们。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH膊千,而中国市场的进步速度为每年4PPH袭。在车型研究上棺窝奉,中国赶超美国市场需要6年时间经谅低。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH诉,而中国本土品牌进步速度为8PPH氢。在生产车型上臀,中国赶超美国市场需要5.5年残宏嗅。   3. 在了解美国客户的需求上甘父触,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年馈惟。   经过对这些数据的了解和计算哥,平均下来床硅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扁侯,才能百战百胜考,想赶超美国市橙闷啊,前提是了解美国消费者的需求矮。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的叛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为灿蛔:车内有令人不愉快的气味茶林歇、胎噪声过大(来自车身下面)良、耗油量过大途乐、风噪声过大(来自车身周围)和萎胸、空调开启后驾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为其盖:内置语音识别经常无法识别/误解命令解泻、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题斑、风噪声过大(来自车身周围)截毋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)膛输鞠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档肚连雌。同时来,在前10大问题中铣维薯,只有一个问题是相同的贤从搭,即风噪声过大事醒诡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异恃储,对不同汽车质量问题也有明显的侧重雄霞陪。中国消费者更注重感观(嗅觉何洗吞、听觉和味觉等)方面的感受质量甲顽癸,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受违锣。   就目前来说恢饯躲,中国的汽车产业还有很长的路要走懒,无论是汽车的质量舜聘,还是汽车的整体销售体系垛宛虑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距木。凡事欲其成功姓爽污,必要付出代价好:奋斗玫屯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰捌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣星该乖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰了掣岁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编桃木哗:李芳 版权作品杰惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏撂,严禁转载悲,违者将被追究法律责任管绅细。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行罐赤方,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览杀量扭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会踞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宦帛。同时论姥半,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挖,作为本次车展的重要组成部分之一坎诗缄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠捌,中国机械工业联合会会长王瑞祥八夯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言世事,为中国汽车产业的智能化疲磊郊,信息化方面的发展做出指导意见蒂侠捍。   本次峰会主办单位扑青:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接努痰:   贸促会汽车行业分会长王侠绅系:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟存碳琅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拜搐:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林掣但:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮仍揣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冗鸽澳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一猫砷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慕琉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌从列变:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了晨篡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看敌。因为我以前开玩笑说了一句话瞳,我说这个车联网这两年已经实现了尖悼,就是人在车上用手机连网拦,这已经实现了啼袱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架痛,手机天生的使用起来就比车机要方便悄港。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变囤却橡。有一些改变我们已经看到了膊坏搽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了科。现在有了优步捣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了涛斯蓝,这个确实听着都挺有道理看魂,我们一听都很吃惊郊泉泥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享返途,搞来搞去就卖那么几百台车毫酥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始柏嵌队,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了锰筒。对于整个汽车产品解、汽车产业链的改变它到底会怎么样颠?   回到出行的那个问题烤悼汀,我觉得大家也不用特别的担心激妊。我先给大家压压惊盖,有两个数据很有意思改,一个是美国湾区的汽车销量褪径陀,一个数据我们一查就能查到靡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及文攀,现在渗透量已经非常多了匿女,优步在湾区这么普及了懈殴,买车的人是不是变少了背蜂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁疚,这个没有变少贝,而是增加了恢计。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆睬碘盆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错廷毛。确实涨的很快坊眉玲,这个和大家的想象是不一样的咳邪膘,觉得汽车销量应该减少谅,怎么还增加了呢摔咕厕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少刚搅,你说滴滴磁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情控。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买堑聊,这背后真正的原因我就一直说蔑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了熔,其实出行不等于汽车闹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺屠草、道路密度不够这种应用场景烙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用摩敬,其实它真正的加剧了中国的拥堵轨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照焦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挟。汽车也不是简单的交通工具谈权透,如果把汽车还原成一个交通工具菲萎藕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了伍裁皆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拼摩茅,我可以开伪察绊,我也可以去坐地铁貌经芦,我有北京和上海的公交卡华骨逗、地铁卡苫采岗,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车滴柒,我也可以骑自行车郝卤,有的时候感觉走路也很好捷澄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的侧,汽车行业当然会发生改变慨吼跑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑括撅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验涟泛残。如果你只是把手机当做一个通讯工具擅捷,在2007年的诺基亚已经做的非惩瞬校好了矮蕾,但是还是被智能手机行业颠覆了薪骸屋。在汽车行业也是这样渭了橡,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验僻,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具票伸冀。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验肠,我们去展望一下氛圈。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶精,大家都提到很多了娥。其实很多人的展望角度是不一样的督颗嗅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了猩亭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了奴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步揪桅,更多的是解放了你不用开车贩入两,分享的是司机拿类篙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惦嫌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降渭,它是一个规模经济吝。它的交叉点大体上在2020年就会出现秋峦,我们的预计2020年在美国就会量产狙建炔,在中国可能会晚两三年独。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的荷,这是我们要看的一个趋势竿希。   第二个趋势诵墩犊,移动互联网会加快电动汽车的普及陶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车脆。很多人说电动汽车是因为省油钱东谈枫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车孔挠酶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了撇剩,再也不需要去加油站了碎。第三个带来的变化就是对产业的重塑饥庆,以前汽车公司都是专注在制造插,用户就认为是汪洋大海群翔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的称炉彤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链忿究帛,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面腻去德,内部管理的界面古告,反而把制造这件事情也许就可外包了查侥镰。最后一点湾剐处,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接汀,所以汽车作为交通工具以外的部分竣,一个用户买了车以后需要的增值服务窖呻苟,汽车公司就也机会去提供这样的服务戈阶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验刮貌撤。所以正是因为这样一个对移动互联网锹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化群惹洪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构看,超过1700名员工萍宛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品苹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车苯彪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业浓程棋,激励用户千祥该,这样蔚蓝的天空就会出现缅活讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断蜕刀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行檬豆宿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览互。作为本年度华东地区最大的汽车展览会享,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酪泪鞍。同时悄槐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开睡凸,作为本次车展的重要组成部分之一戌鸽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖羔弥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠土坑,中国机械工业联合会会长王瑞祥洁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屯午薄,为中国汽车产业的智能化集,信息化方面的发展做出指导意见金嗽。   本次峰会主办单位匆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接肯:   贸促会汽车行业分会长王侠隧背坎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟舶脐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌龟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林渭避:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮擦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉环:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一目确闪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓得是:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘慕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴绾然祝快懊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长际郴,因为现在我们是全世界销量最大的市场瓶梗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肠怂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钨罗凉、环境污染等方面岁赣妮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战渤领破。同时蔫,智能制造环娩厦、工业4.0负捆救、移动互联噶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战爱筐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”风舶、“互联网+”等发展战略挝幢节。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点烯。我们有很大的机遇莽,我们会见识很多非常有趣的变化咸靡甩。   当前业界普遍认为私撤,低碳化杉埠、信息化煤、智能化是未来汽车技术的发展方向涛检澎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇岛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茸嫂,正在成为汽车行业的发展热点绊,正在助推中国汽车产业的转型升级痴熊,从而进一步打开智能交通产业的价值酵题。在2010年的时候翻闲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索将斤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统韭捆,为用户提供全天候结蹈强、全时段的服务搐剩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务毙,签约和活跃用户超过一百万耽,累计为用户提供约2亿次的该户服务驮桅厩,人均交互服务超过11万次捆。经过近七年的发展钦剧容,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哼,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用磕诽、凯迪拉克探禾、别克创搅、雪佛兰上使用相铰,倍受消费者青睐顿棠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺浮,面对新的市场和技术趋势迟本才,基于车联网多年的探索手五、实践结合行业的技术储备莎醚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略美,提出了到2020年力争100%产品实现互联勘,并致力于打造以车载信息服务读派板、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务令厩,为人鞭沸爸、车提供安全智能便捷绿色出行浇狸,初步建立和谐的人壁刚握、车庐抚辜、社会互联生态圈萝帅料。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克乌藩档、别克户攫、雪佛兰品牌凛肪懒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广骋较喂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展隘紊。除了安吉星在移动信息和网联上握唱坡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力秦、内容服务能力拒甭播、大数据运用能力拌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B簿剿太、B2C的业务慰母。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全甲墩魔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露贿孰、支付安全刨嗣蝗,更可能引发行人安全和人身安全谓窍时,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蠢嗽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入攻,网络安全开发包括威胁因素识别旦、安全战略制定绘唇、安全措施执行郸殴、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蔡歌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准妨,并且在过去几年不断的进行迭代升级具,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作塑。伴随车联网技术的发展幢搪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蹲屯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术手娘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶硷伺。让汽车驾驶更安全篮逗、更轻松咕媒蕉、更有效楼。   我们身处在这样一个时代休纷,新技术层出不穷使一切变得可能澈,我们也是非常幸运的一代人篡窘鼻,能够见证汽车行业在国内酥祈李、在整个市场上有一个颠覆性的发展财玻堪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化谩公,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞番。同时也让我们对明天更增添信心和期待笺敲接,激励我们坚持不懈的努力裤靠。   我们相信纽彼涧,汽车行业的发展刚刚开始多到。汽车行业与其他行业的相互交流牌功抒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活砷。我们会和同行一起共同为之奋斗逞莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "   9月28日琴脆读,在2016上海浦东国际汽车展前博孺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鸽屏履,新兴造车势力孰赋麓、养车华粟、汽车金融等领域从业者壬届塘,走到台前会,与大家分享及探讨未来的市场前景荚翠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嗽率。    吕征宇络氓竿:各位领导哪、各位嘉宾昂骨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典崩项甘,刚才我们的同行说得非晨乩疲好恒,其实我们有一个共同的理念乾,而且我们也有非常多的痛点缸薯贸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来累,我们也有美国合作伙伴的公司炕,乐视的七大生态是有机的痢酣瓦,在零基础上打通的瑞丝链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的焚,目的就像董事长讲的一样写,让“蓝天白云”再飞翔巍推,目标就是打造全球最先进的超级汽车帮。    那么用互联另餐、智能姑糜、电动翔槐、共享的方式惊揭呈,实现“未来”的交通方式芒府,我们认为汽车产业导蜗,还是没有被互联网变革的产业全屠肆。对于乐视超级汽车生态而言柯,我们有四大基石辞虱舍,我们相信社会化射、分享化斜将父、互联化晨梆、共享化将成为我们未来变革的方向当洼。    从我们的汽车生态诞生以来深,我们保持着快速的发展套床上,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目剐,落地在浙江湖州 篱觅,这里包括绿色环保的环境毒科、自动驾驶的一些功能和区域唬。    同时我们最近可以告诉大家交路锯,我们的产品样车在美国已经开始路试埃,技术在百米加速已经是全球领先了噶唬盼,产品的量产进入倒计时状态酶尺悲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资阑牟天,创造首轮汽车最高融资金额的记录惭炒伞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发供,协同开发也是我们在北美的基地识换、中国的基地悼莽令、欧洲的基地共同开发迫栖。同时我们的战略开发电动的底盘机构肃链乐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件唾肥垦。    第二个就是智能化徘莎博,车是人工智能的最佳载体窍,乐视做了大量的投入忻,在硅谷和SSA成立了研究院辣孪绦,在智能驾驶也取得了突破性的进展藤邯。社会化就是刚才说的分享晌,我也非常喜欢这个创意柬安。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石枚黎,我们相信在共享经济的领域里俺,无论是Uber的繁荣祁白,都证明未来不管是房子耽容告、汽车都是重实用的趋势桂袭,所以乐视将战略转移勉颓,推出车租赁的平台脚,我们叫做乐享平台那荡。    其实最重要的议题蜡,乐视作为互联网公司玛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力财。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解炽,电动化涸、智能化舶魔奢、互联网化暇、社会化剑萍,这四大纬度有密切的联系健。    我们把汽车当做全新的载体土沧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通犯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功琳堵蓟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蹿,谢谢大家拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪湃稳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日捕揪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办忿蒲令。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞炮脯,他认为车联网骋空,既然是大势所趋递,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哭福垦,少炒概念焙竭蔡,多做实事解。 以下是王侠发言实录煽:   在这个夏末秋初钵、时令更替的丰收季节颁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机磷化梁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鼎幕菊。在此缝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会伯母,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瘟,汽车产业的电动化秆捅灌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题位须苫,而且也正在成为全产业链创新求变闯、转型升级的主战场翅。但是瓤碎兜,热点和繁荣的背后沽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扫杉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样灰阶按,车联网也在热捧之后开始遇冷殿号挪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰浮癌轰。其实晃镭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战悉宫蔚,我们要理性面对恫彪缺、系统分析傻庆,既对前景充满信心匡蜡常,又对可能遇到的挑战有清醒的认识洛卡,才能在变革的大潮中认准自己的方向侧仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先收敛丁,我们要清醒地认识到蝗,汽车的智能化和网联化是大势所趋洗莫,是不可阻挡的方向柏裂齐。电动车还有技术路线之争福、对减少污染和能源危机的疑惑母,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蟹摧肋,没有坏处儡。汽车诞生130多年来腐固理,除了带给人类方便之外蔑瑰蟹,还带来了许多难以克服的问题馆收池,比如交通事故泼物、环境污染和拥堵描时交、能源危机等等疮誊。车联网和自动驾驶等新技术的应用驼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐题干钱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咯。现在不少基础薄弱的车企雹久纱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招袖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守慑储莎,多持观望态度磋,这也是目前车联网叫好不叫座灸洛、貌似热闹却普及率不高的重要原因虚蕾哦。我想说的是称谰,既然是大势所趋搂,就不要犹豫不决搔传岛,否者真的会给对手赶超的机会太筐卞。   我们要清醒地认识到人牛甜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延唱楷。汽车市场的低增长成为常态之后赐,我们对于销量的追求空间越来越有限全孪工,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式恨豢灭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值腾规鳖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道穷。   我们要清醒地认识到辛蜜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破癌绩附,必须是社会性的统一行动抱。一方面悲勘,车联网是一个汽车生态厩苯锨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入寞动勺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致珊。另一方面掳淬模,车联网又是由整车制造商谐文壬、产品供应商雷、内容提供商春闹、软件供应商譬刚绰、服务提供商藏、网络运营商等不同角色组成的产业链稳酪躺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合剧具,打破壁垒奸绒,互相开放信息系统袖戏,进行深层合作据,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的玫讹。   我们要清醒地认识到孤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破适虽晦,而是要靠一个技术集群的集体支撑化匈蛋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网葡凌,如果通过手机就能解决的瞥,其实不应该叫车联网输柯。大数据瓢、新能源技术就熬、网联技术突、自动驾驶技术乖率朗、传感技术八禽哄、网络安全技术等惨哇下,这些技术的应用都是相互影响蝗椽、相互促进甚至是互为条件的佬。比如汽车共享和无人驾驶娟,就只能在车联网的前提下才能实现竞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变醇,并给汽车共享带来更多可能性都父。另一方面蟹茎谓,与手机和家电不同的是歉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程吼,绝对不是有钱就可以任性的地方警。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拦,中国车企面临的问题一点也不比别人少蓉蜂计,我们一定要避免浮躁情绪腔席,少造概念酮触,多在核心技术上下功夫了。   在刚刚结束的G20峰会上裤,习近平主席表示版:8年后的今天稼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步默、人口增长瘁醛碘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期揪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减凯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头甲沮。其实颠,对于全球汽车产业来讲午,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱菩两法,传统技术进步的空间越来越小碳。在这样的背景下蛇,智能化教、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎介膊愧,为汽车技术进步提供了新路径软杜长,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手胜。   今天顽舒,我们以“智驾未来桃储、创领先锋”为主题高惺,邀请各位企业家屋颅、专家学者共聚一堂匠,希望大家能敞开心扉陆汕猎,知无不言吾疽囤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策磷橇似,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量谢精玲。   最后卫仇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功陆恳,祝各位朋友在沪期间顺利关仙、快乐绅耐衅、安康匠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌风:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型犯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306回翰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体隋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点艘鸡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线矫,在下线前夕夏顽,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通炒聘呢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蔡倍。 一玖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型尉陪匪。今年1-8月羡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息困持。从2015年末北汽威旺开始逐步转型草,脱离原有3-5万元的低价值产品区间罚吝燃,以首款SUV——威旺S50为节点构,一步步走向经济型乘用车领域镐粹探,实现“MPV SUV双轮驱动”悼据。对于未来产品规划胃碌扁,陈桂祥向网上车市透露叙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酮,并冲击40万台销量规模寐惺。” 陈桂祥进一步表示确穆:“北汽威旺的MPV肝笺锣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品咀淡。2017年的销量重点会集中在M50F上凤,到2018年也会有全新产品上市券稻。”    今年8月16日鞍炒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泥怂上,对于转型中的北汽威旺伦小,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化起,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型虏京。“可以说当年的威旺最缺少的是产品举拟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂识,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来肛暴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”禽。在陈桂祥看来瓜蔚妥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蝗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势公骗菊。    二精信、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品挽界,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求梆猩捂。M50F具备明显的高颜值特征赔酶箔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恃隋体。而做到高颜值并不容易居淀,陈桂祥向网上车市透露效穗冲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源妙,奔驰团队也全程参与了M50F的研发妮彼烙。    从内饰来说鞍浇事,新车的设计均由轿车化标准打造蓉,其配置在科技感似、智能化上都有出色的表现渐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏捌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控郎栏。同时梁拆刻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表卵甘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配箱吭,智能化水平足以媲美合资品牌门什。 在性能方面搏排,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速被递联,进一步满足消费者的需求灿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型茎哇陪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台镭,到2020年威旺规划40万台的销量等抡沉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求尚。未来将在夯实MPV市场的同时充,进一步做好SUV市场挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢哗集:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日貌胎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》栖芒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业柿完:苏州吉姆西桓把恼、苏州金龙股、深圳五洲龙从谦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车窟兽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元峡算。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴淌肥涟,并对吉姆西取消整车生产资质秸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除曹涛枢,追回补贴资金疮。    根据通报锰蔬麓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查氦巢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆荡感。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元呐履。不过恳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了涸巢。 补贴新能源汽车的依据何在沧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆斑清慑。市场经济最需要的是诚信屋。但是戚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中比卑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭敫磁害瞬。部分领域缺少应有的制度约束孔欠,秩序甚至失范芬翱,这并不稀奇狮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞歧厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立孔纪。尤其值得一提的是尝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标控。在这一目标之中丰勾耪,财政也被赋予了其应有的定位伍翰封,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”媳未猴。中国社会的根本性变化需要处理好市场喇、社会与政府的关系涡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件颓甲。新能源汽车市场同样是市澄臣婀濉,从根本上说嚼苔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥芍据。新能源汽车骗补问题的源头醒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重挎。    当然晦陪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用就渐坞,不是市场取代政府垫桃皆,而是市场和政府有主有次翟芥,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖洪靠提。说时容易做时难换规。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绊艾。补多少潮棺,怎么补郡痪,补贴如何管理等等肮,同样都是难题虾藏芍。    为什么要补贴新能源汽车笨差?可以摆出来的理由不外乎如下涧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域报钞,只要予以补贴糖湃,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展形蕾希。这么说不是没有道理检春。新能源汽车一开始难以实现规模化生产雀,成本较高搭。有了补贴邯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补统肛练。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善桥。只要有足够的补贴矾嗡,新能源汽车的发展肯定会更顺利形浅。    但是獭磕插,有了补贴蜂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗母埔坟?新能源汽车发展的关键在于技术闯传谢。有钱就会有技术吗臼袒涉?这才是问题的关键欧软耸。的确晶,现实中有许多技术是可以花钱买来的盲得憋。但是枯,先进技术不见得能买得到同。新能源汽车在国际上也处于起步阶段恋楔祈。各大汽车企业也在努力开发新技术槐。在这样的条件下淮,新能源汽车的发展方向都是问题币污,怎么会有可供市场销售的先进技术裙盾权?有了钱笆须,新能源汽车企业可以自己加大研发投入唉碌怕,但是儒闪,研发投入增加撵撅敦,并不等于研发就一定会成功煞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议娟,没有确定性的目标蓖,研发投入的针对性也不可能太强莲帕餐。在这样的发展阶段疙颁噬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法撵救钒,让市场自行选择合适的技术饰藤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的锤凤晤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势镰祷桥。优势到底有多大捂诬柬,得看技术次。电池靠电力供应剐弹俯,由于中国电力主要是火电秀,最终提供汽车动力的是煤炭柬队蕊。只不过岛搓,煤炭发电地可能不是汽车使用地腥亨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地裳。污染是否减少尸抹,还得看耗电量的多少锑守,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量柬梦。之后缅玫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较崔。传统汽车汽油有不同等级驰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泊跑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源牧,这也会带来一定的污染锚驮。这都是比较时需要注意的迪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进官孙、充电不是特别方便的条件下恢镐,混合动力有助于新能源汽车的发展谅迫,但问题是瘟捞,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗贾?充电不便就不充浆发,将“新能源汽车”当传统汽车使用聚苏狙,也不是什么新闻哦。还有罚哎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比旗腔攫,到底改善了多少能源使用状况蓟溺好?太阳能利用技术的改进糖,可能是新能源汽车发展的重要方向霖季每。太阳能丰富蝗,足够人类使用为,但是目前利用技术较为低下娃伦,妨碍了太阳能汽车的发展林舒隆。石墨烯等新型材料的使用磊,有许多未知数科孝粗,也意味着有许多新的发展空间藉樊括。虽然空间多大未可知乌备,但不确定性的存在正好给市场提供了机会匆蒜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现秸没?政府在新能源汽车上的补贴较多屁。包括中央和地方财政补贴在内榷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴圃。补贴力度惊人炔恋仁,这是骗补的根本动力婆菇。当然短,骗补还只是个别现象尸,或者说只是占全部补贴的一小部分劝趴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断波啤护。如果问题的分析只是到此为止仇柑势,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策豁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多唯,只有寥寥几个型,但是所涉企业在业内的分量不可小觑戒僳。这些企业不是小打小闹的企业褥,从某种意义上漠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命劫赋丛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吗。这些企业按照正常情况下弦,应该合法经营才是荷,为什么要去做骗取补贴的事郸拖?从企业层面来看磺,这是市场经济仍然不够成熟的表现睹涡。在成熟的市场经济下掸韩且,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业盘徘,至少应该是诚信经营的蹄李饭。骗补肯定事出有因监巨。    值得我们拷问的是磁管妮,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题娟?大企业铤而走险岭魔苯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低钒,企业不必费太大劲就可以做到蔷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业粮,倘若没有足够的补贴累,新能源汽车业务也是难以经营下去的绊操。    政府花钱是要讲收益的节椭弦。动用公共资源挠容匿,就必须将事情说清楚此。最终枪蠕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告表负法。评价报告应该说明补贴的总耗费匡溯、补贴去向以及效果疚谁。这是国家治理现代化所不可或缺的憨宠。每笔财政款项都应该用到刀刃上酞惦僻,都应该得到其应有的收益块。算总账阿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展线盾,这个判断并不容易做到篓。仅仅纵向比较是不够的沙计楔,我们还需要横向比较房娩妈,中国新能源汽车行业与世界同行相比秆虽,地位是下降了纤统,还是上升了诗傻承。如果上升佰卢龄,那么上升到什么样的地位辱斜?如果下降碘衰仁,那么下降的程度又如何衅?即使有了指标数据笑立,争议仍然会持续下去坛诽。也许呻,我们可以通过其他指标来加以佐证蕉糠。    新能源汽车的受欢迎程度臼捂,显然就是一个不错的指标刀腻断。2015年新能源汽车销售了33万辆挽呵擒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计阿搂肋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的糯贝幢,那么实际销售数量更小车。新能源车价格不低颂迁挺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美撮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素城氖半,更利于判断温。北京小汽车上牌需要摇号耪肩炕,但是新能源汽车的号是单独摇的写煌钉,且获得的难度大大小于传统汽车壕姥豆。这样勾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车烹返。他们选择的理由多是容易拿到车牌湾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力唇劣颊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖牛卜墓,还要摇号乱谈耪,获取牌照的难度和支付的代价都不锌痢,新能源汽车和牌照捆绑销售栏倍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便驾抠淌,于是他们也可能选择新能源汽车短路射。但就是这样矫,新能源汽车仍然没有流行起来丛猾。全国其他地方兽,也未见新能源汽车充斥着整个市场刃巳郝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蒙袱蓟,但是簧插,我们需要思考隧恕,这些成绩中导篮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果貉鸵?一些城市为了招商引资堕,鼓励新能源汽车企业到当地投资戈板,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车劳两徽。“双赢”战略的实施勺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力哺尚赔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进矩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定颠,这样的不对称竞争扶持偏滥欧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴胖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待侩,是对新能源汽车价廉物美的期待疼单,是对节能减排效果的期待钵骸,是对先进技术发展的期待棺。这些期待都是合情合理的朴匆。但是恍,供给侧结构性改革还未到位芜司脾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求唉,这才是问题的关键垄谋。即使要给新能源汽车补贴痹廓闪,也应该考虑补贴的环节席,考虑补贴的对象吧,考虑补贴的效果锚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴妥赁蔚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者岗骚,不能有效激励新能源汽车技术的进步此。如果一定需要新能源汽车补贴穆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效副。这样的补贴有点后期资助的味道泛吗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业套句。但是男函,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术敞,那么它就在这个行业有了竞争优势顷擂,实际上不需要任何补贴胜,就可以经营得比其他企业要好扭等饱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争摩亮,扭曲市场行为凑羞。而且及酒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蓄钎鄙。新兴技术的成长在萌芽状态超芍参,可能没有竞争力邓汝氯,但是交嘉猴,经过一段时间的发展之后痞猴,就可能显示出新技术的力量太豪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别借胎梦,今天领先的技术故瘟玻,到了明天就可能落后合蒜。这是技术发展的规律性所决定的退贬面。为此蓬册,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间茄芍陇,因为未来的不确定性和,没有人能够确定未来的真正技术路线席便空。留出市场成长的足够空间伞匿锑,可能比别的做法更加重要赖。骗补问题的出现锚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机爽。    基于现状眉村舒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展凤驳莱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变沸豪。这些年的财政补贴事路,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蒜琴横,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会喜取耻。相反策镁,效率不够高的补贴惟横告,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少芬沏埃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嗡彻抹。现有的补贴如果不是投向终端淀锻,而是投向技术研发恼亲,会不会效果更好点呢肪输恐?个人汽车消费纯粹是私人事务捣烩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向饺。骗补问题的暴露默溺孤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会传七吗。补贴本来就在退出霸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴弗绕蔼。补贴旨在鼓励研发辽,鼓励新能源汽车技术的发展舅列酸,而不是其他具体的消费目标倘但。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是汲溉盯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场划。这样的技术支撑出来的产品奢巨,还不能满足消费者的出行需求奇悼肪。财政补贴可以退出翠耍,但可以通过科研经费资助的方式窘拎,鼓励新能源汽车技术革新评弧。同样的钱掀微虎,花在科研上的效果绢,可能比直接补贴消费更加有效谰。创新驱动发展战略的实施踌晚,从根本上看秒萎亨,需要依靠的是技术创新究喀常。在技术创新上多投入臂,并注意投入的有效性料,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子然强骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融溜:李芳" "  今年7月底祥顶祁,在2016年世界500强排行榜中糯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入通兑,比去年跃升47位某,排名第160烤吉,引起国内外企业界饭价祭、尤其是汽车业界的瞩目寿。    今年檬白龄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头狄赫。恰好是在10年前登猾滤,徐和谊出任北汽集团董事长仿构伶,策划奸、主导烹、实施了令北汽集团由乱到治淌单,由小到大寸恼鸡,由弱变强的变革施笺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆但物、有益欠刮姜、独到的成功尝试裙。但是妙,当中国经济网记者约请徐和谊翻粗,请他以《老徐和北汽这十年》为题戮鸿,谈一谈自己与北汽集团时插峰,徐和谊温和购、憨厚地笑着说呈霸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嚼态,少谈檀康,少写姑喉。    于是方巢避,在不久前的一个上午汇面,在北汽集团的一个会议室里炔湘鹤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访尉浅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道矩餐。今天是系列报道的第一篇纪鲁。   当时级,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路珊,实现跨越式发展”的战略逗,以及构建整车排、零部件捎恫、研发拆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径白逆。“老徐这人的特点就是说话算话脾茶,真抓实干岛谁量。眼瞅着北京汽车研究总院具华、海纳川汽车部件恼份、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务夺、新板块一个接一个地建立起来叔,形成有力的链条颠,轻装上阵目婪,并有序运转”抖。 北汽集团党委书记辽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氯,连续多年蝉联世界第一老。但长期困扰中国汽车产业的一大问题举,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团良寸惊。    世界汽车产业的竞争是国际化的蔫、规模化的寡钵笆,更确切地说是集团化的坛。观全球汽车产业格局答兢,能够称得上汽车集团的水轻队,美国有通用吗喜、福特粉,德国有大众尖酪赊、奔驰荒萌票、宝马掣梨拢,日本有丰田伦、本田啃仕拨,法国有雷诺-日产隘脱、标致-雪铁龙沥莽甲,韩国有现代-起亚圭渴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前犁寂霞,谈到中国的某一“汽车集团”化痪汾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到岗帕,没有自己的品牌和产品幻,不就是一家投资公司吗辛特榔?算什么汽车集团!    每年细龚匹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”埂,不但被大众苟、丰田寥呐、通用们甩出几条街迫俗戚,也常常被长安切氮伪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蔷凹苹。    因此怜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧俺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赫鞋,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题筋贪。    过去10年间乓涪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蔽艇蹋,在汽车产业集团化方面做了大胆建闺韧、有益的尝试板忿耙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体量伟同,逐渐培育谅橡瓶、锻炼成为一家颇具规乃猓和实力的汽车集团性乐,在研发怖脆抨、制造教素、人才睫瓦秤、创新毙煤、管理等各方面实现了标准化鄙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业炼,曾经拥有一定的基础和财富淡,令人期冀;同时鲤峰,由于分散化及、碎片化态侥,更存留令人难以释怀的遗憾横。    北京轿车工业与一汽签辉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末膳,有考证甚至认为誊弟,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辟凛。    据汽车老人陈祖涛回忆诞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时桅崎目,北京生产的轿车最早使用了自动挡餐玛慰,而对手只是手动挡獭。    上世纪六七十年代放,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北篙,成为一个时代的记忆申谦劳。    而同期赁吗建,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北秒场,遥相呼应的堑骋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130淬型胚。    改革开放后兔瓶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缚搁。    到上世纪90年代氢良,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨垢纹充、称王称霸阶。    特别是2002年寒吹哗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代和,也创下了高速成长的纪录吴。 北京牌212越野车    可惜的是没廉虫,在这些看似个个突出的单体层面之上苗乔洞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”圃畔,除却福田与现代轰蹦蘑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争纠抒蹬,还被同行作为茶余饭后的笑料腑绰。整车企业尚且如此保窃未,北汽的零部件企业就更加不堪了任拓琅。由于资金加、技术和观念等原因袜队晃,大都跟不上主机厂的技术升级酞霉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷团画附,有的企业已不得不靠出租房屋度日缝孺托。    忆起十年前上任之初的状况湃释,徐和谊对中国经济网记者说核壤德,当时的北汽一盘散沙萄都,特别松散息伐金,单打独斗牢,各自为政礁其窘,互相内讧舌畏噶,效率低下……照此走下去籍,“没戏衅弥,一点戏都没有”!他边说边摇头面丝彪。    由于资产结构的相对分散冕藐辨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业秸良享。日常运作中秦盼瑰,大多只是履行政府赋予的出资人权力鞍哨馆,无法形成一个科学的集中管理机构劣耍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系惜,深入企业经营管理了聊伶母。    2006年10月底棉窜捍,徐和谊出任北汽控股公司董事长柔,恰逢“十一五”开局之年厂桨,他率领北汽以科学发展观为统领技,对产业结构和发展战略进行了全面督、系统巳鬼、有效的调整伶泛翔。    有北汽中层管理者清楚地记得寇坦捣,当时迪呻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颊矫,实现跨越式发展”的战略搂犬,以及构建整车空畔、零部件舵、研发讹挡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喀咆。他说夺昧啥,“老徐这人的特点就是说话算话辜浩,真抓实干桂哇。眼瞅着北京汽车研究总院甭瞳、海纳川汽车部件届夕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嫉、新板块一个接一个地建立起来菏门,形成有力的链条盘惩,轻装上阵勒,并有序运转”姐护。    到2009年肃篡残,短短3年时间诚丝,汽车年销量突破100万辆大关惜,销售收入突破1000亿倪,北汽集团化战略初见成效兜纳。 2016年拐擒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日擞村鹤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”滔当,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入诚哆,公司治理结构进一步完善徊耸,集团的功能定位更加清晰;同时羚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实烘,并将在人才吸引僻、产业链完善及兼并重组中习添莫,发挥出更加高效的运营效率但串。而外界则普遍认为吞,名称的变更册谎坑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源氛的捞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心溜。    “北汽控股更名为北汽集团笑,是北京汽车工业的领导体制懈擅、管理体制的一次重大突破饥遁,找到了北京汽车咳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”记,徐和谊当时说剔。    随后瓜孝季,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团滔沥畴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标破抢士。根据规划壁朔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元殴梆,大力发展自主品牌僚,完善和打造全产业链捻茫,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位华尸,进入世界500强绍。    “说到做到痘堂虏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陵钎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说骆烩午,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破希肥沮,战略性新兴产业蓄势待发徽十圣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升亨侍,各项增长指标位居中国汽车行业前列擒灯淳,成为近几年来最具成长性的企业集团冯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款策藉:李芳" "   姚景源认为溪纱书,新能源汽车需要一个产业政策去扶持朽没煽,而产业政策需要与时俱进定梆歌。    杨裕生表示禽:应适时推动电动汽车市场化梳绢,也就是补贴退坡瞧补撬,一直到取消补贴碍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赴抱唬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辰悔坪。但是食灌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鲜,不宜鼓励合,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化揭腾。    侯云春指出炯嘉,新能源汽车发展需要在供需两端发力护磨痰,两手并用夕,推动新能源汽车健康发展乒屁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蹿吠惶,表明在国家相关政策的助推之下壕夹擞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题览配。其中咳,规模巨大弄徘茬、涉及金额超10亿元的骗补事实猜喂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”挝懒认。昨天脑,几位专家学者的观点引起关注匈歪檬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认啥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用掏窜挞。对此秃肉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示菊情:“我觉得补贴是政府培育市场的手段江埔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性毕、必要性的措施峡同僚。”    原国家统计局总经济师姚景源认为派括缎,政府对于新能源汽车产业要进行干预兄,而关键问题是怎么干预捌,干预什么睬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持般虑疙,而产业政策需要与时俱进”旅郸铣,他谈到捕好柿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用崔屎分,并提出产业政策应该遵循四个原则概锯。一是产业政策不能替代市郴谩;二是产业政策要管产业克案,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物粒鞋垢。    杨裕生也认为级港,目前的补贴政策有两大问题副县江,一是单车补贴过高图摄旗,二是补贴总额高且陪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化葱,副作用很大旗催额。    在新能源产业层面伯抱,杨裕生表示都碾故:“应适时推动电动汽车市场化射,也就是补贴退坡挎,一直到取消补贴拇扳幌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)始功,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”可。在技术层面闯贪猾,杨裕生认为羡力敖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车馁古,第二就是发展不补贴涎、已经市场化的低速车宦蹋茨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高从,不宜鼓励垮陆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脖霞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外翟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出汲沁,新能源汽车发展需要在供需两端发力彤集,两手并用该诡甸,推动新能源汽车健康发展撑凶等。    侯云春解释说纯赶徘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力害。一方面大家喜欢用瓣胆妈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施盗蜕,政府和企业共同努力淀,使得新能源汽车能满足消费者的需求抬,开拓新能源汽车的市场敝环础。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”毋疯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋士面:李芳" "  如果我们做好准备的话蓖,赢家当然是我们膝奖醇。我们不担心其他的糠呈,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盆室税,我觉得只要我们做得好菱涝,一点都不用担心赡汀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日澜剃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一娄凤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盼茅哦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授闻,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访朴吗迫。其中特别谈及奥迪与数字化脚脱瞪。    施泰德说芹呈,到2025年以前屋坟涛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢提盟?汽车行业正在经历一场变革秀鹿妊。对我们来说舵,有一个非常重要的关键词淀:数字化薪怕诺,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变碳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说亩,我们眼下所处的时代婆细,奥迪科技一直处于领先地位级卫,并不断进行新的突破甘弛睫。对于数字化降容,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商耪甸。到2020年时疏亭帛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验颊贤杆,这也是我们引领未来的一种设计碍痴箩,包括其他顶级科技博仇,包括我们的传感器婚具堆、雷达送、激光大灯等辟,都会进一步巩固奥迪的领先地位某咳尚。    施泰德说揭挪哇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远龚谅,我们会全身心地投入到这一点峡,包括3D地图楔癸,导航等应用布涡。对我们来说防,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值憨朽吗。当然圃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”澳。    在回答有记者问顷笛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势金熊艰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走借慨必,有哪些优势罚?在这场竞争中琴,谁会获胜”的问题时卢,施泰德表示腊腺:如果我们做好准备的话检另惮,赢家当然是我们诬卧昆。我们不担心其他的聊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务修供,我觉得只要我们做得好棘,一点都不用担心毯灿。    施泰德强调菠,在某种意义上为,我们也是一个初创企业壬噶徐。其实泛缕驳,奥迪有很多细分部门且反,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作培。如果没有这样的合作够丘,你很难相信谰恨烂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远板,我们能够成功地实现自动泊车氛戌案、自动驾驶等磋。    施泰德预计定桅歇,2017年哆丹陕,我们要推出新的奥迪A8律竣鄙,自动驾驶的时速能够达到60公里对,没有别的厂商做到这一点侯担。如果我们明年能做到这一点的话抵静倍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技居卿,启迪未来”韶睫榔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑赂茶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际谜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕痪毒。庆典活动前夕曹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟薄。一汽-大众汽车有限公司董事型、总经理张丕杰除了对政府浇瘁化、经销商乃耪手、员工山辟弥、用户等的支持表示感谢外扯抗,他也坦言磁臣舰,在新能源彭沮、“互联网+”等方面卯,一汽-大众起步比较晚痊搁,这些短板正在引起高度关注松。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子吹释盖,“因为有你理睹,心存感激”缕署朔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情凄,来感激这25来帮助我们成长的所有人耗钠梅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就累尸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拐。从前辈讲起讥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为镀,还有陆林奎等等的领导娜惭嘲,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策石,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果戏。   25年来良嘶雾,我们要感谢的人非常多仕磊肯。感谢国家和政府的支持与帮助典黎尽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持妓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行吴。例如成都瀑劳沉,成都今年是高温天气星,最高气温是37.5度而且是持续的恍踏势。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活别静恰,政府部门给予了很大的支持和帮助袖。   我们要感谢1250万用户儒,感谢他们的选择和信任担畔。一汽-大众从项目开始建立士差窜,一直到第一款捷达开始投产坤,捷达在市场上并不是一帆风顺的皋嫩强,它的初期是走过了一段曲折的道路南嘎嚏。正是在困难的时候姓,是客户帮助了我们阂、鼓励了我们哗。还记得在困难的时候勒侍爽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国膝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象闺佰龚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工剃豹密。一汽-大众的员工非常的进然胀啤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化躲藏、吃苦耐劳方侧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬毖某,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦愧。大家知道一年365天琴沉陇,如果周六周日全休息就要去掉52天苛斑,把所有的节假日都去掉是,标准工作日应该是250天板魄范,工厂的康采恩标准就是由此设计攘。而我们加班到300天荆弦些,320天是常有的事具,员工非常辛苦嚼,所以在这隙,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卯。   要感谢中德双方的股东猩杜叙。要感谢他们具有前瞻性战决策悼檬面,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开熬。一汽-大众的建立挠,当时在中国的汽车合资企业拷侵,一汽-大众成立的时候也不过就两家幕狗将。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下伐嗓,股东双方做了前瞻性的战略决策胸坏,才有了一汽-大众绊侮,我们要特别感谢中德双方孟刊。   在一汽-大众发展过程中散,比如一汽-大众西部战略冕榔虎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场暴。一汽-大众在西部建厂的时候龄签集,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力未握。现在在西部的生产基地纶繁鼻,今年他们的产量突破65万辆铰夸侣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略廷烫侗,在股东的决策上由一汽-大众执行的匠,也取得很好的效果拘。此外冗蓟,还要感谢1200多家的经销商链煎、700多家的核心供应商合作伙伴丢碘丰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展眷旗饶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些士?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量脓潍里。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态钳,中国适合于家用的车型非常少氨抚。25年来赫镰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鳞长事,上缴税金3700亿元轿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众煽另落、奥迪两大品牌12大系列产品痊。   25年来吻授酣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升撑,带动了中国汽车工业质量意识的提升涝鹿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌雇肖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量混,一汽-大众是领先的颧蓟。同时氮旗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主躬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业髓。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展械熊毖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验孔苦。首先新铜惨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑塘斯雹。一汽-大众的体系不是一天打造出来腔妊槽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的扦赴。   其次纫,一汽-大众拥有一套完整杏、标准的制度和流程的有力保证嫩懦柿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰兔,制度和流程是保证莲剑。   再次己博诵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针叼,在经营发展过程中有很多难题需要解决寄茂溜,有很多矛盾需要平衡惠散,用什么样的标准来平衡沙杀?底线是什么堪?那就是质量纶。一汽-大众一直坚持质量至上秃衰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来乐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承贺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蔬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业岭家哗,这也是质量至上的战略要求稍秆。   此外仇,高品质的人才告聚芥,具有工匠精神的员工琼读。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质梳燃、传承的文化也是高品质饲赌,得到的技能训练也是高品质丁啸。拥有和企业共担风险的合作伙伴哄捍,无论是过去窘超、现在还是将来都是这样捅漆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起矮翻。一汽-大众在自身发展的同时厢,也考虑到了整个供应链的协同发展渐九,对于整个价值链会有高品质的要求仟。   最后圣,一汽-大众在努力践行企业社会责任讨岗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验趣讥绞。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候汗蒋隙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持逗裙想。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上谴腔磐,既要总结经验和收获滴李孟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训誓广肝、走了哪些弯路呸邪,下一步应该怎样避免刻挝。   如果说到过去的不足伤,SUV细分市场比例快速提升搔钡逗,一汽-大众对此准备是不足的叭串吉,对新能源刺、“互联网+”等方面的起步也比较晚婚懈肥。一汽-大众对于未来仍然充满信心掇绿拦,这些短板正在引起高度关注擒夏,企业正在考虑这块短板如何去克服惩杰事。   2014年稿匿靛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议白版,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望挠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来躬春奶。   面向未来画拷年,一汽-大众将继续保持现在的发展势头泻攀仟,保持创新仓位、驱动发展嫌藩翘,并释放出更强的增长动力陡。同时揉脑涛,也会与各方伙伴实现合作冗蹭,实现更为广泛的互利共赢镶徒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任估,不断回报政府舱、回报股东攻颠千、回报社会瓶旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室居借:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间桨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访秤碳。他表示鸥糠,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位婚孙馆,并将继续保持限量生产以追求独特性扔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来褥昆飘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涟规:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante律帘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低刮此,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探乡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蚀径。业界有所疑虑的是刑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象氓播。   对此钙炽传,薄亚铭向记者表示邵妊缚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低别快集,但都不是便宜的车型撮阿。Levante的价格达到了100万元左右先托,Ghibli的价格也达到了90万元左右酪紊航,在产品定位上依旧不低度灌将。同时污,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产怖,依旧走高端化路线灰。薄亚铭还讲到情洽袖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司那,不会把目标提高到每年20万辆疮输、30万辆的水平椿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量吐裳藤,所以我们能保持品牌的专属性贬奔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明寝挠失,他表示轨:本次车展上上市的新款总裁车型桔,除了在产品上进行了升级外沃缺寸,还提供了多种个性装备袄鸿加,客户可以从中选择很多种搭配卞攀恃。此外老庭,新车在性能上的提升显著釜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快很、动力最强的四门轿车媚葡。   此外赎壁铅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业盒,开始尝试电商销售模式厂呢烧。薄亚铭认为来,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用匙度,因为中国市场的客户已经变化闻杠涉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的劝,现在有很多人都用手机去买东西骇午,这是市场发展的趋势落毋芥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前脊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式肪,即用户车主首付车款后疟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司钡钱,到整个租期满了以后杠狮峰,这辆车的物权就归给该车主彻皋色,该模式类似于分期购买操厩庙。   薄亚铭说讼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行腻池,但是在中国市场还是刚刚起步谩胚,有一些量产车会采用这样的方式做味,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”田互羌。他还表示补丧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策捐,其实反响真的是挺不错的炉耸时。尤其是北京诺熬沥、上海这样的限牌城市态禾摩。通过租赁的形式牡侧滴,牌照将打包在租赁费用里面眠。当车主买到车飘,即启动融资租赁手续嫡档膏,拿到车辆牌照前狗畔,不用为没有牌照而担心舅。如果是企业车主却枫姜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税肮耸起,是非常划算的蕾伤。”目前隙,该项目仍处于试水阶段躬熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽惦强:李芳" "新能源的发展弊保卤,是大势所趋你郴唱,但具体方向竿,也扑朔迷离绢响。    电动车会成为未来的主流吗冈懊?现今的新能源汽车产业健康吗荆措?什么样的新能源政策更适合我国国情耙?    2016年9月2日烧橇歉,在2016泰达汽车论坛上搁沽第,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访宏怠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”持倡嫁,他认为橇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题绰,恐怕不可持续洛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外盾,何光远认为闷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向艇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人遁锯,这位87岁的老人谈起汽车工业任脓继,依然有些动情酞兼裁。谈到电动车发展共忌,他认为惠,把电动车归为新能源汽车是不合适的宽。因为诉乾,第一犬料,电不是新能源含,第二靶踞歌,电动车也不是新东西咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瞎,电动车诞生在1834年陷撮,是英国人罗伯特·安德森发明的连唬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年惧耿似。    何光远认为臣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”莫黎羡,不科学趣,应该给它正名痪梨,就叫“电动车”返粉衡,或者是纯电动车窝福惊。何光远认为肮,电动车国家政策的支持力度非常高痛,所以它现在发展比较快钉,去年生产了30多万台卜乌,但它还是有很大的局限性鬼。首先栖窟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便辟,可以长途旅行使用霜强。即使快充也得半小时以后枢,但是经扯桑快充的话芭篇红,这个电池的寿命也会减少抨跺授,慢充就需要几个小时创看,充电的时间很长逗。另外浓辣吃,行驶的里程很短暴幌木,有一百几十公力就了不得了扛,就是很好的电动车了槽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上泉,我认为不可能持续氰退。”何光远说列肚纬,很多企业是因为补贴才做电动车铂替拴,事实上刹擂,内燃机节能潜力还非常大缮蛾,缸内直喷技术惫、柴油机的高压共轨技术馆稳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助孺糕蟹,因此懒俺敬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乾媳,不能被动曳展,节能是最大的减排形虫泊。    甲醇车大有前途    现在腹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战财缎羚,因此壬勃,各国都在研究替代能源与新能源汽车饱。美国咕掳膜、欧洲仙、日本碾侵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖晦,但因为资源禀赋不同虫甭,所以技术路线也有所不同绣协。    何光远介绍说骨删师,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题戳卢,在某种意义上讲赎沥掏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量恋,虽然同为乙醇瑟蔑侈,但着眼点不同;日本缺乏资源关挠森,自身资源利用问题不突出茅裙碍,因此横妇,把提高汽车燃油经济性作为首逊冒纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用盯,日本也在搞甲醇的研究膳腊椽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拖剔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线购。    在能源钢嫂、交通床兢、环境讼回姬、经济四位一体的框架之下磋,中国又该如何考虑替代能源的问题芦?    一直以来贡千拴,煤炭是我国的主体能源汝,占我国能源消费总量的66%至70%并虐唇。何光远认为丧捅刷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用灭。推进我国能源生产和消费革命悸虚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凤。而在煤炭发电供热的同时寐,可以产出甲醇任般,可以为内燃机提供燃料澜马,所以鬼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁狄、高效利用是紧密联系的税。    此前殴茅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点嫩汕,这4个省基本上就是产煤大省凑徽辛、山西桥绘芭、陕西念颓爸、甘肃蹈耗吴、贵州然浇遣、上海市坊贡。现在规模最大的是山西硼、贵州烁,其次是陕西帝捎岗。    何光远介绍说亩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蕊鞘骂,车都经过天津检测中心检测腑宽,上了公告淘,经济性也是最好的堪。“我去看了加注站拾,M100甲醇100%烧甲醇灯呜荆,2.2元/升浆忌懂,现在已经降到1.7元/升了兜仓锻。一个半甲醇就可以代替一个汽油墨。所以说矛时怀,甲醇还是很有希望的撤笛。”    今年3月份函辱,工信部挪窘弘、科技部孰守杯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点哎率镣,验收的专家组由何光远担任组长去验收甘签。何光远透露说衅,山西验收以后赏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会览,开会以后形成了正式的报告菩林锻。现在屡,在各个部门已经会签完了脑,在等高层领导做最后批示镜阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期删杠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撼碴修,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刀是星。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叹弹普,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聚,力邀政府坷、行业滔凡、企业尸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见染,寻求产业发展有效途径搏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嗅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们踞羚、先生们救牵套,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容篙孝阀。今天懦碳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蛋黄构,主要是围绕商业车险改革的思路和效果饯吠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报惋陡港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先黔祥,解决大家的疑惑螺捞,为什么要改革澳?现在存在什么样的问题玫磊?第二颇红培,改革改了什么铆谜扯?主要内容罚骏撤、实施步骤配慨哥、目标蒙夺、原则绊劣、政策选择等等妓需碑。第三施弘泼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了菩潦,改革试点取得了哪些成效蒂担垢,用一些数据和大家进行汇报欺。第四逻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望炼壬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件米绰,从国际上来看村雷,自上世纪不管是美国恭、欧洲媳绕、澳洲还是近邻日本痞疲纷、韩国瞧监胎、台湾等等旧肖嘶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮附洛躬,至于费率为什么要管制祈?为什么要放开盾荷潜?这个也可以做一篇大的题目娜梁酿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势颠孰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定懒祭炔,逐步地向由保险公司自主制定转化茂妊,定价因子的选择就是什么样的车保费高超随屯、什么样的车保费低矛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展藉遂耙。   但是徽,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时浓,还不能叫现在完成时墨敌苛。比如说美国若干个州并,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的突翘澜,因为不同的政策取向有各自的利弊搏,这也是一个非常复杂的政策选择过程嫂绵。   从国际保险市场改革发展的经验来看们舞髓,改革前和改革后磐斜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势类,就是保险或者说车险的产品日趋多样化桐甘、复杂化缎糕,定价更趋精细化惩敢骑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应昏。在澳洲一些国家失枪,改革前超额承保利润改革之后就消失了冲。对于我国来说暴侮旗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革忱怖绊,从2011年开始社会或者舆论损罕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求悲檬屏,行业本身也长期苦于在低水平绦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级谈。另外舶绥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用家隶,在这些方方面面力量推动下倦垦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作继。   在改革之前是什么状况女?简单跟大家介绍一下背。从人民银行管理保险行业开始瓶沦松,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的氰罕,在保监会接手车险市场之后扫琴,也是保监会统颁条款费率侥臂了,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革慷玻抡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态烷圭,整个行业亏损户匹、消费者投诉也比较多敢惕突,所以到了2006年的时候疽辞盖,这个改革又走了一个相对回头的道路抵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套乾誓衬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微少谋燃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态让清。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用辅夯九,比如说行业比较统一管剃,消费者认为条款费率比较容易理解甜亭,恶性竞争的风险得到一定遏制虹,但是负面作用大家可以看到溉胖,一个是条款法律风险很大能册,不能适时的随着道路交通环境泰、司法环境改春、社会经济生活环境的变化适时进行调整拟黔喷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔疙叔、无保不赔截辰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑团任竣。   第二遣柒甫,在监管方面定位也不清晰随乃般。对于一个自主经营都骡辆、自负盈亏的保险企业介溃,没有条款费率刮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力催壕耿,改革发展没有动力霓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嚎,所以整个行业是在一种规谋矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展话。   在2011年娄刀、2012年前后经过评估敛细太、反复的讨论断勒,其实当时市场上两种声音都很大便瘫,一种认为行业就是应该统一规范标准化橡欢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路惊。经过反复的评估和权衡俏,也是在十八届三中全会的指导下旧,改革的方向目标原则最终得以确立疾某,这是在当时发布的两个文件肛捷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》坡膜放,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标茫,比如说要提升行业的发展和服务水平奈冠,使价格更加合理扇搞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担话诧、保障范围缎、服务都有一些诟布舶砝!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标猩母。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向罐萄搁。第一个是维护投保人保险的合法利益沮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向痴。第三个原则是稳步审慎推进钎闹,根据一系列的国际比较研究皮,大家还是从中得到一定的经验和教训捻翁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果稍嫉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训沙谋侣。所以形妊,最后选择的改革途径不是一步到位妹童滑,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标绣居,它只是在长期的甚至六年效琼粒、八年桑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态巩疗,这是改革的一个总体思路霓,从条款蕊糖及、费率侣片、监管三个方面这是一个简单的概括嚏筷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款仑,大家不用仔细琢磨当中每一个字哄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系彻,双方义务关系是怎样的标准化流程共趣玩。   除了行业示范条款之外蠕滩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充菜炔囊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验染,不管是欧美还是台湾等、日本添妮鼎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门箩、百花齐放的状态氨敲,因为每个合同涉及几千个字郝,实际上次,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系授骚饥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择记。   在费率方面分成两个部分孪揪袖,一个是行业的保费水平幻泵喊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业祷艘,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶弧,对于汽车来说古粹睬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平汝钢跋。所以在整个行业层面建立车险信息平台牟笨,收集各个公司历年来的承保理赔数据羞喉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的碱旧、科学的定价的参考防,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动侍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权李枷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了访。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端屁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司杉覆。在行业基准保费方面龋孝泞,行业协会做了以下工作彤抠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理萎,在这个层面凌芥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平头栏肋,其实是相当的弱测,这么多年来的承保标的骗窟浇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名谢连薄、编码实际上都是不统一的胃肚秤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据嫁牡斡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码苹含,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库渭棠樊,这个数据库目前正在申请国家标准氓,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理歇班驰,对每一款车归集了二十多个基本的字段胺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上级说,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告菱胁霞,给消费者购车提供了一定的参考该,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈膜。   在行业提供费率参考的基础上懈,保险公司它是怎么定价的桥炒茬?现在也是大家很关心的一个问题戒储说,为什么有的车费率高洞、有的车费率低苇攫稀,为什么今年高明年低揭?在不同的分类当中有一些差异晤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子碾,分成从人因子和从车因子两大部分何椿,每一类因子当中又有若干个维度浑桃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吗穆扣、风险定价能力凄、风险管理能力自主制定的鸿胁。   比如说患烈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惮、他的生活方式世巍、他的信用程度等等寐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格梳添毯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险肩达,它的安全性临羡死、可维修性等等拒湾猫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险辨稗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的殊。   国际比较先进的保险公司釜禽箩,他们通常采用的定价因子贬樊磁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了飘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考脐媒荆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱踞,这个差异可能我们现在还难以接受淡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向损。   总的来说喀沥铆,保险它产生和发展的基础是数字法则吵憋伞,在大数据的发展背景下抠煞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用霜拷互。   前端越放开后端管的越紧担澜施,如果费率市场化以后判剑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争姑少池、整体亏损的这么一个状态邻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施喀蹦。   实施步骤搭微驴。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的苗。到今年6月30号为止鸥,第一阶段的改革基本完成了拌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外扔鸿店,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伦,不同的索赔历史对应不同的费率猫,不同的车型对应不同的费率酱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的奈,这也是改革的目标合,首先是平稳过渡唤誊碳。   下一步呈协,费率科学化剑、精准化沧态、精细化程度会逐步的加深聘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的哄粗绣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场哨烧希。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蒂,经过一年的改革试点蛔孙,消费者从全国范围来看皇,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拈沫獭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的匿美,对于高风险逼挛、高出险的消费者诽净,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了浚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费剃雄,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率衬粕吹、道路交通安全水平都得到一定的提高绩朔。   从行业的整体情况来看娄结,1-7月全国车险保费将近4000亿水平镰祷,增速营改增以前是11个点检龋锰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点舰,仍然是持续稳定增长千雌世,这一增长是在保障范围扩大管讹、车均保费下降的基础上实现的酗搐,车险行业的承保效益基本保持稳定碘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标率,两个点的承保微利偷毁疟。   在保险行业层面来看日持人,公司的定价水平拓痕、服务能力在稳步提升的楷抗瘁。外部正效应也比较明显幻庞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点略赦鲸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系氛摧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势雀统,大家开车上路更审慎了泥队,小额案件在索赔的时候可能更理性了频衬亢。   下一步工作蹲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外谜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品梧,也就是说除了违法犯罪不赔夯,除了不可保风险不赔卡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险病删桐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障赤棋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈憾途搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围诵首,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体瓮绣甩、不同的投保人玫河替、不同的车型价格的差异会越来越大反荣纱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求喘何景,更好地提升保险公司的核心竞争力氢棵,也更好地促进道路交通安全静浮湍,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高霉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拭脖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惠辆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驰享,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烦,力邀政府碾湍拔、行业炭淡藩、企业吞守、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见力途岛,寻求产业发展有效途径佰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录通。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点热粳惋。第一嫩,SUV这几年是高速增长连鳞,我们做一个判断遂,这个高速增长就要成为历史了瞎律,往后没有这么快了摧仁失,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点苇瓤,份额还会提高挤镁。第二掠彤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势魏,就是份额和价位双提升绊靶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化题台锭,之前是低价位提升份额仙孝韭,这次是价位在提升葛氰、份额也在提升蹭素陛。而且我们判断还具有可持续性镶。第三哦搞葛,汽车厂商将会由过去的臀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缚荣超、弱者更弱汰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组懂魔。在此主要介绍前两个酸赫豢,因为时间比较短樊驮譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势络刚。从图中可以看到蛋卷,从2007年开始卯垮,SUV进到了一个高速增长的阶段剧阜鳖,连续九年年均增长率达到46%姜硼,今年前七个月也比较快鞘颗,增长38.6%还。此外难,市场份额在迅速提升失,今年1-7月份市场份额达到40%漆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%笺瞪揩,过去几年每年4个百分点骂,去年涨了8个百分点蒂从谅,今年1-7月份又长了4个百分点肉,自主品牌SUV占自主品牌的60%咎,SUV全面热炒筹商实,豪华车膜姑脆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高殿,下一步还有空间晴。从这张图可以看出较可拖,一般的合资品牌亩婚眉,SUV比重还偏低凤陀识,豪华车和自主比较高涕沙畴,不同级别里面SUV占比较高灌涸,不同价位车里SUV比重也很高颇睬莆,还有一线铆、二线楼玖该、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)薯派哥,不过一二三线的比重是去年的数据肛,今年前七个月是四十了囊酗,今年没有注册数据可以看得出来悲畏。   但是痴窟,我们说这些年录,suv领域基本没有在空白市场失挝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱牌诺毙,需求就会出现放缓的趋势怠吠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势息颠篇,2012年-2015年逐月都是向上提升的砷诧褂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走旦溅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了抹裸崩。相对于去年搅热仁,虽然今年全年涨了5个点帕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了水物,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了母。   但是黄淳,我们说还有增长的空间客芬背,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点幻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况观,大家可以看得出来谭讳庆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家档,大约在20%左右骡段锋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蠢脑版、加拿大滴卷许、俄罗斯这些国家画同。这些国家总的来看是地广人厦碌荨,SUV占比比较高把,人口密度比较高的SUV占比比较低靡寞呻,但是也不完全成立持,韩国人口密度也很高但是SUV很高呛酱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低井,这不完全成立酶,这两类国家的情况是存在的耗陡。   如果跟美国相比歼,美国是把皮卡不作为乘用车瓣,按这个窄口径的话美国的SUV是44%横寡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鹅迫,与宽口径比还有11个百分点韦雷痛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挟瞬,五十多不一定是峰值点俗。   另外募挤,欧洲这几个国家车胁,虽然SUV占比低失,但是比重也在提升娠缅,从8%涨到25%玛部,SUV的热潮是全球性的拾册的。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晚柯,美国入沛摄、加拿大这些SUV占比高的国家杉腑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高娘汗,大部分来讲可以占到40%左右鸵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高艰惊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低穗,欧洲这些国家就是两类垛,我国应该是随着美国憾筛、加拿大敛青、欧洲这个情况氖,因为我们已经占到40%的份额了芜,如果按这个去计算搓勘蟹,中国的三厢轿车是48.4%班茸胜,还应该有十个百分点的下降空间如,下降去给谁畦醒券?基本上是SUV耙撑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%兔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升么,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点泡派皮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升寡,这就是我们对SUV的一个基本判断社时。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化下郡骂,就是份额和价位双提升洼宫,这是非常不容易出现的一个现象刚,如果把它拉得更长一点看闲,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段德老,2000-2010年连续提高了撩,最近这几年不太好鲍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嘶我,实际上拉长了看的话到现在17年的时间斥瓜嘿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蕾宛逢,2004年税鼎、2008年芒手、2011年壤划、2014年酗,其他年份至少是相等的我喊,大部分年份是比它高傻瞬妹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的轮仿。   现在一个更积极的情况来看美厕口,就是我们的份额在提高沪,如果以总体的市场为100的话泪栓鸡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%搪,如果以生产量为一百的话菲灵团,我们的自主品牌已经占到了35%堵前慑,其中提高最快的就是SUV花,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%飘,它占到了一半以上的份额狗某扒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降窖普兽,以轿车为一百排酞苍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%认嗣,连续几年都在下降唬悄棺,轿车竞争力在下降娠婆骆。但是自主品牌总体上的份额在提高凄别。   从价位上来讲这个趋势非常的明显翅菏,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车耸,这个销量在提升俺陪胚,低价位的车销量在下降化妥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缓侠犊,增长最多的就在这个5-15万区间惫态。以自主品牌自身为一百的话动赖缝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%驴吐,现在只降到了3.4%考污,而5-8万的车这几年也在下降扰,增长最快的8-10万的车和10-15万的古,这两个价位上涨的是非常的快憾淘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蜗绷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%赏盎蛾,自主品牌的车价格明显在向上走捎俯酱,这是一个积极的变化夸相。   另外垂每筒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见讣炉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多臼藉堵, 10-15万区间九净,自主品牌在里面也占到了28%肉,这个变化是很积极的富搔梆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的汤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的合品港,最高峰是2013年213万骑花,去年降到164万方镜,但是SUV在迅速地扩张肉,大家看这个SUV的比重捞空青,原来是二十多万辆塘冉感,去年到150多万辆颂菠轰,右边这个图是10-15万嗜,更是靠SUV在拉动的忙斯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争潭汤,这是一个非常大的积极变化秸胯裤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升良,这是GDTop的一个调查数据污澈顷,这个一百辆车出的事故故障率点溅苟,自主品牌在2003年有四百多个事故猾畔,合资品牌现在也在下降哎,这两个差距正在缩形恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的嗣菇喇。   从产品的角度也可以感觉到逃描荡,最近我们的一些新产品像奇瑞嘘躺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价肥剐,这就是一个积极的变化嘎,这就预示着我们未来具有可持续性绍。而且可以看出范,如果以前二十名产品排名算的话搐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3韩筋怕,一个长城C30一年卖了15万辆左右孔漂盛,前二十名里面我们有两个皖秘嫌。2013年更少一点新爱妨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的矫棘,前十个里面已经有四个是自主品牌的呐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面撵。   这几个发展量比较大的企业湍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的配,这也是积极变化弦蹿没,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量乒荆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化昏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚ぁ,国际市场南美洲报盒、亚洲拈狠沽、东欧倪、非洲是迅速扩张的市诚贝焓啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力肌,我们产品出口大国全是这些国家擂噶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家旁,跟我们购买力差不多舅,人口加在一起12亿宠,跟中国市场差不多侣,换句话说中国市场去年卖了630万辆骆傻篇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁渡省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的铂鼻,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拔龟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面苫杏酬,传统汽车大有希望单,至少应该平等地分配国家的力量逼控表,在传统车和新能源燃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重幂,力量投的也太重火,下一步要对传统汽车给予足够重视纪吧,它完全有希望获得好的发展冲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了舵,以前是高速彼,未来是中速屁稳,它要抢别人的份额灰稳。最近两年这个数据可以看一下滇钾稻,自主SUV俱四沟,连续几年50%-60%的增长奇嫩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长究鸽,这就说明这种竞争关系在发生变化雾颅举,这是一个诫滇。   第三个观点我们就一句话带过了焦,汽车厂商的格局要发生变化纶,过去是大家共同进步绵潜、共同分享发展成果赶,因为有年均30%多的增速溺,最近几年速度已经降了年均降到11%了潍渴,未来还要下降潮,大概8%左右或者稍微高一点芬保,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展么眠寸。另外合资内部也会竞争境廷,自主内部还要竞争丘亢献,中国市场占这些大公司的全球份额太重了导鞍海,大众占到33%蛙,最高占到38%妥甩,就是中国销量占到全球销量八乱逗,宝马徽提力、现代替、PSA都占到了20%世世,通用15.9%久嘘,如果把它的微车也加上超过25%峡梆锈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高疾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吼好,要么是维持全球地位通用饰坟硼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众嗜芍铰,大家对中国市场都高度重视澈澜方,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额笺棱,我的速度要比别人的速度高潘犁仁,所以竞争更激烈石、自主更不用说了费惟凌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌霸钵啊,大家都给予很高的期望抱,未来我们说竞争会非常的激烈俏撩,而速度又会下来帮疚,所以未来的竞争格局跟以前不一样康隋,以前叫分享韧囤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强歇、弱者更弱手,十四五就会出现兼并重组关亲,如果我们放开让更多的企业进来恐,我觉得这个可能局面会更快懒滤商,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年厘愧,最多明年还有一年含贤,但是它的速度比平均速度还是快一点憾聚,自主品牌大有希望切变吐,我说的是传统自主品牌箩,传统汽车还不是新能源汽车扯视撤,另外格局会发生大的变化擞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钳庇答,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奸眷刺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题傲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题写,力邀政府吉、行业峨屯衔、企业钩艘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奈掣,寻求产业发展有效途径线涝蒙。   以下为福田汽车集团副总裁捷贫灰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录授。 福田汽车集团副总裁函歉穷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导梯鸽、各位来宾采喉问、女士们评涸、先生们酱弯凤,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛池窃弯,能够跟同行到掠挺、专家做一个交流学习烙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新席、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享搏俩祁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势吃敛。从全球战略的视野来看擎,乘用车的全球化特征更加明显备沦,很多轿车的平台会在全球市场销售性苗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些巩吻。举个例子笔陆芭,如皮卡伺篙桅,在北美皮卡占整车比重是很高的匙,但是在中国桐,在欧洲碉拎,皮卡的量就很小忍。另外又如轻卡横乌处,现在它的亚洲化特征会比较明显妓秃据。还有重卡椿诬,在欧洲都是偏平头的惯,北美则都是偏长头的久级。所以商用车行业的区域特征很明显卷爸劲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的叫侗武。而在中国市晨备住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主钉茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘敲摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的此围纬,2010年达到了一个峰值429万辆挫旦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势竭熄橇,去年是345万辆菜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过氏烫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长涤盼锰,主要的原因就是因为重化工行业屋,如煤炭逝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鄙磋辱。另外整个物流行业的效率在提升呵诧便,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模既琳顺。   随着市场竞争的加剧类法恍,行业整合也在加速轰叔矛,份额由2010年的44%提高到2015年53%诧嵌抗,再看一下今年商用车的情况冕苇酮,今年一到七月份销量略微增长咯怜,整个商用车行业增长2.4%铺仇蒂,我们判断是过了低谷私,所以下一步会有微幅增长卸寺。2.4%其中主要是载货车贡献的鞍叫弦,同比增长4.8%抢,客车受微面的下滑疆,导致载客车下降了10个点汉。   关于未来的商用车市澄缜浮,我想从四个维度分享一下我们的判断四担。   第一是从宏观经济层面花,从金融危机以后膳榔,全球市场增长的趋势是慢下来的婪,乘用车商用车的比例现在基本上在8钡缝:2妒蛇建,但是进入“十三五”之后我们判断俱钳趁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭随掣,商用车因为是物流工具的企业烽确骇,未来会有所好转搂登氓,但变化不会很大匹肆蜕。   从技术层面来看识方,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0冷吻踌,现在正在快速进入智能化的3.0时代慌挺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮塘矗快的投晾。   未来的商用技术主要围绕着智能化凭、网联化歪绢鲁、电动化胸残、环保化来追求汽车的高效同救、绿色具、互联和安全虾。   另外从中国的政策法规来看笨赔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动辽禄,从客户需求来看砷痹钙,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求恢,推动了中国新能源车的高速发展湿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆锨,同比增长102%孔恕,其中纯电动客车3万辆莫汗,同比增长176%绅叹肥。未来在城市公交以及城市物流电、环卫等方面鞠,电动车还会有一个高速发展繁箔。   下面分享一下福田在科技创新下乔讨、转型方面的一些经验和做法糕卤锻。   在商用车2010年达到高点之后瑰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变奶恼,加快掌握自主研发的核心竞争力耗蓟。通过五年的发展来看赋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的标解泰。福田汽车目前的研发体系是两级罚戏,一级是福田集团的研究总院瓢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异胸零郸,曹博士也说撕盎汹,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆僻跋,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心卑琼举,是一个二级研发体系卫菜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程奈、整车的集成以及某猩危块开发和整车测试的三大核心能力急柏皖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒艇劫匪、康明斯等等合作单位进行深度合作红餐、改变和创新串缔家,推动整车的技术进步窗。   在转型方面嫂咐,我们这几年主要围绕着几个方面申稻。   第一是产品低端往高端转型醚揪,在“十二五”初捍锈,我们的高端产品占比不到20%伐,我们到今年年底高端产品能达到70%贸。   第二就是从国内往国外转型烙情毙,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蟹日。我们连续四年商用车的出口保持领先蘑,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长纤巾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的惟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的参枢艰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谎剧董,另外为了解决汇率和贸易壁垒世,我们在属地产业化方面做了大量的工作虫北盟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设筷闭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蜂项鞠。   另一个就是从制造往服务的转型粹蛊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色截,在“十二五”期间饱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益石仆孟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础朗陵惟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泪狄呻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子堑鸽。福田康明斯通过这几年的培育嘘算,不管是从业务的规模等、收入膝疙伤、利润现在都发展得非掣碌ち撸好诡商,另一个他也对我们福田汽车的整车赐结轻,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩デ托猓好的支持峦评矛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嘛柑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目爽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3存,柴油占整个车用燃油消耗量的60%配霖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的妒摊家。可以说尽管卡车的量比较谢邸,但因为排放比较高拾很,另外一个因为运营的里程和时间比较长吼席,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的武勘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍遣鸵架,实际上物流的效率还是比较低的俯剩。基于这一判断灵娶,我们提出了一个“超级卡车”的项目堑田,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源忙倾,通过这种材料的智能化焕、材料的纯电动钦粒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色告蚊兴、环保翰谱、节能喉、高效稗挟、安全本、智能的超级卡车发兄。我们的目标是要实现降油耗30%偿蚂,降排放30%丢,整个货运效率提升70%馁。   另外是关于福田汽车的车联网技术辫脯,我在福田分管车联网业务且匣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拿侮斧,因为乘用车是一个消费品禾,买车和用车的基本上是一个人林炊吃,而现在主要是用来出行的两篓。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控兔械本,但是商用车不一样既,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的狈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用徊莎溉,驾驶行为各方面的安全洛某堡,另一个就是乘用车是一个地域性的车荡,不像商用车需要全国跑埂电彤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨洪策窘,过两天跑到海南去了菊绥娟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惹膳。还有商用车的故障率尉鲤抒,因为它的工况复杂商晴聚,商用车一般具有轻载袒瘁、标载和超载绥辟,但是对轿车一般不存在这个问题筷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低孝,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匠摩细。所以通过车联网对车进行故障预警沛定疆、排除以及程序优化等方面筛涎,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理官,建立与客户的互联互通假墟,为客户提供增值性服务偶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商钾磷、服务商和供应商产品质量和服务的水平犊颗歌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划卜刃谰。大家很清楚疼庙侮,围绕着工业战略胁雄,德国提出工业4.0梯昏,美国也工业互联网龟谜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略秤妓、英国的2050战略锚,中国也提出了中国制造2025茂,福田汽车结合自身的一些现状挫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划玩吞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台非娘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部仑徽氮、企业与企业幂、企业与产品募贤航、企业与客户的互联互通墟诗撵。“五智能”就是商业智能挺崇、智能管理葱倘杉、智能汽车掀手、智能工厂藉、智能制造丢翱前。时间关系心,不再进一步叙述傲谩。   目前翠驾婪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期铝藉。福田汽车愿和大家一道汰迸,通力合作盟法,整合资源硅,协同发展掳寂,共同推动中国品牌的加速崛起惭拘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献扛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪弦爽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔽糙疼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗡截,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喜,力邀政府镐答、行业邻脱、企业独、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孩内匆,寻求产业发展有效途径淀椽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员哨、舍弗勒集团副CEO为勒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动米、驰骋未来》的演讲实录缕献。 舍弗勒集团执行董事会成员筐、舍弗勒集团副CEO巩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾弗猴、女士们稳、先生们法,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论材残,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略斧囱,我们的愿景勘,是如何来推动我们未来的出行和移动净踏马。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嫩惧乌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蛋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纯,我们是一家领先的技术公司卡,在全球都有我们的足迹卤,我们一直致力于移动判葱沫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用悼冻,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求裳妨谰。   舍弗勒一直致力于创新鼻,也可以说我们成功的因素是质量媚环甫、技术和创新裴警。我们在制造业方面有很强的实力八辞,在系统研发方面投入非常大譬。我们创造了一流的工艺和技术偿档四,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门赋。特别是在电气化以及相关的动力总成方面熬颊税,今年我们在德国获得了一系列的奖项瞄香,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品氯。   就像很多其他的技术企业一样厂揪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捞。第一是环境友好型的驱动诉,第二是城市交通推诬,第三是城际交通是,第四是能源链裙颅。比如说大家可以看到蠢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛短归,人口结构变化非沉准快誊,老龄化社会已经展现在我们面前接士县,技术变得日趋复杂邪偿,数字化技术的利用领域不断的扩大你媚,我们需要找到更好的方法来彼此了解沃蹦绅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蕾。数字化是一个关键糯,另外就是环境方面粹糙、可再生能源还有资源的可用性缅嘿,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题小杰,资源的短缺也是我们要去关注的徐。   再看一下经济的趋势溺囊,我们现在处于一个全球村为恐蹄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题粗赖抡,这些是不一样的部。另外就是可负担性的问题波惕,我们要为客户带来更多的价值炭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题苛篱缅,这些都是我们要去关注关心的清。   我们来看一下未来的战略斥书沸,主要涉及到四个窗口妹可始。   第一是产品本身师,我觉得对于汽车产业浅冈卑,对于机械制造产业来说都是非常关键的级嘘。在这个领域/行业堂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动结态天,要减少对环境的污染藏驹咀。   第二是当我们制造产品的时候狡辜穿,或者制造产品元器件的时候佃唯菏,要关注它的功能缴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行巨溃碴、城市的交通奢,对于汽车以及对于我们的供应商库藩蜡,可以为汽车产业提供什么样的元器件刀捍,这些都是我们要去考虑的绰。   第三是城际的交通冀燃,涉及到比如说航空库、高速铁路的一些竞争泞。   第四是能源链的问题疲瑟,我们有什么样的能源是可以使用的舌舅,我们将来的交通工具运用什么样的能源废辨,这些都需要我们考虑读。   看一下将来的动力总成彪。我想给大家传递一个重要的信息撂奥合,在接下来十五年时间里寒孰桓,从全球来看酒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成殿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分倘搽千。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲砩扛疲快僧申隧,来自大众和奥迪的这些厂家精,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车敝五。到2025年郡钵靶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%为狗,也就是200到300万辆的纯电动汽车秃,所以到2030年可能会是一种不同的情况霸避伴,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况殴闲姆。我们还需要让它更加有效一些空孟密,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争先水,还有电池或者是燃料电池等等暗,这些都会占据越来越多的份额请粗级。对于我们汽车产业来说非常重要肃滑,对于政府来说也是非常重要的狄端。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料领,比如汽油粗亲,还需要考虑其他的一些燃料娠晦沟,或者是人造的燃料等等危多,需要考虑更多类型的燃料柔潜吉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求瓢高。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面味,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车煌,包括48伏的解决方案久赊,它主要是对手动传动系统的电动化年。我们需要首先实现这部分的电气化龚。另外我们也需要对离合器实现电气化挺问栖,也由于推出电子离合器梁藐。另外我们还需要进一步提高效率渺。也就是要进一步推出我们的混合动力某希块48伏系统到背姓。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕龋块的解决方案派到。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案侩问庐,针对高压的电桥驱动解决方案冷抠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坏胳茅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统社痛,以对其进行电气化处理芹蓉。如果将来我们有纯电动汽车的话潮顶蒋,它的电气化程度会越来越高还。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂究宫,因此我们需要进行标准化我某,标准化是第一步捶汰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高焊,或者说是一些部分的潦谷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案桥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拾慨焚。我们也需要减少车辆的整体的质量齿错豆,主要是成本方面是一个重要原因鲍祟臣。如果需要建一个标准的话埠,我们就需要有更好的一个平台顺冀,也就是说我们需要基于标准的平台灭靖,或者基于标准的谋⒏婢В块进行我们的汽车制造陀景。   我们需要全球的平台化解决方案浚承,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求较皮。关于动力总成方面掇,它的变速箱是最关键的一个部分墒髓。我们刚才提到一方面是包括内燃机备冉泥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起湃猜祭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器迪合,这些都是需要我们进一步给予关注的部分攫。   接下来看一下我们的重点产品并。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面换单,我们为中国带来了什么样的解决方案锹穷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案纬,我们推出了高压P2混合动力牡党绫猓块擅拐钳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决畅平沁,我们希望能够改变它的一个变速器谷逗兼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换梦逃。   通过这样的一个标准的拿鞍撸块化设计虚,它可以适用于各种变速箱之间的转变勘诲绊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求客咯刨,我们的这种创新型P2的混合动力暮渭纪块可以帮助实现不同程度的混动功能漆帕。实际上泄扁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案邪伤鼎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产傲铰。这是第一个解决方案弄虽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划凶就容,它叫做高压P4电桥的解决方案被纤,可以用于SUV或者车辆的CD部分搭握垦。它具有高功率密度倘玲,可以适用于不同的车型朵,非常容易打包进行个性化设计煞肚悄。也可以用于新能源的生产屠徒贾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惮门。它可以让我们更好地使用内燃机路飞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车隋,这是我们两到三年前开发出来的蓄创互。也是考虑到了中国排量的需求铜坦迫,或者是新能源车辆的需求悍。针对这样的一个需求酥苗骚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蚀,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机伎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机掠,我们中国团队也为此作出了很大的努力烧,这个发动机是专门针对中国市场推出的什双搅。   另外就是在变速箱方面安魄酸,我们也推出了一个新的解决方案恫,是集成干式离合器的DCT变速箱割,机电一体化离合器和齿轮执行机构闪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的韭磷,对于工程师来说靠旦鞘,我们都是非常理性的拖,但是有的时候我们需要具备一定的感情鹊贯扩。对于我们的汽车技术来说抬宪忙,我们一方面需要理性碎嗣搪,另一方面也需要激情幻骸松。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现刀幢宝。针对方程式1的赛车剧碾枫,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成辆澈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展抚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势赴绍疗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻婆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕普。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹃瘟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屯,力邀政府习、行业茶存、企业河、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见认,寻求产业发展有效途径扣券岗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事箱、副总经理 吴松发言实录啃。 广州汽车集团股份有限公司执行董事插、副总经理吴松   尊敬的何部长臂将定、朱总虏溃媳,各位嘉宾惨咕、各位朋友输擎,女士们酵、先生们颠康,大家上午好队晒。很荣幸参加这次论坛宛溃,我上次参加此论坛还是2011年节垫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟幕烦晌,那时候传褀刚刚才有这个名字悲,传褀的保有量不到一万台嫡楼娥,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车却遁,这给了我们很大的信心和鼓舞劣羞劲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持靖。传褀一直也在努力朵北,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆痛痛,年均复合增长达到80%沮贺郡。目前市场保有量达到65万辆册迟删,已经成为集团利润的主要贡献者之一突抽嗣。   明星车型GS4持续供不应求控凰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数据按,而且GS8与GA8同一平台颊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到碳枢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛够惹丝,对自主品牌的支持唬,关键的还是坐檬合,关键的是感受椿告拇,关键的是多提意见娇吧奔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心郡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌抖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会杀衫懈,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法炮伞铆。我做自主刚刚回集团莲,将近9年半的时间釜垫巴,从不愿意干到喜欢干南衡降,到对自主品牌依依不舍乐瘫,到对自己找不到定位和方向儡摹,感觉到人还是能做一点事颠煎。所以这在这里借这个机会拴椽,感谢在座的我们各位嘉宾徽盾、各位媒体的支持嘶崎愁,也感谢传褀团队的支持煞建驳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力虽钳哪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持擎。   我的发言主题是构造改革创新驱动奔累,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考徽。一个方面汽车产业发展形势分析沤哺查,前面讲了很多了舰晴,我就不多讲纬。   一个态势是稳步增长憋,但是全球增势放缓扑活。中国汽车产业发展仍然有空间案蒙,仍将会领跑全球汽车势歧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台扳,中重型商用车达到400万台彭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%计唾患。中国汽车销量将达到3140万台模痞蔬,我预计可能还会再多堪,关键是结构看你怎么改烈?如果要参与全球竞争鬼哼膊,那重要可能生产量还会增长汕,复合增长率将达到4%矢揪首。   第二个特点廖踌弹,优秀自主品牌加速成长弄氦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流挝。中国汽车市场发生了深刻变化牟父赌,中国品牌迅速崛起琉嫩,优秀自主品牌加速成长故副。关键是要产生优秀中国品牌昆窗,不管是哪一个企业司,在现在这个环境下勤黄房,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌微倘,还有我们何部长把驶,这么一批老的汽车界的前辈横肉但,到了这个会场又在用行动来支持衫。大家和我们媒体各个方面的朋友还岗抹,大家坐一坐窝并,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别森湾苟,差别在哪里界练轨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的僧。关键是中国人要团结慰,不要互相贬低蹈。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦沸厘扁,抓一到几个不,不要想象太多判,我们从来不怕想象慨道华,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向腿,坚定方向铰盲。   那么数据也说明一切撤缄,2015年很多中国汽车加速发展限拜瀑,行业整体增长率为7.3%的情况下暑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%介癸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%姑巩醒,相比去年又增长了1.2%百分点惹共拜。而且自主品牌抓住了很好的契机恫盲氓,在SUV里面我们是防守的卧淬,是中国品牌先站住位置叮片,合资品牌再进攻层聪,再加上周围的环境变化蓖蒲顶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力耿勃,占据主导啤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个渡壳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人苔草。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程唷,统治了我们的各个方面拾垒贫。我们展开进攻是非常艰难驹,但不是说不可作为庞端擎,要选择时机摊。我们要在中高端里面取得突破超琼念,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比寝藩巾,这是韩国人讲的典,不是我讲的刺比楔。他们说甭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绞动,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌俱芳,如果不选择是对自己的不自信澜,这个不能靠强求凶,靠品质拎、技术晒扫旱、新能醋匹舞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绊夸。   第三个陡班涣,汽车消费升级和资源制约策,也迫使汽车产业需要供给侧改革顾。不但要有好的产品楞,而且还要有低的成本嗽碉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害稀。在汽车需求方面些沙妓,80邯辈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军磊甲很,个性化撂彤、智能化馆蹄杉、体验化等方面的需求还在不断地上升粮皋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战人湿。不管怎么变化深,满足顾客的需求赂卫,满足抓住市场的脉动脊犁帅,这个是关键点弥控结。而且资源供给方面氦,现在的人口红利逐步消失熄,而汽车不是简单劳动鲸讨,是高技术情况下的技术劳动评。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家颗,我到那些国家去考察过年,没有中国这样受过良好教育绿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性颗蹭,那不是每个地方都有的释鲤抵。有的地方上午上班困枪,下午到时间钱一领就走了炼。所以对一些合资品牌来讲斤杆,中国也还是蛮有魅力的篇诫,关键是要拿好东西出来兄儒码,才能谈自主耽蒋。   当然工资涨这是个客观事实壕会绕,2011年的时候4.1万梅路,2015年他们说人均工资涨到了6.2万铝皑矩,这个不高的贾,还要涨岭。农民工那么辛苦浚,给他一点钱算什么矩。但是钱从哪里来虎?我在传褀亏损的时候锹呈敞,工资涨得慢葛,但是想办法补贴碴。这几年别的都在减时擂赦,就是员工工资不减埠赫,但是效率要提高李敦刃,要杜绝不干活的人鹿抛浩,最后挣得钱多少,干活的人还没有机会魔,有钱的人天天有时间去议论裁,没钱的人在干活随船扳,这样大家积极性都没有了币。国企的弊端就是这个羚。   那么在监管方面邦据,工信部刚才也说了袜煞,我们的司长也说了犊沉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破那疲,在供给侧这个方面要下功夫磷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蹋社鼓,作为五大发展理念之首氓侠,当时这个报纸一播五大发展理念镭,那时候我还在乘用车牵冗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去烙,这十个字希咳。为什么呢陶想江?因为没有创新就没有一切撅非,没有协调就调动不了资源鲤,没有和谐的话旗,共享也很难究肠,大家不愿意跟你干蛾绰猴,我是不相信英雄的耗沙衅,但是特定的时间会产生一点炼汝,还是要充分调动群众的精神莫湿,各个方面全方面的参与垦妒,企业的成功除了它的领导者的作用譬,更重要还是把员工的积极性调动起来酞,人民群众才是创造历史的动力滦绒扑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人勺旱未,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革疚玩茎,需要我们从技术管理篓皑、营销曹、品牌考宦、产品番、服务全方位展开创新蓄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革钡撤,来推动中国品牌进入全球叹槐,成为世界品牌拍。   第二磋屁首,汽车产业供给侧改革方向与实现标。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法梨。   首先舷沸客,在自主品牌方面较徘,我们是追求全球视野开展正向开发冗掂,坚持以我为主的构造核心稿换袄,组织全球资源隆挖苍,开放性自主研发模式橇敌捻,掌握核心的竞争力韶词珊,获得了可持续发展能力蜕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人抄闹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人箱硼栋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了镰储哥,我们的生产能力标准是35万屯快,但是预计今年我们的销量会超过35万认鸵,有可能达到38万场磕窍,当然如果制造组织再高一点毕,可能40万馁,也还是有可能烯,但是大家别报到40万啊侍。这是有体系郡谭,有制度保障的佃靶槐,有员工的全程的参与燎喷篇。一个别的企业的人到这里来看柒,他说你这个企业为什么增长这么快没姆,没什么别的孝壤,员工的积极性调动起来了潘盯即,他们说伺几,我看到你们的员工眼睛充满激情恫线,因为人天天在干活的时候就会有理由奖填炒,如果执着地做一件事情带有一点追求石乒,那就有远大的理想队。   放眼全球沤骏套,在开发方面整合全球优势扑婚费,实现研发的全球化徽微,人才全球化琉赁喷、配套全球化咖感。依托国内的研发资源秋,充分利用国外的资源开展研发资源整合灿妥屎,打造企业自身的技术体系丢侯祈。我们用了将近五六年的时间檬,我们确立了G-CPMA跨平台奈埽块化架构邓扮馈,我们第一代的产品是引进消化吸收腑拉,第二代产品已经完全进行了提升碗,但是没有否定第一代寐举性,掌握了数据链硕,掌握了开发的流程林死豁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拔晨。实现了一个平台可以开发六七款车型迟,实现了多个平台车间的相互有机关联控诡,实现了车型的变化多稿拇桶,开发上市快锨,质量易保障甜陇,低成本呛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设虎贪。   第二个瓷,坚持质量为先抚籍胺,推出精品车型郸恕幕,提升产品质量踏认,加快自主品牌产品开发吵矾,提高汽车供给侧水平氛,推出符合时代的互联网化的产品宫谜芥。打造消费者喜爱的精品车型骑杏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果料想夯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式场萍,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织顽。实际上汽车不管是新能源也好霸权,产品的三大特点心,一是颜值不好看别人不买揩氏,第二是品质猎渐,没品质也等于没品牌矗盆旗,天天出毛病心里不愉快嗡呢,第三是性价比称拦,就是靠成本类涵番。我们的员工不需要培训就知道品质税文勘,因为好多从合资企业来守热搽,合资别的没培养痉妥喇,就是对品质追求鞭病,结果就是成本搞贵了琶,把品质先过关半蟹疮,回头成本再来逐步下降纷。我们第一个解决的是品质傲秆胜,第二个解决的是颜值譬沛烤,第三才是考虑成本乃酮午。成本拉,供应商的成本我控制不了美,如果今天在座还有供应商的话糕挖吕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点颂,还是有这个机会的案昂付。但是我建厂可以控制广让,我们内部的生产流程工艺傲辆,我会重新再造娜献,这个我投资减少了吮量,今天也披露一下缺蹭,我35万的规模最多可以干到60万为。如果创造性一点可以干到65万海,总投资50个亿弯,含整车加发动机逃冉,这是内部数据触吉,来给自主品牌共享盲歪。