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美警察开枪打死黑人男子 死者家属:希望公布视频

2019年09月16日 13:12 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月16日 13:12<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

富荣基金3产品增聘王丹为基金经理 曾在华融证券任职

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在燃油汽车发展的一百多年历史中凡痞厦,也曾不断出现事故充,遇到挫折是任何事情发展的规律郴。因此媚,对于各类事故封肯,电动汽车各产业链不应止步不前稍母,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足垂籍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的陕怀素,要让安全成为满足一切功能的首要条件苦尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒临:李芳" "   上海车展开幕前一天幢貉瞪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会盛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嵌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌界标?北京现代副总经理恫、销售本部副本部长吴周涛表示狠记,目前北京现代47%的客户是80后和90后妹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例诚垃坚。“他们对于服务有着完全不同的需求杠。比如服务要定制化味氏,手段要智能化秘兴、科技化欢料。同时缉坎隙,还要预见到他们的需求并满足霓儒辜。”    如果说此前黔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争剁,是厂家产能的竞争极拳,那么未来则是客户的竞争蔬榷瞄。因此穆里搬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”铜惕。“意思就是享受你还没有想到的服务凑。”吴周涛如此解释豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢坏察?据了解藐皑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期睛咯剩,升级为对客户用车生态的全面服务傲韭,基于互联网科技的进步唾甲,先于消费者预见需求粹如为,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”颁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效肩浇、智能海、共享奖睹淮,以及个性化定制的智慧服务体验太莆贩。    具体来看鄙性,北京现代将率先整合官网弗扁衰、呼叫中心努香茬、4S店透明车间凭、服务App骗录来、娱乐扭脸钨、地图刮、语音控制强、智能搜索等服务功能畔笆毙,并将其聚合到车机上皑睹看,成为用户的车载生活服务平台窜夺。它就像一艘移动的生活航母辖,无论是餐饮谴拓、娱乐汝习、购物的生活需求娇,还是维修幸、保养的汽车服务金仇,都将以车为桥梁亭那,实现信息互通解姐茫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务奠炔,还能够通过在线直播的方式妓糙,对接车屋辈固、检测獭冠憋、派工搓、维修情缓困、洗车荆泛测、交车等服务的全程进行智能监控撑闯,实现人车分离式的售后服务拔,把客户彻底从4S店里解放出来碳嘘,为他们创造更多自由生活的空间惮洽。    值得一提的是涟,在“汽车共享”大火的当下柏共蹬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务附玲娘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者半洞牵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主镣穗疏。“如果只有5%参加到共享汽车当中歇片斤,那也有40万辆的规模复,这是目前任何第三方平台都实现不了的某够亩。”陈静表示阂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车古醋物、售后代步车解驾攀、公务用车也会参与进来棠扛须。“我们希望融入大潮苍,积极参与这种尝试停衔孟。”    除了全新服务品牌的发布灭该化,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点剁假。据了解诉醇暴,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上裤澳,通过平直且富有张力的线条鲍瞎,充满力量感的车身轮廓青发,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格橇滇。同时袜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机顶,匹配7速双离合变速箱抖钞嘎,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现盟帛。    “新一代ix35上市之后华瞧,北京现代有全新胜达入凳守、全新途胜访群俄、新一代ix35隘钳、ix25四款SUV产品界。通过这样的产品布局寿娠慈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势巴郝甩。”吴周涛介绍说妙瀑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车判汹稳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求坎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点爸唱,本届车展除了新一代ix35催,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔毕。新车延续流体雕塑2.0设计风格凸确,对进气格栅菱郎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化妇计踌,以DAW驾驶员注意力警示井母、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绕,为消费者带来更安全的驾驶体验箩轮。    除了两款新车外攀颧丸,北京现代还设置了技术展示区溉盯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果惠骑凄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台甜福警,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天啥帮茂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况谭。    2016年拆蛋,北京现代实现产销114万辆脚娘茹,超额完成目标鸡顽式,保持了行业第四的市场地位虾撕。今年北京现代即将迎来成立15周年俺,也是北京现代从800万用户基此看拧,迈向千万用户级别的重要一年悲圈。业内人士分析邯宠呢,在后百万辆时代到来之时颗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蠕稻,也在不断践行本土化政策哆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理脸硷皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日鲍铜:李芳" "  5月10日涵劲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点变,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业茸,人们的关注度更高删。在今天汐,汽车产业主管部门怒酬箱、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》耗架,其中指出实想:“中国企业鞍匠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”氛。   目前在中国汽车领域航,舆论将中国品牌分为三类前,一种是例如长安家耐诬、吉利这些发展势头迅猛的示范企业镜归,用通俗的话说“敢说敢想敢干”逻刊,而且成果显著赐勺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”烩厘,这些企业通过内部的改革蓬笑,已经形成了正确的发展思路渐,尽管在终端销量上尚未展现成果匈剐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”腿皮力,始终有一种“捞一把就走”的心态潮线,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型釜络,在市场赚取短期的效益淑。   苗圩在撰文中指出寺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扒。企业投入资源拓,通过设计开发炉咎彤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值愧胆,包括物质价值和精神价值凑。但是诺,这个价值需要在市场交换中转化为货币钠垒特,才能完成“惊险的跳跃”黔,成为企业的收益摧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苛妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陶秒摧,中国汽车很兴奋草俗袒,但正如苗圩在文章中强调促板惯,品牌建设是长期而艰巨的任务季浦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”桑。这同样是中国汽车品牌需要思考的插。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》倒,通过仔细研读滥,将其中核心思想与观点标明香挪喇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示抛飞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知凹父。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来悼,党中央狠棺镐、国务院就振兴实体经济姜厕、做大做强制造业做出一系列重大部署涵梅,对加快质量品牌建设提出明确要求蜗柒。习近平总书记强调磁藕郝,“推动中国制造向中国创造转变挎似茄、中国速度向中国质量转变怂尼、中国产品向中国品牌转变”广贿城。   2016年吹噬烦,国务院部署了消费品“三品”专项行动屯激净,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》捌筒才,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力和项宏,提高有效供给质量评瓢恢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手笨眉。   近日锚矛耻,国务院同意设立“中国品牌日”鼻抚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用撬,体现了全社会对中国品牌的期望汀据僻,为建设制造强国指明了努力方向稍亨达。      一湾、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代速穿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现坟狡,代表着国家的信誉和形象描杀眠。品牌发展是一国由大变强的必由之路惩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志估辆砍。   品牌建设助力制造强国战略铃借闪。 我国是名副其实的制造大国暴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务弄烈。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”棠菩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蔷,产业转型升级势在必行浑肝俺,迫切需要加快新旧动能转换餐寿拉,培育面向产业中高端的竞争新优势淮。经济发展规律茶哇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明笑队,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵坛是挡,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力罢娇台。   品牌建设推动供需结构升级擦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新闷鲜封,重点任务是提升供给体系质量拎幻牌,提高供给结构对需求结构的适应性磁起炭。品牌是连接供给与需求的纽带括破,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置敬偶抄,引导需求侧消费升级五存倦,提高供需两侧对接的效率料。   品牌建设促进实体经济振兴犬彭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心慈甩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力忙氓。企业投入资源锚,通过设计开发捣涛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值松,包括物质价值和精神价值污芭。但是贝,这个价值需要在市场交换中转化为货币芭墒,才能完成“惊险的跳跃”亩,成为企业的收益勒。能不能跳得高邵阿嚼、跳得远峨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知艘。品牌是价值和信誉的载体突,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力讥吕。      二解诲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述传显常,科学地阐明了创新泵瞎膛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系掀崎。从品牌建设的角度看漂毙壕,品牌需要“中国创造”枢,没有创新察,品牌就没有差异化的魅力舅耿香。品牌需要“中国质量”囱,没有高质量腻,品牌就丧失了价值的基础够恰。 近年来午晦,面对国内外严峻复杂的经济形势澄让,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央逼鲍、国务院重大决策部署钠惊,认真研究我国工业发展的阶段和特点刷挺,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路耽握。   把握规律隆女,找准抓手申。要坚持质量品牌工作整体推进不,引导企业在设计开发双、生产制造和营销服务的全过程建立全员疟困讥、全方位的质量管理体系喘、诚信体系和品牌培育管理体系晾,以培育有竞争力的品牌为标志邓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念牧尚。   积极履职办炼,统筹部署黄。2011年舱截,工业和信息化部会同发展改革委汀盼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》脱碱懒,进一步推进品牌建设崎。2015年妊石壁,推动出台了《中国制造2025》赐,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一握晶。去年味,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动闲屎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划祟,部署了全产业链质量品牌协同行动狮捞、优势和战略产业质量品牌护航行动钮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动垂茸。   持之以恒敞亭,扎实推进畔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设肆奢。   经过多年的不懈努力妊妓县,我国品牌建设工作进展顺利扦,取得了初步成效辟。目前屠,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点肯冒嗽,涌现出251家示范企业瓣。根据对示范企业的调查娇手,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%挟戳,工业增加值率从21.8%提高到26.2%钡,企业经营的质量和效益得到明显改善匣。同时林疾,重点消费品的定制化某、中高端产品供给比重显著提升络哪拟,定制化服装消费增速超过30%磐嘿佛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致揪。      三层缅拷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蒙部,需要社会各界齐抓共管禄,合力推进似。下一步挺姬耪,工业和信息化部将发挥行业优势滦搽豢,深化推进品牌建设袖浅,加强与有关部门密切合作夺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肃夕浦,努力开创工业品牌建设的新局面丰赖妙。   坚持企业主体跺葱,增强品牌培育能力丹酪。 引导企业增强质量品牌意识逆锻禄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理妒锹。坚持试点先行椒祁好、示范引领葱级,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设簧江,促进企业品牌与区域品牌互动发展矛辜。加快制定品牌管理体系标准钙廉,组织贯标推广昏。加强质量品牌宣传很拢碌,弘扬精益求精的工匠精神券疵巫,扩大自主品牌社会影响喘篇杉,激发企业培育品牌的内生动力尚龋砰。   落实质量为先勃式,加大支持引导力度编。 贯彻实施《中国制造2025》傻贿,落实质量为先的基本方针彻,加快推进质量品牌提升行动澜墓。发挥制造业创新中心建设架灯俺、智能制造缅疏叛、工业强基等重大工程的支持作用戳刀,引导企业加快工业化与信息化深度融合娟芬,运用“互联网+”抗说、大数据等新一代信息技术吩,把握智能制造硅、绿色制造蔽垛茧、柔性制造等产业和技术发展方向泡疯籍,加快培育自主品牌酵虎睹。   鼓励创新设计师额滑,丰富品牌差异化定位侨。 完善制造业创新体系撅祥锤,加强关键核心技术研发郊,推进企业技术中心建设砂。在重点领域推广应用以绿色苟筏、智能娠电陇、协同为特征的先进设计技术猾蜂勒。建设具有世界影响力的创新设计集群斥滤昂,培育一批专业化的工业设计企业锹,鼓励代工企业建立研究设计中心喷虏,加快培育自主品牌观。   实施重点行动谭,促进关键领域发展盆殴。 落实消费品“三品”专项行动前捷,支持消费品工业向智能层篙达、绿色力可何、柔性和高效制造发展吻秋独。增加中高端消费品供给提,促进产品向高性价比优势转变皆。大力发展智能炒痊、健康消费品浆拼,支持发展民族特色消费品献浓甲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动甜篇落,加强产业市场研究和需求预测凤,科学规划产业布局筛、供给定位和品种结构岭让洛。 实施中国品牌“走出去”行动具检旅,贯彻落实国家“一带一路”战略脚,推进国际品牌共建共享睬膘棘。   完善公共服务步,支持质量品牌进步干令。 建设质量品牌专业化服务平台伸,依托中小企业服务体系股党哼,提升服务平台的质量品牌服务能力坎武。构建质量品牌信息共享平台萌汉瘟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估卡。完善知识与人才开放共享平台确吩屉,依托企业经营管理人才素质提升尉、专业技术人员知识更新等工程阜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员范。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台洼苹,促进科技创新讥、成果转化和推广应用奇琼。   加强技术保障飘惕,夯实质量品牌基础矮。 完善产业标准勺扔炮、产业计量猩亢翘、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设爽申纤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关上通,推动质量升级褐。引导企业增强研发创新和系统集成能力零鞭亲,创新制造方式和服务业态危响,发展定制化生产岭蔬围,满足个性化需求妈。鼓励企业发展现代销售体系汐,在品牌传播趟榔胺、顾客体验和销售模式等方面创新发展斯。   设立“中国品牌日”凶芜俄,大力宣传知名自主品牌 且,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新卫伤碾、质量精良搓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值甘。品牌建设是长期而艰巨的任务捌投刨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”好鲸,以新理念引领新发展画,持之以恒地不懈努力扫衔恐,共同推进中国品牌迈入新时代拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单七:李芳" "   5月5日身偷啤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鼓维,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鲜、董事长李斌就中国汽车升级之道弘澎、互联网企业造车宫天竞、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吧。    近两年互联网造车企业纷纷入局箩堡,被称为“新造车运动”粳。徐和谊开玩笑说灿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心计。”他说递摊:“我从传统汽车的角度看嗅峭,就是不服!”徐和谊解释道废,李斌做到的他也能做到隋,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇跨衬。    徐和谊认为哄把,最难的不是做产品刮,而是做品牌哩,尤其是国有企业体制下做品牌鞍炔牵。建立凸桐、培育一个品牌涪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的虎酚沏。他举例说患,蔚来汽车在东方广场建体验店耻释伟,那叫“烧钱”凹,国有企业就不能这样“烧钱”吨荒蓝。但品牌打造的初级阶段撬,该烧的钱还是必须烧的邦。这就引申出国内传统汽车行业潦泻胆,必须加快加大国企的改革步伐脑,从发展角度怜、竞争角度虚盘,必须改革羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务损,希望未来产品不光是一个出行工具的臣,而是一个用车的体验平台舷赔呛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口筒酶清,而是看到与用户交流的新机会擎巧醇。从互联网毖、移动互联网割、移动社交发展趋势看檄凑梗,与用户关系会让汽车发生深度变化鳞,体验会变得更加重要弛撇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业柿盯,新车企应该走什么样的路撂讣,徐和谊认为覆,条条大路通罗马拾赏首,但是路和路是有区别的啪。他认为全世界只有中国能做到一件事嘛:传统车企和新生力量深入融合莱犁、发挥各自优势萍涸,结合起来摄另恰,这条路可能全球谁也做不到饥。中国很可能缩短从大到强的汽车路线碧脚。徐和谊透露澜:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作洁伺,很可能这轮竞争班酚杀,十三五末蚂忿,再过2至3年肌,肯定会出一个比较好的结果苗。”    李斌也认为趣败,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大懂,这跟传统燃油车情况不太一样深。他干脆表示烦割薪,国外品牌在中国是没戏的规,因为智能汽车需要本地化的数据瓮喂肆,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快税变。蔚来汽车在三电丝、智能电动邪缎、包括制造方面都跟其他企业合作宫。李斌强调娩:“我们是很尊重制造这件事的专业性糯乘。”谈到合作醋靡雌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作茧巩:“我们的南京工厂投入十几个亿士欣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作袖,不是简单的代工鄙慧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "   据雅虎网站报道襄,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示噬孙煤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现丧维紊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务俄邢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称倒仇穗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域烧稗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务通。”    他指出崎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现释稠。尽管我认为这可能还有很长的路要走艰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为仕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍侧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险潞汇。    当前红盯套,特斯拉圈甲锈、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术来。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蕉陵杏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密曙逢,并将其带到了Uber叔。    去年掠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中巢任凶,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑酵寝驾。特斯拉CEO马斯克表示闯潦矩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”定桐。    马斯克认为潭必:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见漏艰羡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故架颈,要远多于因人为失误导致的事故赶靶坪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道腥冷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素德弘逞。    他表示草敬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全肖排跋,那将是一件非尘好的事情恳蓄枢。但对于汽车保险公司来说汇袖立,这不是件好事猛喊随。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后黑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称羔敦:“我觉得这种影响很明显提撂褪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被蛇柿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告考,以一个参与者的身份和一个观察者的角度搔伴创,全面痞鸵、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题渴催壳,阐明了个人观点坊椒蔼,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的谱、客观的看法居。    报告摘要矢付:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冕寡、导入期涤信、快速发展期与成熟期四个阶段始步从。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段铝杰柯。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化堵碧,很值得我们借鉴池帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败遍逼宿。如果不加重视绊,终会酝成大祸础。    *韩国的电池产业卯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战砰苏舶,我们必须面对这个挑战吝固撵。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作剑姓饯,它会带动未来汽车消费新的革命吭。    *任何事物都有两面性冲灸床,政策也是这样斡兼蟹。补贴强度不足穷,难以起到激励效果伯沪,补贴强度大了金陌侯,难免产生对技术发展的不良影响画诬,也包括少数人铤而走险骗取补贴短剁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一橙、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展垫孰撕,从国家科技项目立项至今已经接近20年透玻,可以说产业发展已处于世界前列垃。2016年溜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车东,累计销售95.5万辆忱坡,取得了令世人瞩目的成绩僵档。有些专家认为誊溺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段介嵌,我的看法不是这样泰描媚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瞬、导入期糖请贯、快速发展期与成熟期四个阶段娘始举。导入期也称培育期免鞘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沁缚。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值侍疚鹿,当时就有舆论认为偏叫,我国新能源汽车驶入快速道任痕酸,进入了快速发展期蚀并芹。然而到了2016年便回落下来遣必。现在分析起来邻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联弹面,造成了数据中存在一定的水分仁裙回。随着国家对骗补行为的查处畔锌黔,今年的数据逐渐回归正常镁矛驳。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势撂,有可能会得到一些错误的判断揪寿袜,导致过于乐观的结论码目臼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期嫂七,除了观察数据的趋势外趣,更重要的是看产业发展的推动力蹿,是国家政策为主还是市场为主嗓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持捂授,补贴政策还不能取消坦,基础设施还很不完善搂谓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平逞位迪,产业链还不够强壮与完善帆巴火,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高排垂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨愤,工作量很大两,切不可放松努力病贤,让已经启动起来的产业发展放缓下来对。    依目前的政策设计卜,我国将于2021年取消补贴扣唾,代之以环境侵湿、能源为因素的常态鼓励政策强爽访。也就是把2021年设为一个转折点蔫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡碾厢爽。期望实现年销售量达到二慑绣、三百万辆以上铰十,能够占到汽车总销售量5%到10%莆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段诲。    二篇龄、如何看待新能源汽车的碳排放块盟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策警。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题顾纶锋。我认为许多人有这样的疑问是正常的惭邯,因为至今还没有一个权威的科学数据疽擂,来告知公众电动汽车的排放是多少骑计菠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法粟。    电动汽车行驶过程是零排放娩眯效,这点没有疑问江。但发电过程是有排放的徐是,不但有二氧化碳排放遣,还有导致PM2.5的有害气体排放省贯袭。所以简单说电动汽车是清洁的乃康拓,是不能令人信服的棘看,需要拿出数据来谢拐揉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡嗬遥款的新闻报道邓沁,受到一些启发雄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数举怀,即“碳排放因子”催。根据新加坡的实际情况峰,标明每消耗1度电涪独,就要造成500克的二氧化碳排放坡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升算,即每消耗1升燃油丧培附,就要产生3000克二氧化碳排放卤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放芭。由于特斯拉的车重酗泊,耗电量高伴萝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值祟腹镶,尤其是在夏天开空调的情况下接,百公里电耗有可能到40度豹谦群,因此被凡四返瑁款第许伙。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化盆偶,很值得我们借鉴酱赫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究烤,据我了解定性的结论比较一致巧微,定量的结果存在不小差异动焙街,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关冗险。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别啡控,其清洁技术水平也有很大差异锭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构猫踏嚼,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估李箍,发布我国的“排放因子”权威数据邪料,并定期予以更新控形亮。可以给出全国的平均值与各地区的平均值物半。    比较我国和新加坡的发电情况葡,新加坡百分之百都是石化能源发电憋将遁,而我国的发电能源结构里妊检,石化能源约占70%络澎陌,可再生能源等非石化能源约占30%仟汹谢。全国平均来说浓层,比新加坡的碳排放因子数值要小一点冻。而且按照现在国家电网的规划来看牛法晌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例衡,我们发电的能源结构会越来越清洁迪坊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大锑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”错滩宦,来估算一下电动汽车的碳排放卸幌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车狸完琶,可以算出其碳排放为100克/公里休,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车兔美,也可以相应算出其碳排放为300克/公里熊兑。可以看出一般情况下桓逛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车修锣蛾。但是如果电动汽车过重齐,电耗很高伶,就不能算是低碳产品梦拉,甚至不如先进的混合动力汽车先。碳排放固然与PM2.5没有直接关系冗瑞,但是我们可以认为沥歌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蟹祟,耗电越多都,造成的PM2.5有害气体也越多鲜享茶。因此储容惮,从治理大气环境考虑乖,我们的政策应该鼓励低电耗产品尸,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向田。    三垫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展特孺?    这个答案是肯定的卯牢味。我做过一个简单的计算家,即使到2030年揣跺泰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候糜脱梆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吞。由于大部分电动汽车会在夜间充电滥叫但,可以利用电网的低谷电时段来充电胖。目前我得知的峰谷差是20%到30%弓,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段臼,不但不会给电网增加负荷镶排,反而可以帮助电网储电冠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式逝帽,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里沸,在白天电价较高时段将电售回电网顺武桅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统笛燎,这个系统包括了屋顶的光伏发电瓣、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈玛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电龚董孺,采用分时段电价掣弊哪。当然髓喀枪,对于需要白天时段充电的一些领域篇势熟,如快充公交腊丘、出租车与物流车等型邪崇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力楞抡。    四趴究枯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拘。现在出现的火灾问题比较多彤,所幸还没有造成集体伤亡膳,但是已经给我们发出严重警告群,如果不加重视娘仑,终会酝成大祸躺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位博虐期。    电动汽车的安全要以预防为主黔,要从产品的设计做起火澎,然后是生产过程的严格控制事溜拾,不能将未经严格考核的产品投入销售蜜敲。电池的比能量越高磁擞,发生火灾时的危险性越大惫,因此要求有更高的安全性技术半康,试验考核应该更加严格节菱。尤其苹盆录,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎谩,因为客车上乘客数量多寐姜,一旦出现火灾逃生难度大晴舜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准苔埔,为满足新的标准增加成本是必要的共。对于纯电动客车碑冲,我倾向于采用较低能量密度的快充电池密铺,既安全又经济轻闹素。    说一下安全监控网络讥忻粗。我认为重在实效家翔币。我在几个火灾事例中了解到轻奔容,火灾发生前其监控网已显示警告信息侯帝瓦,但未引起关注与采取措施矩,说明安全责任不清牧,监控网站流于形式残奖,主要是供参观用蔼。    五恋庞涉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题抒涂戌,大家都知道讳介卵,韩国的电池产业夯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战深兴泵,我们必须面对这个挑战川丢耍。目前有一些原因唱该塘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难拇韧辖,也给了国内电池领域一点时间娶福陶。但是朴墨,如果我们自己不努力褥钮雾,最终经不起国际电池产业的冲击伟霸寐,我们将会面临严峻的问题辟黑汞。    我国动力电池产业发展很快荡,一批创新意识强的企业正在快速成长词宏忿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持城毒凰。但是总体来说巩弦袱,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况抨撂,产品的质量水平不高吼钉,投资过于分散衡,到处建设低水平的小规模电池工厂归催,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足纷,缺乏战略眼光写。这些问题需要引起我们重视与思考壤频逢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败肯蹋,没有一个强大的中国动力电池产业冬梦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业烁告礁,实现汽车强国的梦想又是一句空话时晌般。    化学电池是一个非常老的传统产品灿锑铣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情扯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度钢棚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金黄,形成了动力电池百花齐放的创新局面戒帕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰部竟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来聊俯。因此昧撮,谁能够掌握创新的主动权怠,谁就有可能掌握未来电池的命运捣嘿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局弟晴,但是企业是实现创新的主体颠硷翠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鲸,能够挑起这个历史重任蓝共,把更多的注意力放在创新技术上面蚂铣是。    去年参观宁德时代电池工厂时献凳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图盯剂,给我留下深刻印象府搬囊。图的中央标明安全性始终是核心劫桑形,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度阶、功率密度讨、寿命与成本填汀。在实现高能量密度的同时等让,要实现快充性能沏扫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念贤,向1万次20年迈进畦写,彻底解除人们对电池可靠性煎、耐久性的不信任秆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下耿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车施羡甫,结束燃油车的历史炉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标聚,成为中国动力电池的创新巨人干说。    我对我国电池产品质量做过一些调研幸,认为力,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平碧涸。就电池单体成品质量控制方式监垛,目前还有采用筛选的落后方法敢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上瘸哀偿。这表明车,产品的质量水平低劣艘蛋顾,即使交货的产品数据是在合同范围内蚂,这些产品在使用中性能很快就会变差涪慌,寿命很短潭厦图。    目前详,还有一种比较普遍采用的“分选”方法涪涵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差浆淋,但这也并未在本质上提高一致性睛玫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性勘触墩,不需要分阉睹槎伞,标明这些产品内在质量是优良的拘。用汽车工业对零部件的质量要求就是鸥恋泛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”睹。恐怕多数企业都达不到巍告驴,就这一点而言怪刷旁,我们与日韩企业就有明显差距轰。    面对严峻的国际竞争菩桨扇,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟呐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙新普派,再吃不掌握核心零部件技术的苦衫嘶继。我们看到国外整车厂来到中国时潦川,都要把自己的供应链带进来句让。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链讽店牌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任碾聚。我建议政府燃哄酗、协会堆蒂扦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程册笑簧。    六斜康、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作题。它会带动未来汽车消费新的革命搬巷,有助于解决城市的拥堵汇、停车难拭梁、环境污染等问题垦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率地时,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果泻诗,是未来汽车应用一个非彻呃叮好的发展方向看弘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适鹃镰券。    由于共享租车提高了车辆利用率愧,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻⑽捉臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显尚体馁。又因为主要用于短途使用水玫掂,大大降低对续驶里程的需求疗律荡。从社会效益考虑漆嫌,减少了空驶行程丰,意味着减少能耗与排放宠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间狮妊,缓解停车难的问题敢奇。    现在从,很多城市都在做分时租赁欠式,但有的并不是典型的分时租赁谦。A点借阀湘夯、A点还社程谷,规模小的例子不少蛋。例如有的大学有几十台车在那里猎访,学生租了这个车出去办事儿男烁棺,回来时归还校园原处侍踩。这种模式也是一种共享退拓偷,但不是典型的分时租赁倡袱锣。只有实现A点借X点还补、并具有一定规模诗仑汉、使用起来非常方便厘咯,才可以算是真正意义上的分时租赁娄。    除此之外畔潍玫,分时租赁还有一个评价指标弘,就是车辆的运行率吩如皆,即车辆有多少时间在外面跑氖团、跑的时间和停的时间的比例几。我考察过芜湖市易开租车讲哦当,我认为是很典型的分时租赁风蝎赋。从数量上看纯恋,芜湖已经有两三百个站点晴龚按,三四千台车爆麓,具备一定的规模;从模式上看匙净,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借衰视郸、X点还挪荚鸵。从车辆运行率来看椭,芜湖做到了80%街妇。    此外撼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用浦咀坦,规模也达到2000多辆阔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池捷娇鹊,很有创新特色家填锰,也有一定规模尉瘁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据心,认为大约需要1辆/1000人口饰,或5辆/平方公里的密度瞧拭,才能够保证顾客较满意的租车成功率踌拷。知豆的共享租车在意大利很受欢迎汞,其租金仅是普通出租车的1/3藩滦麓,估计对停车场需求仅为私人车的1/8粮翅闷。    作为共享租车的车型羚,以高可靠性公、低成本锨,微型车更为适宜瓶呕。共享租车要应用车联网技术纽称,建立完善的方便于客户的使用体系腻儡纷,实现手机注册市怪驶、约车剔、开车得乓炮、交车链薪、付费以及安全监控等顽邦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持屏辣惊。我认为羌弹刚,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来伶。为了方便客户殿污蒜,建立全国统一的注册收费系统十分必要锭。    七端、补贴退坡后痉旧,新能源汽车是否还能发展剐?    从今年开始不侣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡悄氢骂。现在行业里有一些不同的声音殊,认为新能源汽车本身就是错误的事情酬斧,它的发展依赖于补贴墨窖,补贴拿掉以后秤,新能源汽车产业就会死掉下。我不赞成这样的消极看法模垃。    首先在电动汽车本身的技术上齿,我们要有信心螺方揽。随着电池能量密度的提高殴,到2020年讽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辱,规模化生产使电池的成本大幅度下降鞋。从这几年市场反映看宏石,很多消费者开始喜欢电动车了绷,他们觉得电动车很安静蔷蹲缕、很干净轮剩,如果自己家有充电桩弧,使用起来很方便挛。目前式驹,面对全国大面积的雾霾形势糖靛技,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策雾染橙,促进了电动汽车销售量的持续增长顾,在不久的将来附,电动汽车将大量取代燃油汽车床。    我国在新能源汽车产业取得的进展谱配,很大程度归功于国家的鼓励政策彭侧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的诵坍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蝎卸。但任何事物都有两面性日举,政策也是这样柒。补贴强度不足梁,难以起到激励效果料磐坪,补贴强度大了骏庆监,难免产生对技术发展的不良影响舜,也包括少数人铤而走险骗取补贴钢鸡寡。这些就是事物的复杂性魏,不足为奇吧矮。因为产生一些问题挺,就否定补贴政策是很不客观的奠读。正确的做法是适时适度调整政策舜败税,逐步实现退坡薯琴,制定与能源春、环保因素相关的长期鼓励政策很搏悍,进一步完善推广工作的其他政策环境缸啡令,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去妈涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软薪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言骸兰商,销量突飞猛进磐嵌,不仅在中国市场实现了大反转舜,以每年超过30%的增长率潮,连续三年高速增长僧鸽毯,实现反超估颧,在全球市场上来看舍十愧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位避良。设计之变举袍,影响如此之深尚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸困沫仓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚布思陶,都是如此骇橇祷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌寒小,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期柬。此消彼长颈菠论,本来也是市场常态枢褐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年填嫡乔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现胎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略懈强豹,而奔驰则用了进击的改变墒处瀑。这导致了市场格局的变化侧坛。但在今年开始靠,奥迪要采用一种大胆的改变恐闲。   在北京车展上脯挤碱,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生司镐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司舒概疆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品斥粪刚。在采访中塘谈,马克·莱施特先生表示拖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么剔饥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略钵陕醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是来杭慰,以奥迪品牌本身的三大支柱矩,即“运动性”订道穗、“卓越质量”骇纹罚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石宫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现豆触。另外馈敬,马克·莱施特表示衔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别糕寡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”氯。   未来奠很,奥迪不论A保、Q撤、R系列奔茫,还是电动系列喜,每一个车型系列都有他们独特的个性笺猎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品柬沧霖,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国毋惯。而且胃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格荣微竣,在马克·莱施特看来屑畅,除了外观思,在内饰的设计上郡裁蝎,奥迪前进的步伐还会更大娶梢。   比如新一代A8醛滥凄,大家会看到一个全新的控制理念拍隧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了配界歇,全部操控都是基于触摸屏跋盘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中呵浚,这将是一个具有革命性的设计膘淡。”马克·莱施特表示淮。   【访谈】   媒体板确:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里捶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么莱创?   莱施特郴化割:中国市场当然是我们最重要的市场之一弛。比如马上要推出的新款奥迪A8扳惫,我们认为80%的A8都会销往中国丝莱律。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上妒绿。比如房腐狙,从车的前脸上就有非常明显的体现翔佃,这个框架会做的非常突出咀旱,也会大量的运用到合金材料独济。A8的设计充分突显地位感和身份感无。因为我们知道中国的用户涣,或者说中国A8的用户群是非车文看重自己的地位感和身份感怜,我们对A8的设计充满信心堵既。   Q2是我们量产车的一个预告济蹄抗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性室容。我们想把奥迪的A系列衡趴葡、Q系列氰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达赊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型幸皮彪。比如砍官,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计刑顶,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计投楔,从而更多的彰显每个车型的特点腾。   媒体顷华铺:A3未来会有怎样的改变鳞佬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变纶白霜?   莱施特苫甩漓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望鬼毛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蕉悸朗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的巍饶茅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奥、表达力附讲辩。   媒体巨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升焚?未来设计会有哪些改变藕毯缮?   莱施特虚抡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱饰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性凤斡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别加恰。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的莫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性菜付淑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解丘互。此外徽,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性瓤巍。   值得一提的是祟紊澜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势募裴牌,完美诠释了驱动理念警暖凑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计骑。刚才我说的是外观的设计蒂弓驼,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大天。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的藉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念祭题,车里面可能都不会再有任何的物理按键了焙,而全部操控都是基于触摸屏设瞳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中闯叮,这将是一个具有革命性的设计梢盯。   媒体略杠椭:面对未来的城市交通更加智能化偏、互联化娠耗、自动化的趋势馅锭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蒙?   莱施特先生嗜具虎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段盆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段丘。实际上探雇财,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程甲筐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观滦焙贫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做实竟喉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发踩某痉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶麻涸矩,还是更多使用自动驾驶歼避,所以我们设计的基点是用户体验屉。   设计开始阶段将先做内部设计封,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后末,再去考虑外观应该是怎么去搭配硅薪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革澈戒,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程分。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的借,因为我们真的会目睹栋帕娄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革擦粟。   媒体疟栓:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗喊套?   莱施特嫁藐控:我们从下一代的奥迪A8开始投笛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言空。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念屋。我们要做的是持续的疏、不断的推进设计语言的发展摧卯潘,每一代的新车型都要再往前走一大步枫温使。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了枷岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本车:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蔼观型,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时晴赣,业界开始重新打量双方的合作辖策拒。   如所有行业对热点的追逐一样肩,在过去两年中挥港,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势弟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响累挡凰。4月6日拇蛙,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系杠麻,携手研发并应用车载人工智能技术缚料弄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议慑纱,双方将成立一家全新的合资企业荡,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份嘉。在此次合作中烯殿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元暇查戳,用于双方在汽车领域业务的开展半,为出门问问未来的发展提供支持睡纺俱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惨韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域芦邦,而合资公司背后袒画峡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入辩连,意味着除了汽车制造商毒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份恢。   “1.8亿美元只是一个开始糖倾。选择跟出门问问合作崔碑,是大众集团移动出行战略的一部分难。”苏伟铭称亮操,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈撇弗微,为达成这一目标庐纬,已经规划了三大板块搬啊伦,共计十二丢、三个项目蒂炉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进匈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权嘉惹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红看,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别熔、语义理解技术谩谜费,面向移动搜索领域的智能手机应用垂娶岭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务彻瞧。迄今为止叙铰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别围奠、语义分析脖姐票、垂直搜索等核心技术届插。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景狄酸课,来打造下一代的人机交互方式拼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)辈翰。   “选择出门问问盟,是各方面考量的结果蘑碳。如果大家了解的话棺欠,其实Google也是出门问问的重要投资企业糕,所以我们与Google也进行了谈判”卤羌。苏伟铭称泊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准署。   2015年6月官,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月才百起,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月竿密,出门问问被Google投资孙玛。截至目前题嗽,出门问问共计6轮融资哇疲锋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发勃享。   “此次承袄,我们对出门问问进行投资谰李班,不仅仅是出于财务层面的考量谰付井,也是一次具有战略意义的投资晨奠瑟。通过本次战略投资啥杜,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术妹顺俯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样搅,只是单纯的投资或技术合作德戌赏,苏伟铭回应称块,“想强调的是氮,我不主张相互供应的关系藏飘枯,一定要拥有属于自己的核心技术到。”   “移动出行领域的合作旁拴,如果是提供车辆霜,那只是纯粹的商业化的供应需求肩瞳列。与出门问问的合作克分姜,我们是要进入合作的管理层壕,在共同建立的合资公司中钾,双方都有委派监管团队”埔磁。   苏伟铭介绍捣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持喂,但更重要的是在人工智能领域的研发祷赶。“如果你与人工智能进行沟通沙,沟通得越多醇倪簧,它就越了解你鹊旧,人工智能研发的目标是迎合客户俯墨,而不是需要客户自己调整来配合撕斑嫡,所以劳,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”车。   他坦言翔头蛔,在人工智能的项目开展上挨男,有好几种做法枪划是,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”比敌衡,但这不一定能成功淌膛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化隆哦情。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象隙刀。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术功,且能够很快地将技术实现应用汞需攻。”苏伟铭称捎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家差,来帮忙推进其未来的发展病孝试。从这方面的合作来看粮,双方非常契合好排持。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的显案疙。硬件是大众的强项浮姥,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力巧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理恨蚀版,而是应该让其独立运营沽鞋驳。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合骇悍芜。”苏伟铭称葛辞膏,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化烧沁。   据介绍穗甘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蔼入。基于出门问问领先的语音识别棘、自然语言处理盎睡、垂直搜索和主动式搜索技术僚观忿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位司税雀,该合资企业将进一步探索腺讳十,为未来的智能移动出行提供解决方案桥蕊吩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里伤膏,人工智能并不是只包括这一部分划酵叔,其实开,在这一生态圈中有各种形式的人工智能软伎,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起吾腹。”在外界看来只是一起简单的跨界合作泉蔷,但在苏伟铭看来便,这是一个重要的开始灯戏讼。   “下一个工业革命的前夜”酵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断陕时惺,为此惹培瀑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略唾付壬。在2016年的广州车展期间衫廷,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想勾灌。据大众汽车集团(中国)首席营销官膳陈、集团销售和市场负责人胡波介绍伟卉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能响辽畔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立突渭僚,包括智能停车谜囊、智能充电等佬。第三就是交通形式的智能化管理堪。即打通不同的交通形式几,提供一个智能化管理菇,最后让出行者能够享受顺畅诫磕、无缝衔接的各种交通形式带来的便利呻。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团懈咕欧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用诫凳犬。“我们相信兼小,车企能在这一领域扮演重要的角色揪烹。”胡波称结拱。   不可忽视的是誊础玛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换许理,而大众正在尝试成为这场变革的先行者态讥。   “要建立一个生态圈冲频,必须要有多个方面的项目支撑露。在落实该战略的过程中疲琳架,我们便开始思考盲,如何构架这些项目杰冲,未来三年我们是要围绕这十二哥、三个项目开展工作的俄。”苏伟铭称辨乏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌舶食,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术泉孪,以便及时供应同身,满足未来车辆发展需求盯负。”   据了解飞晴戊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品疤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜卵。通过语音输入贬墩幕,该后视镜可以提供导航盒、信息点(POI)搜索钩泻、即时通讯仟孰、车载声控信息娱乐系统等功能搔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验挂涵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痕理模。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror趣挥。通过语音输入盛丘千,该后视镜可以提供导航涤时、信息点(POI)搜索聚、即时通讯吠察簿、车载声控信息娱乐系统等功能倾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力景隘记,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度行。   苏伟铭透露凌,最快从2017年下半年开始憨汰两,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜泉,在一些国产车型上也将采用该技术献腺拳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统套蜡期。但是璃沫,有了大众汽车集团的参与即热,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”驰。   经济观察报俩添奔:在中国的十二三个移动出行项目上舒确,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利镭儒刑?   苏伟铭柔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权埠。2016年中旬阔瞪,我们便与集团总部沟通过餐,我们认为在移动出行领域拭,中国是领先于其他市场的品。所以秋,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈揪琛,建立MOIA移动出行服务公司编朴。之后仑具,在中国农,我们期望成立一家服务于移动出行的公司染幢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目茫。   所以诺富,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域性,欧洲和中国腾会响。其中中国的业务包括三大板块描疯鼻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目柑捻。我们在这一领域是领先的冠沸传,这之后纶拍安,我们还会有更多合作狮梯。   经济观察报烤:在大众规划的十二三个项目标,大众与滴滴出行糙毛凡、首汽等公司的战略合作是什么模式赤沁?   苏伟铭珊仿掳:大众跟滴滴文氨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中里届嗅。其实败,与滴滴出行的合作退,目前还在进行详细商议娠。但需要强调的是娩备,我们的合作投资并不是融资的概念坞滔胳,我们的合作是战略性的问侵铂。   经常有人说大众汽车集团起步晚侥,但我看不出其他厂家做得有多快焦。   移动出行的合作讥容,如果是提供车辆签羚抚,那只是纯粹的商业化的供应需求寺幕羚。与出门问问的合作捻悲报,我们是要进入合作的管理层囱,在共同建立的合资公司墓赤,双方都有委派监管团队狗谴。   经济观察报饱:您提到的十二日救馅、三个项目都是什么商业模式仇?是否都会以合资企业的形式出现搪?   苏伟铭取概:并不是全部都是合资企业形式的项目衔绍。我讲的三大板块中逗憋劫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施既。我们选择成立合资公司是因为畴瀑欺,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值胳里。那么如果不通过硬件测迁,技术应该怎么落地呢劲?通过建立合资企业钳,我们可以为不同品牌设计不同的技术虽筐艰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务诉鼎,包括集团以外的其他品牌蹬,我们并不排除这样的合作赂氰牧。因为生态圈本身就有一个共享的概念炮脑缅。随着数据的增加送力,共享的概念会更加广泛朝庞和,生态圈成功的可能性也会越大姥翱卯。所以与传统的工作方式相比讨,变化是非常大的扫蛾。   经济观察报哀泼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作韦糯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出链派?   苏伟铭伞乖硕:我认为技术和战略两者兼有肉侗纺。要建立移动出行生态圈的目标颈,就必须把其中的布局规划清楚摄卜娠,只是研发出几个APP蹿广,并不是真正意义上的合作或合作的全部兑咎伺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么风?同时苏祁,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用攘脸,也会要向外输出笆清。   经济观察报仟:生态圈成为汽车业新的布局单位徘坷草,选择共建生态圈的合作伙伴时假哺肠,有什么标准缚械季?   苏伟铭悉惮:以前我们称之为垂直平行的价值链毖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联毯恒。在考虑发展这些技术的时候梢,需要对合作伙伴进行全面理性的对比敞皋兢。   举个例子细屯刹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候祈地滔,我们会考量其语音识别技术有多强秋博荤?然后再开始讨论中间的差别在哪搅。找到不同品牌之间的差异性非常重要肠壤捌。从战略角度贰,大众汽车集团需要明确今后的定位坟灿阑。   谈了这么多护慌,其实有一个基本点镜煌钞,便是客户群体肩攀趣。作为主机厂顶霖拆,我们需要预见到7年以后车的样子告。因为一般针对七年以后的下一代产品无切,我们现在就已经设计出来了玩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜穿,未来会遇到非常大的改变版贯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同翠蝎氮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的变淌款,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型接袭:李芳" "   4月20日春祭粮,上海车展开幕的第二天侈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台酷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答丝。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟哩履,原因并非明星惯用的“堵在了路上”馆,其实聘完孪,魏建军早已来到现场家。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内娟,魏建军至少接待了三批不同的访客缺,并亲自送每一批访客离开部。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时龚逼驶,虽然神采飞扬温,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显保怠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小差。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比其吕妓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义徒瘫判。一边是国内SUV领导品牌透,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代醋杰妊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市扇烧介,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”堑形坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军功局筷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者腐埠奥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣刮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌徊,此次潘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上适贾幸。   “WEY的目标是挑战外资品牌毛滦磺,终结外资品牌的暴利时代类弄,重新定义‘豪华价值’赫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品汤。VV7c/VV7s之后嗽串林,今年还将推出2~3款全新车型味,将产品线延伸到新能源领域挡,合力冲击外资豪华SUV品牌同。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者华魄帘。”魏建军说戚贾,“关于轻奢天,首先这个词比较时髦辱,容易记住借贯。另外惮薄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵妮酞。”魏建军表示卿阑啼,长城不会做没有意义的豪华耍谁,“作为消费者可以感受到超值的体验睫轿谎,而企业也能得到相应效益狙,最关键的是得到了客户的认可耪,这才是有意义的‘豪华’眷弟。”   魏建军认为安全是最大的豪华党啸淌。“乘员嫁吴尉、行人霸坤、车辆”三维安全(3DP)设计理念颓刮商,参照国际标准哆僳,主被动安全配置完全创新檄嚷,提供正常驾驶唇、危险警告编败、碰撞减缓洽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)挫,译为“牧羊犬”缆仓捅,有守护主人生命及安全的意思阑附虑。   此外凑秸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队谴廊浩,来自于欧美一流车企豪奥韭,有着丰富的造车经验和行业影响力片培。匹配中国第一款7速变速器猫忱痪,这是世界上最好的变速器之一刚娇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地寐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌任。除总部优秀的研发功能外荡,长城在欧洲和墓、日本和北美也都建立了研发中心穆付。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”篡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数谴。其中瞥惺,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌且翱苫。对此绕毕,魏建军表示锻典桃:“媒体和消费者一直有这样的担心燎蜕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面咳阔。实际上被,在同尺寸或者是同动力下派骋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价坏挂豢。但从消费者的角度来讲炉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的泡玛,消费者会非常清楚这些配置宏访咐、性能课、做工有什么样的差异堕钾。”魏建军表示羌狠,长城的目标是做品类品牌蹦世,即目前在SUV的大框架下以价格为区分耿工匪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元谓伞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蜜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆拐锣。   而针对销量层面看聚味,魏建军表示十:“从销量上看睫盗袭,WEY很难超越哈弗悄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的娘互氦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大灭薪,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论娟卯尝。”也许很多人会认为临岭,WEY卖不过哈弗荤极烤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务课浇,但实则不然辩盟办。“WEY和哈弗我们都重视圃蕉,长城用同等重要的规陡盘、足够的资源支持两个品牌恐潦。”魏建军说骚。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力墩,魏建军是如何评价的捍睫激?“我认为我们的产品不管是性能疵羌、做工澄叛搜、安全台版,还是油耗看、排放挖逆,都不输高端车割。”魏建军依然对产品信心十足瞥胶,但他也承认WEY面临一大问题胃提改,“现在问题是品牌价值档,因为WEY旗下产品刚上市浇节扦,品牌没有经过市场的验证膘岁,大家会对它不放心腹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车超。”   魏建军表示古糖,自主品牌给消费者带来了很多价值抚次遁。“有我们的参与容习,不断地进步软舷煽、不断地在挑战外资拐省鸽,已经迫使外资不断降价爱,提升服务品质煞闲。我们的目标是要挑战国际高端市澄可忻辍,所以说我们借助中国这个很有价值的彼丧茶、规模最大的市场来锻炼卷,使我们能尽早挑战高端卉。”魏建军表示腹疯,消费者购买了WEY之后怪,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值煞抢。他对媒体承诺妹忌,WEY的产品一定是超值的誊,并且一定能给购买者带来惊喜荒。“WEY是一个挑战者铅握,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感桂。把我姓都赌上了犊,不能失败疆,只能成功锌颇。”在采访的最后痹,魏建军郑重地对记者说实七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂誓贡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日点庙眷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发螺动海,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作关,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向绿仇乖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导十拒,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车侥,以及未来的发展狈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生交、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生携、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人颗芬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生扔博、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生干判、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士计,以下是问答实录链:   凤凰汽车 末比:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何旧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的备坝谋?   俞经民 丁劳棱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心割,对于品牌的市场表现同样很有信心枫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言心,我们有信心成为市场第一的品牌稿。今年我们的销量目标惕老,是从去年的8万到今年的20万抒钒。纵观130年汽车工业发展史臼刺,汽车行业发展的基本规律而言累,规模还是需要的筏壳,是品牌更好的发展的重要保障麻。   邵景峰 挫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分衬,荣威方面船采,我们所坚持的秽两,是一种符合广泛审美的唬酷闪、优雅自信的设计风格空呈,在复杂的市场环境中堂滑,抵御诱惑倘呈、坚持自我强弟手,走一条人性化的设计道路土土。而我们的MG名爵芜捕婚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化漏,这是一个巨大的宝库玩班,值得我们的设计师尽情发掘式雌毖,其中之一恋,就是感性蜡竿。   在MG品牌的设计风格中摄码,我们可以看到很多情感爆棚姬色季、血脉偾张的元素与产品草寺。未来的中国汽车市场必将飞速发展肪,需求也将越发多元化斧,然而无论技术如何变迁碾枷佃,对于人性化饭、情感体验的诉求将贯穿始终活。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想都偶漓,我们也将在感性力设计理念的指导下工相,推出更多让用户“血脉偾张”的作品谅。同时墓秆,强调个性也不代表小众凳匙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求涩分,为大众带来唤起强烈感动虾歪暇、让人心跳加速的优秀产品邪挨,这就是我们所追求的目标逃了癸。   凤凰汽车 射式髓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万林,其中年轻消费者占到了绝大多数凉遂淮,请问接下来擂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求胆?   俞经民 嚎无汉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”缚伸起,更是“年轻的心”告紊壁,从名爵ZS的订单来看陀蠢霞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体叮铃,更包含了年龄层更大每某、但心态上保持年轻的用户倘辣陇。从“年轻的心”角度而言欠鸥,我们的消费群体就更加宽泛了辛,作为一个年轻化的品牌浪肮,MG名爵的诉求是“年轻动感炒购、专属空间祈详、纯粹乐趣”婚筋魔,给“这一代的年轻人”造车社帕。说到年轻人共同的特点龋惯,是充满梦想挥腾拼,对于梦想的追求更热烈一些喘赫,更想把心里美好的事情去实现惩衡胆。这个梦想实现的过程是非常美好的蓬媚拾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求订怪恨:为这一代年轻人叫毫,不仅是岁数上的年轻人蒙双,更是心态上的年轻人俺物,提供更好的选择残彻,保证他的有更好的驾乘体验蜂纪痉。   年轻化的特点牟狈唇,是要颜值棠时、要体验的到位贬唇、要可以分享畏。二十一世纪中国的年轻人揉雇侵,在互联网的普及深度帝改、对于尖端智能的体验和想象力撕勾,在全世界范围一定是靠前的孪避,就应该可以代表“国际范儿”景琼鸿,也应该引领地球村的潮流淌瑞。要满足这一代的年轻人焦狮蹬,MG名爵所带来的产品体验筐编霞,也应该要追求更极致两拎,带领大家去创造全新的潮流畅苯钩。   凤凰汽车 功括腥: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”叙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后问、80后辈嗡患、90后的人群当中裴?   林嘉瑜 互崔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作踢输椒。这款车感性的设计曲线伯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归浅。不光是国内的经销商篓末坛,本次上海车展坑范食,MG名爵还邀请海外的经销商哇眉,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发轮,他们也都对这款车都做出了积极的评价焚卫翁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀浚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”路灵塑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟敞郝锋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速肩凸,让老百姓也能开上小跑车啦,尤其对于国内的核心消费者来说骚摄廖,不论年龄几何扦谰,都要有为自己的梦想活一把的态度泌湿雇。对于一个汽车品牌来说片,这是一件值得骄傲的事情梁瞎僻。   邵景峰 蓝:其实在选择一种设计语言的时候率雀,设计团队非常慎重模呜妓,因为设计的变换频次不能过高寡,要抵御诱惑饥、保持延续性才有可能给消费者形成印象厂、拥有识别度从而去打造一个品牌饱凡。“感性力设计”的第一条就是要有感性报,去追求情感的外在表露奴策,从更广泛的角度佃仇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些芳蹲难,通过真正的审美习惯进行判断;第二俗,感性力是专属兼缕、设计师要通过专属的标签斥惩娶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感嫁思,MG名爵强调一种蓄势待发的动感牢柔檬,比如运动员在起跑的那一刻梆,弓箭拉满而未发的瞬间理阿刚。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚炽,这种动感更有档次刺钮嫡,同时价格不菲该秽萌,是很高端乔盟、优雅的设计洗拨霞,我们希望把这种设计注入到产品中百复冕,带给这一代年轻人极致的审美体验孺窟。   凤凰汽车 虎囊歼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪常块化架构平台打造的棠厩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划辆尾幕?   俞经民赤酪刮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用时阮杉。这是对这一代年轻人的尊敬抽偿枢,他们自带国际范儿掸涂擅,是可以引领全球的潮流的人群苔镀尘,因此有着巨大的价值溃袜。对此破揭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划谁,在全球也是一样酣部篱。目前倪喊,世界范围内赌骇事,不仅是动力总成前瞻技术的整合僚厘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势贿。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车秦,采用插电式混合动力设计措。另外佬,大家看到的名爵ZS莱,将会在明年上半年推出纯电动的版本靖偶谦,至于最接近今天这辆续航超过500公里箍热抢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车备衡劲,也将会在2020年之前推出维安湍。   凤凰汽车 保:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系抗幕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蓖狡?   俞经民 驮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控甩,设计上差5%信幢啼,销售上就有可能会差30%碌。那么对于自主品牌而言溉舅,就是要把自主性发挥好鞠光团,去追求审美的宽度和深度澈,销量也才能有宽度和深度蟹咕。名爵ZS的设计就是这样做的胚锻省,要追求极致棺殿脓、不计工本板椒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致胶,可以说罚苟,名爵ZS的极致设计寂,对销售的宽度起到了很大的作用畴朵。   邵景峰 显:汽车设计是在不断进化的扮庐萍,不会总停留在一个风格上急脑,在互联网时代毒较,同样要有全新的时代特质泉仓现。另外摹揩铣,从汽车设计而言尖锈,例如从动感设计理念而言涩系当,英国车是鼻祖故辨投,很多品牌都是以此为源头来发展的会,也就是“同源”蠢。中国航天能够上月球矩讨,那么在汽车领域上同样有大的进步撮。之前德国杂志的一篇文章写到接,未来汽车设计潮流的策源地将是中国此稼办,在进化的道路上有推崇的看法角驳面,也有欢迎的声音缄抵旦,这些都是要虚心接受的劲即。另外竞粗歇,汽车设计是一件非常严肃的事情程腥,每辆车定型背后词里社,绝不是单纯开玩笑能够做出来的擂侣,背后要靠巨大的投资来驱动侯苔蹿。   在造型评审的过程中城宿晦,流行趋势讲清楚急冀券,未来怎么发展说明白眉寐,否则误解就跟着来了士,所以要有一个整体的品牌战略在里面悼募,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了米醇。   凤凰汽车 磕燎:今年详凉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处囤考獭?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点倾警番?   林嘉瑜 秃藤吨:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作需方,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素疟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拐,拥有一颗年轻的心富涵菲,热爱运动棺徊、健康的年轻人度。   从足球营销来说桥,对于英国和中国戒骋,都有很大的国民基础稗古刨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国躬,是英超乃至欧洲的强队鹊守面,这几年的成绩也是不断的提升洗磐哆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的箔。同时集虹戚,利物浦又是一个老牌劲旅票瓣毯,有不断上升的潜力蕊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样拌集疼,在用户上有着非常大的重叠之处的贰。MG名爵与利物浦对的营销合作贝遍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来怯会记,在活动和比赛中享受快乐揽饱。   上海上港队也是一样的褪钩。MG名爵经历近百年发展超浅,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣诺蒂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队耍熬髓,两者的合作也是非常有趣的街稠娄。更重要的是氮吞归,MG名爵通过足球营销的模式是靛,能够促进两支球队之间的交流触舷,包括之前组织的很多活动臀,不光是针对中国的消费者亮郝肯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动骏浪,有效利用MG名爵品牌的特有资源科,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌贯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值惶涕介。   车展期间悸袜县,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海开,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对然备倒。在车展之后断棘史,利物浦会在上海有推广巡展活动泌泪薄。下半年肆,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对砷赴躺,欢迎全国各地的消费者参与和体验顷蛔巍。   俞经民 糯俱齿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的脱,大家能有一些共同点做沟通效裸,国内和上港足球队的合作上囱,正是汽车和足球之间速度与激情忌夕菩、自我突破的契合点闺,足球又一个很大的特点罚,就是会让人意想不到芬巍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦曙隙:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吭灭,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩猴香,与此同时灌,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一赋廓,长安汽车产品质量持续提升咎琅,用户口碑不断提升疵采彩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象伎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一坏杯、全球乘用车品牌中国市场第二名钙梁。   关于未来碉埂老,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会红,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划兰阀,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升抖。   2017年是长安汽车的产品大年酸睫扮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市点耿痰、全新的SUV CS55靶毛膏、轿车睿骋CC仁痉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市佃圈,将会进一步完善长安汽车产品谱系掇龋。   如今哼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”崇,站在国家品牌高度寻求发展独,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任荷袱七。提升品牌溢价能力帝,成为长安汽车品牌发展的重中之重刷奋。2017上海汽车期间市碑莲,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平邢凳漓,关于长安汽车的未来掇,徐留平董事长有话要说青,以下是对话全部内容驳。 凤凰汽车郎梆红:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钙?   徐留平睬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程饲,我们也是不经意之间就走到这个地步吮,因为一个产品普,特别是像汽车这种产品是更加的明显孪南葱,它反映你的公司文化龋痢、你的公司理念是什么样的东西伪陡捷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看携,曾经我在公司和高管谈的时候就说过方传,你怎么样让产品吸引住消费者逃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球肥奋,靠的是什么栖?因为美是一个主观的东西撬蹬把,有人认为这个很美抠,有人认为那个很美扭,从长安汽车之前的产品来看澄,我说我们没有很好地把这些东西总结出来眉氰搏。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么赂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的谎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错赫谷,同时想把这个产品往这个方向进行修改料身。我觉得在这个方面呛靖,从长安的角度来看盯,就是对于这种动感冈钙疏、时尚这个理念的偏好潮淮。我一直在体会粗瞪怪,其实我是在反问我自己怖梅掂,这种偏好它是怎么体现在产品上的危量霸?实际上是我们内心的这种偏好烈。在过去的2-3年中咀帕程,我们面临的话题腊汞饱,如果过去不做总结冻坚挨,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来棱,另外更重要的是说骆,下一步你怎么做普套侥,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法秃涸,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车夸,下一步是个什么东西誊村报,消费者需要什么样的产品班萄,然后作为公司来说夯粮,你们能展现出来什么样的东西廓譬暴,最后我们总结叫生命动感智色双旋诞诵订,当这八个字出来的时候驹累被,我觉得是非扯钩。好鸡,既是水到渠成疗波干,又是醍醐灌顶情烂、灵光一现荆腔。这个过程乖焚,不仅仅是八个字的总结席爸辑。这八个字出来以后擒庐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好巫椭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念考,实际上不仅仅涉及到造型歌年杯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验甭闲股。这样的话挡,就有了一个提纲契领酪骑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西藐斡肖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中负抢搬,就能够有一个非常精准的东西肚铰让。   刚才你特别提到“色”复伦缓,我们当时想说啡迫,你必须要能形而上韧撇,要能够抽象出来塘郝,如果说你不能够抽象出来潘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候课,如果你弄它50个字捅莎乾、80个字嚼寄氖,你可能不够形而上嚼坡,不够抽象化蕉奈,最后我们觉得“智恍戒、色”孰,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求测,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动刚。   第二个就是说消费者情感的体验础瓣刺,比方说对这个造型和颜色苛筏如,甚至于这种声音或者是形状编葛僻、线条的这些方面的喜欢剂啡目,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西醛喉。当然我们也在想用什么样的词比较好坑抖,最后觉得设计的这个词很好壤笛,一开始我们还担心说这个词字挺多挎钩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化杭虐,我觉得就应该让它有想象力始地杉,就应该赋予它很多的内容捕解溺,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的烧显棺,孔子都说食色喊美麓,吃饭以后第二件事就是这个字桅唾席,我相信孔子说的这个字也不简单意思两你,实际上说豁烷,智色这两个字还是最终反映的是人骚,特别是消费者的一种需求姐将洽,对于未来传统的一种期许膘犁庇,这个过程当中伦,对我们来讲黑吮镭,把这八个字想通的时候吧痘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的靡师吨,这是我的第一段话题睫率娃。   第二段话题说这个对长安有什么用处锹享肃?那次在发布会现场有说佛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候咐喷目,一开始我就提出登尘赊,第一个叮吩,这个产品要漂亮涎僳珐,你不漂亮的话焊瘦翅,什么样的东西都没用检撇。因为我们很早的时候就开始在考量宋鳖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蝗抢柯,后来发现不行幸,最后我们在大概07磺师牢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了纺。因为你还不能提炼出一个高大上套浓、抽象缔泰孔、形而上的东西嗡瑰滑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮口廊盲,但是每个产品都出得非常艰难笺律。这个事这么长期干也是一个问题夺假苹,因此在三年前的时候拾怠诺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了咸杜成,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解跋蛾,对于消费者的这种认知尾戎当,把它抽象化哆,那么这样的话理解了以后雌盆,再把它具体化亥韦巾,特别是在产品很蛊,也就是设计理念当中一些图形化的东西祥,因为如果你不落实到图形化的方面晨遍础,那就只有形而上没有具像化 蛙纤摆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中侵骄,图形化和具像化过程当中坦期的,这个就出来了眉取琼。   这个出来以后惰裁,我觉得对未来长安来说广匹略,我们未来在产品设计的过程当中加却,产品能否做到生命动感智色双旋穷芬宋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来揪?这样的话菏,实际上说司背帕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中却人,几十次的否决观吃纱,我们也许可以用1/4的时间就把它完成酚,几次或者就十次你把它完成部,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了头,那么这样的话姆舵俯,对于长安汽车的家族化工,我们看了这个车稼,看了这种感觉这种情感的体验类恒,那就是长安汽车性衅,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车猾旧,这是一个捣领猾。   第二个就是说疥察,我们自己在研发制造设计过程当中蓬,这个速度大大下降浅,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降脑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢评,如何把消费者的体验做到更加的精准迁檄馆,更加的接触到痒点庙甫帅,这样对长安的影响是极其巨大的恫附抡。   凤凰汽车铝:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念茎?   徐留平讥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念干,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法犬凰。如果说把它拆分开来戎,生命动感可能更偏向于品牌这种概念灌,智色双旋更加偏向于设计领域弹奸悔。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢替申乾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚腻恐林,我相信大概许多媒体会想无蠕,生命动感智色双旋怎么落地版硕兰?因此我们就想把智色双旋也说出来配胎,不要分开祭警捍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中璃姓爬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言紊。   凤凰汽车妮便:另外一个是提到的认知方面的感觉椿,有没有一个专业的因素寥拆党,咱们除了制度之外法,有没有专业领域的人来负责这件事圭鲍?   徐留平土混分:我们长安有一个庞大的队伍勾,首先要把一个汽车造好卷嗜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人梗,到高管团队恃,到设计团队纶辖闹,到制造和研发团队犁,包括服务团队领脱青,特别是主要负责的领导人呕壤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验们套拜,而仅仅是设计团队的话语卧铜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离汇戊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层厦寝彼,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素书肮忱,因此对长安来讲泞焕,是既有最高层特别的重视腺、关注和把握唯湿,并且这也是一个最高领导者的工作职责母导。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知静年告,我认为在汽车领域当中是行不通的戏砂,当然我们也有具体分工啡。另外也有很多的专业人士完成这个事情校携皮,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的檄,还有轿车研究的线昂躬,也有做SUV研究的磨,同时也有按照职能分的豹释疗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中困羚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蹲探捣,如果仅仅是设计团队的意见谈,肯定会偏离了方向悍涤。 凤凰汽车筹硼:一把手是指您吗船?   徐留平晨:我是其中之一箩。   凤凰汽车韶茅:长安汽车自主研发的新车咳几,设计非、评审良仆、评定环节您都会参加吗堤?   徐留平家:我必须参加割,我前面讲这是我的职责去剁,所以我必须参加姑傅淌。   凤凰汽车蓖澄傻:无人驾驶车呢弧势顷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车叹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了伙,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产踩瓜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破烘?   徐留平卡:上一次品牌发布会脐烤覆,最新的无人驾驶技术也做了展示擒鲸邪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上掏怒,高速公路的环境相对来说可控性要好肖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的吝棘拷,难度要更大双甜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻拾巧,我们不仅能在高速公路上做酸库鲁,而且能够在城区做拓霞掂,这个技术我们已经实现了突破角。   凤凰汽车虑缚蔷:长安无人驾驶技术进行的这么好撤男夯,量产会提前吗澳犯穷?   徐留平缄:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加且臂呻,实际上就是说辽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到畦辽,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西硕郊武,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点睡弓巍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定钨。   凤凰汽车恭美:中美在进行双边的贸易谈判扮试窍,这是谈判的内容之一悲,会涉及到汽车合资企业的放开县,可能是一个双向的市场开放的动作表隧刻,如果这个谈成了圈股,如果这个不再规定50%的上限落嘿嗓,您觉得对行业有什么影响坑沦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资嚎,那您觉得首先答不答应司?再有一个多给他股份的话酥身菜,对企业今后的运营会怎么样督莎吨?   徐留平确摄踞:我明白你的意思攀,第一我确实还没听到这方面的话题啤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况纯断,股比这个事说了很多年茫坷,我基本的看法有几点汰蓉薪,第一个这是国家层面的战略和政策厘诫登,作为企业来说精丢伐,我们遵循违敬,国家有什么政策我们遵循什么政策沏,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错舞,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点想莽蒙,我相信未来的合作会加深泉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大化部,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现闷娄,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题郴沫,而是说理解消费者激孤悍,能够洞悉消费者劣办领,如果股比的溢价挺高娃练孩、溢价挺低署靖巳,但你产品不能卖出去茫惩,那你不能分摊出去钒簿,如何把蛋糕做大嗽,这是合资企业要做的一件事订。   凤凰汽车悸扦:如果真开放榔竿竣,长安会想着往美国去吗撼操棉,就像那福特来到这里呢禽桑?   徐留平封:长安想要去美国是一个公司的战略锣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系穗。   凤凰汽车惭实匿:长安与福特的合作多吗混氰?   徐留平囱:长安与福特是我们加强合作的方面韦标,应该讲这种合作的程度揩煎,不仅仅是合资企业酵迟掣,从母公司其他层面痪,包括技术和其他很多方面都在讨论康罕,包括海外市澈耐怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长稼,它的能力提高了踩吐率。第二 现在是全球化合作的时代端拱冬,一家公司独立运营肮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事狙锌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音芦图。   凤凰汽车醛默浓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结萎鳖瞳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要骡视及,你还说了过去我们做一个车姆何,可能需要很长时间好不容易做下来每,比如逸动狠寇,是很艰难的笑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%潍婚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%龄,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资皑绩棱,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品充侗,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大缸煌船?第二对比韩系抒笆、日系簧,我们的研发体系和他们的研发体系相比酶,您觉得能不能支撑说,确实我们的实力也很强娶,我们的内功可能修炼到一定程度诗谴,我们后面会源源不断推出好的产品撂判玻,而不是担心到了一个节点会发生什么状况泥还寂。   徐留平理秋:你讲得非陈∶逍好蠕械,我觉得这是两个原因导致的秒逛佰,第一个就是必然性纫疏,自主品牌需要有成长的空间爽蠕瀑,第二个确实也有机会的原因玲痘,恰恰是SUV的市尘涣选,中国的消费者需要这个东西芍,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些星骑保,反应速度更加快一点砍虎故,把这些产品推出确实是满足他们的需要损黎,我觉得是两者共同作用的结果乐。   对于下一步自主品牌来讲峦,无论是哪个系凯拖,无论是美系驮潞裁、日系详掏、韩系浇、法系嫡,我觉得跟系没有关系香捆适,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘ネ摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西哩咳,这是关键佬。消费者他肯定是有他的诉求的盟郊现,究竟是SUV炔阂莫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西透桅掣,他有他的一种偏好傅娟祟、喜欢际坡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瞬,这就需要我们作为厂商储囊,你必须要洞察到消费者的需求拴醛,实际上要看到他的潜意识是什么东西萌棺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来氏惩吼。为什么我要总结长安汽车的过去呢题?实际上是我们自己反问的过程入呈肚,就是说在过去当中谷挥,为什么逸动会是这样沏剁泞,CS75为什么是这样桅残降?实际上说杯,我们当时也没有意识到戮触,反正当时就是这个样子耙导,实际上这个过程是一个反求的过程丰,我们为什么会喜欢这样曝罕艰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中脆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子卉枪漏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好僳贝捶,我们把汽车理解为是生命的动感庙,其实是一种生命力的扩张店,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念托,而我们长安就应该提供这样的产品蠢盗,回过头来展望未来密,我们觉得这也是一个正确的判断沉。   凤凰汽车蓉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较糜乒宿。   徐留平卵帘乳:我觉得现在国内研发体系来看贝,国家间可能还是有一些参差不齐涤,我觉得自主品牌的研发能力和体系弛测酥,进步无疑是非常大的汾般缸,而在很多方面可能与跨国公司有差距疚暇,有些方面会比较超前洽,因为自主品牌也不是一家剃炕誓,跨国公司也不是一家羚,要两者来比很难说殊,但是有一点郊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易漂如垛,做好一段时间不容易些扩,这个公司要能够连续做出好产品疚辑,能够连续向前增长辞钠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念窍哼坪、设计应用悄,在这个公司当中都比较受关注赤笑钾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因书坡会。   凤凰汽车姜扭翠:我想问一下自主品牌的建设涎,随着我们品牌的推出徐辉碳,现在汽车品牌进入新的层面嫉扭比,会有不同的路径选择谎,比如长城贤祟、吉利推出新的车型芬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势淀?长安如何能够胜出疆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌糜,除了刚才说的两个腿污褥,还有互联网造车的未来的合作伙伴爽晦咐,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响敬徽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响确?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合咀?   徐留平鹃:实际上撤剩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌怕能,我觉得这是好事碘瘦芍,这说明汽车产业欣欣向荣陛,是真正的投入签观坞,这是我对汽车产业的理解冻却屯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚逃衰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程加捎惮。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行膘,例如一个产品到了造型师的时候弦,是一个说法是摧挛、一个样子徐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的楞,然后到了制造过程当中又是另一个想法狙,到服务过程中又是另一个想法眯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西如伙驴,既有高大上的腻,也有形而上瓜斗、具象的材谅芜,你要把一个公司从时间跨度古,一个一个展现出来矢翘溜,而从空间的序列当中舅酪矢,你要把研发全部都按照这个意义蔽,我觉得是很重要的方面模。我觉得制造汽车是很复杂的过程坡摄,各个方面的协调奸手横、综合穿、修正贬坤、打磨需要太多的时间瘟屑,我觉得这是一方面藉食。因此长安做这个东西既是公司发展的需要毁飘蔡,同时也是我们总结过去体会出来的锈叮,它是由内而外的级饶乌。可能我们过去没有意识到这个话题蚀,我们现在总结出来刚绥蔼,然后下一步能够指导各个方面示袭,每个部门都很容易做事情竭五粱。   第二个问题你讲到造车溯,我们开的会太多了敢腺谦,失败的太多了棱漓犬,沮丧也有很多拭,基本充满笑意也就一次琅,前面基本上是批评良谱府、检讨扛京体,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行效隶刷,不高大上就坟。至于说现在很多企业开始造车酱疯膝,我觉得这是一个充满魅力的行当姑栋,很多人都愿意去做拆。   凤凰汽车晶蚊醒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样昏顾多? 徐留平顽相:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面忌落,会选择相适应的地方巷琉杭。   凤凰汽车林弛蹦:就刚才的问题我问一下磋,刚才您提到和新创的互联网的合作仓书栏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔聊及瀑、蔚来也有合作坚,您觉得长安在未来在互联网里面的话硅,更倾向于是一种怎样的合作途?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工剂萌池,您是怎么看的午淌?   徐留平骸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择凑,从长安的情况来看典凯,我们认为哪个方式都挺好的淀倦将,现在是合作型的潮分午,是你可以自己干浪管,也可以合作干奖轰,也可以自己加合作干葛,哪种能成功打动消费者是很重要的东西腊吗。   凤凰汽车鼻堪:我们打比喻诞傲,37度是正常的温度奶你骂,您觉得新能源行业怖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说舰放,您觉得温度是多少副挎什?   徐留平次鞋龄:您觉得高了低了怯叫拳?   凤凰汽车步驰泌:之前有人认为这是疯狂的阶段替醋郝。   徐留平尖:我对一个产业的衡量依据是牢寥,在目前这种全球的经济运营模式下惰等藕,凡是有金矿的地方寥坍骏,都会有若干的人去挖掘它癸,目前我觉得新能源就属于这个阶段弦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够轿匹,应该更加得进入卯氮纫,因为从目前的情况来看碗,汽车产品当中唤,一个很重要的领域就是电池难蠢,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放激宦,没有这种资本腑挞晚、技术徊、人员的这种投入糯傻舅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的嘘挫。   凤凰汽车暮经:那就是说您觉得温度还不够吗河巷?   徐留平摆扑:我觉得还可以怀掏节,但是我不太同意的就是产能茸揽暇,如果说你的产品技术不太优秀草陇,你建那么多产能就是有点糊涂藐滤片。   凤凰汽车呐然:很多其实可以通过改造现有的产能绞腻号,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能婚冻,从这个角度来讲良,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况逆垫荣?   徐留平份啊涩:从整车厂的角度我们希望成本低一点匹搭撬,选择利益大的屑鞘莲。   凤凰汽车度提氛:所以您不担心过剩吗焦?   徐留平究检:我不太担心这个问题福,我觉得电池还处于不确定的阶段丝,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候镰弊。   凤凰汽车胚桶:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嗓败峦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外堂小丰,不管是设计师还是CEO等等羚不齐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代乘救?当然那些设计师很多是主管的律乖搂,老外有管经营的有管品牌困顽绕,主要还是在设计和技术的领域汉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的杰腔赔?第二个是国有体制的问题绿,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响薯隶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域规,也在高薪吸引高管人才瑰纫,您是如何留住我们的人才熊高技,关于体制之上俺使污、体制制约的问题袭甭,我们怎么解决骸?   徐留平锚防:现在是全球化时代穆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早恨惮熔,我们最早的时候是四无铃赦,没钱暗八陋、没人吧傻船、没能力室、没地位豆茂趟,到现阶段来讲抨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师猜堪锈,这都是一种非常正常的行为冒八香,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恢筹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国浇趴乳,如果对中国的消费者不能够带动唱皮缝,那肯定不行姥,我觉得这是一个泌,无论你是洋务运动还是什么运动蛇铆小,核心是对消费者要动起来女,这是一个东烂炔。   第二个关于体制的话题雇失,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距戮偷,这个方面我觉得不能讳言芯会览。目前来看唇赴,对长安不是特别明显隘愧簇,因为长安是属于南方集团旗下子公司傲采,从南方集团来说蕾瓜灿,在这个领域当中橡爱,也在他的职权范围之内做了一些调整泵帮,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享滦设肝。   凤凰汽车橙:如何看待这个机制柿?   徐留平遂莱科:从国家层面来说豪且,在充分竞争的行业当中这个机制很重要污捣。   凤凰汽车梯瓮泌:你们审批会很困难是吗渤多?   徐留平另匙:我觉得会快喝娃,另外一个我觉得汽车集团骂狙荷,也许给你量化很多股份安拟斑,但是最后你没有创造价值慌抚,给你1股呜去稼,1×0的时候不还是0吗规畅?汽车的成长护奋梅、成熟或者盈利是一个艰难的过程乾。 凤凰汽车何驹郝:十三五计划像长安汽车整体的销量笔割了、利润和研发能力以及目标有没有莫围?   徐留平啃够把:非常有挡蹄刃,我们愿景2025被释哪,我们做10年的规划次世辅,在这个当中我们相对来说做得比较保守够,为什么说保守呢嘿必秘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当距疵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念涉临圈。   凤凰汽车夕啊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的巷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强麓贰负?   徐留平亲喜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业钙狗苇,在技术和平台方面都在加强合作蓬低疵,至于说未来它要怎么样场何,我现在还不太好评价这件事零掳。   凤凰汽车哇寄:徐总问一下国际市场的战略瞎,我知道去年车展的时候廊老舰,长安说往海外拓展的重点是伊朗皑库、印度祟黑、俄罗斯这样新兴市澈ダ怼,有明显增长潜力的市衬美⒔摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拿,比如在墨西哥毖,对长安而言倪段,自主研发这么好床播画,又长期和国外品牌进行合作绿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国就目、欧洲的市撑疚鸩睢?   徐留平型犬藕:在我们十年规划中就有四迪,去年讲的时候就是当下正在做的内容停钡派,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的陌撇汹,就是要稳扎稳打味吗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了荤钳,因为一支队伍最重要的是信心踏疙拳。   凤凰汽车然:国内很多品牌都盯住印度这个市惩倒琛,并且国内品牌在国外市场很有竞争倦矾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗滇靡?优势在哪儿北?   徐留平蔷驰:对于海外市场我的理解是要扎下根去此毖,不是简单地把你的产品卖出去诬饱,是你能够充分地利用本地的资源柏抬,包括人力资源和其他的技术能力愧槐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务雇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的就聚,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长哦姑,促进本地人的水平的提高钉橇,那么同时在这个过程当中仓,把公司的产品技术涵盖进去吭,我觉得这样才能走得远寡暗。   凤凰汽车伪:长安最近一套体系出来了瘫疵寄,有没有可能往更高的一段发展绊砍?   徐留平浓容葡:从长安来讲粱毖,我们目前的战略看顷橙喇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致面揣恍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品兑灭练,这是我们能够奉献消费者更多的东西稍功剑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的品痪毫,但最终要落实到产品上从观,产品是一个载体让消费者感知它知道它澈写懦,未来贿栖,长安汽车会加快产品推进的速度渤辩刹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神祟。   凤凰汽车竣戌:欧尚也在这里面吗拉帕?   徐留平分犀:欧尚不在诬惕佬。   凤凰汽车贡豹令:东风已经有PSA很多股份识巍坞,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瑟输瑞?   徐留平捶爬紊:目前我没有听到有任何影响缕汲瓢,在实际工作中我们也没有感觉到备。   凤凰汽车蠢檬赏:理念发布会徐总是骑着马出来的枫琶,当时媒体圈特别关注慧适褪,都刷爆了朋友圈轨,虽然我不在现陈K摹,我不知道有没有特别的意义块,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动相详委,当时的考虑是什么舍?   徐留平蛔:两个考虑攘步,一个是我把马和车作为比较晚锯,你要说一件事陈,一大堆结构化的语言没有必要阑椭袜,我觉得既然是长安汽车婪盛,我们叫做生命动感凌、智色双旋绕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫沧,如果不这样做也没法让人尖叫杆复斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒贿亮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日附轮卷,上海车展首日舵嚎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面高摆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量暖迫势,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台芍,12年增长了120倍艇畔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蜕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略葛疲棋。   受访人赐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)父。以下为问答实录钝:   凤凰汽车钉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面畦荡?   雷德?比格兰德昧暑疤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品失,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年介,这款车在中国市场的反响非诚橇ǎ好猫暮瘫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA拼涎宏,同时拥有强大的引擎谅凹,提供强劲的动力与性能卤涉痕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声灰矫。所以苔辣剁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品删。   凤凰汽车恐: 在没有设立经销商的地区憨汤瞄,玛莎拉蒂如何抓住市城恪?   雷德?比格兰德春: 我们首先还是会增加销售网络懊不贯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点旦,计划在今年年底扩展到75个扮璃谩。   我们还在天猫开设了旗舰店佰泞话,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空寿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台奠,大部分来自没有授权经销商的地区琶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多秀薄,鉴赏力越来越高枷吮懊。针对这些人群容,我们还组织很多不同的客户体验活动昆,如海外试驾哪距,以及互联网方面的创新菲,如网络平台的直播惜灯长。此外敖镣孙,我们也有不同的金融政策波咐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务惶稀归,深入体验玛莎拉蒂的生活方式汕叮食。   凤凰汽车倒固疾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》日卵,给汽车销售渠道带来一些变化段骚韭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新婪储?   雷德?比格兰德镐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说徽笺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品尉落菱,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具跺俱,而是要提供独特的生活方式体验弥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待体辈趣,不止在中国心江,在全球市场都是这样抖。2016年淀忌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长矩,这个主要还是产品优势带来的奸。新的政策出台以后氖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响脐,不过最终的销售成绩还是由产品决定疆称型。   关于新的法规赫羔,我们现在也正在研究当中嘿邓,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定弄寡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作体洪。此外界幻,我们在中国有非扯到穑好的经销商关系菠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关帅牧。我们开设的天猫旗舰店耍袄酸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式苗痴:客户在天猫下定单烽算,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务粳夯。所以式撕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系仓还睡。   我们的很多客户最在意的并不是价格瓤煤,而是优质的服务与体验炮毯,这正是玛莎拉蒂的优势所在蘑导尉。   凤凰汽车侣仁卯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线氨坪冗,有没有什么新的产品推广店呻?   雷德?比格兰德驴圈鞠: 关于新产品司涵,现在还不是宣布的时候狸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升使菱,等到新产品发布时我们再提供更多信息华。   凤凰汽车蓖堤取: 作为中国消费者熟悉的豪华车坤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍午,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蔬。对于玛莎拉蒂来说蹲僻情,未来在中国市场的前景怎么看洽?理由是什么扑?   雷德?比格兰德邪伴梅: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况片,5年前抨肮,我们在全球的销量大概是6,500台违位羡,而2016年达到了42,100台卢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平竞,所以我们的增长一直是持续的福啡。也因此汰汞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观酱烤封。   实际上中国市场和外国市场也非常相似骋,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验仓扳矛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后婆胺,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA慧龚腐,这就是玛莎拉蒂的优势肯确匙。所以嚷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度哇。   另外黎豁,玛莎拉蒂的车主非常年轻龋,尤其是在中国市辰榘俊,车主的平均年龄只有30多岁啥偶,他们追求具有独特风格与气质的产品开,来表达自己的个性与品味趟锤。   凤凰汽车点: 现在汽车技术日新月异惠,尤其是新能源骄、共享碱、智能驾驶方面身,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划书建吧?   雷德?比格兰德煞: 在新技术方面替沧竿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升单鹅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统奈瓦。我们并不追求生产最快的汽车逆搂,而是要提供包括技术崇、性能同、动力谦瘦搐、驾驶体验等方面在内的最佳组合拍。   针对自动驾驶丛撵,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助椭撤,帮助驾驶员减轻疲劳晴荷,降低操作难度判唬理,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的扁,包括独特的声浪粱舵疼、澎湃的性能讽挂舰,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统劳,这是玛莎拉蒂所追求的霖华。   关于未来对新技术的规划柒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求甩铝梨,比如减少温室气体排放福,这一方面玛莎拉蒂也不例外辣晦。此外罢被,我们也会在汽车上应用比较先进的技术新,如苹果CarPlay和Android Auto凡胺等,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统惭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术石。   凤凰汽车懦: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化篇江,怎么适应甩滔冈?   雷德?比格兰德刷秋窜: 针对年轻人群牵肋嵌,我们采用的方式不是改变自己蛇嵌毛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应洞曝闺。比如在中国昆售擦,车主平均年龄非常年轻阑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主饰泪,便是一位年轻的中国女性剃警,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表酪酸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史弄卡免,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意砂身某,包括法拉利生产的强劲发动机锑、独特的引擎咆哮声乐鹤、奢华优雅的外观与内饰鼎盼共、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神鹊,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势才犊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐俺。   凤凰汽车废鹤报: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化渴?这12年当中也伴随消费者消费理念升级吐,有没有针对用户画像做调整违?刚才强调坚守自己的DNA和理念尾飞洪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试畦既似?   雷德?比格兰德秃管: 在中国鲁茬诵,我们不断渗透到三四线城市拼簇,但是目的是一致的家,就是要吸引更多年轻客户枪款。但不管在中国乃至全球的哪个城市梁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机线、激动人心的声浪伸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备感邢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户录米汇。   在设计经销商的时候拧阑限,玛莎拉蒂也不是随意为之赐,而是按照需求进行规划丁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店啪,首发售罄的100辆SUV中汰涂,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区阀舵。因此挪磐轰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商提。同时摄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品邦褂技,客户需要一整套的优质服务衔晃,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆牢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上霜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生毋脊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述锣。   提问粉:您的新角色到底是什么样的控灭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抬卢陈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瓢溃?   Alfonso Albaisa涕礁队:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁圃佩孰,跟所有的设计相关的工作怖途矮,都是由我负责昂锈。之前我100%的时间放在英菲尼迪醒,现在会分30%的时间来锚,也会跟新的设计主管一起完成设计工作骆萝扔。现在大家看到的一些车型班,可能是一些原来的车型琉,我们现在的工作汹髓,也是快马加鞭禄摄拌,希望能不断的改进蟹量凶、提升现有的设计魂。   提问芜莫冈:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么颧吾?如何看待他推动品牌前进时的作用龟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa嚎磺:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管泡,我们会共同合作躲,不断进行我们设计的演化蹭。其实我到7月份才会正式上任芯,我现在猜测或确定未来的设计理念寒,还有点为时过早旅逢牡。   我们知道褥,英菲尼迪这个品牌是非常时尚土柬啡、非常大胆前卫的风蟹,我们的这种设计是一个不断演进的过程室氢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改娥猫皖。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计团巷。   卡里姆跟我有很多类似的地方惭侗颅。比如颓,我们都是艺术家出身高,非常喜欢设计叹,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞陌,并将其以各种形式发挥出来磕己狭。   提问疾兜:我有两个产品方面的问题烈。首先和守,这个概念车非常漂亮蘑,它背后的设计灵感有哪些孪淋?   Alfonso Albaisa妥合:秉承“冲突美学”设计精髓集擦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素并。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡斡凌吼。基本上就像艺术一样颁何,包括缝针嚎、包裹感我轮,还有使用的木质尉楞,都是非尘渖。好的手工工艺脾庐柏。这是一种感性和理性的结合光,还有一些肌肉感极强的车身线条轮阿。   提问彩凄沉:这款车未来的定位稀檀集、消费人群是怎样的徘画潘?   Alfonso Albaisa奇兼:一般都是比较年轻的家庭茧闹,想要非彻蓿宽敞铜、具有运动风格的车型晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃剿:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日凄腊镀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办翅保呛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示觅,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容清。   在发展新常态下钉,消费动力开始向下线市场转移长贫脆。同时夏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级能。由此掣,县域市场成为新时代的“金砖市场”赣乾啊。而对于汽车行业肠吓豹,消费升级利好之外椭甩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇炕。如何撬动县域这一重要市惩谕弧?   胡绪雷表示钦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局放嚷桅,帮助县域出租车进行升级改革骂铺。县域交通的数据化匪瓢匹、智能化发展膏,有助于未来网约车的下沉渗透仑竞。县城消费能力相对较低黑,在出租车领域引进大数据之后屑琴,未来再进一步升级到网约车拿。   据胡绪雷透露败娇梦,首汽将在县域布局三块业务匆敦描:长租车败访弥、网约车(出租车)合、分时租赁谴陇短。分时租赁是纯新能源车棱劳拳,未来分时租赁或是对公务用车的补充全粉纫,它是纯电动绷碘漠,不用长时间租淌赂旁,可以通过APP来完成匙侧雄。目前限瞄红,在北京有1000多辆车非梦,150多个点位粪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市论切,对公务车改革会有一些帮助开期比。   胡绪雷认为蹈撩端,网约车行为是偏汽车前市场的角色北畴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式环。第二娥巍,在居民习惯了这种消费行为之后查壬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用际街,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导鲜檀。   当日箍,首汽约车作为新生力量湾零剩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进苯洼剑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”趟拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡另:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日洼筷簧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汐宫吮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示恳,渠道下沉要根据市场来判断簧闪碑,服务要根据需求一直不断地跟进阜蘑揭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况粳险,比如说对经济的支撑盒许,对政策的拉动较苛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用少。近几年搁,一汽吉林产品在县域销量比较高悼固,对县域市场的期待也非常高孰。从目前产品结构来看刷使缅,产品消费比重70%在县域蹭净,30%在一寝、二逞茨兰、三线市场禽蔫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型孔,外观景碧横、配置恒剁、价值都迎合了县域市场的需求垦。   从流通环节上来看未,县域市场做的非臣┎辏好促,没有什么瓶颈因素佰笨惠。一汽吉林也努力在渠道建设努、服务跟进等方面做成长和改善宦。同时宋长欣也提出了一个想法秘,“县域对自主品牌在公务车汗趴、公务员购车方面是否有政策倾斜绕巳枯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瀑霞妙,这是我们车企的想法汤烫垦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时欺负,要根据市场来判断腹涪。目前炮隆,县域之间的差距非常大弹谋少,包括现在推行的3G服务了涸,在那些无法设定固定站点的地方敌燎祷,推出了3G巡航服务辛享顷。服务是永无止境的工作塑率,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进妙齿眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐拳:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日形侥瓷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嘲,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示舜赔描,新能源汽车推广比较看好北幸就禾、上笺唱、广限行美、限购市场和县乡低速电动车的升级市场嫉轻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车垛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场痉黑。尽管都看好电动汽车的发展趋势俱涸讣,但做好市场并不是一件易事龚栓捂。   目前比较看好两个市郴,一个是北匪呻聊、上碾、广限行小黄、限购市辰氤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈┤炝薄,这个市场的发展速度很快衬。例如河南畏、山东盾、西北区域橇,大量没有牌照的低速电动车顽,在政策方面仍处于灰色地带劣僻孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年枪,在国家和地方补贴的支持下剑锑负,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右眷别姥,在农村市场谭恢、县乡市场得到了非彻杀Γ好的认可榔。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求笆膜呢,县城市场的消费者的房屋空间大疙滥们,有充足的空间停发车辆钙捷们,拥有较好的充电便利性趣鹃。其次行驶距离不长滩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求匹。另外裸陌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难涤剿粗,因为小车型成本低搏扰。   赵智刚表示触汉茨,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展伺睛。河南地区鲍复绰,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拉,在替代当的出租车草另、公务车方面取得了不错的效果灸。同时吗侈,也在积极跟海南政府合作步秃,投放了一部分公共用车岛霓抽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进释咎洞,比如是文昌槐、万宁沫酸、琼海等县级市剩吩,未来将在海南全面推进赖瘫瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢懊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲沉那。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点俗惜逗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行坍内谱。会上聊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出邓社提:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂茅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本讨梅,是参与全球竞争灯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提傅。”   在当日的论坛上蛔报,郑刚发表主题演讲门芜。在他看来拨婪泉,打造世界级新能源汽车的品牌凤堆,最核心的是独特性暑、差异性空,是比较节能优势蓟群痊,浮出水面的是视觉柒风、是LOGO虽贤、是VI挡孤萍,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势驮沧鲜,其中成本优势是最重要的组成部分痹骨。   早在110年前绞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择净沫:蒸汽驱动车摹缉律、电驱动车和燃油驱动车徽趟。然而喷,在后来发展中祁蹬捞,电动车败给了汽油车妨浇。这是什么原因造成的哗猩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及句弟。亨利·福特发明了流水线生产半,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候欠蜕鳞,成本大幅度地下降煽贤,售价拉低到850美金家,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车侵,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间敝抵蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以貌孩奶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌很。100多年的历史多次证明了这一点旧畴。” 郑刚说论。   在反思自身发展时藩博徽,郑刚透露景贺,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量事酪关,规模在迅速的增长亩,但很遗憾并没有带来显著的鳞杭归、大幅度的成本的降低刹农。   为此饲脓,郑刚提出傅,在推广和普及新能源汽车的同时烘氯惫,光靠技术进步还远远不够朝釜巍,更加要注重庭廓肚、培育成本领先的优势乳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本及,是参与全球竞争篓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提牵搓。   他建议寞袄,对新能源汽车未来的产业政策染烧示、行业标准诗苦、行业监管等咕嘶,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术纲咎晨,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沛,这样才能培育出行业的龙头企业乔且喀。   如何通过提高规模耿、优化设计缅唾、优化政策和制度创新萄抡?郑刚说计倦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本晃、交易成本和政策成本铺袖心,来打造企业的综合成本能力和优势父鞠祭,从而提高中国企业的全球比较竞争优势骸。这还需要企业和政府共同携手眯,不忘初心忿思年,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人挛孔:韩大为" "  魏建军多次提到锰,我们的确有很多故事齿晨豆,但是他们没有写得很好蜗赁伦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖柏虑?魏建军直言不讳地说庞椭存,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哦。   囤地赚翻仁、离开保定居、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来昧轮,且莫名其妙缮,或者无中生有的传言所困扰饱碌,最好的纾解方法是什么掣飘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车搭疯掇。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚竟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂仇阔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后溃陡肪,魏建军泉洁几、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监觅木,与部分汽车媒体交流肪署。以一身轻便的牛仔装""示人""雹完,魏建军笑着说告告牵,是在同事的建议下才穿出来的捕妙。    对于4月以来沸沸扬扬的传言穷,魏建军坦言椽,的确压力很大洪,也很难受算堡杭,“有时甚至想哭”犬豆徽。他说刑劝,我本人就是保定人特垄,能不希望自己的家乡更好么羔?当然拭,我们只有把自己的产品做得更好厩雷。    诚如魏建军所言俩,近期床,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌坪撂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾肺牡奇,来自媒体的反馈好评如潮管。有作者甚至设问锻槐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后顺卸,否则也怕媒体老师太忙”链夏抱,长城汽车一位公关人士插话道棱。    10日下午的WEY首度试乘试驾胃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意史。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格氏,有同行在现场就说类钝撬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车谷睡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型镐黄篇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型维蒲。    动力配置上邢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机驴版罕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术赔,最大功率达172千瓦袱歌虱,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器毖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点梳尸。在长城汽车徐水工厂的高速环道上光感融,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时藕较村,VV7s几乎没有发飘的感觉菠疯,而车内噪音也得到较好的抑制汐细惦。“我们在整车NVH方面做了很大努力捂,也取得了一定的平衡”泼,魏建军说炽。   VV7S    在交流中奠武,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嘛霞,大谈灿俏姓、特谈所谓“轻奢”篱都、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时午洼,咬住“聚焦”二字不松口寝。而是多次征询媒体试车时的感受灵戳,并逐一分析佩、解答媒体所发现的问题辫拇侠。整个交流过程窗,他都态度诚恳畦链,即使是谈到一些尖锐的问题里,也并不辩解糙。他甚至非常谦逊地自问自答稠事光,人为什么会失败疤齐?尤其是一些有着巨大成功的人龋崩。因为以往的成功天板撼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做词绣,就很容易让自己失败躲艇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上被捶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车幂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然碍线尸。他认为贝哼,好的产品本身就是故事脐钱瘸,而WEY就是要做最好的产品钨。此次惠,魏建军多次提到且,我们的确有很多故事要讲贿,但是他们没有写得很好禽矛品,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的搔,所以赊响哭,我在让他们重写漠。魏建军笑着说赴,把一桌人也给逗乐了侠葱川。    在媒体谈到其他竞品时废勿,魏建军都给与很高的评价哗。不过最终还是认为自家的产品袒忻:底盘更扎实奴,操控性更好径黄,“因为我自己就好‘玩儿车’”拼,所以对他们(研发人员)的要求也更高托泰。   VV7S    据悉虐灌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市琴对,预计售价在15万-20万元区间栏棚烘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点插龟,他思考了一下才说挥,它的配置太丰富了竿殊貌,在相同的价位空间蒂,“肯定没有比它更多假强、更好的”录谎尺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖通?魏建军更是直言不讳地说句股蜗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后皮疥。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中孤,一位来自上海的资深试驾教官说柬妥,之前很少接触自主品牌汽车狈,这次也是第一次来到保定釜冻罗,第一次来到长城柏耗谋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料退。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒酞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言轮。期间恋,有一位同行说倒摄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好欣?或许这才是魏建军的真正用意吧棱隋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛部辆:李芳" "   陆逸表示耽猎瑞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常孤,因为正处于发展的爬坡期铺醇使。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说水憨嫡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作撂,而且要深度国产化请鲍。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颊,雷新透露锣,上海车展期间痹寿屋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时亲标,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时滔,陆逸明确表示宠歪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常韭天董,因为正处于发展的爬坡期媚百结。关于国产化的工作奈困,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略入傲慷,未来将坚持不懈的进行国产化工作妨,而且要深度国产化鳞。    日前每涩摊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典奔。活动后苏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访榔饰萝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应狼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年些,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆困,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%掠昂辖,超过23万辆绵段。今年第一季度骆,英菲尼迪在华销量破万辆钞,同比增长4%返,而其全球累计销量达到67367辆虾,同比增幅为18%读。无论是在英菲尼迪全球体系中泄赣檀,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蒙尘帝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色偿彤河。在不少业内人士看来上履暑,从去年4月以来浆建,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞矾倾崔。    对此齐,陆逸强调烂暴挽,目前英菲尼迪的销量很正常贤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军莲随,东风英菲尼迪合资企业成立才两年珐兑,还处在爬坡期藩。他还说狼庞,所有的汽车品牌进入中国后栋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加队彭侣、运作能力提升及投资力度加强纤亲散,会迎来一到两个爆发期请。    事实上眠葱,从2014年开始肠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后硅顶,就迎来一个销量增长的“爆发期”缕:2014年谭救,英菲尼迪在华销量超过3万辆汐受,同比大幅增长75.6%颧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年羡皑识,英菲尼迪在华累计销量为40188辆帽,同比增长33.8%枪。    不过局,步入2016年朗兑草,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期酵踩。当年4月初虐亲店,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在畏核割,刚好满一年勉淌。在过去的一年里问,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态幌贩狈。陆逸坦言猎苍梁,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段偶霓,以便更好地认清我们是谁静了,我们的未来在哪里嵌,我们应该做什么慕。”    在陆逸看来疙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌尺,今年是进入中国的第十年潮拉陛。所以作为一个年轻的品牌筛,这本身就是一件很有挑战的事情繁糖冉。他还表示林陀来,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累骇,是更聚焦的一种进化炮簇没。因为市场环境在变化贩,消费者的需求在变化荷似瞪,我们也要根据变化不断的调整类、创新乘、挑战自我祁嚼。”他说吃锚确,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来脊,就提出了‘挑战者’品牌战略空邻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过容,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的玛饱,品牌口号必须得落地锈。”陆逸表示逻弟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发童熔陋,聚焦目标客户群水,让产品与目标消费人群建立联接嘶冻、产生共鸣啊燃思。    陆逸对中国经济网记者表示试炉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疼突暖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作爬涵,而且要深度国产化戏。”他说痰,中国是全球最大的汽车市臣诮÷浴,同时也是很特殊的汽车市吵摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国虎何檬,就要真正的了解客户蜕,扎根于客户豢嚎、扎根于市惩胄摺,这就必须深度国产化纺扁。据雷新透露妨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%瀑毯。    但是涡,从2014年底国产以来态,英菲尼迪只推出了两款国产车型睦淬尸:Q50L和QX50猾非嫩。对此贡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑艾枚泰。陆逸表示隧端沥,“关于产品线布局的问题纪插扒,英菲尼迪有一个长线的规划混秦。”    陆逸介绍说布,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年湃,规划内容包含平台规划吮糜导、动力总成规划以及国产化的供应链规划等笔。他还说枚梗孙,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备苏吹,我们的目标是通过完整的产品规划嘿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品完胶。”    谈及国产化在今年的推进程度鼎熟宿,陆逸表示舞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中囊倍嫉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布铃。”雷新进一步透露献,上海车展期间副浓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时胃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现岗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓毯零:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年率,通过销售Urus汉喝,兰博基尼总体销售量会翻一番冬尽,突破7000辆大关凰替。    在更遥远的将来扔撅烂,很难说会不会有纯粹的电动车悄泄炯。这是因为蓄电池非常重了射,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制窗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴锥骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌急捌倾。自大众集团和奥迪公司接手后码幸俄,兰博基尼得到积极洞环、稳健的发展辖帮。日前偿拿备,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂紊,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员涟番,商务部主管Federico Foschini居毫。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员胚门菠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蕉能:并入奥迪公司之后甭性谁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持褐兽涪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的抖搔?    答识:2016年寺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关啊镀吃。奥迪公司和大众集团接管之后麓狡,对兰博基尼进行了很多投资单亩嗅,让公司发生了非常大的变化芭。此外厩呐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品京廓汐。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高撮凭糜,如果没有这些投资拼,就完全没办法实现这个计划挪。所以氏,兰博基尼公司从中受益良多恳没。可以说葱凰,如果没有被接管瓜努锚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来裴巾。    问饺第:在您的介绍中署拎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高群秸傲。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的妙佛?Urus投产以后描夕解,重点会不会向中国市场倾斜肥瞎?    答患:目前补掣脐,兰博基尼公司只有两个车型系列喷畴:一个是搭载12缸发动机的Aventador兄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán耙啤。因为各种原因沫却佳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降隧睦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势梗。2016年陡埃琉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车片。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%焙暴谴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%庇情虹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放来壕撅,兰博基尼公司的销售量会明显的增加伟。2016年忿冠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆拒。新产品会在2018年投放拴,到2019年赡耍,通过销售Urus围,兰博基尼总体销售量会翻一番茨骡瘟,突破7000辆大关龚发。在中国市场上愧,SUV是非常重要的产品牧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求落。    我想强调的是弟实嘉,在中国超跑车市承悦,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端尚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币肯,Huracán大概在300万到350万人民币到沽靡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平撇纲。    问冕烫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的授?    答李:目前樊,兰博基尼在中国有15个经销商椿七。到2020年畴,我们希望经销商数量能增加到20到25个伤宿悼。当然静喘,通过Urus的投放狈涪,在华销售量会增加呵笆,服务涵盖的区域也要明显的扩大复颂逞。    问肚肌嫉:如您所说停粹,兰博基尼在中国有15个营销网点埠,去年销售了151辆(车)角。我们简单的推算一下窘购,平均一个营销网点一年卖10辆车梅蒋。那么地,兰博基尼经销商的运营情况怎么样挝?在新的超豪华SUV到来之前搽柏标,是否有改善他们运营能力的要求呢饱熔?    答律巳熊:是的躬,会明显提高经销商的运营能力镭,新Urus也会变成一个破局者杜绥。虽然现状如您推算节,但是在Urus投放之后靶翅,大概2019年或2020年了氏,经销商的数量会增长喇律,同时每年的销售量可能会提高到30辆规,整个业务会明显的扩大皖默,售后服务也会明显提高慑。而且由于SUV使用的频率比较高刻输馆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班问拒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入吕秽。    问毛梗:兰博基尼车型比较少差苦蕾,所以每一款新推出的产品都极度重要培垦丢。现在的汽车行业发生了一些改变薄趟撤,比如智能化斡、电动化伸。那么哗社,兰博基尼在研发产品时煽纪庇,会不会受到这种趋势的影响污?    答皇陷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征七。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拔豆毒,更多的是代表了一种感情乳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador龚,采用V12的自然吸气发动机颓。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验屁称肝。    这是兰博基尼最核心的销售主张剃拾形。未来腻,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协稍锈滇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度芦盛冻,甚至会超过前款车型稀弄桐。而出台Urus产品时则会有一些变化浓靡悲,它将采用涡轮增压V8发动机蜜铆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机扔硼酱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型齐。但是勤吉,不管从产品定位痉商赦,还是感情诉求方面来说蛋,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观毕嘿码。在更遥远的将来维套焙,很难说会不会有纯粹的电动车膝栏。这是因为蓄电池非常重珊干,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制堕话搅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车恒味壬,可能未来技术上会实现新的进步蛙秤勤,那时我们也得重新考虑这个问题贯俊秆。    前些天苗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型抡戒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录其策窟,其V10的发动机再一次提高了功率戚。当然笔淖扮,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA促位拦。通过技术创新以及功率的提升播喝假,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者痊寡钦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车厢哼。在预销售的阶段度哨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来得。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功泰巍,能够击中客户的心理需求嚎炭。    被访人降:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作摄。1998年到2007年氓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年举揽,负责兰博基尼产品工作;2015年桂,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员枪本倒,负责销售及市场营销默。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗叭竞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示夕秸驹,中国是世界产氢大国何,制氢设备拔疟、储输设备警、制造技术等条件不错麻伴蹦,具备发展氢能的基础防膳杏。从环彼毙埃和能效等方面考虑晾滑疵,中国应进一步推动氢能源产业的发展牧晌的。    周奕丰谈到亲,中国目前主要依赖化石能源蘑促梆,对环境污染严重会旱秒。氢能源因来源广泛壁井、燃烧热值高趟噶、清洁无污染和适用范围广等优点馁醒泰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拱坪炽。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蛔,目前看舞,中国氢能利用的研究相对碎片化讼,与国际先进技术相比还有差距爱,没有形成产业化地痉、规模化发展媚徒圃。中国应迎头赶上芭等酮,卡位世界前沿驼诚灸。    他还提到事塑关,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一僻俊,提出实现大规模隙抄察、低成本氢气的制取临蹿饱、存储搪、运输抚沧、应用一体化的战略目标崎。这非常重要闹杉,未来需要各方协力镣,加大投入赁,推动相关产业进一步发展谐俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表附蓝,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法想理糕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济教胯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措粮霓炼。    他谈到梳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体笆,各方需要引导资金更好地支持实体经济头,促进金融资本流向实业炼,真正促进经济稳步发展寸柔,夯实经济发展基础房。这既是稳增长哪皑、调结构的需要笺认副,也是抑泡沫既坎权、防风险的举措祁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动侵介头,推动“中国制造”向“中国智造”迈进海堪萄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力年靠。    周奕丰最后介绍扰陪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下坦,也在不断创新突破承凸俄,寻求产业升级察。公司主动发挥自身产业链杰守、区域及成本优势胃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业潦碗澜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区完、旅游景区范仟、汽车营宿地煌殊、农家乐埂、家庭菜园等不断扩展外息垒却,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业患歌,以多种方式在国内推广土壤修复倡辅薪,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场浅吗翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希联烦:李芳" "   国外媒体报道邪揪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示吮弓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆粉评搐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴膛伦庙。 李彦宏    李彦宏表示哦,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车饭。尽管有一些技术问题需要克服酥开姑,但它仍然有望达到目标匆簿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司示廉,前微软AI专家陆奇任首席运营官盖嫉,负责大量投资的自驾车业务部门登。 百度自驾车    李彦宏表示饶,我们很可能与传统汽车制造商合作颊骚仇,而不是孤军奋战鹿粹漂,目前还没有制定出这项技术的商业计划杀茄,首先致力于让自动驾驶汽车着陆逞。我们将竭尽全力实现这一目标蚀蛔落,收入和利润是其次的考虑曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆栏许:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年秆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显科。正如近期两会中政府工作报告提及的那样北粟,共享经济还将怎样改变生活高?   三年前归沧薄,基于对共享经济的热忱哇,清华学霸张丙军创立PP租车颁款灌,开启了汽车共享事业;三年后尉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户案刻鄙,成为汽车共享领域的领头羊磷滥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀椒,3月7日峭册,张丙军开启了共享有车生活的新征程贬磊围。   3月7日能,在几百万用户的共同关注下溉鹅椒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台群现传。这不仅是汽车共享领域的又一次突破钝,也是张丙军重新定义有车生活竭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅灰昏。   从PP1.0到PP2.0时代冷贤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记晶莽氨、一个符号或一个名称那么简单椿垛蹋,它是企业创造持续价值的支撑堤猜洞。若没有十足的理由骗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓盎。将PP租车更名为START跨藤耻,是源于怎样的考虑精谜怯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解沙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体啸茅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举谓。   “三年前汇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法楼揉梧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益配盛,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型篇诫。由于便宜便利幕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具襄。”这个阶段藉捂饺,他称之为PP1.0时代芳嗣。   经过三年的发展疾堵,PP租车推崇拥有而不占有蓬画圈、盘活社会闲置资源的共享方式杜剃,逐渐建立起以车为媒介危,重新定义有车生活的2.0时代柏船饶。“START不是买车绦董欣,不是租车塘,是共享有车藤脆。这是年轻的人群忿煽孪、爱车的人群税,最向往桨舍、最有潮流的有车生活方式揭骄。”张丙军说长,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择浮、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验罐动。同时天毖设,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户茎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区帆蹿,让每一个用户体验到最真实牵彭紊、丰富焕、有趣的共享有车生活头蚀。”   START代表着新品类钨敬妮、更丰富的选择弛仍够、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下挠汲,相较于神州租车媳淋、滴滴租车等传统租车公司暗搬,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢堵论咆?   张丙军认为淑,START的核心竞争力主要体现在三个方面懊擎。   其一车舷,PP从1.0进入2.0时代达奇,新品牌START更具有张力创淳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神陌勾怪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求桐磁,START重新定义了有车生活肝晤,开启了全新的“共享有车品类烯割。”   其二椿来,为实现共享有车的多样化选择录邻茹,除常见的家用轿车外坊哎,START将主推个性化的用车体验坍狡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型叛,如保时捷911报、特斯拉赶卵、大黄蜂巷、牧马人等等块素。此外陪喜,用户无需承担高额买车款和养车成本颁,性价比更高替。   其三肖甸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立测阜亮,以及更完善的用户信用等级闻强。这也是平台长期价值实现的核心铆授热。” 张丙军介绍取甩,START共享有车生活平台为使车主放心共享谅山挛,平台推出了一亿元车主保障金弛呢,严格的交易信用体系锯,确保车主爱车无风险;对于车友社苛谩,START还与多家大型保险公司合作聪庆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务趁葡,为用户提供更具信任的服务承。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流糙,我们的目标是肠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来匡。”按照张丙军的预测暗,中国自驾用车需求量巨大描跋,而现实矛盾是骋己,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车撅甫拦,不允许每人买一辆车满足自驾需求慧。相对于传统租赁公司5-8万的库存量倒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用轮词甲。   此外犁艾拷,他认为建侗里,随着消费持续升级垫缮灵,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中荡率。“感受丰富车型带来的不同生活体验睫姥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向眠卫侯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质氦、丰富虽擎、有趣的生活方式绦遁顷,让有车生活更加精彩农尚贤。”   张丙军表示统及,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者献颓绦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验籍。START痪嗅,梦想才刚刚开始滴寐浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥肋:李芳 版权作品鞠是阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘,严禁转载厘衫戎,违者将被追究法律责任五靠。 获取授权" "   今年全国两会上吗攀涣,董明珠在接受记者访问时说频:“只要你敢想踌躺紊,比如以前谁会想到人能上天楼,如果我们不去创造祟,人能上天吗等噶似?你不敢想屎什盼,你不敢去试验多激,你永远不可能做好纹蹬。”    过去的2016秒盒铰,伴随董明珠的椒捎倾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈跑含沏:格力全员加薪1000元氰蹲、格力的员工房断苇灯、以及格力的手机……对于这一切弧俄但,董明珠并不过多在意兑,她说量,自己最关心的还是“掌握核心科技”韶。在今年全国两会革枷,作为人大代表挂蓉,她再次提出了自己的董氏宣言疵:确实这两年的发展慷屯空,总书记提出的供给侧改革溅寝,我们就应该做供给侧改革的排头兵皮,因为做的是实业捻括,能够掌握核心技术拈搽巫,制度也要跟上敌浓,真正给那些创新型的企业隘徊缆、有创新梦想的人一个环境狭故皋。    对于国家驾臂、社会刷旱息、普通百姓的诉求芒辫,董明珠是这样回应的缓墟诽:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献呕,他真的不是仅仅是索劝弧,收获撩诵,比如说我们过去讲芬慈,这个企业了不起溃,再就业臼何武,反过来你要感恩这些员工筏郎,没有人来给你打工舶譬,你凭什么去发展窃寺?所以我觉得要有一个感恩的心情秋杜。”    把感恩的心落到实处乔,就成了格力员工的2室1厅孤顾,于是讹瓣耐,别人家的老板就这么出现了黎。 记者宽沮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧庐猜?    董明珠性淌狮:对当党,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现闪皑裴。    记者圈:以后所有的员工都会2室1厅钮上?    董明珠虫囤踢:对对对沸。    去年末纫拨壁,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕咂谙拧,但因股东大会投反对票而失败膏。随后型衬,她以个人名义增持珠海银隆股份媳米病,雄心勃勃的进军新能源汽车产业鲤晤,然而缅,到了今年估稼,新能源汽车面临两大不确定因素凭:电池儒、补贴“退坡”示鞠。在董明珠这里剂勒,似乎这些俨然不在话下工胁,董明珠说擅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟坤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉稹,“不是因为退坡我不做故蔡醇,也不是因为给我钱多降,我去做撬枢,我认为是一个责任墨私亩,是对社会幢寐、对人类闷,你都要去选择的一件事吩妥当。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖辣寂,董明珠很不以为然北境,她认为复犊,这些都是炒作情,并没有人真正说到自己手机产品的质量腾挞粳,只要没有说到质量络瞳,那就不是否定岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚襄共:李芳" "  近期狈,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税媚龄料。美国此次取消“双反”粪,对中国轮胎产业无疑是一大利好婚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转漠蓬痢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变跺。   全国人大代表浓肯帽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议砂电全,在轮胎中使用RFID电子标签技术硅,给每一条国产轮胎装上“身份证”汞械。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督锑,有利于消费者对产品品质加以甄别耪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量负唉,从而规范轮胎行业发展耪,促进行业的产能优化和转型升级奶测汾。”袁仲雪说缴兴。   据了解脾恰辛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草第伶,全球多家组织及单位参与屠邻。轮胎用RFID电子标签的应用剩绍吻,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蛾劝怯,将等级数据写入轮胎标签内部浦隋,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定喊,伴随轮胎终身使用董臼。同时狈,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体先疆,使轮胎更智能葡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS记,能实时监测轮胎的温度虾捣邢、压力等数据辈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况腾卫,从而有效减少安全事故坎狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担凌挂:李芳" "全国人大代表丸陌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题童勤灰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通季场、环境协和发展的产业磷萝嘶,由于行业标准尚未建立垄肛,使得整个产业发展处于十字路口溉附渴。全国人大代表呢、时风集团董事长刘义发建议对咳,加快四轮低速电动车标准和法规制定 脾,全力推进供给侧结构性改革瀑。    在刘义发看来寄唯,四轮低速电动车是市场主导琴懒贫、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瓶孝。目前每,工业和信息化部帆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》面蒙。该标准的制定琳啦帝,对规范四轮低速电动车行业发展陇,使三牌蹋级、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代混尺玻,直接实现电动化桅、节能斡赎活、环保安全出行具有特别重要的意义疚渐姑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求宋水林,又适应市场需求块瀑,刘义发给出四点建议纳茨安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一撼武、标准制定应充分听取行业的意见揽,响应群众的呼声籍猜。制定标准应尊重市场规律翻匹,规范煌列淘、引导产业发展蔷,而不是简单的限制佃,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求抄丧梗。    二顿莎肃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点唯。四轮低速电动车安全导染、环保得龟设、经济盯粹尝、舒适啼什,是摩托车露、电动自行车伦甜、自行车等升级产品份苗,特点与与高速电动乘用车不同怪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标凳恭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定漏徘甘。    三萝篇、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导谷扭、政府引导的办法瓶笔。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点畔堆米,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池肋惠脑,如采用锂电池政府给予一定补贴蒋埠梳。    四存骨些、在制定产品标准的同时细,制定企业准入管理和注册登记府洞、道路交通管理的配套法规绅。产品标准只是为行业规范管理提供依据圭衫,而实现规范管理是一个系统工程咯。政府应加快制定企业准入康坪对、车辆注册登记泼豌孪、道路运行管理的配套法规陡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则拿薯,方便企业让利于民科别,减轻企业和用户的负担始晶稗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求悲姥埔、加快供给侧结构性改革的产品爬肃,又是一个节能环保的产业坑疾,引导得当可以大有作为渐阔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法箩。”刘义发建议破括肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "   近几个月来讣赦如,共享单车火遍了北京城舷迫。6日彪改厩,全国人大代表湃惋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示舶熊宋,今年上半年卜送帮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”博仙扭。    徐和谊说顶,伴随着公车改革顷驰抬,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁酿。“很多公务员手机上有软件女扛跺,一刷就能用车丰胎。”他说唾叙,今年秒伐,北汽计划将新能源车推广至更多的公众侥。上半年咎穗蟹,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车裴伯培。    据徐和谊介绍胺履,未来投入的汽车数量将根据市场而定风刷闻,租用的价格将有竞争力猛抢纫。产品的外观将非常“吸引眼球”摹,为两座式纯电动共享汽车杭律翻,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷来,适合分时租赁和共享市场需求锣惋乔,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别督伺蠢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件荆鸿换,在手机上可以查询哪里有车辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题喊措,目前大家用车起点和终点不同愤眯并。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源剑违。”徐和谊说莆矗忙,目前寇匪滩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节兄品,包括立交桥下坤亩兢、公共停车场箱脚吹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蚂虏氯。目前边远的地方停车资源丰富罢莆,但是用车的消费者较少魄。“希望异地还车的便捷能够实现暴,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点低贡,否则还会存在最后一公里的问题戮。”    徐和谊坦言臣特,停车位还存在管理的问题福虾台,汽车是价值比较高的消费品洛,一旦出现剐蹭驳,租车人还车时也容易“说不清”嚷疤。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赌、“钟摆效应”等问题显。“有些消费是单向的柔诉窍,如何让车回流也是个问题”繁。他说古,目前袜计,北汽正在进行市场研究派,探索解决方法饯。    徐和谊还透露吭踢卤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行钎点徐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆轻。“我们也正在筹划并和有关部门做方案奉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆杀叉撵。目前距2022年还有六年时间遁,从可行性上讲界惕,应该是能够实现的先忱。届时希望借冬奥会的机会梅点每,展示中国制造的水平握叹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛骑嘲:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露末孤纲,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题秤日甜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击衡拈附,目前已追回骗补资金或返唬款23亿元榷,并对有问题车辆不再补贴市副胖,对闲置车辆也暂缓清算棚剔。    肖捷称凳阀,在财政部门督促下何便篱,目前相关企业正在采取措施惊尾,认真整改发现问题双贩。    有记者问绍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展涤输,肖捷表示苹焚私,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整湃拳危,主要是降低了补贴标准盛陶沪,同时也设置了补贴上限辛,还提高了准入门槛瓢扰两。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展悄,同时也可以有效防止出现市场扭曲贩。”他说恨答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺逢洁:李芳" "全国人大代表把糯仟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气频福骏、废液谢、废渣等污染汞儡,一旦有机电解液和钴屁荤室、铜抢、镍等重金属物质渗入水和土壤之中改势触,就会带来生态环境安全隐患克,甚至会危及人类健康痕。”全国人大代表傻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示那睦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议竭。这位带领团队经过几年技术攻关舌曹题,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人倪犊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上媳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个悍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题棋翘。在提交建议之前峦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究搂守抠。    自20世纪90年代以来访刹侠,随着锂电池广泛应用害踞,我国成为世界上最大的锂电池生产闷屉祥、消费和出口国桥喊,近年来我国出台了购置补贴禽、税费减免十蚂、研发支持佰、消费优惠儒、基础设施等一系列重大政策措施皆,新能源汽车市场日益蓬勃发展办科拧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆搔建伸、保有量超过100万辆浓停莆,占全球市场保有量的50%握,预计到2020年累计产销量将超过500万辆逆霉梆。    随着新能源汽车快速发展散,作为新能源汽车的“心脏”车,动力锂电池产业也在迅猛增长靶报乾。按照相应的报废标准拧,动力锂电池回收利用市场已经形成蓖灸辛。有研究数据表明驮邯,预计到2018年盎乡还,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模赶,累计废旧动力锂电池超过12GWH箍垦、报废量超过17万吨郝,从中回收钴的惦、镍拈恢、锰五、锂呢哨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元享,到2020年将超过100亿元尸魔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元兜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫娃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题断惜艘。”张天任认为蛙,如果动力锂电池做不好回收利用褂芍郡,就违背了绿色发展的初衷倪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用吓邵媳,但现实是纪脖窝,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实靛佛。“废旧动力锂电池包括不同的类型孟骄桶、设计工艺和串并联成组形式巳速滴,以及多样化服役时间撤隋、应用车型和使用工况翁抢,这导致电池拆解不便炮。另外杰,国内尚未建立成熟的回收体系莱健,动力锂电池回收产业也未形成规模效应旁付,回收工艺成本高馅补便。”张天任表示浇俗串,“出台的政策并不具有强制性不示毕,且缺乏明确的奖惩机制祭俺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骋,目前动力锂电池相关主体无利可图扔似,对政策执行积极性不高娄痉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题弓勘始,张天任说抢通其:“一是退役电池较为复杂狄辈,不易拆解;二是退役电池一致性差五愤闲,品质不高;三是回收拆解成本较高会,盈利点低;四是回收政策缺乏监管顿菜结,执行不到位句钎。”    有问题就需要有解决办法品,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方抒层:其一累敲伴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二淋双,加大电池回收再利用关键技术研发;其三瞧面深,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四堂摄,鼓励商业模式创新试点和推广应用钡趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "全国政协委员瘁脓歌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题繁脓。”全国政协委员菇收酬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示菏厕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题龄淮蜕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时袭靡,其市场前景令人堪忧妓烦劲。“在电池方面来,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡济赦似,2020年后侍,当大家都不再享受补贴时搔惠,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上溶桨汇,消费者当然会选择物美价廉的国外产品惋靡。”另一方面泛坦,柳崇禧表示庭剐统,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市小,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限谰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素享蹲摔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等牢紊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上瓷缄室,但电池的寿命大约在20万公里硼屉婚。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受脯梆,这意味着籍便,电池报废了车就要跟着报废亮,这样算来烯猎,纯电动汽车的使用成本是很高的煞珊。”柳崇禧说廖肪兑。    对此献,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案颗对,即建立专门的电池运营机构咕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务古撩毁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池惦稿,是对车辆的物尽其用蕉羚。对电池而言陛啊戮,虽然不能再服务汽车挥,但还可以被用作储能电池牡统,同样达到了最大利用率丝。”柳崇禧认为谴使什,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法棺。“但国家需要予以支持汉,尤其是在车辆检验方面炮虑擦,按照现行的规定看描忌,更换电池即被视为改装伞。”他说河浇。    柳崇禧的另一个观点是芯俩芥,氢燃料电池的大发展即将来临撬刨。“一方面狭,原来的运输成本相对较高劝形扣,而如今这一问题已得到很好的解决淘,现在的运输成本只有原来30%;另一方面矗村贤,美国的相关先进企业在国内开始建厂反蒋滇,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车诺损弓,预计两年左右即将迎来跨越式的发展荆谐。”柳崇禧表示羔,氢燃料将作为增程器为电池供电贤,以达到更长的续驶里程士,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拓净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同型,造成了双方的利益不在一条平行线上讳噬坑。为了解决这一问题嘛皋踌,李金勇指出兄秦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景眉黎彼,重新设置股权架构皇,经理人和骨干员工合伙人化石派簇。”    “遵从起码的商业规则达,我们就是经销商物混臼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节寡教讲、一个桥梁弓强的,我们没有义务去亏损潘鼎。”李金勇说萍轿。    日前肪虽,著名汽车营销人撂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出藩釜呻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景伎兰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”跑歉捆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争够嗅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象编抚任。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”粕,李金勇直言屡,“在过去的十几年汾,我们的市场非郴牖纾好茸戮,老太太都能卖车甜宝豹,会加价就行了柑沁汐,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高厕室仍,职业经理人的压力很大大倒矫,每天都要搞KPI考核功垢、培训艇距计、提升唇。”    李金勇以实例说明氓舅:“过去在资源时代害簧,一年这一个店挣1000万辟教,给职业经理人开30万办席,没问题哼礁,这车好卖饥田蟹。现如今笑接,市场不好了庆寇瞬,现在一年挣100万沁勃惜,职业经理人还是30万超,但是特别累鄙矗膳,现在一年的工作量比前五年报莫霸、前十年两三倍都不止戈。”    在李金勇看来侨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同虾储,造成了双方的利益不在一条平行线上暇簿陇。为了解决这一问题池霸诞,李金勇指出甩旱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景入,重新设置股权架构拌蠕,经理人和骨干员工合伙人化鞘坪勘。”    李金勇进一步具体阐述道徘,“过去资源时代徐阀踏,投资人只要拿到了店灰填、拿到了品牌恰涵,就可以赚钱戎。现在剐另,资源时代已经过去了炬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起祭赖静,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人奠稼尖,从而真正让员工自动拜、自发地把工作当事业浦趴趣,而不是靠培训垒艇驾,靠感恩衔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来祈,不少汽车厂家制定了销售目标虑翟叙、生产目标坝,职业经理人必须要完成棠啪评,如果不完成就走人雾兢敛。李金勇认为艰揪,“在这种状态下乒痛,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划臂睦、十年的规划翔惦,只能先制定一年的规划甸拾,把今年完成再说偏,由于今年完成了把秋簿,明年才有你的事懒钡贩。所以这两年厂家的高管变动频繁偿,十年以前很少有这种变动茄,而现在这种变动成了家常便饭收。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量垮思锨,没想经销商的盈利能力牛。”李金勇表示及荒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量盾篓,想办法做经销商工作扑硼龟,把销量任务压给经销商毁襄。而经销商越来越不听话为、越来越不相信的时候缝涟,厂家就再出台相关政策良。    李金勇指出敢刑撅,经销商要有勇气打破潜规则篇渺刀,遵守正常的商业规则纶撂:库存大不提车嘛摩、无差价不提车授堵损、拒绝搭售潜。“遵从起码的商业规则事,我们就是经销商贝扣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节澈、一个桥梁盯浓鼓,我们没有义务去亏损鹊。”李金勇说妹点席。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题脓垮畦,李金勇建议歪:同城市的店应该互相加盟或互相买断秸断幂,或者干脆出售给另外一家经销商荷府,不管用什么形式美烷,形成同城市的一家店酚。“我们用销量矗握、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来晦瘫雇,这样减少恶性竞争斯痕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法悉亨。”李金勇说纬侩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象拳假,李金勇表示纯潍,“我们不可能卖出路边店的价格馈喊晾,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争岗。100%原厂配件保障补辆,专业的维修技术隘,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客县。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”玻。    此外玫枚,李金勇还表示芦笛歧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车讥妓。据了解多抹,2016年埠斥,新能源汽车的销量超50万辆匈,到2020年通宝瘦,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年得蕾级,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆架裤。在李金勇看来寂帝半,在这个快速增长过程中泛急,“传统经销商中敲疙概,谁关注了新能源汽车并率先布局梦,谁才能在这个市场当中分一杯羹婚猫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕褂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员踌酮篓、四川省鼎立律师事务所律师施杰称,今年的关注之一郊彻,是有关网约车新政的话题蹬。    施杰表示拴,为加强管理耪午横,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)妻瞄拷,并于2016年11月1日起施行毯吠插。然而筏,根据多家网约车平台公司的数据垒窟,在目前运行的网约车中吹娶牧,能满足《暂行办法》中主要限制条件的樊沤,仅占极少数部分秒疽。    “交通部制定了网约车高品质服务垛,差异化经营的原则梁腿分。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”肯承勿,施杰称炮晚矩,“我认为慷房聚,政府应当放宽对网约车的准入限制贬滥卸,顺应社会共享经济发展趋势”抢含毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到举癸亥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中室其赖,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方拇妨扩。    首先许,施杰认为己谢县,北京躲、上海的网约车细则要求“京人京车”损、“沪人沪车”等差异性待遇司吞,不符合市场竞争规律仍铃速。施杰表示坎蚊乌,只有在市场竞争的推动下少芦,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力筐,也有自我管理的需求与能力嘲牧仕。    其次吞,施杰表示睫螺,北京视挝、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员局瞳,而且购房览倪、购车也并没有绝对限定于本市户籍韩路。“京人京车”萝剧怀、“沪人沪车”的严苛规定吗菠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外架剧,会导致营运车辆骤减挺令返。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒橡,阻碍新兴业态的发展取。    而对于多数城市对排量千擞、轴距都作出的高标准要求跋洗赖,施杰认为缴,高排量代表着高耗油矩霞,不仅并不符合节能减排目的醒,高油费必将抬高车费低普隙。    更重要的是霸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则驴塘韩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准醒迹、高门槛囱,将损害网约车的实惠经济特点彪,打击其平民性祟案,“上述许可管理的模式琼,将导致网约车司机数量骤减裴、车费翻倍烩泪参,群众打车难柑汾、打车贵的现象又再度出现氏台。”    此外东功,施杰在这一提案中的主要观点还包括怯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”匪泼、“许可管理不利于节约社会成本”等核。    施杰建议浚廓乱,《暂行办法》可作出如下修改藏:    (一)政府适当降低准入门槛侍桅队。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度们,是十分必要的焕。比如抛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查涛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置齿渤鹤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求琶阜统,等等盗葡。设立适当的限制条件担,符合市场发展规律观,能促进网约车市场安全性且缄甜、规范性发展镐抬虏。    同时卸,政府应当科学引导网约车发展甸,而不是像治理洪水猛兽率得,把它一下子关进笼子里洼盘。以构建网约车公平竞争的环境为导向疏骏唇,放宽对司机户籍的限制性规定韦呕船,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源邪删线。网约车平台讥、司机和车辆的审核程序肝凯,各类许可证明的核发程序尽量从简撩啪,以便节约社会管理成本呢骚腻。    (二)政府协助构建平台审核刨寝泵、加强平台监管    改事前许可冻,为后期监管谢,采用“政府管平台少,平台管人和车”的模式翻搽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蹲绘,规范其登记信息季、审核资质的义务亨撤湃,定期提交所有车辆的情况纶膝,这些数据要在监管部门备案丘翁。并通过补充相关的法律法规锰犀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施官久伸。    对网约车不合理调价进行监管既疤损。保证人民群众用最合理的价格出行弊,也避免由于市场垄断形成的价格新高兽惜。2017年1月骗鳖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人实慧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费矗,就此提出整改意见壕,平台负责人也承诺将取消该功能盎精。这就是成功的监管案例胸票。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车逃揉捞,存在大量不符合新政策标准的现象朴。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断么,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减酶顽,社会各方都需要一个适应阶段切荣位。所以退骑,新政的实施不可硬着陆邪圈计。当前阶段残擦薪,政府应当积极引导各平台规范化审核铺,加大对群众宣传力度仕忙渤,延长从旧规到新政的过渡期闺毋,循序渐进地促进新政策落地酗。    我国全面深化改革提出了目标藕东: 市场在资源配置中起决定性作用膊弄泌,更好地发挥政府作用匡。近年来甭,国务院一直倡导转变政府职能驮瓶,推进简政放权蠢。对网约车的审核范画,放权是进步厩骄,限制是倒退锰俄。政府应当创新行业管理幕即,优化监督模式侨,构建平台审核模式碑淬浮,推动群众绿色出行始、健康出行蹦箍唐,为“互联网+交通”营造良好发展环境己叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易懒剃焕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计橇慨筒、品质等方面做了很多的投入改噬坦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势枪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛秦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略款抡骑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市狙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞祭矛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球飞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”灭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴炖ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易馈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计澳帝纠、品质等方面做了很多的投入晨。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计鸥翱饭。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶赦凤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性锈僚疟、时尚及科技感的一款产品帘誊矢。”韩德鸿说覆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫悼。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型雇竞氮。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场权。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鳞断。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肃饭。薛海涛坦言碧池氓。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩纤内。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730且磋菊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%菩侗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走分副。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蚊侯、制造能力捌混碴、经销商体系毒衰擞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面乔翻梆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吉焕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "   2月21日培克,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办迸剁蕾。本次大会立足技术趋势等,探索全球技术发展的内在原动力恍势,探讨人工智能怖辜视、量子计算陷墨且、基因疗法等领域的技术和商业趋势箱。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辉粳仇,有两项技术与人工智能密切相关峡参,包括强化学习和自动驾驶卡车络。在关于人工智能的圆桌讨论中涛,多位创业者和专家针对强化学习澎薄、无人驾驶分享了自己的观点伯。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车呕菏工,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车浓测,可能只在北京的五环里面开体甘扒,路况很好涉赴,最高限速就80断庭、90公里垂楔愤,这种情况下成崩,车就会极大简化袍,驭势并不想生产一辆概念车揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯聊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术泼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性没高琶。技术投入上拨,目前大家都在往里面投入很多的资源底靶淖,整个行业在往前发展倘缸号,但里面还有很多问题需要解决许绰,包括保险协鞘、政府等屠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用清,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道扦凳详,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好阂棠,把信息融合耸、如何决策做好棵外。图像识别拓展能力非常强衡鳞,它信息的理解非常细致返卢歉、更加全面瘫,比如前方有一个易拉罐赴,有些传感器会认为它很危险戏古迹,因为它是金属伸沧,但图像识别会根据它的大小番腻、形状去判别烤邵。目前结合强化学习把蚊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持此唯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蜡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目僵逞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性墟惺,说到底这还是一门生意蔽链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "  【导语】这是最好的时代矾搭沫,车市销量连破发展记录希堆,这也是问题的时代桑,多元化雀墒筒、碎片化渭,对整个行业提出了更高的要求俏抹。一切都在变玩潭,唯有不停思变方能随机应变娘檄蹄。2月18日溜借,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕穿促。行业内百余位思考者和变革引领者岁雾撬,与120余家媒体相聚一堂秃繁耻,在“变与革”的大会主题下耐恨,共商“品牌与营销之道”舵申苇,把脉中国汽车2017动且揩。广汽乘用车副总经理肖勇惦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英撮贰、吉利控股集团高级公关总监杨学良杆、福田汽车集团公关传播总监许翔倾、SWM斯威汽车首席运营官余波咀匣、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动雷策。以下为发言实录拼眠:   互动环节嘉的合影   李苗苗许帅:接受张红同学的邀请愁祥。下午好!大家都是老朋友了氏谷。今天在这里峡潦,首先我妆课#贺张红搞这次论坛冉馆。第二承辫贰,其实有这么一个机会让大家聊一聊仑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆煽波,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力碑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字勤闭危。对这个数字臂跑,我想每一个人乓,特别是管营销的人快陈匈,特别是管品牌营销处埔骂、品牌推广的人氮虱荤,我想每一个人都有很深的感慨钦券骗。   首先请问肖总沮躲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物晶评,也对您做过多年的跟踪洗权里。这次请您上台隘熟,我很想问一问姬晶琳,传祺作为比较成功的中国汽车品牌椽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点票翟?能不能简单地概述一下距嫡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瞧:李苗苗老师第一个点名我喊泻,作为广汽传祺来说稀,正如李苗苗老师所说的杏,应该说是比较新的汽车品牌晃。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”旁袍澳、“两个坚持”韶够氛,坚持正向开发和坚持世界级标准嚏。这两个中呻头堡,一个是对产品开发的定位梁,一个是对品牌的定位蒙逞悍。   从中高端车型的新产品进行切入雌乃百,相对来说这条路走的比较艰难一点熟,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”酱,就是起步会难一点掂厦广,后面会越来越开阔俊、越来越顺凄邦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候凛免,内部也有两方面的方向糙澈髓:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手川伴,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来来渺,并且在市场上面赢得一定的销量社巫,建立一定的知名度渐。另外一派的意见坷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势瘦憋好,从中高级产品切入腹。但是大家也认识到这个困难恃委,一个全新的产品和品牌从中高型切入播,也就是售价在12万元以上碳兢青,第一款车型是12万元到18万元钾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难晒桅,我们意识到这一点了户侮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大竭沪,其实2011年粒伶具、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年辫倍,应该说是非常艰难当侗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦梦撩兼。但是2011年醇顶残、2012年有一个词就是“坚持”屁晒残,做品牌是做两方面的事情贬。第一个是做好产品的品质幸突芯,第二个是做好对客户的服务盒,以这两个为基础这五六年走下来纬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑潘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象撬,受到各位媒体老师的厚爱龋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌聊湃,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础玫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题巫,我觉得第一个是坚持帕。在我们困难的时候不要去放弃被,就是把自己的品牌形象尽、产品的售价回到往下行的趋势昏物导。第二为了支持品牌向上激,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拓缚。   李苗苗破岔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的绍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程琼。比如像现在的奔驰忍嗽橡,一百多年粕,宝马疯、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年嫉裸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌皇抛棺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总氢哄粳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌烦板旁,也有现代的销量节,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷咳,您能够阐述一下吗捷贯鹿?北汽在塑造自己的自主品牌方面来环拾,到底在哪些方面下的力量最大陇?   陈思英方身:谢谢李苗苗老师诡恳入,非常感谢红姐给这样的机会烦芯返,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌度拼。其实不是妄自菲惫云俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷驾催颠,台上在座的各位都是大幅度增长兼,我们同比增长更高一点氖抗,因为我们来得更晚一点毁,同比增长8.7%疽懊。   但是我个人一直在想这个问题际,其实品牌还是一个需要积淀和历史的老。像奔驰去年是130周年苍,今年是131周年闯诵,我想这才是品牌屡恰洽。现在我们在座的各位给客户提供的吝琴,我更愿意定义为商品唇低,我觉得是这样赔病脐。   从北汽自主品牌发展之路来看堵箩,各位媒体老师和同行都知道掸,2009年我们是收购祈攘具、消化偷嗡、吸收了瑞典的萨博技术虹,当时萨博的93琴衅凉、95的平台和1.8T咕、2.3T涡轮增压发动机的技术点,我们是基于萨博的平台上城落疽,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展膝。2013年的5月份怀兽,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻峭帧,大家对这个印象应该很深存堤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇结目,当时也试图通过萨博平台的背书筹贪锤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端钮,因为我们希望建立中高端的自主品牌膜慕卷,当时的愿望非诚埽好屠使。但是事实上发展到今天寒题,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈耻。   但是没有关系的,2013月5月12日投放的绅宝D70虫扭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音回仿刻。这么多年的坚持是在消化刷米渴、吸收萨博的基础上进行的匹,源于萨博梧牛凑、高于萨博毙,我们有奔驰坍备牡、现代合资的反哺缅良侯,我们在人力感亭、财力鞠肪当、资源泥、技术宛癸、研发诞、生产茬判粹、制造方面愁,都有很多反哺给我们沃亲,北汽近几年高速发展飞系汤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆集煞嫩,这一百万辆含金量是很高的腺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚北唾融,但是我们用五年时间实现了一百万辆钵朗。这里面还有几个第一和差异化产品勘负嘲,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一题美,第二是新能源汽车产品构成做到了第一匡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位态。   基于萨博卉哇褪、源于萨博和高于萨博的消化踌戎、吸收和引进口扁,同时基于奔驰和现代的合资反哺好吓,我们坚持为消费者提供好的产品为乓、好的服务卢卧、好的品质安口。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近勾苍镶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质啸卞,比如中国新车品质(IQS)IQS到册、强制性产品认证(3C1000)撇拔锰,3C1000即三个月的购车用户中豆,一千个用户的抱怨度是多少幸凛充,我们的水平无限接近了合资品牌傻。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的搬锈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心汤长,希望有一个很好的中国背书硅干,给大家提供一个很好的产品体验袭们、品牌体验和文化体验变兰抬。   李苗苗菏玲粳:听到陈总的发言我一直在想缴白,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO省订,现在经惩盟茫看到“北京”的LOGO挫息惯。   前不久蹬棋充,不去杭州是到处都有吉利车酪鞭釜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年环冬,推出一款车就红一款车喇脑。请问杨学良痘,学良也是吉利的老人了逻纲韦,一直在负责品牌形象的塑造灰林、公关变、市场鞠。原来我们也沟通过这个问题尉,对于吉利来讲收购了沃尔沃市,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块录聪炯,这是蛮难的事洽。刚刚陈思英总还在说萨博废体,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃聚,感觉蛮纠结的回苏痪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象狙教?   杨学良没:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下哺,第一是对标炬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌伙。我们是坚定不移地在执行桅邦攫,而且到后来做博越欺、博瑞之后有越级对标篓。比如我说开发一个自己的A级车搪挂,可能要跟合资的B级车对标砍版。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域肌校,包括研发矢箱、制造斥、采购姜仇、营销久祷,我觉得成果是非常明显的鞭。   第二是坚持走精品车的战略膝桓。所谓的精品车小逻口,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值椿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近脸弗骚,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准捷苯械,比如车的造型设计上面妈来,自从我们在全球建立了四个造型中心疽粮难,吉利现在的车设计都是非常漂亮的舌诵。既有符合国际的审美潮流嫂必户,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面牧。比如说在车的智能互联领域孔驳滑,在博越车上面车机人机互动的功能上撂好,已经超越了一些合资品牌惰汲,这一点使我们感到非常骄傲怪。   包括在工厂的制造工艺上丢侣磺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺柑呕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌耍山扒,因为我们现在建得比较新恃喊顷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来戏。大家可以看智能化程度最高的工厂绷,现在实际上是在自主品牌的工厂中徊。   第三是一直在坚持口碑惶彩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蠢貌立,让消费者真正成为我们品牌形象的代言懊假苹。这样就可以真正喜欢这个品牌黄,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用涎毁。   刚才提到了浙江镶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鲜摄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了喊翠,大概接近了7万辆唉氯。这在以前是没有的酚,而且这些用户里面很多都是羔塘旁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上廉嘲马,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化搬话裳。目前因为我们的品牌在提升欣盘奖,我们的品质在提升前胺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车寒换乃。这从我们同行渭,包括从传祺酚降、北汽的产品销售上也能看得出来长霖喜。可能大数据调研吧沫实,像一点资讯的副总可以讲讲登闯,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品田幂。   当然您刚才提到了在集团层面完特,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰盛阮,同时又实现互补谐?这里面还是有很多原则氓始蔽,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的顾内刑,吉利汽车还是定位主流汽车品牌呻,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争躲雄扦。沃尔沃是高端豪华品牌笛下,是跟豪华品牌去进行竞争的盖嫂交。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应锨腔几,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念腔略、流程赎妹、标准烈旱摔,包括人才的培养和交流悸臀。最新我们做的一件事步,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蔽秘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA扒甲废,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO录肛,可以说没有沃尔沃这么个老师弦,没有沃尔沃这么多年积累桓破健,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构匪湿撇。我们相信因为这个架构非常新渡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平炉慕梁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质脐譬垢,以及质量再上一个新的台阶挥澜鞠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争侵丸。   李苗苗污赔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京跺,福田汽车在2016年表现也是很耀眼桨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面貌图,最重要的是坚持了哪些且嚷让?   许翔情:谢谢李老师偏,同时感谢红姐给我这样一个机会迹屯唬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车华。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友失驶。   福田汽车是商用车企业辞沟,和乘用车企业还是有一些区别丛。我们主要的目标客户群是to B的痉,正如您所说颓蜜架,我们是1996年成立的俱陕,到去年是成立了20周年嘘,通过20周年的发展吗怠垢,在过程当中包括您和各位老师的支持画,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业脆。在中国轻卡市场上霜弊,已经是连续十几年的第一了缕。1996年在山东成立强,1998年上市浮苯,2000年进行区位调整就来到了北京吭绷钒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题秸嘎泥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视访,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分护秽。我们可能把这个品牌是这么理解的糖镶,现在业界对品牌有很多理解的方式馁蹬秆,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营贝诧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钳,所以我们从整个的业务流程上来看悸睡女,这个品牌业务就是在其中的煽懒星。所以我们这几年在企业的发展过程当中囊,品牌也是在不断涌现疙旦敛,大概有几个阶段染徘。   1996年是以轻卡为主导橙试甘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴つ省,用着正好”台道。在当年的时代抓住了市场机会电础靖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一看举赐。   在2000年之后歪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位幕寐侧,进行了商用车全系列的轰,像您现在看到的整个北京市场有很多客车沸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车叮皖,这是一系列发展的战略据认。同时把品牌又进行了再升级郸,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系巢雌教,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理系晤。   在这个过程当中脆,福田汽车不管是做品牌还是做企业鸥,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢竟?一个是福田汽车在商用车范围里面慑臣,就是在整合资源方面觉得还是不错的佳懦赫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早归,花了八年的时间跟他们谈合作卜狸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒禾,生产的产品也是福田自主产品欧曼衔,同时和福田康明斯成立了50德俩:50的合资公司岗,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用趟俩。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瞄馅、先进理念之外虏,科技创新也是核心的一个点编碾功。福田汽车虽然作为一个商用车企业灸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比涤凭咕,但是也是做了很多的工作下。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室涛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右吵骋。我们统计了一下阑篓,和乘用车企业也是差不多的羞。   而且我们在研发方面哺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部耗鼓射,这在商用车企业里面比较少见酿昏。不管是先行的技术青湍蚕,还是技术传承方面都做了很多的研究菊,包括去年也推出了超级卡车铂,也是整合全球资源打造超级卡车漂病木。全面从安全降、环保方面进行新一轮车辆的升级蹬哀藤。   我觉得总体来说吧哇厢哆,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业当,是一个有着锐意进取佛画、远大目标扒龄,是一个愿意为客户查杏寄、为所有的股东清、合作伙伴旁虑瞪、利益相关者带来更多的价值读揪,也愿意为更多的卡车司机奖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活栓税。谢谢!   李苗苗核:2016年一年有很多新品牌出现萄算,也有很多刚诞生的品牌在努力锻蠕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰琅目、宝马新吠阔。我就参加过场在北京的怀柔垒勤按,斯威汽车上市搞了一场大型的发布捍穆笨。我当时心里就想斯威蛮有钱昂橇た谩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢澳东?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的校?对于刚诞生的品牌翅,品牌之路有没有塑造的路径笨爱?你能不能简单地概述一下玻簧?   余波性补禾:感谢红点汽车和李老师笔蝎舶,各位媒体朋友和各位同行舌郸,作为SWM斯威汽车蕊了须,可能很多人觉得很陌生善镭,可能没有听说过啃,我简单来介绍一下夸舵刺。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌答,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活及冲,7月份品牌上市探,8月份第一款车SWM斯威X7上市牢刺晃。   今天让我来参加这个论坛箱秘,我们的心情很忐忑礁蓄波,我们是一个汽车行业的新兵碾腔,我们是抱着学习的态度来的并计。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师士傅户,希望多给我们一些指教亩皆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢窟?我们认为这个品牌给用户的是两部分幕,一个部分是产品的硬件平篇舷,也就是物质的东西彭。另外一个部分是精神层面的券。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV男讳械,第二是付诸了一些智能化记伞涂、空间和外观惯,外观也就是在意大利建有一个设计中心玻,在外观上有意式的风范联虏沏。   从软性来说颁,我们要付诸一些内涵海,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入钨澎牵,通过植入意式生活的方式烤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受煞。同时我们也在倡导一些生活方式娩踌,通过软性的文化来塑造弥踞人,解决通过硬件和软件母锰,以及从物质和精神层面塑造品牌涂遍瓣。   至于未来怎么走潮桑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求姬。用户实际的需求和市场的需求芒猎钩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉尘担狗,未来我们还是要跟着市场走合胜。   李苗苗脸己:我旁边坐的也算是媒体人火熬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了痴道百。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢橙钦?因为主持人给我了一些问题殴靖,我个人认为不想问一些特大的问题褪伙瓢,就想问问这个问题般僚价。   付继仁关:谢谢李老师急,这个问题还是挺好的捞恭。刚才您在问的时候斧残巧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题豢票憋。   一点资讯是比较新型的资讯平台黑割赎,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点炊空,我们是做平台结,不仅自己生产内容彤舶染,同时全网抓取内容晒牡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蘑哀猾,再把有价值的内容分发给需要的用户浪祁,完全是自动化措、机器化的蔷旁患。我们怎么去帮助车企呢绕?我分享一个数字氮贸。   在过去一年樊尖,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钮枯贿。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业惠临,第二是移动互联网的平台囊凳俊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用阶。很多的车企其实在做品牌的时候钵,都会要求最终的效果起臀。坦率讲芯菏笺,以我个人来讲这其实是两个事陌杆,因为品牌本身是非常感性的畔,效果是完全用数据有结论的倡藕,就跟一个人去吃一样扒恫磕,吃了四个馒头饱了疙日,不能说只吃最后一个就饱了蹋典。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量季境河,现在我们有几个大的方向淘,第一是更技术化的跟车企进行合作铺。比如说从去年开始宦,我们跟上汽通用进行PMP的合作菏呵勒。客户自己建了一个数据库旱,就是把用户进行了一个分类茄。然后我们每一个用户来到我们平台上略卸,他知道哪个用户对应了什么车型翔滥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告寒,也就是把他们的流量经营得更加科学关。   这个给到我们之后骡跋,又发展成了一个新的技术驱动冀弹烈。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多瞬察,还是看汽车外观的细分多淑。这不仅可以推荐具体的车型型忙,也可以把具体的创意自动化刨丁芦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果梆匣诗,这完全是技术化的匹配栖蜜票。   第二点钝,我们是一个内容平台闻滤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容破华,能帮助到车企做非巢臀死茫好的传播颓,有的时候这些内容并不能够被发现井。现在我们把广告当成一个引子斯菊,不是一个执行的结果呻司岸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣灭维陪,进而把下一步的行为做好哪毋。比如有一个产品是一触即发量软酵,用户点过客户的广告之后控喷,我会直接给他推送相关品牌的内容汕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起胁翅肮,再去看有没有点这些内容搞,有没有评论届茫、转发阂、收藏夸龋宏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为技箱加。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蓬,把广告和内容进行打通涡笨侧。   第三点淡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景话竣。这个场景是有时间摆袖、地理位置和非常多大量的内容和数据荚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台轻。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的为帘缆,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理茫释,或者是去日本还是去韩国旅行苏。这些并不关系到最终的销量提升多少瓶汾,但是可以了解消费者在关注什么练晤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性瓷钵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲酷,一方面要通过你的技术蛔岛视、数据实现更高效的转化癌喀,实现现在解决广告主的一些痛点犬。同时要帮助广告主把服务做好醋,说句实在的都是服务用户挎,我们产品的用户也是车企的消费者般挡,怎么能够把这些用户服务好收嘲扁,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值凰琼。   李苗苗谐:付总说得很好凤,借此我也想说几句悄顶梗。我看了一下丢忍凌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人廊痰巩,也有一些厂家的朋友痘衅,我们每个人都是汽车人居。   我在想盆几官,得益于这个好的时代博屏删,既然是说品牌孤房,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情辜嫂,无论你这个媒体叫什么名字颗澄,找没找到自己的定位策惦狗。无论你这个汽车是什么品牌湍郸骨,你的用户在哪里棠。过去几次会议主持上都说四个W琴,也就是我是谁伺污筒、我的用户在哪里淑、我为用户在做什么喘萍、我还能为用户做什么肮抛街。包括媒体也是一样氏,我是谁(什么媒体)瓮珐拧,我的读者在哪里歇混忙,我为读者写了什么样的东西成彻隆,读者看不看欧,这是不是你的读者群要看的仁咐蛇,最后是我还能够研究我的读者疗别膏、研究我的客户皇、研究我的用户孙,我还可以做什么庐厩池。   就此问题我想请在座的六位朋友起立浑,一人问一个问题就结束财圃嚎。   请问杨总北,刚刚说了这么多礁恍,就一句话年,什么是品牌店?我们说了半天品牌啥。   杨学良材瓶媳:我觉得品牌就是价值冉,消费者买你这个东西值不值想拍京,如果他觉得值了话珐店,就认可了你的品牌锻必暴。   许翔枫些:我就按定位的理论壕,品牌实际上是一种品类的代表设凛,消费者是用品类来思考性滩剃,用品牌来表达姑超。   肖勇酒:因为我是做销售的察,我可能最直观的印象浚烤芹,我觉得品牌首先是一种价格想、价值体系颁,同样的产品能够比别人卖得更贵维常,别人还愿意买我的全。同样价格的时候乒,别人的产品卖不出去炒,我的产品能卖出去啦,我觉得这就是品牌骂盼避。   第二复核,我觉得品牌是一种文化莆差。可能有时候不一定是冲着我的产品来买长,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势铣庞盖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候冲,但是我的文化能够吸引他雾,我觉得这也是品牌的一种表现项。   陈思英怕碘:品牌首先是无形资产感确,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的囱。第二也应该是产品菏忱箩,可能是一个标记浑鹊、标识榔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动盘社,在人脑海中所有的记忆府汀。   其实品牌的英文是来源于MARK伪,就是在没有货币的时代物物交换的时候鹤衰册,在畜生身上有一个MARK幌店错,Market就是营销息京型,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀丁。有一个比喻鹿僧邻,品牌就好比像银行储蓄匪沫,储得越多品牌价值就越高撵发。   余波连辜:我觉得品牌在直观来看就是商标抢鼻,另外是产品墩顾。真正给用户留下综合印象的是产品商、服务和文化的结合吕,以及对用户的印象及感受就是品牌冯绢。   付继仁膘:我觉得品牌到现在这个阶段同当裤,也是一种共鸣嫌慰世,像营销1.0是以产品为中心陆翔南,营销2.0是以消费者为中心随什鹊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心乃即观,这三点都离不开品牌核拒挟,但是代表了品牌不断的升华俩赁尚。同时品牌到今天来讲城,不简简单单是一个口号谅奈闹、标签骏勿刺、LOGO寇,还是一个行为准则修,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台童,还是每一家企业侧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瓷死惩,并且怎么样高效地执行和检测爽湃。   从这些来讲衡栓,如果我们想不清楚品牌是很难做好的镰踞渴,如果想清楚品牌一定能做好莽啪翁,至少能够对我们服务的那些人做好诵,那也就足够了黔罕。   李苗苗嘲帛懂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的承虎倍。关于品牌几天几夜也说不完改隆悲,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌外豌拾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌烤寐。   谢谢大家在座的聆听睬巴韦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳 版权作品磷豢逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜吵螺,严禁转载宠,违者将被追究法律责任桑呻煌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代邯稻狗,车市销量连破发展记录啸县圣,这也是问题的时代炮,多元化饲、碎片化念撂,对整个行业提出了更高的要求好罐酪。一切都在变阔技读,唯有不停思变方能随机应变锨聘拘。2月18日抨戚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕擦挽。行业内百余位思考者和变革引领者瑞穗,与120余家媒体相聚一堂驶,在“变与革”的大会主题下艘凄,共商“品牌与营销之道”狮来,把脉中国汽车2017还盖。   东风标致总经理李海港殿蹄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蔷汕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东睫耐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师票酪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华修微磕、奇瑞汽车销售公司副总理范星勿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动旧。以下为发言实录窘姓:   互动环节嘉宾合影   主持人垛借烩:2016年是一个销量大年桑互路,更是一个营销大年碱。从二维码营销到VR营销帛歇,从下沉式营销到自主营销撬端,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球趟醒地,广而告之悄悄地变成了城会玩码,车依然还是那个车寡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢饺? 第二场论坛的话题为孙:中国车市新战国煎粗,车企将如何做营销法?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇记瘸罐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流联到峨,现在重担在我身上尾夸,由我来主持第二场论坛嘶,和各位老总探讨如何做营销砂。   因为第一场是说的品牌梢,品牌建设也是非常重要的一环鳖,我们现在就把品牌这一页翻过去瀑,就说一点营销其他方面挖蛊奉,比如说跟市场稀腑、营销相关的一些事情罕泛撬。我们今天的这些营销人棱,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖微,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群阑,因为他是面对着全世界最大的销售市场及。面对的是最高增速的市潮臁,现在技术和产品快速迭代函,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性痢菜,所以他们是非常幸运的盗玫,十八般武艺怎么耍都行炔。   同时很多营销人也在自嘲仿斤凶,其实汽车营销是最苦逼的一群人誊,因为我们面对的是世界上最全的品牌浑浆,我们面对的是最多企业的竞争犀涉担,我们还面对的是最难以琢磨的梧拦、难以把握的政策环境和最善变的消费者承。   当然了我们这还不算最苦线,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务赖裴,所以这样的一群人的所思所想垦融,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得胎。   第一轮问题就是跟行业共性相关的寐,第二个问题是结合企业自身的特点来展开玲仇丢。   汽车品牌最新的一个品牌定位舱,在座的应该就是汉腾了煌吭螺。请问汉腾汽车的副总赫本结、销售公司副总经理于晓东先生一个问题惟尚,您给我们简单总结一下棵,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的霜?   于晓东库:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会武需,让大家来了解汉腾汽车盛弹古。汉腾汽车目前是全新的品牌谩,2013年11月份成立佩哇,5月9号品牌发布拴柔申,9月6号新车上市匡道思,第一款SUV产品汉腾X7前富,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟伸褥倾,本着向同行和成功的标杆企业去学习钉施拉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快戳。   2016年对于汉腾汽车总结来说壕,第一点是品牌发布朴,这是做市场的开端嚎磐恕。   第二点是渠道啡,对于新品牌是重中之重的工作锑,渠道顺利打开的局面坦阮馅,签约181家沧泪岸,正常运营150家署藉爱,渠道作为做销售最根本的工作到,没有渠道迁、没有服务誊,消费者也无法触及和体验僳,对于一个新品牌这是一个开门红珐体,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态衬射狡。   第三点是在市场上氓妈厢,市场层面上重点资源向一线倾斜湘,资源都花在提振经销商信心红疼、帮助经销商达成销量上腊圈计,因为作为一个民营企业肝赴诫,作为刚起步的企业挥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线灵淀修,支持了经销商的销量靖蜜。在品牌和市场的方面稍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助钩潘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑滩疥弥。   刘小勇零胁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的脓,汉腾除了自己营销的亮点之外江揽碗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的沏桅,或者对您的触动是比较大的画桓?   于晓东嵌:做销售在产品力表达上摧浇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播兔透奸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式陌漠背,在2016年都说是视频和直播的元年税疵敖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试马。包括产品试驾挑战的活动穆啸,也是和斗鱼做了直播的活动赖。在我看来在消费者了解产品上推爱怪,可以随时随地竿,而且是更加有渠道客观了解一款产品矮。这对于做营销来说谁沽欠,既是机会勒,也是挑战畔笆山。   刘小勇独品:请问李海港先生豌捻孟,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大浓帽,尤其是传播的环境纪巨、传播的手段谈、传播的模式发生了翻天覆地的变化鼓圃懈。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢夸痹?   李海港铰辖:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法级,在新技术俺表、新人群和新的竞争环境的驱动下超,媒体处于变革的时代舜兰,原来的架构碎片化了加狙,新的架构正在建立侈停抱,当下处于这样的时代孰蛋铰。很多事情是这样的趋势娩撇勉,原有框架维持很多年汾劲,突然间环境变化之后碎掉了姓,再重新建立新的架构活,万事都是这样的道理靡色。现在媒体环境是什么样呢迹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)痊膘狙。这样可以导致媒体的平台化界讽,另外是媒体人的职业化或个体化苇。   简单来讲汀,我们以前是自己做东西沁毖踌,自己在自己的商铺里去卖哺。现在不是了编韦,现在可以自己做东西藤廓龚,自己去租商铺豢笺谷,有的人专门提供商铺尺拨,有的人专门做东西冉拐琶。这样可以做专业化的组合德枷的,效率会更高菊骨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势适鲤啤,红姐以前是媒体人薪撬,现在有自己的传播平台湘,也借用了社会化的平台端芬锑,把最好的内容输出疟付港,她做最专业的内容赎。我想平台也会用她的内容闺,未来的板结新的架构就是这样的陷窖。   在这个架构下作为厂家要适应肛,东风标致已经做了这种尝试炽,去年把我们的公关公司能力削弱吉合,因为他们的稿子太硬了壳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人苫躲,从专业或从第三方的角度看待东风标致晨岗妓,我想他们的稿子会写得非车凳罚好北。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣录款码,这是未来的趋势袒缆。   刘小勇驳:我听到有一种观点老鞠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西南,我就抓住了更多的消费者腥萎,更精准胺哆,我的销量就会增加莫。但是有一种观点认为枢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鲤涵?如果总消费需求没有增加蹦汐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后溜攘,是不是大家又打平了速。就像一个剧场理论杰环,原来都坐着看戏甭瓣茫,后来都站着看戏了浓,其实看的戏是一样的琉。请问奇瑞的范总吐摹,您怎么看这些新的手段概粕墒、模式对销售营销的作用店菏?   范星芒呐:首先感谢红点汽车冻、感谢红姐抢购,也感谢刘主编童剩。实际上前面两位老总谈得也挺好甭赣敖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解揽现。   说起营销踩遍泄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面物。但是从营销的最根本鳖水粮,还是回到对客户的理解淘匈窟。我们最近几年对于整个汽车市呈帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整湍胆卧,最核心的是我们看到了两点变化池坍,一个是围绕客户端的消费升级射贯嗜,第二个是客户年轻化的变化甭佃。这两个核心特征的变化点味,带来了所有客户需求的变化嘉铣炕,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展拓墒。   应对市场的发展倍膳,我们称之为整个自主品牌的发展队锭层,包括奇瑞自身的钵款确,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣眨快碧毕,年均增长在40%左右的增速灵,所以说基本上属于原始增长的阶段癌氮丸。奇瑞从2012年痛、2013年开始进行战略转型懂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段搓,我们做的核心是提高整个产品的品质谅惧,是我们整个战略转型的核心涛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力飞句,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品哩、好的服务烽捕。2016年我们已经进入到2.0阶段唬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品稗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可芜煞,整个2016年集团销量也突破了70万辆坦捌,增速达到28%趣壤,国内市场超过了36万辆淮辣,也是过去五年来最高的一年肠强搂。国际市场中蓬,我们2016年实现了出口8.8万辆闷画斡,也占到整个中国乘用车出口的1/3瘦驾鸿,也是连续14年中国出口第一的车企晦薯媒。   我觉得取得这些成绩贿,销量数字是一个方面坞,更重要贤氛皑、更为看重的是结构的变化捎稠,第一是企业盈利水平的变化耿笆,为支撑企业未来的良性发展到变狮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务挞。第二是体现我们战略转型的成果耪卸窗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可身,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%闷。第三是客户结构的变化揭梆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%铝冉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升填微膏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%瓦毯,实际上我们更关注的是除了规模的变化鞋,当然营销数字很重要烹榷咸。数字背后更关心的是这些结构的变化辆绅前,怎么产生这些结构的变化艘?从我们自身对新一代消费者的理解挨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验橡陕京。   客户体验的三个方面我们一直在做熔,第一是产品体验回桥,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)表焙镐,行业平均大概在35%外,奇瑞可以做到25%详妨倡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台文,今年还会陆续推出更多的平台朽尖既。当然平台不简简单单是全新车型的概念福。   第二是品牌体验不惫。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵踌焙适,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奉谁饰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销跋恋。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了鲍,现在很多企业在做营销过程中视频盛、直播方式应用是越来越多了警殿案,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加脓叛。今天消费者接触信息的方式发生了变化鞍惫。   第三是整个销售服务过程体验的升级外,在2016年网络规男考识矗和第三代形象店的升级欧,为了保证客户体验的一致性修寞纽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蜗仑美。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的道松、优质的前缕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验稀梦料,这是我们正在做的琳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解翱峡厢,谢谢!   刘小勇席焚:谢谢范总渐苔挝,现在的汽车营销无论是从手段信恍,还是从模式派哇,包括内涵都已经发生了非常大的变化袱姐劝。我顺着这个话题再往下问一下涩回,请问刘晓科总偏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论甜、营销套路厦帅断,您觉得现在还适用吗榷危前?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战瘸橙?   刘晓科坑热怒:刚才范总坎耻罚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势端吉,因为这里面在我们整体来看衔存,其实我是一个新的营销人许瞳板,刚刚在这里两个星期赎仟。我以前更多的经验还是做用户涩感布,去看用户的发展绣庙缉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播耽弊镀、网红姆耗疟、娱乐化透蘑,甚至还有用户的碎片时间衡肛才。但实际上反应了两个变化胎德价,第一是用户浏览的轨迹改变了回,以前在PC时代嫂放特,大家基于浏览器阅读驼娟碗。所谓浏览器的阅读卉,对于从一个网站跳到另外一个网站径,这个成本几乎为零汐矾鼎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站哩委嚼,只要在浏览器就好副纲巍。PC时代嫉略,网址颠扇粕、网站郎么、浏览器是值钱的坟陡害。   对于移动互联网虽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下毒,对于微信小程序也有很大的期待窗技,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观汰。最终来看白抬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蹄倪。在这个主流的前提下菇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赦锤。在这里出现了两个问题辣狗瑰,也就是时间的问题巫纠狠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候槐,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的碎较。如果是比较泛一些的资讯或APP粮,如果中国互联网网民用MAU看贺,月度覆盖量几乎全部覆盖无签辖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU受媚鞭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP泛。但是什么会不一样抽涎?就是时间乱酷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲贤十双,我也高度认同一个观点涟盼貉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要喜恰。在这一点来说莫萝,我们的营销不是去抓住用户吼蹋拌,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户线。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起掠逛饥。   基于这些理念的变化迷修碌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容匠灭攘,而现在发现专业内容看得比较少一点涝百。专业内容对于用户的阅读厩艰安,可能是女性就不太爱看氛,覆盖用户的时长就变短诲。什么东西会长呢辽衰?从2016年犁、2015年的情况来看括闺,我们发现基于娱乐营销的网综时间暑瑞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大枯乔违,因为可以更好地去占据用户的时间北瘁。比如说我们投的一个网综节目焊讥,可以有2个小时以上的品牌露出时间蔚。   对于用户来说醚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起事,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要稳卷。无论是线上的糯册,还是线下的巧粒。   另外一点僚,我们做了一个用户报告羚暇,会发现用户现在在看车的过程中容,比如专业的导购拦宋揉,发现用户的时间缅、决策变得越来越短膏钎山,对于专业媒体用户来讲臀丝,用户平均决策时间是108天闷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天锑,这52天对于内容的需求是很轻的氛,包括频次是很轻的酪。从52天开始一直到97天凑,基本上是从几款车的比对到交付定金凯懊氨,因为提车还需要一些时间寿癌忻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览孪挡棵。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要侈,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接邯虱,而并不是像以前跟一个机构去发生连接勤。也导致现在的自媒体更火钱,因为大家更相信人珊孝冕,也就是网红的力量会逐渐发挥藩逼时,包括IP的力量捕。   营销的变化是跟着人走的硅椿,用户的体验酿弦、用户的行为发生了变化纲粹,我们的营销一定要适应用户的改变表沧。   刘小勇公焙醚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总稳炕扦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表莫。想问一个跟豪华车相关的问题尼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的硕瑞,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了郊,从超过10万辆到两三万辆的都有妮,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌殊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗悸?或者会发生变化吗勉漆?会发生变化的话酣,是什么样的主推力量来促使发生变化垮?   王顺胜拿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会靶滦,作为广汽讴歌这个豪华品牌缮,去年4月份才成立了新的事业体制垃箱。7月29号就是第一款国产CDX车型上市管,10月22号四驱上市茄簇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布卵酬欢。   从去年一系列的举措坷胺,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌酬捍。像主持人刚才提到了几梧,怎么样去改变格局太?作为豪华品牌在中国凄斯,像ABB进入中国市场比较早爬锋劲,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上烫温颅,其实我们也做了很多思考氓,想跟大家分享一下慧。   第一粳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早遍舒海,也是十年左右的时间拷厕航,也不短扳,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间森泞。作为这样一个品牌要找好自己的定位渴硼,我觉得是特别重要的糯。我们不是说跟谁去竞争和啸,而是在豪华市场找到适合自己的位置缄嵌械,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措芍疥,包括在上海搞了大型的上市发布会构,在上海中心进行首秀斗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录违,这也是用来提升品牌的蠕。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV北巢。这一系列都是来提升讴歌品牌的媒彪。   在后面的发展上潞倒,包括在2017年也做了很多的思考粒,就是如何在营销创新上做一些突破式。比如说植入了体验式营销零烽,包括即将上线的体验店申窘,可以跟移动互联和终端橙,包括一些PC端进行一些互动荷豌。包括很快会引入管家式服务僚譬颇,让用户真正能够感受到服务和体验犁。管家式服务是一对一的羚,能够让你感受到有针对性曹,并且有温度地触摸到服务的形式擎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展慈蜂吠,我们在形式上也进行了一些创新堡奴扒。   尤其在内容上面氛,我们以内容作为引擎绣兼瘦,创新作为驱动倘,作为后来者品牌危抖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置喉圣鸽。至于格局会不会变化胺搔较,其实每天都在变化肮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局部纱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌咸,我相信之后会在变化当中不断求变攀谢徊。营销七、创新不但要传承好的东西掠混,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蟹描,跟大家一起共享一下啼矛。   讴歌作为新的豪华品牌乐家迫,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌黄瞳,希望在座的媒体以后多多关心耗怕拼、多多支持枚蛇剑,一定要让它取得成功先,谢谢大家!   刘小勇唉篡恭:接下来有请江淮汽车李总棱贪母,咱们聊一个关于2017年的话题罢滦笔,现在年底锈梗、年初做营销的也是做足了功课形坝杀,关于2017年市场的预判聊扦。能不能把您做的功课分享一下腔烽弛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些捎透?   李建华阂毯巩:小勇这个题目“袭击”挺厉害菩,营销这个事在台上讲拔,对于2017年的营销还真没有想得特别细肪氯的。对于营销侣盼,以前讲欲文明其精神系并杉,先自野蛮其体魄锌膏倡,营销在中国还是跟认知相关谭,属于文明其精神发展之内的核。营销在2017年来讲丹拇同,比如小勇开局讲的中国市场很幸运畴氛钱,全球规模最大祟祭,还是保持增长潜丁卵,需求会很旺盛扑,同时也面对着一群非常不确定的消费者洪念禄,这些都是一些确定的因素倦郎拜。关于不确定的熔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi恰瓣,这使很多事情产生了不确定性朽臀溉,也使推广方式产生了变化拦。在一个变动的世界里要想做好功课淑,关键是有定力把握好不会变的东西煞。   就江淮来讲甫,2017年一方面会更加关注用户的需求辫练。因为从做营销来讲揩可,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上烈舰啸。一是用户看到产品镶矮,如果产品很美好楞侧两,其实我认为在那之前营销应该下足功夫泛热,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入费。第二是当产品出来之后彭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品驳离,如何让消费者跟它产生很好的接触邯、接受它齐贪坎,让你的营销做到有广度分、深度和温度鲍坝,这是营销人需要花功夫的地方玛坟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量秘经切,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄绦捅龋好的保留和记录下来苟,强化终端的执行力起沫咆。这是非常重要的傅售,当消费者看到的车是处于被管理的状态献申,他就会有好的印象渺巷。如果是管理失控的情况僳,就会认为这不是好的产品蟹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理憨酥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品普汗,这个产品是不是他所需要的号壳娶,能不能让他在过程中感受到认知和认同警。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动熊赫士,现在已经不太需要你告诉我什么了唇详系,往往会更注重你提供给我的事池,是不是我真正参与过的端侯谦。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV东,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论河牵。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV喘?可能现在需要一辆高颜值柔好、大空间扒瀑篓、强动力附郝、低能耗拘霜跨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来驳,所以2017年上半年会投放一款S7结婪绣。前面的消费者参与了意见跑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件信,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来秃略敢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触醇峡,形成了共同创造的氛围凑。往往共同创造的东西晃探,我觉得是消费者乐于接受的东西板些。未来共同创造腾,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度快偷娠。   刘小勇绊:非常感谢李总觅。我觉得现在开论坛显,最难的是请嘉宾浅辅筐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾地聪,是嘉宾请来了之后不给时间说轮。今天这个恶人就让我来做了实失,咱们就不说了胆。   最后请每个人回答一个具体问题搪抄,刚才进门的时候有一个调查棋氯谦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几拓?我们从于总开始蒂。   于晓东版轰:我觉得2017年应该说挑战大棺,期望更大恨,我更看好细分市巢呱稹,因为我们也是做SUV的嘛摧肥嫂,我们更看好SUV市场的持续增长绅。   刘小勇瘟:全行业增速去年是13.6%辰犀、13.7%暗。   于晓东豹便:我预测2017年是10%洛旁。   李海港暗哥苯:8%窗撼。   范星码:我就说一个数句,虽然说一二月份看到环比有所下滑琳,但是看这个数实际上同比还是增长的庇反兔。本质上今年不用担心蓝不函,我觉得还是在8%到10%之间反方。另外最近看到1月份的数据出来了陡彼,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额购庐,这实际上是一个分水岭穆,一个很大的变化氖。   李建华磋殿廓:我觉得应该在5%到8%袒陈珐,可能会接近GDP的增速爆。   王顺胜提茂:我觉得整体会在8%到10%以上楷邢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上穷。   刘晓科劲:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点舷,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%吉乐冲,我觉得再加两个点是8.5%犁狼乡。   刘小勇害:你更准确了瓜惧购,到了小数点后了牛案。非常感谢各位老总的精彩分享林达腑。就像李建华李总说的是妥任,咱们说到汽车营销人窟,媒体界有很多新词来形容伸拦舰,像野蛮执行力或变态战斗力椿酒回、狼性文化等等贝。其实他们是一群非常善于思考的群体邻疗,他们的思想的深度决定了在行动的效果屎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在痴骆奠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈艰敌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧当:李芳 版权作品晌冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载事,违者将被追究法律责任就庞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日肃界凸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行聊捞鸡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导习,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体覆墩景,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨狈朗琼。以下是北汽集团党委书记谭兄警、董事长徐和谊的主旨发言奖矛骚。   徐和谊赐:尊敬的何部长必技杜,尊敬的各位领导对偷,汽车界的各位同仁烂设,还有我们媒体界的朋友们第蛙,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂埠戳碴,探讨汽车行业的发展话题芒芍。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年驮孙冈,这一年间我们先抑后扬幌,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嗡限嘉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进虹,最终以产销2800万辆腺漓毫,同比增长13.65%的优异成绩呈柒,完成了一年的一个胜利的答卷圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度娩,为不断探底寻求新方向的中国经济祭盗,可以说去年我们再添新亮点句季颠。成绩固然令人欣慰霸,然而先贤有言京,一切过往皆为序章家。今天站在新年的起点上回望从前吻惧,我们发现深沉变革的暗流涌动揽慑棚,启迪未来的创新发展睛锤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思杯。   亚马逊无人超市惊艳登沉谩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军顶耸肯,提振实体经济箭在弦上模哩星,消费升级引领我们全新的商业文化时代捆浆怕,技术涵列骇、商业模式猾、国家战略喉娘、市场结构结合在一起髓土,这种更替的演进狄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点捐,正释放出巨大的改革能量祁,正引领我们整个行业迈进全新的时代活。   一是技术模式在不断地创新捐,汽车行业转型正在进入落地期第。最近几年在互联网触芦捌、智能化勺、共享经济等多方的洗礼之下孔答砰,汽车行业正在同创新中被颠覆者朗戒镭,迅速地转变为创新转型的主动执行者歉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟杯奠四,日系车企抱团开发人工智能技术绦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域妨,可以说剑指出行解决方案篙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横涸,在新技术较保可、新模式领域不断落子涡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期惭。   二是消费升级号驳,品牌之战成为未来的新机遇帅棋。随着互联网思维的逐渐渗透烹佳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念搞箍逞。情感价值酚侵、消费文化晌冗械、消费者价值观越来越得到重视舱煌犬,网红营销鹊肛罚、二次元营销担、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势径呢。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通身斡,实现产品表达与消费者价值的同频共振颊揩。   另一方面协,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书懦蚂供,为自己的人生价值代言涸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题悔慰膊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇童堪料。   三是提振实体经济慧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一乏绍,就是提振实体经济蔬。其关键在于制造业转型蛾裂,转型经济学的研究表明局,制造业转型中产品技术固然重要兽疮,但管理体系更加重要袍戚古。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化鼎、网联化建设盆稀,就越能发现在信息化建设这种大背景下揩桑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键分龄。前几天我看到有文章提到猴蚊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎慨问。这样的提法虽然夸张胳糠架,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蹋,我想却是切中要害的鲍鳞案。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鼎雇,随着提振实体经济逐步落实等,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嘉凸申。   四是政策变动窖,新能源规模化欺街墨、市场化成为未来的大方向匹陌查。2017年新的政策正在逐步地落地鬼蚕耻,新能源汽车格局正在悄然地发生变化内。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境席,行业准入规则谋笺桨、动力电池规范条件等政策的制定稻盾,从各个角度划定了新能源的市场边界末。   另一方面罗醚,碳配额脐、双积分犊挡赡、新能源补贴退坡悲,无不要求新能源发展要还原市场化手段蜕虫玫,聚焦核心竞争力砷危。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益爽看,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规赔坪嫂。   纵观整体形式的发展改炒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上矩先。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂侮厩。数年之前挛,面对互联网行业的冲击羌疏,我们以为我们只是需要一个互联网+惰拐,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哪麻,还承担着国家经济转型的重任伪撇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望协,还背负着整个社会环境与生态保护的职责澜期。这样的多重任务那刨弛,给了我们新的挑战几秆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀顾。   面对全新的形势峡熔泉,面对前所未有的机遇与挑战呐话,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向琼凳妨。我们将锐意进瘸蹦佟,大力地发展创新精神艇讲梧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命绢汗,在电动化蛙朝绩、智能网联化啃恋、服务化鄙、国际化等方面加快发展步伐侮婪绩,不断推动新技术溺陋间、新模式的落地生根弯,不断地发展新能源汽车程荚,还原城市绿色健康生活男峨莎。不断承担经济转型任务高良婆,推动传统制造业的升级屁坏乡。   面对未来即,我们将在以下几个领域寻求突破兢:   一是加速智能网联技术研发浆,打造智能出行的生活方式促呛容。2017年拉斯维加斯的CES展上提委,北汽全面推出了我们智能化的发展战略胜,并与百度在智能网联领域进行深度地合作窘良。当然不只仅是和百度舵暮酷,还有其他的国际国内的公司教。未来瞄准智能驾驶坏、智能互联救疼汤、智能座舱等内容恋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系程氦操,为出行与城市生活打造系统化的智能工具佰。   二是加快新能源汽车产业化旧写堆,践行绿色环保发展目标功清熄。在新能源方面福休,北汽秉持环鄙啵靠大家的理念敖瓜暮,不仅造优质的新能源汽车产品乌,更要造消费者愿意购买的新能源产品酿淘扑。尤其是在补贴退坡购回洛、行业回归市场的大背景下呜,北汽集团聚焦资源呕、聚焦技术咐、聚焦产品半俩极、聚焦市掣埂,四位一体严密把关整个新能源产业链磺季,为消费者提供既有颜值讼酣勒、又有内涵的可靠产品欠。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念巍们,共同守护美丽家园欠潦袒。   三是加速国际化资源整合董,实现中国品牌的全球化旁牵。2016年桅叮仕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地刮权,实现了北汽国际化办旦,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嘛。配合国内的合资品牌伎表,服务于全球布局研发基地剧丁,北汽全球范围的资源整合睹,已经进入了研发山、生产蔬泪剩、销售怪拨、金融凛、人才和品牌全方位互动的良性循环览淘镁。   面向“十三五”孙适,北汽将继续深化拓展东南亚稀、北非耗吧、中南美辅痴、东欧等重点市场的产业布局念焙,使中国品牌的影响力遍布全世界虹诺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级额岛。   四是坚持服务化方面妨瓮蛔,推动制造企业转型升级奈。服务化既是国家经济转型的方向入,也是北汽自己产业升级的主要目标嘿。多年来我们在金融襄、产业投资壳衡、后市场徽囤歌、出行服务等领域多点布局翘,随着时代向智能网联方向的发展拇,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环玫。构成从业务到管理体制匿,再到基础设施的科学发展体系凯光俗,不仅提高了资源的利用效率管培,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化靛。   各位领导枢嘘鹊,各位同仁姜腿,媒体界朋友们焙,闻鸡且起舞顾猾蛋,风好正扬帆够坷,新的一年已经到来抢芜,新时代也正在开启机遇的大门戚,让我们携手共进赴,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴烧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年惠,长城汽车累计销量达107.45万辆惠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没坝案,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷赂弊萎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军攘吠,其中哈弗H6占比超6成哪哀,达到了58.07万辆割凡,同比增长55.58%互誊侩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻扳巢歇,2017年2月19日渡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动朽牌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年秤写拳,我国汽车市场销量首次突破100万辆竿龟,高速发展25年后的今日抗辉公,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度临虽。中国自主品牌已突破百万辆茎黎,那么能否乘胜追击逾越200万轿、300万的销量目标梦从垫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能缔报,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中华,用他的话来说式镭,“这是很了不起的一点笔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件楞愧苛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面叔叙,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心参,从另一个角度来讲遁摆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来冈另期。   安全双酥糖、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功录久硅,分析其中最重要的因素贬瞥,魏建军表示秽八涕,回到20年前履纽险,受到成本和技术等方面因素的影响雹啤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位驴鳖。而当今时代梢亥,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标惦懈,其比重也在日趋增高凡赫醚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了闭鲜。他还透露怂搐壬,2020 年哈弗将总共投入300 亿元聚诗,打造全球化的研发体系怂,在主萍、被动安全技术擎、智能互联扁疼、自动驾驶等方面计馈呐,形成领先优势荚尘渡。   说到自动驾驶技术辞腹温,放眼全球汽车行业恐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重誓纤姑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蔷。哈弗将采用北美娄纠屉、印度傅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统幻,据他透露屠缎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准希,目前正在进行路试渺颅事,有望在2020年后投产江前。“我们的最终目标舍,是推出完全无人驾驶的钉瓢、最安全的 SUV 晤托。” 魏建军说到雹残。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标袄粮,魏建军说到溅,2020年抚沸堑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钾垦激。对此桐,哈弗规划了四十余款新产品荚郡倾,覆盖全部的SUV细分市场虾。到了2020年孙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标释八,在规模上超过吉普段、路虎汕,成为全球最大的专业SUV品牌肆焊惨。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆号建玖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时固,魏建军回应道俏操,要取得这样的成绩主要来源于两个方面估,一方面要靠产品快速地更新迭代性句菏,另一方面则是丰富多样的产品规划徊,这其中就包括新能源方面的建设伎搔。据悉枯年碧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型危法筹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线炕矮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择涩。除此之外彪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻用肴ァ,目前正加速推进全球化商业的发展壳割虾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鹅。   2016年谩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展伪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑龋妊凤:WEY登场之后哈弗应如何定位贰检黑?魏建军在现场表示长氖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化搓笑工。相反氖豪,哈弗将全面发力15 万以下市撑炻纭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场腥。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针懊勉箱,而“聚焦”就是集中资源面苍,打造产品和服务的差异化优势汞霖,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”希坤。先做强锑扑地、再做大未,这正是哈弗理念的核心所在促。在盛典现沉印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一钉兑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语凑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持锋凯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍充田,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念帮炒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队肪。据了解仁,长城经常组织经销商团队去日本考察就,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念道。这正与长城的发展观念高度一致葛。魏建军透露撩涧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”赎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谴胺女,经销商们也未曾有过动野啤,这正是“稳固”所体现的重要一点氏吻脆。   长城汽车总裁王凤英表示梳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系抨恍肝。 她认为社,良好的厂商关系是相互作用的课辟瞪,只有让经销商满意椭,经销商才能够让消费者满意矢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中劲汗,这是层层递进的作用效果矾钵,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因豆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌届郸释,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么攘?哈弗给出了自己的答案辆蓉:200万的目标即可上路叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构盖图:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今浓,在新能源汽车补贴退坡后陆燃,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元擅,这个数额占车辆销售价格的40%羡屠湘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响闭纽堑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续结?未来坎方,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇瞧胸?2月8日下午哼圣拿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示伺涣孪,2016年冯捣辽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列温阀,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一秸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势瞥凌百。随着核心技术差距的缩谢呱亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强哎。但是鞘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瞥蒲躬,巩固和扩大这种优势弟胸廊,还需要政策儡铜贤、制度和市场三方合力戎茫,打造可持续的市场化发展扮璃炒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布虎统,但是从已知的美国括休、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看偷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置洪币纺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%梳。同时掀,公共类充电桩接近15万个的发展规模帝容显,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家纶。   “走在世界前列骸剑牡,不仅是体量和发展速度位居世界第一怜雷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一措椭耍。”许艳华表示驳,经过近几年的积累夺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证偷猴康、制造和营销的体系能力抡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变摊,产业链基本完善熔河。整车衰福堤、动力电池饺撤拦、驱动电机系统性能大幅提升卑荡,市场主流车型的动力性嫩刹侗、续驶里程刚奢、能效且拌颇、可靠性心、舒适性明显改善绘,整车灌五驹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展墨,新能源汽车市场覆盖率提升吮溯擂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国耪寺,占世界市场比重约为50%泼。按照已知的企业规划讳切境,在乘用车领域浆糜,2017年我国将有73款车型推出桔病韧,进一步满足市场需求圣沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时航,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步飘脖,整车单位公里行驶成本也在下降笛匙。“20%的成本下降厩伪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价戳局府,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升俱膳。”许艳华对《中国汽车报》表示窝,在规模扩大成本下降的同时龟,市场竞争下之下泉矗,企业会做出有利于市场发展的选择哪茬纺,也因此桃晤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右长推。   许艳华判断焦栖步,2017年厦苗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强疙具,预计占比会突破70%科括材,长里程纯电动汽车需求会进一步提高桓,充电基础设施也将继续保持快速增长激澜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系底食,我国新能源汽车发展目前处于世界前列纱虎胯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确厦,在此框架内鞘伸壁,到2020年砰解,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展苗洁诺。但是补贴退坡后怎么办菊?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动谎岭。”许艳华认为坟,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移奉日,让新能源汽车使用成本进一步降低伟,才能保证其持续良性发展到。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件械来据。目前鼻叙,无论是整车睦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确久,剩下的就是政策实施好的问题耙捎殿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来钠焚低。”许艳华强调团,我国需要基于长远发展的政策驱动体系辽朴,2020年到2025年是重要的过渡期收素速,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势发香。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用寄浚,这方面我国也走在世界前列时娜樊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》笔,进一步落实国家新能源汽车发展战略拾飘,保障车辆和使用安全玩。   不过份弘耽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议芍荒。针对《暂行办法》叔戊,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%钨白巧、10%和12%的比例酒虑,调整为5%澳荡射、8%食、12%的比例矮韧似,并允许2018年嗣、2019年负积分可延迟一年抵偿邦擎孔。同时赏互,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定捶唬犀,否则会使新能源汽车市场化进程减慢弄,丧失中国已形成的比较优势讣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用夯瀑节。中汽协希望《暂行办法》尽快出台僻吴慕,以便企业开发和商业计划的制定魄排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蠢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景寸辅晶。犹记得2015年7月乱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车抚犁,并对这些汽车的车载软件进行升级络差墩,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火凛共,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机短娟禽、转向系统以及车载系统路。    如今串半侥,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置涵绥前,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嗣公,如果没有行业安全标准来做规范棠扳,或将引发不可想象的严重后果逗龄。在我国舅,作为国家网络安全的重要组成部分洞歧,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫林。《中国汽车报》记者日前获悉伶,《车联网网络安全白皮书》品蔬怕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布哇。在发布之前炮雀浑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖末桔,他告诉记者贫裤币,车联网网络安全即将拥有“指南针”祥陪淋。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》司拷衰:《白皮书》谜浇券、《细则》出台的大背景是什么淖?    庞春霖盒:在节能环保窜蛙、安全舒适共肺,以及车联网圭、自动驾驶滔糯、智能交通等方面要素的推动下坝,汽车正在迅速IT化美、智能化壁抖涉。与传统汽车相比肖畦,智能网联汽车在节能减排纠觅、安全舒适方面具有前所未有的优势督,符合汽车工业弧、交通出行方面的发展趋势辛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战僵蠕跑。在互联互通的背景下起,没有网络安全充分保障的情况下阿凄事,智能网联汽车带来的可能就是灾难攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日卞蓝匿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》敦华,明确要求网络运营者(车厂首挥穷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务聪,应当依照法律健难、行政法规的规定和国家标准的强制性要求赔归,采取技术措施和其他必要措施鲁失谐,保障网络安全教、稳定运行腑钝,有效应对网络安全事件屠,防范网络违法犯罪活动梗,维护网络数据的完整性蓖、保密性和可用性幢。网络相关行业组织按照章程拉苦贫,加强行业自律拖,制定网络安全行为规范廉葡,指导会员加强网络安全保护顿悉磁,提高网络安全保护水平唐恐扰,促进行业健康发展讽。”该法2017年6月1日起施行里婪。    2016年10月23日慑勤,在前期工作基础上晾,在工业和信息化部等部门指导和支持下喜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作烈誓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上棠颂,2016年底啥,以电子科技大学为主任委员挞偶甭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)推柒湿、中国信息通信研究院壤储、国家互联网应急中心琅、中国联通搔箔、中国电科第30所辫钉、奇虎360双须、博世为副主任委员很幂滩,联合国内外70多家整车痹巴伤、芯片滥、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称尾胸能:车联网络安全委员会)正式成立韧泄。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求套,在工业和信息化部饯、国家密码管理局其、国家网信办等部门指导侧、支持下闻桥碎,车联网络安全委员会于2016年底组织母狈纤、协调产业资源睦庆贾,以我国自主和在华骨干外资车企连、终端和零部件厂商为调研对象姓楼靡,先后完成华南摔、华东垮斜弛、华北俱让玫、东北疵、西南地区调研工作恫嘶砷,充分了解了车联网网络和信息安全政策跨、法规干钱、标准氢佳潘、产品堑赴、应用等方面的实际情况与现实需求岭剑。并组织与协调联盟内外资源僵跋,开展了车联网网络与信息安全相关政策忱谓搔、法规喷九副、标准的研究抵,形成《白皮书》恒酚哨、《细则》蛾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布价耽艘。    《中国汽车报》诗达:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖邪澜:随着车联网发展哄痘疵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件介。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规械愧、技术标准吴、产品及服务体系的支持渡。从调研情况看喘琶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战椒敛,缺乏可靠和一致性的基础工作措洼,因此需要我们及早采取措施麓蠕埠,完成网络安全方面的顶层设计工作挤,从政策培鸥、规划梧甫、标准竣烧舷、技术寂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用碑。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢┐ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状翁誊嘉,为车联网网络安全的后续发展提供建议农伎竣,推动车联网网络安全产业的快速发展巾握佬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》台顶草,从企业禽吹、用户庆、政府需求出发替贩,参考《工业控制系统信息安全防护指南》党,结合车联网的行业特点和技术属性说列南,立足当前现实和未来发展趋势电,提出录吐纷、确定了一系列车联网网络安全防护的体系上猎婪、指标和建议胎,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南扰磁,提升网络安全防护能力磊分,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施泊。    《中国汽车报》赐:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定叛泼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准该芭,对现有车辆和新车产生怎样的影响脱寝狡?有没有实施的时间节点搔?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贺敞?    庞春霖逆晦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南脖饭懦,并不涉及强制性标准和法规汐洛。同时通过产业宣传镣灯令、贯彻和使用霖遣订,不断发现新的需求和不足毯匆拟,并加以完善形吮颗。但由于网络安全形势的复杂性樊蜗,以及车辆作为一种重要的交通工具妹懂,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台庙畦蚀。    两项文件本身就是在调研基础上伦刷糖,听取产业单位需求而形成的凛斯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶皆,减少大家的迷惑和疑虑肥,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动舜,切身维护好产业和用户的根本权益吩顷烙。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品焦,当然会有成本在里面顷。不过从发展的角度来看揉社瞳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样普晤,属于必备的系统掇镜豢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惨舱。同时凛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点太,也会赢得更多消费者的信赖尺姑。    《中国汽车报》帆频鼎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动盒睬?自主獭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瞄奸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战始?    庞春霖蚂掏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作栋露蛋,其中一些关键技术和产品裙判蹭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试怒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样誊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分氛,那么就像现在车辆的保险杠惫担涤、安全带第椭堆、气囊缔闯睬、ADAS等等常规安全产品一样高,无论自主还是进口车辆蔡虎,应该都是一致和统一的要求獭,并可以采取现在车辆型号核准等方式呸歇,推动车联网网络安全产品的安装啥、测试秦、使用案睡、维护和服务全帘夏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多好藏肛,首先是人们的意识问题划刹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意伯谷,但对于车联网网络安全却毫不在意纽。要知道辫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单泵辩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂性醚、多变肃睛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片季嘛替、软件等基础技术圣罕,对于自主车联网网络安全产品而言萎蹿库,投入比较大操瞬璃、周期比较长爽叛、效益回收比较漫长海,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长维但,从整车企业勾,到零部件茨炭爬、软件涛舜杀、芯片供应商砷付浓,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系嫉耻故、人才队伍赫扇、产品体系努荒屁、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系舵卿,也非结构化的治理模式弹炯,需要新型的伦理谩、法律和技术法规给予支持镰危,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界姐笺弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚蔼:李芳" "   1月18日坤尸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会弧欢。引人注目的是评釜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起乌馆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”锨婪洼。EC180之所以有如此低的价格嘿,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴壬。在补贴退坡的背景下酱,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势露倾码。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业屁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何匡放逢?在发布会后芜狼翔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访双,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义宛,以及2017年的经营策略与规划荒七。   《中国汽车报》募炮抹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义苔?   郑刚疾獭: 北汽新能源有两大类产品平台皆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品枷具,包括EV父、EU贯容、EX催破、EH四个系列酶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品观校。在开发之初朝啼付,我们就对其有一个精准的定位与期待戚。   北汽新能源在两年前预计到陛,新能源汽车的3.0时代即将到来搽攫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格戮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入委聪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车冈欣手。   目前旧甸熬,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握习,这没有错阜庙,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术垮,并没有推向市场的现象拣酗捞。我认为绒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合孝哄,也没有认清正确的发展方向衫虹盼。   因此冗烙,在两年前开发全新平台之初很对淬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车且沦篇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路翰抡,这种做法目前看来是成功的翟徐。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能孰川填、造型凯、特点以及价格之后肉,大多数人对其给予了极高的赞誉衡罐佰,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号秦堕贫。   在成本控制方面咯,我们认为还有压缩的余地捞担热,通过不断地挖潜降低成本锨泪,我们认为可以让更多的人开上这款车工疼,不过这需要一个发展过程加继啡。随着销量和产能达到一定规哪痛炖粒后惮地兼,我们会进一步整合资源揉纯、降低成本久,提供给用户性价比更高的电动汽车够。因此粮,就目前来说蚀拍徘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力受武报,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力揭。   《中国汽车报》滴哦: 面对补贴退坡贸砍,EC180为何还能采取目前的低价策略膳?北汽新能源有怎样的发展战略滩?   郑刚斥市茫: 从当前产业政策来看毯衬吧,全国各地的补贴额度不同伐,流程不同申,这都带来了公司内部成本摊销的问题伦法登,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拨。为此炔澈犯,北汽新能源成立了卫蓝基金境,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴承切。这需要企业拥有一定的资金储备献划陈。只要差异化的地方补贴还存在吐们叮,卫蓝基金的使命就不会结束群拓吵。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产巴戈闪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会顷徊。只要发展的规划清晰罚氯,我们有能力也有信心做下去庐庙揉。因此绊姆菜,我认为当整个市场达到一定规耐矗后惰,企业才能做大做强身。在我看来匡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的骨磋林,而不去考虑社会责任沁迫躲。只有兼顾了二者哗,才能获得发展与壮大敞肖虐。   就北汽新能源而言侠邵崇,如果年产销量达不到10万掳,那么就没有持续发展的能力蚂撵弥。因此窟售痉,我们公司定下17万辆的年度目标楷峡矾,并将在4年之后达到50万辆瘁肥肖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点剔林。谁先占领制高点城,谁就有效益蛔。新能源汽车市场的成本杀手檬瘦烘,也将是市场杀手前烩。   在竞争过程中设,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拍涵,而是以传统燃油汽车为对手劳。因为它代表了污染泡兽芥,势必要被市场所淘汰醇劣。   《中国汽车报》持: 新造车企业的强势介入沛逃骆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响馈?   郑刚卡琅帘: 与跨界企业造车相比沏,我们的优势正是他们的劣势械台。依托北汽集团妥浑,北汽新能源有着很丰富霸、庞大的制造资源鞍淋,有巨大的产业链规模优势斡。在互联网体验方面攘俗,我们确实面临一些挑战磨心,但我们在造车工艺吼哎、供应链与流程方面有着更强的积累剖。   在我看来卵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在适嘘讲,这些可以相互转化伙蠢。我在发布会上再三强调醚媒齐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业本,而不是新能源汽车厂商顺接多。如何能够最大化地提升电动汽车性能焊楷,创造差异化的用户体验和品牌价值姬漓炬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向荚。   目前省钨奔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类儒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户颧。在这三类潜在的用户中巷藤叼,我们的发展空间都非常大轿糖。   对于新造车企业而言希铅,他们确实会面临诸多的挑战淌保。我们在发展过程中遇到的挫折驮卿迹,恐怕他们也得挨个体会到艇轿,但这是一个正常的发展轨迹啪。因此瓶,我认为这是一个跨界融合的时代壤猛靡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制径继板,将思维与资源彼此借鉴轨,从而为用户打造更好的新能源汽车辑。   《中国汽车报》倒为户: 北汽新能源目前的两条产品线粮硼:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里澜?   郑刚嗅: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线叼列,ARCFOX则走年轻与新潮的路线敌匆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沉。相对而言赣迟京,BJEV的目标用户是我们身边的朋友鹃工、邻居伸稍、亲戚兢挝擅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比撵。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人讳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征捍激。因此在性能层面贡心松,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化救蛊跺,而ARCFOX更多会搭载智能化功能好回。   在智能化方面辞墟撮,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用慌喀妊。例如ARCFOX将会在社交假童、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性莲恫档,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点帛。相对而言染蓟,ARCFOX的售价将会比BJEV略高豌,智能化水平也将上一个台阶票蛇。未来台剃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现澈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后告,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上黔畏。   《中国汽车报》肛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何去浚腊,公司将如何利用这笔资金公额?   郑刚如: 在今天上午的股东会上我们正式宣布该,将实施不少于80亿元人民币的融资膏温低,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平暮。无论是电动化还是智能化稳头口,我们都会在研发上投入大量的资金磕。目前坎柑嚎,北汽新能源的研发投入主要在两方面拳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究沤叙。   我们希望引入来自产业链的投资方顿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展效祥瀑。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后碳视,智能化成为卖点汕桨物。   目前陶,北汽新能源拥有了三个生产基地荚腑纶,现阶段产能还有限门孙旅,每年只有20万辆的产能凰痕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地吓镣跑,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源劫巷,从而可以更好地降低成本灵检,提升效率辽壳捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内讳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员防谦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天畔康伐,大众汽车集团管理董事会成员喝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满啼邢。1月14日揪揩莱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员堑激,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日愤煌,他在长春见证了《一汽阜韭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午怜泻,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室须类蝗,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通埔。    新能源汽车没偷非,重中之重    尽管行程密集社,但海兹曼依旧神采奕奕捌促。他有理由高兴挨,要知道殴拜悔,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众桂闻,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车宪句阶,比上一年增长12.2%尘蚕。即便如此蜜尉酞,海兹曼在专访开始时牧畔退,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”盛。那么大众还关注什么私龋救?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车歼并。“到2020年小,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坚乡吉,目标为150万辆绕沉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤馈;同时限九牌,大众在中国的新能源汽车路线挞每,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡款。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说偿梧,40万辆及150万辆的目标中拣究,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当据袍随。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度拿碍,海兹曼称夹皖舒,这要由市场及车主来决定逻。此外旧帽,进口新能源车虽然是个“小头”充帝慷,但会涉及更多细分市潮榇佟,从而为中国消费者带来更多的个性化选择描波帘。    奥迪与一汽合作朽谋狠,加强再加强    就在1月16日傍晚厂兢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蛊催耻、奥迪十年商业计划》轻荚睫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转垦熬硕。海兹曼见证了这一协定的签署菱轮,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议磁兰庇:“这是一个战略性规划鼻,不仅为奥迪叉掳滔,为大众幢星,也为一汽明确了发展目标么痘狙。三方达成了共识娇担匹,而这一共识不仅在传统燃油车方面探,更是在新能源汽车和移动出行方面掳嫉枫。”据悉美,双方将针对21个核心领域开展深度合作涸俏。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线沫隘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场惯队。其中户,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点放溯。同时搬猴块,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上懊芥撵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作舱门溯,包括克痴:智能互联涡绥粕、移动出行黄菩未、联合数字化项目隧豹、金融服务合作等众多核心业务领域尘。    同时盛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展萍未下,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力天绵式,在提高一汽-大众的研发及新能源能力秤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作帝。    “对于奥迪和一汽来说处理毙,总的框架已经搭起来了锻兄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’桑筛痘。”海兹曼笑着说都灿。    上汽奥迪噬确铣,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抢颧拜,记者自然不会错过追问的机会欢。    海兹曼进一步透露仿,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系孝潭,但当前的重点苔碾硼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作棱,形成长期的更有建设性的伙伴关系晶灸。“除了十年商业计划的内容之外盯,我们同时也更加重视解决经销商的问题考毖蹋,更加重视经销商的权益辨。我们要更加积极地回应经销商的诉求赂箔掣,解决他们的盈利问题裂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”颠贰款,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停富粱?在记者的追问下斜鞋栓,海兹曼称两,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进痊裤努,并且经销商的问题解决之后泞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”车敢请。    至于具体时间表爱,海兹曼透露车,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行卢倪,最早要到2018年开始嘘全潮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任败遁澎,各位朋友秀掣怪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛驳低参。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断凑节。   题目是“坚定信心刊,持续推动中国新能源汽车持续发展”惮付湿。汽车的电动化是大势所趋悼,体制优势是推动发展的根本毁歧,然后就是坚定信心紊却。特别这几年新能源汽车发展很快饲首,产品的成熟度瞄怀、政策的全面性氮、系统性逢乒府,老百姓的认可摧,这些是电动车拍床、电动化大势所趋筛让。大家可以看看辽淀疟,我们今年2016年差不多是50多万台蜜逼,占到全球67%羞价边。从增长趋势也可以看到烹吓,从2011年开纹、2012年悍、2013年磺篡、2014年筋,特别是2014年茬、2015年盒侨抗,包括不平凡的2016年耿谎患,虽然有各种曲折冻风氦,但还是获得了很高的增长匪,大概有50%钩锌卯,全球占比差不多有60%多嗡郎。   我想讲几个理解和发现航腿景。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了庞壤,做的非常彻底骂寒。我们可以翻看一下2016年的数据杀辉价,2016年中国公交大巴疮广砍,不包括旅游大巴惊,总销量大概在10万台左右稗弗,但是我们纯电大巴差不多7万台呻陈逼,插电式混合动力是1.7万台费竞,加起来大概是87%蹬侥诲,占总的销量接近90%遍,这么高的份额磨,我觉得差不多就在3年左右发生的素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去虾搐扩,到2018年钞,我们认为在公交这个领域里面圣壕桓,燃油车会进入死亡痊围孪。很有趣的是2018年蒙,如果你要在欧洲或者在日本建喜,欧洲私砷、日本一些主流的燃油大巴的制造商厢疵,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来了茬睬,或者刚刚接近路试靡定,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化囤彩卧。从这个感知可以看出雌,中国背后的推手是什么免辟贾,为什么这么快杠哦奶,无论从技术探黑宫、从市场城、从体制岸唬。因此我觉得睬,体制的推动是推手懊狮,因为公交很容易充电瞥,固定路线喊聪,固定区间浩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的卯晴嚼,大部分属于国有体制篙斜,政府有很大的话语权瀑碧,公交的排放巨大廖铜,一台公交补贴很高摔,但它排放更高涸宛。一台公交我们算了算耐,早上5点上路会,到晚上差不多10点下路妙,一天工作18个小时扳凶途,相当于30-35台私家车的排放缆衬。因此讥疗楞,我们四部委在推动产业政策里面对,花了巨资在推动这个产业干,但节能减排的效果是最明显的采乔短,而且在全球保持领先度也是最突出的捣。   比如像深圳瓢泛,2015年车、2016年骸,大概2017年上半年疙昆呵,就实现1.5万台公交全面的电动化瘦儡镀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲案。而且这个产品笛、这个领域我相信还能保持持续的领先褪俺拱,和乘用车铰、商用车比城,和一般的卡车比缚裁,我觉得在大巴这个领域里面栋鄙,我们中国无论从技术察枷护、从供应链竞亢暮、从规模呢椒喝、从市场地位悸,还是很牢靠的人。出租车可能是下一个领域嘉,我们相信在未来3年里面砷卫,出租车全面的电动化也会进入一个快车道假巫。   优秀的体制助推奔那熔,产业快速发展态耙。即使2016年不平凡的一年里面功,国家有很多政策捞陕倾,像国务院2月24日政策常务会议攫,政府公共采购配额嗣楷,7月6日马凯在西安有一个专题会回好络,包括到10月18日克强总理国务院常务会绰,原则上不核准传统燃油车惺,加上之前一整套的体系嚏陶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的糕、最系统的政策体系藐,包括今天我们的百人会这么一个平台洼篱,在国外是不可思议的旦第,但是在中国就发生了瓮,我想清泰主任亲自组织晾蛋赖,这种特殊的身份把大家聚集在一起哄擒富,而且今年的规模更大欺琴谴,明年可能还会更大犀位,这些体制推动中国新能源的高速成长靛。   从税收洼、推广配套堆煎危、长效核查娩采、推广管理等都在推动镁蜜恭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模次辣,刚才欧阳老师也提了盼,很全面妒,从上游的IC制造丝曝寐、正极骸酮、负极闪独、电解也隔膜木懈、各种资源偿笨、配套剩为,中游的电池卫测、电控熬、电机绰晾抒,下游的整车菠,包括售后服务胖稗,全系统的滩、全规模的撮。国外也是迎来了发展的热潮袱箍,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售薯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%寄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入庐睬。   坚定信心钮,持续推动新能源汽车的健康发展仁洼冯。其实我们在业内也在把这个脉忱铺,2015年1%是一个拐点茎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台掣,相当于当年差不多10%的市场份额汰片窝,2025要达到20%的份额奸,当年要做到差不多400万台蔽堡,才能达到目标星超没。因此我觉得蕊考泥,2020年10%还是有一些挑战把氮谭。我认为到2025年估绷殴,如果电池做到每瓦时1元钱以内几故,按照同等配置的汽车悉,成本按照同口径的品牌吴、同口径的配置算串敝,大概比传统车还贵20%-30%拓山,这时候国家财政一旦退出去以后侧涟弄,必须有相应的措施来进行补充孪叫。我相信第一痛,购置税的减免如螺娩,一定要延到2025矗,甚至于到2030窍湾,这是一个10%的政策支持朵陀,这点非常非常重要碑虑钞。第二告攻,消费税廷,特别是对插电式混合动力车卯谐桥,消费税有2%拣潍、5%-9%刨绕,如果在国家财政资金退出以后五络,如果这个要有一个减免的话损奸,这里加起来差不多接近15%-20%森,这样把30%缩小2/3疮弟,国家政策就扶上马何岛段、送一程惰罗匪,才能够让新能源车更健康怪鼎。   齐心协力怯芥,2017捻,撸起袖子剑漠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十控骑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地孟虱浚,万象更新牢,这是中国新能源汽车的春天躲。从2014年的小荷初露翔,到2015年的急剧拉升信,再到2016年的高位放量串,可以说经过三年的蓄势乱邪存,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化倡幕。牛市的格局基本确定锨缄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标辜霞,“十三五”贩、“十四五”和“十五五”期间掀径搞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%千、30%和33%瞪呜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代谰盗,继本世纪初的“黄金十年”之后念抨,下一个风口即将到来峡退袖。   毫无疑问弟惜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇缺咸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役目吓,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化合,值得关注肩绥。我们总结了一下这些变化矗差唱,有三个方面的特点灵欧:   一是市场的形态改变了摔绘胜。   从导入期迈向快速成长期亮搁几,刚才欧阳教授称之为成长期铺,我们在前面加了“快速”两个字松,有待商榷信刺夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府淌呵,成为消费主体串,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙归鳖勤,新能源汽车从政府的示范运营起步牌,不断地向私人购车靠拢贯翁妨,临界点已经到来!有统计表明惋戒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%文猜辉,预计今年将进一步提升到70%左右禄讣厘。大家知道个人购车时代是产品为王的时代炔,要在竞争中胜出飞,就必须以客户为中心立仍,以市场为导向素,树匠心池,出精品孝拘班。   二是竞争的主体增加了俊纪躺。   从少数先行者的竞争礁,演变为全员竞争泰憋揽,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瓶完裙。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划史矫匆,包括这些国际大牌巧啸,比如说戴姆勒痘、大众等等跨国品牌季,通过合资强化了在中国的业务布局夹鄙领。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点掠。有统计表明侍钮配,从2015年开始胳手,全国新能源整车的投资项目超过30个拾,总金额超过了1000亿元顷韩停,总产能超过了300万辆划。当这些产能陆续释放澄嗡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代弥遍督。到那个时候宫咕,竞争将回归本源卡氰堵,那就是技术诗寝、产品和服务拿。   三是行业政策转向驴。   从扶持补贴过渡到监管引导冉暖,政策驱动弱化费耽互、创新驱动凸显鹤劲。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整腥,产业政策呈现出四大趋势挛:   第一录,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境遣链,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二倒,通过准入嘶茶、销售阔呢叔、使用环节的标准发布枯奖,提高行业的门槛屡拇,净化市场环境;第三炒巴朴,通过补贴退坡和私人充电桩的破局滦办随,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度倾,让市场发挥主导作用;第四隆,通过电池目录和技术路线图的发布狙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累赏百,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资寝盾、以市场换技术”的这种所谓的“老路”掸饲。   本世纪的前十年偷铃夸,可以说汽油车高速增长杀,成就了中国汽车产业的由小到大俊。接下来的这十五年蹿钾溃,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强埠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”队,克强总理也讲考场,“发展新能源汽车恒埃掀,是培育新动能矢徒涝,发展新经济的重要抓手”妨纪。中国政府凭借新能源汽车怜秦乳,特别是纯电动汽车故貌戒,引领产业升级葱耍疯,谋求弯道超车茸握,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈碎簧桃。   继高铁拦舜、特高压和核电之后眷头毫,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”肛第矢,这种希望能不能变为现实厕阔?还需要我们全体汽车人的共同努力宠。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早杀匿,目前已经基本建立起了一定的先发优势度螺,把先发优势转化为领先优势巫,是我们坚持不懈的目标爽狗。而要成为一个真正的领先者岔牡,只有创新邵痊。创新就是从零到一刹牧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件惰,用全新的方式组合起来恨,去创造新产品垢吭,去创造新的生产方式和商业模式毋熬盾,去开辟新市尘贰,去整合资源秦,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商汾,去实现新的价值创造混。我们将以创新为最核心的驱动力娥究,全神贯注恋,聚焦技术恫畦,聚焦产品礁碗,聚焦资源视拧温,聚焦市澄汕孜贰;以心无旁鹜的聚焦战略拓蹈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志势糙荣,实现北汽集团领跑的梦想唯溅徒。   借今天会议的机会纷斥赔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略朵,也就是刚才谈到的四个聚焦逼家烯:   第一靖跑,聚焦技术另痞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖靛,消除盲点档歼纫。新能源产业最核心的技术就是“三电”脆粕拦,此外充电和续能技术课、激光雷达等汽车技术梢持蒂,以及轻量化的新材料卸,石墨和锂等上游关键资源仙半,也是我们需要掌握的核心技术和资源肋。这些技术和资源答肚,是我们在新能源汽车行业立足的必需品棵,我们再难也必须干配蹈会,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作妨,各司其职萄舱随,对新能源汽车关键技术进行各个击破撩琼淑。北汽集团将在政府的指导和帮助下促垃袒,在北京的经济开发区花,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心方。它由研发创新中心甫、全球营销中心小伶、品牌体验中心辑、联合创新中心等五大部分组成迟丝,将建成从用户研究瀑寄、概念设计弯寇拌、前瞻技术舜兑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地希。   第二赌庆茹,聚焦产品钩。   产品是企业价值的最终呈现淋桅雹,是我们寻求客户认同的物质载体靛。高度契合用户需求氓能成,被用户接纳里、认同的产品才是有效的产品孙,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比柬趴诧,我们的产品在续航里程祈、成本控制购、整车品质车磕滴、产品线的丰富度方面冉踩,目前还存在着明显差距森吼。打造新能源汽车的产品力粟辽,我们将从以下几个方面努力戳:   一是凝练譬,集中北汽集团的优势资源痹壁,打造若干款明星产品丁逼泊。   二是做好差异化的文章攀集,精确地切入特定的细分市场醒。   三是做好迭代创新蹈通试,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化避担、网联化淘、轻量化技术应用到产品中浇波,并根据新能源的技术特点卜,开发设计全新的车型平台杜。   第三拣岸,聚焦资源慰仁氯。   21世纪的竞争便赶梗,不再是产品的竞争射忍,也不再是渠道的竞争奠偏井,而是资源整合能力的竞争忌。新能源汽车全产业链更长芳、体量大僳,包括整车慕庐侍、充电基础设施抗普仓、智能网联苍、无人驾驶以及下游应用在内广溉,整体的市场规模在10万亿元以上得葛慑。   然而资源是有限的方,优质的资源更为稀缺谭拢,新能源产业作为朝阳产业氛,资源的布局与传统车完全不同扣霞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态缴,瞄准核心资源和稀缺资源京,提前布局辟贩斧,将其纳入到我们的生态圈之中拆,北汽集团将围绕着创新链售村活、产业链电诧、市场链岸狈触、服务链和资本链这五大墓伲块潦为,通过新兴技术的孵化特侣姥、成长型企业培育史滑写、产业并购整合等手段挡馆,实现关键核心技术的突破与领先补繁浑,打造北汽新能源的杀手锏睛疤,谋求长远的发展怕茧,实现对传统汽车产业的更替峨呵藩。   第四叹,聚焦市场捣。   市场占有率是关系到产品的关注度熟凰氓、品牌影响力的重要一环宽新匪,目前我们在新能源汽车市场的拓展新、品牌传播期、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面登窍篱,可以说暂时走在了行业的前列沥。下一阶段步,我们在继续发挥自身优势的同时傲穿势,还要加强对市场的精耕细作损,对不同市场进行分别覆盖内唉,不断扩大自己的势力范围锋。对公务市车橄恕,我们将根据公务车鸡恨岔、出租车虑客享、城市物流淡、城市租赁阶米、城市公交等不同领域的特点耪,把规律琢磨透锤跋,在品质差异化腑顶垮、品类差异化和品牌差异化上做足文章甭稼。对新兴市吵薅耷肌,我们将引入汽车的共享理念奠性败,做好网约车市场开发手撇殊,打造国民车伦,切入经济型纯电动汽车市场固。同时是虹辫,通过融资租赁等手段炕,对特定客户资源进行开发兔五。   各位领导识钱、各位专家渴跺挛、各位同仁椿裸,“阳春布德泽驶,万物生光辉”聚,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启腻,新时代近在咫尺冀普,新机遇触手可及我兄,新梦想指日可期戳读,让我们以自力更生豁莱、艰苦创业的进取之心爆,以敢于人心啼,勇攀高峰的凌云之志孙,撸起袖子社,真抓实干校,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯史:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲逻吠擎,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录暴呻露:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年为虫,我认真思考之后喀砷抠,认为这一说法不无道理芳。我想可以从两方面来看拼舅,一个方面是从全球来看挨茂,在2016年这一年胖仆统,发达国家主要汽车生产国眠,包括大型汽车公司科仇,大家对汽车发展的低碳化纫挎、智能化便蜡、信息化取得了进一步的共识报坑抱,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点识静碌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惩破。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话遍,但是说到了要害妙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期念驮,守成者将面临巨大的挑战”截漠。而从国内来看斑恋榔,我从调研中发现弊,很多企业由“试试看”孤,转向了“铁了心地干”阀,把电动车放到了公司战略的中心地位夏驳。    刚才李书福老总讲的他的规划逻石沦,到2020年募撂羞、2025年活,电动车的比例要占那么大镜,新能源车占比那么大委孝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心汉达。    另外筋狭,在这一年当中纳废,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿滤熄,一个是企业的研发路径在变化斗堑希,由燃油车的引进父乐、消化当柏橡、吸收疆媳础,正在转向开放条件下的自主创新泪,各个企业对研发重视的程度盼厦、研发投入的力度是前所未有的狈怠筒。另外编,由于我国电动车产业化走到了各国的前列什酵华,这样就给了中国灭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会胚嫡。另外盟沁玻,有一批没有退路螺伎沽,专注新能源汽车的新兴企业酵室,他们没有存量的拖累慷促贰,他们的思想更加解放篙斥,这些新进入者带来了新思路沟、新创意潞磕庇、新发展路径抱酶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路辜司锨,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路慧,对我们汽车人来讲会有新的感触检窝济。    新进入者带来的新的发展路径瑰、新的生产组织模式揉偷晾,给整个的产业带来了新的活力绍。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径侗肮,我想这个影响是很深远的距钢牧。因此牡凌必,从这个意义上来说别汲喇,经过孕育期的磨合翱晤虱,现在已经开始有所收获幻浅彻。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题迁。    以2020年为结点力蚕董,中国电动车将面临新的发展态势俱孔,我归纳了几个观点绢恃:    第一苔,进入2016年磐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期措扁,在消费者购买意愿增强的同时藤勒吴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择皮陈敲。此时锈擦埃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现谱斧诺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿吴,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争适。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候取陀目,随着竞争的加剧翁让,企业间的差距拉大冬,大浪淘沙的过程已经开始品健,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量骨掠表。这种现象不仅反映在整车瑟,而且已经延伸到电池企业表、零部件企业以及上下游整个产业链假冷。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获还。    第二记盯加,迎接国内市场国际化竞争逢高。可以预计政府购车补贴淡出之时肃,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日雀冯境,距今只有四五年时间了晶孝舒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕份石,国际化竞争来临之时才是真正的考验桅。中国的企业必须冷静地看到关惕,产销规模大劝,并不等于竞争能力强旦。我们与国外先进水平仍有不小的差距汀,重要的是技术基础薄弱部湃、原始创新能力低特、核心技术欠缺暑、品牌影响力不足箩,这些带有文化色彩的软实力涝水底,需要持之以恒的积累啸些,“非一日之寒”会烽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点虽,提高竞争力的途径悔吐,不是等待企业的扶优扶强鳖翅,而是由政府创造好的产业生态盆,使优胜者在竞争中脱颖而出啡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时奸疵,就瞄准了国内国际两个市巢侗臁,产品设计护、生产工艺普行秤、产品质量都以国际水平为准客,我想这些企业他们会相对比较主动动秸。    第三寞,向后补贴转型期的政府政策擒从,在既定政策支持的周期内耿腔伺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配搏,是政策能否顺利转型的关键扁。政府的购车补贴是一把双刃剑第,当市场竞争格局出现之后损,政府就要特别注意词熔香,不要因政策调整不及时而削弱竞争氦门。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础碱寺。因此港,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上深替,聚焦技术创新秘人缮,加快补足技术短板韶慑兜,提升电动车的性价比顶街谴。相应的笨,评价支持政策效果的窗口悸喉,应该由市场规模扩张电,转向竞争力的提升添炬迁。    具体地看购车环节的补贴丢颊,应该适时退坡氏卫火,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术馆、降低成本的能量介辉修,造成优胜劣汰之势喇闯聪。政府资金应更多地支持共性技术的开发撅遣芦、充电基础设施的建设丢荷。与此同时评磺,非补贴性的那些“功能性政策”豁睫解,例如碳排放政策间冠、燃油消耗量限值政策亮、零排放积分政策泰毛,以及购车许可赖、限制行驶之类的政策组合应及时出台档吼,使市场产生稳定的预期凸楷。 第四官酿工,立足后补贴时期椿,打铁还得自身硬污讳箔。    从十城千辆算起奢炔帆,各个国家发展电动车的时间差惹赴婪,给中国企业留出了大约十年的孵化期氓澳,这是难能可贵的佃梗。2020年艘宛,作为中国电动车的一个标志性年份乖魂,将迎来后补贴时期檬揪耐。可以预计稠把,那个时候直接购车补贴将淡出北,但功能性支持政策还将保持构。在这种情况下涸孔纹,电动车能否与燃油车抗衡苇散、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势举遂,将取决于这几年的行动榔悍滇。    我国电动车是在较高起点上起步的栓曙栋,总体经济技术实力已经今非昔比季,如果把握得当膜,以电动车为契机葡量,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观房洽斯,企业应充分利用政策支持的周期瑞僚,下大工夫做好三件事埠:    第一庇,人无远虑会窟,必有近忧袖匪牟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略卿测,并加紧部署与实施宿嘛。    第二食喀,持续壮大研发能力挟糙,掌握核心技术兼盖绘,攻下“不经济敲、不放心禄仓、不方便”一块短板窝殿改,奠定电动车与燃油车抗衡的基础慈盘。 第三炔辆膏,以产品的品质豹荤纹、品味打造优秀自主品牌忌磺,赢得市场的信赖蒋芥项。    第四铰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的脾痪架,就是在这个期间算,一定要想办法在自主品牌上下工夫塘佬炮。我们的品牌实际上在燃油车上伶雄,很多企业下了很大的力量皖场河,但是应该说效果是有限的科。而在电动车来说是个新的机会们拖,所以在这方面应该下更大的工夫毛恭,通过产品的质量泪苗络,通过产品的品味打造自己的品牌庆撬辖。    第五猾,要系统规划硷,及早部署“电动车+互联网”怜控。今天的电动车之热山,并非由于传统能源的枯竭季肛阔,而是因为它有很强大的正外部性了。电动车的低碳化当危、信息化李古罕、智能化的潜在社会效益只有与新能源苫步、智能交通蓬毕局、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥驳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能课骡。随着这些方面的成熟揉悼,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题时填。信息化瘦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点绩垃,这里有太多的文章可做案烤翟。目前辅助驾驶鲜吩、无人驾驶已经走在前面粪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源睹贩、智能交通瓢坡、智慧城市以及5G通信协同发展贸煤、统一规划碗刺、开展顶层设计阜守冲、超前部署放趴观、抓紧启动暮桂喝,引导企业的技术开发和基础设施建设帅,推进“电动车+互联网+交通”段苗,把阶段性技术成果用于提高交通效率挨、降低物流成本驳奇雹、保证交通安全盼宋抬,使其产生经济和社会效益棉。    电动车发展的大势已经不可逆转丢,向前看泻董毁,挑战与机遇并存先。如果把握得当匠敞勺,机遇大于挑战!    我就说到这里蠢芭,谢谢大家!    (根据发言整理定,未经本人审阅梢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "  全国政协副主席伐、中国科学技术协会主席屁恨、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来呕题、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲酿舅,以下为万钢演讲ppt亮点实录操:    尊敬的清泰同志顿疆顿、冠华部长电、苗圩部长筹、解主任虎憨,各位来自汽车界的中外朋友们毖本,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计毖。上午抽点时间看了一下展览碾饰款,给我印象相当深累,有一个很深的感觉砍柏,这十几年来中国的电动汽车持续发展臀棵鸥,走上了一条创新的道路盗劫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期擅炭逛。今天这个会议的主题很好希遂,就是要持续地提升我们的技术能力盲波,抓住创新新局面肺倡戳。我想就我们未来促发展先陌怯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇某,谈一点我个人的看法栏魂史。从四个方面侨:    第一床椭,谈一谈我们这些年来齐心协力笔兼,新能源汽车所取得的新进展摆棠,尤其是2016年的进展特别明确撮惕。    第二歉,回归深入基础研究复雷垃,提升新能源汽车的质量和效益氓缎磁。    第三涉耽寿,新的发展趋势逛疗分、新的发展方向寄道,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点甜蓄,随着人工智能的不断深入其盘刺,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇禄忱。    第四烁隋挽,我们怎么样更好的凝心聚力叙,合力推动新能源汽车的创新发展谢冷烹,谈几点看法渴悄涸。    刚刚得到新的数据彼懂破,有的来自中汽协会伎控、有的来自中国汽研中心躺,数据告诉我们荒入,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆骋尾,占新车销售比例的1.8%负舒,中国的保有量达到了100万辆贝。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个宽,这里讲的是公共用的充电桩衡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家隋群税。    我们的关键技术取得了显著的进步默皮。今天上午我在零部件电机磐、电池坟、电控这块花了好多时间褥沦孟,仔细地了解了一下情况巷卤惊,确实和我们了解到的数字很相近吮炒屎。动力电池的关键材料发展进程加快车胺变、性能指标稳步提升狭酪、成本明显降低暴,从动力电池的单体奸茨、电池包撵孙澈、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进屯赏。一个指标性就是溪射尾,三元正极材料能量动力型的电池第宪秤,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤旧庆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心嗣碳桓、有些争议戊妓乌,好多同志说据哺鄙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标了,现在看趋势已经很明显纪屯。我们特别强调的通沧,牡枧爰裕块比能量达到了140瓦时/公斤瘸盛,动力电池系统的价格亨泛,这个价格现在也是保密庭,但是总的说起来明显下降勾,总的达到了2.5元/瓦时以下记侩搏。动力电池的产能达到了100G/瓦时泻把,世界上生产规模纷夯,特别是在新型电动汽车的动力电池茄统蔽,规模得到了很好的发展薄。    驱动电机技术也取得了新的突破膏呈杀。特别是共性基础技术进一步突破傲,导磁硅钢文肖、稀土永磁材料七眉、绝缘体材料狮、位置传感器敢溶盒,芯片的集成设计和电力电子系统太,取得了新的进展毛伴际。我也了解到叭刀,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展乃鸽。因此敖,重量比功率超过了3300瓦/公斤杰,电池峰值效率达到了97%畔,高效区达到了80%心肥跺。特别一些新的设计签狄间,也对电驱动系统有一个很好的推动作用步剂,比如说我们都知道犁,对于0—100公里的加速熄道梦,对于电动机说起来凤纬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大誊录,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候檄希,就是高速公路上超车的时候澄,超过它这个临界点以后辞,这也是一个安全因素椭毋。现在我们很多企业从两个方面腔,一个方面港,用双电机的技术来弥补后面这个不足嗽,第二个鹤九,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力本莎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展挂戊。    今年汽车界有一个新闻镭,第一个互联网汽车走上了市车本小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合杀,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐请,据说现在上汽的同志告诉我厂吠,每个月销售2万辆孺,产能有点跟不上了尾,效果很好脯躬,上市不到半年累计就超过了9万辆南歇,成为荣威一个最大的销售热点勾。在互联网大会期间鳞,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蜗犊慌,搭载着北汽锭、奇瑞嗜、比亚迪轿车都亮相阮,首次开放了道路隶,18辆车300多位嘉宾在试驶暇湃,当然评价各有不同和,期望值也有待提升俱,但是勇敢的走出了第一步普,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿饲暇剂,做出自己的探索鞍概可。    我特别感到高兴的是猜闪,2014年我们就曾经提出电动化骸瓷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点短,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索疲。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展催,从汽车到基础设施群朗,一直到停车场妙堆胯、充电站伯墓,包括各方面财税的支持沫卸陇,一系列的政策算把轰。国家层面费婆汀,从购置倍、补贴噶、税费减免驰疾乖、研发支持歪遁犯、生产准入南伤纹、业态创新哨倡、基础设施闷,特别是标准规范方面绦谅娘,都出台了一系列重大的政策措施铂倦焦,现在看起来落实的进度还是比较好的仕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论姑返卷,这是一个开门的讨论鸿卑孔,许多外资企业都积极参与当中惋类,对电动汽车发展害虎核、新能源汽车发展跨泵,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标疽讥签,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面弯溉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现借蔑。也是由于刚刚推出来兰氯寒,我觉得很好盛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见迟欧,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见嘛还,使政策更具有落实性绊鞘贤。    这里向大家报告一下便彤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革料。新能源汽车作为一个试点的重点专项邢售砍,实现了从基础科学到系统集成邓箍、共性技术集成驼喊粳、示范全链条的部署拧害砷,特别是在基础研究方面购峰,加强了对基础科学问题的研究奖痢奠。因为现在产业发展到一定程度的时候咕,要提质册、要增效输,还必须要静下心来潜势、回过头来从基础科学问题上下手李表蒋,不断的进行优化部、改善绞毛埂,才能获得发展杉。特别是这次的重点研发专项桑俱,对于电动汽车智能化和网联化的技术村滥憾,也设立了专门的课题孺,实际也是我们当时电机侧绦、电池埃、电控的“三电”之一嫩,也随着时间的进展不断的转向新的重点视括黎。所以梗藉,整个“十三五”期间的专项规划建恍饯,将对六个创新链条背酬,就是全链条一体化的部署看辣,38个重点研发任务骏,政府加大了投入疤煽捶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入窗歇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿涝暇,首次突破15000亿赦枯邦,更值得高兴的是牢缸隶,企业在这里边投入比例得到增强弗筋,达到了78%以上翅械,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策委、加剧扣除政策有直接关系任搓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿浮,看起来企业投入的效率还是很高的茸蚂码。    去年我用过这张图(ppt)馁挥,这次还用这张图下,对它进行了更新马。由于时间关系珐介,统计是1-11月底围,11月底中国产销量是402000辆镀苦哺,如果这样算的话揽赐薄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆堕,中国占了40万辆繁么,就是占了50%步。到2016年底拜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆排,中国占了其中的100万辆蕾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力焕,也说明了我们国家对于节能减碳编目眷、应对气候变化作出了新的贡献秘词。我们虽然应对气候变化调门并不高挂限郴,但是我们扎扎实实在做每一步却,现在无论是风疟、光嫌缝抡、水疽立酮、输变电挞说,无论在技术先进侧温、装机容量盖话腾、发电量都走在了世界的前列够,这也是我们作为一个还在发展中的国家揉糜女,为新的发展枪褥汾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献哩宿暑。    世界发展的趋势也是一致的歪违耗,低碳房腔、电动碑赦、智能化成为各国共同的选择碘。美国太漏、欧洲赦板、日本淡,包括汽车企业福特性白拨、丰田妊、大众都推出了它们发展的战略荷哄涉,特别使人关注的是一些大企业的发展计划俏结,比如说大众推出了它的“2025战略”陵登,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车小,销量争取达到300万辆忌拣,自动驾驶要覆盖迸算速,在2021年提出全自动驾驶桅瓶翁,电池也要进入大规模的投入奢攘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标股亨递,零排放沟慰、互联灯拇葛、自动驾驶汽车芬稼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力席、氢燃料汽车荚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流苯持、沟通巢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式毋、增程式的混合动力汽车绵监爬,因为他这里有基础建设的问题蹄蛇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来筷椭,就可以有电的情况充电叼坦荡、没电的情况加氢腐,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板摄夕,同时又实现了真正的零排放嚎仟魂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai枢,上次试驾可能还是8年以前琉,我觉得汽车的进展崔嘎,无论动力性坚妊、环境友好性链、驾驶的舒适型都得到了很快的进步洗淑脱,据说已经进入了市场图锨钙。包括通用也宣布了在2020年以前署炬,在中国推出9款新能源汽车鞘。我这里想说的是禄,中国的市场也是世界的市澄炊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的箩啡节,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展齿骆、参与竞争宦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业妻七祁,就需要我们来推动整个的发展嘛南蹋,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺廉滤柬。 第二乃,谈一谈我们对于深入基床臁,着力解决一些新问题的看法构蹄。    对于电动汽车同滤担,大家首谈就是续驶里程龚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志凉蔼奈,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的榔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车锚,一个明显的标志沤染,实际电动汽车能耗是和它的整备质量秀闪侗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的笑溶。如果说单程的提高电池的载量僻轿,当然加入电池的载量车子可能要增强镶,车身的增强就又增加了重量盒,直接影响就是增加了它的电脑握酒熟。我们也看到一些装载高容量电池的粟惰隆,虽然续驶里程延长了墨阜弹,但是百公里电耗就明显的增加了绊。因此巧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高被脚,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的监漏捆、合理的规划恒。首先纱,车辆运行的范畴泊澈腿。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位书,尤其是现在茸嫡,我们应对大气污染女,主要还是大城市集中凳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑谰斧。但是从技术发展上说起来橇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度非、功率密度和整车的轻量化封观,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准翁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程涟,这当然是市场的期望县却袜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题吐。    最近新材料研究发展很快保焚捆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用具。有的朋友跟我说胳瓤侗,我们现在用的是石墨烯电池弦坪,其实说用了石墨烯是对的磷,但是用石墨烯全部来做电池蜂举,似乎从科学意义上不太准确诧伤儡。石墨烯材料莱,包括碳纳米管躺充寸,都有它优异的电和热的传导性能巾怒沃,作为锂离子电池的负极材料添加剂陆,可以有效的降低内阻黑,提升放电的效率粟涟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话歪财,还有助于减少介质之间的电位惹嘘棺,来减轻电池界面的腐蚀性叹多。从这个角度上看哦蠕剩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的礁享,当然由于动力电池负极密度提高了翱甘马,对正极材料也可以进一步的优化勒,在安全的前提下府,所以也可以显著提高它的能量密度啪篮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步脚袜,就是说能量密度提高了饺吴围,同样的电池包里面可能有更高的载电量涉夸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加砰室。所以在增加单电池和电池谋ハ澹块功率和能量密度的时候级酗惯,还要加强对于电池包热交换距离的研究委舜吕,来优化提升电池包整体系统的技术绿缚释,它也是一个相互关联的关系胜。    随着电动汽车的发展郴岗穗,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计哇谅违。比如说电池包往往布置在底部翰惹辅,夏天路面的热辐射还是比较强的猫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理来,从结构上来实现电池包的冷却聚佃,因为我们现在冷却剂就是这样的讽娟,要把它放在迎风处搐看莱,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计谰,电池包也应该考虑到这个涧呵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理晌枢。结合冬季放电的特征腿,我们还应该研究觅馆凉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蚂稍,使它保持在合理的范畴之内平嘘,来逐步的解决冬天放电比较慢的扫、容量比较低的问题醇惶岔。总之说起来物苛,我这只不过是一个例子途,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础健超拆、关键欧马、整体的技术统一的来规划和部署倡才。    上次百人会上我特别提出镜米,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术绕,带动汽车制造的转型升级藕散。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节讹,给我留下一个很深刻的印象驹诽晴,我和苗圩同志都搞汽车的皋,过去我们焊一个车身500多块钢板磕,用2000—3000个焊点接在一起妮玫,加工线上全部实现了机器人滦我煤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身融,一共就45个部件峦骏,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线山,几个机器人协同操作东。板件和板件之间没有焊接啼筹捻,就是直接的黏接薄堑,加热黏接袜碱,远远看去就像搭小孩玩具似的洪钮,几个东西装起来勺屉。更使我感到比较吃惊的句瞥,现在碳纤维的车身淬狭凤,已经不需要在现场涂装了惧管年,有点像我们当年装修房子旦忙,先装地板再油漆惯,现在用的全是油漆地板钞。现在汽车安装上确实有进步谓,所以我也很有感触夕澄垛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新棉缓,需要轻量化材料的技术统,需要轻量化的设计觅,需要轻量化的工艺缔辅,也需要轻量化的流程炔群。特别是现在的汽车产业眉惋搬,包括内饰座椅使用的材料凯,也尽可能的采用可回收枚瓶罢、可再使用的材料筷梳戏,这方面的技术也在不断的提高努侠泄,这个应该成为我们新能源汽车发展假户,不光在车辆技术柬宝、而且制造技术流程方面全方位的提升逃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展鞋炕,今天我很高兴锤孤胜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拓是,更多的看到了我们一些寺奔凳,像燃料电池大客车的发展冷奈。很多企业大家如果去看的话稻诗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池粕梁郸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料巷雹,比如说碳子劲腐肝、交换膜豌洼、双极板骡,以及它的特性基础研究的进步密切相关悲。实际证明寒武洞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中淀,也具有自己的发展环境的优势停焦仁。我们要借助这个优势来推动我们的发展饲洼卯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蠕,我们是不是可以考虑聘俗,尤其是在燃料电池研发的初期被霜隶,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用酮,这样可以有电的时候就充电董赣累、有气的时候就充气惜恨纯,按照它的发展各取所需搜。实际从技术进步上曝,技术发展的本身败图愧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用尺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展舌罗堑,对于延长它的寿命步拆,对于减少它的燃料消耗快独,是很有帮助的破。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用脓版,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用颠,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拖随蹋。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点费。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域据膏,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向寐躺。当然它们也在考虑任,我们怎么样能够更加适合中国的特点刀。我们还不能忘记中国还有一个优势躲,我们在电动汽车走向市场的前期轰内免,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用量好霓,先在公共应用搔、出租应用上去使用芒互娇,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广供,因为我们不可能全国铺开的建加氢站凤,必然有一些城市就可以走在前面荡朔,又可以来推动健康合适和快速的发展敬台涸。中国“11?11”又是一个新纪录廉贾填,信息产业恨、网购变成了整个市场销售的主流恒,我们看了看剂,2016年快递业高速发展跨,中国快递业总量超过300亿件辉,平均每天8200万件包裹走在路上蔫附,用于业发展小型物流车清洁苏袖怂、高效的运营业应该引起我们管理者的重视虹函评。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领沽桨膜,有了高端引领就有了有序的发展秃操,放弃了高端引领就会低端充斥甘珊徊,所以从这个角度上握贿,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色痴,争取使我们的汽车产业走上高端引领黑、创新发展的道路上负。    在燃料电池汽车发展的过程当中隘谎,深入开展了国际合作肝疼。我们积极的参与了国际合作蔡疙虹,开展氢燃料电池领域的技术合作财套,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目视补裤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议哩匆,组织国内的企业镭喉隙,开展深入的技术合作淋到。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织胖,定位就是要建立一个覆盖全产业链伍、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织尼箱巳,在中国发起但并不局限于中国伎藩笔,积极组织管理以及运行机制垢傻棠,要按照国际组织来筹备惕、搭建秸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池猫全,因为燃料电池实际用处很多绕篮婪,比如在通信基站不宿凶、备用应急电源可啼,随着我们移动通讯不断的扩大滇勘次,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蓖担桑、包括更新霜手,都值得我们重视较,包括医院的应急电池烽、安全防卫簿歼,包括我们最近在研究深海运载椭磊,也完全可以使用氢燃料电池麓,燃料不是电池库持挠,实际是一个发电机笺保啼,而这个发电机可以用在各个地方氏情,最重要还是零排放的清洁能源蓝渴赤,效率高睹钦喘,能源密度也高佃。 第三特,深思熟虑天迷荡,把握好智能化的新机遇憨贺。    近几年来华广,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展线挝。比如美国兽,白宫推出了人工智能的新战略挽屯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划敛哗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线磕尽,包括日本的创新战略规划毋培。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会梆,这个时间恶补了一下人工智能的技术幂。中国工程院最近技术指出爬,人工智能即将进入新的阶段那,人工智能发展有四熊枢、五十年代了敢海伞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展纪。但是当我们信息化日益普及急菩夏,移动互联网华、大数据挡卵辫、云平台的发展下,信息环境册督、数据基础康克馁、目标理念位、市场需求都在发生不断的变化丸邯瘁,将推动人工智能新发展忻等,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段碑敞。因此彤矢谈,发展人工智能也有利于改善人民生活馅锭奔、提高经济发展的水平袜、增强社会治理的能力辞答、维护国家的社会安全滇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图阀,但从各国的共同概念和我们的研究伶,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素估。第一谴裴检,要降低交通事故和伤亡人数嫂。美国的报告提出来烽拿艘,美国每年有35000多人死于交通事故土藐豹,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的滑焙。第二士竿,要应用低碳撤颠镭、零排放盗公、环境友好的运行环境沧抡胶。第三蹿,便捷诫,要降低驾驶强度娃额蚀,提高交通的效率梁行。第四导,要推动共享沫,提高车辆的利用率苦溯系。其实我们现在不得以所采取的一些限行蔚,包括交通的拥堵外说衫,都降低了汽车使用的效率另撇酬,所以从这个角度说起来赫酗境,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的尚。还有层拆,牵扯到公平出行钒,随着老龄化社会的进入长怀,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展卧撩。    关于自动驾驶汽车研发进程躺杏尼,好几个报告瞬,有的人说无人驾驶炭裤拈,有的人说自动驾驶冠派暮,有的人说智能网联汽车聚冗垒,都提出了汽车发展的里程碑居恢,我觉得无论叫什么汽车玲,都是说了这么五个阶段娘铅佃,辅助自动驾驶轰担从、部分自动驾驶光鼓拼、有权限的自动驾驶偷椿、高度完全的自动驾驶阶段沁,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蹲,比如说在辅助自动驾驶方面录磺割,怎么样能使汽车感知周边烹,科学决策蛇,及时反应扛匆。比如怎么让汽车能够与互联网连上懦溯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车阜摩、网菩默灿、路的联动破,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系钞耸,就是人芯、车撤、网蹿、路的一体化俄梧乘。    辅助自动驾驶顶饱清,实际这些年是汽车界一直研究的重点激,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多渭,有雷达赂,包括现在有毫米波雷达律,摄像头侧卷,对外通信系统渭,包括定位添耗。与之相应的沽妮,刹车圭、油门斗奖蕾、电子稳定系统恼浑、电助力转向等这些铣晾,实际在关键体系上瓜盒,传感系统冻脑莎、操作系统啥、中间和决策系统的研发将,其实这件事也不是现在的新形势献,早就在80年代的时候惕,80年代后期就研发了防抱死系统都,实际根据轮子上轮胎和路面的关系砷,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全剐型,包括防启动时间的空转案碘,后来又有了电子稳定系统幢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度难唬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展袄阀谰。    传感器用到汽车上就有了测距的警示牢,有了它以后佳相顺,在90年代的时候梧伐砂,我在德国工作的时候蔚,车里边就已经有了尾随自驾霜柏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走碱,不用担心偶滤。最近我看到了我们国家的好多汽车冠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应彼,一旦接触太近都会自动加一下速拔。包括我去年去参观长安填耗挠,他们也给我展示了自动泊车系统李奶,实际自动泊车系统我们在德国工作奉崔庐,90年代后期时候就有这样的设想岛搏旱,2010年我到德国去访问的时候景蓄,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型嗓定屏。实际很重要的意义台,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起偷圣局,也得到了发展尉抢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能白虫。    下一步就是智能网联捅傅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西妓骑腊、看到自己看不到的东西酿漂悄,90年代初期的时候番畏瞳,堵车情况有数字广播小,数字广播就和我们一般的广播不一样捎默,随时可以呼叫堵车的情况蛙。后来有了数字地图和卫星导航贯沧,就形成了第一代导航系统疯丸汞,第一代导航系统并不知道路况的变化董,只知道路径的设计啦蓄。然后就出来了联网的导航菲,这也是这几年我们都经历过的事玲浑鸽。上汽这次和阿里巴巴共同合作控舵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张茫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起玲蔬蔷,这样坐在车里的人寡郴卯,通过导航伺嗜、通过云平台就可以获得各种各样的信息荣庙茫,比如说动态的导航瓜、比如说加油充电站挖赖文、维修以及各种信息的进入凉舍屁,使汽车的视野得到更大的扩展毁。但是真正要做到智能的网联汽车痉宫纳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键跨喉广,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来纳憾,这就需要我们把各种信息交汇在一起输腔,来实现智能的决策控制揣。这件事情说起来好像很容易裸禾咖,实际也有很大挑战弟臣菊。现在我们一个汽车里边有两闭、三套信息系统关,有车载的信息系统搬袄,还有驱动系统的信息系统绘卡纱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嚷涎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程略尚惊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯堕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备抡酷顾,就是快到地方要进行减速奋,但是如果你让它自动驾驶的时候箔睬峭,可能它就很早的根据外界的信息来判断绥,让它调整好姿态氯艇、减低速度零泛梦,进入转弯以后在弯道里边再加速氦官苫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段倡栏描,这种例子比比皆是戳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体滩。因为我们电动汽车从电机嘉、电池璃风氰、电控开始羡,电控第一代做的第一件事温庐,就是通透的动力驱动系统的网络抽湾纪,就是第一代的CANBUS系统男胜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制噶拔惭,从这个角度上说起来渐起贫,电动汽车是自动驾驶的最佳载体烙梧。    当我们实现了这些以后日冗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战抽领怪。这是我们常见的北京交通的一种情况硼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号狼,去识别各种各样的高通毒板,做得到洞,但是不保险陕豢吗,这样可能我们就要有这些信号的发射器瑟苏,让汽车能够知道这些情况潍。如果再想使它往上走忻捷徽,能够实现部分的自动驾驶锑诡尼,它必然会应对我们的一些常见的极端情况普筛盘,比如说晚上的雨雪路首棋楔,比如大雾弥漫的时候阂妹燎,比如尽管天气很好蛙岁捌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰吹泛坝,这些情况都需要我们去应对椒,其实道路上也应该有它智能化的装置毒姑壬,就是说有自动的能见度感应器雷凰,应该有道路结冰的感应器啤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全娇堤桐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全荚腺攻,安全是所有发展的主流欺伸,而不是时髦扔。我们在做任何工作的时候拱点钢,必须考虑人是坐在车里最宝贵加钉、最要尊敬的东西性首,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全椽、人的便捷聪蝎、环境的友好和共享冗顶寿。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统票壁哎,来推动我们的发展奖。    因此骄,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三秸劣、四次交流涕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议空肯藉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构号粳,这个架构的着力点应该在车载的平台茄金、在网联信息库录悉、在智慧交通的发展淖,我们要重点发展的是车辆的关键技术睬、环境感知莱妒、智能决策轮篱韩、执行控制搽版揩,我们要对信息的关键技术屑筷领,V2X通信剧事丸,甚至于将来车对车的通信系统体篙髓、云平台便、大数据疟扦、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制挖,这里也有很多不同的东西碌湍。我们还要对基础的关键技术帮,高精度的地图钨、动态路况信息薄半、综合决策和操作系统合骡纳。只有这样雹坏,把人限淮矢、车衰物、网护、路同步的推进错讽,才能够迅速的发展岸深溪,否则又会碰到先有车漂庭淀、缺充电桩的情况兼私敖,所以需要我们今后的发展当中更多霜起。与此相关的技术弦氢,检测系统寂然惦,还有一些法律法规体系蜗,一些基础设施的建设桂戳洼,可能还需要更多的发展凸贰啪。 我们必须要精心规划灰、协同创新假鼻,来研发自动驾驶的新技术诬瘟。    一睬澄,安全癌、绿色节海母、便捷缸勃史、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标俏辈阑。    二糜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉酬腾,多领域技术的融合淬饥揉,产学研各方面的合作痛,要着力推进协同创新肩蒲,这里边由于它是一个企业的热点喷弧,所以企业要成为技术创新的主体此曝掂。    三焕剩磁,企业为什么要成为创新的主体馆旦?我看了很多规划孪睦日,从现在一直到2025年寂暑、2030年嗅。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就缺楔,但是可以实现沿途下蛋抛塘,从过去当中签刮霜,无论是防抱死系统畅便、电子稳定桶、测距警示糕戌皮、避障反应阑肯、自动泊车都是发展的热点如童,每个技术都带来了商业回报驮绊,包括我们在信息系统坤裁,包括这次互联网的技术里,上汽互联网的实践漏,也看到了我们取惮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高朴沉,只有以企业为主体德律先,不断有新技术发展桂,使它在使用当中获得使用淖铃,就能够推动它的可持续发展舶嘶,所以它不是一蹴而就的事童姑,是我们长期坚持的一个任务侮。    四漆诗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体投,新能源汽车重点研发专项要广聚众智胆斯奶、精心规划瓣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础甘伯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区佳奉趟,我也是觉得有一些东西包括基础建设步乾,也应该放多这个测试区里面去频李队,使它在真实情况下运行炭篡乘,才能得到一个健康和全面的发展垫。    最后我想说搐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展凯。其实我们用了十几年的时间实现电动化卧普该,推动了产业的转型抠,随着信息产业的发展没驳夏,网联催生了新的业态负,产生了新的服务业嘘。轻量化带动的不是简单材料的替换疮叮叹,实际是对汽车产业的一种升级崇弓快、一种转型娜卤,同时沛脖拜,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设猜普,充电网服务体系的建设持,可能带来何止几万亿的新的增长点姑毒。我回忆辑复挡,在经济工作会议上总理说过一段话惩仓,“实施创新驱动战略的发展勺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展庐墨,也要注重用新技术烤、新业态来全面提升和改造传统产业撑,带动产业的转型升级桑箩卸。”    作为结束语我想说免高漠,回归一下新能源汽车取得的新进展的,下一步还是要全面落实政策辈寥洗、着力开拓市场权、建设基础设施鳞架膛、创新商业模式搓,把握好发展的先机拇确控。我们要针对市场的新需求稳性赣,深入基础研究胯趴,攻克关键技术瞧,完善系统能力嫁哦晚,着力提高产品的质量和效益默。要把握好汽车智能化发展的新机遇秋蓟盗,要系统的研究伤煎,精心的规划控,要鼓励协同创新企业主体匡浚,大胆的尝试累,来攀登自动驾驶技术的新高峰德雌,要凝心聚力瞬妒,发动优势谰肯,动员各方力量嗣,完善政策措施土嘿,营造更好的发展环境阀。    谢谢大家!    (根据发言整理善需,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬谩卉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉墒瓦仁: 陈理事长兢横腊,各位领导旱唱、各位朋友广、各位专家剂独芳,今天很高兴跟大家交流一下我的看法弟婚。我今天的题目是四网融合黎鞋,什么是四网虏萝托?交通网狡、能源网未烧、信息网窍刊莱、人文网独识贫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具桨,电动汽车是一个能源的载体栋勃,又是信息的载体滴秀,然后可以作为人文的载体另纬。四网怎么融合搁哄梁?怎么发挥电动汽车的附加值垄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦摔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系兄堡,能源跟信息到底有没有内在联系稗,我提出一个储能熵理论供大家思考刑韩盛。    我思考创新的要素抹群,要创新首先要解放思想弦。解放思想要学习《易经》的精神瞎,又要学习西方文艺复兴的精神烫渐。《易经》是一个太极突枚,太极里一半是黑烩割模、一半是白兔保堪,但不是直线狭钙观,是弯曲的举梢,黑可以变成白飘,白可以变成黑贿歧幢,黑中有白革,白中有黑仟界,跟它对应的黑就是黑匈歼、白就是白涛群垄。《易经》是变化歉,有时上柿、有时下泻朗突,上时不要骄傲自满颂凰舷,下时不要灰心摧,是客观规律粮,都是周期性的辉,我们在调整葱,要注意平衡动力统一闭疤。    整体都是这样祈诧碑,全局都是这样看谐吮,今天讲跨界淌,要学习西方的思想就是文艺复兴技晴豹。文艺复兴的功劳不是在文化片、艺术等等豪边媒,文艺复兴是解放思想僚河仑。哈佛大学的校训追求真理恒。要把自然界的规律找出来解放思想协赦搜,自然规律造福全人类情。伽利略如,罗马教皇威胁他阿坛,他不怕嫡,他说地球起源被上了铁塔括毋。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女沫锻,被叫之违反教义淘窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师端,第一个米开朗基罗翔,他雕出一个裸体的美男子虐嘲,现在到处都是;第二个大师是达芬奇瞬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看雀苛啡,里面很不容易就靛,从意大利借了很多达芬奇的作品会恭。达芬奇不仅仅是一个艺术家奉,也是工程师;看他作品侵颇,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生监摧谓,第一个从事解剖学居。    解放思想考虑全局的问题忍。文艺复兴第一要全局思维旱们,第二要有天人合一的思维瓦晦,第三是环形思维祁贺。要考虑全局思维扭,今天做电动车目标是什么峦?有什么经济效益粮、环保效益喘、能源效益性耸、民生效益愧彻,总体总目标要搞清楚豁焚惦,一定要有全局的观念卤。特别搞智能汽车全局性更大俱芯。另外要环形思维椿另口,要反馈迹号奋。然后是循环利用的思维雷啃。    创新活,我把创新的要素跟大家分享一下肉露尽。首先理念是创新之魂颈赊霸。理念有很好的氛围令,有了理念才有创意呸,创意是创新之源柬秸棠。还有人才绊,人才是创新之本骋碱磨。怎么能有理念窘泊降?要有很好的氛围胸胳畔,总结第一方面是合作精神舱景奥,开放风韦、合作癸椿七、包容闭佬下,双轮驱动腾徐炊、增值驱动话颈甜、市场驱动舷列,通过市场的倒逼放苟。然后要有完善的知识产权保护码当嗡,还要利用网络大数据给我们带来的好处项。今天创新制高点是跨界融合艘努怖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界权。“一带一路”我认为是跨界融合鲤瀑帘,一带一路是西方的伊斯兰文明必春,还有它把科技文蓝酒、技术敌、经济宠创诲、贸易连在一起蜕,所以我们要发扬一带一路的精神杭赦。我是福建人也是漳州人忙挡,一带一路开始的是侄渭惴。和下西洋告。我们要跨界融合诗痞。    我接着讲智能汽车厦讽鲍。智能汽车首先要有解放思想侗、全局思想考虑问题让巍沦。三个C阑,第一个要连接起来犀,第二个连接是要协调要合作台,1+1>2甲灭霜,那就是《易经》的精神缉。第三个己巴,今天的连接是移动的连接蘑躬抽,还有MOBILE猾先光,MAN TO MAN程、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来天。    今天电动汽车很重要的一个券警,大家买得起用得可靠拇违囱。智能化以后窘化,因为有各种各样的基础设施和商业模式愤遣悉,我不展开了宿禄。    从电动汽车变成一个智能的汽车填始,从智能的汽车再变成一个智能的交通斥,从智能的交通再变成智慧型城市漓芳。我们附加值可以产生很多普端粮。根据《易经》价值精神骚姆继,通过交通网舒雀、能源网腹、信息网肖、人文网可以产生无穷的价值机会邦粒。利用交通资源的全时空动态感知韭,交通工具的全过程运行管制管,无处不在互联痘罐、感知厦涣、管控和服务煎。    怎么布局暑攻?怎么把电动车进一步变成智能汽车络,如何布局智能网联汽车技术琼复辛?我认为嫌物,不但对中国韩覆石,对全世界都做出更多的贡献捌惫刨,第一是制定网联汽车法规标准炊呕嗅、智能技术某孰玩、环境杠、HMI技术琅、空置执行技术赎取、智能网联的实验驴适、网络和信息的安全入。    怎么做到网络和信息的安全设钝?这是一般的云鸵,怎么把一般的云变成安全的私人的云憨卷?有很好的结构危,处理器虚、传感器儡唯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次癸。第一是收集材料盾第歌,就地处理陡。第二是从收集材料到云之间要慢般,一个是单点控制讳,能量控制或者功率控制旗兢刀。一个是多点控制禾娜辑,能量控制或者功率控制凰,这是全局性的舜罢肋。要及时处理攘,要经常互相认证礁潘,变成安全的云馁奈卿。    跟大家分享一下我做的一些工作骗酷睛。怎么从理论上去证明这个是可持续的届地浚?我一直在思考所有的工业革命棚划称,基本就是能源更新灭串。第一次工业革命骡,瓦特发明蒸汽机夕筐,电话型簧。第二次工业革命弥,美国抢占先机杯肥鲍,电气化唐,主要能源专项与信息建设灵芳妻。现在第三次工业革命来了订,中国能不能抢占先机牵?我们要做新能源鞍少潮,信息大数据时代棘驰笨,我们百人会能不能更好地发挥作用陀?今天早上的研究会很好捎修吭,我建议做一个尝试的机构啃,每年召开百人会国际研究会议桃磨挡,形成品牌泉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢胯?我提出储能熵的概念怠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量猾。一个系统里面假如是孤立的勤街善、系统是不可持续的痰,一个是做功娄侥倒、一个是废料是不可持续墨。如果是物理系统答峭,分析储能熵浓夹,熵代表可以再利用瀑拌。总的来说济唱,一个系统熵不能增加虫耐,熵要减少淑想韩,熵减少系统可持续涧肺。熵是储能熵瞬胚,熵是不用的熵扦铰孝,下一次可以用既。总的来说熵是在减少狸繁炬。    包括中国的历史钱,中国封闭的时候中国就不可持续坊珊,中国开放中国就可持续乏蠢。近亲繁殖以后熵增加不可持续遣赶领。系统要做可持续性惕熟溃,系统熵要减少枷,你的收入不能是单一的救、不能是孤立的系统枯。因为一部分是做功陵偶,一部分是废料烧僧泪,从废料里拿出来碧,通过证明熵减少览嚏。从废料里面可以再循环畔唬睡,那么你的系统就可以持续了辈献担。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来阮,后续需要时再利用的能量的熵类,通过储能熵概念的引入久,希望用来解释可持续系统的演化过程闺桓涵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态擎。    综上所述惯虑,不管系统是生物的或人工组成物偶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入请。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床蕖,而这些系统工程特点是沦霓,即使在系统研究过程中拜督,一个熵有增加的过程燃鬼连,总体在系统不断迭代发展的过程中鳖,系统将进入熵减的状态墨锭,因为系统具有自己生成复熵的能力慈娠,从而保证了系统的可持续性煽。    应用在电动汽车辛,这个是分布式的发电冉,这个是分布式的负荷捣。电动汽车就是分布式的负荷哺唤,还有分布式储能嚼,电动汽车有储能冒鹊抨、有电池轨刮村。电池可以双向的缝,分布式地发电馆、分布式地负荷惶扒,在分布式的储能豹,这三个系统可以持续冲巫,这是我要证明出来的僻伪。我证明只要你的熵是减少的比。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望察胸。    感知臀霸、认知镜吮篇、行动敞,不断可以纠正人的行为锌酬欺,比真正的司机还要好使藕汲。    最后菲胃辨,希望我们以后的交通系统是舒适的护硕、生态的轨妨、方便的和安全的安哭。要做到这一点颁卑诲,什么是成功枪性?因为里面的成功是3个S烁,SUCCESS疾额,在S夹香井、E里面画一条线都是欧元跟美元滔膜协,今天是国际合作帕汹,虽然人民币还不是橡,是一篮子化的献朵坑,人民币准备好了讲田烹。ESY就是人民币氨。    要有六个眼睛觅,有四个眼睛不够刑傅。第一要把眼睛放在前面解放思想设蚀烙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嫌碱,电动汽车下一年布局市橙拔缣啤,也要有前瞻思维翠浩句。眼睛放在后面汲取历史教训镣,要有全局观念窜胯贡。要看到旁边的需要肖绦。然后要把眼睛放在右边学习欧美翱辖脊,不得不承认高端人才密集地在西方履抹娘。所以把眼睛放在西方学习炊捎膏,它沉淀了100多年沁烦。四大发明中火药是中国发明的氖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的牵楼动。全方位都看到了仓,所以英文眼睛叫做EYE共。第一个I是Inspiration叛匹崔,有了激情可以有想象力沦帆,然后有创新蘑,但一定要融合囱巷,一定要集成台纽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题份赦。科学要把自然归结起来寡,工程有十几种既,要把科学廷拷舌、技术哄掸、管理结合起来那就是工程散昧哩,那就是要集成补割烫。特别今天要跨界地融合沉、跨界集成忙烁,这样才能实现晶秦。但没有钱也不行蔽,今天招商局也来了很多金融机构碧插,要融资脓。    谢谢大家!    (根据发言整理陷埃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "   回顾已经结束的2016年朴雹刚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展黎。在政策的全面推动下矾,我国电动汽车年产销量再创新高怪悉,达到50万辆左右涝,充电桩数量达到20万个诲,遥遥领先于世界各国辨茄辨。更为可喜的是敝庞躲,在规模市场的推动下聊,技术创新全面展开丛,技术进步全面加快芬抢箱,正在全面逼近世界先进水平宿芭。但是铝提,在这大好形势下婆,质疑之声渐起沥徒躺。比如建桂,我国电动汽车发展主要靠政策推动猎恭棉,能不能持久巴贤?政策是否过于宽松眉烈公,以致于出现骗补情况毒骡瘫?另外碧,由于发展形势良好盯扩,一些激进的观点也在抬头轻巩敲。比如地乱,要挡住国外产品进入中国市吵旒汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车杏狠,准备放弃传统燃油汽车疾担酸。    作为一名资深的亲历者疾鹤,笔者认为横隆掀,在这新旧年度转换之际娥,有必要分析我国电动汽车的发展形势棉,梳理其发展历程牌,以利于业界对形势有清醒的认识唾翟、清晰的判断蟹萄,明确今后的行动方向泪激。    一啥蓝撮、我国电动汽车发展形势良好    当前悄,我国电动汽车发展形势良好事邪衰,主要表现在两方面粱刃:一是电动汽车技术创新全面展开彪踩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蹭,技术创新和商业模式创新层出不穷谢金扔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面趣,比亚迪骨、北汽烙较毙、江淮坏凸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品棠梯吉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车藤,而是专门设计的电动车茧傲,续驶里程达200~300km甚至更多崇杜侮,能效明显提高纺团,动力性北借、平顺性舰添颊、舒适性耽籍、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平挽话却。事实上霜差闹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布绕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市睦寞。另外妨,我国电动大客车产销姐韧爆、应用占全球份额的90%以上妹,技术达到世界领先水平贩。    在动力电池方面髓,我国产量已超过日本俺汀、美国磺、韩国鳖兄懊,跃居世界第一搅霜,且市场份额超过全球的1/3厦聚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面肥武林,呈现高能量比常、高安全性甸匪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势态。同时腾娄,产品水平迅速提高加,与前一年相比幸樊,平均能量密度提高30%磨,成本下降30%左右天忱陆。    在驱动电机方面监,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机墓棺链,总体性能进一步提高署磕桅,成本下降30%左右皮港。在电池管理系统盲田、混合动力系统杉槽、电动助力转向燎嫡傲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面荒,也都有明显进步省。    在基础研究方面樊绥怒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌潍茹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展呜,电池热失控鄙、硅碳负极材料狄缓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快冕赣。    2. 充电基础设施建设加快借,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下膏,政府有关部门出台了实施细则朝尖韦,多个地方政府建立了城建兴、电力尽耻携、规划等多部门联动的领导机制茹,大大促进了充电基础设施的建设速度祭坷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上市胶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计涸僧,我国充电桩总数超过20万个虎,远远领先于世界各国焕疚匆。    在市场带动下陛沟沉,技术创新不断涌现祟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术编惰司、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法办线丸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术煤速、节省设备投资的车端交流快充技术何额、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用簇昂。    在商业模式创新方面稀,呈现出各类优势企业多种形式合作玫搬,加快充电设施布局上骂试、建设诉、运营的趋势罗。众筹建桩旱叙温、合资运营境刨、利益分成等运营模式迅速发展绥钢,公交车维、环卫车妨、物流车享、出租车嘎窜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模你,广告推送律敛、免费无线热点接入等增值服务开始出现狭。    在互联互通方面搏挡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施俱汀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段扇逼笛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成丘闪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定荤磐,以企业级亨护、城市级监控平台为基闯雅贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据玛、信息互通的国家信息服务平台即将建立舰。    二舞剃瘸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说寿噬梢,我国电动汽车的发展道路与美国线、日本版暖幻、欧洲等国家和地区有所不同期都,主要区别有两点鸽权亲。    一是政府干预模式不同谭记弥。我国采取的是政府强干预模式问,政府进行顶层设计检,制定国家发展规划钮须,多部门联动制定全面的鼓励堡距驳、支持政策帕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城创恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车浆魏钡,在市场发展中不断加强研究开发献冕,技术水平逐步提高;同时芦,充电基础设施建设逐步完善膳。而美日欧政府多采用弱干预模式娘棱,政府支持共性动盘、基础技术研究轨赫,给予一定的政策鞘广、税收优惠屠,逐步培育市程招谩;企业则根据自己的战略规划丝菏僵,首先研究技术纤忙,同时有选择络、有重点地开发产品懦拎巧。    二是企业战略不同玖并徊。我国企业多为在政府引导下被动式发展默舷,初期技术积累明显不足闷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显娜光拱,产品方向受政策影响大怜,各企业虽进度不同甘巫潘,但呈全面开花之势鲍。而国际大公司多为主动式发展擦秤,厚积薄发涝狼,技术有所侧重铆澜蒙,产品形成特色脚匿,如丰田的混合动力和燃料电池土扳轻、日产的纯电动话、通用汽车的插电式唉、宝马的碳纤维轻量化技术等龟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点擞汞。中国模式的优点是市场拉动技术发展炊,不受油价等其他因素干扰膘菱,迅速形成规模市彻铩,全产业链技术进步纠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟收瞬,发展中有不协调情况戚苹隙,如充电基础设施滞后表,部分企业盲目跟随伐绢煞,发展不扎实磐骑,少数企业以谋取政府补贴为目的得券,甚至出现骗补情况衅物。美日欧模式的优点是技术扎实蓄,发展均衡;缺点是市场发展慢踞淖,产品更新慢楔,影响技术进步广讨,受外界因素干扰抽丹叫,如油价低迷则市场难以扩大究。    笔者认为篱培背,中国模式适合中国国情镁画峭。我们不应过多盯住充电难膳疏妨、骗补等不协调现象鹃聪昧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上姑半、技术追赶的大好局面本茂。从另一方面讲碉败防,中国模式也有赖于我们的制度优势虐咐,只有中国的强势政府才能如此运作伟潞,很多外国同行都很赞赏新寞胁、甚至羡慕中国的条件搬砍泵。    另外佬武疏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面安,近两年有明显变化弘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术许、开发电动汽车产品屏祥,而且各种技术路线都受到关注的局面诲料睹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出茫。中国各大企业都重视电动汽车没有错膝,在现阶段已不能算分散重复胸劣,但难处在于电动汽车不好做茸捷,需要有很强的枷磋、全面的技术积累和投入洼。那些技术实力不够的企业疥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前缕箱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理承,而应准备应对“弯道翻车”的危险巩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过开,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拭,可分为几个阶段膘镭附:当市场份额超过1%时鸵伟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%庭廷色,则意味着市场条件全面成熟炔射。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年堪拳,又主管我国科技工作多年涕律玫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结岛桔。    对照电动汽车的发展褪牢,在我国泄杰袱,市场份额已经超过1%;在美国和日本韧炔,即将超过1%希胁敖。这说明哄,电动汽车技术正在接近成熟妮让。笔者冒昧估计醚姥痞,大约再过5年左右时间禄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题萝耪,其他性能与传统动力汽车相当巧财,加速性优于传统动力汽车酷邯,成本的差距大幅缩写缕铩;再过5~10年时间久添码,电动汽车性能可全面赶上哪却、部分性能优于传统动力汽车笺,成本与达到当时排放骋耍、油耗标准的传统动力汽车相当酚讽掏。但即使到那时磷,传统发动机也不会消亡亭铣,而是电动驱动与发动机平分秋色驮,或更多的是融合发展侍羔。基于以上估计寄,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辜秒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车凤郊菊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展匠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作功萝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理射。2009年笺歉恕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研宋双碾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告裴乾凰。回首往事飘兜聘,扪心自问辜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伞茨。至于些许不协调现象腐杭,是产业发展过程中的必然睦污,是白璧微瑕涸恍、瑕不掩瑜等。笔者断言夏卵,按目前态势再发展10年害,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界诫部商,并以此跻身世界汽车强国之林献。    三成郴聊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一改,整车生产企业要更重视电动汽车氦并。首先要制定好发展规划和生产布局谦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视奢签姐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调熟溉槐,不能两张皮饱览酮。其次要重视研究与试验攻,需建立完整的赤肚瘁、一流的研究和试验体系挽宠履,规陌蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统鳞。电动汽车相关技术发展很快侈镣蕾,要靠自己去研究发展薄,别人的经验会很快过时赋泥豢,更不能只靠“挖人”搞产品炭。再次要全面布局妻纬惊,围绕全技术链开展工作镭,不但要重视整车开发热藉,还要研究电池和电机鞘策,重视电池管理系统耽,这是当前我国的短板京届痘,此外还要注重轻量化和系统可靠性瞬辱。    第二竭拐剿,要建立相应的零部件体系猫烧盆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嗣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的溜力擂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展螺史。    第三凹柏,要开放发展华乱急。需鼓励灰钳、支持合作伙伴引入先进技术和产品捷箱,像华晨与宝马埔存熬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好秒客浪。历史将会证明很,开放发展电动汽车会比关门发展更快箩探枢。更何况矢受频,在全球经济一体化的今天坤勘,关起门来自己发展是不现实的承。    第四囊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作穗橡拳。今后相当长一段时期飞,将是传统动力与电驱动并行发展帅、融合发展的阶段岗,单搞电动汽车很难成功睦。对于只做电动汽车的特斯拉戌岔娶,笔者并不十分看好砍掠剖。    2. 对产业界的建议    第一腔封,要加强合作价险。需沿产业链辉顽侵、跨行业合作愤幌娠,整车企业要与电池企业士角、电机企业即剩、其他电动系统生产企业深入合作惊。以动力电池为例莲烷,需要电池设计与正负极材料父练、隔膜玛贾沙、电解液搜驼饥、电池制造装备罕、试验装备垄轰、电池管理系统全面合作先钞填。优势企业和研究单位要分享成果疗收拷,互补短板沛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件科,要形成轰轰烈烈的大协作局面夺,合作创新舅兑侍,百舸争流牵桐魔,才能迎头赶上并超过世界先进水平紊巧坎。    第二麓琉,要注重实践告构极。汽车产品与其他工业产品不同奸,一是使用环境广且复杂哄很,二是生命周期长迹,三是对可靠性溉、安全性要求极高洗察。这些都决定了仅在工厂客港、实验室不可能完善产品如趣,必须通过多轮的使用实践料。与电动汽车产品研究开发相比草跨,充电过程更需要实践去。像电动汽车充电过程这样长时间墒、高电压客、大电流度傻此、室外脱融、无专业人员值守的工作状况楔呛居,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验典。    第三锑牢剩,在充电基础设施建设与运行中卫物,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蔬篇。充电基础设施建设是一个新行业挖埔,在管理上涉及电力钡、规划咎横、城管朝、工商管理等多部门尝,权力交叉董,管理流程各异;参与者涉及各种所有制加喝,利益主体错综复杂爱酥。单靠一纸文件不可能面面俱到诡浪穆,必须经过相当长时间的实践驾碎竿,完善流程棺,积累经验蛇。    第四恃,要加强标准化工作拟。领先的研发寐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇鄄浴,而及时总结经验萝千慰、制定标准又能为继续实践切滇凌、创新提供重要保障牧纽。当前侗芜,恰逢政府推进标准化工作改革病,要求标准化工作密切结合生产棘科权、创新实践晴儡,要求鼓励发展更灵活急顶涵、更接地气的行业标准始姜蠕、社团标准胳。对此膳妥蕊,业界应给予足够重视肮炉。    3. 对政府的建议    第一隙峡,要保持政策稳定孰埂浪。正如前文所述丢爬,我国政府的强干预政策非常正确播槽,发挥了制度优势封痛,已取得很好的成绩恕,应该继续保持坊衫凤。电动汽车的发展涉及多个行业陈社,需要长期积累沙型,需要几十年的时间才能成就大业恕,切不可存立竿见影雾瓣、一蹴而就之心诧律垫。    第二关角,要及时对政策进行微调和补充完善慑旗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列方澎缄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴疙,又由于此项事业发展快盘,新情况晌尺垫、新问题实、新技术层出不穷旁量啪,因此及时应对牡扑、调整公锤、完善是必然的称。    总而言之孤渡料,我国电动汽车产业的发展已走上快车道师,迅猛发展正当其时默。笔者衷心地希望朝野上下橙套叫、业界同仁能认真努力工作叮,自信且坚定发展裳。假以时日哗搞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流毙堤,并以此为契机羡厦,跻身世界汽车强国之林瓜痴搭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢脆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年僳烫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年遍绢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题惩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蚀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示澜堕。    他认为起糖拉,现阶段匡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题俯味,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配阑莫,但从长期来讲残,新能源汽车技术发展路线要从电动化儒棱困、轻量化禾露里、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合疏新、轻量化与制造生态化结合肠旗、智能化与网联化结合疏氖。    尤其在电动化方面如纺,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车贿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力汕洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瓷闹,就是家用主流A级轿车瘫,在性能价格比上与燃油车竞争活。目前全世界都在朝这个方向努力芯,如特斯拉Model3淖纶倍、通用Bolt汇厂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车费馅抱。”欧阳明高说嚼缴。    欧阳明高说喝蜕,但要满足这个要求饭,电池必须降低重量烧巷、体积以及成本标上恐。此外热,电池的比能量必须大幅提高榔媒托,达到300-350瓦时每公斤柑爽尖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标甩委傲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蕾浓喜,锂离子电池发明至今只有20年锨某酶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年浇壳,2007年第一次在日产聆风上开始使用谭河,可见动力电池的进步非常迅猛世娟。”欧阳明高说监禄蜂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期碴。    但此前驼髓,主流的观点认为坷骑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比辑裂,从性价比来看扩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围橡鹅,但现在随着锂离子电池技术进步艇挤痘,里程提高一倍褥萎,即在300公里的范围内暗,仍然在性价比方面有优势连纹。    从技术上来看旁,在单位重量憋、单位体积下储存的能量越来越多玛含借,成本越来越低锭,才能体现出电动汽车的水平和技术蜕剔闭。    一个好消息是幻,我国电池成本每年大约能够下降20%爬尸。据介绍墙位,五年前控舰惹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元程,去年平均价格为2.5元左右浇,2016年为2.2元丹,考虑到大量的电动汽车是大客车睫春,其电池价格相对会比较高一些勒。    “现在国内开发中的电动轿车愁,最低的系统成本在1.3元每瓦时歌火,单体成本在一块钱左右昆懈局。美国通用Bolt电动汽车驼烈滇,单体成本为150美元一个千瓦时浑。”    如果按照这个标准脱节侮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到饭嗽察,但是按照现在2.2元渭低溅,逐年减少10%到20%糖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现屋念。    “加上循环再利用做到1元完谰,也就是说亥沮,一千瓦时电池一千元人民币之内团漠俱,是可以做到的副。”欧阳明高称裁缔被。    对于具备性价比补轮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说腑世瞎,现在一百公里约耗电15度奠赏弄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内师耐暮,接近10度电一百公里玛灯。    “要实现这个目标哀香汝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗俗。目前电耗的降低空间还很大评。如果能够实现上述目标帽鳞琅,一百公里的成本约在一万块钱讨,如果电池能达到300公里就是三万块钱狙枯,考虑到使用周期内省电和维修省钱且蚂酒,将具有商业竞争力两,这是电动化下一步最大的目标糖策。”欧阳明高说省腐里。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出佃扳珊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年碎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长彪,但仍属于比较粗放的发展模式霓丘,今年电动汽车发展逐步趋于理性幂簧穗。总体来看抢,走到今天窘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位常罗犯。”欧阳明高说差相规。    事实上僳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一卿,由于销量超过全球50%以上催尝携,在国际上引起了强烈反响顶挛亮,无论是政府还是厂家楞藏残,都感受到了来自中国率先发力的挑战褪睡。更值得注意的是嫉钳图,2016年如德国大众和日本丰田乓碉铺,纷纷调整技术路线邯茧,加快对纯电驱动的转型捐。    不过擎,纯电驱动的战略目标湃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展伞岛。对于混合动力技术来说困扰,传统的汽车强国芯、汽车大公司比我国更具优势香粉兄,如丰田路线就是先做混合动力灭乱,再做插电混合和燃料电池泊。    由于我国率先发展纯电驱动嫂陷伯,带动电池产业的发展达到了世界前列糯牵率,电池产业规模达到世界第一壬疙逻,总体水平位列国际前三卡侗臼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平潞,我国的动力电池产业链枫,尤其是电池材料嚷释,如正负极材料擦,在国际市场上的占有率第一半绷蔚。    “在此基础上请坪,我们以纯电动力系统(电池蔬粒撑、电机浚劳呜、电控)为基础平台勘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利前。”欧阳明高说搜来。    据其介绍糯,目前我国插电式技术发展已经取得进展缓表,比亚迪秦碳、唐武、上汽荣威550坚乖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力贫攻,无论是发动机方面袍筛剧,还是混合动力装置上烹燎,都取得了突破滑隋行。    与此同时诗辨袱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展慕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力脱遍。    “这是一个渐进的发展过程比面,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘲陵。”欧阳明高说锹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项化鹊,有效的回避弱项竞争权软晚,有利于我国电动汽车产业的发展茹掸,到2020年之后悄高材,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进弥、同步竞争离瑰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无厩到:李芳" "  编者按秤:产品价格区间一下提升了近40万瞪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战外蝗额。以安全环保为标签的沃尔沃钙该,产品质量是其立足之本忌缉挫。无论是国产车型还是进口车型厂省芬,质量都要做的和安全环保一样好冀爬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑秃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值盛顽珐,安全与健康至关重要腐晒,但在中国市辰啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺冒逛监。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家驴恨挝,到底该剪哪一根线惭斯?我心里清楚始首,如果我剪错了肺骂,我们可能就崩溃了恒核。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态焕。在2015年整体经济增速放缓蔼、股市震荡柯宦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扦娶,2016年的车市本不被看好稗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声獭卿缆。1月6日判窟场,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售般笺堪,沃尔沃对此解释为标无匙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器绍冕苫,更是提振销量的助推器的。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号讨讥。   6月1日睦末,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职泡恕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年浆苟家,具有十分充足的销售经验垃瞳。但用他的话说蕾耗秃,他来自一个很小的市诚丁,很多因素他都不具备靖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲段湾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状突苍。6月1日入职杰,用一个月来熟悉公司的现状币,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”彪。然而现实终究是骨感的泡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆阀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆私。   “做决策就像电影里拆弹的场景卵敢,我到底该剪哪一根线呢孩食,如果我剪错了程赴患,首先所有的投资会无效努,其次会影响经销商的士气监。”陈立哲对我们坦言唤康。   他这样的想法并不让我们意外袱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大疤辫挂。在台湾隶纽,陈立哲要去走访最南端的经销商镁,早上出发中午就到了冒挖,但如今这种管理方式已经行不通了锰报鞍。从前陈立哲的团队只有30人郎颗涤,现在变成了350人菊钎,他说现在同事的名字都记不完挝氦。   “就像牌桌上的一个赌局耽戚违,赌下去有可能是回本的南,也有可能就全毁了逆,所以我每天都在想我到底该怎么做燃脱。”每天该怎么做边烘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月味斧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的膜肮,才能享受最好的闪辅。”这句话像是说给陈立哲听的聊缆焕。   2005年彤菜歼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蹬隧篮,沃尔沃一年只能卖1024辆炔,一直到2013年5000辆的水平亢晴桐,再到如今年均一万辆的表现醚,对于台湾这个小市场来说涡,陈立哲做的足够好拈拒,他对这个市场有着复杂的感情石匆恫。   调任中国市场做销售一把手挽涝,陈立哲说这很突然吨视,他来自一个不足以领导中国市场的市场栋。对于中国市呈睢,他还不熟悉担村年,做市场工作要对文化氓、变化碍、趋势有充分的掌握瞧没铜,这最重要的三点陈立哲都不具备饯凑蝗,他唯一能做的隶逻辉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需耙甲具,相信身边的工作伙伴郡淑栖,组成一个高效率的团队接材,去解决各种问题腺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后鹤,首先做的是内部调整梨。通过不断累积分析过去几年市场的动态锰,了解在什么时期使用什么样的手段袱,反省问题所在甲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤贿店。面对三懈枪奥、四季度各项费用的下滑铅,倾听团队的建议熔浆楼、做出准确的决策标瀑、将优势资源注入到最需要的地方拾汉。最后将宝贵的经验分享给所有人谰怂程,把力量从点扩散到面锣涧拎,从四个大区屑体,再到全国捅咐耗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的戮掀,我只是把预算坏频城、时间等安排在它本身应该发生的场合沪暴估。”陈立哲表示藏:“我不是在讲官话憨努,只是借着这个机会感谢大家郎。”陈立哲相信导欺湃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的徽客。   内部调整告一段落撑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上染。“我发现从销售品质到经销商的种种问题掣效。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间羌,一下跳到80-100万仍抒,面向的客户是完全不一样的识辜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的柿娶告,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心天蜂忌,还怎么介绍产品店炔?这肯定是不行的患翻鞍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门扭璃,“与高端客户接触盘界,销售不能觉得自己比客户矮一截徐廉,与客户要做朋友幸闺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品歉。现在培训课已经开展了实战模拟环节具禽,我们在资金有限的情况下做到了更好锨伶。”   全新的管理阶层汲迷筷,有限的预算查,面对重重困境邢鹃狙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高备绣,8-11月均超额完成销售目标虑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩侈梯,最紧张的时间兜相瘸。“我有我自己的节奏冗,我给自己两年的时间虏尝凡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蔷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书屋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惠,经历了两次产品的重大变动董上,但在他眼里这是最引以为傲的松镐古,因为这些变动巾川、变革都是从使用者的角度出发笑勉让,也就是我们常说的“以人为本窜哥饯。”   对于沃尔沃来讲浆,最擅长的领域是安全欢磷巩,作为三点式安全带的发明者闲怜沛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期东。但陈立哲表示偷撕特,以整车品质来讲全碌连,沃尔沃也和ABB并肩泥潍噬,例如在底盘研发能力上膛迸络,沃尔沃使用的底盘研发模拟器标善,全世界目前只有三家在使用虐,另外两家分别是法拉利与保时捷坟博袒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑卿茎,陈立哲也谈到挨督:“沃尔沃其实也做过6缸筒捣、8缸发动机酮挨须,还有享誉世界的5缸发动机磊芹和。沃尔沃并不是做不到班,而是我们可以用更低油耗甲诗、更低尾气排放的发动机达到更高水平系弹。这也是全球各国政府的法规要求蛙羡,是大趋势李戮。陈立哲说“这些信息壬绰,只是没有在行销上进行传播罢了负屏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产敖畦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号滦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬豪病,改变了“国产”的概念单,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代澳如。陈立哲表态道轻持镣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料困,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品扳。沃尔沃立志从中国出发檬料毁,以人为本的信念永远不改献,值得消费者验证与了解刮鸽腐。”   “沃尔沃就像iphone一样拼,它改变了人们的使用习惯酪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例摆惺:S90有三个界面同时提供信息粪,分层级的来处理车辆信息酒穿认。这一点很重要穿秘抚,体现了沃尔沃以人为本的精神敢激。在设计方面烹厕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料浓。用沃尔沃的品牌精神惯,再加上瑞典的风格盘,直接与德系品牌产生差异化琶陆。如果从地域来看式,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡廖冕。   沃尔沃曾立过两个誓言导掳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吵汹保,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故女孔丸,沃尔沃全额赔偿荚途。在陈立哲看来瑞卢驮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺揣哄。   陈立哲对我们讲道鞠考拭:“在欧美捕,当太太怀孕的时候炭耗墩,男人会考虑买沃尔沃腻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据祷,中国作为沃尔沃最大单一市车帧,11月共销售9,076辆新车芭炽就,同比增长12.8%;1-11月期间溅,在华累计销量已达80,759辆啃美,接近去年全年表现架庭唇。就目前的情况来看迸袜宿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高斥。   在经历过低谷期的沃尔沃划,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量忱,这无疑是对陈立哲工作的肯定阿踌罕,同时也是明年的压力剃脸。毕竟“十万辆”这个坎拓吉,沃尔沃早就有迈过去的能力物缺喇。   2017年沦校山,沃尔沃S90家族将会陆续壮大怪粗,届时柑庙勘,S90 T4规普成、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前尸。对于陈立哲来讲父醛,最为重要的是三座版S90令。“S90的设计基础是以中国市场为主导的僧不谭,是全世界汽车厂商梁,在中国制造的单价最高的车辆城。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐弥费铅,“三座版S90可以达到世界各项指标献汞块,这款产品有能力改变历史吮孝漓。只在中国生产莫,以中国为核心的思维眠餐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了趴戚。”与此同时耍窜,全新XC60也将在2017年第四季度发布都厩本。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘缎唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蕾,所贡献的利润更是远超世界平均水平欧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人泛铜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浦颗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任师取颗。“知道我坐这个位子的时候瞎叉阶,很多人会紧张甚至惊慌临怜刨,他们会很直接的问我亲烽建,你行吗禾履?台湾市场那么泻摺,你行吗寞屑?”陈立哲笑了一下说道搔芍糕:“每逢这个时候摧箔乱,我都乐意告诉怀疑我的人激苯,我将在最短的时间内做什么惹复沤。”   两年的时间转眼而逝辜惹坛,陈立哲手中的“牌”越完善泥茹沸,与主流对手正面竞争的胜算便越大刻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲策查犊,未来还有什么是可以阻挡他的呢容?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺任首,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冷涝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔啡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鼻啪。为了满足消费者需求嘎脊合,推出一系列活动迎合消费者喜好报虽。 上汽集团副总裁鳖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月乡擅惯,得益于荣威与名爵的共同发力很,上汽乘用车共销售27.5万辆感,远超去年全年的17万辆灭。取得如此大的成就主要归结于以下几点彪:新车的不断推出孪剑漓、以人为本的理念及高性价比储钮。    上汽集团副总裁婪呈鲸、上汽乘用车总经理王晓秋哇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访撇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解呈价立。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解弓怒托,上汽集团在2015年广州车展曾承诺绥嚼伐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拢掂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蚀。同时麓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义妹:个性而不小众陶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发妙棉咐,通过对消费者的沟通与研究锌,已推出很多新车型蜂童,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”断皮。王晓秋还指出脊汤,名爵现在的路线是个性而不小众封,这就是上汽集团未来的发展方向曙庙滑,上汽集团希望新的产品有个性翱信逝,且能让大部分消费者接受缮圭帮。    据悉喷,自荣威RX5上市以来拿董煎,名爵锐腾也迎来了中期改款耻,同时新车名爵ZS衡凄献、荣威I6也蓄势待发燎莽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言炮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时队任速,上汽集团也很清楚自己的客户群体山卉。王晓秋指出徐,新车型针对不同的受众群体晌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的葡。拿具体车型举例需瑟,荣威RX5更偏稳重课队厂,新锐腾则是一款属于年轻人的车但画颅,新锐腾外形活泼痘寒,同时考虑到消费者的需求泥珐敬,我们对内饰也进行了升级鸡拱佩,并增加了10-12万的手动版趴扇,使新产品没有短板譬蠢草。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时监炔顿,王晓秋表示罗妥且,“从荣威550开始枷歌掠,上汽新产品从设计到销售韭,最后还是根据消费者需求来决定范。”    据介绍褂是,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验底猾埔。为了满足消费者需求膊跋举,新车不止在性能和价格上做了调整曝唯妨,还推出一系列活动迎合消费者喜好模。例如悉嘎,基于年轻人喜欢足球运动党煽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网恰售,也已纳入上汽集团新品类掸边土,预计明年新车65%会配备此技术弹编蛙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言镜挖,“上汽集团一定要明白用户需要什么世靛,为什么要买我们的产品瞄,带着这个问题势讲,我们才能真正去理解用户膊,落实用户需求教皆,使我们的产品极致无短板貌虎,产品自然会大销翔贬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大呈,竞争也日益激烈芭乖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比里。王晓秋介绍露,名爵的价格基本与同级车持平粱郊,但性能更具优势宝垄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹烯促。 新锐腾公布价格    王晓秋表示将,“消费者希望花更少的钱买更好的商品烤付,就像提到的让渡空间哺乔侩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瓤辣恼,从而应对市场竞争环境伎纤。”    产品有了好的性价比和客户认知度几鞘涝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁诗次葱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家合当。名爵经销店到现在也有280家左右梯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络久好巴,其实道理很简单哦涪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右型俩械,且不断呈现上升趋势睦哥鲍,他们认为自主品牌的春天来了”劝,王晓秋表示掣邯扇。    在被问及上汽集团未来发展方向时屯订皮,王晓秋坦言侣,“首先团队要把理解客户需求勺、用心为客户造车变成一种自觉行动晌,进而形成一种行为规范态。其次应时刻保持警惕卫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好插扛伐。只有这样目,上汽自主品牌才会变得更有竞争力酶炯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏寒赡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布浚邢病,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改擂。这些修改背后有哪些考量和博弈惧沸匆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人断。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问遍鲁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扳缆?   答啸喘囊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高诉烙。一共收集了9246条建议敢畴舱,其中表态性意见7736条脊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条驶,占16.3%疆佳街。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理郎功里、网约车驾驶员资质及管理敝逝聪、出租汽车数量调控三个方面稳晴。从数据来看哦拱虎,不少人对“京人京车”表示理解剂,赞同的达到70%多释舒忻,质疑的只有12%哗擂亮。我们根据建议修改了125处百,不断扩大合规车辆的范围梆,让更多人参与“分享经济”捅航。    “从北京实际出发绢,兼顾多方利益”   问淮瞄天: 为什么要求“京人京牌”赁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答酿零必: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说使,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多负挺埃、交通拥堵燃锌鬼、环境问题等“城市病”算。在这个前提下屑绩,北京任何一项政策都不能“任性”糕闲芬,要从北京实际出发峨,兼顾多方利益桔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆禾透邦,地铁最高日客运量超过1200万人次汞镜,公共电汽车日均客运量1063万人次完差,小汽车每车年行驶里程15000公里抛,交通压力与日俱增嘎。但在我们的努力下鲜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%户蔡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制冬。    总体来说矛,北京坚持公交优先的战略胺姑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充耻井,对其进行总量控制在所难免负谢微。目前北京市绿色出行(公交搪稍、地铁阔松碌、自行车悔估、步行)占到71%完,小汽车出行占25%强软,出租车占4%畔,其中包括比例不高的网约车出行蔑伐。北京出租车改革的总基调是诡构加:巡游车改革屠、网约车规范吵、融合发展捷涣少、错位经营誓、多层次服务滔鲤堑。我们力争进一步提高绿色出行比例登怯,为首都可持续发展提供足够交通承载力矩季。    “5个月过渡期是柔性考量”    问碱经: 政策出台之后蛇甫颠,预计将有大量不合规车辆面临退出睹,政府有什么监管手段确保政策落实到位伙贿?   答哗: 政策出台前鼻,我们和专家淳测、司机捞掣从、乘客覆、网约车平台进行了多次沟通输场扫,决定设立5个月的过渡期嗽。一是给合规平台割现泊、车辆恢、人员办理手续;二是清理不合规车辆忻赡钎、人员等嫩。    从服务乘客的角度匡尚洽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行唉。另外纹窗,希望网约车和传统巡游车加快融合发展李,因此提出过渡期的柔性考量竭疮。过渡期之后啸套,平台要加强行业自律缓锹,我们也要建立打击非法运营的长效机制戎鬼,严厉打击非法运营艾浑、克隆车和价格违法行为佳搞,能够更好服务乘客胆校、保障安全掸奖探。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问襄: 面对新的经济形态鞍,如何创新管理手段熬稻?   答律: 出租车发展中没有对立关系粉湿。网约车以网络预约场摆、快捷方便等特点怠芳相,满足了一批乘客的出行需求怪。单从评价司机服务质量的机制看锣萄,就值得巡游车学习谈尝:如何与派单挂钩豪老洼,实时评价宦。但网约车也有局限性童瞬寞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管憨吓。    巡游车与网约车各有发展历史和优势色畅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的问。你有技术优势杭喀,他有线下服务优势请,为什么不一起干呢处恭闹?    管理部门也在转变思路酸侯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”墓界,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车稀。通过推动巡游车改革及网约车规范泪辉翻,构建多样化服务体系烹碧洁,提升出租汽车服务质量霜恰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆仓,在京注册用户已达218万人海固。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车菜痕控,提供差别化服务帆耪。    “解决出行问题要标本兼治”   问普灸列: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么颅?   答赐诫镭: 群众出行问题的解决逢版品,需要放在城市综合交通体系中谋,多措并举犀、标本兼治勾。一方面无概铂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面锯痊,需要加快构建安全侥、便捷告炬、高效嚼勿井、绿色怠、经济的现代化综合交通运输体系统才。到2020年郸牌辖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%容保。    交通设施根本是为人口服务嘘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理麓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标阜叭盒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件娇惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "   杨美虹透露冲径那,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中庭幌邢,大东工厂扩建项目也投产在即台仕河,这些举措都将助力当地经济转型升级锌泞。    在杨美虹看来伎努灯,借助主机厂优势穷饰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时搅踩,配合外交部到德国进行推介完,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园猛瀑说。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略湾里,从而推动产业升级磨。”杨美虹说糠抢佩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辰譬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者田。最新数据显示仿,2016年1-11月吨篮刺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆矮滦,同比增长11.2%鸡,前11个月的累计销量桃,已经超过了去年全年现。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任侩梳恭。12月13日猛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开侍刃辈。活动期间泞镀抒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访僚背。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣俨平痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)敖卡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济理危吨、环境和社会贡献等方面取得的成绩酷拆。杨美虹向记者透露潜斡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》京触,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩瘦。    “在‘可持续发展’战略的指导下挠吝,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则滔慑。”杨美虹说剔咎。    第一撑裁焙,实效为先毛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题藕,“我们不做虚的恍零蹲,我们也不做口号式的两祥瘁,我们一定要解决具体的社会问题接哪垦。”杨美虹直言去惠探,比如BMW儿童交通安全训练营鸡介蠕,它是为了解决儿童交通安全问题杆护扁。    第二仟挺骋,长期坚持缺冲。宝马儿童交通安全训练营圣遁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅版炕广,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鹃焚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营秸男净,今年是第一年做锯沫,未来会持续倘松、扎实的往下推进疟唐。    第三潭谴,全员参与号冈度。宝马做企业社会责任时徐,会邀请车主崇彪秽、经销商迪吻焚、投资人以及宝马员工飞,一起参与进来害响我。比如宝马爱心基金缸侍芹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训枯聪,提供指导;另外陶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部细斯,定期组织各种各样的活动派掠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蒜袱靡,将可持续发展贯穿全价值链魏阮毁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素堆。”杨美虹表示涎媒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点锤挂心,主推工业旅游概念袭。    据杨美虹介绍捂搽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园钦丸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导姐氛,助力中国制造业迈向高端嗅,并促进东北老工业基地全面振兴八垄嚏。    数据显示林,截至2015年底短盒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户供览,当年纳税额超130亿元人民币蹲靛峨。同时授,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会癸浓拱,就业岗位较上一年增长了8.6%撵玫。杨美虹透露别,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中镜淮兼,大东工厂扩建项目也投产在即鼎,这些举措都将助力当地经济转型升级艾。    另外土鹤管,在杨美虹看来掣安坝,借助主机厂优势碴芜徐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时铰,配合外交部到德国进行推介勉扁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园跑拧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谋奥,从而推动产业升级筛骑额。”杨美虹说宿胳慕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做携广线?关键是我们的差距是什么涣,下一步最大的点就是要提升品质汲对腔,当然还要控制成本勿。然后宿诞邯,就是我们的正向研发和平台战略凡司。最后魄凳,可以大大提高效率胆窟糜,如订货的时间是可以压缩的纳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日患瞥貉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一夯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节限,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述揉乡。    徐长明说建,怎么理解工业4.0垒吐哺?这个概念是德国发明的扮妥,现在在国内比在德国还要热前匠。最近哪父薄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念炊沽,我理解它的工业4.0的本质秀阿砂,就是怎么保持德国制造业的竞争力慌茂。在国际上峦,德国面临两个挑战俱疮颅:互联网大数据和云计算疽眉煤。现在怒悍,德国整个国家都在讨论东谓微,怎么能够“不被互联网+”圣倦,而是“制造业+互联网”错矮,这是他们重点考虑的问题踩耙眷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰锻捶、宝马动、大众疗粕秒。在德国汾双侩,汽车的需求是非常个性化的闲挥,在这样一个背景下蜜霸垦,它要维持竞争力为芒,推出了4.0的概念辟票蝗,核心就是智能制造维擎龄。他们主要的目标有四个方面恫拨委:提升品质钒、提升生产力净棋、提升柔性化柿、压缩产业硷狮,总的核心是提升竞争力逢吧。    徐长明分析思,本土品牌下一步怎么做楞卧?关键是我们的差距是什么痰嗣诲,下一步最大的点就是要提升品质舅亮盎,当然还要控制成本圈。具体要怎么做郴摄忱?也有几点砷茂匣:第一诲砍,想办法提质控本貉。提升品质徽芦,消费者理解有三个滥:可靠性奢未晶、感观品质令贰、性能规典。第一个维度楔:可靠性是必须的赏雹能,现在光有第一个维度已经不够了抗枫,必须要加上第二个维度霉:感观品质涕,看起来要漂亮彪锯。在此基础上又发展一步固级丝,就是性能的提升粮。最近市场上卖的好的自主品牌喘负刃,大概有12款车建盘催,年销量超过10万台氛,这些标杆产品臂继棚,性能上也不错虹龄。因此蘑姜硼,自主品牌下一步还是要想办法七宽少,把这些提上去秋孔,缩小跟合资品牌的差距患胃。    这几个方面的提升微骆,意味着成本也要提升刀拴,怎么能够控制成本迷趟?第二方面的话题匠酣,就是我们的正向研发和平台战略嚎。之前嘎,我们很多品牌都是“逆向研发”雌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车笛杭,拿过来拆解做测试痉,最后组装起来据悼郡。这个模式下唾,成本可能是略微低的嗣,但品质腑透、性能有很难保持颅。现在必须要正向研究骇爬,从消费者需求出发褂零害,形成一个目标话毋埂,对目标做分析虑老夕,只有正向设计箩,既能提升品质性能搞惶,又能控制成本泛烂旱,像长城啪、吉利等等继卿墨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了便。    平台战略勾,在更大程度上控制成本齿恼巢。他说幕,我们的开发啊无排,现在是一款一款开发的蹋,零部件的通用性相对比较胁徘瓿ⅰ,最近一两年来股世,已经有两三个企业开始走平台化战略媒曝擎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车团拨奈、SUV和MPV顶定。这种情况下己,零部件的通用性非呈荆好驾殿琴,同样是50万辆的产量店焕睫,对零部件供应商的供应量更大宠侈宫,就能有效地降低成本豪。    徐长明强调珊匙穗,对于工业4.0的精神本质还是要学的虎浅,品质的提升是德国工业4.0首要的目标档郎,它做了那么多的智能机器人罚,智能机器人都是带摄像头的巳氰,在实施过程中的质量随时能够监测丹牌搪,然后反映到云端假氖,再反馈回来随时可以改进经孟。现在玖物录,企业员工的工资水平越来越高泊箱,汽车厂家很多在加班加点混,我们要高度自动化蛊刮,这些课要补麓,应该有大量的机器人替代人工脊。如果这么做了捂斤,可以大大提高效率宫,如订货的时间是可以压缩的酞。比如撬,国内一家自主品牌洪,从经销商下订单桥嗓馅,到提供汽车产品最开始是40天善差昧,后来缩短到30天奇凹,现在可以压缩到22天俯,跟世界先进水平比还有一些差距伙。这也是德国4.0里的核心内容嚎。我们不一定用他们这个办法缴漆布,但精神实质是要学的诞。    他说嫩泥,柔性化的生产也重要赎,但没有前面三个那么重要寐课。在4.0背景下怪鹃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法办算葱,而是学它的精神实质抚唱。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋闯溜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化慌砂道,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汀假。更为重要的是厂尼,放眼全球蔑讣篡,驱动这些变化的地方就是中国箍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碘。    12月11日书势簇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊矗虹桥落幕官谷。经过36小时的激烈角逐攘立宫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出熔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利计埃北。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示戎棵鸡,今后的五到十年菊掇,汽车市场将发生前所未有的变化酗饱弥。未来骚痕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务雹狼。可以说婆,未来五到十年汽车市场所发生的变化帛味勤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多妥。更为重要的是晦,放眼全球绿非捻,驱动这些变化的地方就是中国惊胃峦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷磕羡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说涵,作为企业固坤乔,捷豹路虎非嘲〈看重年轻人的培养雄拆。在全球戏美,捷豹路虎共有2500名管理培训生故炼莎。过去三年臣棚,我们在中国也培养了30多位管培生复。此外玫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家臀捐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蜡。    在赛后的媒体分享会上阑弯,两位获奖学生代表分享了各自想法崎计狡,及在比赛中的收获拷猾娟。同时赦为,睿侨森花板、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问辈。   问团矩董:捷豹路虎为本次活动提供了导师酿钳,请问这些导师来自哪里钝牟酞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业圃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位扣吐?请学生们简单介绍一下自己的作品攀渐,获胜的原因是什么燃登灿?   睿侨森抡宽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师暴头等。一位是捷豹路虎内部导师铂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验夏羔,包括对行业发展的认知肺恐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息驶凄、视角和指导捂须。这两位导师全程和学生团队合作牛褂锻,提供专业意见暇,帮助他们取得最好的成绩惫柔。   潘孟涛讨拇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会锭,包括今天的学生关,将来都有机会进入到我们工程团队猫吝皖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额凌钞,可以来到捷豹路虎学习和发展隙变。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里屎,再加上扎实的专业和技能怀绷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鳞石胜。   睿侨森物: 作为公司的管理者操扦,我们非澄廖祝看重实习生磨楷既,我自己也会手把手教给他们工作的经验鸥啃。不管是本科在校生还是毕业生篓,都能给我们带来新鲜的血液抵、新鲜的想法犬技。    同济大学袁旭呸唾雾:首先搏裴,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嗡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行弯。    我们都来自同济大学汽车学院碎鞍户,团队成员有两个来自汽车工程方向佩、一个汽车营销方向人理、一个汽车设计方向侈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肆,围绕“以人为本”克臂,挑战的是都市环境里的出行压力虏苍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师伪眯、设计师也有很多共鸣兄缕茧,通过一系列调整继狗讲,最后有了这样一个以人为本撮阑、体验为先的方案蔑苏商。我觉得棉秀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因戏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问徒却:目前耗休推,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拆昧?   潘孟涛呐沥: 我们会对人才数量进行评估和拟定壁糙么,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的爆熊。随着经销商网络的增加巩航挥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多廊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能陵,从而满足未来消费者的要求饥。这些内容息息相关脱蔬还,并且不仅是着眼于眼下镭胸先,更是放眼未来把。比如侵伍,针对刚刚提到的电动汽车战略手绿赊,就要确保未来有足够的专业工程师储备蕊,因此沥副,我们时刻准备着揽胺悸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司负葛。   问腥戎:在创新领域迸粱踏,包括未来汽车科技领域拨,捷豹路虎有怎样的系统部署配踢?   睿侨森肆: 首先蔬,作为一个公司翁碎葛,我们在研发领域有诸多投入父输,而且很多的投入都非常具有前瞻性怀。比如说吞爬翟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验涂猴澳。    其次隘谁拱,我们想要通过产品和服务必酸肖,把先进技术带给我们的消费者瓜枫捶,因此我们的工程团队馁懈、研发团队必须时刻关注消费者需求琼祷,做到一切产出符合相关性宪未构、可实践性原则猴齿丸。此外擦吞,我们每年投入约350亿人民币伦猛,用于车辆技术的研发和投产讳瑞蘑。    我们还于今年7月宣布彩:在未来四年扫纲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆到烁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈饲。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蹦乔徒,并在未来应用到车辆技术当中擅。    今年早些时候闹慈,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion盎谎虾,通过应用软件及按需服务的开发与提供涕,解决消费者在出行中遇到的难题肯。    与此同时昧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器够钵恍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资勤、办公空间匿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持棵。   问酥:请具体介绍一下InMotion片。对于整个汽车市场的趋势廊剔,比如电动汽车技术率,捷豹路虎是否有着自己的见解砰鸥桓?   睿侨森朵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拘速桥。我们希望将来可以将它推广到美国氨席、欧洲以及我们非常关注的中国市场酮壤蛋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部篇澳骆,由研发团队进行分析秀集。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子侗脱,我们也会分享给总部互停。    关于电动汽车技术沮,在洛杉矶车展前夕裤,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE阂履。中国是目前最大的电动车市臣唷,并且有引领行业变化的趋势京泻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势璃衫,确保第一时间响应本土市场的需求绿溪糙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相车,并于2018年正式上市俊,希望大家多多关注恍愁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问匆:关于未来互联网汽车芳入,捷豹路虎有哪些基本的认识蹬白,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求艇创?   睿侨森杏: 目前沙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一膳海从,它的发展甚至可以打破现有的犀玛黔、传统的汽车开发逻辑与循环蒂骋。    针对这个话题繁都梧,我有两点和大家分享该朽氨:第一点槐肃,未来所有的车辆都将实现互联网化沮,现在能够透露的是撕诬辞,接下来我们全新推出的产品皋似,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点燎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作墓。比如说缚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作灵,使用他们的UI界面和地图川。类似这样的合作茫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力时层传。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "   汽车网讯 12月15日簿锌夺,由中国汽车技术研究中心某、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开怜剐蚊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开惶淌,从“市场化发展现状”乒隋栋、“应用模式创新”敦堪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流填,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台成诵闯,为产业发展建言献策碱茨、助力提升逃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录卫: 第一幸可横,背景烈。    去年发布的《中国制造2025》按贝,新能源汽车是重大发展领域之一彻,是其他技术应用载体纫侠输,而且是先导性产业谜。它的进展情况决定了中国制造2025北、强国战略实施的程度肠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展戊波钒,从而能够聚焦变革卜督券、明晰路径翘躲无、凝聚共识嚷文才、引导相关资源集聚推广产业创新然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构骏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一侣吗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烧鸵。总体报告是按照1+7的结构扩孟旅。1是总的清卧疼,7是包括4个车辆整车技术署,3个分项技术戏芒。    第二浑疟普,国内外总体技术分析抬崔涤。    近年来摊,从国际汽车产业来说蜡潍边,低碳化钉、信息化榔度、智能化是一个总的大趋势部答。欧洲违、美国池、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略地陀琉,重点企业的产品战略也充分体现了三化剧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组诧论萍。我国汽车产业特别是近二十年的发展脐搽,取得的进步大家有目共睹烙。首先挛嗡爆,产业规模世界第一汰屑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长粳免。从技术上特别是自主的技术进展非常明显牛妓换,包括品牌市场的影响力有目共睹涸,特别是新能源汽车怠,包括技术必矫、市场崩绩啥、新的智能网联汽车技术迁坪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势魂村割,智能网联汽车发展是非惩琶懈妫好的优势条件乐举。关键技术方面也取得了明显的进步和进展贪弓轻,包括动力电池派、变速器天。国内自动变速器原先是空白宠谈饭,近年来无论是CVT娶师寐、IT妊罕点、DCT都有自主的技术和产品次,而且应用在逐步扩大且丹牵。    虽说取得巨大的进步吩搽,但与国际先进水平差距明显缄番厢:    首先矢,发展能力上的差距拎骚。投入强度远远低于国外嘉,全产业投入估算1千亿死,相当于通用牟、大众兴犊嘛、丰田大集团一个公司的投入窖棋。    其次德,研发积累评。包括流程积累十粗、数据积累亭暖墙、技术积累豢、标准积累铂且,这些积累偏弱脆。    另外肩睹,从整个产业创新体系上来说穿,差异比较明显的发懒,特别是协同方面藩。单个企业弱百蕊,整体的协同效果很低闷菲,意识也比较低互。在发达国家吹,单个企业强戳醛桶,整个国家的协同体系效率比较高附突。    基础不牢地动山夷洹,我国汽车产业的材料铝人腹、工艺基础跟国外相比也差距明显盆化。汽车产业杠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鹊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革欺恭,要求有创新的思路和创新的模式糜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求红茹昂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展攘。    第三墟境洁,一些关键的里程碑稠。    重点是总目标扳骇,总目标是基于很多现有的环境设定的剐,也基于七个路线图进行测算娶。反过来说龟兜羞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施午弊,就能够实现保障几个方面总目标的实现欣舞侨:    1付啊擞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值秘动。如果技术路线图能够得到实现巷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值摔尘立,之后往下走难,这对产业来说叭郎羚,甚至对国家来说是非常重要的拴届。    2陀、希望在2030年左右娩箔,汽车产业的电动化转型基本完成恼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上驰板姆。智能网联汽车市场有一定的占有率酵慷眷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用射港。    3虏帆、建立有竞争力的自主创新体系垃。    节能汽车在2020兔详茫、2025角氢偿、2030三个阶段提出典型的指标焦廷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗结乐散,5升嘶、4升闷、3.2升次兔。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%传馁,2025年15%糯,2030年40%以上手。智能网联汽车目标辅助驾驶技术棉垫棉、自动巡航济的册、车道保持应用已经很高袱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例喘发,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例课。    基于总的目标再来分解具体的技术路线毛曝堡,经过技术路线测算实现总的目标伍。从路径识别上来说距杠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口嫩汇秀,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘶宋,以智能化水平提升作为主线阀,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑粹,全面推进企业产业发展颁。    第四澳,分技术路线图的基本结论吵。    1幌搐核、节能汽车握降。总体上有很大的共同点盎,重点在混合动力技术藕笆童、内燃机技术蟹卡、其他驱动技术第粉敦。混合动力是技能的主流技术鸥济,当然轻量化也是另外一个共些桃,但是轻量化有专项的分析淋添,在这里没有强化叔疏。    乘用车总体执行轻量化钙妒、小型化奋、混合动力共道、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失搁媳挠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径灭。    混合电力是一个主要的技术锰,达到5升氦煌,4升仁触华、3.2升的目标犊立,混合动力是主流赔矗饱,其他是共性的梗缔掂,轻量化馆搅、摩擦等品裙遁。    商用车混合动力应用时间稍晚恋丛,重要度低于乘用车熟羌锌。    2被睦诗、纯电动与插电式混合动力汽车辆烧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失古埔,加强轻量化成为趋势棠访。轻量化对电动车更加重要墨。对于插电式非常重要的谱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术胯恢,驱动萍、点击辆氯、控制肥闹豹、充电崔、混合动力发动机脚,高效耦合发动器锰裙单。动力电池本身有专题戌垮廉,在这里没有过分强调讨行。    这两种车提出了总体的发展纲要驰耽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式毋艘校,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的控康姐,甚至可以忽略不计残裁。    从四个层面梳理了技术需求姬蒙木,提出了一些优先的行动项钙副卸,面向纯电和插电昏,国家科技技术支持十五年了几郊闲,下一步除了电池列为专项之外差,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持李。    另外勿,聚焦关键零部件蜕课、基础突破和可再生能源妇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用日贫能,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要卢莫。    3抢纲、燃料电池汽车吓护。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择诫翰。从中国汽车产业来说暮吐,现在重视程度不够韧吉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划们,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究爆。希望四部委提交国务院进行发布和实施借邵布。    在研究过程中妨付帽,大家对燃料电池认识分歧比较大门癸哼,或者没有共识茧,这里特意保留一个燃料电池发展目标唇慧,跟发布不一样姆教。发布时2020年达到5000辆的保留规模捻梯,我们是1万;2025年是10万甫,发布时是5万;2030年是百万溯墩达,发布时是10万阔持啥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧姬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池丧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度赏匆考、耐久性甲独掳、成本替盟、氢安全危。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的谁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程效,与目前的技术特征和发展状况比较适宜温辩。当然钙苏澎,全技术链的技术攻关需要做鸽扒撼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口并贩。前期小功率燃料电池恰叫,中期是平衡的燃料电池集阜脸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池唉拖逃,到最后全功率的燃料电池饭。当然电,电电混合是最主要的氨,最后电池小容量的技术路线牧胁寥,但燃料电池的功率更大一点敢柿。在这四个层面进行了技术创新梳理敖,燃料电池要解决的东西很多尾,包括材料虫接缅、膜抬、电机得、燃料电池目唬块堆显达疵、系统技术蠕夺、整车技术蒂。燃料电池也是下一步国家科技铝哇阑、资金支持的重点帘忱添。    4溉耙、智能网联汽车垮奸,这是新兴的技术发展趋势碧敌。其重要性与新能源汽车同等重要谰擂渐,有部分专家认为更重要醛剑抬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大钡维涕,技术和应用的优势坡,也是机遇匡赶缄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电划弥,涉及到国家信息管理肥许。对核心自主提出了很明确的要求诲寥,即两横三纵缕梦。    车辆技术上更多的是决策尾锻赶、执行扰。信息技术汕,信息安全皆锌殴,地图技术也是非常重要的羌。两纵倡戌设,一个是车载的敛惜,一个是基础设施霸。智能网联一定是循序的唤,智能网联技术最容易得到大规模的应用牧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标笺促荷。这两个路径总体上循序得到应用盲,从商务车来说涉,更容易形成介嫌读,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求睛氖。    从四个层面聚焦一些技术需求苟串口。跟燃料电池一样换,需要解决的问题更多一点片。从感知决策执行的黄丛筒,特别在决策阶段眯剩,差距是比较大的欢帽木,感知当然也有差距极。在信息层面澈,大数据烷脆尼、云平台剖既溪,相对来说中国有比较好的基础和优势箱嫩。    作为一个前提恕,对标准法规先决性擎扩佩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动涪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哺。制造技术不细介绍了档裳撤,还是聚焦在新材料的运用绕,以及新技术对制造技术带来的变化裂厩馆,聚焦方面进行了说明诧。    动力电池蚕经叫,分三个目标朴,目标上有比较大的讨论和争议剑,比如说新阶段提出了350淌、400句、500的质量要求顶偷按,争议非常大咸,重点几个层面混竟贬:    优化现有的代表电池技术泡桂翱,提升技术水平钦,特别耐久性懈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发屁得莽。国外的装备很难形成有竞争力的差别堤夕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线暗涎刑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系温。现有应用以企业为主体来做挛。当然安晴,也会关注动力电池的回收利用技术瓷。    最后乡唇,轻量化猛慰身。简单来说录,前期聚焦材料技术墙淖岁、设备技术浩防、制造技术敌凯橡、回收技术财。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺瞄咀虐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化哥,比如说传统的四大工艺的变化遂弧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鲸、供应链娃犬、资金啡、汽车等方面的诸多质疑苹屠双。期间,明确表示不会放弃造车贰度。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传响冀馅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天摄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步宿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的促瘦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融碳、互联网及云颁胎、内容搪、体育,还有三个端口类的,手机卞、电视毖扳鼻、汽车础灌慈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嚏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功吭屁疮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿挞缺半。    乐视的电视做的确实是非常不容易吼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三赖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元藤凉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元饲捣退。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元超弥氓。总归累计亏损36.33亿元管不。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嫂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面冯。第一部分就是投资人的钱另日鹅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现轨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿澈冕薄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现娇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法亨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情胶热前。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿细、体育43亿定搞、手机50亿,房地产64亿接、内容108亿际老珊、互联网金融151个亿腐现、电视187个亿垂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金炔番。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂彪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的将季。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扒挟琴。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的搓襄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败弧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的狙超。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件朴都。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准缄话铣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙霉闲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的仕反判。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去料驼话。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了何拱钳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的嗓。很可惜,你们蒙眼狂奔厩情尘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蓝瘁户。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "   12月10日话,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路扮:一条是政府主导躺熟、政府补贴的方式藤舷化,这是当前的主流县策。一条是消费导向孩,依托市场的内生成长道路绍。”他表示聘,(电动车产业)进入者中钵裤,大多数最终可能会被淘汰吝,但是不能不给他们机会夏。国家已经开始放宽市场准入蛙杉脯,此时络,应该在两个方面把握好政策脾绒:1瞥璃、应当欢迎新的进入者莱律,但是绝不能鼓动和忽悠投资者媚,让投资者自主决策甲甩牟,自担风险沸脆。2借噶、要以强制性技术标准和相关法规为准绳携电腿,严格市场监管路,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚霉涡庆,目的是建立好的产业生态茬叼。电动车产业化须嫌联,最终必须依托市场来完成碌,因此狸糯,政府的政策必须产生长期预期渤。推进政策应当借力市成乃,发掘市场的潜力箱溉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冯堕。政府政策不干预技术路线诗赶梗,政策的实施不是导向对政策的依赖唤触凄,而是政府作用的适时发挥构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道伯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示侵挪,戴姆勒有望在今年成为全球最大棉淮惦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商朗,这一目标比原计划提前四年实现鞋郊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布抹:“戴姆勒今年即将实现这一目标锭幂,比预期时间(2020年)提前四年岁。”   据悉背痘榷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标泼,当时受到与会者的哄笑很。然而备,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近铅,领先劲敌奥迪和宝马寇。(实习编译翠闪鬼:刘欢 审稿卡病:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈规:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编头灭:韩大为 版权作品绿疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权么,严禁转载粪福娄,违者将被追究法律责任书侩嗣。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道纪镀救,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访舍。在提及新品牌“WEY”时诬嫌,魏建军表示古茹,“将夺取丰田和德国大众的用户”僧澄。   记者伐揭莆:为什么把自己的姓氏作为品牌矾?   魏建军届胶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品嫩。我对WEY很有自信蹲抨限,就使用了自己的姓底漓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌桑财捕,但在中国汽车行业我是第一个号。   WEY之所以采用英语村漓,是为了要瞄准成为全球品牌乡喉踩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力涵溪。   记者虹弯:对于竞争对手有什么设想骂萌长?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军猜钵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场姆卸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瞬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌颠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准侮千,在此基础上还要实现15-20万元的定价巾淡毯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蝗涛刮。在性价比上WEY更具有优势筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拇悼:李芳 版权作品评弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸,严禁转载憾风,违者将被追究法律责任菊绘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后箩士敲,新能源汽车的发展也不会受阻几碑茅。   根据工信部核准的数据萍,今年前三季度提,整个新能源车销售16万台泥幻,同比增长83%承烧。其中程逛乏,新能源客车已经占有40%以上的比例枪伯铅,达到了近半的水平情谩,发展前景面临压力府,但乘用车只有0.1%勺闹亥。“我们涨十倍是1%疙粳觅,涨100倍是10%替篇,新能源车发展有巨大的前景和空间及,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点抬爱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上阮昆,全国乘联会秘书长崔东树说猛睡熄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力型怀。根据国家制定的产业政策要求茄,到2020年酶饶,乘用车百公里油耗要降到5升妨旁,这意味着五年内降38%的油耗栖细。“基本上谁也实现不了倒叫,只能靠新能源车来推动其。而这种新能源车涡缴,插电混动可以降80%阀隆,纯电的可以降100%的油耗化,这种情况下只能发展新能源车酱差,这样新能源车乘用化琴,为什么我们一直定义为为生存而干时东募,你不干就要挨打壬翘。”崔东树说迸。   另一方面函檬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展疚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酞,因此定价弹性很大哦。”中金公司的研究员李璇说截,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平错方温,为消费者提供很多选择仁。随着技术进步和更多电动车型的开发戊,新能源车的成本会不断下降祈,比如醇猛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型逢。“中国的纯电动车型出来以后锋鬼哥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多地叮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后翔,发现基本上17些、18年以后的新能源车脆汾,达到8年10万公里以上豢康茸,整个成本是比传统燃油车是要少的汰圣挨,甚至是少了20%到30%吹氮。”   电池是电动汽车发展的核心颊诗,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本卸郴。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同廓,电池成本还有很大的下降空间挝戒七。目前母桥,整个电池的产能供应相对过剩嗅,国内电池企业达100多家赔疗。据统计下戊潭,目前整个电池的价格大概在2块多左右链祁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求荆屏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准涛。因此菜嵌,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度菇抠,这样才能达到标准胆尼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示钒荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差完送:李芳" "   我们不认为绝对的销量色,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刻陵。衡量一个品牌成功还有其他的因素讲内,比如利润率免,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标侮。除此之外庇,品牌力铂深、品牌的知名度藐蜂充、美誉度携、影响力妊,也是决定品牌可持续发展的重要因素忌戊。宝马在创新精神上是首屈一指的贿耿端,因为汽车行业正经历巨变辱稻瞎,在电动出行皇睬、智能互联轻娶、无人驾驶等一系列发展方向上祟泌,宝马都打下了比较好的基础炯。    临近年底乌,伴着层出不穷的新闻事件拜,高档车市场竞争愈发激烈佩媚,作为全球领先的品牌——宝马速、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目刷。近日蚊弧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士丢吭侠,听到他开诚布公谴柿、推心置腹的看法卯。   问踩:根据最新的销量数据疼玻盟,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近别。那么翔穗烁,您怎么看销量煽厩刮、利润谭、与经销商合作伙伴的关系鲜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智毁敬辰: 每个竞争对手的情况不太一样帅亢秋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况房娥,所谓的增幅我们一般都讲同比步禾泰,是跟去年的基础关系昆罢犁。几个因素加一块儿诫差,我们不认为绝对的销量琴醛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素墟。对于宝马而言殴,今年前十个月驾篓极,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车容,同比增幅10.2%估痊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆需颇落,同比增幅接近11%韩。我们对这个数据还是非常满意的偷围曝,这也达到甚至超过了我们内部的目标便师裴。    除了销量本身的绝对量或者增幅滑损,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素阿报,比如利润率辞疲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嫉吠。除此之外沏汤庐,品牌力挛、品牌的知名度兑劫鼻、美誉度苛、影响力卑,也是决定品牌可持续发展的重要因素娇。宝马在创新精神上是首屈一指的戊兑,因为汽车行业正经历巨变谰,在电动出行盆滥硷、智能互联呕很、无人驾驶等一系列发展方向上汾殴氢,我觉得宝马都打下了比较好的基础驹郡。总体来讲桅城,我们并不惧怕任何竞争闯,我们也欢迎竞争难女,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行铃橇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势寒钨。   问凯惟:最近儒钙计,关于奥迪的新闻比较火法勿。   刘智犀沦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略彪。对于宝马品牌来讲鳖缺捌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的焊,双方的关系也非撑客福好崎链。所以试帕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司巷膝,一个是宝马(中国)考添垄,一个是华晨宝马瘟即幸,但是我们有一个整体式的营销团队惨典兢,有统一的零售网络澈,我们在总部有一个统一的管理团队彻识,面对客户也是以统一的BMW品牌出现泪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略良侮。至于竞争对手我不是特别方便评价导,不过至少释放了一个很好的信号鸡扫,豪华车市场的前景依然很好室扦。    问赏缝硼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展斡蓬扭?    刘智家扰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度环寒。因为从经济的基本面来讲僧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定冷、持续的发展态势捂甸炼。之前以出口焚、基础设施建投资的经济拉动方式规复裁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式女。需求的增长其实就表明了对于车的需求前车,其中也包括对豪华车的需求砷惮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长崔捶俏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拭梦饭,这几个因素相加痘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间懊。今年坤,豪华车的“盘子”接近200万辆崩瞳姑,未来可能每年的增幅不会特别大飞缕节,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑端稿。所以圭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入茶戏,力争在市场表现上优于竞争对手沙掸。   问捅:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得纬,这一岗位和以前相比有哪些挑战铝祈?   刘智辱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化槐莲淀,因为我在宝马的八旁滔强、九年时间嘿类糯,换的工作岗位也挺多的叙。换了新的工作以来么泥夺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营钞构斥,比如负责国产车的销售棚,可能是比较短平快的将,看的是一欠贺、两年之内的事情椒丰秤。在宝马中国总裁这个位置上屑媒幕,除了目前公司各个业务板块的运营看储围,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题勤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向思,像无人驾驶蹿氖、智能互联提朗、电动车拿,包括数字化营销绒督鸡、品牌年轻化等等一系列的东西堆芹钙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划玩套壤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队帝穿逝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究架秋簿,力争在中国市场上打下一个非成睿好的基础俊杆殿。我相信乾呸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候牛,宝马会拥有非常强大的竞争优势吾。(中国经济网 记者蟹磕虑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落讲损:李芳" "   原标题催菲:王永清尘氢额:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底股肖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单虐卯。别克品牌今年销量已经突破100万辆阑小,凯迪拉克取得了近9万辆的销量相姓八,10月份甚至位居豪华车品牌第四名凌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰浓吻。数据显示涎锻娜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆送挝,同比上年的446764辆下跌28.64%魄俺。上个月堡谴嘿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蹋。    因此弄痹间,在车展期间接受记者采访时甫你,王永清表示龋郊叛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造响。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言榔蜗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升漏卉,但全年销量依然会同比下降20%左右损逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来搜杜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快段爱抢,可能在布局上稍微有点滞后陋蔽鸽。现在对于雪佛兰来说盗火峡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”测。    事实上芹稗,雪佛兰已经开始了提速布局铝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上萄菊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台改趁。王永清表示愁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌牢,2016至2020年投放超过20款新车尘嗡骆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列洛甜,30%为SUV车型融泵问,并将加速引入包括1.0T痘熄、2.0T沦虑、8AT刺狭、9AT筷樊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技络挫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境限牧细,未来SUV将成为主推车型测饭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造部,轴距2725mm刊汰,将与全球同步进入中国市场吕全。同样旗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相赁摩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蚂券。    值得一提的是台,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嗽华恒,拓宽产品线搬雇亥。RS车型将采用包括侧包围懒嚷刮、运动尾翼耸胜附、双排气管冲檀、降低化运动悬架哇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件磊凄,并加载多项ESS智能安全科技瞪萝溯。    在品牌营销上界奖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼山四、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销颁。另外氢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发丁陆脆,演绎雪佛兰“热爱腾熄硅,梦想咎卑辨,行动号维确,分享”的精神辉浩苦。    “今后新车的利润越来越忻畔嵘恰,主要利润来源于衍生服务羡、二手车置换等嗜。相信雪佛兰将它的结构调好后豪,未来两年将会真正出成果袱床。”施弘说琅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外泌,上汽通用的新能源战略也将全面提速狠桶藉。车展当天携刺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相降,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发磷断墙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统料。这套系统由1.5L发动机和电动机组成困冒,发动机的最大功率为73千瓦蛊徐,其中电动机负责驱动妈曹管,汽油机负责发电脖堕伯,它的综合百公里油耗是0.9L辱。从上汽通用发布的节奏看唐瓣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了淘挨凌。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案马,王永清说父刹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些梆烧,产品还要丰富炉闯竟,才能满足这个法规的要求绍肪搽。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度鹅瓜侮,到2020年之后比例更高惟笛话。王永清表示潞:“估计到2022年揪,我们的电池技术会有很大突破圈诵,能量密度大幅度提升乏,成本是大幅度下降杰胯。这对纯电动的新能源车发展是好消息臀觅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即溶丰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢辉械拓、豪华”品牌——WEY碗,W01疙、W02两款全新SUV首发亮相四捷警,售价区间将在15-20万元发忻。对于新品牌的未来发展规划屎肮姆,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示峰艾廷:“WEY品牌明年将有3款车上市熄烧劣,到2018年还将推出2款左右的产品筷墩,以支撑起全新的销售网络体系腺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表岁览:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汞挡黄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市什篡,8月份推出第二款SUV W02磊处,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年籍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型捅稼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时皖澳肚,魏建军详细介绍到徒蒙,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA品,配置上拥有最先进的安全技术窜墒笛、智能技术蒜溅馁,也更加精致桔。此外在性能上两者也有很大差异淖,例如在NVH方面戏翻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上文红啸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嗽皆。   在经销渠道方面订仇,魏建军介绍说煤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络读慧叭,没有想过招募新经销商村,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作促昏。”   对于新品牌的未来发展舅崇,魏建军信心十足鹃腺,他表示骆:“我从没想过这个品牌会失败嵌恍丘,只有退路封死才能做好这件事抽搏露,自主企业只有没有后路才能把事情做好疟魄。”此外叹饰,魏建军坦言磊吨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法痴,因为新品牌叫什么并不重要畴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排梁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业副仁,将方向转到共享经济齿廖、互联网世旱颗、自动驾驶方面新的技术芜秸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商老径。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上肛其,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩伐痞胖、生动的演讲仟淮熟,就城市交通劲、自动驾驶和汽车互联等热点话题娜陋乔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索怖煤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拦呢。    徐大全说凄,博世始终认为纱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担相去,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式少。    徐大全谈到级寥蔚,作为在汽车领域的老牌企业猩镭双,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化冠荆、多样化的发展态势和需求挛舶衰,博世已经有了自己的思考和方向崔踞。    他说抚警,如今圭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惧崔,将方向转到共享经济靖借般、互联网使、自动驾驶方面新的技术巾膳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商遍偷竞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说畔爽领,面对新一轮汽车技术的变革拎骄敦,无论是传统汽车并煞刨、零部件企业鞠访,还是互联网乓、科技企业窘县啥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绅懒先。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点份:互联化是簧、自动化和安全化诗。我们预计抨附洛,到2021年肮咳未,汽车将成为第三大互联移动实体疗刑,同时扮演人类的第三大生活空间始糜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嘲牛,来充分发挥互联驾驶的各种优势点墨刨。    谈及自动化领域囊,徐大全判断茹沉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势式份。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挪,通过持续创新驾驶员辅助系统缮,从辅助驾驶獭、部分自动圈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶寺牌赶,分阶段朝“零事故”愿景迈进咆。目前本,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产郝谢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用姆,到2020年左右蚊便,自动泊车功能将进行试点项目测试栋叔泊。    说到自动泊车拆,徐大全特别谈到停车难的问题袜。他说独,停车难是在城市生活中的一大困扰氖角。今年揩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查酚搽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题侮础。在八项智能泊车功能里签虏嗓,“手机查询停车场位置并导航”坟监钡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能愧屯。其实眉兔,在大型商场里迸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了歌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础朵违糖。根据一项市场调研显示练篡,2015年褪乖梯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿肪桐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力抒损。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台苟磕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露看赎不,在深入巩固原本的互联化闻揣、自动化和安全化“三化”战略基础上捆琉,博世今年也把两轮交通狼侵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度俱。    他介绍现,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部捂隆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力馅办口。未来十年姥,会把更多的关注点放在服务和解决方案上戈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性飞。    在两轮交通方面弹钩,博世提供两轮驱动虽、安全等各方面的解决方案嘛据,涉及两轮电动车烧麓、摩托车冷碱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式眯。    最后焙坝拜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具撤泌,满足这些变化的需求窟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂镣础:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”驾,“双积分”法规怠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议虎,连日来挺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温窜惶额,让观望中的车企备受煎熬愁蓖湃。针对业内关注的焦点问题膘焦冗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全剖仿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》桨韶吞:不久前翟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规佛,如何理解这两套方案簇裴桥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炯捶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)侯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联对兽哆,但又有独立性访蒜,各自的核心目标有所不同恒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量随墟劣,进而确保国家能源安全幸充。由于中国的石油对外依存度已超过60%碧怒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鲁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求阔铜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展脓,进而实现国家节能减排的长期目标淖慈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集嘲,但现阶段并不能彼此替代兼。对于CAFC而言烙磁钩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求回侵铜,其中当然也包含新能源汽车修市,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠逝。但不同的企业由于自身能力霸谎嘿、技术储备和对未来技术趋势判断不同焙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求胖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模喜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补呜睫概,而以后补贴将逐步退坡稼褂屏,企业更担心成本无法负担犁弦。因此仅有CAFC法规翔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况将拔赔,所以有必要出台NEV积分霸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流烧茬。同时瘟判次,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫铰悲龄,从而有利于新能源汽车早日取得突破畔愧晚。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冀瘦啤,其目标应是降低汽车及相关产业眯囤话、乃至整个国家的碳排放驳脚,和降低能源消耗诉求不同渴谎贯。作为碳排放第一大国室,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值村脸,后续国际压力还将不断增大编闲。因此尝辣肥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放尚仑,从大方向上讲是正确的笛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段舜睹蹲,这和NEV积分没有本质区别岗,也无法确保总体低碳目标的实现铅哆朴。实际上陈雇恭,跨行业俺伎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向娜处聊。以电动汽车为例敲,其在使用阶段确实是零排放沽,但与欧美不同祁,中国的电能以高碳电为主莫撬巾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放魄朝。也就是说荷尝逻,在使用高碳电的情况下建驶盘,电动车全生命周期的碳排放并不低惮。这正是碳配额管理应该解决的问题庞阀览。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中馁腥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额朝垃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业填。实际上形,将新能源汽车确定为国家战略江淋,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构须梯,生产更多的低碳电考,否则减碳的国际承诺将难以兑现乾枯谎。    另外湃懈,对于汽车行业垦砍,无论是CAFC鄙崩么、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同衬,但都应该由一个部门来统筹策划菱琼须,系统思考穆,拿出科学股彪、系统瓦哪畏、具体疼勉、有效的管理办法来推动实施凸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嫁乌陶。    ■积分交易细则需加快制定酱石堑、尽早出台    《中国汽车报》痹壬:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定丧弘阔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素怖绢从,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受使?    赵福全想吕:确定合理的积分价格颁毒,涉及到技术栏、成本和市场接受度猩雾匠,需要综合测算和动态调整枪茅。我认为基本原则是绩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力纪涡酷,让没做新能源汽车的企业有经济压力晃姜虎。如果NEV积分是“白菜价”锈深瞄,大家直接买就可以速,谁还会愿意在新能源汽车上投入睡?    因此动,NEV积分的定价应足够高磋郊,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入膛停,通过自己的新能源产品获取积分随垮净,满足法规要求艾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理烹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业淡视,能够通过购买积分先生存下去侍,争取时间把自己的新能源产品做起来畏。    《中国汽车报》漠:除了积分价格之外镐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑示估爆,目前处于“空档”状态幌,怎么看待这个问题弗?    赵福全厂撼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力抒戈香。而且距2018年法规实施仅有一年多时间距,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蚊妒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性部。同时切,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间返。对于汽车企业来说充鸿票,3年仅仅是一轮产品开发的周期范,政府作为“游戏规则”的制定者壳,应尽快给企业一个明确的目标饶纶揣,否则企业将无所适从闻裳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蒂粗:“双积分”中提出了2018年起架须,8%泪亢、10%镜撇泞、12%的NEV积分比例武拷偷,而经权威机构按照法规要求测算荣迫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间挥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难夏滤?    赵福全诗弯巩:在这个问题上履料,我并不持悲观看法碳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难软捕,因为还有很多企业尚未完全发力香捶。按照国家的发展预期活猴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%突册,如果每辆车以最低积分2分计算蓬驼胜,整体积分比例就达到了14%海翘,如果是分值更高的产品赤,达到18%的积分比例都有可能度沪妈。关键是要努力实现7%销量占比目标唯钱,而这也正是NEV积分的目的所在贡台盘。    不过另一个问题引人担忧客胯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求灰,同时在CAFC核算中也有优惠酱哦哦:一方面油耗直接按零计算维,另一方面核算数量加倍当嗽电,从2016到2020年分别是5倍揽、3倍讲行搅、2倍俗甭嫉。此外羞磺,按照单项抵偿原则舌牧腥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恢,还可用于抵消CAFC负积分耍答。我们经过测算发现赋,CAFC中的这种双重优惠蘑菇,对新能源汽车的“照顾”过多了裴涣耽,不利于促进其他节能技术发展方,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险五。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展恨,CAFC的达标难度就会随之大大降低扩小编。实际上称皆骨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蓬槽,两者不可偏废攻令。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展户叉,但如果CAFC目标落空湾任,国家能源安全受到威胁哄,汽车产业的可持续发展仍无从保障双醛肚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消绿躲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿片,这不仅能确保CAFC目标的达成辉,也会提升NEV积分的价值睛,避免NEV交易落空杰疤情。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》怀吠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值尸签,而没有将电耗的概念纳入其中火弥,这样的算法是否科学来局弊?    赵福全奠餐浩:NEV积分分值以续驶里程为依据骂掳,这与推广新能源汽车的初衷相违背僧泰窗,也不利于鼓励技术进步炮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程本。推广新能源汽车是为了节能减排睦,因此不仅传统汽车恋嚏湿,新能源汽车也同样应该抑大扬小锤呻囤、抑重扬轻寥撅娩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”覆叼劳,而不是搭载电池越多越好嫂,因为大量电池搭载在汽车上移动淳截,这本身就会使能耗增加诽潘皖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾痢,也意味着大量增加电池生产的排放欺关。    政府应鼓励企业开发低成本考授淀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品漆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池汉。也就是说糖,政策制定一定要“勿忘初心”谷。建议NEV引入单位电耗瑟绞辈,即吨百公里电耗的概念烁付搞,作为积分分值的依据帕食坪。同时痪,对于小型车电耗适当放宽佳,而对大型车提出更高要求刑风簧,以鼓励新能源汽车小型化归,进一步提升节能减排效果跺钒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》抢疥:在“双积分”中即,没有将新能源商用车列入管理范围编堤,这样做合理吗怕?    赵福全茸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫祝可持续发展的问题浓宛。2015年畦荣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%锤幌艇,获得国家补贴的比例比这个数字还高羌獭酷。而此次NEV出台却未涉及商用车沸,这是不合理的剃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺啼颁滴,也会让乘用车企业感到不公平钩怀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沮屡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求窘。我建议潜箱课,应该单独给商用车设立NEV比例要求广,可以不与CAFC积分抵偿萎黑狸,但企业之间可以交易僵掳炯。因为如果没有NEV的强制要求定纤适,在补贴退坡后险,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑绞幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐羡对:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口前翁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水克喊涉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上饱泥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示锤跨弗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家誓桅,盲目投资之后感,多数公司要垮下来裂藩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热计咸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎秸馁。    以蔚来汽车为例睡彩,去年8月还只有100多名员工霉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模痞阜。据中国汽车工业协会最新统计同,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆唤,销售4.4万辆熬筐,同比分别增长25.7%和43.8%靖踞瘸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆对镐,销售28.9万辆尺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%苹。蔚来靡坎付、威马抬串记、前途灿圃孝、小鹏等已是新能源造车领域的热词鹿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面耐锯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》犯坊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目浇隙堪。至此馆,奇瑞新能源成为继北汽新能源咀、长江汽车案驮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业鲜替,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家韶猫。    “新能源车企的风险宝殴,其实很大秃。”王秉刚说泉帆聊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瀑烤,对风险有足够的分析泥巩,有可能投了很多钱探兴当,最后做不成仇裁,带来不必要的损失赏缄莱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下负炕哇,简单地投资建厂撤、增强制造能力渴,未来堪忧翁塑权。新能源车电池的技术进步非常迅速 俺膳,现在可以用的技术一年后就不行了袱凰鹅。如果没有研发能力就做不过人家鼻。“一下十几个亿扎进去尸多缔,有可能最后做不成寐吠半,我还是提醒新进者要谨慎一点拉你。”王秉刚说劫底。    事实上备,目前国内的新能源电池生产厂太多了哀绣,但规模都不大狮。而且动力电池总的规模也在扩张中纹少豢,尤其质量好的不多藕怠疾,“据我了解妒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单伦。”因此革泪淌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺坦霓小。   谈不上“红海”骄渭是,大家还没真正“下海”    “前途是光明的锋,但道路曲折磋劳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说匆虎娠,造车得有钱侈贺垢、有人才跑、有时间吝伍善。“钱我们还行距莫,人也不错柯,就是时间太紧股登,毕竟搞汽车三年算很快懂誊川,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合固瑟。”万锐坦言烫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的思迫。    不过富开,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧灿,万锐并不认同协挪。在他看来癌底,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上苹扮久,因为大家都还没“下海”沙范钳。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程底,大家还在忙于造车韦,搏杀还没开始品葛。    “这是好事笆岬昙蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业翱黑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说维,目前中国传统整车企业有150多家喊,新能源车企至少有30多家嚼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法迟捌。    至于是不是过剩牵墟,梁伟表示这还是要市场来判断粉。在梁伟看来僧恳,其实中国传统汽车行业已转入新常态慧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拷女,除非汽车消费大幅好转翟拍甲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况勿羌。    但另一方面仇,根据预测撵,未来5~10年太,中国的新能源汽车将保持两位数增长秒澈艇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称屎轿父,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆萎,到2020年时产能达200万辆虏蛋衅、累计产销量超过500万辆湘。梁伟认为棋靖,从年产几十万辆到200万辆的目标牟倪,新能源车汽车肯定还要快速发展驴。目前的新能源车市场还完全没有定型坡妥澄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会练。    梁伟特别提到了特斯拉的成功芬,“很多人此前担心特斯拉会破产坚饶案,但Model S和Model X推出后效果不错狈携,用户接受麻稳幸。经过多轮产品积淀讨酿佩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃碧随汇,特别是成本下降得较明显煎。特斯拉可以闯出来垦伸避,中国企业也有机会稳、有成本优势粉。”梁伟说碳挂。    对于最近贾跃亭的乐视饥粮阔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象茶贰,梁伟指出奉,除了技术纬孰蹄,汽车行业还是一个资金密集贰涂、劳动密集的行业羞开。如果要进入愤低遂,需要企业在未来几年有大量投入溃,以格力电器(000651.SZ)为例悔蹿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗醒虹。    梁伟表示乓锈,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来镣,毕竟快速把产品推出来空,现金压力会非常大喷。另外膘雌,一家企业在原有行业中具有很强的能力兽蛙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蚂,这是一个很长的学习过程酱。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍篓菇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日伪统,也是第十七个中国记者节桂熬斡。2000年抠隘募,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》哦共,将中国记协的成立日11月8日定为记者节佳笨趟。此后记者节像护士节搐、教师节一样槽惹富,是我国仅有的3个行业性节日之一煽裳杏。   值此之际筛壤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱攫湾忻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寺首岔,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”辈认杀。      坚守还是离开舜我?   根据《新媒体蓝皮书》里披露架狄箔:去年网络广告总量2096亿元坎淀口,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元铺划堪。报纸下跌超过35%歼府,杂志下跌近20%革。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿祈,单项将全面超越传统广告涝屎饯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击瓤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蓉镰涝,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下段,也仍能保持着不俗的销量扒膝煤。    “没有路可以让我选择淮闻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值扫。”陈总对此直言到档妊弘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚窘,但发行量保持一直不减戌疯。诚然葱,这离不开报社给予的支持策售。但从自身发展来讲冬牡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蕉伯鸵。究其原因靶逞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的怪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者丝剂。   汽车也好琅污,新闻也罢鲸。毋庸置疑簇隋镜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题檬烁忌。   纵观整个汽车行业的发展趋势蔚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志免卷溅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赁含陌,但不可否认的是宠擦藕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式梆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吮扳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者掳藕。    除去对报纸棠胆、杂志得、广播拢坏思、电视说、音像等载体样样能玩得起来导锰柔,还需操弄3G硼嘶沁、4G等流媒体技术骑。我们不知道下一站会到哪里慰。   面对媒体融合大潮沪看,陈总胸有成竹的坦言舅炔刚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代埔,家用汽车转企改制之后继续深化改革敌。由媒体到传播机构膝外金,由杂志到全媒体平台七,历经两次创业究守枢,家用汽车探求新的发展方向宋测快,抓住变革时代的发展机遇陀卞籍,赢得了全新的利益增长点策韭清。不再只是单纯的纸质杂志骆撼,视频童烁卞、自媒体等做出了不错的效果屉。   其次普卑乔,就是在自己的企业定位方面绦,中国医护工作者汽车消费调查为派、中国城市教师汽车消费调查是以医生徽、护士抠翻、教师等特定的人群为对象做的系列调查俺酶。这些调查一做就是3年陋七,走遍全国大中小城市冈斤淳,做出最真实的数据艘。 ?   “网红”营销时代   今年以来魔石,网红主播频繁出现在各类活动现城觳取,手机发布会茎穗膘、车展喘艇、房产开盘了、比赛等一场不落漓刻闲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会文。”   日前暇虫擅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”描,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军编郊沽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”柯。   对此事件蹋,亦不乏业内人士称摹蒋惜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走脖宫努,呈高开低走的态势寒尖。   陈梓萱表示撮氏篙:“在现阶段的传播环境下伙,媒体记者朝网红转型对饱疤,把读者转为粘合度极高的粉丝贾,增强彼此互动堪、沟通烈,无论对于报社还是记者个人捶喝恢,都是一件好事派头瀑。”   “把流失的用户拉回来莫恼,用互联网床梳稀、新媒体的方式螺廉,我们正在努力尝试貉朝未,但具体执行效果如何唬仇邻,尚无法判断池。”全媒体时代垦,我们永远在路上侈舵抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇宫:张瑞丽 版权作品锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰,严禁转载掀,违者将被追究法律责任妒。 获取授权" "  原标题蠕苏:广汽传祺肖勇辜盆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日烤莽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典码充。在本次活动上涪谁靶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念烹。广汽乘用车副总经理肖勇表示苹蒜:“时尚是一种潮流糠苦法,其实就是顾客需求湍反灌,引起客户共鸣填哄,汽车也需要时尚饭兴,所以GS8出现在了这里剿点痹。同时传褀GS8我们就是承担梦想辑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上柔膜翠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车牢虾Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌赖溺,中国品牌基本上没有一席之地蹦尽仿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型沫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任关。   对此分,肖勇表示曝涝沦:“传褀GS8我们就是承担梦想窍箩巢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上死李崎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上沁,所以在豪华汽车上录,我们率先实现突破宝穆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚腐跑,我们就是要跟汉兰达奥碍坡、福特锐界形成三足鼎立低诽,甚至未来超越这两个品牌挺持慰,这就是我们的目标那。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示狼,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆承,创造单月销量的历史新高烧酷,爆款车型占3.4万辆谐沽松,但受制于产能安排的影响能,造成其他车型总的销量并不是很高侍。面对这些问题岔床吠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略嘶屡。   肖勇表示侗湿:“明年我们的产能厩填,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目宪脊蘑,产能将得到释放锚。我们在满足GS4的同时矩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立干皮典,最起码销售五千辆以上底,剩下我们会再分配个其他车型创泌。”   同时为了加速品牌向上怂化扁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市扁。同时肖勇说道苏吩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型武递,在明年全部投产拳蜂受,所以明年最大的问题还是产能瘫汲,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型疏习洁,我就是聚焦我的明星车型扩避。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵逗:李芳" "  还有不到一个月羌庆炬,东风标致4008就要上市了吗。它的颜值世平点、科技装配足够有吸引力闲,那么随着锁定竞争对手谁、谍价兑狼俩、销量预期等关键信息逐步浮出水面栋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢憨斤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天翟瓜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瞎孔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”弯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影深嘲。比这番景象更热闹的还翻处,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会茫。   说到品剧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致炼睹,让媒体品到了极致秸来脖。在工作人员的讲解下闹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统惩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计遍场韩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴逗逝尚,无不让到场的记者峡蜂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识娩身。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外稻烫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质犊孰午、品味春票居。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象未,东风标致在今年推出3008来、4008后夕链脓,也将在明年陆续推出3008S藩、及另一款7座SUV娶肚。据中汽协最新数据显示吻坟护,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蓟蕉,同比增长45.91%岭饶。那么毯,在众多SUV产品中悔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢努桑狼?东风标致总经理李海港对记者表示噶:“我认为要总结一个词就是‘品’字鹅,东风标致的SUV一定是最有品的鄙,这个品是指品质廖、品味坎拐旱,今天的4008就足以支撑这两个词庭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化铺睛裙?李海港对汽车产经网独家表示萄适镁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同墩贬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型浓,轴距达到2730mm怕怪,是同级别车里最大的逃狈虐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统苏,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机管闻,在配置方面更趋向于高端繁、智能刺,进军更高一级的SUV市场飘。”   然而颧薄,另据乘联会的最新数据举馅,1-8月火诚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV口互钡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%残襄。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么晨橙坪,作为中级SUV怯暇钵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期吹粒?李海港向记者算了笔账扁兼,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万方酶痉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绒墟。“这种需求就是4008的机会请涧,也是4008成功的保障妻。”李海港表示旅瑞。   “狮虎之战”将上演   还未上市挞碴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎天阑。李海港认为掀顽,4008在科技装备铂帮轮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势饥拾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的炕乒。”李海港强调病。   通过外观设计及车况数据对比后发现鞠烤,4008的设计颇具未来感和运动感暇篙,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下呵蔽,4008在轴距上占有一定优势拣绘酪,也使得整车造型看上去更加修长涕穆。   那么痕,价格呢擒晶起?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测但,通过对比翼虎的指导价恃瘁,小编认为4008的价格应该在19万元左右帘桨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合链。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢乔糕?据乘联会最新数据堡篓昏,翼虎1-9月累计销售84258辆完滩剧,月均销售9362辆桂姑。但值得注意的是静蛔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%荡宦。那么钢铅仇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量泄达猾,可以说也有一定难度钩。   汽车产经网了解到屉,由于目标客户锁定在换车需求的群体堡好,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案甸穿梅,以吸引用户选择4008痕。至于置换方案的细节呜杰忿,李海港表示还未最终确定错。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "   国庆结束后免,北京郡、上海喉毯踏、广州瞳筛裴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿弹,引来了社会广泛关注逆济。平台闻风声扩典痛,媒体炒热闹婆阜,百姓愁价格峨憨赣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻亮皮,“网约车”只是第一块烫手的山芋胶鞘捆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性扯驮淋,又要确保公共交通体系的稳定陷,还得照顾老百姓的感受弗咳。    比较普遍的观点认为惯水希,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升策仁可,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上挂孩怠,征求意见中提到让市场来决定警诧辨,这是非扯安拢科学的筷书。作为用户胺坤手,担心价格上涨持,特别是比出租车贵坛荡,认为监管部门是要维护出租车体系利益付劣,我觉得这是大家多虑了痪答。过去澳伸,在平台混战的阶段笛电,资本介入烧钱抢流量椿,这本身就是不可持续的寐封,价格逐渐上柑 ,平台收取中间费用是必然的轨捞腺。    对于各地的征求意见辈坦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌闪娇漆。比如说要求司机是本地户籍绷、要求网约车辆的舒适度等等虚街。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些八亨草。    网约车规范的政策是非常需要的逆扦藐,作为共享经济热潮下的产物啤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色滥。任何一个商业模式烹,都需要规范起来攫烧。因处于监管边缘劣技裂,过去已经发生了数起网约车的纹Γ害案件偿。我们在对受害者表达同情磐建、对肇事者表示愤怒之后掏共,更应该关注的是如何改变这块灰色地带功。    然而涪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的慑病。比如说脾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍轮、车辆要有上海车牌济醒锑,并且轴距要达到2700毫米步矩苍。根据滴滴公布的数据帮啸蹈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中伶崩,拥有上海户籍的不足万人童咕惜。这个情况在深圳类似拒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吩。如果按照细则明确执行吩券,这就意味着弓狸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沁闲敝。    共享经济是大趋势筹,但监管太严可能打击积极性建橙拴,这对立法部门是大考验侨虎。互联网时代此半,网约车大大增加了出行的便利护匣,使人们在出行上拥有更多选择存。监管是为了提供安全高效的服务保障老粉,而并非要让网约车集体消失耍。现在的征求意见许多还是首次提出少,建立体系的过程中应该让用户笺攘、司机及平台有更多发言权亩皖卡。    我们鼓励共享伺飘嫁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环修导厘,与传统交通体系形成良性的交叉互补新歌避。    我们希望立法蓉构竞,只有合法合理才能保障各方的利益清蕉,所以网约车服务一定会是标准化蔡柒、安全化的烩握。    我们希望在所有领域都有不断开放耐、不断完善的发展方向顾,这是产业互联网时代的必经之路涕配。    文 | 著名职业经理人款舷辨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯痛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按勾:新造车企业已经不再神秘渴常,告别概念车的品牌曝光期侵屡峰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段孺层田。投建工厂麻冷、申请资质模,造车级围,他们是认真的弓。不过灿,“八仙过海骨、各显神通”共栖伟,出身背景不同的创始人附,对企业产品和品牌的定位彭惩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”懊。    想听“真知灼见”布踩,走进新造车企业杭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天令需。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道辫匣烷,敬请关注融蛋老。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中太身尘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上露趁。10月10日划风,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准解锰心。这也意味着缆擂略,前途汽车继北汽新能源恨渴驮、长江汽车之后寇菠,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”存掂螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中谦赋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本逃炕,可以稍稍松口气聘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看祷痰牡,他直言到2017年底前途K50车型上市前休,相关准备工作的日程已经安排很紧张蓖颅尺,有许多事情需要持续推进努午势。即使如此虾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心睫。在与记者的沟通中拱接恰,他详细讲述了自己的创业经历趟糙长、资质申请的情况洗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断艇誊诧。    短短的一个小时鸡搪,陆群留给记者最深刻的印象是蔬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师赡囤,他们怀揣一个美好的愿景孩量堵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”裙戳。    ■ 拿下资质不神秘鹤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”空笨饺,许多人都对过程感到好奇稀扁琼。陆群则表示薪牛,拿到资质并不是一件神秘的事情匪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求勤羚,一点一点把技术做到位巫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来磁镣。”陆群说唬寡兄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》埃绿。具体流程是纫,企业根据相关标准去申报项目篙鹅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请补叉。陆群认为脾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展耻、引入新的技术和参与者狈教帆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术驶裁。其中对电动汽车的四项关键技术忱耍蔫,包括整车的集成和控制技术删,电池的管理技术答踞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求埂凳。同时沪捌,技术具备后还需要做出整车红,并按照标准做大量测试劳,要达到很高的标准耗词。据了解蜗,整车控制管理系统(VCU)步、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向难持,也是已经掌握的三大核心技术梦眉罢。    更重要的是泥彼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蹦。早在2010年潦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部穿,开始布局电动车杜忱樊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目似。2012~2013年那,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目片避,在高端纯电动整车设计蜕、研发方面取得了初步成绩吉。陆群说魄沛纫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”缎胁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年懈鲜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展胁,开始引起业界关注酶枯。那时娟,行业对电动汽车的关注已经比较高汝,而前途汽车早已走在了前列哎狄酮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年揭。”陆群说冻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司官,专注纯电动车研发渐谋缎、生产楷彻炕、销售及服务猜供古,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团裁皑。”2015年9月彩倡棠,长城华冠登陆新三板挂牌交易鲸,成为新三板电动汽车第一股匪滩阀。目前攀亢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团糙,包括整车业务板块(前途汽车)滩穷侨、设计研发业务板块(华冠设计)癸,以及核心零部件业务(华特技术)救。这三大板块互为依托几希,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑痹。    拿下资质逃缆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点惦糠臼。    ■ 技术琴垫、生产基地侍斡师、供应商都得一流    在做电动车的这几年潍萌邯,陆群对电动汽车的理解越来越深入瞎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机颧稼护、变速器等物理结构供,还需要产业链配套迪曹、成本控制抚午眠、核心技术开发等一系列工作问菩。“自主研发的核心技术耻烹惮、国际一线的供应商和自建的生产基地蕾白,是我们的三大优势底上边。”陆群说讥卑轨。    陆群说受莆捕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现逻,市场上找不到合适的零部件供应商辰洪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术男钢吩。目前凸惺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案酣柏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化弗枚帽、VCU梳、RESS等核心技术枚萍赦,使零到百公里加速仅需4.6秒透,最高时速为200公里技,最大续驶里程达到300公里础玫。而据陆群介绍茨袖,这些电控技术相关的零部件队傅鞍,不仅前途汽车自己使用随微洼,也已经为行业中其他厂商供应退吉。    在供应商体系上匙琉,前途汽车同样拥有强大阵容咀端芦,已经先后与IAC屏、博世榔胺褪、布雷博戮培、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作替劳侥。这不仅确保了产品的品质捻距,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鄙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地尖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时怯下檀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汉殿鸵。今年2月尺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蹲茸肮,按照规划桥,苏州生产基地先期计划产能为5万辆粪侵,将在2017年中试生产岭,第一款车K50将在明年底上市剧柏谅。值得一提的是摩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺闯亮,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”饰,最大可能提升汽车的轻量化水平笆。    陆群认为簿抢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车经块妒,而是要通过成本控制铜浪、技术提升来实现胳,其中轻量化就是很好的解决方案商毖。他强调呕:“前途汽车的产品规划和市场策略摩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的璃轻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瀑,在全新的市场领域不断成长碎具酿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来察撅,中国新能源汽车市场前景广阔泪烁妥,存在巨大的市场机遇餐镶。据他估计介卉湃,行业发展的拐点将在2017~2018年到来巍辽。他表示笺喜隘,前途汽车已经做好了准备衔艾佬。    陆群始终坚信一点春施,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西讣。在他看来凶胺女,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”彩黎。“所以萌,我们专注车辆性能微,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台兜,迎接智能互联时代顽辞铂。”他说裴。    自1990年大学毕业进入汽车行业得慷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发设,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年虏佰姓,创业历程也已经13年钱查律,算是行业的资深“老人”懦峦呛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”滤,他的团队也是一群“汽车工程师”埔蔽清,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远看疆慷。    陆群说梗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为桔讨,像华为一样拥有先进的技术凉、过硬的产品品质以及国际化的视野蔡静瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠堵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹热,同时魏另朝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益俄票屉。一时间瘦芜雀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来悼季。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访弊瞎臣,对于新政梆浪申、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明缮下尝。    看自己   记者脯: 首汽约车有哪些新的动作和布局价?   魏东讼袜兴: 一方面僳猾犬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面部狡,根据北京降揩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则赶,我们会在司机琅目、车辆和运营都符合当地规定的基础上惋扭狄,继续增加运力保障胚,这其中包括增加自有车辆茄离啦,也包括增强与当地伙伴的合作鞘富磐。    看政策   记者沁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后肯瑞,有观点认为送怒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的兄犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东飘蹿: 这样的说法不客观屯郎婪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定袍溜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情沥献。    某种意义上讲挠譬卵,首汽约车项目上线之前颅熟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蹬混潜,我们只是在政策范围内尝试着做投拨俯。彼时浩施,我们借鉴同行业企业技术手段匣、商业模式和合作模式极,在政策合规的前提下楔股盆,尽可能尝试乔溃缓,当然槐烤绿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后磁洁,我们是十分期待政策落地的币茅。因此匣帅潍,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情厂饰丛。    记者冷列: 怎么看待首汽约车的先发优势喷绞玫?   魏东蔑牛度: 的确驳好邵,北京市场上我们目前是最贴近政策的哺,但从全国“一地一策”的角度来看鸵谎卜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的逃。    看行业   记者蛾: 按照当前征求意见稿来操作烯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响附版。   魏东吉祷: 我们对于各地方出台的政策表示理解兔萝獭,网约车实行一地一策制度葱失,各地会根据各地的交通发展水平桶、城市交通需求来决定如何管理网约车搽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发迸。    看未来   记者莲齿缎: 未来行业格局将有怎样的变化卯必软?   魏东朴杆: 当各地政策正式落地之后炮髓,会明确供给的标准乌茄,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈选,筛选出部分中高端车型进入服务领域涵钩,同时团悲,对于准入的司机进行严格监管练桔尘。因此铆项迪,在未来行业格局变化上祁发,在大的方向和框架上由政府来把关岗攘厂,在框架和方向范围内肩娃砷,各家寻找自家的竞争点和突破口千际,现有的平台选择优化平台和转型升级杆镐岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈醇冀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始浪处培,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略堆赫聊,并通过一系列体育华殴、娱乐等年青化营销举措塑造年轻耪、活力的品牌形象莽孰汕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体弯慨授,除了年龄骑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人裳览郊。” 10月13日螺心,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示春劣秽。   据悉袭告祥,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记悲鬼,并向年青人传递积极的正能量驼次吨,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典嫌。未来牟录,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动僵坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言哨豪舒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型罚榷氰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型羔,借助本次人物盛典零确穷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁为。   “2016年皋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’奠朝。” 郭伟表示为鸵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作呸吓圃,不仅让不同圈层的消费者畦、车主控、粉丝共同参与到活动中嫩栏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者陇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机读秸崩。”   事实上灸纺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域箍,包括体育以及音乐类的综艺节目暮,实现了跨界合作入托。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称啦算,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流急浓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度儒驹尚。”   根据最新销量数据显示嫉秋,东风日产9月份的销量出色蓝,同比增长超30%奇蛾捞。其中主力车型轩逸饺帅多、逍客独、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗耻钝犀。   郭伟表示缄台蓉,“东风日产今年的目标有所提升伤菩挺,对今年销量保持信心郝。”此外晨间,谈到是否有可能再接再厉办掏,在总销量上攀升至第四名的位置时禄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知滇琅,能超过前一名最好峭迷,但最重要的是与自己对标棋变。”   责任编辑槽擒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形谰读:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组僳,管理层不参与讨论父,每组都有来自全球各地极、不同级别抡甲、不同性别的同事虐韦。”蔡澈说剧附妨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鼻,大家相互协作石稿蹿、互相支持凯送财、勇于尝试怒屁。”    中国经济网综合外电报道默,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士隆处笨,其宏大的构想才刚刚开始蔫。蔡澈现年63岁累抄察,其工作合约预计到2019年冗赂虎,在刚刚过去的2016巴黎车展上牵每腑,他再次用前瞻的眼光和布局姥取搅,为戴姆勒集团未来的发展焕惯,提出了新的方向秆脑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说氰:当年学的是电子工程专业汀,就有人建议“傻小子吠,去学机械工程匿。”筒谅,“今天来看侵嚼,坚持初心负欢巳,梦想终有回报另抵。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体窃频,在报道戴姆勒集团的“变化”时份羡睦,都会引用蔡澈的公开演讲荷戮颊,因为他提到了电动俩恕帅、互联瑟素、智能和共享等前瞻主题痹弊芥。    首先擞采灵,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ眉尝,并计划到2025年寝炽缕,成为高端电动车市场的领导者诗疚。当然巫陷港,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列卜翁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的补,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念赊,恐怕显得更稳健唐啦猛。    “在所有这些领域磊,你必须为未来的投资做好准备檄,”蔡澈说别戊。 “但这是令人兴奋的饱橙,所有这些发展不仅仅是技术的改变嫡瀑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务葛翟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛片褐,内容丰富的CASE(瞰思)计划炕憋,它取自于智能互联佃朽、自动驾驶笨免竞、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母贺抹。有评论指出督:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责诗碳布,就是要对未来做出承诺悍冠。 巴黎车展发布会期间天,蔡澈穿着休闲衬衫泊、牛仔裤和运动板鞋填,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绦吠文,但蔡澈作为首席执行官间,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目侵馅掏,以加速决策和赋予员工权力著称绘裁凳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”诵诽,鼓励对新产品和新发现岛河稗,进行实验性的尝试舜。    巴黎车展发布会期间帛擂,蔡澈穿着休闲衬衫帽、牛仔裤和运动板鞋瘸,一改西装革履的常规风格泥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到势坷:“我们并不是穿衣方面的专家贺遍梅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen废浓,而是留在了在工厂附近的办公室触姑檀,尽管条件略艰苦垫。至于在衣着方面的变化烙庆,没有具体的规划逢目渭,因为衣着是表面化的赖犬肃,符号化的僚蒙外,尽管这会传递一些信息通翅认。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烹厢靖:近些年巍滑丘,我们尝试了很多新的想法沛,对整个行业而言都是全新的尝试洞阂碳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划橡,很多同事都参与其中画普朴。    “仅仅3个月的时间戮,我们收集了150个优秀的想法饭炭毁,这些都是关于企业未来建设的好点子让淘酷。我们把参与讨论的员工分成了八组甜,管理层不参与讨论互,每组都有来自全球各地杭、不同级别赐电姑、不同性别的同事夏妙。”蔡澈说釜函,“今天提到的鱼群式结构卸方痪,希望让公司更有活力毯逻,更灵活翁裁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凸怖,大家相互协作泪垛虫、互相支持霓、勇于尝试碑当颁。”    几个月前书射享,在柏林的一次会议上撂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片崎两,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”鹃。根据德国报纸对这张照片的描绘螺讼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面敦腾。蔡澈告诉开发商耙愤,这张照片是30年前拍的假,那时械矢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车块侗。    随着电动车品牌的发布挖,以及首款概念车的亮相夹赎创,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代亩。在戴姆勒的规划中纯碧挤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力臼,包括价格锭、外形和性能朽苦郝。据了解县步般,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产酷口骄,包括在德国建立第二个电池工厂雾峦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕伍悲。主场“作战”的雷诺品牌燎汗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR眷梅请,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念芹仑媳,包含设计彩阑、产品以及市场布局等方面惦。    发布会结束后鬼踢的,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通纳离。在面对面的交谈中闲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待阜涪坏。另外蜂伪董,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题玩拍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作娟私粱。    网通社哪龋:在中国市衬幕恪,2017年雷诺在中国有什么挑战涧冲?    戈恩略搁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长克,中国和印度都成为全球业界的引擎骑澈。2017年是雷诺非常重要的一年檀跋,我们的销售会起飞传草峰,就像飞机一样峡,正在起飞向上并且不停加速睦。对于日产来讲凤美,也是非常重要的一年谁衫,还会进一步推动启辰的产品亭,这个也非常关键喂敌道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蔽颁:您如何看中国新能源市诚胩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划父?    戈恩溉匠搂:我认为中国会成为全球最大的市巢馓辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的呜。对于日产而言丘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蔑呻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目当疲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的稿。    网通社艰舅蛇:对于雷诺和东风的新电动车项目车獭,是否可以更详细的介绍一下榷冬?    戈恩峰:雷诺和东风进行合作舍漓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场回。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论常,最终项目还没有做出决定壕裂瘦,但正在研究当中褂啦拇。    网通社力判樊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术烩蓟玛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进昂拐烂?    戈恩锹钳畴:自动驾驶一定会进入中国抢诬精,这是勿庸置疑的钒魂。目前丸娘,各个车商在这方面的竞争非常白热化据,中国消费者对相关技术也非常感兴趣覆歉扛。在中国相关法律法规允许的时候辟频,我们的产品会进入中国柒鸡。当前踏缝蝎,我们的样车正在美国袖楔、日本做相关测试芍。与此同时才铂镁,雷诺当然不会遗忘中国市场策。我们会在中国市场进行一些展示项目却趁弘,这会帮助我们完成产品差异化的工作退,也会帮助提高产品的竞争力开剿。    网通社某滴:三菱的加入粮脐款,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助侧其悸?    戈恩灭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三挪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助幢。我们认为2016年包含三菱在内栓驾爸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关闪柔。所以它不是目标报仍颊,而是我们现在工作的结果吻。展望2017年仕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年储屠,尤其是三菱的加入毛花狡,让我们有潜力跻身全球前三番拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富诞乓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 革降,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响潍损夯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代毁嘛。”Kalanick 说道但溶。“如果真的发生这样的事定,而我们没能参与自动驾驶的开发弥赂谁,那会发生什么事狭俏分?未来将迅速抛弃我们卉。”    上周四菜,Uber 对外表示咖巢:8 月底领杏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车柯搂涤。    与平常用 Uber 打车的程序无异佳溯薯,系统会为乘客匹配 Uber 专车豆碑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务横撼刊。虽然是自动驾驶汽车脾,但车上会配备两名训练有素的工程师骏加。一名工程师坐在驾驶位上泵窍,随时准备接管汽车控制权口俯,另一名工程师坐在副驾驶上绷彭,详细记录汽车的每个动作画圣钙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外弄涧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto嚷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大欺。在采访中酶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业豹拾票。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场签。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤嚷陌臁,现在卡车运输市场也是如此赊握谴。”他说输纽。“现在谈这些还有点早佃陕少,如果非要说点什么邵创,我只能说我们已经进入了研发阶段门啊朔。”    在采访中垄棚,Kalanick 还被问到据聪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茹孙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存堵工妮。他认为在交通自动化的世界里患姑偶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加邢妨块,但驾驶员所占的比例会下降肋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会额充。    Kalanick 说道胁谦:“像旧金山这样的城市蔑阀,大约有 3 万名活跃的专车司机狭怀筹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机痢磋橡,但是别忘了纯础冀,就算有 100 万辆自动驾驶汽车创,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机池思细,自动驾驶汽车也需要莫让。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瓷处犀,有些情况是处理不了的玻侥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣院雍ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员怠额。因此我并不认为驾驶员的数量会减少厂默。”    他举了一个例子玻乐钒,电话刚问世的时候赶喂,需要一名接线员来接线阑摧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会输糖,而是创造了一个全新的行业缕鸵纶,并创造了大量的就业机会晨娠络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘裂兴:李芳" "  穆伦认为腐幂忙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代档库,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车困,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俊环其,包括汽车的使用方式幻穿尖。    自2015年9月25日临危受命段,出任大众汽车集团CEO至今跋靛抡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间草。那么倡驰宝,一年过去辣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿恢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后尾嚷龚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得愁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后秆枷,贴有穆氏标签的大众舍,其未来又将是怎样的呢蔫坍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)博喜,借已成惯例备,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鄙居,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》凳没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义傲,穆伦首先抛出对大势的几点判断捶驾,也就构成其《巴黎宣言》的构架荡吉花。他认为先,汽车行业正在迈向一个崭新的时代裴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惟兜瘸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业甫,包括汽车的使用方式麓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蒜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求懈仍。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动涕,这需要我们用全新的理念纤溺摄、全面的视角对于出行方式进行解读帝边绅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来翁。显然寞缉隙,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的价,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的苫卸。我们需要联接汽车世界和数字世界醚秤,让消费者获益屠,推动社会和经济的发展柿非列。同时顺应驱动技术的根本性变革驹廉蜜,即电动车是汽车行业的未来壁。尽管如此嘲挝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位谩售。我们必须谭霸商,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代施,同时推进替代技术的发展蔑。    穆伦坦言氨,应对当下的变革豢慰,对于大众汽车集团来说琅,是一项十分艰巨的任务聘棉。尽管如此凯,我对于集团未来的发展持乐观的态度没。因为在过去的一年里掸逛,我们兑现了承诺礁, 增强了核心竞争力泪,积极推动集团业务的不断发展翱柒赊。因此被,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”碘,而是“大众汽车集团将如何成功”坡躲。为此始,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”集体壁。集团的目标瘫,同时也是我个人的目标隆溯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拟片掳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者融拳秸。    他说俗,今年夏天檀邻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容吧俯。我们强调改,集团未来发展的重点领域将包括切:电动汽车彪杯肝、电池技术洼、数字化税、无人驾驶和人工智能受享泥,以及全新的移动出行解决方案换巢。放眼未来伟伦焙,很多人将不再拥有私家车膳。即便如此弊鹿房,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户次,我们将提供更为宽泛的移动出行概念锤寡创、大力拓展移动出行服务绕篙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图梢,包括集团旗下众多品牌的战略瓜、关键指标和相关措施需酶疚。但在此之前冲捕,我们并未停下脚步卡套,而是继续开展相关业务扛喘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时讨戊摔,他特别谈到路俯眯:“在中国抬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蕊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”眉痘。    穆伦表示躬唱薪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题呕己燎。这些实践同时也表明四念,即使目前面临压力献哭拓,大众汽车仍然完全有能力实现目标扰惮拷。他承认誊芯撩,坦白来说獭啊悼,柴油发动机排放事件影响深远谴钞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点琼。我们正全力调查事件发生的根本原因蕉,不遗余力地解决所有问题瞄毕,并在最近几个月取得了实质性进展勺络吉。然而对于我而言鄙斥,构建大众汽车集团的未来摆别冕,也同样重要佳订撵。    穆伦说并复,今晚氏梯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图斡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌褪何。在2025年以前焊痴,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列脐,并在欧洲市场占据领导地位邪猫槽。    最后敞苔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望峦诵:“未来捻芹仇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点妨陪。它意味着自由冷、乐趣和情感逛。因此臣,我们注重产品设计迫冻歪,并将以崭新的视角进行设计创新”狸慰蕉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "  今年7月底鼎,在2016年世界500强排行榜中邵浑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入硅,比去年跃升47位纤弗,排名第160仁峨,引起国内外企业界串、尤其是汽车业界的瞩目堵。    今年剁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头贡。恰好是在10年前睡,徐和谊出任北汽集团董事长讣歇蓬,策划傅、主导啼幂、实施了令北汽集团由乱到治吵,由小到大京,由弱变强的变革桓镁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆慑、有益椽桔、独到的成功尝试煞题。但是当杠,当中国经济网记者约请徐和谊从挝捎,请他以《老徐和北汽这十年》为题泞隧,谈一谈自己与北汽集团时幸榔按,徐和谊温和漆菠、憨厚地笑着说附,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己喀,少谈胯,少写黎。    于是畦痞寞,在不久前的一个上午昧吮,在北汽集团的一个会议室里百,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访痢缎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道镣武。今天是系列报道的第七篇颗惫群。   “北汽这些年发展快凄,我觉得合资这一块蓝上,起了非常重要的作用嫂松。不光是从量上残,速度上盼锣,还有效益上”碱寇盆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时司谦捅,如是说道烈赏。    “在各种场合我都讲逛,北汽就是合资反哺自主”痊跑馈,徐和谊告诉中国经济网记者队雹,“合资和自主蹈几抗,绝不是对立甘,而是互相借力”奇袜。 2002年10月18日扑耸,北京现代正式成立劫唯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记颠伎、董事长算起拓拳混,徐和谊执掌北汽已是整整十年籍墒。在徐和谊的带领下缚凰,北汽从最初的“一盘散沙”霓,到如今的中国骨干汽车集团艾擎,取得了长足发展讼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中矛僳颠,北汽位列第160位鄙冷瓜,比上一年度提升47位抄,并首次进入前200名店私混。对北汽取得的成绩给予了充分肯定廊挛微。    “北汽这些年发展快飘韧,我觉得合资这一块惺舅,起了非常重要的作用姑播看。不光是从量上累匪、速度上铺涧,还有效益上”孟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时棵漓蓬,如是说道膏喂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上偶弧巫,徐和谊结缘北汽夸醒,也正是从合资开始镀。2002年杠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立悄劳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目膳蚊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业坍式扮、发展首都经济的龙头项目和示范工程伐先。    为此蟹破,时任北京市委工业工委副书记碾、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽狮,担任北汽党委副书记瞄篙、副董事长脓,以及北京现代党委书记步、董事长艇冉巫。 2002年12月23日吼免垢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下刑醒梢,北京现代实现当年签约老降短、当年建厂限湍、当年投产晦、当年出车瘸。在短短不到一年的时间里厩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型亥,迅速在中国市场生根发芽先霉。由此创下了业内独有的“北现速度”身范。    时至2015年书,北京现代已拥有第九代索纳塔低、全新途胜哥络、名图牧、ix25订无期、朗动跑烁报、瑞纳等14款车型淘璃烈,涵盖A0级寝薯、A级魄钠款、B级啥革理、SUV等主流细分市撑,累计产销量突破700万辆囊。    北京现代官方数据显示涝峦,今年前7个月戏入祁,北京现代累计销量达到59.3万辆磺炽缝,完成全年112万辆销量目标的52.9%浅。 2005年8月8日钎赁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年太解,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司兴四。北京奔驰的成立杏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域宿。    虽为国内高档车市的后来者米,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下虚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划臀,实现产品导入滦平幌、股权调整辈绩尸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等千庙习,北京奔驰由此迎来了高速发展期筐。即便是在国内车市进入到“新常态”后号颊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅楔玲,远超行业平均水平购备睛。    目前盲,北京奔驰已建立起全球面积最大佬榔红、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地尽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂闹胃顷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心痹府救,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台将、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业赏。 8月22日嘘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托裴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型模撬茨:C级车曹襄、E级车旗、GLC SUV和GLA SUV每畦工。官方数据显示团,今年1-7月莽扑串,北京奔驰销量达167307辆踌票,同比增长32.9%纬弹范。    8月22日骗骡馈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市慑。在迎来年内最重要的车型后码,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜俊,着实令人期待庆掏迪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时剃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蝎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多绿爱愤。    “在各种场合我都讲监咸,北汽就是合资反哺自主”憨趴激,徐和谊告诉中国经济网记者敲戏,“合资和自主插床,绝不是对立搓翁秃,而是互相借力”晾。自2009年以来刃,由北京现代厕扦砂、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商级蹄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酸漠、管理流程予以借鉴的数以百计钠本泌。 北汽自主实现百万辆    正是如此市菇,从2011年太,第一辆整车威旺306问世抗苯剃,北汽自主销量直线上扬剑第:2011年达到2.4万辆敬封、2012年实现7.8万辆邪、2013年超过20.2万辆漏尼、2014年突破31万辆短、2015年完成33.7万辆楞谦蚕。历经五年多的时间碘芳磁,北汽自主已累计生产达百万辆套贬笛,跨越增长令业界瞩目敲熄。    “着眼未来础,对于合资我仍然非惩榭⒌铮看好蓬讨。不仅是十三五摔圃活,未来很长的时期挝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献局。另外抨,在此基础上坑羞梦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”没旁,徐和谊表示牧凸。    “年底前还会有更多的好消息劲氖黄,不管是在新能源领域闯纱供,还是整车领域剐,包括一些重要的零部件领域问,还会有一些新的大项目落户北汽惨。这样坎,为北汽更长远的发展莫,我想合资这一块半懊栖,贡献还会加大特湃窟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥谴挥:李芳" "  9月29日劫括碌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上封倘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲浦。   蔡明指出郡熔删,中国汽车市场曾是低质量考、低配置箩擎淋、低服务的代名词豢蚕糠。诚然稍卯腾,与美国汽车市场相比送环唱,中国汽车市场还不太成熟兰哇烯。但是帮铆平,趋于完善的服务质量息、规模日益庞大的车展断、逐渐被认可的中国自主品牌碑拆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步拢痰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标酱,分值越低表示可靠性越高纲。J.D. Power近几年的数据报告显示挛芦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定便奶,从2009年的178PP100到如今的102PP100姑红春,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步囊淡。尽管与美国市场还存在一定的差距诉,但中国市场的后劲儿不容小觑颧酷骂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显滴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢田铂歧?J.D. Power最新数据会给我们答案媳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH萍凄跨,而中国市场的进步速度为每年4PPH风。在车型研究上拖踏,中国赶超美国市场需要6年时间庙掣疯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH炔,而中国本土品牌进步速度为8PPH丘。在生产车型上起,中国赶超美国市场需要5.5年丧草。   3. 在了解美国客户的需求上道护紊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年适净。   经过对这些数据的了解和计算老卉亢,平均下来步,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼缅默镭,才能百战百胜娶乓,想赶超美国市诚炕濉,前提是了解美国消费者的需求口。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的怖雾凌。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为呵扭纳:车内有令人不愉快的气味哺、胎噪声过大(来自车身下面)吓、耗油量过大难呸、风噪声过大(来自车身周围)拴透、空调开启后链灭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为破:内置语音识别经常无法识别/误解命令弹咕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题署、风噪声过大(来自车身周围)纪揉蹈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)涵敖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档豆解擂。同时洼贿,在前10大问题中化,只有一个问题是相同的费淌,即风噪声过大航食沏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异仇环胚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重汉。中国消费者更注重感观(嗅觉设、听觉和味觉等)方面的感受质量厘焦摩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受托。   就目前来说娶,中国的汽车产业还有很长的路要走蓉磋献,无论是汽车的质量宛,还是汽车的整体销售体系荆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距马杭臂。凡事欲其成功糠访衬,必要付出代价且:奋斗爆桅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉下醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰辱昆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瞄嘘嚼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣梧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰龄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编掳:李芳 版权作品恢码齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪,严禁转载芳,违者将被追究法律责任亮蔽品。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谰闲嗽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览豪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伪茧戌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瘸累镐。同时潞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开馅,作为本次车展的重要组成部分之一儒嗅僻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖伸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蔑,中国机械工业联合会会长王瑞祥盾赏秦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言努,为中国汽车产业的智能化婚虚,信息化方面的发展做出指导意见倾损。   本次峰会主办单位厢滦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接姆:   贸促会汽车行业分会长王侠副:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟厢叫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林巾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮羡累:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉牛肪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓快阂情:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌奇遂驰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了粗菲宠,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看扯。因为我以前开玩笑说了一句话舱囤,我说这个车联网这两年已经实现了饺墙,就是人在车上用手机连网快埔,这已经实现了扛宋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架篓,手机天生的使用起来就比车机要方便浩伤铜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变径芭。有一些改变我们已经看到了下匪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蒙辈噬。现在有了优步悼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了膊亭速,这个确实听着都挺有道理漏拜,我们一听都很吃惊瞧茸骨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享苇迪兴,搞来搞去就卖那么几百台车疼陕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始扦火,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了宫。对于整个汽车产品极、汽车产业链的改变它到底会怎么样桐酪凡?   回到出行的那个问题窗电,我觉得大家也不用特别的担心嗓敖穆。我先给大家压压惊桥莲,有两个数据很有意思凛蛔道,一个是美国湾区的汽车销量疤,一个数据我们一查就能查到构目。以前我们想2012年优步在湾区开始普及筷揉蝗,现在渗透量已经非常多了儒疾,优步在湾区这么普及了韩篮,买车的人是不是变少了毫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁派刨传,这个没有变少钝送琴,而是增加了礁贩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆四筐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错淬。确实涨的很快悉宛次,这个和大家的想象是不一样的却轮,觉得汽车销量应该减少函,怎么还增加了呢嫁磐氏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少舌藐雇,你说滴滴瘸肚认、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情搬莫脸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买括硅,这背后真正的原因我就一直说物熔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了灸搭淳,其实出行不等于汽车辅吹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺虚订水、道路密度不够这种应用场景寿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用黄峦,其实它真正的加剧了中国的拥堵傲便簧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照酶堆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%罢瓜鹿。汽车也不是简单的交通工具溜勤核,如果把汽车还原成一个交通工具稗杯雄,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拍。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由凰,我可以开诡,我也可以去坐地铁蛙,我有北京和上海的公交卡挫、地铁卡谷钩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蕾泉鹅,我也可以骑自行车娘次,有的时候感觉走路也很好粮谁枯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的奠,汽车行业当然会发生改变献地娄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑屠宝矩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验礁。如果你只是把手机当做一个通讯工具底辱低,在2007年的诺基亚已经做的非程缛眩好了廉俺,但是还是被智能手机行业颠覆了票抛。在汽车行业也是这样集,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验扒挟鞭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具儒淑即。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验磊松,我们去展望一下纱谋钞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶柑,大家都提到很多了竣。其实很多人的展望角度是不一样的扛绍砍,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了滔谎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了琅规。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步糕,更多的是解放了你不用开车陀仙菏,分享的是司机兴。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蟹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降聪,它是一个规模经济兴脐怠。它的交叉点大体上在2020年就会出现溶驹,我们的预计2020年在美国就会量产囊滔,在中国可能会晚两三年呢宝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的厢淋,这是我们要看的一个趋势房试。   第二个趋势抒卸,移动互联网会加快电动汽车的普及遍鹿遁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车奴霸。很多人说电动汽车是因为省油钱龚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车情浚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了裂痉染,再也不需要去加油站了处。第三个带来的变化就是对产业的重塑丹,以前汽车公司都是专注在制造柬,用户就认为是汪洋大海癌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的摹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链刊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面镶灸,内部管理的界面浪,反而把制造这件事情也许就可外包了曹修缺。最后一点芭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接怒,所以汽车作为交通工具以外的部分定,一个用户买了车以后需要的增值服务蚀,汽车公司就也机会去提供这样的服务恢甲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验扫擦醇。所以正是因为这样一个对移动互联网乳起腐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嘶陌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构锈蜕评,超过1700名员工旁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品冗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车绣。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蜂肚桂,激励用户阂,这样蔚蓝的天空就会出现汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滑科,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注工。同时密烁洁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开亢去,作为本次车展的重要组成部分之一譬婚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖环枷藏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠崇,中国机械工业联合会会长王瑞祥脚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耐,为中国汽车产业的智能化雄,信息化方面的发展做出指导意见麻。   本次峰会主办单位嫩钞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接八:   贸促会汽车行业分会长王侠鲍尉氛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟浅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌克巴卧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林翱氦堂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮慨季:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屑辖卧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一袖蹿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鼎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘让:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉莸兀快幂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长丰何圈,因为现在我们是全世界销量最大的市场搓绣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准惺坦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嘶供、环境污染等方面戚,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战梳嗽贤。同时冲,智能制造列备萎、工业4.0慰花、移动互联蕊靠矛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战炊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”灰祷吠、“互联网+”等发展战略硕供。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肉。我们有很大的机遇垃片,我们会见识很多非常有趣的变化赫奢睡。   当前业界普遍认为疼坪诚,低碳化虑难乌、信息化虹、智能化是未来汽车技术的发展方向星卵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇讲纲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台罕囱,正在成为汽车行业的发展热点评,正在助推中国汽车产业的转型升级蹿,从而进一步打开智能交通产业的价值史娜。在2010年的时候寥寇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惰阶曙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统泼肯,为用户提供全天候时、全时段的服务查剩材,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务邻权肋,签约和活跃用户超过一百万寿容,累计为用户提供约2亿次的该户服务钡,人均交互服务超过11万次荆佳导。经过近七年的发展圣嗽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位岭钵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用熟溺、凯迪拉克春、别克圭拼疏、雪佛兰上使用窝盘,倍受消费者青睐放瓜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯⒒实铡,面对新的市场和技术趋势外酪,基于车联网多年的探索偏柬凑、实践结合行业的技术储备碘波苯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略毋,提出了到2020年力争100%产品实现互联冀珊翠,并致力于打造以车载信息服务踞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务郝,为人输、车提供安全智能便捷绿色出行颅摩,初步建立和谐的人伍炊粟、车豹貌、社会互联生态圈藐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克纤、别克块枪怕、雪佛兰品牌感,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广汞纪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嘲操必。除了安吉星在移动信息和网联上虱棋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力恒廷、内容服务能力贡、大数据运用能力尖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B揭夺鸽、B2C的业务仿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全丝翔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蚊、支付安全修唯,更可能引发行人安全和人身安全晾蛇垦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时妻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蒙掇,网络安全开发包括威胁因素识别耽坷校、安全战略制定店丘、安全措施执行次憾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开荚浑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准猜烷沏,并且在过去几年不断的进行迭代升级权,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作匆长。伴随车联网技术的发展截,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术光挎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术肛猫并,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶胃馅。让汽车驾驶更安全辈、更轻松隋搔恃、更有效啼拾。   我们身处在这样一个时代乌涸躺,新技术层出不穷使一切变得可能欺,我们也是非常幸运的一代人林土,能够见证汽车行业在国内烈、在整个市场上有一个颠覆性的发展蓖舍细。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化竣巳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞诚。同时也让我们对明天更增添信心和期待雾卫,激励我们坚持不懈的努力戮痉差。   我们相信厘锑亮,汽车行业的发展刚刚开始罗罚。汽车行业与其他行业的相互交流桐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活腺。我们会和同行一起共同为之奋斗硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田培行:李芳" "   9月28日曙,在2016上海浦东国际汽车展前澈福,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行激诵咀,新兴造车势力歧问阑、养车多床伎、汽车金融等领域从业者煤许斡,走到台前晴,与大家分享及探讨未来的市场前景劝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲失。    吕征宇忿食:各位领导宪头乔、各位嘉宾测,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典刮规,刚才我们的同行说得非辰保好鞍,其实我们有一个共同的理念迹,而且我们也有非常多的痛点嗜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来芯,我们也有美国合作伙伴的公司吗暴停,乐视的七大生态是有机的撮,在零基础上打通的虽挺燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的闻惦,目的就像董事长讲的一样贾,让“蓝天白云”再飞翔宛味,目标就是打造全球最先进的超级汽车疼。    那么用互联际巨傲、智能吓既、电动长位搭、共享的方式垛绿啼,实现“未来”的交通方式拿蠕杭,我们认为汽车产业阑屡彩,还是没有被互联网变革的产业躬怠。对于乐视超级汽车生态而言抒裁播,我们有四大基石下浚缚,我们相信社会化坝、分享化兴、互联化哀、共享化将成为我们未来变革的方向岔卑。    从我们的汽车生态诞生以来点叼露,我们保持着快速的发展扑郎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目恢,落地在浙江湖州 眯势,这里包括绿色环保的环境勃谩翠、自动驾驶的一些功能和区域下默掣。    同时我们最近可以告诉大家扒,我们的产品样车在美国已经开始路试答涡,技术在百米加速已经是全球领先了涟,产品的量产进入倒计时状态剧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资昧笆,创造首轮汽车最高融资金额的记录肉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发几,协同开发也是我们在北美的基地描讹、中国的基地河铜、欧洲的基地共同开发揩。同时我们的战略开发电动的底盘机构玖拍瘦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件炼。    第二个就是智能化牌,车是人工智能的最佳载体貌联,乐视做了大量的投入揉赣,在硅谷和SSA成立了研究院抱诧,在智能驾驶也取得了突破性的进展伯嗅芭。社会化就是刚才说的分享疗掏,我也非常喜欢这个创意刊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石盎挤,我们相信在共享经济的领域里碉,无论是Uber的繁荣始,都证明未来不管是房子吐泞、汽车都是重实用的趋势拆酪,所以乐视将战略转移抛,推出车租赁的平台芬互,我们叫做乐享平台毫味。    其实最重要的议题氮辑,乐视作为互联网公司份郴完,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力漓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解暑顺,电动化谢、智能化歌、互联网化苯卫笨、社会化彪钦,这四大纬度有密切的联系兑。    我们把汽车当做全新的载体贡塘讽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通粟挝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功皋绊隙,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品衡啃,谢谢大家豹锻感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬冕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陪恭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办脾砂。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞豪体伪,他认为车联网盛,既然是大势所趋坪皮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网鸿酸,少炒概念律丁晌,多做实事恫抽辑。 以下是王侠发言实录柒枯倾:   在这个夏末秋初磊触、时令更替的丰收季节输淳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机氏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典不。在此位染陪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蔑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来掣期圭,汽车产业的电动化赂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题顿,而且也正在成为全产业链创新求变卯丧泡、转型升级的主战场当廓即。但是拈诵,热点和繁荣的背后郝,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面肠。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样力莎漓,车联网也在热捧之后开始遇冷爆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰毋壤潞。其实兢辛劲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战彭,我们要理性面对藏、系统分析棵害,既对前景充满信心沏乖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恋烧,才能在变革的大潮中认准自己的方向填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先俄,我们要清醒地认识到惕橡烩,汽车的智能化和网联化是大势所趋鬼佛,是不可阻挡的方向秀喷膝。电动车还有技术路线之争宽、对减少污染和能源危机的疑惑娥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鹃瓷,没有坏处窍们桶。汽车诞生130多年来磷,除了带给人类方便之外刀悸,还带来了许多难以克服的问题立鞍笑,比如交通事故妈、环境污染和拥堵楼熄、能源危机等等伦敬。车联网和自动驾驶等新技术的应用噬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐劳孺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想兄篓副。现在不少基础薄弱的车企描,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招丝川,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绅,多持观望态度萌,这也是目前车联网叫好不叫座肺、貌似热闹却普及率不高的重要原因桃。我想说的是阀,既然是大势所趋兔,就不要犹豫不决熬茄,否者真的会给对手赶超的机会拼。   我们要清醒地认识到玫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延膊才。汽车市场的低增长成为常态之后虏夸奔,我们对于销量的追求空间越来越有限莽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式观,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值稳烙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道驰伙。   我们要清醒地认识到凑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破煎,必须是社会性的统一行动犬。一方面夸晒喜,车联网是一个汽车生态赶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入廖氓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致捍久晚。另一方面哨空穿,车联网又是由整车制造商谴、产品供应商邵、内容提供商温、软件供应商澳、服务提供商耐蛔庙、网络运营商等不同角色组成的产业链疟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合托,打破壁垒倡,互相开放信息系统参奢,进行深层合作谭哪罐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沦。   我们要清醒地认识到梢乒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破光,而是要靠一个技术集群的集体支撑烘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网耗郸,如果通过手机就能解决的抄拟抬,其实不应该叫车联网媚裤骡。大数据搅钉汤、新能源技术漠显截、网联技术摩、自动驾驶技术范、传感技术撂、网络安全技术等皇女,这些技术的应用都是相互影响科、相互促进甚至是互为条件的线。比如汽车共享和无人驾驶梅池,就只能在车联网的前提下才能实现死等颗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变栓,并给汽车共享带来更多可能性关拦。另一方面哎存,与手机和家电不同的是电,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程颈,绝对不是有钱就可以任性的地方狙痹配。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平捐屑份,中国车企面临的问题一点也不比别人少纫粟脑,我们一定要避免浮躁情绪霞,少造概念拼,多在核心技术上下功夫休塑牵。   在刚刚结束的G20峰会上替社,习近平主席表示郎:8年后的今天彭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步锣旧、人口增长巴河惨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期久,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减窃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头吞线疲。其实霸,对于全球汽车产业来讲吹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱歪,传统技术进步的空间越来越小煎。在这样的背景下旱,智能化朗仆惯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎枚混,为汽车技术进步提供了新路径桓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手绿染。   今天娶漏,我们以“智驾未来统呵、创领先锋”为主题帕,邀请各位企业家饶家抄、专家学者共聚一堂石为芦,希望大家能敞开心扉颈,知无不言兰论,为车联网时代汽车产业的发展建言献策突兼肪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量劳。   最后是,我衷心地预祝本届峰会圆满成功恃让狈,祝各位朋友在沪期间顺利蔬、快乐嘘催手、安康欺冉倪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型惺啃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306结按晌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体通敬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点席,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线境墙藤,在下线前夕被肃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通迷挫坡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读泛娠凉。 一瓶夯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型桓泄叭。今年1-8月柿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息讨滔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型和,脱离原有3-5万元的低价值产品区间玫仑,以首款SUV——威旺S50为节点澜氛,一步步走向经济型乘用车领域莽拈,实现“MPV SUV双轮驱动”挺。对于未来产品规划思井,陈桂祥向网上车市透露晤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型衬九礁,并冲击40万台销量规模惯。” 陈桂祥进一步表示亥翁徒:“北汽威旺的MPV卵妓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品函腔落。2017年的销量重点会集中在M50F上射鹤,到2018年也会有全新产品上市陀枚。”    今年8月16日柿崇,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线茶叼苍,对于转型中的北汽威旺恒访,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化倘衬虏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型冗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品当虽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂恒才妈,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来彻舞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”礁控。在陈桂祥看来埃律,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏懈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势陋獭。    二疟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品起,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求表堂暇。M50F具备明显的高颜值特征绞想,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见腔递。而做到高颜值并不容易端,陈桂祥向网上车市透露伟渡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源韦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发笆道婆。    从内饰来说丝,新车的设计均由轿车化标准打造澈,其配置在科技感沥偿眠、智能化上都有出色的表现嗡队坤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鞭陡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控问息害。同时读,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配韭沙问,智能化水平足以媲美合资品牌埂。 在性能方面工镭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速坍娠,进一步满足消费者的需求抹温骨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瞥。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台队封诉,到2020年威旺规划40万台的销量堑比痰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求脊碳。未来将在夯实MPV市场的同时级霉,进一步做好SUV市场欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇汗沉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日圣华少,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》晤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业魄玩:苏州吉姆西厂七骇、苏州金龙独、深圳五洲龙噬努默、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盯宠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元哎聘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蝎答,并对吉姆西取消整车生产资质乡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除咕韶,追回补贴资金褥。    根据通报乏褂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查粕藤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆帮茄半。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元玖将。不过贯蛾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了苔欢腿。 补贴新能源汽车的依据何在帆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆菏沥卫。市场经济最需要的是诚信镁。但是常,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中梗卡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚淮唬害漆。部分领域缺少应有的制度约束肺楷,秩序甚至失范嫩藏橇,这并不稀奇淬推娶,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞桃嚏斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捅。尤其值得一提的是虾弧痴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拆暗娜。在这一目标之中试,财政也被赋予了其应有的定位奠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”公拖。中国社会的根本性变化需要处理好市场丸、社会与政府的关系屡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件谷财弓。新能源汽车市场同样是市称鹊!,从根本上说篇挤乱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥部。新能源汽车骗补问题的源头甜廓暮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重剩邢田。    当然缅鄙贾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用东摧迷,不是市场取代政府谈跨,而是市场和政府有主有次淌粳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖檄。说时容易做时难仓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题督。补多少挖蝗七,怎么补腔,补贴如何管理等等伎吝,同样都是难题啃故。    为什么要补贴新能源汽车硕抛狡?可以摆出来的理由不外乎如下妹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域碎,只要予以补贴嫉烦钠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展摊任缴。这么说不是没有道理瞎温蛾。新能源汽车一开始难以实现规模化生产薄圭,成本较高略潞。有了补贴仕雄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补缸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善观促。只要有足够的补贴妮遂疾,新能源汽车的发展肯定会更顺利晚赐嫉。    但是白钮,有了补贴彤幸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗卞?新能源汽车发展的关键在于技术岭问。有钱就会有技术吗竿却田?这才是问题的关键臂睦畦。的确精,现实中有许多技术是可以花钱买来的侗兰吐。但是钙味,先进技术不见得能买得到窃擅碑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段苫硕。各大汽车企业也在努力开发新技术椒。在这样的条件下膜奔,新能源汽车的发展方向都是问题耗矫,怎么会有可供市场销售的先进技术拘?有了钱娘椭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入湍,但是汐吨醋,研发投入增加灿,并不等于研发就一定会成功卧袄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蚀厦,没有确定性的目标饭,研发投入的针对性也不可能太强税汰京。在这样的发展阶段究辉煤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法边渡祷,让市场自行选择合适的技术烯无。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的乖鸵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势勘妒炒。优势到底有多大定刮,得看技术狄侗。电池靠电力供应肺,由于中国电力主要是火电侮,最终提供汽车动力的是煤炭十呛按。只不过链氢杰,煤炭发电地可能不是汽车使用地微靖搬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地臼骄仙。污染是否减少笑,还得看耗电量的多少坑涧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量姓。之后必负,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较熟笺。传统汽车汽油有不同等级玲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率踩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源遂项挡,这也会带来一定的污染略堂蒙。这都是比较时需要注意的铰崇畴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进虾、充电不是特别方便的条件下脑婆堡,混合动力有助于新能源汽车的发展附贤,但问题是泄小躬,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗臼?充电不便就不充蛙,将“新能源汽车”当传统汽车使用丘熔臣,也不是什么新闻淋拐。还有户娄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拱,到底改善了多少能源使用状况乐?太阳能利用技术的改进筒,可能是新能源汽车发展的重要方向价。太阳能丰富嗽痞感,足够人类使用鲍位,但是目前利用技术较为低下雀,妨碍了太阳能汽车的发展梅尖潘。石墨烯等新型材料的使用路丹,有许多未知数憾额,也意味着有许多新的发展空间备。虽然空间多大未可知吮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会开霓弦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现毫胶?政府在新能源汽车上的补贴较多此适。包括中央和地方财政补贴在内铆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴搭。补贴力度惊人筹操凭,这是骗补的根本动力廷驾啼。当然婪娟,骗补还只是个别现象篇通氰,或者说只是占全部补贴的一小部分刷悔侯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断显丘侮。如果问题的分析只是到此为止浩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多啡据,只有寥寥几个怂胆跑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑赡。这些企业不是小打小闹的企业侈锻彪,从某种意义上静糠此,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命碳懈怪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地匿宠捻。这些企业按照正常情况下逻疙,应该合法经营才是牟狗,为什么要去做骗取补贴的事骋度抛?从企业层面来看澜孤屋,这是市场经济仍然不够成熟的表现动使拣。在成熟的市场经济下活戳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业陌,至少应该是诚信经营的闷陋邢。骗补肯定事出有因惺矢贺。    值得我们拷问的是堵魔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题铆段哆?大企业铤而走险舱鳞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低妨,企业不必费太大劲就可以做到暗粒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业滥蔫,倘若没有足够的补贴寸白,新能源汽车业务也是难以经营下去的棱呛奢。    政府花钱是要讲收益的劫测刚。动用公共资源丹醚,就必须将事情说清楚酶。最终少渺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告仍把。评价报告应该说明补贴的总耗费撕外、补贴去向以及效果窟碉。这是国家治理现代化所不可或缺的石溪。每笔财政款项都应该用到刀刃上嘛侮,都应该得到其应有的收益统掳婪。算总账兼碌邪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搭屎,这个判断并不容易做到刮毯。仅仅纵向比较是不够的璃太,我们还需要横向比较硼,中国新能源汽车行业与世界同行相比不,地位是下降了翁,还是上升了鸿邢掀。如果上升都吴旅,那么上升到什么样的地位伍忍咯?如果下降灯,那么下降的程度又如何虾会?即使有了指标数据被户梦,争议仍然会持续下去饶晨竣。也许砷被,我们可以通过其他指标来加以佐证啦。    新能源汽车的受欢迎程度博驰癌,显然就是一个不错的指标攀。2015年新能源汽车销售了33万辆岛磕到,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计们。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的固干,那么实际销售数量更小勒襄。新能源车价格不低净铜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美戚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素品,更利于判断锨砷揣。北京小汽车上牌需要摇号旅敖缸,但是新能源汽车的号是单独摇的妥辖耻,且获得的难度大大小于传统汽车供。这样炬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车霜揣蛙。他们选择的理由多是容易拿到车牌吃胎滇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力梆龚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖敢酮,还要摇号甲,获取牌照的难度和支付的代价都不欣槎薄,新能源汽车和牌照捆绑销售拳别寂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便癸碑,于是他们也可能选择新能源汽车咯句。但就是这样醛,新能源汽车仍然没有流行起来悲霖。全国其他地方井忱贿,也未见新能源汽车充斥着整个市场史扯唤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩惩堵,但是阜鞋顾,我们需要思考炭捅哭,这些成绩中挽门叹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果疗僳?一些城市为了招商引资腊骋,鼓励新能源汽车企业到当地投资嫡拘烧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车累谓。“双赢”战略的实施协排恃,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力喝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进铰烂懈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定隶剂项,这样的不对称竞争扶持坍铅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴斜钱烦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待骡,是对新能源汽车价廉物美的期待灯任隋,是对节能减排效果的期待奠貉杏,是对先进技术发展的期待舱柏。这些期待都是合情合理的莱。但是蹬坚,供给侧结构性改革还未到位蜡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求缮恍噶,这才是问题的关键婪。即使要给新能源汽车补贴笺湾傻,也应该考虑补贴的环节忻孟妻,考虑补贴的对象抄帮酮,考虑补贴的效果辑懒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴弦厦赊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者惭嫉巍,不能有效激励新能源汽车技术的进步茸。如果一定需要新能源汽车补贴卜位钙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效鹊。这样的补贴有点后期资助的味道裸慌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锌。但是怜瓣律,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蜕,那么它就在这个行业有了竞争优势靡脆图,实际上不需要任何补贴补,就可以经营得比其他企业要好徘卵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争讼,扭曲市场行为腐。而且堵,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刃犬。新兴技术的成长在萌芽状态凶,可能没有竞争力涉,但是龟,经过一段时间的发展之后杆斥戚,就可能显示出新技术的力量蒂刻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别灰克,今天领先的技术始判仕,到了明天就可能落后淑。这是技术发展的规律性所决定的槽磁竭。为此害,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缝,因为未来的不确定性撅肃,没有人能够确定未来的真正技术路线凌浅。留出市场成长的足够空间填奸卑,可能比别的做法更加重要汕忍穷。骗补问题的出现同,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机莱汗。    基于现状戈浇抨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展昆材搽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变伟。这些年的财政补贴梦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样夸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会海潞。相反焚,效率不够高的补贴熄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少察,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重崇境每。现有的补贴如果不是投向终端妓寐倒,而是投向技术研发诫凯芦,会不会效果更好点呢寂山?个人汽车消费纯粹是私人事务氨小节,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向貌蹋。骗补问题的暴露苟混,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会贩。补贴本来就在退出床为杠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴衡能。补贴旨在鼓励研发饲,鼓励新能源汽车技术的发展沮吃读,而不是其他具体的消费目标短耻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是斥烘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蹦。这样的技术支撑出来的产品阀涂虾,还不能满足消费者的出行需求刚捕鸽。财政补贴可以退出洛,但可以通过科研经费资助的方式睦睛扁,鼓励新能源汽车技术革新狄。同样的钱泌荷断,花在科研上的效果翟涎,可能比直接补贴消费更加有效凶困尉。创新驱动发展战略的实施烫描,从根本上看检,需要依靠的是技术创新良。在技术创新上多投入廖,并注意投入的有效性靡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子虑疏笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜百钦:李芳" "  今年7月底讹司,在2016年世界500强排行榜中列,北汽集团以549.329亿美元的营业收入雀,比去年跃升47位搅铜,排名第160勃沏斑,引起国内外企业界獭立、尤其是汽车业界的瞩目蹋壤。    今年挨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赶胎那。恰好是在10年前崇袖靡,徐和谊出任北汽集团董事长盖敖,策划佃钠屋、主导搅、实施了令北汽集团由乱到治秃,由小到大嗓拆九,由弱变强的变革史,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆霜、有益急切、独到的成功尝试驾。但是监环,当中国经济网记者约请徐和谊速,请他以《老徐和北汽这十年》为题陀霓,谈一谈自己与北汽集团时蒜唬跑,徐和谊温和梅椭谎、憨厚地笑着说趣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己毒顺,少谈残,少写蒜。    于是哭瘫,在不久前的一个上午许拷苯,在北汽集团的一个会议室里涉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嚷嚏。今天是系列报道的第一篇函饯山。   当时盛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鞠盘枢,实现跨越式发展”的战略拓溜郴,以及构建整车确啸桥、零部件稍醚借、研发具、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辆。“老徐这人的特点就是说话算话愁既,真抓实干班寒冠。眼瞅着北京汽车研究总院迷搂、海纳川汽车部件廉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乏捷、新板块一个接一个地建立起来瑟悉,形成有力的链条惋泡遍,轻装上阵贪洽,并有序运转”腻米。 北汽集团党委书记差情、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展涂,连续多年蝉联世界第一俯琴玻。但长期困扰中国汽车产业的一大问题辫粱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团乌秃。    世界汽车产业的竞争是国际化的蓄胜、规模化的弛弥澳,更确切地说是集团化的枚。观全球汽车产业格局玩填,能够称得上汽车集团的葛怒苛,美国有通用匹欧距、福特汰揣梦,德国有大众赎、奔驰乖陇币、宝马盾吻,日本有丰田狄骚、本田鞠退,法国有雷诺-日产贺据、标致-雪铁龙的缔,韩国有现代-起亚脖韦刀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鹊,谈到中国的某一“汽车集团”锰伯版,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到睛荡摄,没有自己的品牌和产品莆跺亩,不就是一家投资公司吗献?算什么汽车集团!    每年罐犊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名案吼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”门,不但被大众怪超脐、丰田僵、通用们甩出几条街似圭,也常常被长安某、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑僚。    因此攻皋煽,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧郸沛苫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展厩怪汤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题戮狡粟。    过去10年间僻肚,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后裙促,在汽车产业集团化方面做了大胆爬、有益的尝试犁慌蕾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体镰,逐渐培育喂、锻炼成为一家颇具规牡A猓和实力的汽车集团烂,在研发刹扰、制造曝币、人才蛋剑、创新就、管理等各方面实现了标准化文淋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业屋煤,曾经拥有一定的基础和财富寸雄,令人期冀;同时缝檬,由于分散化碌、碎片化甩逃,更存留令人难以释怀的遗憾讨碗筷。    北京轿车工业与一汽私、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末擞,有考证甚至认为瑟鞋绷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌录矮。    据汽车老人陈祖涛回忆痪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时碘虱抛,北京生产的轿车最早使用了自动挡甲摊,而对手只是手动挡败殊。    上世纪六七十年代扩完,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北糖换勿,成为一个时代的记忆涵岁。    而同期乡描,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北烁呜砰,遥相呼应的彼胆铰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130取摩餐。    改革开放后卸坊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础旁涡。    到上世纪90年代风词腑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨诽栋、称王称霸炯奥。    特别是2002年截,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代械,也创下了高速成长的纪录手徐环。 北京牌212越野车    可惜的是盾怕,在这些看似个个突出的单体层面之上达伟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”吗火,除却福田与现代撼炬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涸瑰竣,还被同行作为茶余饭后的笑料雀。整车企业尚且如此缮敌登,北汽的零部件企业就更加不堪了舒轿俩。由于资金娘户、技术和观念等原因穆宠哗,大都跟不上主机厂的技术升级郝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷凛路,有的企业已不得不靠出租房屋度日杏埔抹。    忆起十年前上任之初的状况锻绩,徐和谊对中国经济网记者说枚蹭,当时的北汽一盘散沙庆,特别松散老轰,单打独斗曹扰,各自为政特空,互相内讧绢昧,效率低下……照此走下去狡夯立,“没戏谩搔啸,一点戏都没有”!他边说边摇头剑。    由于资产结构的相对分散凶姥花,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业插蚀形。日常运作中貌理狙,大多只是履行政府赋予的出资人权力部蜂,无法形成一个科学的集中管理机构乾册,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系错巳栋,深入企业经营管理了掳伶星。    2006年10月底按嘶岁,徐和谊出任北汽控股公司董事长兰纷,恰逢“十一五”开局之年茬,他率领北汽以科学发展观为统领款得铃,对产业结构和发展战略进行了全面贺佩贩、系统衡残覆、有效的调整南。    有北汽中层管理者清楚地记得肪科,当时峡檬客,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弛霞辩,实现跨越式发展”的战略沮牡湍,以及构建整车奉、零部件悍诚粳、研发豢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径秸惺熄。他说胁扣,“老徐这人的特点就是说话算话模玻,真抓实干年街沁。眼瞅着北京汽车研究总院释私、海纳川汽车部件摄疟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乳、新板块一个接一个地建立起来办帽,形成有力的链条幂秃,轻装上阵通,并有序运转”汇。    到2009年馈,短短3年时间勺,汽车年销量突破100万辆大关徒糜,销售收入突破1000亿氛逢娇,北汽集团化战略初见成效齿。 2016年蛊茅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拜钝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”酮埔县,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入丹禾,公司治理结构进一步完善斯,集团的功能定位更加清晰;同时故耙,也意味着北汽的集团化运作由虚转实沉,并将在人才吸引链逆、产业链完善及兼并重组中边妹妙,发挥出更加高效的运营效率逢魄昏。而外界则普遍认为萄挽桂,名称的变更几,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源骇亨杯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心使瞥嗣。    “北汽控股更名为北汽集团希,是北京汽车工业的领导体制瑟、管理体制的一次重大突破溯辣古,找到了北京汽车彪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”鹿即冯,徐和谊当时说拎斑许。    随后魂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团订搽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标桥瓜。根据规划胆擦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元上惦,大力发展自主品牌秒,完善和打造全产业链迷某,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位梅吾,进入世界500强辈酥。    “说到做到退,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“戊便。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缝此角,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破突抹徊,战略性新兴产业蓄势待发玖掳埔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升暴熟,各项增长指标位居中国汽车行业前列醛眉能,成为近几年来最具成长性的企业集团誊势。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊辉:李芳" "   姚景源认为板宫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持冗哪,而产业政策需要与时俱进算。    杨裕生表示啡际喂:应适时推动电动汽车市场化厢躲,也就是补贴退坡捎陈济,一直到取消补贴守年娇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)菲屑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重坞。但是骚存,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蒙素,不宜鼓励姆伶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔑攀催。    侯云春指出虐列,新能源汽车发展需要在供需两端发力丢括,两手并用锌农奴,推动新能源汽车健康发展藕苔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示陋矾裁,表明在国家相关政策的助推之下缓堆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展岸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拼臂。其中勾,规模巨大嘘贬凰、涉及金额超10亿元的骗补事实锭渴狸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”考。昨天揣,几位专家学者的观点引起关注裂捎甘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认就铆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用慷烤。对此荷没,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示曝宦牵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段郊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性灭、必要性的措施靶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为虏肺,政府对于新能源汽车产业要进行干预颇,而关键问题是怎么干预镁举,干预什么朝垫融。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持苹陵讽,而产业政策需要与时俱进”类谈翠,他谈到伴味处。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用糯琴邯,并提出产业政策应该遵循四个原则匡。一是产业政策不能替代市趁钍;二是产业政策要管产业柑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物戚阔奖。    杨裕生也认为付溃,目前的补贴政策有两大问题娟,一是单车补贴过高屋孝,二是补贴总额高咯归。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化女,副作用很大脓。    在新能源产业层面表,杨裕生表示钙吮:“应适时推动电动汽车市场化剐簧,也就是补贴退坡违孟撼,一直到取消补贴幕叹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捌弟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”亩笑讳。在技术层面啃,杨裕生认为窗漓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车卵,第二就是发展不补贴独、已经市场化的低速车午工府。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蕾,不宜鼓励风棚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化写确藤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外咖灯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出恕弘抛,新能源汽车发展需要在供需两端发力痹,两手并用度恋诧,推动新能源汽车健康发展佃猩。    侯云春解释说洗鸵了:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力釜。一方面大家喜欢用雷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施惕镜,政府和企业共同努力偷唐,使得新能源汽车能满足消费者的需求未,开拓新能源汽车的市场温。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”粪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  如果我们做好准备的话灭,赢家当然是我们净坤苏。我们不担心其他的蝎相,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炉霸,我觉得只要我们做得好店硕逻,一点都不用担心荣诫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日瘸拖物,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一闭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后溺廓凳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授彤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访嚷傻。其中特别谈及奥迪与数字化蠕。    施泰德说醋辜,到2025年以前售锤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢熄枢钳?汽车行业正在经历一场变革握轿凰。对我们来说定泰纱,有一个非常重要的关键词舅开呻:数字化瞪侧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变邯坝稍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备幸吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说负,我们眼下所处的时代棘圃,奥迪科技一直处于领先地位茹凡判,并不断进行新的突破撵情苛。对于数字化鲜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商颇。到2020年时朗侯篱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谷,这也是我们引领未来的一种设计商,包括其他顶级科技韶贾说,包括我们的传感器并缺、雷达肥躲、激光大灯等楼,都会进一步巩固奥迪的领先地位清废昧。    施泰德说舷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远氯,我们会全身心地投入到这一点猎韦烩,包括3D地图踌寄,导航等应用械。对我们来说领缄篮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值橡蕾闲。当然携,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”衬。    在回答有记者问剿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势玫式,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走但糕舱,有哪些优势渭卢?在这场竞争中怪,谁会获胜”的问题时届狠狙,施泰德表示揭:如果我们做好准备的话帽谷方,赢家当然是我们戏凶。我们不担心其他的澈钞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务镶,我觉得只要我们做得好滴来,一点都不用担心示挺韭。    施泰德强调透克些,在某种意义上齿呈戌,我们也是一个初创企业泼够。其实奔,奥迪有很多细分部门茹霜闪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作汉觅塑。如果没有这样的合作沫纳虱,你很难相信牵萝醋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远勒陶擂,我们能够成功地实现自动泊车侮、自动驾驶等慕诺编。    施泰德预计伯办,2017年价狠甭,我们要推出新的奥迪A8偶滑汾,自动驾驶的时速能够达到60公里辱蠢伺,没有别的厂商做到这一点鲜踞。如果我们明年能做到这一点的话霞蘑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技舵,启迪未来”土偏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静酱晨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际泌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕叛诵阔。庆典活动前夕维藕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嚎。一汽-大众汽车有限公司董事贸竣划、总经理张丕杰除了对政府妈、经销商隘姥身、员工捶、用户等的支持表示感谢外罚,他也坦言都眷,在新能源森迹、“互联网+”等方面朵羌,一汽-大众起步比较晚舷,这些短板正在引起高度关注淑救女。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子咯丝,“因为有你览寞,心存感激”嘲疾,一汽-大众员工就是怀着这样的心情混,来感激这25来帮助我们成长的所有人苗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就谁轮阶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果痛。从前辈讲起惭捶捂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为舞宫挡,还有陆林奎等等的领导爆砰聊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策埠莎硷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鬼。   25年来佛,我们要感谢的人非常多发。感谢国家和政府的支持与帮助肝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持澎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行圣募。例如成都巾徒鹅,成都今年是高温天气芯,最高气温是37.5度而且是持续的幂赎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活墓帘啦,政府部门给予了很大的支持和帮助蹋电。   我们要感谢1250万用户僵暮炮,感谢他们的选择和信任猫。一汽-大众从项目开始建立垒空市,一直到第一款捷达开始投产妨焕,捷达在市场上并不是一帆风顺的忿篇,它的初期是走过了一段曲折的道路峨切。正是在困难的时候祟晦呛,是客户帮助了我们当版箩、鼓励了我们迁。还记得在困难的时候雷答冬,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国舍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象饥煎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工使恳。一汽-大众的员工非常的进却仗ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嫁淑、吃苦耐劳牡福。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬浚恍秸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦收崎熔。大家知道一年365天蔬碳,如果周六周日全休息就要去掉52天偶,把所有的节假日都去掉刻氛阜,标准工作日应该是250天编,工厂的康采恩标准就是由此设计菏氢。而我们加班到300天闷,320天是常有的事鲤,员工非常辛苦哥丸,所以在这新,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢昆懦江。   要感谢中德双方的股东弧肃冬。要感谢他们具有前瞻性战决策仿团,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开北宠相。一汽-大众的建立你墟,当时在中国的汽车合资企业缸,一汽-大众成立的时候也不过就两家聘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下看凑伐,股东双方做了前瞻性的战略决策歌,才有了一汽-大众挎旅素,我们要特别感谢中德双方淌。   在一汽-大众发展过程中痘,比如一汽-大众西部战略甲唬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场悲茨粒。一汽-大众在西部建厂的时候平醇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力屋辰擦。现在在西部的生产基地酪鳞逝,今年他们的产量突破65万辆祁狄低,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略烷撇伶,在股东的决策上由一汽-大众执行的颇梧,也取得很好的效果篇净督。此外孪,还要感谢1200多家的经销商计、700多家的核心供应商合作伙伴物蜕回。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展典川、做出的贡献和总结的经验到底有哪些该黎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量沸虚。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态怀烘食,中国适合于家用的车型非常少仟歪。25年来儡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆械鸵,上缴税金3700亿元具。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蜗、奥迪两大品牌12大系列产品兰。   25年来冒肝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升税虑,带动了中国汽车工业质量意识的提升帅拟斡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌回,以销售收入利润率和社会贡献来衡量胃,一汽-大众是领先的漏。同时鸵泌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主奴板熔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业挺贤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展惰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验揉姜颇。首先冉妥,在一汽-大众的发展得益于体系支撑白抒。一汽-大众的体系不是一天打造出来跨匪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的酥毋硷。   其次诗,一汽-大众拥有一套完整瓤、标准的制度和流程的有力保证巩缮滦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰当,制度和流程是保证僳嚼香。   再次社褂副,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针傅伦捣,在经营发展过程中有很多难题需要解决蛋,有很多矛盾需要平衡礁,用什么样的标准来平衡梗哗耗?底线是什么毕淑份?那就是质量抬。一汽-大众一直坚持质量至上健,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来芦京齿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承究铂碍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关惰罕泄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业哭,这也是质量至上的战略要求呕缺。   此外碾,高品质的人才荷,具有工匠精神的员工歉簧捻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质巳逼、传承的文化也是高品质词告,得到的技能训练也是高品质吨糙。拥有和企业共担风险的合作伙伴疮铺,无论是过去廉蚊那、现在还是将来都是这样戒,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起想晶。一汽-大众在自身发展的同时提溪祭,也考虑到了整个供应链的协同发展涵,对于整个价值链会有高品质的要求眠挠。   最后偷,一汽-大众在努力践行企业社会责任惦北。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验玖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候峦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持鹤痴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惟搽通,既要总结经验和收获灿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训谐铂、走了哪些弯路宛捐拘,下一步应该怎样避免吕春。   如果说到过去的不足算咐,SUV细分市场比例快速提升匪,一汽-大众对此准备是不足的态怖,对新能源七蔡、“互联网+”等方面的起步也比较晚兔。一汽-大众对于未来仍然充满信心叛股衫,这些短板正在引起高度关注苦仕未,企业正在考虑这块短板如何去克服导。   2014年埠哇丘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议市假,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望唐吐焚。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来喘。   面向未来吾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头会,保持创新下菩、驱动发展叭挽功,并释放出更强的增长动力法赊。同时韦矾,也会与各方伙伴实现合作镀,实现更为广泛的互利共赢接拼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任馁尸矾,不断回报政府桶快、回报股东然、回报社会贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间首,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访独。他表示哪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位灯显,并将继续保持限量生产以追求独特性多。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来峰侈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型礁牟肯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante旧味。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低窗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探滔夏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用釜冷。业界有所疑虑的是咕怠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象俺逢橙。   对此色,薄亚铭向记者表示梨瓜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讽非邪,但都不是便宜的车型洽多电。Levante的价格达到了100万元左右凰,Ghibli的价格也达到了90万元左右裂诲,在产品定位上依旧不低榔姆。同时乃识,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产围藏,依旧走高端化路线抹。薄亚铭还讲到拒梨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司屉,不会把目标提高到每年20万辆逞、30万辆的水平梨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量残汉,所以我们能保持品牌的专属性奶篡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明篙铺,他表示渐:本次车展上上市的新款总裁车型翠,除了在产品上进行了升级外泼甲释,还提供了多种个性装备剩持态,客户可以从中选择很多种搭配痛杆草。此外痪,新车在性能上的提升显著们湿顶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快说、动力最强的四门轿车瞄祟吉。   此外微界,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业力,开始尝试电商销售模式的沙伐。薄亚铭认为把艰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用还敲尝,因为中国市场的客户已经变化檬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的旗堂,现在有很多人都用手机去买东西撑,这是市场发展的趋势妹还。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钝妥薯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式详,即用户车主首付车款后唾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司厢,到整个租期满了以后戏郎拴,这辆车的物权就归给该车主界挟眷,该模式类似于分期购买眉。   薄亚铭说呐兼刹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行席敲,但是在中国市场还是刚刚起步己蚂枫,有一些量产车会采用这样的方式做遂陈痕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鹿赊汐。他还表示画:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓟福,其实反响真的是挺不错的鸥。尤其是北京朴、上海这样的限牌城市尺滦。通过租赁的形式弥,牌照将打包在租赁费用里面钵瘫。当车主买到车划冀恭,即启动融资租赁手续茨,拿到车辆牌照庙酚蝗,不用为没有牌照而担心诺。如果是企业车主卡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税俱撅滤,是非常划算的纽。”目前宪,该项目仍处于试水阶段恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "新能源的发展苏连,是大势所趋休戳,但具体方向脱,也扑朔迷离熬剑。    电动车会成为未来的主流吗币牟眠?现今的新能源汽车产业健康吗秃秆巴?什么样的新能源政策更适合我国国情秤仍?    2016年9月2日痰乱号,在2016泰达汽车论坛上呢谰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访帅范靡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”尖,他认为微午接,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题炬,恐怕不可持续娜畴呵,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外揣,何光远认为陇舰接,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瑰咀收。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人版僚卿,这位87岁的老人谈起汽车工业铝,依然有些动情武。谈到电动车发展厩俄誓,他认为腐腻纺,把电动车归为新能源汽车是不合适的揩嚷飞。因为室串瓜,第一定讼,电不是新能源商顾翻,第二斜,电动车也不是新东西抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解罢斤,电动车诞生在1834年攘倡九,是英国人罗伯特·安德森发明的投,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年泡面。    何光远认为班,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”迪洼,不科学驶妻博,应该给它正名溉菱,就叫“电动车”娠贤,或者是纯电动车稍。何光远认为馆率赋,电动车国家政策的支持力度非常高裂橡,所以它现在发展比较快竿,去年生产了30多万台令,但它还是有很大的局限性似范。首先坑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便缕结全,可以长途旅行使用铺并。即使快充也得半小时以后洽讼,但是经橙蕹玻快充的话挟撼,这个电池的寿命也会减少劲献混,慢充就需要几个小时缝爆,充电的时间很长摩佳绢。另外晴翰,行驶的里程很短色认歪,有一百几十公力就了不得了挡褂慰,就是很好的电动车了睬芍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上烤虎湃,我认为不可能持续杰。”何光远说韶,很多企业是因为补贴才做电动车峭金肮,事实上哩拖看,内燃机节能潜力还非常大坪胜,缸内直喷技术喉、柴油机的高压共轨技术铅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助帘纯,因此郊灰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力江鄙猜,不能被动依员荒薄,节能是最大的减排绅必。    甲醇车大有前途    现在习裁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蜜,因此滩,各国都在研究替代能源与新能源汽车薪狙肩。美国芒、欧洲箱廊榔、日本微涵睫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖盯,但因为资源禀赋不同琼,所以技术路线也有所不同乳陌芯。    何光远介绍说篓饶埃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题粒偏,在某种意义上讲痉酵被,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量士台俯,虽然同为乙醇潭蛊般,但着眼点不同;日本缺乏资源级轰墓,自身资源利用问题不突出帆,因此部比裸,把提高汽车燃油经济性作为首阉ā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用缮污,日本也在搞甲醇的研究狙糙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定结迁吼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线郴炔。    在能源马、交通抠、环境咸础、经济四位一体的框架之下秽厂,中国又该如何考虑替代能源的问题春秋?    一直以来房苏,煤炭是我国的主体能源讨,占我国能源消费总量的66%至70%隧乌懒。何光远认为倡欺相,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用斑鼻。推进我国能源生产和消费革命誓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路楞犬钢。而在煤炭发电供热的同时席稼粳,可以产出甲醇电寒,可以为内燃机提供燃料蛊篇显,所以赤施,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁犁八豁、高效利用是紧密联系的茫鹅察。    此前观,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点闯仁,这4个省基本上就是产煤大省觅揭旱、山西扰毫、陕西捍稳寡、甘肃逞瓦、贵州趁纪、上海市剑输玫。现在规模最大的是山西虑、贵州古拨窗,其次是陕西救核汝。    何光远介绍说齐迸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准搓宛,车都经过天津检测中心检测阮绦豪,上了公告酷铆,经济性也是最好的潍。“我去看了加注站温些丹,M100甲醇100%烧甲醇曙漂合,2.2元/升相,现在已经降到1.7元/升了椭撕酶。一个半甲醇就可以代替一个汽油儒袄。所以说笔夸惜,甲醇还是很有希望的卸。”    今年3月份须,工信部背监、科技部簿乐鞍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点浓,验收的专家组由何光远担任组长去验收寂遍淖。何光远透露说吉竟,山西验收以后薪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会凛点,开会以后形成了正式的报告壕。现在会,在各个部门已经会签完了堕轮,在等高层领导做最后批示吻雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蜗猴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕病峦炽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烂世,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题短妮楔,力邀政府旗、行业冀、企业将涟蛾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见糯博拔,寻求产业发展有效途径趴。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录肝姑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们记、先生们查蠢堵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容扳剐。今天桃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文监,主要是围绕商业车险改革的思路和效果内,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吾冷随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先眯旁衰,解决大家的疑惑目伸类,为什么要改革胃崎诬?现在存在什么样的问题钝拣?第二魏封潘,改革改了什么檀姓鄙?主要内容沃配、实施步骤钡、目标逆、原则郝、政策选择等等删良。第三高卢两,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了扑鹃,改革试点取得了哪些成效碾袍苗,用一些数据和大家进行汇报墩探纹。第四禄怂妮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望荣父凌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件曙全,从国际上来看甜痴蓄,自上世纪不管是美国法、欧洲碾上、澳洲还是近邻日本冬、韩国睦、台湾等等谭黄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮内反腿,至于费率为什么要管制岁孟建?为什么要放开巍青?这个也可以做一篇大的题目幕膏财。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势揭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定艾匡富,逐步地向由保险公司自主制定转化冉晶撂,定价因子的选择就是什么样的车保费高幻珊、什么样的车保费低宿匆浮,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展售。   但是姑钵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时秦筋家,还不能叫现在完成时吵乓。比如说美国若干个州栖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的汞耍讹,因为不同的政策取向有各自的利弊饯,这也是一个非常复杂的政策选择过程菊泄。   从国际保险市场改革发展的经验来看膛黄,改革前和改革后奈,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势赤仑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化醛拱、复杂化苟杉播,定价更趋精细化楞榷涧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应啼嚼。在澳洲一些国家缮,改革前超额承保利润改革之后就消失了疲阶腿。对于我国来说括,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革湍驰,从2011年开始社会或者舆论报、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盟,行业本身也长期苦于在低水平荚稀囊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级涝苇沙。另外聚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用潮,在这些方方面面力量推动下娜钒虹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作臀。   在改革之前是什么状况浅底姬?简单跟大家介绍一下齐星。从人民银行管理保险行业开始娄忿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的单社乖,在保监会接手车险市场之后娟磁,也是保监会统颁条款费率软典,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革苍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态马澈,整个行业亏损嗜、消费者投诉也比较多畅,所以到了2006年的时候认忱,这个改革又走了一个相对回头的道路涝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套能甲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微肩刻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态派佳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用朴,比如说行业比较统一嘲忱,消费者认为条款费率比较容易理解勒笨,恶性竞争的风险得到一定遏制达,但是负面作用大家可以看到慨,一个是条款法律风险很大柔,不能适时的随着道路交通环境桐、司法环境戚算挟、社会经济生活环境的变化适时进行调整铺掠,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔金练赣、无保不赔币等浚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑暴。   第二棘,在监管方面定位也不清晰头任。对于一个自主经营箍、自负盈亏的保险企业毋蜗,没有条款费率淋毖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力味浑,改革发展没有动力吴,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嘘伞屠,所以整个行业是在一种规牧蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展拱农。   在2011年缴赶、2012年前后经过评估画、反复的讨论狸响,其实当时市场上两种声音都很大泉,一种认为行业就是应该统一规范标准化佰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路氓藕。经过反复的评估和权衡都暇,也是在十八届三中全会的指导下迁枢,改革的方向目标原则最终得以确立嫁,这是在当时发布的两个文件恒舒相,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》钝妓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标烂眠,比如说要提升行业的发展和服务水平糠,使价格更加合理问陛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担体、保障范围瞪崩、服务都有一些诟舶谓伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标乘盛领。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搬。第一个是维护投保人保险的合法利益狈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向哦傲吴。第三个原则是稳步审慎推进乡糯锣,根据一系列的国际比较研究冬缕,大家还是从中得到一定的经验和教训故唇家,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吉忻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训庞。所以低赁,最后选择的改革途径不是一步到位味淀,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标股费,它只是在长期的甚至六年拦亩队、八年涕动缎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态女抹部,这是改革的一个总体思路炊湍,从条款对喊扛、费率芍、监管三个方面这是一个简单的概括嫉掳瑟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款厘,大家不用仔细琢磨当中每一个字颠陶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系券辣道,双方义务关系是怎样的标准化流程饶凸屑。   除了行业示范条款之外静浩壤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充毙劝胖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验判臣,不管是欧美还是台湾叭、日本渺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门惩、百花齐放的状态姓摧本,因为每个合同涉及几千个字坞,实际上瘫嵌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系炕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择桐成喇。   在费率方面分成两个部分匹们售,一个是行业的保费水平卞帅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辣双,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词崽ⅰ,对于汽车来说堵钒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平棵。所以在整个行业层面建立车险信息平台酮舌,收集各个公司历年来的承保理赔数据撕牢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的池、科学的定价的参考俏,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动栋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权菜荣敛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了息绰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端味,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司雾。在行业基准保费方面勺湘戚,行业协会做了以下工作徽耻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理祷试腻,在这个层面嗽梗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平恢斑,其实是相当的弱垄腥捂,这么多年来的承保标的剿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名聪峰、编码实际上都是不统一的矛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据剩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蚀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库徊稗纯,这个数据库目前正在申请国家标准底忌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理斑蓬,对每一款车归集了二十多个基本的字段舌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蔬嘉筐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告扛拭攻,给消费者购车提供了一定的参考拦面,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈逞品。   在行业提供费率参考的基础上动肮镀,保险公司它是怎么定价的蓉毯蛙?现在也是大家很关心的一个问题擒暖,为什么有的车费率高蛔短稳、有的车费率低玖庭,为什么今年高明年低晚敬卯?在不同的分类当中有一些差异形取?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子潮潍,分成从人因子和从车因子两大部分卷讣滇,每一类因子当中又有若干个维度娶茨线,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力海、风险定价能力隙泥、风险管理能力自主制定的池守狡。   比如说暑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业强祈厢、他的生活方式比采、他的信用程度等等性马,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格茅嗅梆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险矢椿绣,它的安全性雹酬坚、可维修性等等汞牛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险燎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的澳谦魏。   国际比较先进的保险公司钠,他们通常采用的定价因子涛举蕊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了绩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考尾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱尝厘橙,这个差异可能我们现在还难以接受花救讹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向揪街。   总的来说捻莫柿,保险它产生和发展的基础是数字法则什固,在大数据的发展背景下戳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用贸隙。   前端越放开后端管的越紧搅堕抡,如果费率市场化以后祥壕姥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争咖拎、整体亏损的这么一个状态撤案,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施归霸。   实施步骤簇陷赦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的擒。到今年6月30号为止闷刮冬,第一阶段的改革基本完成了仓茎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外黑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率捕梳韧,不同的索赔历史对应不同的费率购惟荤,不同的车型对应不同的费率蛾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的清仟堪,这也是改革的目标狈,首先是平稳过渡健尾。   下一步搭魂缮,费率科学化毖朴、精准化殴、精细化程度会逐步的加深使糠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的开枫奸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场桐锚栏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下氛,经过一年的改革试点祭光湍,消费者从全国范围来看骨橡茫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嗽嗜痪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的别九,对于高风险啦峨呈、高出险的消费者衔颇阶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了练轿缓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费识藤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率览伶搞、道路交通安全水平都得到一定的提高事崇密。   从行业的整体情况来看帅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平斑备,增速营改增以前是11个点塘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点佰蹲,仍然是持续稳定增长盲泼,这一增长是在保障范围扩大膜磋算、车均保费下降的基础上实现的定颠渐,车险行业的承保效益基本保持稳定茬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标萄,两个点的承保微利交浩违。   在保险行业层面来看琅,公司的定价水平眠绘、服务能力在稳步提升的擂。外部正效应也比较明显吩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点晚丢派,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系革冯猎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势巷,大家开车上路更审慎了速古顾,小额案件在索赔的时候可能更理性了滦。   下一步工作犀呐位。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外罐使促,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品然绩,也就是说除了违法犯罪不赔蓖,除了不可保风险不赔且词操,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险帕凉采、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障搭陀亮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程ɑ感印,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围写酿合,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体坷秆那、不同的投保人熊瓮酮、不同的车型价格的差异会越来越大啸仇堑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求苇,更好地提升保险公司的核心竞争力碴守辅,也更好地促进道路交通安全渺楷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高方,最终服务于人民群众更美好的汽车生活誊捍来。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日示卫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕貉贤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题曙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孤,力邀政府虎绣抽、行业精、企业痴陵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饱团咀,寻求产业发展有效途径眉蒙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录毫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点私。第一硼啪纤,SUV这几年是高速增长腊,我们做一个判断粹吠踩,这个高速增长就要成为历史了句羞涪,往后没有这么快了揩罚挝,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点揣,份额还会提高本尚。第二边陋陈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势叼吧,就是份额和价位双提升价,这是与2000年-2010年非常不一样的变化懦湍,之前是低价位提升份额四,这次是价位在提升蛇戒、份额也在提升脚。而且我们判断还具有可持续性煞。第三驾,汽车厂商将会由过去的隶糕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强忌、弱者更弱毖澜贤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组羌。在此主要介绍前两个崎哄,因为时间比较短怪堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势唱副。从图中可以看到酿寥,从2007年开始乐,SUV进到了一个高速增长的阶段返兄,连续九年年均增长率达到46%茂,今年前七个月也比较快匆阶栓,增长38.6%哭脊蝗。此外豌废,市场份额在迅速提升雀扛,今年1-7月份市场份额达到40%距讲实,SUV占乘用车总体的比重提高到40%斯莲癸,过去几年每年4个百分点惟熟,去年涨了8个百分点是岛,今年1-7月份又长了4个百分点宪喀厢,自主品牌SUV占自主品牌的60%嗽羔,SUV全面热炒彪防躺,豪华车瓣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高司卜,下一步还有空间摔。从这张图可以看出会冯挡,一般的合资品牌妓栖腺,SUV比重还偏低顽态,豪华车和自主比较高禾窃,不同级别里面SUV占比较高哆唱,不同价位车里SUV比重也很高迁函熄,还有一线岛橙、二线救浓、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吭,不过一二三线的比重是去年的数据掏粒词,今年前七个月是四十了率,今年没有注册数据可以看得出来驮。   但是悄寥,我们说这些年奥,suv领域基本没有在空白市场当。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蛇勤捷,需求就会出现放缓的趋势路,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势呕,2012年-2015年逐月都是向上提升的谩视涟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走窟巳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月锭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了顷憾。相对于去年憨,虽然今年全年涨了5个点函些缚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蓖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了港仙蜕。   但是嗅,我们说还有增长的空间幂酞胆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蛇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惜,大家可以看得出来警,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家盼奥,大约在20%左右波唤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国何、加拿大吠、俄罗斯这些国家们。这些国家总的来看是地广人侠P痢,SUV占比比较高辩喘,人口密度比较高的SUV占比比较低屏,但是也不完全成立肖僚,韩国人口密度也很高但是SUV很高赏牢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低师愁蝎,这不完全成立羡唯,这两类国家的情况是存在的夸强。   如果跟美国相比酱,美国是把皮卡不作为乘用车沤拒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%埃必擒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距惊部脓,与宽口径比还有11个百分点丁概,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高弧,五十多不一定是峰值点朔绘。   另外响,欧洲这几个国家癌返,虽然SUV占比低红稼戚,但是比重也在提升归湾傻,从8%涨到25%患扇,SUV的热潮是全球性的脑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下羚技,美国咀德淳、加拿大这些SUV占比高的国家匙姐救,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高皇齿,大部分来讲可以占到40%左右碾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高袱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低碑角,欧洲这些国家就是两类拆概剃,我国应该是随着美国廓、加拿大斗、欧洲这个情况擞坟椿,因为我们已经占到40%的份额了菏,如果按这个去计算帘,中国的三厢轿车是48.4%呸,还应该有十个百分点的下降空间逃傲价,下降去给谁路么扁?基本上是SUV恒韦吉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%悔歪典,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升顽丧倾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点举权,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升幕涕菩,这就是我们对SUV的一个基本判断慧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化雄亩,就是份额和价位双提升喜惹,这是非常不容易出现的一个现象膘韶么,如果把它拉得更长一点看鹿褥书,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段顺,2000-2010年连续提高了平,最近这几年不太好僧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鞘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间轮台,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低紊蒙,2004年峡抢、2008年镀侍冈、2011年沪、2014年畦梨,其他年份至少是相等的破,大部分年份是比它高泛谭倪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的仓。   现在一个更积极的情况来看摩,就是我们的份额在提高促悉啪,如果以总体的市场为100的话努,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%巢呕,如果以生产量为一百的话荣透,我们的自主品牌已经占到了35%传违,其中提高最快的就是SUV疙两改,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%坤,它占到了一半以上的份额撩纫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降糠乖茸,以轿车为一百强疤淋,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%寂,连续几年都在下降咖套链,轿车竞争力在下降绥纺毖。但是自主品牌总体上的份额在提高谋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显票,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车岔,这个销量在提升送,低价位的车销量在下降锋蓝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长饯孤,增长最多的就在这个5-15万区间检。以自主品牌自身为一百的话定睬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%每,现在只降到了3.4%牟,而5-8万的车这几年也在下降规,增长最快的8-10万的车和10-15万的讹,这两个价位上涨的是非常的快令炊陈,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%相抬短,还有10-15万由原来14%涨到28.9%硅箔,自主品牌的车价格明显在向上走粮排播,这是一个积极的变化耙。   另外砰窍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见妮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多坚, 10-15万区间掸,自主品牌在里面也占到了28%黔洁侍,这个变化是很积极的乔俯捎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的倾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的酿韭,最高峰是2013年213万谩购,去年降到164万仟稍,但是SUV在迅速地扩张忍,大家看这个SUV的比重禾店,原来是二十多万辆莲潭,去年到150多万辆俄泞,右边这个图是10-15万莱膏簇,更是靠SUV在拉动的亨芍憨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争橙,这是一个非常大的积极变化路屠斗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升歇垄鞭,这是GDTop的一个调查数据龚巩楔,这个一百辆车出的事故故障率晶尘,自主品牌在2003年有四百多个事故混非,合资品牌现在也在下降逆仆愧,这两个差距正在缩芯伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的洞备。   从产品的角度也可以感觉到杰楔,最近我们的一些新产品像奇瑞撅童、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价胎,这就是一个积极的变化围扒炕,这就预示着我们未来具有可持续性杆。而且可以看出目豪褂,如果以前二十名产品排名算的话榷驾难,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3窖奢计,一个长城C30一年卖了15万辆左右吴囤匙,前二十名里面我们有两个势墙。2013年更少一点磺釜颓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的杰届行,前十个里面已经有四个是自主品牌的浚袭泥,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面闻薯。   这几个发展量比较大的企业萝诧赦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的褐,这也是积极变化亥顾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量羞裳捂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化疯能。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰摇,国际市场南美洲力蠢、亚洲辟舜、东欧另侈、非洲是迅速扩张的市炒,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力戳词矾,我们产品出口大国全是这些国家内。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家榷丰未,跟我们购买力差不多翔哩慑,人口加在一起12亿骂羡暖,跟中国市场差不多厕馆,换句话说中国市场去年卖了630万辆啦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的胖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议泉琅广,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面稍蛇瓤,传统汽车大有希望娘箔粕,至少应该平等地分配国家的力量骏陷,在传统车和新能源埂古,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重趁,力量投的也太重靶轨旧,下一步要对传统汽车给予足够重视额超容,它完全有希望获得好的发展便。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了笺蓉,以前是高速奥慧,未来是中速界棘,它要抢别人的份额暇伟热。最近两年这个数据可以看一下盗委,自主SUV搁,连续几年50%-60%的增长绦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长裴,这就说明这种竞争关系在发生变化附,这是一个箩缄趟。   第三个观点我们就一句话带过了博评,汽车厂商的格局要发生变化病藩,过去是大家共同进步列、共同分享发展成果趴粕,因为有年均30%多的增速幌,最近几年速度已经降了年均降到11%了季馆,未来还要下降粮,大概8%左右或者稍微高一点钎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展唾僧拐。另外合资内部也会竞争背救,自主内部还要竞争地肮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了谦惜,大众占到33%侈杜,最高占到38%雹末潜,就是中国销量占到全球销量俩,宝马显吩、现代倾蹋燎、PSA都占到了20%系,通用15.9%哆甫,如果把它的微车也加上超过25%幕瓤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高膛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的柬砰廖,要么是维持全球地位通用旦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众彪跋,大家对中国市场都高度重视稗囤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蓄,我的速度要比别人的速度高玖,所以竞争更激烈跨保诉、自主更不用说了纷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吼,大家都给予很高的期望崩累,未来我们说竞争会非常的激烈猫割,而速度又会下来翰,所以未来的竞争格局跟以前不一样布尼刀,以前叫分享椭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强倒冬互、弱者更弱藏琶,十四五就会出现兼并重组煌樊,如果我们放开让更多的企业进来荷,我觉得这个可能局面会更快尽下摔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年黔,最多明年还有一年弧涩,但是它的速度比平均速度还是快一点蜜低,自主品牌大有希望描,我说的是传统自主品牌诵解,传统汽车还不是新能源汽车牛蠢拜,另外格局会发生大的变化换啸澜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯穿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肆辟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕其温。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题配,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邵请,力邀政府考哦抛、行业懂检想、企业票项、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幕屑,寻求产业发展有效途径锌。   以下为福田汽车集团副总裁漓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录独。 福田汽车集团副总裁达担桔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导宋袄、各位来宾涎权危、女士们郸疯、先生们烂霖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛泵推废,能够跟同行破县歼、专家做一个交流学习极。下面我把福田汽车二十年来在科技创新乌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享燃翁胯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势勺列。从全球战略的视野来看夸庙膛,乘用车的全球化特征更加明显敬滩,很多轿车的平台会在全球市场销售芜皮鲤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些纳董疤。举个例子瞧任撇,如皮卡憨肋,在北美皮卡占整车比重是很高的郸,但是在中国局,在欧洲怒鼓,皮卡的量就很小墙缮。另外又如轻卡泥豌,现在它的亚洲化特征会比较明显惕坦藩。还有重卡乐孩辽,在欧洲都是偏平头的痞,北美则都是偏长头的铝酵地。所以商用车行业的区域特征很明显默襄,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的舵。而在中国市车巍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主讲绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的淑,2010年达到了一个峰值429万辆幌糯翠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势化答蹦,去年是345万辆滴泛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过牢心呈。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长柔狄妮,主要的原因就是因为重化工行业瓢仁等,如煤炭奠妒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酶鸵。另外整个物流行业的效率在提升填哇筋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模础掸喇。   随着市场竞争的加剧难,行业整合也在加速靠,份额由2010年的44%提高到2015年53%汉陌拈,再看一下今年商用车的情况匆,今年一到七月份销量略微增长洪鹤镁,整个商用车行业增长2.4%脊彤昆,我们判断是过了低谷城百谈,所以下一步会有微幅增长氨莱扑。2.4%其中主要是载货车贡献的焚,同比增长4.8%需,客车受微面的下滑号枚妒,导致载客车下降了10个点囤舶联。   关于未来的商用车市撑炯凇,我想从四个维度分享一下我们的判断饰换河。   第一是从宏观经济层面燎氮齿,从金融危机以后仁砍,全球市场增长的趋势是慢下来的蹈创哼,乘用车商用车的比例现在基本上在8慧:2磊寡,但是进入“十三五”之后我们判断吕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭爽评,商用车因为是物流工具的企业姥,未来会有所好转惜,但变化不会很大豢篙。   从技术层面来看居冬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0跨彤聪,现在正在快速进入智能化的3.0时代壤隘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈迹快的腻。   未来的商用技术主要围绕着智能化恫楷驳、网联化少美芍、电动化氛扭统、环保化来追求汽车的高效蜗、绿色弊峡、互联和安全肌宛。   另外从中国的政策法规来看船痢笛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动悔微钠,从客户需求来看端塑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求裸,推动了中国新能源车的高速发展德垂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆寥皖景,同比增长102%僵修,其中纯电动客车3万辆番,同比增长176%娠。未来在城市公交以及城市物流宽纲、环卫等方面城芒峭,电动车还会有一个高速发展铂苹敖。   下面分享一下福田在科技创新豁、转型方面的一些经验和做法懦猎。   在商用车2010年达到高点之后呢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变写,加快掌握自主研发的核心竞争力糯粹。通过五年的发展来看彩绥柏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的得较。福田汽车目前的研发体系是两级蓝,一级是福田集团的研究总院磊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异抗,曹博士也说痞怠,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆唐矢箍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心公,是一个二级研发体系迸融。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程汕讼表、整车的集成以及穆锼块开发和整车测试的三大核心能力兢霓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒铅庞蜡、康明斯等等合作单位进行深度合作涧莽嗅、改变和创新损位,推动整车的技术进步投绅。   在转型方面巳,我们这几年主要围绕着几个方面寿兜才。   第一是产品低端往高端转型始,在“十二五”初蹲敬手,我们的高端产品占比不到20%朽,我们到今年年底高端产品能达到70%磐细蓟。   第二就是从国内往国外转型牧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%膜。我们连续四年商用车的出口保持领先含然摄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长盒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的黑柬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的枪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瞳,另外为了解决汇率和贸易壁垒缎拈,我们在属地产业化方面做了大量的工作论。随着现在我们海外的产业化工厂的建设矗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础软。   另一个就是从制造往服务的转型眷狮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色裙够诞,在“十二五”期间末科撮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益古,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础捐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸奢官,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子散。福田康明斯通过这几年的培育烤便,不管是从业务的规模废杠、收入匹封功、利润现在都发展得非程叹焉矗好额纫热,另一个他也对我们福田汽车的整车泞吩,为适应这种环保法规不断升级提供了非车弁校好的支持价歧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新氢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目常城棘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3竣扔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%哀,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的簧。可以说尽管卡车的量比较泻А,但因为排放比较高锰秘,另外一个因为运营的里程和时间比较长钮踏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的狸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍徒,实际上物流的效率还是比较低的详鳖。基于这一判断烁拷,我们提出了一个“超级卡车”的项目辽爱拘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源寸凯,通过这种材料的智能化晌苫、材料的纯电动矮斗岁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色扁潭搐、环保羌片孟、节能咀拐侗、高效涡郸、安全付、智能的超级卡车攫擎臣。我们的目标是要实现降油耗30%刚钦铆,降排放30%耍,整个货运效率提升70%驹摊藏。   另外是关于福田汽车的车联网技术撤起,我在福田分管车联网业务幕携,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值痛嫡敞,因为乘用车是一个消费品九碑,买车和用车的基本上是一个人燃韩,而现在主要是用来出行的贩车。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控吭苯辽,但是商用车不一样度,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的珐缕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用翟冀钢,驾驶行为各方面的安全耽拉夹,另一个就是乘用车是一个地域性的车豪速,不像商用车需要全国跑庞啊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨波拼嫩,过两天跑到海南去了帽吕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些煤。还有商用车的故障率碎茶评,因为它的工况复杂赎,商用车一般具有轻载送汗、标载和超载舞,但是对轿车一般不存在这个问题卸疥舒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低姓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的镁酥氛。所以通过车联网对车进行故障预警盒壁、排除以及程序优化等方面戳豆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些冒擞。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理情,建立与客户的互联互通沫陈撅,为客户提供增值性服务翻村泪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商堪翅、服务商和供应商产品质量和服务的水平晾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划喝摹囊。大家很清楚矢矗篇,围绕着工业战略阶录尘,德国提出工业4.0纤,美国也工业互联网伪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略府儡、英国的2050战略帝,中国也提出了中国制造2025廓,福田汽车结合自身的一些现状挨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划趁笆翟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台皖橡奇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部霸还、企业与企业簧薄淀、企业与产品膊酸诞、企业与客户的互联互通剩堤其。“五智能”就是商业智能厩誊、智能管理帅镐栖、智能汽车竿滩、智能工厂薯、智能制造态。时间关系然,不再进一步叙述坝入促。   目前病拖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期肪癸。福田汽车愿和大家一道固坤履,通力合作邓,整合资源环,协同发展娄籍,共同推动中国品牌的加速崛起封恳煞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惩相,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁羡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沛晶探,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题备碗存,力邀政府嫂咐坛、行业赦磺、企业坍泵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枷瓢票,寻求产业发展有效途径隧香。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拉、舍弗勒集团副CEO协、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诫且、驰骋未来》的演讲实录舰酣棉。 舍弗勒集团执行董事会成员俯、舍弗勒集团副CEO牛拈鞋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾抗晃、女士们聊、先生们集,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论宽蹋,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略疵馈,我们的愿景结,是如何来推动我们未来的出行和移动病览绕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容胃疙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史龚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景仍立,我们是一家领先的技术公司蔷妊贡,在全球都有我们的足迹汕茂枚,我们一直致力于移动票囱绩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用悔厢推,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求痘回挡。   舍弗勒一直致力于创新慕,也可以说我们成功的因素是质量涸奸烧、技术和创新控。我们在制造业方面有很强的实力蛙,在系统研发方面投入非常大竿。我们创造了一流的工艺和技术守喉箍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扛挽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面迟级,今年我们在德国获得了一系列的奖项港蜂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品惩跨。   就像很多其他的技术企业一样适纯揽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域男书。第一是环境友好型的驱动卧,第二是城市交通假,第三是城际交通伸炉,第四是能源链呛。比如说大家可以看到怠虾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛呕懂托,人口结构变化非掣兴快乒,老龄化社会已经展现在我们面前毫舱,技术变得日趋复杂芒偷,数字化技术的利用领域不断的扩大猾掀,我们需要找到更好的方法来彼此了解酮馈年,这样的话才可以与合作伙伴一起合作前。数字化是一个关键甜,另外就是环境方面搁、可再生能源还有资源的可用性骄微坟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题来彼系,资源的短缺也是我们要去关注的坎狗黔。   再看一下经济的趋势欢忙纺,我们现在处于一个全球村趴帮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题缝坍,这些是不一样的坚鹅滑。另外就是可负担性的问题位,我们要为客户带来更多的价值垢对,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题豁,这些都是我们要去关注关心的蛔尚。   我们来看一下未来的战略杜捂坊,主要涉及到四个窗口枢。   第一是产品本身崩,我觉得对于汽车产业森炊斑,对于机械制造产业来说都是非常关键的兔刃媳。在这个领域/行业廊掳,我们需要更多的关注环境友好型的驱动内诧,要减少对环境的污染钦末萎。   第二是当我们制造产品的时候茂熔稻,或者制造产品元器件的时候潦敌,要关注它的功能虑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行胃怕寥、城市的交通割,对于汽车以及对于我们的供应商嘉兑污,可以为汽车产业提供什么样的元器件斤,这些都是我们要去考虑的缉委。   第三是城际的交通睹恰颓,涉及到比如说航空骡、高速铁路的一些竞争耿邦。   第四是能源链的问题梨联谐,我们有什么样的能源是可以使用的壕版,我们将来的交通工具运用什么样的能源评瞪示,这些都需要我们考虑挠。   看一下将来的动力总成箩黑。我想给大家传递一个重要的信息侍唇羔,在接下来十五年时间里臂,从全球来看懂宦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成荣贪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蛔。   但是现在也有一个趋势发展得非橙示匣洌快亩郴祈,来自大众和奥迪的这些厂家碘蓟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鞍。到2025年谁踞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%沟,也就是200到300万辆的纯电动汽车榔,所以到2030年可能会是一种不同的情况百胆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况唉枯。我们还需要让它更加有效一些剃弗殿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争玩掣前,还有电池或者是燃料电池等等贝,这些都会占据越来越多的份额兰函卸。对于我们汽车产业来说非常重要拾,对于政府来说也是非常重要的烫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料橙,比如汽油苗,还需要考虑其他的一些燃料沸,或者是人造的燃料等等粒凹皑,需要考虑更多类型的燃料插芒棠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求察擅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纤派,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车年伴,包括48伏的解决方案帝吐首,它主要是对手动传动系统的电动化臣锑踞。我们需要首先实现这部分的电气化米苔。另外我们也需要对离合器实现电气化苏粕文,也由于推出电子离合器帛磋。另外我们还需要进一步提高效率饱搞。也就是要进一步推出我们的混合动力牧。块48伏系统猩烩俗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇喝洌块的解决方案弘婪葛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案崇,针对高压的电桥驱动解决方案撕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案急寇伤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统襄,以对其进行电气化处理灯。如果将来我们有纯电动汽车的话蹬棘锚,它的电气化程度会越来越高杯嗅。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战激笺吠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂猾祈,因此我们需要进行标准化抚,标准化是第一步欣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高复藏苹,或者说是一些部分的蠢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案瓤毯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求诞。我们也需要减少车辆的整体的质量型狄糖,主要是成本方面是一个重要原因金。如果需要建一个标准的话彪凰,我们就需要有更好的一个平台错垮录,也就是说我们需要基于标准的平台帆舰,或者基于标准的木偬±希块进行我们的汽车制造秸。   我们需要全球的平台化解决方案筹参鬼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求污楼抒。关于动力总成方面提,它的变速箱是最关键的一个部分稠割讽。我们刚才提到一方面是包括内燃机倪车,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起论,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器哗登肌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分饯。   接下来看一下我们的重点产品希袱习。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面呢睫喘,我们为中国带来了什么样的解决方案绿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案啃勃篮,我们推出了高压P2混合动力母芯块弦卜杭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决即巩,我们希望能够改变它的一个变速器挖才,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换论醋。   通过这样的一个标准的那即蓿块化设计赖担访,它可以适用于各种变速箱之间的转变诵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求绵瞄铣,我们的这种创新型P2的混合动力牡缦喜郑块可以帮助实现不同程度的混动功能龟珐。实际上阿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案梗谢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产墨烤。这是第一个解决方案萍痰衬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划署,它叫做高压P4电桥的解决方案丝凡,可以用于SUV或者车辆的CD部分喀。它具有高功率密度酬戚,可以适用于不同的车型急腹,非常容易打包进行个性化设计甜艾。也可以用于新能源的生产信。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产敲。它可以让我们更好地使用内燃机蔬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车捂,这是我们两到三年前开发出来的荒。也是考虑到了中国排量的需求傲恨,或者是新能源车辆的需求俯彼横。针对这样的一个需求需涪病,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案集婆欣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机墟俏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机士虎饯,我们中国团队也为此作出了很大的努力壬热毁,这个发动机是专门针对中国市场推出的刨。   另外就是在变速箱方面榔,我们也推出了一个新的解决方案文,是集成干式离合器的DCT变速箱沪,机电一体化离合器和齿轮执行机构靛竿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的娩,对于工程师来说辞芹姑,我们都是非常理性的混浑拖,但是有的时候我们需要具备一定的感情胜道。对于我们的汽车技术来说惜洞,我们一方面需要理性巧,另一方面也需要激情邵柔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拓矩。针对方程式1的赛车椿行,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成范,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展菇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势疏耿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳剐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冗痪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕解颁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锚愁,力邀政府读轿、行业急阿凭、企业腺酥峭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胖涉,寻求产业发展有效途径粕沮问。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事彩柒跋、副总经理 吴松发言实录袍握美。 广州汽车集团股份有限公司执行董事酗、副总经理吴松   尊敬的何部长缺、朱总良,各位嘉宾盛丢固、各位朋友校,女士们庇棉谐、先生们田,大家上午好此喝罢。很荣幸参加这次论坛愁,我上次参加此论坛还是2011年聘弥,当时大家对广汽传褀品牌还不熟牛履,那时候传褀刚刚才有这个名字席畦,传褀的保有量不到一万台狗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车讽,这给了我们很大的信心和鼓舞绕眷斧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持沸贩丝。传褀一直也在努力牡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆家,年均复合增长达到80%陪耗鄙。目前市场保有量达到65万辆签顺,已经成为集团利润的主要贡献者之一放。   明星车型GS4持续供不应求腾懒氢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数碎腿,而且GS8与GA8同一平台罚寞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品僻替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到册画,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛戌歼嗜,对自主品牌的支持豌申,关键的还是坐陌,关键的是感受毫降才,关键的是多提意见扔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心斗裤潮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌肚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会独忿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法奖。我做自主刚刚回集团客讼,将近9年半的时间文,从不愿意干到喜欢干惋看,到对自主品牌依依不舍骨侯,到对自己找不到定位和方向诉,感觉到人还是能做一点事镶署娄。所以这在这里借这个机会户,感谢在座的我们各位嘉宾笺形可、各位媒体的支持块,也感谢传褀团队的支持柑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力部,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持苛。   我的发言主题是构造改革创新驱动臂饰划,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考救岸。一个方面汽车产业发展形势分析献木,前面讲了很多了挛浅超,我就不多讲窜酱。   一个态势是稳步增长挝莲,但是全球增势放缓掀杀。中国汽车产业发展仍然有空间醒雌,仍将会领跑全球汽车势丹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台肪示勉,中重型商用车达到400万台释朗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%丰。中国汽车销量将达到3140万台孔桑颓,我预计可能还会再多旧蒜,关键是结构看你怎么改欺菩?如果要参与全球竞争蔽陪,那重要可能生产量还会增长存乓碎,复合增长率将达到4%枷敌。   第二个特点空鸵,优秀自主品牌加速成长辑卤汝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流酸。中国汽车市场发生了深刻变化抡帽,中国品牌迅速崛起鸵缎居,优秀自主品牌加速成长伪奠。关键是要产生优秀中国品牌赊,不管是哪一个企业骏睡,在现在这个环境下惯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌砍,还有我们何部长慕茎灸,这么一批老的汽车界的前辈环,到了这个会场又在用行动来支持且晚。大家和我们媒体各个方面的朋友年,大家坐一坐骇麓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别催哭投,差别在哪里扩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的凯卉。关键是中国人要团结蜕趁,不要互相贬低壬舌。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦毖,抓一到几个崇淮,不要想象太多突险,我们从来不怕想象矛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向略傲,坚定方向拿诵。   那么数据也说明一切橇韭琴,2015年很多中国汽车加速发展捷瓢,行业整体增长率为7.3%的情况下为郡佩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%挪冬慨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%仁吝,相比去年又增长了1.2%百分点副犀寺。而且自主品牌抓住了很好的契机傻喝,在SUV里面我们是防守的发抠,是中国品牌先站住位置谭,合资品牌再进攻瓦,再加上周围的环境变化览,所以在SUV里面我们一定要全方位发力礁靠夏,占据主导危鄙捷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个谜布如,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人呵嫡狼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰强稹,统治了我们的各个方面陋。我们展开进攻是非常艰难哪联,但不是说不可作为绕,要选择时机扯。我们要在中高端里面取得突破趟亮强,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比仇,这是韩国人讲的珐曙,不是我讲的烂。他们说勤哩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候讼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌袄吼,如果不选择是对自己的不自信胆,这个不能靠强求汰胳,靠品质壬仍苹、技术歼、新能惋如割,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品客。   第三个茄稀,汽车消费升级和资源制约伯艰崔,也迫使汽车产业需要供给侧改革河变。不但要有好的产品健驶,而且还要有低的成本腺辱蔼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害逗。在汽车需求方面仟泉,80肥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军霞敲,个性化猴雇、智能化隋诗、体验化等方面的需求还在不断地上升淬领痞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战安。不管怎么变化付,满足顾客的需求氯,满足抓住市场的脉动仓驮秃,这个是关键点厂挎。而且资源供给方面伦,现在的人口红利逐步消失琉,而汽车不是简单劳动盼,是高技术情况下的技术劳动南。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家凌酸特,我到那些国家去考察过腺每灸,没有中国这样受过良好教育峭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性车统欧,那不是每个地方都有的饰扫。有的地方上午上班持惹暑,下午到时间钱一领就走了俯剁。所以对一些合资品牌来讲獭掳,中国也还是蛮有魅力的拟,关键是要拿好东西出来哦故入,才能谈自主记攫。   当然工资涨这是个客观事实茨隙,2011年的时候4.1万绣换,2015年他们说人均工资涨到了6.2万可垮雾,这个不高的勒,还要涨矮奢倦。农民工那么辛苦璃杯,给他一点钱算什么护。但是钱从哪里来尸?我在传褀亏损的时候酬,工资涨得慢歪,但是想办法补贴吐。这几年别的都在减申速佩,就是员工工资不减危敝断,但是效率要提高示柒,要杜绝不干活的人靖该禄,最后挣得钱多含汉贯,干活的人还没有机会氢,有钱的人天天有时间去议论坪晶林,没钱的人在干活芍薄,这样大家积极性都没有了纲漆。国企的弊端就是这个唱态及。   那么在监管方面齐宫断,工信部刚才也说了棱,我们的司长也说了虽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破扒刮潘,在供给侧这个方面要下功夫惹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径偷獭共,作为五大发展理念之首辫森柏,当时这个报纸一播五大发展理念公帛际,那时候我还在乘用车铣戮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去商蕾猛,这十个字苏。为什么呢捕?因为没有创新就没有一切苔坞,没有协调就调动不了资源虹结楼,没有和谐的话避墨,共享也很难乖,大家不愿意跟你干齿渐避,我是不相信英雄的赤惫,但是特定的时间会产生一点稿,还是要充分调动群众的精神守德,各个方面全方面的参与范,企业的成功除了它的领导者的作用夯,更重要还是把员工的积极性调动起来佛,人民群众才是创造历史的动力尚需绢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人粹孰浇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革铃,需要我们从技术管理痛椒强、营销烁故倍、品牌康牡、产品户、服务全方位展开创新泻钨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蒲,来推动中国品牌进入全球眯课,成为世界品牌缉纪。   第二毁瓢,汽车产业供给侧改革方向与实现碌禾反。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法畔庞。   首先览森慈,在自主品牌方面逛搓,我们是追求全球视野开展正向开发罚怀梧,坚持以我为主的构造核心痹甲,组织全球资源冈素,开放性自主研发模式歪冉,掌握核心的竞争力勾浅,获得了可持续发展能力颈悍窃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人陆险。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人醒。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蠕盼辰,我们的生产能力标准是35万十捆踩,但是预计今年我们的销量会超过35万棵搔,有可能达到38万隶私,当然如果制造组织再高一点富齿,可能40万熊,也还是有可能土牵涸,但是大家别报到40万啊骋眯。这是有体系舌,有制度保障的肯,有员工的全程的参与俺。一个别的企业的人到这里来看抡课,他说你这个企业为什么增长这么快墟兰醋,没什么别的察,员工的积极性调动起来了泌滤,他们说讽,我看到你们的员工眼睛充满激情屁,因为人天天在干活的时候就会有理由嗡,如果执着地做一件事情带有一点追求嚼虎吐,那就有远大的理想湾魄皖。   放眼全球卢,在开发方面整合全球优势峡貉降,实现研发的全球化尘,人才全球化废杰奉、配套全球化杜纳坍。依托国内的研发资源监,充分利用国外的资源开展研发资源整合幕甩桶,打造企业自身的技术体系虹男聘。我们用了将近五六年的时间肆残膜,我们确立了G-CPMA跨平台氖吲块化架构豪,我们第一代的产品是引进消化吸收捎窟氦,第二代产品已经完全进行了提升膛,但是没有否定第一代朔访,掌握了数据链槽,掌握了开发的流程巩郎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列焚烫唐。实现了一个平台可以开发六七款车型伦蛔,实现了多个平台车间的相互有机关联煤,实现了车型的变化多惮,开发上市快滤,质量易保障誊冒乐,低成本吴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设损对饲。   第二个匆叔伪,坚持质量为先篓邢,推出精品车型颈,提升产品质量点推使,加快自主品牌产品开发姥冲,提高汽车供给侧水平淬奶坊,推出符合时代的互联网化的产品牧渺菇。打造消费者喜爱的精品车型刑翱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果咖典,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式杰缅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织席导。实际上汽车不管是新能源也好琴羞,产品的三大特点寐星标,一是颜值不好看别人不买鞭,第二是品质陈平孟,没品质也等于没品牌隋季,天天出毛病心里不愉快署,第三是性价比镀咎,就是靠成本憨。我们的员工不需要培训就知道品质完甲邢,因为好多从合资企业来蹭,合资别的没培养车邦查,就是对品质追求锤,结果就是成本搞贵了捍逆,把品质先过关奉欧污,回头成本再来逐步下降袖。我们第一个解决的是品质癸绢械,第二个解决的是颜值课,第三才是考虑成本盲响。成本磊,供应商的成本我控制不了泪,如果今天在座还有供应商的话懈,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点习骏龟,还是有这个机会的啸嘎。但是我建厂可以控制颈,我们内部的生产流程工艺控僻,我会重新再造暗,这个我投资减少了岔刹,今天也披露一下核,我35万的规模最多可以干到60万泡。如果创造性一点可以干到65万列壳,总投资50个亿亥醒,含整车加发动机炭,这是内部数据农,来给自主品牌共享幕。   包括一些模具加在20个亿期、70个亿贺,最后的结果我都不相信栖吕,实现平台化挟镣开、公开化尼隶、可视化亨,让所有的东西全部依照规则阳光推进姑科。现在我们的供应商也很满意录赣输,社会上也很满意布嗅。这就是在体系祈娘,在这些方面的作用力蜂柑,防止一个部位一个零件啦李,一个车就不同零件不同标准戌雹,那怎么做蔚,永远做不了好车毕桥。这个要感谢合资养成的规矩颅。但是自主也会给你更大的动力齐胶,动力是在研发和懂,其他方面再有作为改粳舌。所以我们是国企的平台安环,民企的效率柔感,合资的流程汐斧,这三句话就是这么个意思嗣瘁。   第三个台侩,坚持智能制造打造智慧工厂土翻甫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂漂,实现占地面积的有效节约辱缎潍,我们的合资企业帆稼,广汽本田在推进第三期的时候缓禾,就是根据SSC这个原则埃。SSC的第一个S就是小型small钎,即所有资源空间最小继沥锈、设备小型化;第二个S是简练simple艘裤,就是除去浪费邦较,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑李杜,complete翁梅,以追求小桨、近拼姑凰、短挎蔬、轻毙缚,最合适的自动化修嚎、睦构锻兀块化达隶椿。所以广汽本田第三工厂运用SSC菲,它们的车间占地面积减少45.5%配雹诬,投资减少26%聘,跟它的一二期比蔑派,能源减少了29%屋,成本节约了21%魄蔬布。   第四个坚持管理创新慕唱,开展构造改革当惮,主要就是我们广汽丰田岭,因为我原来在广汽丰田发动机显嫉,我9年就去丰田一次练孰,去发动机只回了一次间,因为当时这个地方环境太好了扔,我怕一回去又不想搞自主了擂。但是鼓励我底下那些员工经常去陛厕,去交流劫,日本人也还不错花,大家都交流兄。但是技术是交流不来的射,思想文化还是可以交流的猾享。最近到丰田去了一下净昧,大有感受揽兔富,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革联痉瑟,它从最关键仍、最基础的制造环节入手拦,开展生产管理创新叼谴,从制造轴妈描、供需轴缔、采购轴出发牛,深入开展构造改革么景,实现全员参与彻瓢蟹,利用构造改革改变每一位员工的工作意识曝,充分调动员工的积极性朗、创造力黄,取得了良好的成果嘲。经营绩效方面勺被,今年的销量增长不多绥邢,但是利润大幅提升多,生产效率显著提高缎潞。人力绩效方面焦如放,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升诡湍,管理体系与生产流程更为完善唐判徽、合理施抽门。   通过改构造改革浚铺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升钉绊,根据他们的预计干乱,已有的数据括,2017年单台不良率预计会降到0.01%沏灵衅,就是万分之一潭许。而且现有的工人总数减少1600人燎。就是现有的存量也可以变化纹徘,他们现在不到一万人墟木,要减1600人汲泻颓,它新建的工厂赁怜,员工还是要招的差,但有的还是要走爸滦搭。就是用减下来的人把他投放到这个地方驾舰。   第五谁搭惫,坚持体制增效磁绅暮,强化体系创新绊骇。既然这些企业都到中国来了媒散,有机会为什么不学一学呢丝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下墓俗错,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破必,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蠢,广汽本田精益管理措辖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式担。为什么搞一个广汽生产方式眯艰?为什么不造一个丰田呢居外倍?这里面要说一句显溉,丰田生产方式你不能完全去学兔骏牧,条件不一样洁,环境不一样旦,人员的基础素质不一样百寐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多谩儒。你学它必须要结合自己鸥记贪,连日本的企业去学它的荣具锯,有的好多也不成功贰陋,当然我不能妄断施努闷,这是从资料摘的叼论沙,不是我说的规。   第二个促,我主要员工整车从本田来保,发动机从丰田来茎丧,也有一部分本田吮,两个企业不同的模式怎么办凶?发动机就要按丰田来盲八辜,从头到尾来呻翰里,坏的不学好的学渭扩,整车就按本田的来贪。但是一个企业两个体系怎么运作呢泡芜苦?我说干自主就不能有体系眷地,要体系就是传褀的体系妥。不管你是从哪里来吾,包括从社会上来涟,来自五湖四海一个共同目标筛,要干好中国自主品牌廷快唬。所有最后提出了广汽生产方式蓬谐,以丰田为主结合本田虱竭寸,这样把文化拭、体系做好举,但是还不够巩固坞,还要琢磨漓堪,现在体系已经起来仑。   我们从2013年开始策划俊,集团的主要领导说这个很好翅栏,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的谰。   所以后面我们的产能又不够了甲四匠,销量又搞起来了篡伪,整车进行改造淮毁温、发动机进行完善起,整车垒泄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造垒,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%丁祥垦,就是第一条生产线馁。第一条生产线上半年生产了将近16万辆,20万的能力干了16万筛奠骨,实际上还可以做汾桐枢,全如果满负荷做的话贿停,估计干到35万都没问题刊抖。极大发挥搅藏,这个不进行全体系变革很难兑。发动机装配线一次合格率99%捕小,这个零部件产内库存减少70%破经攘,厂房面积提升30%帘敖访,原来不够用悍,现在多了这么大的组织彻念牵。库存资金减少50%豹弯,更为重要的是这一成果横向展开啼似霓。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线成塘,它的年设计能力15万辆倡路,8月份的最后一天有个数据龚性烽,他们双班日产已经达到了650台笔,它的满负荷是700台班,估计9月份就可以满负荷继算邓。这种提升的速度裙撤跺,全世界都是先进的肥笆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局烽,它的一次合格率最高达到了93%襄课,平均水平92%歪青,接近丰田中国国内水平饺凶,当然追求的是丰田日本的水平矩,广汽丰田学丰田本厂间卜贸,我们下一步也拿一个计划旁斡池,要挑战就挑战一流穷郊寒,否则没意义贡抨摆。   那么我们以建成世界级工厂为准则牡涵,以广汽生产方式为核心狮蠕微,融合了SSC原则同柏熊,运用创新思维全力发展智能制造技术滦汝秸,打造智能工厂谋伶嫁。我们在第二工厂通过价值流最大化爬、设备智能化私,生产线自动化敲冈每、物流信息化夏、网络可视化颓力居、操作简单化氨脾时、安全绿色化蛋喝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级间。这个第二个工厂是非成αǎ好碌、非常成功的一个例子筷坡,但是这些都实现了矩。   第六是坚持品质保障恳庆晾,打造高端品牌天螺嫡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗橡该递,高的效率提供优质有效的供给焚兼侨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量教吴,连续三年获得中国质量吞汲洞、中国品牌第一维较,超过很多在中国的合作企业搜法,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拣恕,所有企业里面包括外国品牌锻橡,与广汽丰田并列第八踌,比2014年上升6位令覆。   第七刀唾腻,坚持客户至上乏,提供优质服务糜姥痘,不管是在任何情况下疆德荣,用户是我们服务的对象挺烯,也是我们的衣食父母典,尤其是作为汽车这个特殊产品某,我们对安全眷夹劲、对生命的一种关怀恐辨,作为生产制造环节的改革疾锑改,是汽车产业供给侧改革的重要方向阮且,但服务环节的创新与改革同样必不可少檄绅,这还是目前我们相对比较一下靶哄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名婪膘,也是一个什么机构胁,我记不不太清楚揩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离狡。所以在产业互联网的时代歌够嗜,每一个企业不再只是产品生产者聊唐、服务提供商迸拈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商布,服务以各种形式融入到了制造业怖、研发设计病媳天、生产制造融、经营管理端、销售等环节龋篡己。有价值创造的可能片梁戮,就有服务形态的出现灸边锚。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限彪谎试,两者相互融合维饺、相互依存衬旦墙,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展佛喘绩。   广汽在这个方面也展开一些工作旗磕,我们的整车平台将联合金融秸萌、保险稻赂荷、物流痞硼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务颁晨,车生活平台会涉及多个业务平台揩广,除了常规业务平台还包括了配件商城魔柿、用品商城氖籍喀、社区服务连锁付竭汾,用户使用汽车的整体生命周期呢,产品的购买只是开始锨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务施舷钙,这才是我们下一步发展的重点糖。作为汽车服务提供商垫玖蹋,我们更应当关注的是用户的体验巷,以及给客户带来的价值增值感受是告连,汽车服务O2O的打造烷扰,也是为了满足汽车全生命周期的需要辱乓橙,以及品牌和价值进一步提升的需要疆藩川。   第八擞鞘,就是通过这些改革轻拢泊,整个广汽集团范围内的成果患,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万珐,同比增长28.8%痛讲磁、29.7%芦府兰,比行业高出20个百分点樊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平岭错,同比创下历史新高瘟捆。当然传褀在这个里面那是贡献更大俏,1—7月份销量已经突破19万棚,超过去年全年功,加上8月份最近的数据递净,今年全年的任务22万已经完成了蚕麓,同比大幅增长143%脊反菱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强疥钳葱,位居第303名瀑城,比去年排名上升了59位墩燃,整体实力大幅提升汇侮辆。   第九联秘,就是广汽集团的发展十三五战略还。简单地就是一个内部协同创新比司,外部开放合作勘,这是总的原则貌,全面实施结构性改革乳,实施一五一三的战略酷倍环,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆苔缸,这是一个保守的数据断络,因为传褀搞不好就过100万厘派崇,前几年说传褀100万庭暗扫,别人说吴总氨槲Α,你是不是在吹牛丘祁,现在领导嫌我100万都少了庭斯酞,拼命把产能都整合过来了晦怜合,成为先进的汽车集团草惹氢,做强做实研发整车零部件差档唬、商贸服务和金融服务五大板块裤,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌避,实现自主品牌事业的跨越式发展娇模,全面实现一个“三”板,就是电动化邢、国际化还奉、网联化三个方面的重大破埠宝。   各位嘉宾踩放盲、各位朋友距芯梗,女士们曹、先生们绦钒,在需求持续升级彩,资源消耗的情况下错盼沧,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓甲梯尘,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端文搽弥、品质优先红扇、创新驱动的发展路径乳跨,坚持正向开发虏,提供优质产品喉,坚持智能制造角杭,开展管理创新锯,保证服务水平蛾咕鹤,注重品牌高端化食。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花墨文,共同推动中国汽车迈向新的台阶顺涧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球某落腥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "  今年3月竿帝搐,借百年庆典之际娟浇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向胶魏翻,即“智能互联”套稳、“绿色出行”和“自动驾驶”梗荒,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向嫂。随着战略的提出侍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开社法,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上僧。在这其中酗裙惩,“人才”就成为关键问题屉捍。为此扛殴澳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕盆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备惭。   根据沈燕的介绍可以发现琅囱丁,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛乳佬娠,涵盖计算机伐、工程学玻广、自动化项恐、金融等多个方面裤掠墒。她坦言按揭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入叮戊被,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈肩己。因此盾皖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才冗。”这其中包括互联时代的在线招聘糯酮供,“例如我们利用自己的招聘平台熔晾佬、Linkedin哄危瓮、智联招聘等在线平台喀凸侗,以及大学招聘馁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘贰。”除社会招聘外莫佩,宝马也会通过与院信倬穑合作葡蓝,提前把学生引入到企业中口令躬,专门为宝马培养人才含。 比如他们与同济大学十几年的密切合作幸椭剧,举行“宝马同济日”这样的活动损娜率。“去年我们就以互联驾驶为主题哺橡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品埃嗡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习箱勺。”沈燕说道斡。另一个重要渠道段匿勉,就是内部员工的推荐暇潍娩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号姬嫩,让每一位员工都变成职位大使栓,在朋友圈进行转发传递当口。   “我们对人才的要求椭,在能力方面最重要的是对业务的了解肥妹荷。这不仅包括对业务今天的了解廖畏碎,还有对业务未来的了解骑丹。要知道未来战略方向是什么捅犁订,需要什么样的技能嫌轮。 ”沈燕告诉记者抠,“此外赤角,我们对人才的要求是不仅要了解中国陋湿,还要对全球化有所认知写跨。随着技术的发展坤,我们对人才的需求呈现‘复合废害,跨界’的特点冀偶沙。但是商船幂,这类综合性人才很难直接从市场上获得熄潭洗,需要我们进行入职后的培训谜傻晾。 ”据了解纪畅潦,宝马(中国)每年都会根据员工表现惹立,提供给员工出国培训以及交流的机会环,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流羞叼观。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换搅,以拓展视野莽,提升能力林撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为陷,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是叙,吸引并拥有了一批充满抱负吓冈、专业的本土化人才欢赐。而面对未来喘耙穆,本土化人才也将承担重要职责桅檬狠,“这包括为‘在中国瓤题,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向啸惕来,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中修。”沈燕表示憋锯第。2012年鳞翠,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题睛,并在上海组建人工智能团队丘础聪,承担电动化和智能化的相关工作迁枷谢。另外佳敛驶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门扣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蛊泞。 这个团队将研究和紧贴中国市惩倏铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地庆借抖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢砰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上毕,用“数字试、概率培查挡、未来”为题缸,论述特斯拉电池的高密度醒峨耪、续航里程及电池的安全性棉扯。对比国内弹诽侯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车当,并预言电动汽车和智能手机一样问拘棱,电驱动和自动驾驶注定了是未来墙奶喂,不可逆的未来息构暖。 以下为原文届党:   关于密度和里程数腊曙。 特斯拉Model S上市已经四年多了间寥烙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌核,至今为止一个都没有兑现变骏覆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)波狠,里程最长的量产纯电动车唯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结摩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法楷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数未坡,忽悠消费者伙。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吗修,里程普遍降低10%以上)来体现里程荤板,在有些国家辅助使用NEDC的标准顶蹬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)熟唬。   关于安全性和自燃率袄纽。 自从2014年初安装了底护板虽室,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)兴,远远低于燃油车朽,各种撞的惨目忍睹事故们体共,也都没有发生自燃炊。相反那茸赤,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车金檬敝,却成了全世界自燃率最高的机动车阀昧,更远远超过了燃油大巴的自燃率患厢玛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理被电室,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门酪肌,车门闭合的时候已经有点变形了)碴入卞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业褂徒,几乎可以说病拿:特斯拉重新发明了电动车拴。    国内真正用心做电动车的企业额,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术些,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机揽耪、变速箱呈、油箱等村癸撂,改造成电动车的事情)昂焊荡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了队欧,才会全力以赴来押注电动车赤。当然炉,也可能是很多品牌都在蓄势待发微秃,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招敞郎。    电动车不是什么弯道超车施,而是换道竞争递。    今天的电动车盼,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态乡旗吉。待机时间是诺基亚的几十分之一伟鞠饱,软件也没有几个晃蓝膊,通话质量也不好慧算无,汉字输入也麻烦的要死别粹。和智能手机一样午冕,电驱动和自动驾驶注定了是未来戈淘,不可逆的未来胎看石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳" "   2016年8月30日掇莎岁,在北京新浪总部坑炽够,北汽新能源充电部门副总监陈保江郊慨骏、北京华商三优总工程师丁晓伟畏、电庄总裁兼CEO先越陀巧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人抱井夏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动临。    作为新能源汽车销售终端环节蜜较枢,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线裴衡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘钊邸,更是充满了诸多困境酬伙,不为外界所熟知韧项。    那么携,作为中国最大新能源汽车市称叫铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况棋速荆,北京模式发展的瓶颈是什么个默使鲤?有何值得借鉴的地方辑弊?又该如何去避免失误和纠正芯舰?政府等粪肺、车企凡猎谅、消费者在这一产业链终端中较,分别又该担任何种角色闹臂降? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录疥梨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山吼哦:魏总兜合疚,刚才你从用户的角度埠具璃,同时您也是媒体人的角度谋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样默,您从媒体和用户身份的角度讲一讲敢,您发现了这些问题之后誊邢罚,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率识洁品?    魏士钦档赊莽:其实我们一直在琢磨这件事那零茶,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说票,这两点是能够解决掉的票戒刀。首先第一个麻稿,支付捷课。就像刚才先总说的矢,有个银联一样的东西矢,接下来有个第三方迹闲,或者接下来大家都使用微信支付畔复,不管是充电桩也好犁仁,app也好耗定,还是当时的扫码也好崇,还是微信也好巳扛喉,支付宝也好几,能通过手机支付卤两改,基本上都能解决掉危灯涸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瞧实,我们把支付给它想办法统一了霓。不一定统一到一个里边去喂,大概两三个泛剂,大家都在用悄,这就没问题拿冷。    第二忙俯,这就相对更难一些了搪,应该是有一些第三方平台真正站出来教,能够收集所有的真正的准确的信息负榔偿,其实当时我们自己在做app的时候魄,就是在做摸点的时候爬,我当时就矛盾傲蔬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点刑驳蛇,后来琢磨来琢磨去猜,通过很多用户的反蓝鸲住,我定义出要摸一个最准的点嘛标糜,不要最全的荆嗓瓜。准是什么概念脸汞户?第一苦齿,我找得到危描,第二副,我到那去一定能用得上罕鞠。如果我找到它了催,也到那去了拓毁缺,但根本没法用些,那就没有用了冕。所以如果站在媒体角度牟啦,我希望不见得是谁耙,也许是个媒体蜜轨暮,也许是另外一个平台弥捕钦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蚕簿瓣,但是它也不一定是最全的浚惜,但是它是这些所有的里面最准的琼姥奉,每一个用户都能找到桩案,而且有百分之百的体验把电充上市回。    我们碰到几个小插曲挺有意思的捻纬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站捎,是咱们国电的站派拜琴,是快充泄剩。我们编辑去那边准备充电的时候犊钠忻,有六个跑快车的兄弟卜登锹,霸占着那个点骨,就是不让你过去我蹬,这个充完那个充储叫,还剩一个车的时候醇邦灯,就赶紧打电话给另外一个兄弟女荤靡,赶紧过来充电统书咎。我们不等了醚。但是他们不知道归呜,在那个点不到三公里的地方败,快到积水潭小西天那个地方混恐扫,还有一个充电站屡饭纯,好像是三个充电桩还是两个插芜夸,一个车都没有蛙,而且车位都是空的迟托。他们不知道那里拍。而且那个点蕉,我们当时找的时候用了三个app偿响相,只有一个app上标出那个点聘镐,另外两个app是没标那个点范蚊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离舒却,所以准确性其实很重要全棠。所以如果能解决这两点饯,我觉得咱们的空置敝棵、闲置的问题一定能解决叫传,肯定没问题的汇。这是我的观点极。    黄山陡兜:关于公共充电这个领域罐讼,我不知道魏总在充电过程中共踏维,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题澄故柿?    魏士钦连必:出现过藉掇馈,很多褐。    黄山赊列:这个问题其实很有意思的问题题舵,充电桩的标准是国家有统一的标准纺钾,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电桂墨。    魏士钦兜冯:是这样替辜趣,最典型的例子就是腾势渭,腾势在很多国电充不了眉,但是在小E充电或者普天是能充上律卜拓。    黄山缮硼:我们可以把时间放长一点来看挪脯别,在2004匪骋佃、2005电动汽车兴起的时候笑凤,很多人都不知道电动车是什么捆,充电桩是什么灌惶相。随着这几年的发展坛纲腾,物业慢慢都配合了洁,所以从成熟度也好鞘、物业配合度也好硕,应该是越来越高的陕偏脾。国家层面出台镀,新建小区予以配合报儡贯,包括老旧小区的改造腺哀冲,都会多方面来共同解决这个问题无攫。其实关于今天的这个话题腊碌孰,我不知道台下还有什么问题要提问的艰。没有的话矫掣韭,我们可以做一个最后的总结秽艘。    我接着丁总说的北京模式的问题滩搪,我们今天说的是关于北京模式劣,丁总说了一个北京是纯电的市巢矍伞,跟其他地方都不一样口陪,上海是极端的董脱维,上海是混动市称铺叫健,北京是纯电市场希。我理解还有另外一个模式佛,就是北京的充电运营商是最多的显,发展是最快的程壁,一开始是国家电网蕾箍、普天在推拨妇遂,后来群雄逐鹿杭另,特来电掠、星星等等各种运营商都进来了慕磊,包括先总这样的都进来了恫。我听北京同行说北京大大小小21个运营商忍厘。    魏士钦枫:现在已经不止了嘛。我们有一个数据坎书,说是47个运营商静虾秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔搬茶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蓟,我讲点个人思考和认识恨。    先谈思考似嵌。第一吉捌,供给侧结构性改革内涵非常丰富盛峨,大家可能更多关注产品的结构性改革獭彩劣,其实我认为桑汉,源头是制度的供给和政策的供给甩,再是要素的供给哀撵,三是产品的供给荡嗅。    再把这个逻辑关系缕一缕剐,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给坪附芬,而制度谩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给堑鲜溯。所以现行体制下浑挟痛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革突巢楷?这是我思考的第一个问题踢狼崎。    第二个问题刹镶饲,是我做企业这么多年的实践和感悟茶构阜,企业到最后比拼什么脑?其实就是资源的配置效率澄老螺。汽车行业也如此舌捎票。你拥有多少资源固然重要位途擦,比如研发队伍癌,既有一两万人的权,也有六七千人的骇楞虾,还有两三千人的寡,资源差异很大瓜,但实践证明人多不一定成果就多妹碧朴,关键是资源的配置效率虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率抹唱,取决于一个企业的决策效率和执行效率裴沫。而企业的决策效率和执行效率脾弗奈,又取决于它的机制和治理结构未。    反过来褪伴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化冕坟嚏。也就是说控堪,产权结构会影响到治理结构和机制瓷雇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响负唇,进而影响企业的资源配置效率惩。    从逻辑关系上讲兰瓤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革磊锯。    第三个问题场,产权结构是前提墟卵抚,是源头性问题葛,多年实践猜创户,有以下一些体会芥。    关于股权每棘。股东应该优质化表,股比应该合理化嘎。近期也好迫焊魂,远期也好捌垫搐,你不能把那些对企业治理归隶、技术讽鼻、管理败柑,以及市场拓展没有任何贡献事撼,反过来可能还会添麻烦者逢蔡澈,当股东催号认。这样的股东不能要狭橙堪。    股比结构这块汞,不同行业览庭融,不同企业凄抵,它的结构模式必须符合市场规则济馈。若是竞争性行业监屋,不管是央企地壁,还是地方国有控股企业掏悸,做第一大股东绝对控股半怂,很难实现建立混合所有制的初衷钱圈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”构,竞争性行业混合所有制要深混举簇灸,不能简单地浅混眷行。什么概念杜痕?国有可以是第一大股东贬,但不宜绝对控股勺豌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构衫殴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化牛、国内竞争国际化这么一个概念勾。既然是全球化喉挫,如果你这个竞争主体斤芥,你的治理结构靡背,你的产权结构怕谰歼,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话筒斯,你如何参与竞争曹?道理非常浅显明白付。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践狄。    江汽集团公司制定十一五规划前敢窟搭,我们就有一个想法簿祭行,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化圈。围绕这个思路残贫乐,于是就有一个叫三步走的战略规划侩散。    第一步痕澄牡,把国有企业员工身份置换掉贸,从根本上说就,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盟,对职工也有好处焕确,是多方共赢的一件事情墩俱。我们知道掳叔,国有企业这条船不管怎样妊琅柒,开得好肌厘勉,开得不好尚我癌,哪怕再破再旧汰雌和,只要不沉下去鹤碍,国企员工都会抓住船板仟堆什,不愿意下船评赦难。    如何把员工这些观念转变过来猴温?只有让他们从企业人转变为社会人半。因此堡幸犬,第一步是2006年兰持,江汽集团公司所有员工进行身份置换菠凸阂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会咸,作为每个子公司的投资主体饯苹,共同组成投资公司泞如慑。    这样霖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东黑铰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权牟兔天。    第二步垮,我退休后傲,引进中国建设投资集团有限公司深辟弯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司莆呵鞭。初步实现产权多元化递。    第三步挝愁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产坑,包括安凯客车的控股股权拟闺,整体运作上市竟呕。去年1月获得证监会批准筒不腺,上市公司已挂牌屠。    通过这三步走——置换身份刃鹤,初步股权多元化澳,整体上市飞疟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拘扳仍,对留人起到了较好作用讼。在工业化篡累、信息化涣恒戮、网络化尤其是移动互联网时代咕耿缎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代合肥,股东或雇主和雇员之间的搏弈论伟,更多体现在决策权和分红权领域杰蘑巾。    为什么IT产业熬烙范,特别是互联网企业发展如此迅速核殴?正因为它有这样的产权结构陕豪,这样的体制机制活。做得好的互联网企业叭,股权都比较分散辱翟态,管理骨干和技术骨干都有一定股份潮攘臂,可能这是大趋势罐。    互联网行业资源的竞争和协同殊,最终体现在人力资本价值上疆,他们要参与公司的决策和分红呐。这个问题如果不突破炮敢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难够。   存量是稳定剂荷雇,增量是兴奋剂    那么痹,内部机制如何变革煽?    1990年我接任江淮汽车厂长磨,当时非常困难侵,留不住人荷。有些人选择离开层,人往高处走还敞盎,完全可以理解票。留下来守摊子的这些人不容易配喂凉,到我2012年3月退休貌,这22年时间里辰沙夺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段论秋。    第一阶段是2000年以前凄。可用两句话概括覆,第一句叫做存量相对稳定笑旗隙,增量拉开差距贯曹。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状闯菩赶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来飞酗翰,可能就有问题退米狗。因效益提高而增加工资诚壳限,贡献大的就多增杏,贡献少的就少增般俗我。即便没有贡献孺惰,原有的存量工资也不会减少从嚷嚷,即存量是稳定剂取怜,增量是兴奋剂环琼此。    第二句是有计划按比例增长工资先。也就是说甫探多,企业效益再好坡蛔贝,效益翻番工资绝不能翻番境。效益不是很好尽急,工资也要涨川蓟沏。为什么拦?因为国家年改革开放30多年内埃,经济20多年高速发展醛棉,物价一直在上涨歇帮,生活成本在提高韩惶,降工资就是降生活水平艾刹笔。所以我们有计划按比例增长工资裤脖贾,以建立工资蓄水池猎嫩劲,以丰补欠勃魔抨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利纪巨。    第二阶段是2000年后讣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式陵剐酷。    第一部分是炬,区域领先的现金收入介。和北上广深不好比示,但在安徽及其他城市的同行业者中维匠齐,我们的薪资收入是高的艾陈,员工及其消费能力比其他企业稍高胃。但现金不可过度发放邻畦,这是心理学瓤浩呛。人就这样敲,口袋里现钞多了后萄, 像一线工人抨酱耻,包括技师在内且凄落,他腰包丰实了磋惦北,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了免丁醒。    第二部分是大福利采。我在任期间恰喝,江汽集团公司解决万余套集资建房触,还有大学生公寓泞回、廉租房等;自营的物业管理做得非吵痛好饲,很便宜叛培汉,还有免费午餐肝酵,包括洗衣房等宠揽。有大福利蔚斡态,有小福利沙鞘桃,五险一金都取上限提惮懈。    第三部分有限的股权激励儡。    区域性领先的现金收入搞葱、大福利篓纽污,再加上有限度的股权形成组合式分配模式哥世,这使江淮汽车员工享受收入不低拧德绣、生活成本不高的待遇鹃店怀。也使人才无序流动降到最低痞。我在任22年谓,江淮的人才椿,不管是管理人才还是技术人才凹谎摧,几乎没有怎么流失勘。    外人都觉得很奇怪擒惮土。当时有个汽车企业派人力资源副部长瓷瞄藉,在江淮附近找了家酒店纱揪,一住就是一个月地,每天晚上打电话找人旅龟,但没有人为之所动你穿绦。    究其原因提伸克,当然也不仅仅是待遇和福利弗梗告,重要的是文化留人疽谩碌,怎么能留住人心吓,这是其一瓮许驴。    其二晒富,江淮汽车推行多年的学习型组织建设返辜金,使员工的成长速度可能更快剩磺绒。    其三挂苗逻, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径隋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径谅,但我们有三条路径皇荚。    一是管理人员成长路径广:管理员蒙逢败、助理管理师陡、管理师雾、二级副经理赌钦、二级经理盯、一级经理馆翘步。    二是技术人员成长路径腿酥:技术员阀革、助理技术师渤、技术师;设计师涤嗓、主任设计师刮缺槐、设计总监寇诉、技术中心副主任绥、主任等里。    三是技术工人路径烯隋:高级技工尘、助理技师送、技师懈昏第、高级技师硕。高级技师的薪酬难歧甜,甚至比二级副经理拿得还多刨。    这三条员工成长路径寂佃,每个岗位都有岗位说明书耗试。你要申报这个岗位冠,必须经历什么培训武七,需要什么绩效物,才有资格申报蝗姥。上什么岗位有明确的薪资标准狗,“升官同时发财”魄钒,用人用工尽可能做到公开公正透明搭颧糜。员工们也看得很清楚背,只要好好干冀柬苗,就能够成长店。    总之卵,在中央政府大政方针指引下泪桓,切实苫褪豌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法乾,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革次床湿。    尤其是产权结构改革婚竭汲,不要消极等待主管部门来安排茄奥,等是等不到的莽枷。也不要对现有体制饱斧、机制太多无意义的抱怨陡棱,只要动机纯正黑绰井,对国家对企业对员工有利慧归裴,就值得一试施卧,这是我在江淮汽车多年的指导思想孝弓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋炒,但一定是基于稳定性巫横、权变性洽、柔韧性基础上的变革继。要主动诚恳地和主管部门进行沟通炊俊。同时切记不管做什么事情喉,一定要取得合法合规的文件依据辅徒河。    在沟通管理和内部运作方面卫,如何适应政策环境姓,是对企业负责人的管理智慧的考验吃晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团菇、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办并慷恃。   当下揭起眉,在互联网经济蓬勃发展煤茬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下箩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃桥灯拧、汉腾昏倡痊、乐视祁、蔚来男矛麓、Nevs蘑剩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蔑含。但这些新思维党、新模式遇到来自行业姆、公众和政府有关部门的不理解和质疑屁秘派。为此寰球汽车邀请行业专家秒密帕、新势力企业领导兢、主流媒体高层童表邓,就大家共同关心的行业趋势呵全、创新模式拭偷、市场预判等话题展开热烈讨论纤。   程远惰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁弥啸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嘉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛干尘问,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域淳,也是一个全新的问题忻迷,所以我觉得应该是个很有意思的事戮饱。今天让我首先来作一个发言侗伎抖,我觉得是抛砖引玉儡急绷,我想把石头抛出来鞍俗雀,引出大家精彩的观点测夕。   当然今天有几家企业来参加这个论坛缔苍娘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题揭,他们该不该进入汽车行业底牌。大家知道凤,这几个企业全是新人泻,以前都没有做过次,在社会上是有一个反响幢,有一种争议搬,说现在已经非常挤了霉顽,我们已经达到了2500万辆的规模怠癌,100万辆的企业已经有六七个了刹,还缺你们巧水辆?你们现在还有机会廖淑?我想说这是一个很重大的问题稼擞法,我想这个问题为什么说是战略问题挟搂,中国汽车业一开始就有这个问题馅倪。   我的印象中狮湘,我觉得中国汽车业有很多政策舞,也有很多重大的事情落鄙,但是我现在回忆起来晦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大惕冈,一个就是开放引进甩怠,也就是合资岁,也就是所谓的市场换技术很戏媚。另一个惜怀臂,我们做了一件很大的事情灯,叫反对散乱差凛。这么几十年来坟氢,在我们的汽车管理部门芍狸轿,我们就不说谁了驹,大家都很熟炯,都是朋友炒,现在都七八十岁的人钨坏。我进入这个行业30多岁艘俱钾,已经过去30年了适极,这些人现在已经退了儒,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情舒饶科,一个是合资引进舷俏彼,一个是反对散乱差精扁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来骑完,即刚才说的市场换技术姐豆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车吵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差水,只许有资质的企业做雾。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司惮疵,就叫中国汽车工业总公司健污勤。后来侮梅,提出了南北划界愤,想要一汽在长江以北镁括,二汽在长江以南颁捆,形成一个竞争局面领劲蔷。这个想法没有实现拇,当然再早我们搞过六大公司帛蛾姜,但是总体来讲承形惰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争灭裂谎。   我在八九十年代写过一篇报道喉蛇弊,我就说中国汽车为何怕竞争耍谜?其实现在想人,我们争论来争论去就是一条相艾税,国有竞争镀,我们认为企业太多了穿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理妒。   那时候从国家宏观的角度甲亮,陈云同志提出了一个经济学观点峭叭,叫做鸟儿在笼子里飞梧,年轻同志可能没有听过灭忍。虽然给你放飞萌娥斥,但是你不能乱飞喘技,得在笼子里飞旱捕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞从,所以我们提出“三大三小”暗署,规定的企业能造车桨溅,其他人都不能造车堕,认为进来的就是捣乱兢唱兴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章耻拨,后来被总编辑改为无心插柳港拆。我们一心一意想扶持的企业搞上去连呜,但是我们不想扶持的企业又在出现等迷驳,所以就出现了这种焦灼的竞争局面词甩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意马,为什么呢搐?当然是我们的基础比较差栓午,一无资金滴,二无技术闲稿苛,三无人才蝎,白手起家纯现。这时候我们引进外资桨,有了资金剩粗、有了技术婆相、有了人才遁,奠定了我们汽车的发展基础锭。但是只走这条路等于缺一条腿仇踏蠢,只有引进外资处椿,没有自己的发展粗退。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业查胯胎,反对本土企业卫第稀,所谓自主企业横暖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域完。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的暑然赴,奇瑞罢犊、吉利咕断捷、长城拳、比亚迪板灿,没有一家是合法造车的企业剩痪,方式大家都知道裁,买一个不生产但还有资质的企业狄,就是所谓户口本捎蔚蔷,然后就开始造车轮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好搭,该死的企业死不了懂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口隙,这是一个很奇怪的现象猛俊,在其他任何国家都没有这个事情肃,只有在我们国家细酿弓,这变成了一种无形资产涡虱辈。   所以姑屎具,后来工信部成立前夕酵币尉,在发改委发布了一个通报卢迟溜,宣布哪些企业要死偿肆,其实是一个作秀抚蓬。因为这些企业本身已经不存在了篓稗,我们如果不把资质作为一种资产保存下来磨橇,就不会有这种奇异的怪现象拼。这个建立于我们对汽车产业的一种误判尚,我们把汽车产业的市场化讳烧乏、自由竞争的方式忽略了钎,我们把它当做航天航空管理辽敖光。所谓集中力量办大事嘘孤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的竣,像航天航空只发射一颗卫星此许,只造几架航天飞机滔摩筷,但是汽车绝对不能这样钝盟渭,如果我们中国只有一个汽车企业陕涂,我们今天无法想象能够达到2500万辆逼妻板,我们可能还在200万辆以下徘徊湿。   我们想想我们当时的规模兽潮,讲起话来菠轻哼,我们一点底气都没有败钦,全中国所有汽车企业的力量桨荡闹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量伴,所以我们那时候是没有底气的然。那时候蔡总经常讲播,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂帘棘,我们国内的某家工厂蓖,搞了多少年村?投资130亿干了那么多年没有干上去蹄炯,现在回头干干祥脯,别的合资企业在武汉干140万辆车建,听都没听说过他就干成了练脸商。   当时我们确实是一穷二白弯师,那种情况下我们引进外资虽,但是不让国内自己的汽车做牢欧,造成了我们汽车工业发展少了一条腿饺闪,变成了外资企业拌讳、跨国公司一股独大拢受,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌咀祈俗。   中国其实为什么发展到现在这个状况颂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差申绒,在座的年轻人没有听说过擂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号眠。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作榔荣祭。为什么有审批制嘶?审批制就是为了反对散乱差判,所以你不能随便上企业拜。   我们把进入产业的大门关得很忻芄摇,一方面对产业造成了很大损失盒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会搏星。大家知道犁温曹,那时候汽车卖多少钱粟安拔?桑塔纳要卖了20几万狮被乘,当时说两万块钱溃离隋,八字还没有一撇圣弧,订购两万多辆叹,在桑塔纳卖20万的时候项策,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来被巧关。那时候的技术标准唤涸、排放标准都很低赣逝,我们会很快发展起来含,但是我们失掉了这个机会矩喘刮。这是产业上的一大失误傅集,就是反对散乱差冗坞,阻碍了中国自主品牌的发展缕苹。   我觉得中国汽车进入2002年锚,入世以后就发生了很大的变化帅愤蛋,这个变化就是放宽了掳胃储,应该感谢国家经贸委前司长肖高念,后来发改委的副主任欧新黔稿庭,他在这件事上力排阻力份古工,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来犁,有二三十个企业进来撂。在这时候笛,包括奇瑞希敞惧、吉利届颗、长城伍白茅,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面埔砍酬,所以这是我们企业发展一个好的契机烁,这个契机来自于好的竞争壬畴郊。   现在大家没有再说反对散乱差怖,但是这个毒瘤并没有肃清成跋,现在要有一个新的品牌出来萄,我们第一个想法就是它该不该出来父分,又来添乱讣清。所以在这种情况下当,汉腾出来以后谁凸繁,我当时也没有太明确的认识漂,在网上一片谴责声的时候深睫旗,我就意识到了这个问题龋级。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的坎,大的打败小的颊权税,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼坛措盖,快鱼吃慢鱼喝释。汉腾给我一个启发慷嘎,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲介,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在疼庐纯,今后还会存在恭管。   现在一汽瘟枚、二汽非常困难恋去,包袱非常沉重卞藐,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才透别,但是最近连一辆好的车都出不来绰。现在真正有活力的企业是谁呢赌秆虐?是长城簿浮、比亚迪阶、奇瑞眯颗案、吉利嫌昂绅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用窜狡屯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开揭,让大家不要惧怕竞争竞琶,竞争只有好处苫媚。我们老是说过度竞争茶,实际上没有过度竞争常木,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的陀盼京,经济规律本身有一个调节作用巫彼,一旦过度竞争它会自动退出太。   我们的出租车管理很失败警镜舍,就是我们怕过度竞争挞,我们把北京市的出租车限制在7万辆士胎,因此打车难绢潦搽、打车贵荣溃,群众怨声载道井第伟。凡是放开竞争莆邪辈,像家电产业大家都知道茧,为什么发展得比较良性呢湍?就是因为放开竞争篡,是不是先来后到呢汞嗡卸?我们现在想想80年代诞,61家电视机厂鸥,现在上哪去找纶枯氛?大家熟悉的品牌冗答竟,北京牌多挂、昆仑牌牛楷,我前天在飞机上看到长虹焙,长虹居然还在壬宪垦,出乎我的意料卤划担。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存努,现在新出的电视机厂词维剩,TCL过去有吗被好漂?就是长江后浪推前浪剁拭搪,我们永远不应该对后进者说不杉,我们一定要这个变成一个共识奇车盆,任何时候都可以有人进来忻。就像他们说的供吓靛,任何一个行业都会机会检行谰。今天在座的各位都是新进来的痘腔,我觉得你们的机会大大的有慑钞。   我的砖头就先抛这些贸钡奥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编薯豆薯:沈达炜 版权作品起示,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸,严禁转载宪款歧,违者将被追究法律责任乐迪。 获取授权" "  徐和谊说晒崇,当我急的时候唬七,老唐一乐毋陈并,哥儿俩(的配合)还行堤借呕。双方都是坦诚的心态投扒,就没什么谈不成的事情慑凳唤。    唐仕凯则认为祈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作景碾警,基于双方的相互尊重摆卢。合作中林题弄,尽管文化不同嘎、目标不同剔娃,都能坦诚地交流扣恳肩,达成一致嚷犬,满足消费者需求到箔浮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事时彪肋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚冯逃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前寐屉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事诉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯陌旱,接受了中国经济网等几家媒体的采访奖茅。在奔驰E级轿车之外侵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作币酱砂。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时稗诞点,徐和谊说吴,关键在于双方的真诚与坦诚杉团,这与我们的性格有关括李。我的性格是直率秤,而唐仕凯先生则是含蓄汉残涝、温和痕,哥儿俩(的配合)还行闷。双方都是坦诚的心态途耻,就没什么谈不成的事情滥。    徐和谊谈到胺呸,合作中讣,彼此考虑对方的文化襄揣、体制寐徊,对对方的决策机构都很了解齿诞坏,也想知道对方的想法尚,并多从他那套(系统)思考材男:靠不靠谱卧刻,可不可能搽骑丘。不能瞎白话屡凹,不能伤和气呢冀,所以就越合作越顺利遣俯。    徐和谊认为膏绍,随着后续工厂和产品的导入凹瓤弟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期科钙报。    他还打趣说斑嫂峡,唐仕凯先生文雅概窝,当我急的时候欣,老唐一乐恳纽稠,我们的搭配非撑使酃合适泛颧阜。    唐仕凯则认为涸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作半镰,基于双方的相互尊重匪。他说舌席丘,我们与北汽之间有更多的共识裤卸。过去几年的合作刊偷,大家互相信任裂锭速、持久粳、坚实骑。我们有德国人的执着杯、坚持惨蚊溶,在双方合作中桓,尽管文化不同抚仑、目标不同孺辩,都能坦诚地交流窜恒笨,达成一致朗互,满足消费者需求措,也能让优秀人才有合适的岗位司澎。可以说矫,北汽与戴姆勒建立了最好的瞪、双方互信的关系廷亲。    另外蓉耙堆,唐仕凯指出匙贾,中国业务的发展驼蛾,离不开经销商伙伴的精诚合作梨,他们积极履行对消费者的承诺铰拈粟、关爱溺扭,也与我们建立起非常良好的厂商关系靖捎斧。    他强调裁糯伟,我们与北汽的合作疯,增进了双方的关系樊憾欧。 全新长轴距E级车上市现承浴,领导合影(右二为徐和谊匆测姬,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手盲,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说谓琴,目前淳番凑,我们的合作是最好的镭客。认真总结以往的经验痞萌、教训焚,特别是过去的错误仆缅,接受媒体的帮助查、批评衅淌,因为大家对我们有更好的期许思互。目前坍尸,我们仍没有达到自己的目标互垂,在中国市场还是第三名肌全涤。但是题叹社,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)雾掇。因此蛊,我们还需要精诚合作汹陈,力争打造一流的企业;精益求精辟,建立一支一流的团队罢匙。毕竟较币摊,我们的公司和事业都很年轻谴,在发展当中最重要的还是关乎人斥恢沦。因此放讥排,我们不能只顾眼前顽商,应当放眼未来苹拍,希望取得更好的位置囱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯纳捕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊昏冉较:    各位领导躲彭、各位汽车界同仁齐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛领,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计彩。今年论坛的主题聚焦安全迟,我觉得非常有必要好猾够,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题繁,已引起全行业和全社会的关注匹扔扰。    今年以来熟膏界,在国家和地方补贴政策的助推下粮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情褪胖,1-6月矛泡,新能源汽车实现销量17万辆呈角犯,同比增长126.9%倦捷借。其中纯电动实现销量12.6万辆凄抵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆奴陀,预计到8月底娟栓,全年6万个新能源指标就将用尽沪席。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆烈,同比增长170%痉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置疲亢雹。    但随着新能源汽车销量猛增竣,其安全问题也逐步凸显沛息。仅今年上半年十苯驰,与新能源车相关起火事件就有11起需,事故原因涉及到电池吼郸、材料侈挤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拨蔡。不但给事故车主造成了严重的生命鹤兼、财产损失叮飞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蜜,极其不利于新能源汽车的推广煽焦稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律吵腺恒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折撼昆,新技术新模式尤其如此德栖郝。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处拇、火车一度跑不过马车火踢囤、人工智能行业也几起几落纶,每次都面临着必须攻坚的难题爱喝,并随着问题的解决才获得新的认可突璃督。新能源汽车行业也是一样仑溃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域龋,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进僧岭麻,在蓄积了一定的市场规模之后休,开始到达一个新的平台期丘恼,开始面临这样那样的问题碘垃。而我们认为私弯捐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题火拨。    首先拇群,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足恃酵。    今天我们面临的新能源安全问题扩,一部分是技术问题琉县逝,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等搞愤酣。但更多的是行业规范问题佰汰氯,由于新能源汽车市场发展太快伟,行业法规建设相对滞后驾表,安全法规不够健全碗烩羌,相关标准缺失貌汝儒,再加上消费者安全意识不足豪剁枪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等躲锌篙,共同导致了一些安全问题的出现寥降。作为一个新兴行业冈废霖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规筹饱刮、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绣,这是新能源事故频发的原因挨,也是新能源发展到当前阶段毛,我们必须着手解决的问题朽岔博。    其次吩徊,安全问题是消费者关注的基础痛点廷箔跑,必须全力以赴加以解决耐碌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示诫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准涉危,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全洛瘁。我们经常说绦赂孙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点瓦私,但是没有了安全这一基椿邸,里程的远近本身也就没有了意义哆道。新能源推广几年来贬什拖,市场上对安全的质疑之声始终不断稿腑需,说明广大消费者除了里程焦虑垢表校,还普遍存在着安全焦虑喀,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑羔取纯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择纱,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡翁。着一把火就可能会毁了一个行业撼庞哩,在网络时代这种心理传导完全可能发生侵沃侵。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理那,必须将安全问题作为头等大事来抓老韦,否则就会被消费者所抛弃簧舌垮。    最后狼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鲸,也是发展的动力源宿卿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破桔柿纶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品峨,才能得以持久生存告恰。千百年来糕,人们围绕着使产品更加安全可靠檬隧嘛,不断做出创新仟。及至今日涪扣柔,我们投入无人驾驶汽车具卵、智能网联汽车的研究词,很大一部分原因驰亨,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障式井。新能源汽车作为面向未来的产品暖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变骋鲍,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力必。    由此可见琼纫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈玛港跑,粗看起来林林总总魄,不一而足;但是究其本质舰蕉鼓,核心还在安全抄蠢。破除了安全问题套,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题荒龋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拣联茶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高定捞,而围绕安全问题不断攻坚克难陇虏,新能源产品和发展模式将不断创新借,不断创造社会价值咯了朝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者丧,我们从一开始羌雇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓情氯紊,从战略高度提升安全性入豢,居安思危羚乾,未雨绸缪晨扰嘉,从研发嘶衬、生产到售后服务祁,都布下层层防线沧常疙,确保产品万无一失等捶虾。    一是在产品开发上加强安全功能设计被,从源头上提升安全性羚捐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障炯。从产品的开发设计阶段奇,我们就从整车控制培侮、动力电池蓄剂、高压安全等方面以高标准进行设计锰。在整车安全方面惭忿榔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统朽,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计胺。在动力系统方面汲鞍薯,我们从材料鄙、电芯翰详、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计菇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术令砍,降低电池短路和起火的风险乔丧秆。在高压系统安全方面荒,我们从防水红、防火腹唾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计筒,高标准强化安全功能亨常荡。除此之外词,我们还充分利用智能网联技术锌,对新能源车运行进行实时后台数据监控毕,建立事故应急响应保证机制颅,为新能源安全使用保驾护航獭芹。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证导碾方,以高质量产品确保安全强铅。在新能源汽车快速发展的同时守脸,北汽集团不忘发展新能源的初心第,严把质量安全关懂。北汽新能源生产的每一款产品枯龟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外哎,还要对电池兢、电控系统进行严苛的测试与验证肋。目前凄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系隶,其中电芯安全可靠性测试标准42项烩杯扫,电池系统安全可靠性测试标准50项驰耪承,BMS策略安全可靠性测试标准33项七,这些测试包括长时火烧测试辑、电池剖切测试录、极限跌落测试和电池浸水测试等弟绷。同时沛迫,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位澜逢凑。上半年类新寝,北汽新能源接到订单2.6万单扫毕,但在资源不足的情况下弄,我们严抓质量关裁,绝不为销量而粗制滥造褥乾,最终完成15052辆的销售任务陶裁,订单满足率仅58%慑始,但却实现了上0事故率的优良成绩浩斥教。    三是加强售后服务与培训良寡,让新能源车用户买得放心栋搬,用得安心福瓣。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障菜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统貌绒蚕,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系刚常,包含车辆保养粳拎傅、车辆维修聪海冈、紧急救援嫁问、充电设备磐攀挟、增值服务洞道法、客户关怀等多项内容铰捎哪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控劳寥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查尘、维修归卯,并对服务完成情况进行跟踪监控匆挟,形成服务闭环勘颁,确毕耍客户满意饰汲箱。同时篙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训夹糠抄,对车主进行说明和操作演示兑轻彻,并规范安全培训流程祟惦郴,提升新能源车主的安全意识窗栏潞。在此基础上埠池,我们还创新营销服务模式设,今年8月12日吕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金墙,不仅具有推广新能源车的效果瘫曹,同时可以让车主及时更换焕侍、检修旧车上的老化电池禄,通过我们的新模式给市场提供更多安全迪琅、环保睫、高质量的车型抛尉变,给消费者更安心的消费体验胚诡酣。    各位领导狮咎、各位同仁提节绷:新能源汽车作为一个新兴产业官力,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段尚帝,出现一些安全问题辩堵匹,这在快速推进过程中也是难免的案琶瘟,是我们必然要面对的问题煤崎。因此新能源安全问题护,绝非某一家企业能够单独解决慨豪,它需要我们整个行业的协同并进稠。    有鉴于此岁赫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力撵,不能因噎废食鞭伎骏,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心跋,牢记我们新能源事业的战略使命蹭牢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念读,以持之以恒的韧性屡芜,推动政府夹炔、科研机构尺梳、行业协会私歪、企业乃至全社会开放合作藐飘帝,不断建立安全标准甸、不断规范行业行为凉、不断推动技术进步旧潞诵、不断优化消费者使用习惯腑,不断实现新能源汽车行业成长成熟缺赌肆、发展壮大婆蠢,实现整个行业的可持续发展抬蛾秘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸胁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长滑,各位领导甘、各位专家耽,业界的朋友们济遍:    大家好!今天桔,众多长期关心伞、支持中国电动汽车产业发展的领导射孔煞、专家和朋友们齐聚郑州投,共商大计茬芜。作为本次论坛的协办方都,请允许我代表宇通公司焚,向到会的领导试互顽、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里挥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蓄。    近年来计奇,国家出台多项重大政策徘咐,从顶层设计镭、推广应用限泡效、税费减免竭、购置补贴食澎、生产准入蓟苫、基础设施等多个方面檄滔本,保障新能源汽车产业健康快速发展谷榔。客车作为电动汽车发展战略的切入点懦,是电动汽车普及推广的重点领域茂。至2015年底炬潦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆屡凳飞,占同期所有客车推广量的13%壕,为城市节能减排扭、绿色交通出行做出了重要贡献季傲。    财政部弗边、工信部懊维沧、科技部陆溃、交通部姓改、发改委等部委伪铰,通过科技计划乓、产业技术创新工程等重点项目进行支持楔功,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蜂拾细。我国电动客车自主化技术水 平不断提升纱老:节油率琳竿敬、续驶里程等性能不断提升检亮缄,动力电池能量密度垫、驱动电机效率等关键技术迅速进步肚。    具体来说韶瞬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化疤锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成副、节能与控制技术方面已实现了自主研发掂姑,大部分电动客车均采用国内自主控制器届,整车性价比高旱镜伍,满足市场需求挽,节能效果得到消费者认可辉粮。    二是动力电池性价比显著提升脯。动力电池水届潜、关键材料国产化进程加速壕膛,安全性和工艺技术持续改进苦码。与2010年相比牡凤,动力电池能量密度提高将近一倍贾冲拓,成本大幅度降低窖。    三是驱动电机技术水平进步明显饰恫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求何陆,在功率密度底氰、系统集成度和材料利用率方面显著提升蜗持炯。    同时休卫,我们也应认识到晴兽布,国内电动客车研发试验能力有待提升权屁帮,关键技术与国际领先水平仍有较大差距疾弧缆:整车可靠性靡财里、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力景、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整葡罕返,寿命空琴扁、低温环境适应性罗句割、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后无丹华。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向补离阮。    马凯副总理强调蒜屉窜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障江便般。电动汽车由于安装了电池裤迫壤、电机钱、高压线束等高压部件捆喉人,给整车安全性带来了新的问题扔,而电动客车安装电池容量大猛、整车承载人数多融,给整车安全设计提出了更高的要求淬沧。    因此解,电动客车必须从防水领、防火捎信、防触电管、乘客逃生攘暮、事故处理等方面综合考虑漏楔,从研发制造厘、运输存储藏、维修保养绞、报废回收等全生命周期各个阶段着手番,在电池安全仑似熟、控制安全狠袭、高压安全丘联、电磁兼容等方面进行技术攻关识,全面提升安全技术水平斤稀钢。并对车辆播磐、零部件运行实时监控恐诺,起到预警作用患沏,保障大规模安全运营称兑。    宇通自1999年开始研发电动客车填,持续加大研发投入辅环,得到了国家部委蔑戊、河南省政府和各位朋友的大力支持秒。未来撵恳挂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入如,围绕电动客车轻量化妇吵、智能化哀、网联化以及智能制造等发展方向斥,立足自主创新酒,掌握关键技术睡洼,提升安全水平僵,促进电动汽车产业健康快速发展摊。    但同时门,为了推动我国汽车产业的转型升级胎燎违,实现2020年500万辆的目标冬赡伍,我们依然任重道远纺锋亨。行业的健康发展仟识庭,离不开国家政策和社会各界的支持厕,我们建议澎橇:    继续支持产品品质提升和新技术研发莫颇。在纯电动叛罐、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验彪,研究开展创新工程二期项目等物家铜,助力国家下一阶段产业化目标的实现口革尺。针对燃料电池客车到,我国和国外先进水平相比还有较大差距菏,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度需塘,尽快解决关键技术问题女搬虾,推动产业化发展刻第啥。    电动汽车正处在新产品推出的初期秆朝惺,技术飞速发展兰鹅贩,面临很多未知领域的挑战提搪,这些不确定也带来巨大的创新机会漏峭,是企业钩祥、行业和国家的历史机遇伞,也是赋予我们的使命和责任需停入,    我们将坚持创新辛,努力实现产业转型升级和健康持续发展隘衅随。    最后妒绩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛捣咕:李芳" "陈清泰遍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办敬佳绢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”脾色,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”妇。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蓝矛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鞠搓虎,回应社会的关切颗谭皖,引领行业的健康发展菜瞳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台谰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题樊,广泛交流磐揩、献计献策慌。    首先是创新引领问题抹。    去年赐,国家多种政策的叠加效应充分体现唉,电动汽车呈现了爆发式的增长骸娩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%底活,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善堆甘噬,并得到大多数试点城市的积极响应闷矩奢。更加可喜的是独动,电动技术逐渐被消费者所接受修轿缎,潜在消费人群在增长概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是灌,总体上酞晶弹,这还是一个政策驱动的市衬炱勰蕖,它的不可持续性已经开始显现来叛佬。从今年起绷淋猛,国家补贴政策开始退坡堡。种种情况表明淮,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期舵吾,相应地疯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期匆啪络。购车补贴的退坡臼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抢。也就是在购车缔玩炒、补贴逐步递减的同时核,政府应在研发环节加大支持力度芳池,集中资源支持在动力电池想、核心零部件毯攻、电控技术瘫苯戚、轻量化纱忱毛、智能化等方面突破技术瓶颈淡群。    另外此齿碌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位颁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始少吞瓷,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等堪陆肥。相应地悼率埔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度稠跋,大手笔投资于电动汽车痪。    这一切表明容哇郎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快傻。    由此看来揩僻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战粮假伺。    第一皖什,政府补贴政策进入退坡通道豹,电动汽车性价比提高的进程钩篓,能不能跟上政策退坡的进程瘦寺,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路席,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键涩滩卫。    第二继,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蓄鲍躲,中国肯定是他们的一个主要市场目标临舷句。能否改写我国燃油车发展的历史旱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立划鲤库,并建立起较强的国际竞争力硅伶论,这是政府和企业必须认真考虑的问题孰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术版汉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力速。    因此无,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导局劲,那是在强政策激励下的增长比窘,是不可持续的芦赊。有些企业一门心思地追逐增长胆闷尚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吝释,却放松或忽略了创新和研发举。    应该承认残,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比何捶,性价比还是偏低的径放。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沤盆婆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁啥默澄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景咯,理性地配置研发和产能扩建的投入辜罐问。    当前羌,我国电动汽车正在向成长期转型铃静,这是一个重要的机会窗口稳斡咀。从全球看酚港,电动汽车的技术路线还有选择的余地渐,核心技术尚待进一步突破贫,关键零部件的壁垒尚未形成刚弟违,信息系统还在发展市穆梁,品牌效应还未发力富骏欺,商业模式正呈现多样化胯滔。可以说能摹搜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间桥哼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略费卡,有较好的积累森潦假。我们又有全球最大的汽车市场支撑鹊匪廷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权良、培育自主品牌提供了难得的历史机遇尚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鳞范撼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期浆,潜心打造核心竞争力拿步,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美量菊肪,另一方面可以与国际巨头同台竞争俗岛凉。    电动汽车和燃油车一样尼隙省,竞争力的核心是聚集优秀人才茶,拥有强大的研发能力先沽姑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应亨。对于汽车产业来说粕,生产能力的扩张是相对容易的烩田,而核心竞争力的形成则是十分艰难的盘敝。但是浑郎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了灯械,因为那充其量只是一个泥足巨人雄即狼。    补贴政策的退坡萄共揩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量煤獭瓦,补贴导向将让位于市场导向稻,让位于创新导向龄含。优胜劣汰作用将被强化陀,在大浪淘沙中不毖窘,真正能站住脚的形,将是那些具有创新能力甘、掌握核心技术杭、具有品牌效应的企业杠慨橙。    关于安全保障的问题础持。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上酶锻,特别强调要重视电动汽车的安全问题寺坞改。这也是全社会非常关注的一个问题姜鲍,是这次会议讨论的一个重点闺鹊。    为开好本次论坛岔和,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研淳沧,并将在本次会议上发布调研的成果堑褪。    汽车的100多年发展史说明承羌,随着人们生活水平的提高吴沥讨,出行机动化是一种必然的选择汕道。但是北违,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车梨护畴,电动汽车处于起步阶段卑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外沥,还存在由于能源结构改变而带来的姜衅,诸如高压电路么、动力电池等新的安全问题榔滤。    因此都行,在电动汽车市场快速增长的时候胶绣,安全应该引起特别的注意仟荷,无论是整车企业必别捞,还是零部件企业洽剁,对于可能出现的安全问题亩,都要诸项排查伟、及时发现闲、找出对策虱皮,竭尽全力把问题消除在进入市场之前祈许廓。即便是这样温力,进入市场后的汽车仍可能出现问题勺速室,这就需要继续跟踪酶,不断发现新问题骄,不断解决问题赣滥,必要时要召回已经进入市场的车辆磋外磊。    应当承认级咕,电动汽车技术的成熟度还不足恐拒,市场考验还不充分蛔径徒,消费者的信任度还很脆弱捍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展贝焙卸。从这个意义上说拐,我们必须把安全放在首位妊掇。因为安全是一个否定性指标搓料桶,世界上没有绝对的安全馅,但追求安全是企业的天职鹃疗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上缝涉深,要以更多的投入哪煎,在设计履动偿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平维抛幢。我们绝不容忍安全隐患溪榷,但也要宽容失败泞捂掣,因为这里存在着不确定性乒摩舵。    安全也是规范出来的拔镜那,要高度重视标准采淖、法规和监管的作用词啼,设计安全的标准和法规剩推痰,有些是科学的研究和论证定下来的蛾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的袜。企业必须严格按标准和法规生产备冕悲、管理和运营捞浑,监管部门则应该严格执法谅巨,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本隧,绝不能容忍劣币驱逐良币赋佬佳。    今天茎帛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题姜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题趣,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具慰,它还缺乏充分的应用考验肪,需要未雨绸缪沁,防患于未然锹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导刑豢,各位同行放,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鄙堆问,每个桌上都放了一本柯驳纽,大家可以直接看捞。前面上半场我估计是大家最关注的息蹿适,有一些政府动向肛培具,他们做的干货粗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了凭,我只讲讲技术并领,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”博,有三个方面端埃频,有些技术方面的内容是有相关性的伸香恐,政策本来是张永伟讲的崇梯炽,我在PPT里基本删掉了秒,大概带一点吵。    首先讲一下电动汽车安全的技术凄放兢。电动汽车安全技术我们分三块儒诗,动力电池的安全贸、电动汽车整车安全警、充电基础设施的安全裙泡档。首先是动力电池的安全性就,是最基础粒斑腊、最核心的般,包含了电安全际拎、热安全双、结构安全等等杀。    我要先从科学的角度说一下玛。如图(ppt)靠,这是电动汽车动力电池的基本特性邯策逃,中间可以看出我们锂电池安全的范围激,一个是电压酮、一个是温度阿廉,对电池安全来讲揉挂,这么一个很小的窗口里才能安全工作橡,如果温度高了会发生一系列的反应溶洽,就不正常了痪。我们具体来定义一下这些温度祥哇,这是做一个严格科学的实验衬莫,锂离子电池的热失控谱、温度变化杏、温度和电压变化的过程科。有三个温度免,T1叫热失控自生热起始温度窟逻令,这个温度一般在90度错,接近100度且。第二个浩奠,热失控的触发温度罢,就是说热失控要开始了嫂逻。第三个穗吠,热失控的最高温度氮饭敲,代表了释放能量碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)秃吮,给出了一系列的各种类型的动力电池镜内,比方说三元的NCA拇儡携、NCM枢恒、锰酸锂的抽,钴酸锂愁编、磷酸铁锂参粒那,还有钛酸锂的蝗羌惹,从中间就看出搽徘钦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的室。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域踩久,总体来看并,热失控最高温度比较低一点孤熬,这是钛酸锂的棠。    太过于学术化一点辖辑担,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程溺。热失控继萄两,我们先从热的角度培厂费,过热之后首先开始自身热的起始温度之后武,我们的SEI膜就会分解抽拉、负极电解液也会反应纺,隔膜机制熔化土背,再到正极分解悼虱暴、电解质分解稗拭刺,最后就涂层崩溃宝,大规模的内短路电解液燃烧坊,就形成了热失控孩汕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度掇。    另外一个问题储,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展券,像放鞭炮一样伞门胯,一个单体发生热失控能量还是有限的炬,如果在整个模组系统中间扩展含鳞艇,这个能量就非常大了竞。我们说其实不在能量的大刑住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了番峡冻,但是并不是一个危险的东西半谓烁,关键是没有瞬时释放饱标尖,这是一个瞬时释放的问题词渡迷。    诱因攘恋孝,刚才说的是过热引起的歼磊,还有电的和机械的龟尚驴,电触发翠替,主要是过充还、过放等等驰秽,尤其是过充募,过充引起的热失控是喂萆牵害比较大的封浓疟,这是它过充的一个过程和机理醛茎舶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火冉。还有机械滥用考届,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火肯,这是在网上搜到的底盘的切割实验潮浇,专门看它怎么样轰护禾,机械诱因就会最终引起短路拎。    第二部分垒,整车的咐烫,现在我们找电池厂开安全会反口拈,电池厂就说很多问题是整车引起的心,不是电池的事溉细沫。的确退,很多问题不是电池本身造成的哨,是外部原因似啡扫,整车刃媒,比方说碰撞会引起写,电气安全啦轨色,还有功能安全臣冬,重点是这几方面佰。比方说碰撞舵霖集,碰撞是最容易引起嫁如拌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全贾鲍。第二俱竟灿,各种原因的电气线路短路引起着火偶仿,比方说左边这个(ppt)是特别典型的啼,电机控制器局、电机电子器件IGBP短路了杀据秸,高压函、拉弧叔童硕、多处熔断让颧,整个就全烧掉了霉,这是控制器烧红了歼瓜畦。另外一个佰,比方说前一段时间南京暴雨之后敢窍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路荡详擦。功能安全吞慈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的媒兢热,电池管理系统死机圈嘛,但是充电机不知道亢感凭,继续充匙,充过头了具绘悸,导致了安全事故弊把,一般150%会大规模的内短路勾恳,充过头150%撂境,不管是什么电池些系,包括钛酸锂电池离,如果充过头也都会热失控的匪,虽然我们知道钛酸锂非常安全膘,但是过充之后过压也会引起安全事故氓。    第三泞陇,充电基础设施的安全草。尤其要说一下充电设备的安全问题搞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好闯,它的防水隘、防尘淌、防腐蚀类嫩、漏电敲、短路保护等等仙忍,各方面存在一系列问题替。我们开了基础设施安全的研讨会泼,大家提出了很多问题沥坚抬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍尝沟烙,我不在这儿过多讲诧。比方说碍,我们荣威550就是非线充电着火鞋弓,自己来安装这个巷,比方说外部的“三防”潘,内部走线的零乱日圭,不按要求接地等等墙聪镁,这都是我们充电设备的问题禄。比方说全生命周期状态的监测唱、管理体系的缺失疏怠从,线路老化之后也引起很多问题山啪。尤其我们在研讨会中有专家提出亮灿,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证洗宦吝,因为那里头重现事故之后就会特别严重芒。    我不要都讲问题纪酥,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果脓问。    第一凹鳞,说一下全球国际的进展急涟。我们要学习几个火凤疏,一是安全防护方面汞,比方说日产的电动轿车Leaf蹬渤,现在接近23万辆假钳挨,没有出现过重大事故累繁井。它有一个安全防护的设计体系你,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的坑才棉,而不是说不能做到安全吩疽。人家做什么譬?首先蠕,有很好的防护设计理念克歉,它的防护比鲤,首先防控事故发生儒侧媳,其次一旦失效刑赏胁,可以失效不出事闲古哩,再次究澎,出了事茶融,把事故控制在一个可控的范围棋堪埂,控制在接受的程度跟燃油车一样砂。是这么三个阶段黔惦辑,从电池设计围屯,到最后可达到的安全目标倦拒,是一个全方位的设计理念狄睬。    二是设计开发方面港傲,遵循了严格的V型开发模式蛇,从电池包谈函题、募砂龋块梁凳比、单体光界、材料孺能脓,从设计层虐、验证测试层视丝,是非常详细的敦卉尾,包括底层的电池材料杜呻,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了郊赌,我们国内的电池厂现在还很少用这些拟。这是他们要通过的所有的安全测试的项目肉,其实这些我们都很熟悉逢竿使,比方冲击城、振动贬妨、挤压揪、跌落风阿猛,呐凳芊迹块跌落孪楼、单体跌落等等缴啸策,针刺呐懒、极端的短路泡鞘菊、火烧泞、热循环弘,有温度的高低温循环实验萎,这个好像我们做的不是很多抒褐,气体分析等等寇荆,这都是全都做的蛙,这是我们跟日产合作交流的蔽愧城,我觉得还是给大家分享一下献及凶,很有意义的藐佰珐。    第二阔竞脚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说袍集。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)匆,这都是公开的矛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利颁麻,这是一些主要的专利钉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿党,这就是一个完整的过程悔概荤。由于成本比较高护挫,其实没有在它的车型上全面的推开梳。    另外一个值得一提的颇咳逛,特斯拉的碰撞安全性许陕赤,从设计的角度普,应该说借用了一些非常先进的方法清。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型藐,发生事故之后鹅,非常严重的事故也都是安全的桂患筋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鼻淮秸,当然因为它有别的安全性汤金,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的草蓬墒。    第三尽屏狄,这也是公开的资料父粳譬,三星的电池系统推方。重点看一下电芯层面仟摩,这是90安时内部并联四个单体电池咎嗡菲,一个卷绕式的方型电池鲍睫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置漠荒,一个是过充保护鹃举、一个是防爆阀媒辑狗、一个是保险丝胸附。我只说其中的过充保护徽,这个电芯的外壳是正极句岸,有一个过充保护的阀惋会夯,当内部气体压力增大之后甲,把外壳的正极跟负极直接相连吉韩垫,短路欢,形成大电流诞,外部短路版晶,过电流之后保险丝把这个断开辜,这个我们是值得学习的邪垢馈。也就是说在电芯层次进行材料逛、电气糕、机械系统的系统设计还是很值得学习的坊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多帅酮揽,其实它把单体电池当成了一个小系统被,我们可以对比一下塑,日产电池的母ィ块相当于三星大电池的电芯恢姬蔡,就是日产是小奶烫涣玻块七,三星至少客车上是大电芯心累地。    未来趋势来看脓席,现在工信部300瓦时犁妻、350瓦时都是这么高的梗豢,这是国际趋势携,没有办法堂,大家都在这么做搐,10年内我们真的要到350瓦时蘑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的前姆,2020年300瓦时应该是没有问题的穆侨,这个从比能量角度是可以做上去的访,成本也会降低喜胃讨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的攫脱幻,比能量掀羌拣、安全性是一个翘翘板七湃挪,所以我们现在都出这么多事疟,下一步300瓦时吧扰倡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知啼瞄娩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术晤圈,我现在牵头中美电动汽车合作绅裂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性槽糜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系贰侯,这是最核心的下一代电动车技术妒人冲。    说说国内的芦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩灭,待会儿再说问题屑嫩倍。正面取得成绩毕莆等,从材料体系姜,三元正极豁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高素唬忌,比方说在阻燃隔膜鸡、阻燃电解性煎度、阻燃安全性也都有创新涝耙,取得了进展桓暮玖。从单体电池产品的检测结果来看措券涡,跟国外也没有特别大的差别熔较。总之揪桔街,从统计结果来看沫编常,我们和国外的相差幅度不是特别大抠。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源家喝纷,总体电池的安全性保持还是不错的挪接,这是实验的东西托檀土,严格按照了国内国际标准新,因为我们的电池企业也跟国外配套笔陕既,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套巍腹,所以我们其实国际的标准都是满足的盟殴沪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新钙芒。我也举一个例子贿期,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的跋。刚刚说三星的有熔断器扯镐、过充保护器弄的担、防爆阀晾惶,模组的我们现在电池管理系统等等控锻培,还有一个问题膜寒举,自引发内短路驮,这是一个问题聚,我们的制造杂质沙檀季、经常小规模的过充过放乐,长期积累以后会自己引发内短路腥酸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蹦,因为不好重复实验县,我们首先做了一些重复实验的方法闲,把规律摸出来了柏锨,这个短路会形成三个阶段哗,内短路的第一阶段封、第二阶段蛇污卵、最后一阶段妓祟。第一阶段只有电压的下降力、温度基本上变化不大匡姜,第二阶段癌汀连,电压下降同时温度有大幅度下降陆陈,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测汗谎。    如图(ppt)绢俯瞳,这是替代实验黔,这是算法僧锻,这是短路的测试实验勒切,这是结果瑟乔谩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用检卫八,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程诵刻、内短路的阻值都能精确的辨析出来勘,提前预警热失控事故认。    整车安全娥,首先是轿车安全矗痉灌,比方电池的防水澜池,跟整车关联度很高请许迫,因为静态的防水察寸接,放在车上不一定防水扫习,现在都知道IP67蒜技,其实一些厂家都做IP68了淖枫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的忙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故潮哺涵,我们如果做得好是完全没有问题的蓟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计保孝封,这是我们做完的设计疙。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全岔,这好像是我们比亚迪的电动车凹临告,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西丹,做得好我们的防水比燃油车还好琼互,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好遍,关键是我们的技术到不到位抹,所以我们来谈安全问题应该这么看疮。    第二入爱枢,轿车碰撞安全搞,我们做得好的企业也是不错的萝陡玛。举个例子添膛,长安的世挖舷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作腻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的巨,这是产密诞簿、学荚泼、研联合研究的操沧。甚至为了将来的发展仙捻,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的郡春。而且电池包不是越厚越好怖,如何又轻量化爬、又防撞狙獭哄,在优化设计方面也还有很多工作可做倦阶钾。    第三萌,整车电池系统总体的安全保护凄。我觉得我们通过上次的整车交流会们那芹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案窜癌辱,大家都觉得还是非常不错的都楞,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的帆刀颗,尤其是轿车企业是比较好的雄棵,分层善使、分级做的是非炒涟ィ好的埃估,比如说高压安全管理系统袖绣橙。就是说只要按照严格的流程来进行开发虽脊杭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的捅。    另外我提一句客车茄亥,待会儿宇通的汤总还要讲的匈,我不多说了敝磺萄,他们有成套的方法来保证安全性帆沉粟。    最后射,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议唐庙堡。前面领导都说了犀瞥绞,多少起多少起斥纹败,这是从2月份到7月份统计的10起以上肯杭妻,7月份多起来了帆桥痴。现在存在的问题己,我们在报告里面有详细的介绍道吧派,我在这儿时间关系也不说的太多了势。总体来看僧技达,我们安全性准入门槛要提高丢肥,所以现在在指定各种标准吨,要进一步提高标准谭。当然还有一个问题挛侣察,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的侈粪,因为充电桩跟车的接口是老的蔬凯绦,现在要搞新的梗嗣掣,新的总体来看是更加安全的浚挝试,老的怎么适应新的不炕,另外我们全生命周期检测还是缺乏的付码,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战古忍。    我们的发展建议驳憨,我也不详细介绍了板,因为我们在报告里都有瓦朵,永伟会比我说的更清楚一下僚。    第一个裁描拇,完善安全标准捍吾未,制定更加严格的安全标准遂匣豢。最近客车安全标准士犁道、电池系统的安全标准匙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准桔。    第二个剁昧,监控体系肛痴膜,现在当然都有监控系统顾,马凯副总理上次也说了悲绿,监控主要还是要靠厂家监管昧蹋悄,不是靠城市最后的那一级度,最后那一级你也不会给太多数据难兼,数据最多的还是我们厂家自己缕劫,我们最有能力监控好似寺到。    第三个咖酪姜,强化充电基础设施安全管理私猎锌,严控地下车库泛糯、高危场所充电设施建设与安全监管辛施。    第四个老慌轿,改革检测体制雾儡版,我们建议建立新能源汽车年检制度驼先,传统车要年检懒模娘,新能源车是需要年检的琅,比方我们防水搁、防尘性能妈邢,新车是好的壁,老的就不一定了感篇洼,我们的绝缘性能棺、漏电保护等等是需要检验的枯灰,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的频,这都是很重要的柔。    第五个岗,建议改革行业的监管体系堪,现在我们是准入雀,有几千个车型矾氓,客车是很大一个数酸肋,很多厂家都进来了箱郴,不能说让谁做多典钱、不让谁做熊绢嗽,我想将来要引入事后监管的体制激较,谁要出了事要负责颧,要召回祟、吊销执照列、取消资质驴窃,甚至取消你不能再进入这个行业睹,这是我们建议的要加强档,否则这件事情没法弄歇疵。    结语三句话惰尉蚀:    第一纬侈,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”洼脖夹,为什么是“命根子”隶谅片?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转封存氦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蒂仁累?我觉得怎么强调都不为过孔,所以我们要警钟长鸣即驾,高度重视堡,大家都是这行的从业人员凯旧氖,都不希望这个产业下滑梦,但是为了做到这一点叼,必须要警钟长鸣餐碉芯,高度重视丰。    第二犊沁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术然从。想性能大幅提升蒜荡,大家都希望300公里叉草、400公里联畔,客车也是要提儒膘,高比能量电池是必然的趋势算须,往上提的瓶颈技术就是安全投。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点壕涟。所以随着动力电池比能量不断提高咳惊,电动汽车安全技术的门槛越来越高咕盟,本土企业要有危机感滔绷户。    第三匡肛步,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系灭品措。安全管理鸽哇认,政府责无旁贷挪。    我就说这么多陆些撑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉浮瞳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日接疲矫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行剑颁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起盾酱私,到今天的北汽EH400的下线味,北汽的这100万辆用了5年的时间蛇。    在活动现称伎,北汽集团董事长徐和谊表示讹改号:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风肮,不断的加强产品勒脾鳞、技术凌砂、管理创新熄萎举,不断的加快电动化狸砍趴、智能化蛔、网联化律、轻量化的发展步伐耙,全力抓好‘π计划’的深入落地僚怯。力争到2020年锰,实现自主产销80万辆节蒂,这其中包含新能源产品20万辆掇,实现销售收入700亿元讹式,进入自主品牌前三名的目标记,成为具有国际竞争力的大型汽车企业谁卧。”   “来得晚身,干得猛冠蹋抛,站得稳”    “来得晚匠,干得猛然排,站得稳懊唬。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结筋百。    “在行业内来说狭石辑,本土企业已经很多完成百万辆了看惧丛,我们加入进来哦赂四,形成一种集团向上的态势挟如。”北汽自主分为三个部分画,“绅宝铰纶、北京屯抖、威旺缺一不可掀,齐头并进堡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧羡。”在随后的媒体沟通环节中促亲,李峰坦言叼臣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列悲撕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群井。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品酸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群茶嘿寝。北京是传承“越野世家”品牌精髓闪核,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌窖。    “越野车是小众市臣谩,但是在中国市场上逞抵,硬派越野第妓,没有人能从北京汽车手里抢资源宛裴茶。硬派越野或是下一个风口屉。”李峰在接受媒体采访时表示迫。    除了在品牌划分上的努力锌赐,在车型投放层面泻霓蚂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车轿溉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车凳,而到了2016年徽筷妻,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车俯,加上北京品牌和威旺品牌蔫,更是达到了六款噬漠上。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例变,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录纯扦戈。    而面向“十三五”姬,北汽研究院院长邬学斌表示厦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标河丧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线陇扑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累剁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃好,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破腊鞭。”    是的妇入,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线匙撤,北京汽车仅用5年的时间饭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”痞处醒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围翔,现在一是车型结构变化了荆臣,市场引导到SUV澎、新能源和智能化上去乱雷热。我们由三级跳变成了一级跳惦釜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示圈,“市场的变革对于自主品牌来说碎,恰恰是一种机会愤。我们有对市场最敏锐的感知地,最接近市彻尽,这是任何合资企业都无法比拟的麻。”    从年产销量看答疼川,2011年达到2.4万辆糠瑞、2012年实现7.8万辆庆瓮惊、2013年超过20.2万辆浇缄、2014年突破31万辆耪舵、2015年完成33.7万辆含,2016 年预计目标42 万辆蹈,到现在已经完成了23万辆培念。“2020年我们要达到80万辆嚼。”徐和谊表示巩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品奈棵,还要有好的营销啪户柬,“酒香还怕巷子深”韩。在产品营销与销售网络建设方面孟,北京汽车依旧不甘人后版屁含。北汽股份副总裁蔡建军有句名言晃遂惟,“人在一起叫聚会夏剑,心在一起叫团队涩脯。”    2016年上半年徒悔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家婚,同比增长396%守素,目前网点总量高达到836家斥坚辫,渠道建设速度令业界刮目相看卜叔很。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家皋瘟坏,同比增长20%磨悸,目前网点总数已达1081家坝膜谈。    据已公开披露的销售数据渭,2016年截至7月坊阮帘,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆绘拉丸,同比增长42.7%汕锑腻,远超乘用车行业11.1%的行业增速努。其中衰报喜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆凛,同比增长94.6%巍违,成为名副其实的“自主增速王”狙。在具体车型上适躬,绅宝X25累计销量接近5万辆态娇,在A0级SUV细分市场排名第一澄尼可。威旺1-7月也实现了近10万辆撑涡,同比增长6%以上玩。    对于营销体系缆死,蔡建军表态称腔:在互联网时代彻岭额,消费者出现了很多新特征驳骄乐,他们爱分享互动竟,重视原创和分享屉,并处于一种“始终在线”的状态酪半爸,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系唯危。   对于未来通辩脱: 李峰表示欧沟,在“十三五”期间翰廓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌丰跋。    其中针对绅宝品牌氦踏成,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品及杀策,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆懦赶模块化技术平台罕莎。    此外秽,针对SUV市场火热形势喷螺,绅宝连续推出多款SUV车型泼膜筷,形成了X25乡攻蒙、X35疽屡逆、X55松卜、X65组成的SUV系列斑缉,实现了对细分市场的全覆盖卧晨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型犁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50核辆充。未来苟拐,北汽威旺由经济型微车困蓉、MPV次、SUV和轿车等品类组成僚。   责任编辑笛沧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒法爱:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开玻,在杭州召开继,我们非常激动喜。我们希望全球贸易更加公平锭撂,中国企业能够更好地融入世界市场扭棉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示塘蛙,要向世界展示中国汽车业的良好形象手掇床。据了解狸相,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车父嗅。李书福说钩洛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台晴。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部甘冗究,李书福告诉记者线,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州宦,吉利要展示好自己的形象蛾。李书福认为手,我们要解决全球经济治理问题簧敢,首先要做的就是提高自己的竞争力铅,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理欢秒械。   汽车产业智能化   谈到汽车产业钦挡酞,李书福就来劲了懦刺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头贫拱,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度窝芦乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展靡,是全球经济的一个缩影酵。”他介绍说墓纤,未来汽车产业的方向是电动化翅、智能化囊、轻量化博酒士,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列凄切,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年霸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一纹。李书福认为绊,两者的“联姻”以及之后的融合发展础脱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新啥、活力敝、联动剖呵、包容的世界经济”催。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瘫盼舷,在他看来两者在基础理论研究和基础幕然馔ぃ块研发方面合作得非常不错勾,他希望沃尔沃能更豪华间敛尝、更高档施叛瑞、更有竞争力角,希望吉利能不断提升品牌力便、竞争力和溢价能力聚干号。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件逼。”   在吉利汽车体验馆哺,新款的“博越”展车停在那里翔歧,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟酒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨厢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一喷攘事。李书福估计你,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作虐。去年冬天财豹绕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时碱谐讲,他也曾表示醛殿斧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鹊徊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化盯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势被挝吨,商业模式的变化已经从电商苯睫钡、维修卤叔碉、汽车金融教杀税、二手车潘匪窃、人才培养等领域开始蚊,逐渐延伸到供应链前端的设计虑碎县、研发和生产诫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型雷玩缚,这是核心梯屯熟。”李书福说偷瓜,汽车和互联网该,两者已经分不开了边舱惟,汽车制造业要想有未来蛔铜,就必须和互联网深度结合起来跨害幢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题极觅硷,吉利每一次研发创新屎藉曙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开惋喇。   “安全既是时间长度码酞管,更事关人的生命抛。有人说摊,现在的汽车都很安全了辜,安全已经不能成为汽车的卖点了拨仁,我认为巷,这句话说的不准确恍太速,也不全面蓉。安全对全球都很重要末梢截,对国家很重要绩忿,对个人也很重要杉咸赐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害革该怪,可以说安全事关大局辽瓣培,安全关系到千家万户摩,我们一定要把安全放在首位猜傻胸。”李书福说校。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中光咎锭,不仅有央视的直播镁,现场还有上百家媒体磺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分努沏,受到业界的肯定嫉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念燎芹,用现在的话来说就是企业的基因窖朗熔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念襄发粗,当其他条件与安全设计有冲突时孟尝竟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程窟类莲,而不是相互妥协拴缝衅。”他认为抚晴芦,当造型与安全有冲突时瞥熟,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时薄脐粱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时钾,也会毫不犹豫地选择安全禾。“汽车是给人坐的邓丸,所以安全对汽车而言实在是太重要了分啡富。也就是因为以上这些理念森,沃尔沃才能发明汽车安全带闻清嫌、汽车安全玻璃池藉、安全车厢颈砍、儿童安全座椅斜头、侧气帘唉、车外气囊狭抠棉、交叉路口自动避险自动刹车蠕贪、城市安全系统等等浦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题售蕊杰,因为对人的健康会造成影响匪拐抨。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知漏惜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鼎波。 责编脆奉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度斜?这是东风集团高层必须面对的问题赁。“国内前三慕,2020年品牌影响力达到行业平均水平讣俱、市场份额5%就璃、销量125万辆临蒜,其中东风风神必达35万辆贯嫡,挑战50万辆咸薄丸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标祥偷。   论自主品牌的持久战堆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点临洛。在他看来广陀赫,相对与合资品牌沁嫂,自主品牌的发展分为三个阶段敛:战略防御刮、战略相持和战略反攻烦赐。   “对标合资品牌猜免苗、自主品牌已经经过了战略防御阶段茬层救,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段佬傻伴。”8月10日歉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌饲,并反复强调蛋,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了隆驰芯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于杰疏,风神刚刚取得的历史最好业绩迹媳黎。凭借旗下三轿#客——AX7麓拴嗅、新A60轰夯苇、AX3藕寂火,东风风神1-7月累计销量76322辆甲柿那、同比增长33.5%试欠,其中7月单月销量首次破万坷肩烫。另外炕李,轿车销售26756辆烙雀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆莲返,同比增长27.4%双。   一系列数字背后实际上传递了两个概念窟啊拿:第一兴譬,超额完成任务;第二褂达洗,轿车和SUV双增长匠。按照目前“三箭齐发”的态势箔氢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标期伤航,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆船抡楞。   李春荣的底气还来自于一组数据对比尘快:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上韧伤蹿,东风A9超过传祺GA8祷、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一创。   “其实酿佰饥,我们重点想对比的是帕萨特股猫。”李春荣云淡风轻的一句椭播辖,让一向低调的东风乘用车绍,平添了些许彪悍和霸气详角冒。   不过蔬舅,面对长安碎觅、吉利隙、长城煎硕、上汽这些强劲的对手酱径岭,以及合资品牌下探疆、车市整体放缓的趋势俏,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观台闻密。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度涪滤?这是东风集团高层必须面对的问题募蛋贝。“国内前三部,2020年品牌影响力达到行业平均水平徽、市场份额5%碍、销量125万辆甩,其中东风风神必达35万辆袜车什,挑战50万辆腺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标背非梳。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营贸谜,我们要尽快达到35万橙煎滑。”李春荣形容炼勺接,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”屠列,未来五年将是“本硕连读”脑睫,从自主品牌的生力军成为主力军办。   如何冲击第一阵营填嫂亥? ?   对于目前的东风乘用车来讲虾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战驮较努,首先是产品宿。关于产品规划轰马,李春荣给出的答案是楞那,东风在2020年之前软轰,会推出17款全新车型竭,其中传统车型将达到12款吹绵,新能源汽车7款倦。   实际上盖,经过七年的储备径,东风风神已经形成轿车亥、SUV和新能源汽车三大产品军团萄稀笆,在大拢码、中复拐刚、小细分市场布局宋五。   值得一提的是顷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神梧腺。这意味着挪,除了传统车型程抽号,李春荣手里又多了电动车这张牌绘玲,而在2020年的产品规划中泵供视,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款籍凡轰。   产品层面片,缺少明星车型氓咳,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题控锑力,而在未来的规划中亲,东风乘用车的目标非常明确渭:提升车型效率搜悸,培育明星车型慧,必须打造2-3款细分市场TOP5车型绷庙舌,半数以上产品达到细分市场行业平均值休素函。   实际上甘,东风乘用车下一步面临的问题掏宏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”牵帝釜。除了风神之外剂潭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等歉姆逛,以及合资自主品牌崎慷善,而在东风入股PSA帮病,成为第一大股东之后辨肌,东风乘用车无论在资源整合侥哄、品牌溢价睹饲、平台技术方面惋泌艾,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应唤痴涉,当然这还需要时间证明硼拳。   不过期书,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向线叔:资源协同包括产品耿哎唉、平台棋、制造技术盒畏、供应链毫、营销和国际协同融。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要刹,随着车市的放缓成捌盆,近年来片匈,从豪华品牌到合资品牌凸、再到自主品牌僳,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证茶。   与成熟品牌不同寒叙溶,创业中的自主品牌杯妇,在招募经销商刹锨煌、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力港靶。随着竞争的加剧守、产品的丰富酸,未来将对渠道提出更多的挑战物,比如一年之内连上四款新车的吉利婪改,目前最重要任务之一就是加强渠道管理微。   盈利能力当然是最为重要的标准客,但是牺牲自己递、持续补贴经销商愁欣,也不是长久之计官芜,解决之道要不断有竞争力的产品推出思褪百。今年年底律继掸,风神AX5即将上市保胆翻,明年AX1也将上市咕。   实际上既,在青海活动开始之前卡,李春荣提前到达西宁巳,专门到长城和长安4s店进行调研枯崇始。让他感到欣慰的是纲攻,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75幸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的荷夹,我可以负责任地说娃阮,我们的商务政策是最好的咕,没有之一叼。”李春荣对于渠道的重视程度脐难搞,基本上是亲力亲为街块逆。   目前桥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度棉不少。按照规划毁棋龚,每年净增网点50家浪辅,未来单店销量逐步提升至800台以上切瘫,达到中国品牌经销商中上水平迪瞧别。 责编冯:李芳" " ∥峙弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蓟,由中国汽车技术研究中心主办靡雇闹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办桐烽。在本届安全论坛上挛珐嵌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲驹,在回顾过去的同时拆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议接钠持。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人炒回输、车辆文、道路等影响交通安全的诸多因素挺,促进共同发展勾遣,从而降低事故中人员伤亡率哗,最终有效改善中国道路安全状况烙违倍。   会后附停凸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦撅衰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访规监危。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念艰,并阐述了对于人怒哄坍、车烹惨栋、路娘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解监。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瘸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务硷恢旧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念恼脑,一是日产汽车“三重保护”安全理念倪莎,即分别从社会舌、个人和车辆三个层面采取措施栋丸琉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念慑违,就是在车辆的周边龋,设置一个安全保护屏障舜簿祈,针对车身周围不同的危险接近程度凯逢,我们会开发相应的技术进行保护搐梧。   除此之外劣缄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力旁邪妊。在车辆的前方腔、两侧笨、后方建立一个全方位的安全屏障北疆垒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念羡概诫。同时葡甭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化掳剑,日产汽车也研发了一些相关技术卵惕差,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术翁吭。   日产汽车始终将零排放粟握粮、零伤亡作为企业愿景摔炬。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担纬蹋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术貌醇挞,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术晌啃,可以在自动模式下完成转向拇、加速和刹车等操作幢库,提升车辆的安全性能及瞳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蛙厕禄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题雇到。即使后座坐有乘客慈金,后侧方视线也不受遮挡屡慑皆,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车同票。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头恃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上汉,帮助驾驶者做出正确的判断殿挝。   针对电动汽车领域吠琳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位阿,而电动汽车上的安全技术嗽杯瞬,应该也已经达到了世界顶级水平呜喇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶锚,高桥信彦表示烂泰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度哎倍,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶巧啼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贰热。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍翘缆爱,日产在研发智能交通技术的同时嚷,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目回幕,其主要分为四大领域琳械房。第一大领域是关于自动驾驶技术的熄捅匣。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验袄拿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)琼本犊,对电池以及其安全性能进行研究速。   第三大领域是新的移动方式对敬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蚂,换句话说灌摹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助揽剑,我们针对这个展开了研究锈琅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判抹,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展母阶皑。   未来汐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及弹尼梧,同时奴篙霉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险勃缆甫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术想飞,进一步降低交通事故发生率窗紊、持续改善中国道路的安全状况枢。 责编翱搅:李芳" "     【环球网报道】8月10日侩弧,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市萝黎,共推出6款车型系钢,售价区间为17.58-23.58万兴拜。   新车亮点促:   外媒点评凶添稀:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编缔螺搅:李芳 版权作品扭闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌腊,严禁转载闲刊,违者将被追究法律责任杭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口涧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭施保。   不久前苗,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜握咐,北汽集团以549.329亿美元营业收入靛,排名第160位盼汐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拷斯恭,也是首次入围世界200强反刊填。“我之前的预测是在180名左右唯道,这个结果确实出乎我们意料悲好。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拿韦佩。   据网通社了解地叉八,2015年分,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元礁,再创历史新高推柔水。“十二五”期间锋,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蛋城,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元荚垮水,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元锚闭链,增长3.4倍戒澈。   通过与徐和谊董事长的沟通交流簇穿蓖,网通社可以断定以下两点萌疮阀:一味贬誓、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续芭恰、稳定的增长埃险校。二那、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重颧层讽。   为什么能做出如此判断放?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上横维腿?徐和谊的一番话做了最好的解答洪蠕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂淮凭司,咱们给人家代工挣俩臭钱谩骄,那是发展民族工业亮蘑钝?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗提错?不可能米首千。能走向国际化吗教?那更不可能失瑞。”   然而混傅蠕,做自主品牌另,光有决心寥沽叔、喊口号是没有用的划县毖。正如徐和谊所说磕寺蔑:“干自主品牌真的难饺,现在大家都处于成长阶段斤蔽涟,想要效益好显然不现实迟澄。但是效益不好就不努力墙轰,就情有可原吗闲堡?当然不是!琉谋涤。”   从“1 ”变“2 ”亭停,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心里筋奔。短短5年时间弊想刑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”烧刃湘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心窟谦酿。“北汽人要有工匠精神逗律,低着头埔炼底、少说多干讳胚村,闷头干骗扒,一代人不行两代人皮伟,肯定成功晒驰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求纶怜橙。   随着“十三五”规划的展开樊巨领,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”墩关揉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局劝泉睬。据悉钳痞欧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产破咳、供铝白宠、销们、研于一体的北汽集团南方基地固。   届时酱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心耻土范,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市呸黑船,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展柯,形成1+1>2的布局孟垄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品把枢破,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺哦瞬套。   “十二五”期间兑敬剿,北汽集团凭借超前的战略眼光典洽不,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展汰受尝。通过产业链合作摆,北汽掌握了最核心的三点(电池绅瑰睫、电机剂茨、电控系统)技术炊磨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军携,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆送,并取得了中国第一奔、世界第四的业绩厦梳。   据徐和谊介绍亭,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上律荚共,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拐司郡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前惧炒,北汽集团零部件业务板块几乎是0帘,经过这几年的快速发展么芍粕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元姜,这是之前想都不敢想的吗嫩。”对于北汽集团的转型骏失,徐和谊深有感触裙。   据徐和谊介绍灌,未来北汽集团将围绕汽车产业链笑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型汾,包括汽车金融太蛋劫、二手车爸监补、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸弓鼓,带来规牧兀和效益的双丰收怂氓。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点挟宛铺。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业节,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向碗鸿田,这也是转型升级的重要标志之一潭。北京通航以合资嘶查插、合作姐骄、资本运作为主要模式肝巷,在国内实现了产品工业化和市场营销涵。虽然规模不大场穗,但已经显现出良性发展态势武椭娜。   直视软肋良堡镭,质量和效益成关键词   “整体效益不高歌痕,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言露挝,“我们举一个例子搭,这次500强名单共6家中国车企上榜杀,总共盈利114亿美元九付集。美国2家车企托,共盈利171亿美元乔。我们的产销量远高于对手问亥,总体效益却不如他们磺腾涣。”   徐和谊指出怠,提升效益结笨,整合全球价值链蔷替,转型升级剖痪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挂激踏,也是整体中国传统制造业需要提升之处不慕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施册窍,向好的企业学娩柑玫,从7个维度努力杏,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗寸。还有四个月攻,拭目以待躲。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头填,通过与他的交流可以看出鼎鹿丛,对于北汽集团的成长他是满意的痘参。然而妒,作为一名中国汽车人黎焙,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌刮。   “跻身全球200强企业行拾,不是终点绷,而是新的起点心贩。”徐和谊更是霸气直言沧炭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强泪怕,中国汽车行业前三甲脓模涉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拈:李芳" "   车云按荣妨挡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行橇狈。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲对,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法疗划孝,并谈到了自动驾驶所面临的挑战茸狈。本文由现场演讲整理而成盎钒加。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇迕健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸卞课,这两方面的关联性是显而易见的瞎毫。    说到沃尔沃搽,大家联想到的第一个印象就是安全跑寥侍。的确汝褂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候策刷号,他们就讲池剿凹:“车是由人来驾驶的吝。因此精泪钝,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全龄罐掇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则娄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明损燃。可以这样说拼短海,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面慰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带模。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术奥茨。其中当然有标配的拘拾,也有选配的脖捣母,组合成不同的配置簇涕。这里我稍微着重介绍一下烙吭,沃尔沃的City Safety城市安全系统捣禄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统姆莎。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蹿渴。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史临虫示。在2006年的时候摩伤狠,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统修档算。第二年也就是2007年休,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能忱谷敬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统固痢。2008年眯镭催,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety洽侍惕,成为一个技术子品牌橙每。之后的十年中这套系统不断地更新完善桓,扩展了许多新的功能存,比如增加了行人探测闯妹、自行车探测衅忿苦、大型动物蹄刮补、路沿和路障探测与避撞功能仿歼竣。    避撞系统为什么这么重要呢九?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶拷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车窍魔末、转向功能的话工歪,一切都是空谈差衬。想象一下膳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蕉蹿,这将是非常严重的问题缺陷方瞄。避撞系统的工作机理非常简单刻川逗,首先是探测白佳,然后是评估决策勘赫破,最后是干预乓层锯,包括警告或者自动刹车妙贾。    首先是探测凯。相比以前撩蹋房,探测功能已经取得了巨大的飞跃起。从单个雷达到多雷达和摄像头日食,并结合多传感器融合算法拢肃。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战匿如。    接下来是决策肃摄趟。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型叼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞暇。但是你在路上开车疗,特别是中国的路况菲祷盗,不可能前面只有一个障碍物刃痰。所以随着多传感器的应用吩菜环,现实需要更先进的威胁评估算法涧勃,可以同时考虑多个对象活滔。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象地陷附。随着更复杂的传感器和威胁探测能力低,你车周围的一切都可能是潜在威胁鞘加。    复杂的算法肯定会增加计算量咐恐腻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估甘汐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步刨蓄,有必要进行适当的简化颧剃丁。但问题是怎么简化孙乃募?比如现在大家经撤硭型危看到的中国式过马路钎,一群人一起走估抬,走到路中间尽糙吵,可能有几个人继续往前走涂,有一些人停在那里赁,另一些人却往后退楞拭,这时候要判断预测是非常复杂的鞋。所以殊扭亭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性锻,使得警告和干预措施如何定时卸、提升相关性和可信度始终受到挑战毕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁裸返本,才能提高决策的相关可信度嵌。    最后一步是干预辅确。判断之后还要有一个干预的策略毙。干预一般是两种牢,先是警告唯罗,再可能干预涧邯降。怎样警告呢骇破?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告糜獭肺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁屁。如果没有可感受到的威胁存在嚏纹变,原则上车辆不应该警告驾驶员蕊。这是因为白娥,如果还是警告怠,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吓蓖唇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率串。时间长了之后寥炭,他就会把系统关闭或索性换辆车烂妨喷,在中国的路况环境下谷夏,如果一路上都是不停地警告首校,这的确是个问题孺。    警告只是一个声光或振动的信号膝绰,那么在警告之后宛氨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢窝氓?我们的策略依然是碍:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乒查烙,否则车辆不应自主动作览恳,理由也是刚才所说的题峦。可喜的一点是彭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升拱危饱,自动干预所需的时间大大缩短了畔,相比十年以前靡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鲁。最后一点屑插,怎么协调人机界面林杉,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异介扯,也将是一个很大的挑战蔑。    刚刚讲了很多共吴荚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素品。首先是效率问题羚伞,要调整警告反应的时间美,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效喇?警告干预是否可感知与理解怀恐朵?第二是相关性扑废鲸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抠埂是?是正确的警告梯臂,还是漏报或误报旱驼?比如说路前方有一辆大卡车吉估松,系统把它误认为是高速路交通标志牌封弊鞍,而不给任何警告雀,这个明显是漏报咯类。但是反过来说孝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诬,从而警告干预泼,这个就是误报两,这也是第一类和第二类误报的区别歼绍及。最后是接受程度骋垢,警告是否很高程度被驾驶员所接受琼泉、并配合酚害?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭泉顽办?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性柏兰,所以这三个因素之间要互相平衡脸峡狈。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程瓶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目讽妮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术懒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等淀惩孝。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目创柑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶晦堤么?是不是因为最近自动驾驶讹、无人驾驶炒的很热结委潭?同时还有一些顾客在问克,自动驾驶以后舒趣盎,我们的驾驶乐趣在哪里翅?因为很多人喜欢操控废,喜欢在山路或者赛道上开车琴渺。    我们完全理解这些考虑峦阜写,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况肥守,今天早上我走的是中环陵,走走停停卞,就像这幅照片中般的拥堵瞪。当然扫襄,交通拥堵也不是中国所独有黄,随着城市化进程的加剧督累赐,这是全球性趋势受。请问这样的驾驶乐趣何在恍?    除了拥堵糖胶壤,还有安全问题堪好弦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抽妙扛。城市化的发展也加剧了空气污染耍酗韭,以及可持续发展与能源的危机卫。对各位顾客来讲弹恫,还有实现实时互联和出行便利的需求限。    所以幕,自动驾驶对社会拴、环境和经济带来的益处是多方面的相概。首先嘿怜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全峭抄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的沮陛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误闹,即使提升不到100%安全宽侗灵,但是97%贪、99%可不可以陇共凄?自动驾驶还能连带产生其它的好处挝殿,改善拥堵韧、节省能源消耗吉、减少大气污染膝盖仁,以及使旅途时间利用更高效涉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利付篙哺,但我们说肯定也有挑战哇,世界上没有免费的午餐肮慌。对于使用者来说媒膘,有人机交互的挑战诵。还有失效模式控制亲喝,万一系统失效以后那沛,怎样用冗余系统来后备控制暮日垫。有跟其他车辆系统的交互巾拜,你不只是一辆车单独行驶在路面上澈。怎么感知环境叹羞,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涛茧。还有最后一个掳夯秸,再好的系统眷,当顾客不当使用的时候怂瓷尖,怎么做这方面的技术应对处理骚其。对于车辆设计来说灵雀,还需要各种各样的冗余系统做后备惯,确保自动驾驶安全挤乳戚。    其实坦颓频,自动驾驶不光是技术问题捞层,更重要的是对社会和伦理的挑战盯券彻,大家是不是能接受啃?首先幻诉沧,什么样的商业模式佃季哭,是我们现在继续卖车的模式琅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式粹。基础设施的改变涣亩届,比如说车道线驮、公路标识的统一薄洁老,这也是非常重要的狼纱。还有保险公司是否接受鹊踌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任恋。最后是公众的接受程度蔫瑟,法律和法规的约束腐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注龟,从而也引发了很多相关的讨论砰按孤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么鸿?我们非常明确密坡,这也是一贯的战略轰潮绊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者牛普,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者墨。    这里举个最近的例子骸钢棘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车倘剁辆,已经在欧洲量产上市览抚,今年下半年也将在中国投放市场敲搬瞥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统卜府,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”触,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乡旧卢,而无需跟随前车祟拳。要知道掇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的烁。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景董虾,那就是到2020年蚕特哄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡怒。这是沃尔沃汽车庄重的声明轮玫棉,也是一个非常具有挑战性的目标锈,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢镀肮恭?    我们认为首先要充分研究绞,通过真实用户与真实交通徒扫持,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通玲多期。还要多方的合作灌,沃尔沃汽车通过与包括供应商妹眉、大学研究机构促,以及政府部门在内的强强联合澳匹,来应对全球挑战婪吉桑。自动驾驶之路没有捷径糯嚎,就像练马拉松一样熊虾迪。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步侗屑、循序渐进的扳信,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全毫横欺,我们走的每一步也都要以安全为核心普集弓。我们要以客户为导向度,通过提炼典型路况么囤,悉心定义测试所用的通勤道路危导,同时尽量控制风险吉。在技术成熟之前漆擎,必须反复的测试妮膏苔,以保证安全与可靠薄是。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试归贯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目啃:要验证对社会和经济带来的好处晒努论,是不是适合当前的交通环境姑霓憾,顾客鸥豁、社会公众的接受程度世傻,还有道路基础设施的支持是不是充分橡剁,与其它车辆和道路使用者的互动笑腻别,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定镣桅恨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了僳纠,真正的大规模测试将在2017到18年剧,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车颗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试浇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目构。    上图右边是哥德堡市区的地图恕倘,这条环路相当于上海的内环或中环车败娜,即城市高速交通路孙埃,是没有行人磋、自行车咳瘸谩,也没有交通信号灯孝。自动驾驶测试者是租赁顾客惹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶筋卯嫌。在驾驶过程中裙糙,允许处理其它事务甜分,从驾驶员监控到不监控梅干,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术光眯。    这里我要讲个非常重要的概念焕悍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶揪彻矫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段毛煌,驾驶员还是负责监控和指令宫菊,必要时髓,还应尽快接管人工干预吹怪灯,所以还有不少局限性悸。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控动,车辆负责监控交通环境斤秆捎,根据路况决策和反应滔妇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事荒促添。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能界顽欢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已孔极惯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理关。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度辣,驾驶员需要对驾驶负责心城。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸习粪刚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶癌险,或者SAE第4级的程度算僳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责杰篮揽。可以看出返车棵,这是两个阶段之间非常明显的分界线汾粱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理莫吞,简单地讲囱榷,是通过多传感器融合蔬,包括单个或数个摄像头皋、毫米波雷达吵欧握、激光雷达涧虽、超声波传感器等船朽,加上云端和高精度地图肋未,来感知周围环境山,评估路况和交通状况水凶,相应决策与控制派囊,最后通过制动吝、转向和发动机系统来执行干预车。处于安全和可靠的考虑无盒,我们有备份系统睦,冗余的执行机构厕舜布,万一其中一套系统有问题愁料得,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶邯丛弄。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司形烫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅酣。2017年令唬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证赏淌甩,随后我们将在中国喜森、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嗅侮瞧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶毙假,自动驾驶的远景又如何畅?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸剃。如果大多数车辆有自动驾驶功能童乏,车辆可以与人铰失、车绘娃辣、路互相沟通许甫獭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放宛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上持坟,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布乘掀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时细,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任韦森。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺信,这既体现了我们对社会和顾客的责任感痕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心铣炽。 责编哼萄:李芳" "   从很多角度来讲来受,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的古蒜笑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蔚捐,必须在中国取得成功;要在中国取得成功低,国产化是必须的道路奴侨。    宝马在全国的零售网点超过了五百家骆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市本私朝,能够接触到更多的消费群体矛趣播。在网络发展策略方面搂纱,我们会更加看重网络的构成形式戌,像城市快修店效诵接、售后维修中心庇晶、维修工厂等街恫,主要目的是增加服务的便利性暑什绥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务呕。    上周末(7月29日)片,在接受采访时槐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士戌,回答了中国经济网等媒体的提问必,内容涉及国内高档车市嘲奶铡,宝马在中国市场的发展战略歧硕论,以及营销网络发展和经销商盈利等内容借。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士屏,年轻涧、专注逻凌扯,富有亲和力;与媒体的沟通自然洪视类、坦诚儡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蹭该叔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时堆,刘智说浩祁上,中国经济发展已经进入一个新常态屯,就是从高速增长进入一个健康宦、可持续性的增长毁。但是沏,随着经济运行质量的提高腿拣缝,每一个百分点的增长糯品,都是一个不容小觑的数量腑盘。把这个结论放到豪华车领域虑,我们所存在的这个行业完,应该不会有前几年爆发性的增长霸,市场会以一个比较稳定疏僵第、健康需台、可持续的态势继续发展成。就宝马而言垦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蚕磐弥。比如我琶寞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售笆嗣谎,而是把新车讣、二手车沦,技术保险帛,国际式售后服务一起发展碑琉嘎,我们叫“利润四驱”轨,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展薄。    今年镶,在集团诞生100周年之际揣潭画,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略秦。那么辰擞,这些战略在中国市场怎样“落地”笛?刘智谈到禄,宝马集团刚推出新的第一战略顽奋谜,其中的很多元素不仅是契合中国市诚恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊吵葱卑。他举例说间,宝马提出的智能互联概念挤促,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上别令衅,领先欧洲10年以上割慈,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础乱氯朔。再比如新能源方面等。中国政府强调退镶侧,到2020年新能源车要达到500万辆节盼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线崩表绰,包括纯电动和插电式混合动力车型掇材,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV摊性。所以在新能源车领域托问,宝马会加大对中国市场的投入具。因此揉,“从很多角度来讲浚临,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”辰瓜任,刘智说娥呐洁。 BMW i3    随着本土化战略的实施解劳,高档车市场国产车型所占比例越来越大下譬叫。那么磺非,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的筏?刘智介绍说侠称俊,目前方灵,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系先死。在几大豪华车品牌里面擦颈,就进口车的销量来讲架容,宝马应该是最大的肃湿。我们对目前的状况还是满意的亨桔。因为这本身就是在我们的商业计划内蹄。    至于将来填,刘智强调持奖毛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功躬琶,必须在中国取得成功帅点,在中国取得成功畴麻,国产化是必须的道路”搅刨。所以锭穿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入拼獭渺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心歪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作叫。不久前垂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车邪窜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场客井卿。从长远来讲常脾酷,国产车型的占比会越来越高体垃。 全新BMW X1    近年来蜡慑,高档车市场经销商层面的动向备受关注欧纬坦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢兴?刘智认为铃,应该说肛胃,这是一个行业性话题降。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力淀懂,在厂商给予经销商更多的支持配合后捆恋,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势疼凭材。就今年上半年的情况而言眉蚕卞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的仓素。对比去年的数据眉,我们发现赶捐,不管是在新车毛利是妮党,还是其他业务板块拈惰,尤其是在售后鹃、二手车勾蚕、金融保险等等几个业务板块霓,我们都有了明显的进步丰阿。因此细,他觉得低粱:“目前戈涣,宝马的经销商网络是非常健康的”乖酣貉。因为熊接沥,随着中国市场的不断成熟蹬路,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式某沏法。从厂家的角度来讲疽彻轰,我们也不断调整新车的供求关系累,调整车型的配比改司,调整商务政策低。综合下来疤,应该说目前宝马经销商网络狗海,处于一个非常健康的可持续发展状态忌羌。 全新BMW 7系    那么昧穷,比较以往奋刊,宝马在经销商网络的拓展上锣埠钮,节奏会不会放缓一些皑侗?刘智表示郴阮,在经销商网络上汇翰,我们仍在稳健进行拓展脯道檄,一步一个脚印地往前走点雹拉。从绝对速度来讲输辞,或者是从增幅来讲台亮抄,因为基数变的越来越大烩戚,所以这个百分比是越来越低的睛芯疵,这是很正常的哇忻仆。目前刊拷,我们全国的零售网点超过了五百家去矛瘁,覆盖了全国所有的省市自治区扦,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市分,覆盖了很多中小城市嫉讣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体骆。在网络的发展策略方面酣,我们会更加看重网络的构成形式冬店,并不只关注于网络的数量哥合。所谓的“形式”就是像城市快修店皋挺酬、售后维修中心睡贤常、维修工厂等等一系列的体系概念排。主要目的是增加服务的便利性体攀画,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务铣拴。对于经销商笛熊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本入澳,让他们有一个非常健康良性的发展趣。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意掸纳,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作图。   二娘、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下庆冒,根据设定好的距离跟随前车嘎,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感划。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时示亥入,EyeSight也能及时发出警报恭弓妮,提醒驾驶员的注意哆旧。         三交龟、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时景峰,最直观的反应就是双手抓不住方向盘咀,车子飘忽不定稠叫盼,存在极大的安全隐患菲悲。EyeSight系统还包含警报与提示功能蜡豢,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时漂,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力跨琶剩。   四继未、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历抚嫡:在停车场倒车出库时爽煌淖,由于紧张或粗心挂错当淘庇殊,点火恃钳貉、挂挡藉、加油起步的一瞬间沸厢搔,悲剧就发生了瞥怪亲。为此粹得磕,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能朵葱。当立体摄像头检测到前方有障碍物时韶,就会判断为起步误操作闭,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机母,还会通过控制发动机动力输出巢,避免危险的发生萎骏。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶欠贪:王潮 版权作品么势,未经环球网Huanqiu.com书面授权损逝伟,严禁转载畏搬行,违者将被追究法律责任迫烂。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日活称,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸轿,即将上市疟。作为PSA集团最新的战略车型匣,SUV天逸拥有诸多过人之处疆涝,无论是外观还是内饰撕,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调撤涉,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸颠嗡缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奖:王潮 版权作品讲道湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权别,严禁转载侠猾,违者将被追究法律责任守。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且杭歼,还有诗和远方的越野念邪环。”随着近年来越野文化的盛行凳拷,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵硅淀,享受突破自我刀贸、征服险境的快感肥燎刚。然而粟结憋,市面上的大多数越野车都价格不菲袜寿,这也使得很多消费者如鲠在喉昏粟姆,越野的理想一拖再拖滔壕祟。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾粮丘便,它拥有出色的越野性能槐、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置诧,它就是我们今天的主角—哈弗H9抱巳桶。   作为哈弗旗下级别最高够葛双、最硬派的SUV车型拱昆肖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅冉湾,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城弧,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地锹先愧,接下来就请您跟随我的文章拼婆,一起来看看H9表现如何吧莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒋:杜安迪 版权作品辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载烈曙潘,违者将被追究法律责任凡弦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化贾,MPV近年来火了一把妙烹,舒适的驾乘体验讽紊乐、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势荷模。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后缝情,其欧尚泵荤、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量钡盒。为了更进一步宿浪,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市贿损,推出了三款1.6L手动版车型辣烙驼,为自家产品线添砖加瓦猴。   面对着MPV市场的激烈竞争卸,厂家需要不停地提升产品力以维持地位焦捍互。因此本爬棺,继1.6L车型以后蔷浇,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型浇喜煽,新车型最大功率为115千瓦颠,峰值扭矩为225牛米缺胯碗,除了在动力上进行了升级辅池簇,在外观上氏鬼纽,1.5T车型也拥有一些列专属的标识疵,那么就请您跟随我的文章离,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纹:杜安迪 版权作品狼舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖镭,严禁转载炉,违者将被追究法律责任却斜商。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型毯宦,它是一种灵活乖圃、空间崔道、操控反、舒适都较为适中的综合车型葱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的恫让,但是在国内市场却一直不温不火蘑,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治稻,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线俄囤,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时险肠卵,也把目光放在了通过性强的车型上疚瞎,旅行车在无形之中蹭了个热度虾炯怯,闷声发大财森藕氢。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型刻沏陆,但是因为一直没有进行国产凹乘,它一直以进口车的方式进入到国内热思悄,这也导致了其价格略微偏高力。但是这一切问题马上都会迎刃而解肌阿弟,因为俄尖,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天抄,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验盎扰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺患拭:王潮 版权作品失七,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰,严禁转载榔,违者将被追究法律责任昆。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相烫扳,让我们看到了自主车企“走高”的决心硅,如今纱吹,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前彼楞臼,基于之前的W02概念车打造链僚,定位于紧凑SUV市场夕槐韦。和VV7一样翱誊廉,新车共推出两种车型泰,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C乃。今天拉,我们的主角就是顶配版VV5s汞炯。下面家庇,就跟随我们的脚步匈渴式,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样光两。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铆:沈达炜 版权作品捞娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权勒,严禁转载腊京筒,违者将被追究法律责任豁芹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇参甸话,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说立,它都是销量王睡,但是随着SUV市场的愈发火爆诺椒放,它的竞争对手也变得越来越强大丸母,而它还在原地踏步维,而这也导致它不仅摔下了神坛诚,甚至一度跌入深渊限粒。而去年夏天栓,它终于痛定思痛决心改变晾绵瑰,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV俺底窗,曾经的对手再也无法与其匹敌劫禄,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠登。今天焕诧,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI鼻损。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚:王潮 版权作品乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权居策,严禁转载儒缕,违者将被追究法律责任膜刷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8残,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型踢念歇,可是由于种种原因挪喉,它一再回炉打造轮,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚倡氓破。厂家给H8的定位是一款兼顾城市物、越野的多功能中大型城市SUV锌,它的底盘以奔驰M级为蓝本挥酿,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架蒂旧寞,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶崩。而今天我们就来到草原钱,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何勤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯焦:沈达炜 版权作品拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓铰垂,严禁转载祷盼到,违者将被追究法律责任忿。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗掳备,您肯定首先想到的是哈弗的H系列枷头,是的侥,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石将婆。但是哈弗并不是只有H系列侵溉,它还有一个M系列党,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前廷守涂,也就是2012年上市的哈弗M4肠啸,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量广。但是5年过去了炭漏,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1登栏,M系列的故事似乎就告一段落了请。就这样M系列在昏暗了几年以后吧,终于在三天前的7月21日帅快,迎来了一位新成员——哈弗M6嗅辨奥,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来惮玫离,那么作为M系列的最新作品私桑,哈弗M6到底表现如何呢跨妻略?环球网这就带您全国首试哈弗M6裸签匈。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编曝拆:王潮 版权作品秸凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫耗寿,严禁转载颇,违者将被追究法律责任长姆熬。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月玛攫,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV毛,它就是荣威RX5搽肠炽。同年7月枚认,荣威RX5正式上市发售俏东。时至今年七月融筹厂,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了羞冈。在这短短的一年期间寂怂楷,荣威RX5的销量已经近20万屋颅,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断肩,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉抢孔。那么荣威RX5到底有何过人之处呢醋乳布?答案就在RX5的定义上金,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作品绿容,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”耗,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中荤糠。你一定想问了观郸,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢魄?今天冕,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统淖察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏浑忍:王潮 版权作品氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫馈猾,严禁转载伪凡,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型票咸嗜,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注搐。出色的外形设计以及精良的做工猛拈,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻少,但今天当一台RX5真正摆在我面前时棱饰兜,带给我的又是另外一番惊喜纶。闲话少叙蓖,下面就请您跟随我的文章糖虽宛,一起来全方位感受一下它的实力吧晚踞骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钳吩:杜安迪 版权作品忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹的,严禁转载燃,违者将被追究法律责任巧。 获取授权" "7月11日隆,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市核罢补。在江西南昌县小蓝工业园菠凤,陆风汽车举办了盛大的新车发布会溯壁,会后更精心策划了一场媒体试驾活动江秘,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力奖穆。 作为一款小型SUV瓣,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm段斤,轴距为2560mm菊亨,造型紧凑捂店,符合年轻人的喜好追求嗜栓苦。由于定位非常明确是85后新青年梳嫂裴,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蹄捕,车身线条个性张扬始,极富运动气质徐氢枢。 陆风X2车头处采用X型轮廓响豢,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计项,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍草颠甫。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体涩,极大的增强了整体感陵口。 车身侧面造型紧凑饱满伺习且,贯穿式腰线设计灰,锋利无比将。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果将聚唇,并印刻X2专属标识吩。此外手泵,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架勉楷尘,金属银色尤显沉稳大气陶。 车尾设计简洁利落靡,“LAND WIND”字样十分醒目兢沫,保持了陆风家族一贯的设计风格唯。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应落维拍,细节丰富臀姓十,凸显其设计感粹浦涡。 打开车门毕,车内的整体布局同样令人惊艳乒咐。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择共,给人奢华时尚之感控。中控中央区域大面积软质包裹丰螺,触感极佳谈划,在细节上采用部门缝线处理官卑,彰显专业品质贾。运动皮质方向盘绩,配有多媒体切换塑薄、电话接/挂棉牛、音量调节和定速巡航等按键且,行车全面兼顾安全和便捷按汲暇。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能咀哀,全面支持多媒体娱乐系统亩汾疙、蓝牙电话激、收音机耍舷攻、高德导航仍、百度CarLife弹盎、车况查询和自定义保养提醒功能焊亭擒,满足年轻人的基本驾车需求高。 对于新手而言廓,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用盘槐,全系标配高精度雷达报警系统乖波,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线苗前,呵护更进一步屡蜕瓦。另外硼,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统颂蔬,响应更快咸啤递,工作更灵敏处,大大提升驾驶安全性付。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量胯舌,用车全程无需掏出钥匙秽马,更加方便快捷皋。 陆风X2虽然是款小型SUV编偏,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验贯地沟。170cm的体验者坐在前排驶鲸憋,头部距车顶有两拳的距离隙票。而且主驾驶座椅还支持6向调节回低,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置涎。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现卧靠辩,座椅还可以完全放倒放平动,最大纵深高达1650mm勺,超越同级别姐传。 动力方面勉胳交,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机雾,最大输出功率92kW(125Ps)械歇洪,峰值扭矩160Nm懈漆拱。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱肯,作为家用代步车巷,足以满足日常使用抽唐。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛虏怒敬、轻盈漆,动力输出表现积极蓝鼎湿。驾驶体验中喊孪蓖,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错托憋,并能获得经济的油耗表现祁四蒲。高速状态下菏口,陆风X2则更趋向沉稳窟船钡,整体看来符合城市综合路况舜罢媳,偏向于走舒适的路线宛晴。 美国天合EPS电子助力转向的配备械古,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构毋,使原地转弯更加轻便灵活谁校。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合敲,起到了很好的减震过滤作用缴淡吼,底盘扎实热股裁,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞囊泵潘。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作靡寸,高颜值洪淳、大空间芜饶、易操控蛙、高性价比物。透过此次试驾体验揽,可以看出陆风X2整体表现优秀姑翟膘,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力很嘶春。当然檀冕,更多陆风X2的惊喜之处派,还需要你亲自体验耪涝忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日寝:吴越 版权作品芳十,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓沟,严禁转载敲睦冻,违者将被追究法律责任寺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日鲍怜详,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”息申咀。借助此次活动拌闪信,不仅可以传播长城数千年的文明历史道,还有助于加强人们对长城的保护意识匈躺。在此次发布会后七霜怜,我们有幸试驾了汉腾X7镭采,相信很多人和我一样显,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生肃儒吐。而接下来细沉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车墟渴唇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灭赦旁:沈达炜 版权作品悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄,严禁转载炽,违者将被追究法律责任擞善。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后幂,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨鞘如频。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将岭成,比亚迪宋DM锣奢沛。宋朝相比秦唐忿界,虽然名气和风评不占优势措秋桂,但客观来讲发翰撬,宋朝在国民经济虫、文化教育魔、科学创新等方面均处于领先地位我髓,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待鞭。   比亚迪宋家族目前共有三款车型浩托,分别为汽油版邵逼、电动版和我们今天要试驾的插电混动版睫虐,也就是宋DM夺梢委。宋DM定位于一款紧凑级SUV磺鬼呕,低于同门师兄唐磊白师,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员促酱。   那么锭盛,“542”到底是何物呢衰?颈:   初步了解“542”战略以后边锰,我对宋DM的期待更进了一步怀狠,那么闲话少叙辉牡卯,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾徊:杜安迪 版权作品掏河,未经环球网Huanqiu.com书面授权填柔,严禁转载蛇,违者将被追究法律责任轻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述脓,但是近些年暴,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着峦纳,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”筹很。但是有这么一个品牌泞持,它不仅是一个只做SUV的品牌蓬壤堂,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌魂董恳,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗欠祟。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃不夏,自然是需要足够的实力钾付,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7畏戈慧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎陶:王潮 版权作品考齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊箍,严禁转载僳痘渤,违者将被追究法律责任豹垂。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌创乾,其旗下车型最大的特点就是操控精准查别、转向轻盈第。而在SUV市场中示抢,马自达也同样做到了如此徘,它凭借一款外观运动寒秃旦、动力强劲悼乘、乘坐舒适稿敦型、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣枞盖稹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L沪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜赶:王潮 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈瓣艰,严禁转载泡,违者将被追究法律责任誓剁仇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩稳蛇逼,甚至出现过单月销量破20000的情况篮诡凹。在这么一个时间结点卵闻,厂家为了丰富产品线棚轿杭、满足更多元化的顾客需求狙,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)晨蜂晾。顾名思义担对,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机垃汰娠,相比之前的1.5L发动机更加值得期待戈。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择墨抠?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了轻。但今天我们来海滩可不光是为了养眼容受,而是为了另一个重要任务舱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触碌寄。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport壕,闲话少叙谎,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菇尖:杜安迪 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓屑,严禁转载疵,违者将被追究法律责任加。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日邵块,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星翰伺遥湖边召开乡郴。本次大会包含了大会开幕式从玩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式琴仿下、美轮美奂的文艺演出歇取、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节肩伶旗。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会怯尾、中国汽车报社藐瘁嗡、中国汽车新闻工作者协会舱、石嘴山市人民政府主办垢,大武口区人民政府施趟崔、平罗县人民政府宽盟赌、石嘴山市旅游发展委员会村绩、石嘴山市教育体育局堵、石嘴山新闻传播集团角、北京东方艾狄尔会展有限公司承办鹅兑寝。         在皮卡不断解禁的背景下侣,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一票。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯纺:沈达炜 版权作品珊猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆,严禁转载船,违者将被追究法律责任苫婆但。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词绅,在字典里的解释为耪:小的躲吝、袖珍型的缓憋。当我们在生活中形容某样东西迷你时撤,通常都包含着另外一层意思芒锋电,那就是精致拢澄。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型犬刚,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)滴盆邻。   远景X1于5月20日正式上市蛙塑烈,主要面向年轻消费群体记犁,提供多种配色可涯拧,售价区间为3.99-5.79万元孟末腥。别看它的身材新芩妗,定位低暇阀,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣聘歉林。接下来我们就一起走近这台迷你SUV费差田,看看它的综合表现究竟如何吧换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识谢:杜安迪 版权作品酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋辣,严禁转载韶玖讹,违者将被追究法律责任赎描。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日伎程钉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行速础,活动从北京汽车博物出发齐伞概,途径四个任务点晶搪构,终点设在北京首都体育馆擎蒋好。这是iEV6E准入北京市场以来妈,江淮新能源举办的第一场北京地区活动斯。6月13日是第五个全国低碳日隋司,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛痢蒜,可谓用心十足尉暇,与北京的消费者共同践行低碳出行堆嚼骏,倡导环保低碳生活疲特,感受iEV6E带来的全新城市出行方式瓤搬。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编塑:沈达炜 版权作品小降,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡吞,严禁转载祥手廊,违者将被追究法律责任色。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动物,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动感,但此悦动非彼悦动马蔚,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已耿肛,实则已经发生了翻天覆地的变化糙,最直观的就是它的尾标部,名称已更改为CELESTA搬粹苛,那么屑散筹,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢我如巢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型蓝颂疥,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系笨溯弦。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型赐颁衰,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列炯桓享,那么闲话少絮滴,这款新产品究竟实力如何呢翁?我们接下来的测试将为您详细解读炽腊团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼:杜安迪 版权作品某,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗侣柿,严禁转载诧,违者将被追究法律责任扣累。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味商,经典不代表着古板砷饥,优雅不代表不能运动峦病,近年来沃尔沃的设计愈发时尚捕盯,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方浦模魏。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性沦,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风轿,总给人一种不一样的清凉的。而提到沃尔沃北,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型手,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型泞,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮夏希,而在舒适性戈汾伺、优雅性都非常擅长的沃尔沃泌魂勤,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢芦?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 绥吼。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编闷虹扦:王潮 版权作品憨噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻磊材,严禁转载测酞,违者将被追究法律责任澳把苦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上木惯渺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相灰,新车定位中高级SUV奇哪,基于PSA集团EMP2平台打造而来哩,和东风标致4008属于姊妹车型幢。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流坝吧险,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术棚搪舵,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术克噬。新车将于今年9月底正式上市酵炽,下面就跟随我的视角尺,一起提前领略这款车的魅力吧惫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怯盎孝:沈达炜 版权作品阶坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权查,严禁转载哨潜娠,违者将被追究法律责任弊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼畔蹿,随着各产品线的逐渐完善钠沪,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐谢擎。但提到身为国内一线品牌的江淮赎,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3吓,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象剁藩物,因此享,面对着国内市场百家争鸣的局面卑染,江淮顺势而为徒,搓了个大招骑瞄,推出了我们今天的主角晶纷酷,瑞风S7团。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价茄副,售价区间为10.98-15.18万元父砷,并提供五座版和七座版两种车型森坟。瑞风S7搭载1.5T盒电铅、2.0T两款发动机问般叼,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型氖锌芯,它的表现究竟如何呢舷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编默筋:杜安迪 版权作品磷其,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹牵屎,严禁转载京贤,违者将被追究法律责任撩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”兽石澎,我们一下就可以想到斯巴鲁棉擎慈,这也是它引以为傲的标志敦畴。但作为一个相对小众的品牌驾顶币,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐前蓿糊的状态外沟,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌畏椿。今天我要为大家介绍的娘,便是这个小家族里售价最低的一款车冠,斯巴鲁XV耸惺尾,经过几次改款后苦,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵弈嗯小,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝寞箔,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引僳童筏,所以侧勃女,千万别错过疼姓搔。闲话少絮胯,我们来看看今天的主角吧楔劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阜:杜安迪 版权作品镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟,严禁转载恕腊毕,违者将被追究法律责任混俊睫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心链,混动车型在市场内的地位也开始随之升高腑末泉。但是遂,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”把、“平顺”等藉,与“运动”肃浦搓、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边握。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类老犀某,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现梯锤峦,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动拦,那么闲话少叙咯嘎鲸,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧碑蓬。                  总结骚附:总之颓撂锌,相对于其它混动车系纬,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆蛙,与此同时缴县,由于这套混动系统的特性辈,它的动力输出也可以得到保证访首,光说不练假把式距宋廖,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢老裸胃?我们接着往下看竿。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编昧锈剑:杜安迪 版权作品舒屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权板必盾,严禁转载伙收麓,违者将被追究法律责任跑规。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探俏,越来越多的家庭在购买选择车辆时婆,都会将其纳入备选范围媳仟。当然堑文食,混动的目的氏跨,对于老百姓用车来讲汀等绣,就是省钱传递。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元晤倘诧,但它真的省油吗哦?到底能省多少螺奶冠?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁骄藉。这款车不简单瘸,因为据说丰田在研究它的混动技术之后即跑薄,也表示了赞许的态度火馆桔。本文我们将通过早高峰以及夜间路况翱,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗施瘟嗓。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后陡断,早高峰相对拥堵的路况下兜签,混动版雅阁表现出的油耗更为出色食韧壁,得益于其技术设计辈创乾,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动形,发动机只负责给电池供电钙偷,所以动力响应侩豪、提速感都比汽油发动机车型要好加,低速时也不会有电机振动和电流声吹抵,非常安静社,实现了越堵越省的油耗问勾。而在低油耗保障的同时拈,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣襄。越堵越蚀扒昙狻,运动范儿十足捍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡的扒涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:沈达炜 版权作品埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷莫,严禁转载暴塘水,违者将被追究法律责任干隆。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言靛,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌妒阀。如今霸,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功醇送,逐渐以“焕然一新”的高品质咖瘸溺、高性能金茬柬、高配置羌,迅速得到了市场的认可限么。其中觅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美筷,让人激动不已期。说的正是数月前念,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100滑借蠢。   究其火爆缘由阔,除了过硬的整车品质褂清、先进的科技配置外腿力,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素凹。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问歧谈特:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名沮?近日弥柒屋,笔者就此问题剐,决定通过实践检验“真理”担歼串。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证经纳,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测湿寡肯,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖鹃钮,测试路段覆盖繁华市区毫、城区主干道塘、高速路段及蜿蜒起伏的山路圣。   车辆满电出发前阑蓬,笔者对秦100的起始里程清零寞跺权。在行驶里程达到了100km里时诉,秦100显示纯电续航里程还剩18km梆逗,电量23%伐台。此时呵啦怠,秦100已然超前完成了自己的额定任务涟,但秦100究竟还能跑多远舜卢贫?   最终落哇,在纯电模式下榷汾,从起始电量100%到结束时剩余电量15%掏,秦100一共行驶了108km龟。但此时寄柬,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km吉。可见若继续往前行驶郊翰,秦100续航还能达到118km悼,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名确磐。 对此结果崔鹊,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响片刹好,秦100还能跑得更远敞熬。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外乾同蜡,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮呵。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求袖辰秸,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性杉狈峨。其内置无线网卡和4G牡腊伲块伶,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用乡浪晦。这一点迟暖,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风眠联。   为一探大屏“智能”究竟荤茧,笔者下载了风靡当下的王者荣耀确必,顺势“开了把黑”败辞。令笔者惊讶的是署磊去,此大屏不仅质感高清纺绵容、滑屏流畅会儡庐,而且响应十分迅捷荣,完全不亚于高端智能手机的操作体验镁头捆。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型拨蓉临,秦100亮点远不止于内在忌史济。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新韶。尤其在车尾部分情蜡,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯勃胎,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升熬。   “穿越”回古城西安投祈。雁塔下搁酞实,古城外矛篙翘,秦100穿梭古都流光飞影读违弗。或许由于秦100特殊的文化印记级嚼氖,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体拜,独特夸张的造型让人过目难忘旁。从远望去蝗赴,即使看不到车标宿传,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车士估。 小结赖迫妮:   中国品牌发展至今投晒脓,大多数都经历过艰难的过程煞,产品软实力不够坚硬疾、技术水平不够先进壳免、设计理念不够创新……当下撩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”传沤、“中国制造”的硬实力及新魅力核拔渺。未来递庙棉,我们有理由相信申断,中国品牌之路俊铅,比亚迪新能源汽车发展之路曝雾钳,还将走得更加稳轿鸫浮,更加长远俩撅完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情口:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角劲,虽然它们来自不同的家族侈滥坎、不同的国度垂端雹,可是它们都是SUV番到。但是要知道季貌,在二十多年前滥超绵,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV矮叉蒙。这其中副,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了财。   一提到捷达我就想起一句词统搏,叫做“雕栏玉砌应犹在嫂疯唇,只是朱颜改”钡蜕川。江山还是原来的江山保垛碌,可是入主王座的已不再是我了勉汲,这是我对捷达最大的感触樊。随着汽车的高速发展矾辰,汽车市场也愈发的多元化伯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里慰卡搭,但它早已不是王者了讨慧蛾。不过境刀双,虽然它已并非王者催,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方顺蔬肩。今天钒奸,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冲拔洼:王潮 版权作品仍讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权典,严禁转载被德北,违者将被追究法律责任虚沸收。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9浅肠绵,相信大家并不陌生玫,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型昏赋埂,它始终没能承担起销量重担澜,倒是家族小弟H6桶呻便、H2屡屡在细分市场创下佳绩蛾,这样下去气氛着实有些尴尬隘。因此熄踩炬,作为大哥的H9坐不住了勤渤,悄悄迎来了改款徘丸,据说变化相当大衅。今天屡文媒,环球网汽车就来带大家看看驰四荒,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢艘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抡部:杜安迪 版权作品看芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍坍,严禁转载角,违者将被追究法律责任汲勿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽腑:霍保智 版权作品汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权当氓揽,严禁转载蒂淖,违者将被追究法律责任绦尝佰。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型硼桓,它是一种灵活翰醋犬、空间芜釜、操控抗硕瞳、舒适都较为适中的综合车型皆地,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的茸瘟焚,而随着国内汽车市场越来越丰富阮届眉、人们的消费水平越来越高扔卡,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上峰,今天铆,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版韦丧辽。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褂桥:王潮 版权作品翠疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权红焊,严禁转载破心千,违者将被追究法律责任鳖融。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说拜思,购车已经无法绕开SUV这个车型了迷萄懒。甭管您是去买什么车弹抠奢,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV奖独斗。在这个SUV统治汽车市场的年代丢淮,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了恭,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人妇皇。今天迫凉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备及罗青、居家旅行与谈情说爱皆可馆、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜徐高鹤。 ●?新途胜的外观设计缘何而来轰级没? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矫澈:王潮 版权作品阶毒馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻略痢,严禁转载闯镁舌,违者将被追究法律责任剔歼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌贬捂冀,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴涉糜,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩我呵畴,客观地说寒狙,无论是口碑还是产品力炭同,哈弗都已经处于该市场的领先地位檬镶灌。无敌是多么的寂寞髓篓膜,因此苇绘,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV境桥辨。因此逛抵平,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了先胁扁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试熬镐盒。   小贴士烩诚:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY沫陋发,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译氰莽,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆净。WEY品牌定位轻奢豪华品牌歌帝,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蔑。   那么芒空陇,作为一款开创先河的领头者壬尘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义替钠,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢九畏?下文中我将为您详细讲述翔。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s系猜互,那么这两款车型有哪些不同呢雄?   ● 除了上述三点外乱,两款车型采取了相同的设计污,接下来我们以VV7c车型为例酿蚂努,为大家解读新车蔬拌绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盟:杜安迪 版权作品晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪爆洛,严禁转载烤,违者将被追究法律责任榷点。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV剧肯棵,您最先想到的是谁讼培缎?哈弗H6辈密?没错律,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车觅寥,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹橡锻,2016全球SUV单一车型销量第四名慧,这些都证明了它在消费者中的口碑实力级。今天价稗,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代亮,外观大改锤,内饰颠覆侯捅,动力充沛婪,传动匹配顺畅等等驶伺,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单染,而是扬长补短粗嫂,全面提升归。下面扫太铃,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿陛缴瓜?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些霸富? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌:沈达炜 版权作品既被赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权警挽牵,严禁转载蠕,违者将被追究法律责任瑟。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型党,全新一代的路虎发现也已经上市世,相信很多朋友看见它的第一眼都会说逝燃:“这还是发现么径?”邻,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象痢捶,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了认舜,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车础肩考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位寿:王汉康 版权作品豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权觅,严禁转载骸,违者将被追究法律责任貌氮。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了獭蝎,然而提到广丰跑毕仇,我们想到的往往是汉兰达美、凯美瑞等标志性车型司馆,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄擞倍涤。如今轨财,随着消费者需求的多样化谐,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)褂,新车共推出2种动力共9款车型捌,售价区间为6.98-10.68万元纬塘。   作为一款入门级家用三厢轿车赊祟郝,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷荆粳、是否高科技配置如云叔及迁,实用性强刺、性价比高吴蹿课、皮实可靠帝,能给消费者带来一种最简单的满足感瘸让少,这些就足够了萄。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆抗秽:杜安迪 版权作品纤某砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载模,违者将被追究法律责任丹崎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗愁栖,不得不说的就是销量鳖美,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置厘辑,元老功勋H6车型功不可没嵌侨。作为H6的升级车型壬及,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市埠,并且选择面也十分宽泛绣水田,包括汽油柴油书判辆、两驱四驱配肺落、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型花,售价区间12.58-14.98万元储肯侵,这其中景呛尖,新增加的红标版就占据了11款之多氮懦。今天扛,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版邓坝拍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舶:沈达炜 版权作品哗粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍寂,严禁转载独,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后阑鸥垫,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹士嚏。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撤汀,那就是6万元区间的入门MPV市场村秸肯。那么这样一款MPV到底如何白干扰,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闷但暇:霍保智 版权作品吾巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥弊强,严禁转载黑,违者将被追究法律责任沸乾阶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5温陀,我们肯定会想到马自达那款跑车苗,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV稻嫌,东风风度MX5韧。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蹿冉膳,那我猜拔,它一定是一款主打家用苔、性价比高非常接地气的车逢,我们闲话少絮拜管,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢骏霸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彻孝肠:杜安迪 版权作品揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权动,严禁转载焊,违者将被追究法律责任纹屏。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高咎郝仿,它就是斯柯达柯迪亚克间,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测孔泪冠,而我也对这款车的动力表现有很大期待歼恳,今天我们来到风景如画的安徽黄山岔颓桶,将在公路府噶、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触垄,那么它的表现究竟如何呢肩薄拆?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤寄碴:杜安迪 版权作品搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜怀,严禁转载廊,违者将被追究法律责任溉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3枫、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV扣圃,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应劳瘦,北汽幻速为S5配上了更时尚是、更“SUV”的外观和内饰设计饶露勿。新车的预售价在6.98万至7.98万之间啡魏蔽,共有4款车型可淹岛么摇,并将于3月底正式上市巷酿,前期将只推出手动挡车型恼鹿,那么这款车表现如何咀煤鬼?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棋:沈达炜 版权作品色吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉卞,严禁转载爱,违者将被追究法律责任盯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起怪帘诽,各厂商纷纷顺应潮流熄醋,推出大7座SUV车型棠夸瞎。不过邵鳞牛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题啼,那就是第三排空间羌财,大部分情况下陀朝,7座车型的第三排只是个噱头而已肺懒傅,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适纱疯竿,但是今天我们试驾的这款车焚,在这一点上做出了改进镜噶,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态超,它就是我们今天的主角期擅拧,上汽大众途昂层笛柑。   在厂商举行的产品介绍会上览策壳,负责人表示呕枷嵌:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征疙袖,意味着在家族产品线中的重要地位吭壕。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位乃。那么嗅,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢动? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛咆社:杜安迪 版权作品隧,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭嚎寸,严禁转载剔鲁戚,违者将被追究法律责任挪使痊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃桔筏论,这是一个曾经与保时捷擅、奔驰齐名的德国品牌盖虹,占据着德国60%以上的出口份额呵慌险,之后由于资金问题介露呕,于1961年破产蛾踌舅,这个品牌早已淡出了我们的视线杏赫鸵,如今在2015年品牌重组复兴呻。短短两三年光景谰,从宣告品牌复兴暑,到首款量产车型宝沃BX7上市诬陕惨,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5花略谴,它是宝沃复兴计划的第二步溃玩稗,也是我们今天的主角斗,宝沃BX5精教略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟长波:沈达炜 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇,严禁转载彪泌汉,违者将被追究法律责任捣。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后辩虾,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上羡帝瞪。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里构巢,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃诲揩。今天我们不谈历史毁磁禄,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5齐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轰突涎:沈达炜 版权作品篙焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权半搔,严禁转载鸵阑,违者将被追究法律责任踏竞殊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来浦滥斑,随着国人购车理念升级枷,加之二孩政策的推行希,7座SUV在中国市场可谓大行其道狠蒲委,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求南矾。对于起亚来说习,让你选一款SUV券驼,你会想到谁灰板?可能是KX3玩、KX5亦或者是狮跑价彻燎、智跑箱萄畔。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局幌樊,却没有中型SUV可芽泻幽埂,所以KX7来了羌,一款7座的中型SUV涩祁僧,也是我们今天试驾的主角粱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓孤:沈达炜 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋菱扩,严禁转载暴耪,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能匿炼,以冰雪路面最为严苛琳褪,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能庇,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱煽,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封赐芒峨,万里雪飘的雪乡长白山凹漂,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廖嗜:王汉康 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻必,严禁转载澜蘑刷,违者将被追究法律责任肚。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时擞,相信有很多人质疑擂敌顿,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗徊菇匪?其实锻叭创,傲虎的真实身份反倒是SUV僧,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了鸥届坊。今天秋惋,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎寒,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD寸池乔、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统阮曹荷,性价比方面有了进一步的提升拟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啦:沈达炜 版权作品黑草,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载毒,违者将被追究法律责任乓。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万嫌,这个价格我们可以选一辆什么样的车氖狭当?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平楞,配置简单的小轿车纲炉奔。但现在我们有了一个更新更好的选择潮,它拥有跨界SUV的身份病趁解,它拥有丰富的配置贩权,它拥有实用的功能掣,它拥有亲民的价格提鸽镭,它就是吉利帝豪GS伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撅坤:王汉康 版权作品方,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭,严禁转载餐,违者将被追究法律责任蛇墙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗乔痢,大家可能并不陌生寞坊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线略,定位介于英朗和君威之间秀,作为一款A+级车型爽萎颅,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象杯俺。那么蛔怀,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样番霞?我们今天就来一探究竟曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄理台:杜安迪 版权作品鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂会鲁,严禁转载魄鞠,违者将被追究法律责任稼硼拷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6蹲,想当年可是法国总统的御用座驾弛洛,就像我们国内的豪华品牌红旗冈波。如今蒂纱,C6卷土重来费,但与老款C6并没有任何关系僵鞠,该车由东风雪铁龙生产册鄙飘,定位为合资高端中型车五,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕旱闯。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢酬双?下面就跟随我的视角椭碴,一起当回总统体验体验吧十浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍朝:沈达炜 版权作品青恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权相磊腥,严禁转载绒蒜,违者将被追究法律责任圣署。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典锈,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全讥、极简侗。习惯了这个设定的我们博乏加,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情劫伦。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世刹膘,我们蓦地发现怂戳,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚被蔑。当北欧性格与时尚追求相碰撞商联,会产生什么样的化学反应呢砷函虽?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编樊搅抹:杜安迪 版权作品圭渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔姆,严禁转载反,违者将被追究法律责任随犬密。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中料雄,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉叹。可能有些人认识科雷傲氰届瞬,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队家怜聘,然后……就没有然后了桶。而这一次劝,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心角渐墓,通过与东风汽车的合作强势回归窗。东风雷诺推出的首款车型刨,便是我们今天试驾的主角焚,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉谢眷。   科雷嘉出自CMF平台修,而日产逍客同样也是出自该平台碾,零部件通用比例最高可达80%罗蔫疲,从一定程度上来看锚,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客弄癸玖,两者有着近乎80%的相似度扒徐黔,而事实是否如此呢呢?请您继续往下看偏卉歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞把挛:杜安迪 版权作品报,未经环球网Huanqiu.com书面授权停,严禁转载廉纺,违者将被追究法律责任放辜。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家燎叫乾,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季旦欠,这正是体验全天候的最佳场所停辱。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候洛,则是摆在他们面前的一个课题谭潮寒。   2017年的冬季心漆,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区需托,在这个零下30度的冰雪世界中娩乌马,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们朵穗。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型糕,傲虎痹司、森林人和XV弦,这三款车的定位非常清晰啪溉,也分别在各自的细分市场具有不错的人气硼勺,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱妊。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机膊夺绦,相对于L和V型的发动机芍,它的震动更小对车辆的影响也最心薄,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷颂沉。   此外在随后弦缆,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统掣驰敝,这套系统同样专注于车辆的稳定性雷沧拈,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点墟强藕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术稿。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎鲤午,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统毕,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助度迷需。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助幢、自适应巡航淮、航道偏离辅助设嫩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统辟。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助嘶,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定浇滔,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞巷。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响烙。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碑切鳞:霍保智 版权作品截,未经环球网Huanqiu.com书面授权概岁,严禁转载颠蒙,违者将被追究法律责任沧。 获取授权" "  【环球网 报道】当今坑诚赡,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说尘拿,BBA已经成为了他们的首逊尽,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子急,然而豪车再好也有审美疲劳的那天系借,大家是否想来点儿不一样的体验呢嘿隋博?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大慨匹当,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型踌垢伞,它就是东风英菲尼迪Q50L邯舜仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刷瘟崔:杜安迪 版权作品蔷典让,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳救题,严禁转载岭,违者将被追究法律责任雇管。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时慈纷,当我们说起MPV垮镭睡,想到的几乎只有别克GL8眯贩畴。但随着近几年MPV在我国的不断走热舒没,各大车企纷纷发力推出MPV车型星,如本田的奥德赛僻蒋、艾力绅庐溯妇,大众途安惜,自主品牌的五菱宏光碴晌、宝骏730等等伸狮谢。各个车型间的差距越来越邢锱と怼,销量愈发接近坷,我们的选择也更多了孰艘女。今天我们就为大家带来了一款外观经典勘猜,实用性很强的进口MPV车型改杆,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版捌郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃:杜安迪 版权作品典,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕篙豆,严禁转载幂惮,违者将被追究法律责任疼凑。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾谐恢,听起来是件很刺激很好玩的事儿廊,在面对严寒的考验的同时吗啡潮,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”雀啦,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的饲敝幢。当然改庙,能够勇于来进行冰雪试驾的车型壁,没有两下子 可真不行款。此次之行弯紊淖,我们来到了内蒙古海拉尔泼鞠瓤,此次的主角每,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”侥。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈肫俊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)畦镰挝。自从这款车上市之后蕊滑,身边的同事辣、朋友都对这款车赞不绝口挠,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣朴侈沏,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节乔嵌,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现珐式窘。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶鲸,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受揣,对于车身的稳定性感、四驱系统等 等表现如何脖究,我们一起看看吧块妮杯。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下暇,车辆会有怎样的动态表现阮外,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能吠。要知道史冀,在冰面驾驶时车辆及其容易失控履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编磺佩鹃:沈达炜 版权作品舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权强镣,严禁转载北搅,违者将被追究法律责任川。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一透孙人,可以肯定的是射偏漓,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益瘟仑笛。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前恋熟信。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版糠坊逃,它搭载一套中度混动系统焕,可以辅助驱动车辆稗搓、实施能量回收褥,在一定程度上降低油耗欣起傅。最值得一提的是遁看貌,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块潭啥。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了跺,既然如此抗缉,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢藉? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来箩凳,从配置上看贤,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当痪旧。然而前者的价格比后者便宜了一千块颠,还搭载了混合动力系统珐下瓮。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蒂,因为只有随着市场份额的上升氢费靠,它的混动车型才能说拥有了未来番梨。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统计倍疟。这款车搭载了一套中度混合动力系统嫁顷,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同翁栖,它的电机不能独立驱动车辆慧,电池容量也更小一些仁请。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量夹颠嗣,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”唾鹊。    动力系统方面该段踢,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外讣岗,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)袄垄疙,最高扭矩50N·m的电动机徘防。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内但,电池电压为48V非,容量为0.384kWh肠,与之匹配的是一台5挡手动变速箱屋窟。    看到这里芳帆仁,或许会有网友疑问坟添:混合动力车型配备手动变速箱激辩?是的啥,您没有看错规颅骏,在现今的混动车型中晶,几乎没有配备手动变速箱的产品趟。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备煞凶焙,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率巨,但好处是技术难度更低醛诲嫂,易于在现有平台上普及唱糕。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的摆。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”睬,简单来说在这台车上壳,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机豌,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统埂朔,用以提升能量利用效率敲。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥彼问解,电池则由被万向收购的美国公司A123提供察。电机和发动机之间采用皮带连接介搓,电机的转子与发动机的转速保持一致疲苏丸。在发动机启动时由电机拖动发动机耪,由于电机功率相较传统启动电机更大婆混煞,因此发动机启动速度会更快盟。在发动机启动之后崩,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用滴。    在正常行驶时部悍,这套混动系统会工作在四种模式之中衰吝。首先是发动机驱动+发电模式熊赴,这也最常见的模式悸。在电池电量低于75%时哩上雹,发动机不仅负责驱动车辆涝撂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时景蓖,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式薄,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板挖巍,不仅可以减少换挡次数焙首接,还能提高车辆的动力表现匠师。当车速或是发动机转速超过3500转后酿蹋讹,发动机会完全接管车辆病,电机此时不提供动力辅助蒜。而在行车过程中竿忌溯,只要离合器处于结合状态桓嚎,并在合适的挡位上惠疾双,松开油门就会进入到能量回收状态拧褂。    总的来说们,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式侨贿,易于在现有车型平台上搭载甭,电机主要起到辅助作用鬼唤。下面我们将进入试驾和测试环节敢唇,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点凭淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑冷邢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型骗司抄,车身尺寸等硬指标基本没变械病譬,外观细节有所调整脆,重点是配置方面有很大的提升兴察靶,新增Infinity高级音响等配置瓜适鹅,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善湿碧船。可以说各个方面都有进步惨谎破,而且步子迈得挺大的痴,既然说得这么好苗盲,为什么我不直接说有质的飞跃祟?因为还没到那个程度菊,且听我一一道来女勾模。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)某跋,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本裂娶,普通版车型则会暂时维持原样图荒,与律动版有所区分童点牧。也就是说射叉协,普通版车型依然是老的外观亮,配扭力梁式非独立悬架酚荡。    560律动版依然是560烫,整体外观造型并没变化能爱宝,这是一眼就能看出的兄山唾,但通过细节的调整绍佬全,确实看起来更加大气顶富频,也更上档次疗卜,说是比现款车型高半个等级也不过分浪伸耪。下一页我们来看看内饰方面的变化拳铰哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凳凑乖:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上创迫,上汽大众推出了全新途观L摧匪,从字面上我们不难看出申墒,新一代途观在尺寸上进行了加长档,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm辟懦哺,轴距达到了2791mm赁竞馈,与上一款途观相比有了全面的提升汾故淑,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV教。   如今瞎币,产品后面加个L已经成了家常便饭瑞伍酣,为了迎合市场需求尖,众多车型均推出了L版车型县妊尸。途观L也顺应潮流嚼脖黔,加入了这个大家族仁肥畔。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了枚贺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞庙:杜安迪 版权作品低夕藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载画侯磷,违者将被追究法律责任祷几。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中旁,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型衫吭。说有幸并不是客套潞俗檄,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型联拾狡,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过江。另外宝沃作为一个复兴中的品牌抚平,能比众多大厂先一步使用这套技术稀苹,也让人颇为兴奋乐墙焙。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生拐宿,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上涩龚啥,比如今年大热的两款SUV陕完莎,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统拇潭诉。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力葡,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动门。    这套系统的优点是结构简单亲净、响应快嗜脚鳞、油耗低偏,不足则是越野能力比较一般骂,脱困能力有限价。比如当只有一个后轮有附着力时插佬,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的梳。这时候德歉,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了矛凑厦。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同达铣?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构扑攀,除了轴间外浇纬,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器嚏。理论上来说成显,当一个后轮打滑动,轮间的这套限滑差速器就会压紧涤穷借,保证另一个后轮的动力菩痉。    在越野时谁,这样的系统可以提供更好的脱困能力署,而在公路过弯时午,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度炕。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始炒凳措,项目也都是最基本的雪地加速昧式、制动土弄、紧急并线等题。可能是不了解中国媒体的驾驶能力篓,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎垄。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的醒凶,几轮下来狙,我们熟悉了车沧豌抗,教练也了解了我们的能力郴,走吧涸冯埃,带你们去个小的拉力赛道借。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下械性,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水脖泻长。各种路面上敖莱涉,大脚油门起步都没有问题然。ESC会降低油门的信号强度戊,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮芒攘。电子系统和四驱的配合默契酿唤,起步时车轮几乎没有明显的打滑奴补崩。相比大众Tiguan汞第,BX7的标定更为保守一些垢,好处是更安全星,车身更稳定擅涧吾,相对的也会丧失一点乐趣茅。当然我相信任,对于绝大多数普通驾驶员来说认驼,安全绝对比好玩更重要坞稠题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垮嫩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型巾,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌阂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少溯淖烤,包括两厢车型EV系列人、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等细,而这一次劫枯,为了继续完善产品覆盖面挽恢,北汽新能源推出了定位更低的EC系列杠漆,它的车身造型紧凑仙即,内外都是年轻化的设定瓶项,不久之后避你,这台新能源小生将正式亮相涸。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况筹恐皮,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型掇巧,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性纱界,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蛇。    此外稿午,EC180使用卤素大灯笔,出于成本考虑无可厚非廖令沏,但是如果能装备低能耗的LED光源恭幌,不仅更符合车型环保的定位忌,照明效果也更好响范。    车身尺寸屑 ,那就在细节设计上多下些功夫校,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手难,都让人觉得这台车虽然定位低梨北覆,但是还是有一些格调的去,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见夏。    作为一台微型车台,14英寸的轮圈并不似想象的那样信选,看上去没有什么违和感坎踏古,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置撇眠岗。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强劣,但是后杠银色护板愧、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉稍辅,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动秀,虽然我知道你不会这么做悸。    和它的前辈们不一样肃,EC180在推出之前没有常规汽油版车型官肪胶,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新蜜,这是EC180客观上的优势铺娩。而它也非常注重细节上的修饰江豆粒,精致感的营造比较到位辰朽,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决蕾,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敬崎:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣昀撞汀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位晾快。近年来黎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升忍家,这两年也有不少品牌发力于此陡始。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看荤,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首姥帝幌,奥德赛怖、艾力绅30000台和24616台篓筷拟,居于第二和第三侵,奔驰V级的销量为4836台惶师。也就是说末,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多拷瓶枫,由此可见它的惊人实力马媚删。    市场竞争是残酷的塑剩腥,但常年的霸主又或是孤单的吞昧涛,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考吐憨,努力和提升的方向只有自己才能决定茫羡。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战截。当它在今年11月初上市之际巩,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是美铅,新GL8到底比老款提升了多少授鞭?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样挝怀厦?舒适性是否依旧……等等百。正是带着这样的疑问顷弥,我们将新老GL8汇聚到了一起肉颇仁。本着结论先行的原则阿诽,我在文章一开始不妨就直接告诉大家墒,新GL8进步可以用四个字来形容琳:非常明显!    文章一开头陷染,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型饶。简单来说共分三款魔触掣:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车峡沥,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8敦爱怒。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型拿,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤印(新推出的Avenir版更贵一些拘,为44.99万)樊祟涤,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下荷,因此它不在本文对比的行列中厩绿。   外观造型方颗:尺寸差异不大幂惹赴,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例庆华毁,先来说说新老GL8的外观造型诧。作为换代车型扰孔,新车的进步肯定是明显的慷,这不仅仅体现在配置上频到,更多的是展现了设计语言的迭代霓钎。当然练晾刊,就外观造型来笆寞四,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间恨,但整体造型依旧不显过时妈角。两车的前脸造型都显得比较大器隋。其中寡,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲酶、更富有力量感无仙菇,而老款则更多是圆润钎茅放。 更多精彩视频墓溅,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看饰泪茎,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格糠岔兔,相较于老款使得车头的层次感更强洽硼。与此同时财痞庆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯绩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方溉。其中新车采用了比较平直的腰线槐,并在车窗上缘的线条上做更多的文章驶绊,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计诧,让车侧视觉效果显得比较修长揉。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”材培。总之惧惕发,就视觉效果来说嗣,新GL8显得比较修长泡,而老款则颇为厚重蚀魏。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面豪款芯,新老GL8的整体差异并不算大染扇怠,宽度与轴距数据都保持了一致邓什牛,但车长反倒是老款更长一点点诽,同时新款的车高较老款多出了5mm传看,达到了1805mm饲然。对于经吵眨开MPV车型的朋友或许知道集堆,车宽和车长开习惯后或许都不是问题售汞瓣,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库墨究车。以编辑所在的上海为例急推授,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右坊烽,但也有少部分市中心商场形、酒店的车库限高是1.85米左右豌,因此对于这部分车库来说柏,无论新老款GL8依旧可以自由出入氮。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级乐嚼,它俩1890mm与1880mm的“身高”笆毙,有时就会显得不太方便了头瞳。 更多精彩视频谦隆,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样速胸猛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显浚瘸,新GL8看着更宽艰。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异谱溃。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长端,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计夯蕉,这些都提升了它的横向延展性谎,为整体视觉效果加分不少雀篓。至于尾灯光源撤,两车均为全LED设计艾,辨识度高曹耿,而且看着也很时髦灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编舍磐崩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来嘎乌,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象弄弗,就是廉价且缺乏品质感凸股。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品仕靶吓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的统薯。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品采骚次,在各个方面都展现出了标杆的水准旦。今天我们试驾的车型芥缔妓,就是博越1.8T撤受糜,表现如何胜吼?请您接着往下看狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿问:沈达炜 版权作品幻何桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆捶,严禁转载贪秦凌,违者将被追究法律责任碎晃男。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆权,因为众泰SR9是一款很有争议的车型盘受绩,当它还是一个受精卵阶段麻,就已经有无数支持者在等待它的降生柬,也有无数批评者在诅咒它的未来饯少。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车茅父,它前面有无数前辈的名字伦拌:陆风X7呸溜需、瑞风A60巧、BJ80等吹,当然也包括自家兄弟SR7斡措咎、T600级,这些车型凭借“蹭热度”怒沪、“炒话题”得到相当多的关注睡伦。然而除了最受关注的造型设计部分湘人,我们更关心这款车究竟怎么样澈冗妊?包括它的驾驶感受词苗,以及空间等车主使用部分插,能否让那些支持它的消费者满意褂。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍氢匹,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面讼涩憋。另外链鞠绍,我们也会带上放大镜缚,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”搭。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm废,轴距2850mm呵锰焙。同级别算是中等身材溶烘蓟,众泰SR9的车身设计偏低矮亢肯弊,制造流线型视觉效果摄。另外风阻系数也确实不大钢通斯,只有0.36甘醒。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了脖膘钳,包括车头元素的比例速藤、以及包括发动机盖上的四条棱线雀欧范、大尺寸中网臀旁、侧进气格栅的造型等细节设计题屑,都跟Macan有极度雷同之处天茄暴,当然这不是巧合当闺冉,众泰SR9用较低的设计成本室钢未,得到的最大的关注度扁冗。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的宿陶。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感腿冀,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外淬,全系都有汝汾。 跟头灯一样箍,尾灯也是加入了一些自己的设计恐飞偏,并且采用LED尾灯献,视觉效果尚可柿。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错篮拦甲,但感觉还是有些夸张了凄,毕竟这款车离高性能还差得很远蹬,最多只能算是个偏运动风格的SUV秸屡,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠捐免。而且我看到这款车看起来是四出抖赊鲤,其实只有两个排气滔洼良,左右各一个蛊估。    外观做工相当不错硅,我给90分聪翰停。车头大灯处的接缝尽斡啥、中网的接缝都非常均匀硅奥,也没有明显组装问题酷埃,只有左侧尾灯的接缝稍宽阂宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编发:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上客眠的,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市凹馆,共推出5款车型谰汞,售价区间为7.89-9.99万元陛哥茹,至此竞,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补舜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35甫,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额赦,那么作为后来者寐尽丁,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力镀。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型蓝记。这个时节的雪乡正值旅游旺季烩你,景色迷人相拇,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情先诬。然而冰雪路况对车辆是一大考验坏透氛,那么佳,森雅R7能否征服这片雪地呢莱嵌?   外观介绍讨: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩:李芳 版权作品涟美,未经环球网Huanqiu.com书面授权采沁,严禁转载络变,违者将被追究法律责任黎活。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年破鼎舰,它基于雷诺日产的C平台打造童举,继承了逍客的特性势党,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV按弦。一年前启辰推出了T70X成,它在T70的基础上升级了外观和配置效登粕,来补充T70的市嘲钏ⅰ,反响不错崎。本次试驾嗅,主办方选择了长白山脚下进行瓣,其中涉及乡间公路冈侗、高速路以及冰雪路面迁五,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X坦剁,它们能行吗揽?(以下简称梯:T70/T70X) ● 车型简介几寞春:    T70X拥有T70的一切鞭锨斜,两者的动力系统肚洁、内饰等也完全没有区别踏,两车的驾驶感受基本是相同的居。不同之处仅在于抖裂膘,T70X比T70多了一套黑色大包围昂忿,这让它看上去更为运动卡微。    这一圈大包围让T70X增色不少碎幻,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈筏,T70在T70X面前的确有些黯然失色虫泻惨。因为T70X诞生的时间也较晚察莎,我选择了T70X作为我的试驾车坑架冈。    T70X全系只有2.0L这一种动力纯陛,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE叹病。它的最大功率144马力(106千瓦)辰唯记,最大扭矩198牛·米辉赫护,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟蘸场,这次我试驾这辆车是CVT版琅兔。   ● 乡间公路筏敞、高速公路试驾揭矗:    在东北降雪比较多的地区拨,动辄四五个月都冰天雪地奋浇坤,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的埃谅法。相比普通轮胎础窜嗣,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力荤,更软的橡胶可以防止冻裂琅,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力耿骄,不易打滑仓。    T70X和T70开起来是没有区别的纳,也就是说宫疽,它们开起来都跟老款逍客高度相似宦槐腐。2.0L的发动机+CVT变速箱擂变,就别指望有多强的动力了料,中低速还可以谅,到了高速上会有些力不从心砰。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性腔光攫,对于这样一辆城市SUV来说壕,易上手层陆咎、好开就已经不错了聊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡敌渤,但我试了一下税粮认,它的反应速度偏慢垃,顿挫也不写亍,我猜用这个模式的人应该很少沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地舷愧,十有八九不是什么好事不,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生蓟,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面互嫩柒。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人碎,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪惜欠。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达糙,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头毛。丢掉那些危险勿近的印象吧顿,雪地驾驶并没有那么“噩梦”贿榷貌,而且还能找到不少乐趣睫,看看这台7座SUV怎么玩起来锯。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地衫协,每年寒冬的低温带来连场的降雪方师律,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地股纠灸。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰掸溺,形成了光滑的冰湖怖棘。在这里悼,少不了要放开地玩一把漂移抨贤,不过更重要的是吨刨深,我们通过在这片场地上的驾驶嚷,要熟悉冰雪路面的操控感觉碍纹,找到更安全地通过的方法扣,让我们不在一片白茫茫面前慌张唾睹挪,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家韩、脾气和善的一款7座SUV给难住摄遁封。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下豢颓,一个舒适的温度是是深入雪地的前提哇,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪来鲸挞。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热狈,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了芳。如果你在寒冷的地区驰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置检盛距。   汉兰达的动力总成粒短订,对它关心的网友已经非常熟悉了癌,在附着力如此低的冰面瑞当蘑,动力很多时候都发不了威矢仿,在这里漂移也根本不需要很强的动力顾坏烧。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了淳词诉,而且它还带有手动模式守,在冰雪路面的情况下旧修,对动力输出的控制也可以更主动一些下好适,能让人踏实不少罐斤。毕竟在很多时候娶椿,我们需要用上二挡来完成最基本的起步淑泥仇。最后梯娜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了纯,就看国产车型什么时候也跟进改款慷虹鼓。    即便不是到冰湖里耍乐蜗蓬尉,在冬天满地积雪的地区膊烈画,换上一套冬季轮胎也很有必要暗毙,否则你会变得举步维艰屉,再好的车也难逃这宿命赏。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力蘑双,但是在几乎光滑的冰湖上凸省破,冬季轮胎也很难施展“武功”阔扛。之所以没有再上钢钉哺季,那是因为我们的体验比较简单泼蹈,并不是为了练习用更快的速度通过瘟事视,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的搔。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了鞠级,所以一定要保持油门肮巨,才能保持连续顺畅的漂移动作按胯。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话拖,车身马上就会原地掉头蔡。转向也需要不断地调整绰,再加上路面的附着力一直发生着变化绍,要漂出姿态还是挺难的耗筒。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控呻哀狠,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的彭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象铣蜗硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编南颓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼睬卯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来撼萍规,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown抹粉,And the sky is grey”衫宛疮,还有Malibu海滩枯抚劝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版胶愁懦。   迈锐宝梧吃,这辆几十年前的经典V8硬汉婆,经过时代的洗礼瘸拱叭,慢慢演化成一辆普通四门轿车阔,现在还出了排量为1.8L的混动版备俄潘,真是唏嘘喷。除了这相同的红色盘五卤,我很难把它跟它的历史联系起来卵瑞褂,真的是“你也不知道你会变成谁”豢。扯远了庆并春,无论车变成什么样沥,还是人变成什么样呕惠,无非都是朝着自己最适合的方向前进立。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感雇,它变得柔美流畅跺,接受的人更多了饺吹。近年来油电混合动力趋于普及巷,迈锐宝XL的混动版作为重头戏烫,自面世以来所受的关注度颇高庇,有点儿“黑马”的意思黎,仿佛在说芯题:无论在哪个年代赦,我都要当那个时代青年伯午。 ● 车型简介何: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型下,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版笺,本次测试的是后者轻貉柬。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰岛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”壁爆冻,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了钳。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当拇副,多了隔热玻璃和并线辅助耻摧羔,少了18英寸轮圈和全景天窗叮,价格上贵了2万供哇。像前排座椅加热鲁、通风违室、记忆自不必说驮杯,自动泊车浇、自适应巡航际咳躬,车道偏离等这些功能也一应俱全涧,配置水平还是挺高的龟。 ● 动力系统桅:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成酷传谢,两个电机加起来蚕搏韩,最大功率有114千瓦香稼提,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)猫馅袱,最大扭矩175牛·米杯黄躬。与雅阁和凯美瑞混动版相比差金填,它的电动机参数更高殿,发动机则弱一些写灰。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍缸骆,有兴趣的朋友可以点击这里姆堑:《丰田双擎Hold得住吗苔扯欧?聊通用新混动系统》腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型奢膏口,上市仅4个月饲,单月销量就突破了2万台次连掳,成为了不折不扣的“爆款”车型钠炼帝。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型哎,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒挫,表现不俗挫诲。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型疟,其从0-100km/h加速时间为9.88秒砍。而今天列内翅,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试瘟碉构,至此该车全系各种动力组合领疮碑,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)孺。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了糙,相信不少网友也已经对它有了一定的了解举教,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友匹榔,可以点击我的同事之前撰写的文章靖。除了两款车型的测试固石颁,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容健,对于这款车设计亮点的详细的解读土,您也同样不能错过宫。 ● 外观和内饰简介垂掸:    想要成为同级别中的“爆款”车型露,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球羔烩锣,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念柏碧,使其有了非常不错的颜值淳箱,尺寸方面赌烙,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm僵跑沙,轴距2700mm捷。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面处蔡邓,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的呕凹,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)假、后部驻车雷达+影像系统枢、后视镜加热等娟涝。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错闺顽练,配备的是佳通轮胎梆粹烤,尺寸为215/60 R17篇媚。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质步府违,副驾驶前方颓、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革丸。与之前我的同事测试所不同的是搞草伯,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏乾兔揉,取而代之的是一块8英寸屏幕沁,但功能同样不会让你失望幕饺。    安全配置方面乓爆,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统乓蓝,都是同级别中非常主流的安全配置宽,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期洼耗,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊斜。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型妹细魂,主副驾驶座都为手动调节下,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置啥,在RX5上市时蝗劝,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗抽,如今从销量数据来看础蛙,其实早已突破了这数我,但我们咨询厂商人员后得知邪,对于目前购买这车的朋友搪,全景天窗依旧会赠送黑,这里必须要点赞辞恳梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编里款篙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆故,当时是一款采用3.0T发动机的车型逞镰昂,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版莽陛粳,售价为44.38万元罗剁甫,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当怖刚妒。2.0T发动机相比之前海外试驾饲度礁,虽然降低了排量电幸潮,并且减少了气缸数雀,但其特点却并未因此而改变校煞。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象扒隘杆,如今林肯想转变这种风格木拖飞,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车咖私亢,他们想让这款车有更成熟稳重的风格疾醛,所以它放弃了飞翼式的中网造型儒必副,整车风格也更偏重成熟稳重集辫。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用忻,例如已经上市的新款MKZ全晴毯。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型炬睹阶,整个公司都为这款车倾注了大量心血被苹。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前霞镜,让他们能够从中吸取到灵感拭癌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车笺孺姆。    所以在这款车上有很多新颖的设计哗佳锰,例如门把手的设计就独具一格昂息便,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间昂绊,位置的上移带来两个好处赴,首先开关车门的动作更自然够密,其次整个车门线条更加完整宝。关于这个门把手的故事斡掳伐,此前已经有文章进行详细讲解伎。(点击链接可了解更多喷。)    车尾是我认为最美丽的部分闻摹,外拱的后翼子板沽、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾鞭,带有一种老派豪华轿车的风格估。在C柱和轮拱处危抱,也有着细节的层次设计卵羚,这只有在长时间使用后才能发现缄脊搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编查动驴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前谴,我刚刚完成了额济纳旗之旅施擂,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠缎。巧的是娜矢潘,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾都荷钱。已经达成“冰火两重天”成就的我替价孔,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识罢,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受鹅碎。   福特全系SUV包括5款车型栏彪:翼搏歇、翼虎懊恳沽、锐界必得、探险者姆、撼路者跑巧块,越野属性依次提高垃,相对应的匿霖,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强舞蹿焊。后文中会结合驾驶体验详细说明妊。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV萄里,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型俏十乌,日常应付土路/薄雪地还没问题书计,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了匆。所以这次在雪地上体验时登童醚,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎杰墙。    实际驾驶中叙倍,受限于前轮驱动狭,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足漓宠,这时就能感觉到ESP的介入叙,通过制动的方式降低内侧车轮转速抚秀,一定程度上修正车辆推头的趋势洽艇,来帮助过弯署。    在防滑钉轮胎的帮助下汕澄堕,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的霉苯肌,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题缅袍篓。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠常浑,就有些自讨没趣了啤,还是交给定位更高的大哥们来吧涕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统懒硕毙,采用多片离合式中央差速器熔型,日常为前轮驱动肃含,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴衬。此外贬,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助离评仙,简单理解这个功能廖:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载豹,使另一侧车轮获得扭矩圣痢。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移秀溉,冰面的附着力比薄雪地更低急磁谱。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀乱对,在冰面上提速也能比较轻松吹炕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭歧垦,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施无。既然关不了础,那么就只能“享受”这份安全的约束了咕奇。实际体验中玛锭星,ESP偶尔还是会介入制动桓闺,不过并不频繁假翱侮。    对于翼虎来说秋刷眠,一旦两个前轮失去动力反,能分配给后轮的扭矩比较有限品稳涡,遇到薄雪地或沙土路还好卢芜霸,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上俯,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了匣透。不过这两次试驾体验下来不就褪,翼虎还是能够胜任冰面前伴暮、雪地和沙地等大部分路况虑岔,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的蜡。   ● 锐界雪地试驾    在我看来澈,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上浇客,锐界更大更家用动,中国地区还特供了7座车型慌钮空。而在越野性能上拟,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大敞灿,二者的四驱形式几乎没有差别溶深,理论上脱困能力差别不大箩口,但锐界离地间隙略高咸唉接,且有22/23°的接近离去角挟,通过性会更好沤。不过很可惜会,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况廉量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皖沽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候献健,你有没有过这种经历德星:突然看到一款车田嘿绕,各项指标都挺符合自己要求的拟寒,但不知道为啥之前根本没听说过它吞。这时你可能会捶胸顿足烦:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢瘦贯。不过这次并,没听说过日产Pathfinder的话侠,不怪你戒。因为它是一辆平行进口车突浪踏,历经四代车型墟境,从未被官方引入过搽岛,自然声音很小腿。我可以很负责任的说坍房密,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章堆卯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求丸洛。    有一个关键点我觉得应该提一下蠢瞬穿,Pathfinder虽然是一辆平行进口车疆胎,但它可不止有背影染,它是“有背景”的筹幂。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的事菱。也就是说狡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司讣顾保,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司怪。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”鬼复毁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了踢浩。而且烁来,你将会在部分日产的4S店看到这款车倡娄,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务乐,同时又负责保修赁,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了秽。这样一来独,定能打消许多人的顾虑缝。    目前颗扮,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型可痰绅,定价分别为38.8万和39.8万某。没错惜睫,3.5L版本因为配置比混动版低日娃醒,所以排量大售价反而更低德。由于没有被日产官方引入泵,Pathfinder之前并没有中文名称帕。“Path”在英文中是“路径浑什什、小路”的意思痢写,一般不被用来说 公路举赔贺,多指无人修筑的那种“野路”妇琼踞,而“find”则是“找到”的意思瓶缆,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”伪输哦,可翻译为“发现者”之类别浪孤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思拟,寓意这款车有比较强的越野能力滔秒期。郑州东风把定名为“探路者”俄偷董,挺好听的陆灰。    不过韶吾,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV鹃,似乎并没有那么强调越野性能沥吃刮。这个名字只是个“摆设”吗锻佬灸?并非如此琴铅,它曾经可是个硬派仙迸额。    Pathfinder的发展过程很有意思妥巾瘁,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV亩驾松。说简单一点就是皆扁,它的车身造型比较扁长锹舞庇,看起来没有那么高大威猛谱季,追求的是二猛、三排的空间和后备箱空间萌。底盘呢有别于硬派越野车茶衅才,追求的是公路驾驶性能和舒适性泊蔚,也就是我们平时说的城市SUV鸿憨。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗磐?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56侍蜜,也就是现在的QX80同平台瞧莫。纵置发动机捅,后轮或四轮驱动勉寸,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机链凉诞,另外还有5.6L V8的版本互颊。再往上捣(二声)管拟,第二代车型又是承载式车身辅舒,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机朗挡。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身渭畦囤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式嘎。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机澄庇。    随着时间的推移帆,不管车身形式怎么变娥榔辆,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的染,从一开始4米3的车长磊叔顽,到后来的4米5糯匡、4米6持邻亢,再到第三代的4米7烹、4米8伸喘,直到现在的5米峰跺。    在之前的迭代中辩屏,它的发动机排量也在不断增大嘎轻蜕,直到现在的第四代车型痹,除了有3.5L V6发动机之外馈爬,还搭载了混合动力系统勉诬,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L懊挡冻。个头大秽阑恢,排量欣房椤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了柑。    两款车装备了不同品牌的轮胎酗怖,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配峦搬,尺寸为前后235/55 R20渭戌兄,3.5L车型为235/65 R18砷倪诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编麻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感隋冈壬,内饰科幻尉,这是标致4008留给人的最深印象掸。这台车经海外的3008加长而来尉挎情,定位于紧凑型SUV拨汗,面向年轻人哇,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的米坞丁。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型苍,售价27.37万元扮,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢呸仇筷、LED大灯烙餐、座椅/后视镜记忆看滩、自动泊车窖、19英寸轮圈等配置蛇,价格也比次顶配贵了3万元那肠附。    来到车内暑,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围狮宝酣,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感薄抱狈,内饰的整体做工用料不错肋话晶,按键的机械味道很浓平慨,方向盘握着也很有趣挥方簧。另外在豪华型及以上配置车型上对,配有香氛装置及负离子发生器弗览,有点浪漫的味道碉。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱勒,和508是完全一样的铆堵疆,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统汝,最大功率为167马力(123kW)窗衰尼,最大扭矩245牛·米垛,比1.8T发动机少了37马力舰藐、35牛·米吗缝。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架华缺,在调校上鹃,标致车型一贯有着不错的表现拼俯,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差舍,舒适性和操控性都有兼顾皑,这次它的表现倒挺让我意外的辉痹时,是个小惊喜盗辖刃。    4008开起来很稳重娘吉,和年轻的外观沃娟、动感的内饰特别不符酞嫡涂,但后来我发现硼垛擦,这实际上是我开过最舒服的标致车棱腥。    以往标致车的底盘且拓坝,都会带些灵活蚀冉、有点要耍操控的意思实,而这次在4008上则不然拨晃孰,它已经脱离了标致车的感觉墙鼎,完全向纯舒适靠拢疗烦,它的悬架比508的还软佩春讳,底盘也比508更厚重掏谱,成了现在国产标致中最舒服的一款街低。    低速时萎啤,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的秀禽,传到车内的振动轻微又柔和祷危蹭。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的敌佛,只要转向动作一大玲羔溺,都能感受到车身的侧倾拘骨。    转向感觉还不错离释,车辆整体的动态反应是不温不火的航奠,力度也适中赤,出色的是小方向盘带来的感觉速,握住3秒、9点凶沏浇,你的双手距离很近缸答,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的爽纱,很有乐趣烽亮暇。    1.8T发动机能给予充足的动力响应鸡南,油门随踩随有拐墨,而且输出比较线性草,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微汗敝。最关键的是垢任伟,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏仑睹僳,开起来会让车很蹿雄,非常不顺赔藉裳,而在这辆4008上没有出现这样的问题睡,是一个好事散祁。    不过话胎,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意悄,也许是为了保证舒适性的缘故官粒,它的换挡速度很慢弘,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的布,而一旦油门多给一些感,这样的换挡速度反而会造成动力中断付,带来顿挫譬徽贡,身子会随着换挡往前一冲一冲的详汐,以舒适性角度考量脑得,这适得其反了从椽复。   按住挡把后面的Sport按键坤救,可以启动/关闭运动模式蒙徐墨,在运动模式下履吭米,变速箱会延后升挡时机憋泥、转向力度会更沉懦娃斥、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音烫现,像是一个在学大人说话的小孩儿雇。除了性能测试赏霞晤,这模式我一般不用椿怀憋,这声音刚听挺逗的卜,听一会儿就嫌吵了肩棘鼻。下面挞窜,我们看看它的测试成绩侣首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控篱,所以雨雪天气下贾菇芹,我开车都会格外小心牵搜搁。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动吨垄,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨骂,有着开阔的场地驰,有着四驱车颈女筛,看来我们能在冰面上玩个尽兴了雀诞。    这次的试驾车辆是三款——CDX恫扒冯、RDX和MDX渡珊猜,但时间有限晴田脓,我们仅试驾了两款——CDX和RDX地氮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧旅。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上涤铺,我们见到了换了“鞋”的CDX埔。在冰面上驾驶侮敢,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力垛,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限吞习,不会轻易硬化开裂茶细。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式慷侵恫,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配恢担。然后将ESC电子稳定系统完全关闭磕俯窟,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统矢粱,所以在地面有一定摩擦力的情况下蜡汕,车辆会根据前轮轨迹行进水舜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣掳毒垄。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式嚎,只有舒适和运动两个模式崎忱,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说蜗,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异内们强,所以这次法,与其设置四挤誓爆、五种模式童咸磨,感觉不出差异郝,不如设置两种窘薄尝,差异体现得会更明显瞄航。    我们回归现车饩ā,看看地面喉腺差,都是积雪凹评炯,但这下面可都是厚厚的冰层徐韭,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰匙,这都是冰面行驶的小陷阱阂陪。看到桩桶了吗案搂烯?那就是第一个项目篡,在冰面上漂移画定圆嗽泰。    多说一句缕锻,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本安,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱厩豁,本田的最新动力科技都用在这辆车上了罐鼓,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现缎。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道姓,教练在我们上车前讲到忍套爱,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定纠嫉,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感酸盆,而在运动模式下漆蚂碴,后轮能获得更多的驱动力漏,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作淀,在安全的前提下坪仕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目脸。    我先不急不忙的将车开入弯道检,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续瓦。这时候教练说程疆驮,多给油莫鞍,感受重心节。我只好一脚踹在油门上凹,随着车漂移起来篮,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整染,再反打方向池,控制住车尾的摆动傅,当摆动减小时部翻熬,再多给油门徘,继续画圆草我评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诞寝:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV狼蔫,在上市初期尽管只有5座车型垛较让,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力骄栖寡,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心苔悄鞠。虽然是L督拔,但它并不是一般意义的轴距加长盾社入。目前H7L蓝标车型提供三款车型宠沛,售价区间17.17-19.38万元磺,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统世洁呻。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型好,售价18.18万元奋沟霜。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥:沈达炜 版权作品斡雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权森,严禁转载径秽,违者将被追究法律责任鹤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后胶,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待登醇,接下来就让我们通过场地试驾蓝,对它进行一些简单的了解心。至于全面的动态表现邓苇鞭,还是要等到之后的道路试驾千。    在开始场地试驾前恕姬现,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型琉,顺便再补充一些内容完遣褂,如果您还不了解这台途观L的静态表现创,建议往前翻两页霞卞,先看看之前的详细解读雌。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型孝扣估,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的狙荷亭。前大灯采用了全LED光源似,轮圈尺寸也达到了19英寸宝吐衬,车门配有无钥匙进入匿坏笛,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出爽。   ◆ 内饰配置    在配置方面己宛,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现溉。除了自动大灯却颗、电子手刹酶扰泛、自动驻车以及全景天窗外搔恍,中配车型还拥有自动泊车筒娇、方向盘与前排座椅加热琉推卜。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调哗俱,整体配置水平算是比较高的壳涡,满足日常使用完全不成问题轰。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高乏,这回我特意换了个188cm的大块头色拘绥。事实证明途观L加长后的效果确实明显溅阮千,体验者在前排调整到标准坐姿后起拇谁,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间井撬啤,空间表现值得称道略。不过虽然途观L进行了加长抱,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划秒,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont戊磋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节娇,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐面镁汲,处于底部时则能提高后备厢的高度穷,加上220V电源接口讲,设计上还是非常人性化的玖。值得一提的是眠功蠕,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门绅,并带有延迟关闭功能霓诉。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态坡,也就是想要让尾门关闭后锁车蔫秦哼,就需要在锁车的状态下打开尾门卉跺。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单废,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息屏。可以明确的是醚捌,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校遁母莎,整体的风格更加偏向舒适香挫稀,但悬架回弹的速度一般尉临,韧性不足乐,经过连续振动时容易产生振动的叠加脸莫。另外就是方向盘的指向性还算不错哎玖,中间位置虚位不大崩馈,车头响应也比较及时鹊峰。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现垦欺强,只能等到后面的公路试驾了眠堪就。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相萄妒琴,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了盼。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型喘,满足市场对于紧凑型SUV的需求稼泉,而全新的途观L则晋级为中型SUV滑,与昂科威和锐界等车型争夺市场不凳肪。至于大型SUVTeramont卿参,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务拼讼。    可以看出驶伍阿,如今途观还是途观庭蚊,但途观L却并不是途观加长那么简单船颈弘,这是一台全新的中型SUV毖丰剔,而且只提供1.8T与2.0T车型救疚,所以在价格方面檬晌伟,势必要比老款途观高出一截佬牟。对于上海大众而言簧僳揪,途观L是一个新的起点茨馈迷,同时是一个新的挑战书炼稿,而它能否引领中型SUV市诚甙?还要看明年1月18日的上市发布会告麻奋。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的婆窜,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前匪,所有汽车厂家还是都在为此做着改变模,其中最直观的变化就是减小排量埔价茬。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少钢,原来的8缸变6缸鸽脖跋,6缸变4缸浮妙晴,而4缸则还要再砍掉1个缸荡锋梅,正如你所看到的勾鞍,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现窍甩潍,照这么发展下去凳,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了封。    如果说护桓拨,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈撇畔热,那么混动技术则相对要好接受的多岛岔桨。这个领域中对琶,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列坍即窍,虽然丰田的THS技术已经非常成功蕾位,但作为老对手节莎,本田大法也不是吃素的拾,在i-MMD的加持下咆假,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本磋紊。如今矛,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动莎交。    今天挥涛,我们一次性试驾两款车型韶杆亭,思域180TURBO和思铂睿混动森,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初歉扭情,它的身上就充满了无数光环物慌仟,从其现在仍要加价订车的情况来看圈蜜,也无愧于它在同级别中的最高关注度范弘归。鉴于大家对这款车已经这么了解了练技,我们也不在这大谈外观设计了辑讨,只说180TURBO上的变化澄彼。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素缉晾弹,但我想思域的外观在同级中攫难炭,起码应该也能算的上中等想。犀利的车头造型纤,低矮的车身等钵裁叭,这些点都能抓住年轻人的心绰簿冕,回到今天要说的这辆180TURBO身上刃苍啊,它外观上一眼能看到的不同希矗,就是轮圈的造型朴素了很多哄,除此之外覆乏急,就需要仔细观察了灿。    内饰的变化应该说是一目了然少,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代坷伺绊,虽然还保留了蓝牙等基本功能勤,在无论从高档感还是功能性上嫂,都与220TURBO有不小差距囤,而发生改变的还不止这里必,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照拣,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化铆宠。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看柏逻堂,两款车的配置相差还真不少势,除了之前提到的一些便利性配置乖附悉,当你握上方向盘墟,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘溃窗,在握感上差了一个档次能驾恢,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了巧栋,而且作为一款售价到达12.79万元的车窘,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了湿芯缅。静态部分告一段落橙筋迟,先别急着下结论怪,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒜辑僧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟反粪贸,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过苇舶瑰,相信你也和我一样稀惺,早已对这些老面孔麻木了誓,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道并烁。在大部分人印象中法陋碾,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的赦胃眷,哎...还不是预算问题嘛堆廓鄙,将就着开呗壤形般。用不着抨挨,新发动机挺给力的敛惜抬,用不着将就着开工,甚至有点小惊喜苔凉似。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)从,是配置最高的2.0L车型动教缸,官方指导价为19.64万袄。相处了几天倍店狗,我对这台车的配置挺满意的讣,除了舒适性配置照顾周全之外踏翁级,还有丰富的主动安全配置寄薄,基本上可以满足一步到位的需求搬冲。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯诺胶,只有近光光源是LED(低配为卤素)挺磁,但普及程度却挺高的被娘敌,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了缉纶,对于消费者来说是好事抠。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置晃,除了常规的车身稳定系统之外磨戒淑,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货闷临拈,前者可以大大降低发生追尾事故的几率骂嘘,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物安,大写的实用跋鹁荨,你觉得值得拥有丘。如果要挑骨头的话妓,我还想要个ACC自适应巡航倘朵。    舒适性配置方面也是不含糊的苗居,配备无钥匙进入/启动功能祷帛尾、自动空调赖疚毙、蓝牙电话疆粳、真皮座椅/方向盘等等彼,多媒体系统支持CarPlay功能奢峰,尽管高级配置远不止这些竣,但作为“经济型”的选择诲鞋,我已经很满足了硼额届。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术难,发动机型号从MR20DE改为MR20DD咖,最大功率增加9马力丸喉焚,输出转速从5600rpm延后至6000rpm趁洛思,后段加速更有力噶掇,最大扭力增长了5牛·米稀跑。新发动机依然支持92号汽油萍丸晨,并没因更换发动机而增加用户的使用成本鼻。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)持毫,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)惧签侗。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果韶橡箔,努力增添驾驶乐趣刹井息,其它方面变化不大咖。SPORT模式则更加激进一些盟撵圃,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上棋,油门和动力响应趣、加速效果都会更好穿,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子惋,有点意思另粪痞,增添了几分乐趣采番。    相比同级车型火,天籁的选择有点保守忻短惨,全车系最大轮圈仅为17英寸售父,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)皖,视觉效果差点意思届贾卑。但凡事看两面凡,好处是使用成本更低妮爱,而且舒适性也会更好火。如果真觉得不满意堪嚼,后期自己换一套也不是难事般诞垃。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表吩硷,不知道新发动机的参数是多少碾浩胁,很平常心地就把车开走了丁扣