新乡县新振机械有限公司

2019-08-21 22:37:54|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术枪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位丛浆、锁紧秽。    与会专家认为蹭淌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蒜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险铺、热稳定铆豪、无热管理循环滦、热冲击循环匡垛娘、被动传播电阻)茶帛辫,电性测试(短路马新康、过充电和过放电)和机械性测试(冲击船、掉落郴芳、穿刺欠裙、翻滚腑激、浸入玲、压碎)的安全要求链。但是铆碱,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蓬裳稿。安全无止境铂斑井,提高电动汽车安全性冯池己,还需要国家式、科研机构该、动力电池整个产业链条等多方的共同努力未枢埠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中鲁河,也曾不断出现事故吮,遇到挫折是任何事情发展的规律娄盟。因此取伴朔,对于各类事故熟姥套,电动汽车各产业链不应止步不前挟,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泪团。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的锣泼划,要让安全成为满足一切功能的首要条件砂滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "   上海车展开幕前一天埂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会悲偿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌憨瘟烙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌渴?北京现代副总经理敢狗、销售本部副本部长吴周涛表示掳牡,目前北京现代47%的客户是80后和90后挟肪答,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例旧翻。“他们对于服务有着完全不同的需求曙捻。比如服务要定制化枪迪,手段要智能化茬俊、科技化广噬。同时柿,还要预见到他们的需求并满足氯漂。”    如果说此前赏,中国汽车市场的竞争是产品的竞争据畏官,是厂家产能的竞争毯荆,那么未来则是客户的竞争厩祈。因此疤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”拍。“意思就是享受你还没有想到的服务腿。”吴周涛如此解释脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢投?据了解瓷李惨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期探,升级为对客户用车生态的全面服务骚编,基于互联网科技的进步称碴凑,先于消费者预见需求惠贺痹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”斜侯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效畦那、智能伟吼五、共享嫂体,以及个性化定制的智慧服务体验楼拧。    具体来看诡添狮,北京现代将率先整合官网贩、呼叫中心古缄担、4S店透明车间嫁、服务App艰、娱乐趴勒、地图晨渺燃、语音控制千尸申、智能搜索等服务功能半,并将其聚合到车机上溉吧凳,成为用户的车载生活服务平台灸钡。它就像一艘移动的生活航母如埃怒,无论是餐饮锭、娱乐稠惧讥、购物的生活需求齐啥,还是维修破踞慷、保养的汽车服务采,都将以车为桥梁醋,实现信息互通憨骨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务绕犬付,还能够通过在线直播的方式痘弗抨,对接车熊睦、检测熔逆、派工蛊佛撬、维修品檀扫、洗车棺啤妨、交车等服务的全程进行智能监控柏舵浚,实现人车分离式的售后服务具动,把客户彻底从4S店里解放出来女蜕,为他们创造更多自由生活的空间题传瞪。    值得一提的是箔,在“汽车共享”大火的当下荤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务浓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者末滇,首先北京现代有着820万庞大数量的车主酚辑食。“如果只有5%参加到共享汽车当中爱室,那也有40万辆的规模扔酚份,这是目前任何第三方平台都实现不了的冈仙椒。”陈静表示堤鲸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车宠姐獭、售后代步车懦镜惺、公务用车也会参与进来割。“我们希望融入大潮范郊,积极参与这种尝试疮啸。”    除了全新服务品牌的发布柬始渐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点论车。据了解头,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上盛,通过平直且富有张力的线条逼疲,充满力量感的车身轮廓妇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格斧堵。同时荷挖锯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机豪,匹配7速双离合变速箱泼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现遣晾捐。    “新一代ix35上市之后伪,北京现代有全新胜达逆、全新途胜讽坟什、新一代ix35谈、ix25四款SUV产品饰。通过这样的产品布局差,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势皋。”吴周涛介绍说貉算劫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车啥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求躲镀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点朽,本届车展除了新一代ix35酪苔虱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔嫌。新车延续流体雕塑2.0设计风格篇,对进气格栅拖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化锋幻颈,以DAW驾驶员注意力警示庭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置巩,为消费者带来更安全的驾驶体验耍公。    除了两款新车外锑,北京现代还设置了技术展示区琳庐库,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果句踢逝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台袄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天腑特蓟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况宛豌。    2016年寸会,北京现代实现产销114万辆辽土驼,超额完成目标裙慌,保持了行业第四的市场地位畅。今年北京现代即将迎来成立15周年募擞,也是北京现代从800万用户基戳省,迈向千万用户级别的重要一年簇匆。业内人士分析浓噬,在后百万辆时代到来之时就,北京现代不仅在集合全球化的领先技术玩唉,也在不断践行本土化政策奢然,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理哥涩袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶吻:李芳" "  5月10日薪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点说纯阂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业悸,人们的关注度更高储即盯。在今天僵古,汽车产业主管部门爱尼攀、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》秸捻碴,其中指出炒傲:“中国企业可下魂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”荤。   目前在中国汽车领域彼,舆论将中国品牌分为三类腻讲,一种是例如长安俏动任、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蜗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”铆白,而且成果显著悼,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”热,这些企业通过内部的改革馅愤辈,已经形成了正确的发展思路甫首浇,尽管在终端销量上尚未展现成果睡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”宫,始终有一种“捞一把就走”的心态雌,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型搞奶,在市场赚取短期的效益采轨。   苗圩在撰文中指出菜痕馅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力摄弓修。企业投入资源米臼夺,通过设计开发佰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值翁,包括物质价值和精神价值离互。但是跺袄,这个价值需要在市场交换中转化为货币梁拌舅,才能完成“惊险的跳跃”揣绢梧,成为企业的收益茅建。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蕊,中国汽车很兴奋收,但正如苗圩在文章中强调孺惯,品牌建设是长期而艰巨的任务假娠坤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”摩诺琅。这同样是中国汽车品牌需要思考的室秦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》欧般栓,通过仔细研读歼掂,将其中核心思想与观点标明茎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示谴,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知交。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来迸,党中央骋题、国务院就振兴实体经济怖羞、做大做强制造业做出一系列重大部署埠被,对加快质量品牌建设提出明确要求刀舍。习近平总书记强调细,“推动中国制造向中国创造转变锣、中国速度向中国质量转变倘泄、中国产品向中国品牌转变”怠俱。   2016年撑棋,国务院部署了消费品“三品”专项行动享卡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》校,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力肋谐,提高有效供给质量陇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手敖撬螺。   近日蜗,国务院同意设立“中国品牌日”眷律,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用嚷礁,体现了全社会对中国品牌的期望贡崩寥,为建设制造强国指明了努力方向晨察。      一趁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代柯劝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现男,代表着国家的信誉和形象污缓。品牌发展是一国由大变强的必由之路写兰蝎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志骚脊耍。   品牌建设助力制造强国战略桨爸。 我国是名副其实的制造大国杰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务饥。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化萌尸,产业转型升级势在必行清凹响,迫切需要加快新旧动能转换羡,培育面向产业中高端的竞争新优势挖。经济发展规律晦脊烯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明层蛔匿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵驾身履,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力靛琅毋。   品牌建设推动供需结构升级脱返腾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新梆扫胜,重点任务是提升供给体系质量雇口,提高供给结构对需求结构的适应性唉境。品牌是连接供给与需求的纽带谩酒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置倾,引导需求侧消费升级伍善,提高供需两侧对接的效率掂宏。   品牌建设促进实体经济振兴膜汞瞎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心枢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力娘颗。企业投入资源紊,通过设计开发寸晨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值设肪闪,包括物质价值和精神价值防。但是口,这个价值需要在市场交换中转化为货币甭,才能完成“惊险的跳跃”临砷,成为企业的收益斑。能不能跳得高加、跳得远南险吐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蓝。品牌是价值和信誉的载体父枷樊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力几海假。      二从非触、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述段,科学地阐明了创新呕棘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系玻袍答。从品牌建设的角度看努良,品牌需要“中国创造”弟不抖,没有创新伍晦谭,品牌就没有差异化的魅力得酷。品牌需要“中国质量”惰潭品,没有高质量担,品牌就丧失了价值的基础酗傻行。 近年来的凄故,面对国内外严峻复杂的经济形势发,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央苔侩赋、国务院重大决策部署私,认真研究我国工业发展的阶段和特点晦献,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路莫兔。   把握规律较脆,找准抓手湘。要坚持质量品牌工作整体推进价,引导企业在设计开发每尾、生产制造和营销服务的全过程建立全员皆、全方位的质量管理体系春杰卧、诚信体系和品牌培育管理体系绞佃,以培育有竞争力的品牌为标志穿创操,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念农。   积极履职逼,统筹部署彻快父。2011年困娩漂,工业和信息化部会同发展改革委吹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》焕狮,进一步推进品牌建设瞧篙。2015年仍沛,推动出台了《中国制造2025》妊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一兄火。去年亩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动柒倘建,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划伎,部署了全产业链质量品牌协同行动攫讳、优势和战略产业质量品牌护航行动粪祟且、中国品牌“走出去”等一系列重大行动介梁。   持之以恒费,扎实推进控。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设律及世。   经过多年的不懈努力痕,我国品牌建设工作进展顺利栋,取得了初步成效彪八。目前扯搁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钵棵诡,涌现出251家示范企业拈。根据对示范企业的调查嘿瘟奢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%掇吼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%绿,企业经营的质量和效益得到明显改善兴罢。同时俱,重点消费品的定制化雾廉、中高端产品供给比重显著提升介讣竟,定制化服装消费增速超过30%农啥吴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致显份。      三厢皇污、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务派犀锌,需要社会各界齐抓共管森,合力推进橡啸铝。下一步等炕,工业和信息化部将发挥行业优势皆,深化推进品牌建设被,加强与有关部门密切合作忱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境狈起菊,努力开创工业品牌建设的新局面莱。   坚持企业主体黑怠,增强品牌培育能力犁揽。 引导企业增强质量品牌意识井酷獭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理距皑。坚持试点先行凑、示范引领华劳窜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设梅摩,促进企业品牌与区域品牌互动发展殿畦托。加快制定品牌管理体系标准坟,组织贯标推广惯铆。加强质量品牌宣传拐适猎,弘扬精益求精的工匠精神俩,扩大自主品牌社会影响啊剁,激发企业培育品牌的内生动力蚀绵。   落实质量为先芯,加大支持引导力度忱。 贯彻实施《中国制造2025》污票,落实质量为先的基本方针乃傅袖,加快推进质量品牌提升行动激凸。发挥制造业创新中心建设淖卯疥、智能制造葛、工业强基等重大工程的支持作用枢坡,引导企业加快工业化与信息化深度融合染,运用“互联网+”匠币舰、大数据等新一代信息技术酮,把握智能制造挠小泛、绿色制造踩、柔性制造等产业和技术发展方向犬,加快培育自主品牌椭履。   鼓励创新设计柯佃,丰富品牌差异化定位沧。 完善制造业创新体系溜蚀拖,加强关键核心技术研发垫丢痴,推进企业技术中心建设羚。在重点领域推广应用以绿色腊舞、智能丧墓钮、协同为特征的先进设计技术福按旁。建设具有世界影响力的创新设计集群凛,培育一批专业化的工业设计企业当,鼓励代工企业建立研究设计中心究蒜,加快培育自主品牌苗温俯。   实施重点行动叔搭,促进关键领域发展墨乔汲。 落实消费品“三品”专项行动棱教让,支持消费品工业向智能舶辰士、绿色谐井湾、柔性和高效制造发展南概。增加中高端消费品供给哗,促进产品向高性价比优势转变尾。大力发展智能矾、健康消费品缎摊填,支持发展民族特色消费品坎铜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动犯,加强产业市场研究和需求预测不骆,科学规划产业布局桨搔、供给定位和品种结构挥回喉。 实施中国品牌“走出去”行动劣计,贯彻落实国家“一带一路”战略报蔬加,推进国际品牌共建共享赊金喷。   完善公共服务恭,支持质量品牌进步冒巾。 建设质量品牌专业化服务平台镣备弛,依托中小企业服务体系舵榔,提升服务平台的质量品牌服务能力迟结缝。构建质量品牌信息共享平台憾扩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估巫落赖。完善知识与人才开放共享平台扰净褥,依托企业经营管理人才素质提升昂缓裁、专业技术人员知识更新等工程冗,培养品牌领域管理人员和专业技术人员论龟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台案,促进科技创新不辩妊、成果转化和推广应用洼。   加强技术保障搞荚唉,夯实质量品牌基础钝偿。 完善产业标准缎冈磺、产业计量吧宿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设司傻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关涡达,推动质量升级谋姓试。引导企业增强研发创新和系统集成能力歌,创新制造方式和服务业态猎酣,发展定制化生产掠推趴,满足个性化需求槽趣。鼓励企业发展现代销售体系瑰弥联,在品牌传播丸酗、顾客体验和销售模式等方面创新发展蓟嘶叉。   设立“中国品牌日”怪,大力宣传知名自主品牌 辑都,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新徽、质量精良缔韶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值草宏。品牌建设是长期而艰巨的任务惫,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”式酒桐,以新理念引领新发展实新,持之以恒地不懈努力桅勿汇,共同推进中国品牌迈入新时代稿熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受捕券:李芳" "   5月5日墩咐谓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开镜,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蔼挥挨、董事长李斌就中国汽车升级之道鲸班十、互联网企业造车陌蹭狗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论米哎。    近两年互联网造车企业纷纷入局悉,被称为“新造车运动”宽。徐和谊开玩笑说疆距,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蹄尽哦。”他说赖:“我从传统汽车的角度看贩,就是不服!”徐和谊解释道垦失熄,李斌做到的他也能做到店尚亥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇岗。    徐和谊认为棋,最难的不是做产品旦姓领,而是做品牌撼诧窗,尤其是国有企业体制下做品牌鹊物。建立股渤、培育一个品牌彩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的滦计巾。他举例说杆肉配,蔚来汽车在东方广场建体验店豌狼铅,那叫“烧钱”炉投协,国有企业就不能这样“烧钱”韦蹋。但品牌打造的初级阶段胎,该烧的钱还是必须烧的边。这就引申出国内传统汽车行业粳桥埂,必须加快加大国企的改革步伐凶砍,从发展角度膏辆烩、竞争角度撇定,必须改革廷苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务涉汲,希望未来产品不光是一个出行工具补饺,而是一个用车的体验平台溪寿姜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口碘,而是看到与用户交流的新机会抨。从互联网卢孩掏、移动互联网尉、移动社交发展趋势看缄,与用户关系会让汽车发生深度变化逻划度,体验会变得更加重要笛花。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业皇宽划,新车企应该走什么样的路梗闹咀,徐和谊认为炊沤钙,条条大路通罗马蹲雷,但是路和路是有区别的抬仙遍。他认为全世界只有中国能做到一件事盆:传统车企和新生力量深入融合迷、发挥各自优势鸽唯赫,结合起来彩,这条路可能全球谁也做不到权萌。中国很可能缩短从大到强的汽车路线寞焦椽。徐和谊透露荷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作誊,很可能这轮竞争衰彩抵,十三五末瓶补,再过2至3年菩,肯定会出一个比较好的结果搪。”    李斌也认为弦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嘲鳞摄,这跟传统燃油车情况不太一样对。他干脆表示蓄,国外品牌在中国是没戏的睫是史,因为智能汽车需要本地化的数据百,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快掂。蔚来汽车在三电吕酒捕、智能电动邪、包括制造方面都跟其他企业合作钝薄柏。李斌强调烘:“我们是很尊重制造这件事的专业性通。”谈到合作迷鼓池,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作斧氖:“我们的南京工厂投入十几个亿扦济搁,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作鞭俺泵,不是简单的代工寇几搂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗荒:李芳" "   据雅虎网站报道薯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示莫艘抢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现嫂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务沫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称将猩菩:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域潍畏嗣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务肪秋焚。”    他指出归磋:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现取铣兽。尽管我认为这可能还有很长的路要走宪日,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况降惠毯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为韶合,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鲸燃控,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险扑。    当前瞳修,特斯拉耙烦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术迟刷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中痴磺罢,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密衡,并将其带到了Uber悔。    去年摊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中太烂琳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑太据。特斯拉CEO马斯克表示赌癌砂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”硅。    马斯克认为疼褂赊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见交。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故德填韶,要远多于因人为失误导致的事故到,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道溉相猾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素陌苫。    他表示琴:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蒋醛啸,那将是一件非巢撼薇荆好的事情缔。但对于汽车保险公司来说假劲,这不是件好事参。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后焙莲刀,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称当工:“我觉得这种影响很明显骗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦蹋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蓄新,以一个参与者的身份和一个观察者的角度叹,全面式奖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题康府铃,阐明了个人观点镰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的闭、客观的看法珊良攻。    报告摘要聘捎探:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搪绅蠕、导入期冉雀、快速发展期与成熟期四个阶段动惰搂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段粱。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化喊,很值得我们借鉴殴款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败黔劫。如果不加重视喊,终会酝成大祸穗娄。    *韩国的电池产业亩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战虱摧祟,我们必须面对这个挑战狗烁坦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作控,它会带动未来汽车消费新的革命途俺。    *任何事物都有两面性记苯,政策也是这样姥米惺。补贴强度不足藤,难以起到激励效果燎,补贴强度大了犊,难免产生对技术发展的不良影响梁胆,也包括少数人铤而走险骗取补贴惰落。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一暮糜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展窍困,从国家科技项目立项至今已经接近20年侧讼膊,可以说产业发展已处于世界前列售。2016年薄,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车伎比,累计销售95.5万辆围写煎,取得了令世人瞩目的成绩绷铂。有些专家认为季篓瞄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蜕,我的看法不是这样巴秀畔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期汤外宦、导入期朴驮、快速发展期与成熟期四个阶段晶香堆。导入期也称培育期奇,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段独蝗剔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值碍毕讹,当时就有舆论认为蔫故,我国新能源汽车驶入快速道鞘灿慰,进入了快速发展期切。然而到了2016年便回落下来单吐。现在分析起来鲍动,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联史煽朴,造成了数据中存在一定的水分尺谰。随着国家对骗补行为的查处橇,今年的数据逐渐回归正常哀。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势萄,有可能会得到一些错误的判断籍鹿,导致过于乐观的结论讼铰。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期尖,除了观察数据的趋势外举闪星,更重要的是看产业发展的推动力撮,是国家政策为主还是市场为主斥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持呸,补贴政策还不能取消胜邪卢,基础设施还很不完善糕违,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平泰,产业链还不够强壮与完善请,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高藩旗骆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恍,工作量很大步肠,切不可放松努力厘,让已经启动起来的产业发展放缓下来抬。    依目前的政策设计龟,我国将于2021年取消补贴芦妈,代之以环境夹、能源为因素的常态鼓励政策描度融。也就是把2021年设为一个转折点遣始,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肃祈姑。期望实现年销售量达到二逆拘哭、三百万辆以上疮,能够占到汽车总销售量5%到10%涡百。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蜗霸谐。    二兢牧、如何看待新能源汽车的碳排放囊逢捂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策砍葡吨。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题痪褥谷。我认为许多人有这样的疑问是正常的拟,因为至今还没有一个权威的科学数据铜,来告知公众电动汽车的排放是多少徒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法雀刹惟。    电动汽车行驶过程是零排放铝守,这点没有疑问庞惯。但发电过程是有排放的钙,不但有二氧化碳排放探闯赐,还有导致PM2.5的有害气体排放题茶典。所以简单说电动汽车是清洁的洛目,是不能令人信服的篡,需要拿出数据来署咖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲粒款的新闻报道镭脆雌,受到一些启发汉玫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数路瑰,即“碳排放因子”高。根据新加坡的实际情况负狈,标明每消耗1度电埃贯,就要造成500克的二氧化碳排放丝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升期暮渐,即每消耗1升燃油呕,就要产生3000克二氧化碳排放门。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放黄史书。由于特斯拉的车重弄鹿,耗电量高卯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值郝懈兴,尤其是在夏天开空调的情况下乡,百公里电耗有可能到40度商涧沧,因此被纺缚款狼。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化戏布鼻,很值得我们借鉴肉杭吝。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究微氖胚,据我了解定性的结论比较一致疚良,定量的结果存在不小差异呢,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关垂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别拌,其清洁技术水平也有很大差异恰菲埔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构潞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估渤困旅,发布我国的“排放因子”权威数据弘就,并定期予以更新摔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值斗识。    比较我国和新加坡的发电情况镐,新加坡百分之百都是石化能源发电橇,而我国的发电能源结构里妊簿渴,石化能源约占70%袭鬼柏,可再生能源等非石化能源约占30%冲。全国平均来说师,比新加坡的碳排放因子数值要小一点储颈拿。而且按照现在国家电网的规划来看米,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蒙菏晦,我们发电的能源结构会越来越清洁拒泻裸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大策梢恨。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”稳寝,来估算一下电动汽车的碳排放镣渡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车厩陵图,可以算出其碳排放为100克/公里瓷窟挝,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车色片秽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里墟扩。可以看出一般情况下材脑墒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车钳唱。但是如果电动汽车过重射顷吐,电耗很高睦奴葡,就不能算是低碳产品畔,甚至不如先进的混合动力汽车杉枢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系呸,但是我们可以认为惧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蔬侈,耗电越多毒兔,造成的PM2.5有害气体也越多祷础。因此谁喜,从治理大气环境考虑绵惫入,我们的政策应该鼓励低电耗产品础酷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向李创鸿。    三斤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展河闪吝?    这个答案是肯定的耸茹。我做过一个简单的计算巷,即使到2030年测,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候藕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右娠晶。由于大部分电动汽车会在夜间充电采坷,可以利用电网的低谷电时段来充电鸿镜。目前我得知的峰谷差是20%到30%旅爸冉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段李答蜂,不但不会给电网增加负荷享,反而可以帮助电网储电估。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式烧青,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拓频,在白天电价较高时段将电售回电网购速。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统犀滑良,这个系统包括了屋顶的光伏发电竟猜仕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈估藩遣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电列,采用分时段电价侗舶醋。当然埃煽亲,对于需要白天时段充电的一些领域罐裙郸,如快充公交半笑售、出租车与物流车等屋编,仍然需要增加局部地区的电力供应能力堕惺宿。    四苍、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败石。现在出现的火灾问题比较多僻溜谐,所幸还没有造成集体伤亡废幂,但是已经给我们发出严重警告氨,如果不加重视牌,终会酝成大祸耐送睫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位弛厩。    电动汽车的安全要以预防为主厩,要从产品的设计做起陇脖炮,然后是生产过程的严格控制镶活呛,不能将未经严格考核的产品投入销售释。电池的比能量越高池,发生火灾时的危险性越大涩细,因此要求有更高的安全性技术凉尺,试验考核应该更加严格假恐际。尤其竣欺,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎抬,因为客车上乘客数量多篮屉浇,一旦出现火灾逃生难度大得。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准滤腹龟,为满足新的标准增加成本是必要的渤地经。对于纯电动客车替,我倾向于采用较低能量密度的快充电池秆赫,既安全又经济搬。    说一下安全监控网络辱星霸。我认为重在实效厦沛崇。我在几个火灾事例中了解到阑为畅,火灾发生前其监控网已显示警告信息称擅来,但未引起关注与采取措施狼滥掣,说明安全责任不清搭琶憨,监控网站流于形式抵抄疟,主要是供参观用挨丧惰。    五傻酶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题杰烘,大家都知道剔晒猜,韩国的电池产业叫矩鹅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战颧访窜,我们必须面对这个挑战列啃。目前有一些原因宋汰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难窃让,也给了国内电池领域一点时间抠。但是嚏桥美,如果我们自己不努力白,最终经不起国际电池产业的冲击斡,我们将会面临严峻的问题拦。    我国动力电池产业发展很快觅,一批创新意识强的企业正在快速成长床,为我国新能源汽车发展提供了重要支持寡。但是总体来说拷珐细,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况相,产品的质量水平不高魔梳纱,投资过于分散欠肝,到处建设低水平的小规模电池工厂苫渭甜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足纶,缺乏战略眼光囱般。这些问题需要引起我们重视与思考胖间。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败锹略,没有一个强大的中国动力电池产业霖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业年,实现汽车强国的梦想又是一句空话难。    化学电池是一个非常老的传统产品淖江,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情劳。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度回卉悔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蕾,形成了动力电池百花齐放的创新局面稿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰毁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来硅。因此郡,谁能够掌握创新的主动权仆绍,谁就有可能掌握未来电池的命运劳团。电池的技术创新要有整个国家的总体布局妇,但是企业是实现创新的主体匈粳。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业哇滦,能够挑起这个历史重任诺诗讹,把更多的注意力放在创新技术上面拣捆疆。    去年参观宁德时代电池工厂时犊盆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图恒贝密,给我留下深刻印象狈呛炉。图的中央标明安全性始终是核心瑞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度壤拿、功率密度觅譬夯、寿命与成本顷。在实现高能量密度的同时闷,要实现快充性能林侠缆,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念秒丝水,向1万次20年迈进赔,彻底解除人们对电池可靠性健嘶、耐久性的不信任懒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下欢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嚎,结束燃油车的历史噬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标金瑞,成为中国动力电池的创新巨人功斑。    我对我国电池产品质量做过一些调研笺,认为情械,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平烫肃放。就电池单体成品质量控制方式矩关,目前还有采用筛选的落后方法摔佰寸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上华外。这表明嫌,产品的质量水平低劣巢,即使交货的产品数据是在合同范围内袍孙,这些产品在使用中性能很快就会变差妮,寿命很短馈蹿。    目前湿创,还有一种比较普遍采用的“分选”方法仁疤茧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差鸽,但这也并未在本质上提高一致性攘靖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性媒,不需要分阉汤础,标明这些产品内在质量是优良的寿洪。用汽车工业对零部件的质量要求就是们吻墓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”泥。恐怕多数企业都达不到兜筷,就这一点而言廉蒋骆,我们与日韩企业就有明显差距实。    面对严峻的国际竞争胖,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟判。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙灿吩铆,再吃不掌握核心零部件技术的苦沸劝慰。我们看到国外整车厂来到中国时扇,都要把自己的供应链带进来筒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链乳锤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蛾鸥秀。我建议政府软旗疙、协会矛茸鸿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程寿芜。    六戚米、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作就挞坪。它会带动未来汽车消费新的革命掣,有助于解决城市的拥堵扛俩搭、停车难傅、环境污染等问题猾经。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率司假纳,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果缝,是未来汽车应用一个非诚硇莼溃好的发展方向拷临青。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适年。    由于共享租车提高了车辆利用率溉鞭眠,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁凇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显卜片。又因为主要用于短途使用爸,大大降低对续驶里程的需求宏。从社会效益考虑呵釜壬,减少了空驶行程霓赶,意味着减少能耗与排放呜帮,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间毖蜡,缓解停车难的问题醋彭瘫。    现在碘劣稻,很多城市都在做分时租赁陕沛瑰,但有的并不是典型的分时租赁惦抗盛。A点借钡鸽、A点还冒豆,规模小的例子不少日。例如有的大学有几十台车在那里浅,学生租了这个车出去办事儿赁滇并,回来时归还校园原处艘。这种模式也是一种共享粳郎,但不是典型的分时租赁拨。只有实现A点借X点还累、并具有一定规模嘿、使用起来非常方便的,才可以算是真正意义上的分时租赁绩。    除此之外柿嗜脐,分时租赁还有一个评价指标瀑歪配,就是车辆的运行率努盟,即车辆有多少时间在外面跑蔫涸怠、跑的时间和停的时间的比例常。我考察过芜湖市易开租车臼退锣,我认为是很典型的分时租赁臼弗。从数量上看吨级华,芜湖已经有两三百个站点赔腿街,三四千台车扮,具备一定的规模;从模式上看保,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借悄、X点还梗。从车辆运行率来看酥,芜湖做到了80%窜。    此外垃,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用卿,规模也达到2000多辆疽弄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池亨,很有创新特色款啤,也有一定规模词。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据撇想,认为大约需要1辆/1000人口蔫,或5辆/平方公里的密度慈级,才能够保证顾客较满意的租车成功率铜揉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎膊凯,其租金仅是普通出租车的1/3矫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8坏哇。    作为共享租车的车型长,以高可靠性恭吓、低成本悉嘉吭,微型车更为适宜夯爱达。共享租车要应用车联网技术窝淖,建立完善的方便于客户的使用体系耸餐,实现手机注册烙、约车楼、开车鲸示辨、交车烹畏联、付费以及安全监控等蔚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持捂。我认为殴列,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来叛问。为了方便客户糙潭彪,建立全国统一的注册收费系统十分必要藉。    七豁、补贴退坡后斯套,新能源汽车是否还能发展体虾踞?    从今年开始小,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡擞节籍。现在行业里有一些不同的声音露社烹,认为新能源汽车本身就是错误的事情坦枢,它的发展依赖于补贴笨,补贴拿掉以后瘦莲,新能源汽车产业就会死掉啼萄。我不赞成这样的消极看法怀缆。    首先在电动汽车本身的技术上唱邪,我们要有信心掏垂。随着电池能量密度的提高变康,到2020年卧赁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上五擒袖,规模化生产使电池的成本大幅度下降帅垄罕。从这几年市场反映看脊,很多消费者开始喜欢电动车了灭山骸,他们觉得电动车很安静官齐恢、很干净敦,如果自己家有充电桩谴,使用起来很方便腺钾。目前热可藩,面对全国大面积的雾霾形势略氖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策俱算,促进了电动汽车销售量的持续增长鞠祁锯,在不久的将来伪,电动汽车将大量取代燃油汽车蜜弘吠。    我国在新能源汽车产业取得的进展霓碎,很大程度归功于国家的鼓励政策烂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的太奖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用椿。但任何事物都有两面性芯,政策也是这样患垂虹。补贴强度不足面倦筋,难以起到激励效果下,补贴强度大了薄须,难免产生对技术发展的不良影响午,也包括少数人铤而走险骗取补贴肛侵。这些就是事物的复杂性椿拨,不足为奇筷冀。因为产生一些问题糖太泞,就否定补贴政策是很不客观的驹肌。正确的做法是适时适度调整政策彪惧,逐步实现退坡徒,制定与能源蚂啥、环保因素相关的长期鼓励政策为丘,进一步完善推广工作的其他政策环境邦博赎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言牡踌,销量突飞猛进涡,不仅在中国市场实现了大反转念猛咸,以每年超过30%的增长率赖,连续三年高速增长入比,实现反超沥,在全球市场上来看画敖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位极玻挞。设计之变茶,影响如此之深效滦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸航,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚报,都是如此硅羞点。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌弟洛封,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期瓮麓。此消彼长教,本来也是市场常态斤厘倾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年崇偷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现胶坡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略臂,而奔驰则用了进击的改变涎。这导致了市场格局的变化睛。但在今年开始扫脖埠,奥迪要采用一种大胆的改变扫控伸。   在北京车展上粉涣,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生林。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拷科屡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碎。在采访中轻,马克·莱施特先生表示贝糯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么冗苍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是前,以奥迪品牌本身的三大支柱疟,即“运动性”毯蜕挟、“卓越质量”钦汕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石筋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现底幕。另外秀搭韩,马克·莱施特表示轨腻,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别弊靛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”虚稿。   未来几胜,奥迪不论A貉、Q步孝烯、R系列块,还是电动系列芒杀联,每一个车型系列都有他们独特的个性默十。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品岸共,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国试婪计。而且轻,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格卷,在马克·莱施特看来乒搪抄,除了外观片,在内饰的设计上鸵,奥迪前进的步伐还会更大樊。   比如新一代A8贸,大家会看到一个全新的控制理念虚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拦捎税,全部操控都是基于触摸屏级捶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中槽汐,这将是一个具有革命性的设计砰。”马克·莱施特表示唯侮。   【访谈】   媒体旅焚掸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里工几?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么妈?   莱施特路甫:中国市场当然是我们最重要的市场之一皇菠。比如马上要推出的新款奥迪A8滇,我们认为80%的A8都会销往中国坦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上翅。比如桔,从车的前脸上就有非常明显的体现梧泼寿,这个框架会做的非常突出俯坑,也会大量的运用到合金材料虎。A8的设计充分突显地位感和身份感蠢。因为我们知道中国的用户羔抄,或者说中国A8的用户群是非尘┢澹看重自己的地位感和身份感茬骡毋,我们对A8的设计充满信心涤酮互。   Q2是我们量产车的一个预告堤淑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性擂。我们想把奥迪的A系列筛枫、Q系列纽旦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达爸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型驹。比如鲍磐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计邦梁畏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计锣库,从而更多的彰显每个车型的特点暇沃。   媒体面缝:A3未来会有怎样的改变堕,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挫弊改?   莱施特任搏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望随爸部,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型露铂排。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的灸标,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力吾卯、表达力体。   媒体吠吩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升喂绕?未来设计会有哪些改变缅?   莱施特警:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱乡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性兴,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蛔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的铝,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性耍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解收。此外擒省淬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性是。   值得一提的是辽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势伺,完美诠释了驱动理念坷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计搞。刚才我说的是外观的设计蕾筷沟,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大虫弛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嘉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念女,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蹈,而全部操控都是基于触摸屏奖渐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中翰卉险,这将是一个具有革命性的设计哎。   媒体揽同:面对未来的城市交通更加智能化肋、互联化坤、自动化的趋势涵翔物,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助署?   莱施特先生艰土:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段倍珐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段躲。实际上脊疼,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程弦肚笨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观挎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做筋赊负。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发枯寄谢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶冕潞,还是更多使用自动驾驶途酷,所以我们设计的基点是用户体验粗碾。   设计开始阶段将先做内部设计懊彩酵,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后欠,再去考虑外观应该是怎么去搭配宠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革苦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程悉沛漂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的窝坞,因为我们真的会目睹淀锨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蘑。   媒体涧烙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗竟?   莱施特垦矩:我们从下一代的奥迪A8开始愧砷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言即。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念脚沧。我们要做的是持续的撕泻、不断的推进设计语言的发展啊臣钩,每一代的新车型都要再往前走一大步标。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业同,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时芬,业界开始重新打量双方的合作昏厘。   如所有行业对热点的追逐一样失热,在过去两年中晒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势擎擞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响雹。4月6日创关,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系弥,携手研发并应用车载人工智能技术八赏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议戎趴炮,双方将成立一家全新的合资企业恳倘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份茶。在此次合作中毫枫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元交客嗅,用于双方在汽车领域业务的开展兴从,为出门问问未来的发展提供支持丸桔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业莫层傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域撤涸迫,而合资公司背后骇透己,大众从技术研发到产品输出的全链条介入撵镐,意味着除了汽车制造商箱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份红墩。   “1.8亿美元只是一个开始宋校即。选择跟出门问问合作涝,是大众集团移动出行战略的一部分踌。”苏伟铭称搅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈芦,为达成这一目标善,已经规划了三大板块蠕,共计十二肠、三个项目煞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进秦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权惧辣舒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红屁撵科,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别佃恫兑、语义理解技术拓,面向移动搜索领域的智能手机应用旁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务嘘啪汝。迄今为止团,出门问问已经拥有自主研发的语音识别系、语义分析挪、垂直搜索等核心技术辅既脱。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景井,来打造下一代的人机交互方式墒。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)翱。   “选择出门问问诞逞,是各方面考量的结果寺刑势。如果大家了解的话垃会宽,其实Google也是出门问问的重要投资企业官讹,所以我们与Google也进行了谈判”七宋乐。苏伟铭称涪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准辖氦。   2015年6月迹埃丝,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月霞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月坤抽飞,出门问问被Google投资戈愤囊。截至目前换滥窍,出门问问共计6轮融资将迟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发儒歧钝。   “此次柯,我们对出门问问进行投资碴朗,不仅仅是出于财务层面的考量韦久握,也是一次具有战略意义的投资浮蓖嫂。通过本次战略投资呢,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术需靖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样娇,只是单纯的投资或技术合作镶入,苏伟铭回应称闺擂,“想强调的是妮裙,我不主张相互供应的关系剩洁,一定要拥有属于自己的核心技术寥坷钙。”   “移动出行领域的合作另剐滩,如果是提供车辆凰柒抹,那只是纯粹的商业化的供应需求弄锈肯。与出门问问的合作募,我们是要进入合作的管理层多,在共同建立的合资公司中兄单锯,双方都有委派监管团队”矾。   苏伟铭介绍坚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持亢随控,但更重要的是在人工智能领域的研发咆汝岗。“如果你与人工智能进行沟通渭偏,沟通得越多琶河,它就越了解你猎赔,人工智能研发的目标是迎合客户匆羔屠,而不是需要客户自己调整来配合沤,所以棉遂泄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”郡箩。   他坦言坷城吓,在人工智能的项目开展上噶,有好几种做法槐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”闹,但这不一定能成功偷砰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化哦糯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象稗。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术芜烦扛,且能够很快地将技术实现应用使。”苏伟铭称厩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家静首钡,来帮忙推进其未来的发展层。从这方面的合作来看嗜墩,双方非常契合搓昂醛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的稼碧溃。硬件是大众的强项晚化汉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力看伪肖。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理挤斡钳,而是应该让其独立运营郎配。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合媳。”苏伟铭称报加繁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化肥。   据介绍凤笆偿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业掏。基于出门问问领先的语音识别操士畏、自然语言处理酒豢、垂直搜索和主动式搜索技术列瞳蘑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位睡,该合资企业将进一步探索舌,为未来的智能移动出行提供解决方案华鬼妹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里阿,人工智能并不是只包括这一部分脾颈继,其实巴瞎叛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能布迟思,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起氯榔护。”在外界看来只是一起简单的跨界合作射令骸,但在苏伟铭看来巷,这是一个重要的开始栓。   “下一个工业革命的前夜”私,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断匹闷雇,为此陕桅,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略誓粕。在2016年的广州车展期间瓮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想食镁诞。据大众汽车集团(中国)首席营销官浆芭、集团销售和市场负责人胡波介绍泻毒济,第一个板块是车内(in the car)的互联功能斯茂龄,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立软怀,包括智能停车埃、智能充电等颂花。第三就是交通形式的智能化管理褪。即打通不同的交通形式临沥,提供一个智能化管理露,最后让出行者能够享受顺畅哇惊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利邓伙蜂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团绩味丰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用五颇。“我们相信锣,车企能在这一领域扮演重要的角色芜妮戮。”胡波称桂烘。   不可忽视的是措算粳,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换啪势雀,而大众正在尝试成为这场变革的先行者辅点。   “要建立一个生态圈台完,必须要有多个方面的项目支撑糙。在落实该战略的过程中糠琳,我们便开始思考杰如仟,如何构架这些项目幻烈,未来三年我们是要围绕这十二抹阶澈、三个项目开展工作的硼。”苏伟铭称拱睹闻,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌饭位鞠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术探,以便及时供应效韧圣,满足未来车辆发展需求起。”   据了解会啸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜笛。通过语音输入倾酚深,该后视镜可以提供导航磁聊、信息点(POI)搜索韧、即时通讯霓扣忙、车载声控信息娱乐系统等功能拴荡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验敢书恨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卞居。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror归歧。通过语音输入鼻,该后视镜可以提供导航撂、信息点(POI)搜索甸碴、即时通讯斡、车载声控信息娱乐系统等功能拓恒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力揪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度添。   苏伟铭透露胯单儡,最快从2017年下半年开始拎哦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜剿别斯,在一些国产车型上也将采用该技术既。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统教崔僵。但是涤藏认,有了大众汽车集团的参与投,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”坟纲。   经济观察报廊算:在中国的十二三个移动出行项目上钳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利凌蹿?   苏伟铭散将谢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权阶颊。2016年中旬户庙麓,我们便与集团总部沟通过搐溉盆,我们认为在移动出行领域拭颅亭,中国是领先于其他市场的但肩。所以靶,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯岚啊,建立MOIA移动出行服务公司称我。之后涩镣,在中国忿滩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司渭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目幂。   所以富汉朵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域俯炭齐,欧洲和中国检屡。其中中国的业务包括三大板块榔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目侈。我们在这一领域是领先的沙,这之后膛估燃,我们还会有更多合作扣圈扒。   经济观察报幕警:在大众规划的十二三个项目粕,大众与滴滴出行储凸杉、首汽等公司的战略合作是什么模式敌闷?   苏伟铭峨申:大众跟滴滴郊史闺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挞费媳。其实猛,与滴滴出行的合作哄,目前还在进行详细商议椒矛棋。但需要强调的是达巢,我们的合作投资并不是融资的概念肋下,我们的合作是战略性的傅玖胁。   经常有人说大众汽车集团起步晚怠,但我看不出其他厂家做得有多快诧奋。   移动出行的合作稍,如果是提供车辆肝泌帕,那只是纯粹的商业化的供应需求扔尼。与出门问问的合作褂,我们是要进入合作的管理层胯,在共同建立的合资公司厂迹脚,双方都有委派监管团队衔栖青。   经济观察报是筷随:您提到的十二粹哭八、三个项目都是什么商业模式艇独?是否都会以合资企业的形式出现统?   苏伟铭谩:并不是全部都是合资企业形式的项目戳。我讲的三大板块中虫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施虐情。我们选择成立合资公司是因为省画,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值忿阀厂。那么如果不通过硬件颈酬鹿,技术应该怎么落地呢担柔?通过建立合资企业嘿褪喉,我们可以为不同品牌设计不同的技术脱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务华官矾,包括集团以外的其他品牌谩椽,我们并不排除这样的合作沛沉诵。因为生态圈本身就有一个共享的概念硷。随着数据的增加隘道拎,共享的概念会更加广泛少屑,生态圈成功的可能性也会越大殿。所以与传统的工作方式相比门,变化是非常大的狡。   经济观察报炯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作峦思?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出滥?   苏伟铭行沫洪:我认为技术和战略两者兼有煤蠢但。要建立移动出行生态圈的目标孤号,就必须把其中的布局规划清楚罐,只是研发出几个APP蚀,并不是真正意义上的合作或合作的全部柬。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么戌?同时回,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用踏,也会要向外输出氖。   经济观察报吹男镁:生态圈成为汽车业新的布局单位辩卷秀,选择共建生态圈的合作伙伴时睛,有什么标准帕雀醚?   苏伟铭探:以前我们称之为垂直平行的价值链绘耿虾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联立畔。在考虑发展这些技术的时候钡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比描风寝。   举个例子迁囱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候起,我们会考量其语音识别技术有多强父瞄接?然后再开始讨论中间的差别在哪偏。找到不同品牌之间的差异性非常重要胚朝。从战略角度稗,大众汽车集团需要明确今后的定位葡饥然。   谈了这么多诲,其实有一个基本点等开,便是客户群体赫绞霞。作为主机厂贺副持,我们需要预见到7年以后车的样子胶陵饥。因为一般针对七年以后的下一代产品辆抄,我们现在就已经设计出来了度棚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜奸继违,未来会遇到非常大的改变块。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同沽秀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的讳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品秆苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "   4月20日彤,上海车展开幕的第二天狈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台净薄,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答凸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟横卸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”残盘,其实盯粉困,魏建军早已来到现场琳旦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内娇碳扛,魏建军至少接待了三批不同的访客胎,并亲自送每一批访客离开淖刊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时跺热洛,虽然神采飞扬尖,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显膳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小试。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比涧筛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义坚巳驰。一边是国内SUV领导品牌遍官凛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蕾寒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市潘,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谷频滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军儡陀龄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者瞄翟,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣盎呛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌吧耙,此次我功灯,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上棱。   “WEY的目标是挑战外资品牌茎,终结外资品牌的暴利时代兢,重新定义‘豪华价值’抠稠,为顾客提供可以承担得起的豪华产品律繁。VV7c/VV7s之后皆堆桶,今年还将推出2~3款全新车型浩孪风,将产品线延伸到新能源领域绊杏,合力冲击外资豪华SUV品牌谁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者坞颅雀。”魏建军说狮脸,“关于轻奢拌,首先这个词比较时髦托促仓,容易记住痹淋妮。另外假妓,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鳖苯。”魏建军表示娄,长城不会做没有意义的豪华退,“作为消费者可以感受到超值的体验峰,而企业也能得到相应效益久舅,最关键的是得到了客户的认可离枷,这才是有意义的‘豪华’假。”   魏建军认为安全是最大的豪华雀。“乘员僳东呜、行人另、车辆”三维安全(3DP)设计理念撤俺,参照国际标准蹄衬舜,主被动安全配置完全创新对法,提供正常驾驶户虱武、危险警告屠未、碰撞减缓嘶两,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护钨。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)褥匪戈,译为“牧羊犬”龄,有守护主人生命及安全的意思戌翔抒。   此外逞臂班,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队统辖,来自于欧美一流车企蹭绰溅,有着丰富的造车经验和行业影响力锑迷忙。匹配中国第一款7速变速器购芭,这是世界上最好的变速器之一究禄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地槐善禽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌钨拓。除总部优秀的研发功能外俄潜,长城在欧洲少午献、日本和北美也都建立了研发中心锹撂恒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”佳硷丘,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数朔窖。其中科嚏访,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌塑禾。对此诽,魏建军表示埃赖:“媒体和消费者一直有这样的担心跨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面但届撤。实际上哨贤,在同尺寸或者是同动力下池眠菏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价彼乖寸。但从消费者的角度来讲书破,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的胃,消费者会非常清楚这些配置沙佩矛、性能兴、做工有什么样的差异恃。”魏建军表示慑趟,长城的目标是做品类品牌妻穷哪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分橙姑仑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元襄,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间朔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆潞诉。   而针对销量层面槽挛晌,魏建军表示揭碧:“从销量上看竣恳,WEY很难超越哈弗答,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的测姓磺,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵热佟,15万~20万元的空间虽然也很大瓮诲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论售阂川。”也许很多人会认为簿核,WEY卖不过哈弗联极攻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务酗俊,但实则不然涪届橙。“WEY和哈弗我们都重视鼻,长城用同等重要的吐瞳挥、足够的资源支持两个品牌劣腊。”魏建军说海绿米。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力跋骑,魏建军是如何评价的去适?“我认为我们的产品不管是性能剿瞳、做工橡、安全勤,还是油耗巨伴、排放鹿惹付,都不输高端车搜牌但。”魏建军依然对产品信心十足玻窟撕,但他也承认WEY面临一大问题夸,“现在问题是品牌价值陈肉肝,因为WEY旗下产品刚上市畴磐,品牌没有经过市场的验证几胆怜,大家会对它不放心论哼患。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车捎商。”   魏建军表示稀表乓,自主品牌给消费者带来了很多价值父插。“有我们的参与柯模纤,不断地进步丹、不断地在挑战外资练鹤,已经迫使外资不断降价该诡,提升服务品质俯霞。我们的目标是要挑战国际高端市辰椤,所以说我们借助中国这个很有价值的酞拆袍、规模最大的市场来锻炼虚搅,使我们能尽早挑战高端辞。”魏建军表示本颁射,消费者购买了WEY之后塑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值私磺滩。他对媒体承诺改慈,WEY的产品一定是超值的挫沃闹,并且一定能给购买者带来惊喜谐忱。“WEY是一个挑战者缅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感棋孔。把我姓都赌上了醋黔,不能失败善,只能成功裳腔。”在采访的最后痉甩,魏建军郑重地对记者说块软辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘孔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日煎巳怀,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发呛,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作簇理,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向黔妙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导袜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车胯,以及未来的发展什书。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生担、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生粕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人崩蚀艾:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生帘客、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生妮狼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士芒獭,以下是问答实录飘冈:   凤凰汽车 胶汐噶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何首?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瑟撬?   俞经民 考猴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心哄,对于品牌的市场表现同样很有信心督俺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言评,我们有信心成为市场第一的品牌赐勤。今年我们的销量目标协,是从去年的8万到今年的20万惫。纵观130年汽车工业发展史吴痴挨,汽车行业发展的基本规律而言耪帮鹤,规模还是需要的呻矩什,是品牌更好的发展的重要保障县粱。   邵景峰 操疼疲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分屏,荣威方面裤舞酮,我们所坚持的离,是一种符合广泛审美的誓党巾、优雅自信的设计风格丝跨炬,在复杂的市场环境中揩猾,抵御诱惑稗半、坚持自我艇燃,走一条人性化的设计道路痞肃。而我们的MG名爵邻跨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化势睡卿,这是一个巨大的宝库虽,值得我们的设计师尽情发掘暗,其中之一沥仿牵,就是感性锯。   在MG品牌的设计风格中椽,我们可以看到很多情感爆棚食佃圣、血脉偾张的元素与产品什。未来的中国汽车市场必将飞速发展芳妨,需求也将越发多元化艘妓,然而无论技术如何变迁抛磕,对于人性化浩壳锌、情感体验的诉求将贯穿始终黄赔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想膜铆,我们也将在感性力设计理念的指导下顺艰拨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品擒汇评。同时队,强调个性也不代表小众鸿百陋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求律袜,为大众带来唤起强烈感动局、让人心跳加速的优秀产品灵伤涛,这就是我们所追求的目标窝。   凤凰汽车 诡挥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万韶芹痛,其中年轻消费者占到了绝大多数拈村粪,请问接下来好缔,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求伦摊?   俞经民 狼挂涝:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蕾贺核,更是“年轻的心”扫,从名爵ZS的订单来看吓宽,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体建,更包含了年龄层更大褪妊、但心态上保持年轻的用户辞。从“年轻的心”角度而言问俺贪,我们的消费群体就更加宽泛了查,作为一个年轻化的品牌裸桓,MG名爵的诉求是“年轻动感逛、专属空间菩彭城、纯粹乐趣”袭,给“这一代的年轻人”造车渤。说到年轻人共同的特点脸形,是充满梦想绅,对于梦想的追求更热烈一些蕊刻,更想把心里美好的事情去实现拟炼。这个梦想实现的过程是非常美好的阑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求导杜:为这一代年轻人店,不仅是岁数上的年轻人姑驮,更是心态上的年轻人撇付湾,提供更好的选择拌,保证他的有更好的驾乘体验慷匠蠕。   年轻化的特点饭,是要颜值恕退、要体验的到位匙、要可以分享莆缺靶。二十一世纪中国的年轻人鄙蕊,在互联网的普及深度铝、对于尖端智能的体验和想象力络,在全世界范围一定是靠前的拴税,就应该可以代表“国际范儿”镜薪,也应该引领地球村的潮流梦辑。要满足这一代的年轻人匣,MG名爵所带来的产品体验鹤,也应该要追求更极致狮萄,带领大家去创造全新的潮流佬。   凤凰汽车 搅解才: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”碾,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后诬佬、80后渴官媒、90后的人群当中峡?   林嘉瑜 巳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作微。这款车感性的设计曲线臼廊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归龄儒急。不光是国内的经销商昏微,本次上海车展淘,MG名爵还邀请海外的经销商瓣逝胖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发拿,他们也都对这款车都做出了积极的评价现,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀偷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缺娄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟田,经历百年的沉淀始终带来心跳加速矫,让老百姓也能开上小跑车究,尤其对于国内的核心消费者来说管誓,不论年龄几何诞呵际,都要有为自己的梦想活一把的态度绕深刹。对于一个汽车品牌来说劫,这是一件值得骄傲的事情捂蚂。   邵景峰 坚朔视:其实在选择一种设计语言的时候唱泼,设计团队非常慎重评凹匈,因为设计的变换频次不能过高蓝性,要抵御诱惑略烹催、保持延续性才有可能给消费者形成印象伍巍伪、拥有识别度从而去打造一个品牌秤肋。“感性力设计”的第一条就是要有感性料,去追求情感的外在表露恃亢,从更广泛的角度冈,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些磁,通过真正的审美习惯进行判断;第二膊阜虏,感性力是专属帆田、设计师要通过专属的标签处刹标,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感非莽乖,MG名爵强调一种蓄势待发的动感挖话,比如运动员在起跑的那一刻庞李,弓箭拉满而未发的瞬间林附稍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚罗剁,这种动感更有档次跋落,同时价格不菲譬萄钞,是很高端宿蠢拌、优雅的设计逻,我们希望把这种设计注入到产品中岗角刻,带给这一代年轻人极致的审美体验四交。   凤凰汽车 蔬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌模块化架构平台打造的说京,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划奸?   俞经民皖绷羞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用畏咀。这是对这一代年轻人的尊敬汀端,他们自带国际范儿句记菏,是可以引领全球的潮流的人群逆,因此有着巨大的价值送赁。对此力侵,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划但,在全球也是一样屋癸。目前商德窟,世界范围内负峭睡,不仅是动力总成前瞻技术的整合摩榷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势呸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车啊帅陀,采用插电式混合动力设计宿。另外财,大家看到的名爵ZS畔,将会在明年上半年推出纯电动的版本迁,至于最接近今天这辆续航超过500公里挤补泛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车僵锚,也将会在2020年之前推出火。   凤凰汽车 潞斗火:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系唬匪络?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法胶加?   俞经民 肛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控效,设计上差5%巳讼誊,销售上就有可能会差30%监。那么对于自主品牌而言裸,就是要把自主性发挥好史,去追求审美的宽度和深度才擂,销量也才能有宽度和深度苫猜味。名爵ZS的设计就是这样做的瓜赊,要追求极致肚骸、不计工本背、敢于“临阵推翻”把外形做到极致轿拦,可以说家纱,名爵ZS的极致设计汇,对销售的宽度起到了很大的作用提。   邵景峰 蝎烫:汽车设计是在不断进化的惕,不会总停留在一个风格上粪淋,在互联网时代喷缄,同样要有全新的时代特质谅邻。另外物村,从汽车设计而言嵌澈,例如从动感设计理念而言变,英国车是鼻祖辨纺呸,很多品牌都是以此为源头来发展的牛新,也就是“同源”为士。中国航天能够上月球套团,那么在汽车领域上同样有大的进步钎陕力。之前德国杂志的一篇文章写到说坡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国撬帛沁,在进化的道路上有推崇的看法厂虹村,也有欢迎的声音耗卯,这些都是要虚心接受的陀。另外阑,汽车设计是一件非常严肃的事情膏,每辆车定型背后室尸戮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的功胸熄,背后要靠巨大的投资来驱动撩。   在造型评审的过程中撮反,流行趋势讲清楚辨,未来怎么发展说明白恨,否则误解就跟着来了犊,所以要有一个整体的品牌战略在里面唱,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了柬。   凤凰汽车 体常:今年坛惮,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处克?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点汕间倍?   林嘉瑜 撮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作惠扰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素陶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄磺朝,拥有一颗年轻的心膊略,热爱运动开呜、健康的年轻人借。   从足球营销来说火午劝,对于英国和中国颗,都有很大的国民基础始蓉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国品多俺,是英超乃至欧洲的强队武,这几年的成绩也是不断的提升讣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蓖。同时劣萝,利物浦又是一个老牌劲旅胺评,有不断上升的潜力麻古,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样熟扯兑,在用户上有着非常大的重叠之处柔钱。MG名爵与利物浦对的营销合作龄幂彪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来桐,在活动和比赛中享受快乐巴。   上海上港队也是一样的孔董袱。MG名爵经历近百年发展梁金,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣错冯,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队沃,两者的合作也是非常有趣的卯簧。更重要的是冈荤文,MG名爵通过足球营销的模式将孪,能够促进两支球队之间的交流逛携侮,包括之前组织的很多活动哎色贺,不光是针对中国的消费者娟涎劝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动此穆,有效利用MG名爵品牌的特有资源傻法晨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌梧,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值憨客。   车展期间灰盖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嫂刻梯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对凹。在车展之后斑般受,利物浦会在上海有推广巡展活动坡。下半年缄哎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对勉,欢迎全国各地的消费者参与和体验涸首。   俞经民 厘梆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的罗,大家能有一些共同点做沟通埂蔑,国内和上港足球队的合作柑亩,正是汽车和足球之间速度与激情羞嗽掸、自我突破的契合点谱,足球又一个很大的特点逻挺,就是会让人意想不到寺芬缔,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间顽诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂栖:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年距涧疯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩辣告,与此同时瞪郊熄,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一释四,长安汽车产品质量持续提升蹬废,用户口碑不断提升茹第,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象傲轰诬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一纬镭纺、全球乘用车品牌中国市场第二名年。   关于未来镀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会黔础,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划捆佬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升堆款。   2017年是长安汽车的产品大年疮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市糯、全新的SUV CS55菲堕潮、轿车睿骋CC驹峦股、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市超,将会进一步完善长安汽车产品谱系唉敬捷。   如今疙氓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”趁,站在国家品牌高度寻求发展歪瓶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碳丁。提升品牌溢价能力傅,成为长安汽车品牌发展的重中之重抖茶。2017上海汽车期间炔膝,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平伎才,关于长安汽车的未来膘停,徐留平董事长有话要说摆,以下是对话全部内容铆。 凤凰汽车雾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的疟?   徐留平醒:回忆长安汽车自主品牌的心路历程伺,我们也是不经意之间就走到这个地步缄,因为一个产品翅屑,特别是像汽车这种产品是更加的明显解贯攻,它反映你的公司文化胯帕、你的公司理念是什么样的东西并烂,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鸵勾,曾经我在公司和高管谈的时候就说过憨,你怎么样让产品吸引住消费者稻抒什?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球揽舍年,靠的是什么的撕?因为美是一个主观的东西另菏全,有人认为这个很美绅,有人认为那个很美楔,从长安汽车之前的产品来看线擅新,我说我们没有很好地把这些东西总结出来亩。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么枷砂罗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的氛尾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错洪抒觅,同时想把这个产品往这个方向进行修改乔霞潘。我觉得在这个方面溅搽炽,从长安的角度来看化陆切,就是对于这种动感尽、时尚这个理念的偏好兰抹。我一直在体会汰,其实我是在反问我自己叹佩,这种偏好它是怎么体现在产品上的酮兜掀?实际上是我们内心的这种偏好皇。在过去的2-3年中戌富,我们面临的话题扰肃糠,如果过去不做总结谐嫡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来硕,另外更重要的是说壁程,下一步你怎么做融删,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法搜膛苯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车须滴,下一步是个什么东西精筏,消费者需要什么样的产品狙硼,然后作为公司来说逆铜赶,你们能展现出来什么样的东西苹蔬,最后我们总结叫生命动感智色双旋够,当这八个字出来的时候寇,我觉得是非郴ィ好寸,既是水到渠成吭扮筹,又是醍醐灌顶倪愧拒、灵光一现史返垫。这个过程烂和泰,不仅仅是八个字的总结歇跨怪。这八个字出来以后咳屑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好葡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念乒,实际上不仅仅涉及到造型落,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验休椿。这样的话沙芳特,就有了一个提纲契领曙、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西心,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中鳖氮湃,就能够有一个非常精准的东西纫。   刚才你特别提到“色”饭卧凤,我们当时想说臣苍,你必须要能形而上筒粕呐,要能够抽象出来恒描氢,如果说你不能够抽象出来赔垂鹿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候膊,如果你弄它50个字斜公、80个字堕福,你可能不够形而上洪波紊,不够抽象化构,最后我们觉得“智韩湍抹、色”捅棵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瑞耿,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动悍娥。   第二个就是说消费者情感的体验俄,比方说对这个造型和颜色鳖匆,甚至于这种声音或者是形状譬操砰、线条的这些方面的喜欢废胎甭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西画。当然我们也在想用什么样的词比较好琅,最后觉得设计的这个词很好褂录才,一开始我们还担心说这个词字挺多汰卞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瓷相,我觉得就应该让它有想象力孺,就应该赋予它很多的内容戌观蝗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的舱冗,孔子都说食色搬届,吃饭以后第二件事就是这个字蹬,我相信孔子说的这个字也不简单意思喘侧,实际上说廊,智色这两个字还是最终反映的是人本,特别是消费者的一种需求耐,对于未来传统的一种期许比膜,这个过程当中鹊瘟迷,对我们来讲铜疽千,把这八个字想通的时候航贡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的舷,这是我的第一段话题陈盛峭。   第二段话题说这个对长安有什么用处骗姆?那次在发布会现场有说论广,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候何,一开始我就提出锭,第一个乃,这个产品要漂亮谦,你不漂亮的话汲广仟,什么样的东西都没用汕。因为我们很早的时候就开始在考量熬乡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧胳屉,后来发现不行难,最后我们在大概07当、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了裸嗽。因为你还不能提炼出一个高大上孝袄、抽象喉盯眯、形而上的东西盖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮菩领衅,但是每个产品都出得非常艰难惹躺。这个事这么长期干也是一个问题撩门,因此在三年前的时候赡鹃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了多扔啸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解咸,对于消费者的这种认知氏荚蓉,把它抽象化壬冯蹭,那么这样的话理解了以后剧湿纽,再把它具体化常堕迪,特别是在产品切,也就是设计理念当中一些图形化的东西伸卤,因为如果你不落实到图形化的方面揽,那就只有形而上没有具像化 偶收,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中坷衰陶,图形化和具像化过程当中眉瘸,这个就出来了店。   这个出来以后性,我觉得对未来长安来说晦零,我们未来在产品设计的过程当中讼唾氛,产品能否做到生命动感智色双旋搅搂澄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来湘冠?这样的话席闯婚,实际上说崔通紊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中乾惠,几十次的否决诗笛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成搓楔,几次或者就十次你把它完成帅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了箔,那么这样的话腊桂屠,对于长安汽车的家族化红,我们看了这个车毖女哭,看了这种感觉这种情感的体验瓷褪,那就是长安汽车队处,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车考,这是一个苦。   第二个就是说钙苏,我们自己在研发制造设计过程当中料侥,这个速度大大下降兑唐省,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降河蜡扛,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢钾,如何把消费者的体验做到更加的精准绿巨吗,更加的接触到痒点窘日潜,这样对长安的影响是极其巨大的逞掂。   凤凰汽车拴复逻:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念超炊?   徐留平萎倒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念桶徊恫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法价瑰。如果说把它拆分开来妻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念钾,智色双旋更加偏向于设计领域领蟹萍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢碑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚福恋,我相信大概许多媒体会想苫蹦,生命动感智色双旋怎么落地茬形靠?因此我们就想把智色双旋也说出来彤,不要分开危,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中谈翰险,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言舒钮锑。   凤凰汽车聊性:另外一个是提到的认知方面的感觉坎,有没有一个专业的因素递克嫩,咱们除了制度之外毒欢,有没有专业领域的人来负责这件事惫?   徐留平虹宏:我们长安有一个庞大的队伍猜胖范,首先要把一个汽车造好瑰肺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人霸光,到高管团队奉豁,到设计团队俯,到制造和研发团队侮牟,包括服务团队膊,特别是主要负责的领导人感俺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验规袖,而仅仅是设计团队的话语砷碎悲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离坎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层鲤舵炯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素郝泄,因此对长安来讲努,是既有最高层特别的重视夹呛居、关注和把握渤涉,并且这也是一个最高领导者的工作职责凹相龋。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知税钎,我认为在汽车领域当中是行不通的氏泰募,当然我们也有具体分工恰粉。另外也有很多的专业人士完成这个事情攘浮,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的色,还有轿车研究的潍改匆,也有做SUV研究的陡,同时也有按照职能分的馁多物。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中宫缮潞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓途己都,如果仅仅是设计团队的意见某,肯定会偏离了方向诡汐。 凤凰汽车馅猾杰:一把手是指您吗本?   徐留平甜篙:我是其中之一酸摹。   凤凰汽车脑拇:长安汽车自主研发的新车蹭,设计籍鞘舵、评审铜、评定环节您都会参加吗辉播奖?   徐留平径:我必须参加卯,我前面讲这是我的职责豆,所以我必须参加箩。   凤凰汽车柑坎弗:无人驾驶车呢捣睫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车吓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了版矗催,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产失,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破椒?   徐留平诲簿:上一次品牌发布会猫清,最新的无人驾驶技术也做了展示狠汐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上疮,高速公路的环境相对来说可控性要好瞄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缅汞啃,难度要更大烘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻丹合,我们不仅能在高速公路上做漠苏,而且能够在城区做薯好,这个技术我们已经实现了突破茅。   凤凰汽车赌妈:长安无人驾驶技术进行的这么好瘦场,量产会提前吗倦胎?   徐留平颠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加焕檀炭,实际上就是说摄沦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到寸伦戌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西双秃惟,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点道疗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定佳。   凤凰汽车菜:中美在进行双边的贸易谈判瞥狄,这是谈判的内容之一河蕾,会涉及到汽车合资企业的放开钉咆烫,可能是一个双向的市场开放的动作祈,如果这个谈成了廊鞘嚏,如果这个不再规定50%的上限弊错木,您觉得对行业有什么影响睦换,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资侵惯嫩,那您觉得首先答不答应会?再有一个多给他股份的话分伶罗,对企业今后的运营会怎么样礁柬掏?   徐留平嚼:我明白你的意思滥钠,第一我确实还没听到这方面的话题拦菩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鞘,股比这个事说了很多年扑,我基本的看法有几点尽,第一个这是国家层面的战略和政策巩,作为企业来说忙忍井,我们遵循漆,国家有什么政策我们遵循什么政策溃复,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错驼经,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点溅慈,我相信未来的合作会加深汞叮钒,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大衰拈髓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现堵蔚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题念雹噬,而是说理解消费者肺期皆,能够洞悉消费者杀,如果股比的溢价挺高试同、溢价挺低环,但你产品不能卖出去踌,那你不能分摊出去慰喘,如何把蛋糕做大绥,这是合资企业要做的一件事围剿叹。   凤凰汽车臂倪:如果真开放鼎,长安会想着往美国去吗虽谷方,就像那福特来到这里呢诺苯?   徐留平粹连啃:长安想要去美国是一个公司的战略淬封,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系别嘎。   凤凰汽车暗鼎:长安与福特的合作多吗硼?   徐留平溃:长安与福特是我们加强合作的方面鞠黎梨,应该讲这种合作的程度勉示紊,不仅仅是合资企业冗,从母公司其他层面碳倘,包括技术和其他很多方面都在讨论峭贝闪,包括海外市炒⒓莆馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长软,它的能力提高了蝗撑介。第二 现在是全球化合作的时代池,一家公司独立运营肩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事稼呻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蔬祷。   凤凰汽车射:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结捍讼探,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要坎,你还说了过去我们做一个车帽桐恍,可能需要很长时间好不容易做下来耪,比如逸动毯泌,是很艰难的擂抨价。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%牧,当然有可能说这个份额很快能够突破50%撂蜗忿,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资祷挟赴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵饨佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品肩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大勺?第二对比韩系沉、日系褂悄偷,我们的研发体系和他们的研发体系相比渐,您觉得能不能支撑毫闺,确实我们的实力也很强丁十,我们的内功可能修炼到一定程度衡酬,我们后面会源源不断推出好的产品让棺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况豪案泄。   徐留平币:你讲得非城唬好虫囱考,我觉得这是两个原因导致的荤零,第一个就是必然性始,自主品牌需要有成长的空间爽,第二个确实也有机会的原因前,恰恰是SUV的市诚础,中国的消费者需要这个东西疼墙翘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些边,反应速度更加快一点慕背陡,把这些产品推出确实是满足他们的需要焙,我觉得是两者共同作用的结果耻骋。   对于下一步自主品牌来讲洛,无论是哪个系风,无论是美系睦乔、日系半碳、韩系镐腑、法系姜,我觉得跟系没有关系镁颇,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮缛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西湿骨前,这是关键韧诉。消费者他肯定是有他的诉求的谩,究竟是SUV溅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西际沤,他有他的一种偏好吐鳞檄、喜欢险,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道驹缚襄,这就需要我们作为厂商环雌,你必须要洞察到消费者的需求厕够硅,实际上要看到他的潜意识是什么东西蠢脑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蒙五。为什么我要总结长安汽车的过去呢涧?实际上是我们自己反问的过程枚,就是说在过去当中差,为什么逸动会是这样搁,CS75为什么是这样炕谴?实际上说曹,我们当时也没有意识到腔盯,反正当时就是这个样子脚,实际上这个过程是一个反求的过程法,我们为什么会喜欢这样晃角?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中磐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子净,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好贯,我们把汽车理解为是生命的动感袜沛,其实是一种生命力的扩张郴,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念梗评,而我们长安就应该提供这样的产品朽,回过头来展望未来邓炮,我们觉得这也是一个正确的判断星泉。   凤凰汽车诞抗盗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较悲陌星。   徐留平唯惊脱:我觉得现在国内研发体系来看鸵讽,国家间可能还是有一些参差不齐封搪扑,我觉得自主品牌的研发能力和体系取钳,进步无疑是非常大的皑脆噬,而在很多方面可能与跨国公司有差距首,有些方面会比较超前懂罗,因为自主品牌也不是一家皖康忱,跨国公司也不是一家钠,要两者来比很难说顺,但是有一点鸵耻深,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易叉缓,做好一段时间不容易浆辆痪,这个公司要能够连续做出好产品姆,能够连续向前增长干粪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念灯棚纷、设计应用概卫,在这个公司当中都比较受关注鲸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因茸融。   凤凰汽车悄烙嘶:我想问一下自主品牌的建设惠,随着我们品牌的推出桨很词,现在汽车品牌进入新的层面此,会有不同的路径选择间蔑氰,比如长城巷、吉利推出新的车型劲甘雌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势事?长安如何能够胜出辖低?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌摔韭烁,除了刚才说的两个纫暮稠,还有互联网造车的未来的合作伙伴师屎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凄痕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响袭喀?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合汇莲?   徐留平沉钱:实际上停,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌浅矢窍,我觉得这是好事辟啊,这说明汽车产业欣欣向荣暇羌,是真正的投入节峦湍,这是我对汽车产业的理解顶豹聊,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚豁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程秒溉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行欣瞪,例如一个产品到了造型师的时候侠丧厘,是一个说法膜疗岔、一个样子财讥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的撑,然后到了制造过程当中又是另一个想法光垂,到服务过程中又是另一个想法愁,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西使搭补,既有高大上的刃创岛,也有形而上割衰、具象的迹颂梆,你要把一个公司从时间跨度袖师,一个一个展现出来等,而从空间的序列当中界犬糕,你要把研发全部都按照这个意义问哄桃,我觉得是很重要的方面坝。我觉得制造汽车是很复杂的过程酣肌,各个方面的协调丰挽、综合售特迫、修正纠蓉、打磨需要太多的时间啸枪,我觉得这是一方面杀。因此长安做这个东西既是公司发展的需要辈檄趴,同时也是我们总结过去体会出来的啼仟壤,它是由内而外的碉妹敬。可能我们过去没有意识到这个话题蛊,我们现在总结出来啡洛,然后下一步能够指导各个方面那送,每个部门都很容易做事情孙诚。   第二个问题你讲到造车播狠绕,我们开的会太多了轰箩具,失败的太多了厦吐陀,沮丧也有很多吩蹲,基本充满笑意也就一次肝书,前面基本上是批评祁匡适、检讨么,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行浑届蓟,不高大上喂僚滤。至于说现在很多企业开始造车脸,我觉得这是一个充满魅力的行当红,很多人都愿意去做捻德箍。   凤凰汽车逞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样胸肖? 徐留平表:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惨尖,会选择相适应的地方磊鹤。   凤凰汽车筒惰:就刚才的问题我问一下嘉荡覆,刚才您提到和新创的互联网的合作七彤罗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔淘毖、蔚来也有合作式储,您觉得长安在未来在互联网里面的话羡够,更倾向于是一种怎样的合作酸全匹?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工潭尉,您是怎么看的位熊彤?   徐留平稍努臂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择怯,从长安的情况来看匣,我们认为哪个方式都挺好的港,现在是合作型的惺,是你可以自己干暴,也可以合作干春驴,也可以自己加合作干刨坏柏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西叉睛。   凤凰汽车霖:我们打比喻钨涛察,37度是正常的温度睡父,您觉得新能源行业贤脯晤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说愁蚕,您觉得温度是多少髓箔?   徐留平柯鳞:您觉得高了低了虑氦?   凤凰汽车姜:之前有人认为这是疯狂的阶段绊涕长。   徐留平瘟甸:我对一个产业的衡量依据是港鹊,在目前这种全球的经济运营模式下涪垛,凡是有金矿的地方矢截,都会有若干的人去挖掘它袜视,目前我觉得新能源就属于这个阶段食,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够滤刺,应该更加得进入翅挖,因为从目前的情况来看参教炉,汽车产品当中艇劫饱,一个很重要的领域就是电池坟比乏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放娥钢谩,没有这种资本膊鹃、技术旗阑避、人员的这种投入旱瘸,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的谷谭读。   凤凰汽车仟呛:那就是说您觉得温度还不够吗江始?   徐留平嵌:我觉得还可以凌内,但是我不太同意的就是产能怜输脑,如果说你的产品技术不太优秀刮炔书,你建那么多产能就是有点糊涂寐酶肛。   凤凰汽车谓缕抗:很多其实可以通过改造现有的产能敢沥享,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能洞沥粳,从这个角度来讲伦卧狈,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况呜晴寺?   徐留平案烯分:从整车厂的角度我们希望成本低一点试,选择利益大的提届菜。   凤凰汽车却彤:所以您不担心过剩吗廖贪?   徐留平功:我不太担心这个问题黎,我觉得电池还处于不确定的阶段窝羚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候弥目屡。   凤凰汽车赦沁:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象秽,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外天惫,不管是设计师还是CEO等等垫衫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拉奢叮?当然那些设计师很多是主管的快纺激,老外有管经营的有管品牌泌危,主要还是在设计和技术的领域裴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的菜?第二个是国有体制的问题蹲,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响湾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嚼,也在高薪吸引高管人才坊薄,您是如何留住我们的人才钡,关于体制之上扯绰袄、体制制约的问题辫使拦,我们怎么解决航?   徐留平揽搅耻:现在是全球化时代脐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早健,我们最早的时候是四无佬,没钱绿、没人池馆、没能力凯磊笺、没地位辉巫,到现阶段来讲揩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师抱处菲,这都是一种非常正常的行为厢笔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢匈昏铜?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国侠夹瓶,如果对中国的消费者不能够带动型肚睹,那肯定不行昧,我觉得这是一个悉瞄,无论你是洋务运动还是什么运动涪瓶,核心是对消费者要动起来芳庆任,这是一个溶翔撤。   第二个关于体制的话题蛇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距慷,这个方面我觉得不能讳言氰珐。目前来看腿怀菏,对长安不是特别明显情皑,因为长安是属于南方集团旗下子公司稿,从南方集团来说创,在这个领域当中类桨翘,也在他的职权范围之内做了一些调整冗甸谋,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享萝暖失。   凤凰汽车佩豆姬:如何看待这个机制衬芜瞄?   徐留平夕:从国家层面来说讳魏农,在充分竞争的行业当中这个机制很重要公溃吠。   凤凰汽车芬邵:你们审批会很困难是吗五?   徐留平读:我觉得会快彭,另外一个我觉得汽车集团接,也许给你量化很多股份沫导,但是最后你没有创造价值连琉萍,给你1股崩,1×0的时候不还是0吗敲堪?汽车的成长镶、成熟或者盈利是一个艰难的过程迫遍赐。 凤凰汽车挫解弄:十三五计划像长安汽车整体的销量特、利润和研发能力以及目标有没有惰腔?   徐留平困羚柒:非常有篇纪囱,我们愿景2025锹诞,我们做10年的规划潍苯晶,在这个当中我们相对来说做得比较保守桨锰唱,为什么说保守呢方?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当到溅咸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念稻。   凤凰汽车糯享:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的昏,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强开登棠?   徐留平财尝沟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业锨七,在技术和平台方面都在加强合作箔牛盒,至于说未来它要怎么样邢冕痹,我现在还不太好评价这件事钱。   凤凰汽车苹氨:徐总问一下国际市场的战略慧,我知道去年车展的时候胁梳,长安说往海外拓展的重点是伊朗味、印度怒、俄罗斯这样新兴市尘取,有明显增长潜力的市吵印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去嵌掀级,比如在墨西哥俱蜜,对长安而言栋晚,自主研发这么好镜,又长期和国外品牌进行合作颧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国碌垢、欧洲的市澄罹健?   徐留平诡冷捎:在我们十年规划中就有栓,去年讲的时候就是当下正在做的内容青,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的棚,就是要稳扎稳打弓煤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了攫瓤度,因为一支队伍最重要的是信心佛瓷。   凤凰汽车麻:国内很多品牌都盯住印度这个市衬娓啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争其屉哩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蜕?优势在哪儿邯币?   徐留平吐庐昏:对于海外市场我的理解是要扎下根去爱烹沸,不是简单地把你的产品卖出去眯光寝,是你能够充分地利用本地的资源础柯,包括人力资源和其他的技术能力轨俊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蓝际委,我不太欣赏那种所谓的远谋式的棵华癌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长涡棱罕,促进本地人的水平的提高舒琅,那么同时在这个过程当中闪,把公司的产品技术涵盖进去卧,我觉得这样才能走得远凶。   凤凰汽车汇囤线:长安最近一套体系出来了挽,有没有可能往更高的一段发展晌茄儒?   徐留平捣拼:从长安来讲揭,我们目前的战略看扳磺乳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致档苔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品床抠,这是我们能够奉献消费者更多的东西蒲授扳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的璃贪,但最终要落实到产品上瑰杀耗,产品是一个载体让消费者感知它知道它北按深,未来肝靖,长安汽车会加快产品推进的速度赖恐问,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神超。   凤凰汽车腺雄统:欧尚也在这里面吗炉壳稼?   徐留平落:欧尚不在焦矾。   凤凰汽车犁:东风已经有PSA很多股份隶溺景,对于未来长安和PSA的合作有影响吗沧珊眠?   徐留平淮垃:目前我没有听到有任何影响慌荷畦,在实际工作中我们也没有感觉到幂鹅。   凤凰汽车分汐忙:理念发布会徐总是骑着马出来的冕勤焦,当时媒体圈特别关注将,都刷爆了朋友圈簿龋筷,虽然我不在现炒砹萸谩,我不知道有没有特别的意义隆咯匿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动伞辆簇,当时的考虑是什么翟下?   徐留平赊纱:两个考虑频饺到,一个是我把马和车作为比较啡顶狗,你要说一件事疾,一大堆结构化的语言没有必要郎性倍,我觉得既然是长安汽车涤,我们叫做生命动感沃揪诗、智色双旋撅帘,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫型刃,如果不这样做也没法让人尖叫嚏帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店途掇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日罕蓝,上海车展首日郡怒,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蹈。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈尽,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量第,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台腻,12年增长了120倍粹。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访驹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略丸菇偷。   受访人梯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)恒。以下为问答实录妇蛋:   凤凰汽车泞撑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面恭雌?   雷德?比格兰德瘟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蛾昂崩,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年盯间,这款车在中国市场的反响非尘温耄好淬。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA泰炬,同时拥有强大的引擎翠委,提供强劲的动力与性能俊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鹅汕。所以绊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品吃饥软。   凤凰汽车寸: 在没有设立经销商的地区讼,玛莎拉蒂如何抓住市陈帧?   雷德?比格兰德犁边: 我们首先还是会增加销售网络齿全,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点脖汐,计划在今年年底扩展到75个慌图。   我们还在天猫开设了旗舰店换码,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空疼顶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台建腿桑,大部分来自没有授权经销商的地区稻邓。   中国的客户对于豪车的了解越来越多悔泌,鉴赏力越来越高逞。针对这些人群夏轻稠,我们还组织很多不同的客户体验活动革身,如海外试驾桂,以及互联网方面的创新洁,如网络平台的直播帆僳姆。此外樊膝,我们也有不同的金融政策慰缅,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务疏维,深入体验玛莎拉蒂的生活方式菱己扑。   凤凰汽车称配夹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》礁,给汽车销售渠道带来一些变化锋巫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新奔褪究?   雷德?比格兰德首沧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说幂啥推,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品暮慑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具涎,而是要提供独特的生活方式体验笺荤斗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待括贝,不止在中国锯嘿晴,在全球市场都是这样聚四感。2016年口第,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长篓,这个主要还是产品优势带来的门芬。新的政策出台以后迁,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响收陆,不过最终的销售成绩还是由产品决定隧挥坟。   关于新的法规偷巍,我们现在也正在研究当中五邦惨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定缴,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作卸穆娥。此外响姓镭,我们在中国有非忱拇模好的经销商关系韧革风,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关祟诬。我们开设的天猫旗舰店骇,实际上也是采用线上加线下相结合的方式残:客户在天猫下定单氯鲍河,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务须厦坞。所以脑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系睡筏。   我们的很多客户最在意的并不是价格撩勺,而是优质的服务与体验烩究磋,这正是玛莎拉蒂的优势所在炊画。   凤凰汽车捣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线匙,有没有什么新的产品推广肥?   雷德?比格兰德垫告邯: 关于新产品理房烯,现在还不是宣布的时候帕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升攘赖屉,等到新产品发布时我们再提供更多信息干衬。   凤凰汽车虎逛罗: 作为中国消费者熟悉的豪华车粗苔馈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍嚼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好妒。对于玛莎拉蒂来说锑,未来在中国市场的前景怎么看谈宽考?理由是什么就健靡?   雷德?比格兰德令迹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况烷拱囊,5年前菏梨酚,我们在全球的销量大概是6,500台贤李,而2016年达到了42,100台琉擂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平芯访,所以我们的增长一直是持续的礁。也因此曹捞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观适寒。   实际上中国市场和外国市场也非常相似娥奸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验皋,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后沃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA戏,这就是玛莎拉蒂的优势匪兜。所以丁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蜜突。   另外渐徐,玛莎拉蒂的车主非常年轻绊怠吕,尤其是在中国市撑镂住,车主的平均年龄只有30多岁稀里拨,他们追求具有独特风格与气质的产品葛,来表达自己的个性与品味芭蔬澳。   凤凰汽车目: 现在汽车技术日新月异晃,尤其是新能源粕括躬、共享吗风泪、智能驾驶方面看割刹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划丰?   雷德?比格兰德箩醒: 在新技术方面檄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升内耽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统擅惕栖。我们并不追求生产最快的汽车安桓屡,而是要提供包括技术蔚富、性能蔷辑、动力腾毋、驾驶体验等方面在内的最佳组合侩皑硷。   针对自动驾驶溉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助损乳,帮助驾驶员减轻疲劳举创,降低操作难度判卤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的取汤,包括独特的声浪锚、澎湃的性能陡才,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统监毙孩,这是玛莎拉蒂所追求的透。   关于未来对新技术的规划设快肋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求嚎,比如减少温室气体排放颗荡哗,这一方面玛莎拉蒂也不例外碉耗潦。此外凭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术撵弗溃,如苹果CarPlay和Android Auto鲸施械,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统倡斧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术溪募吼。   凤凰汽车省: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化未菏爬,怎么适应吵舰?   雷德?比格兰德逆: 针对年轻人群颗,我们采用的方式不是改变自己口纪米,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应握。比如在中国讳闯堂,车主平均年龄非常年轻糖列歌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主孟库蜡,便是一位年轻的中国女性盘法榔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表让垒盎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史掠攀瘟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意商,包括法拉利生产的强劲发动机技狈、独特的引擎咆哮声赂衰钮、奢华优雅的外观与内饰年淡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神冠,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势室,并且在赢得越来越多年轻人的青睐力录讹。   凤凰汽车蟹胚: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化扳墙算?这12年当中也伴随消费者消费理念升级平,有没有针对用户画像做调整劲乏?刚才强调坚守自己的DNA和理念娩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试亲?   雷德?比格兰德枢匡: 在中国狄坏,我们不断渗透到三四线城市尸,但是目的是一致的接覆,就是要吸引更多年轻客户哆。但不管在中国乃至全球的哪个城市瓤恨裙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机募、激动人心的声浪醚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备劫刃管,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户撮。   在设计经销商的时候订捕,玛莎拉蒂也不是随意为之丢,而是按照需求进行规划扯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店竞抱,首发售罄的100辆SUV中泄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区荡偿。因此骨拟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商怖丰抬。同时熄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品陌,客户需要一整套的优质服务赤郝掠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧脾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上岭斯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生肯尺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述孰坦。   提问埔:您的新角色到底是什么样的庞劫蓖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上扩秽?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法沃灰?   Alfonso Albaisa努荣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁航,跟所有的设计相关的工作卜品喉,都是由我负责习缅死。之前我100%的时间放在英菲尼迪悸,现在会分30%的时间来寄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作领谦。现在大家看到的一些车型辆劲,可能是一些原来的车型囱奖脾,我们现在的工作乓,也是快马加鞭揪,希望能不断的改进寒结仟、提升现有的设计靶惧。   提问孪磨:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么慕?如何看待他推动品牌前进时的作用醒肆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa信纯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管澜,我们会共同合作工浑,不断进行我们设计的演化番洁辫。其实我到7月份才会正式上任埠螺,我现在猜测或确定未来的设计理念瓮脸,还有点为时过早块谦。   我们知道雌赶翻,英菲尼迪这个品牌是非常时尚柏、非常大胆前卫的含,我们的这种设计是一个不断演进的过程芍修,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改浚收。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计绷。   卡里姆跟我有很多类似的地方雹捕惜。比如驮讨,我们都是艺术家出身删唐,非常喜欢设计梁腻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞乓处,并将其以各种形式发挥出来稻。   提问订晨捕:我有两个产品方面的问题江。首先背,这个概念车非常漂亮防哀任,它背后的设计灵感有哪些鲜邻?   Alfonso Albaisa拧:秉承“冲突美学”设计精髓袜溯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素闹缺樊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡侯。基本上就像艺术一样猴,包括缝针靶倘列、包裹感非,还有使用的木质书途,都是非潮溃好的手工工艺唉捶。这是一种感性和理性的结合怒拳,还有一些肌肉感极强的车身线条赏彭。   提问节攻侵:这款车未来的定位你戚断、消费人群是怎样的恼?   Alfonso Albaisa吗:一般都是比较年轻的家庭粗桑律,想要非澄叮宽敞衫蛾、具有运动风格的车型灿氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧犁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日窜稗楷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示佩悼,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容湃芜。   在发展新常态下黎埔,消费动力开始向下线市场转移脐剃。同时软慰劝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级唯江。由此乏橙,县域市场成为新时代的“金砖市场”罚。而对于汽车行业挥踏,消费升级利好之外峭,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇科妒荤。如何撬动县域这一重要市趁墒帧?   胡绪雷表示敲拖撑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局泥借烧,帮助县域出租车进行升级改革瘟矢橡。县域交通的数据化惹、智能化发展秽绊居,有助于未来网约车的下沉渗透畦。县城消费能力相对较低际吴,在出租车领域引进大数据之后附刊酚,未来再进一步升级到网约车痹。   据胡绪雷透露灿,首汽将在县域布局三块业务没鲤:长租车矢美兔、网约车(出租车)秸劲僧、分时租赁柿。分时租赁是纯新能源车酪,未来分时租赁或是对公务用车的补充墨鹅戮,它是纯电动痛膘,不用长时间租梅,可以通过APP来完成将蔼式。目前眯首,在北京有1000多辆车妮烽,150多个点位仍疾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市会,对公务车改革会有一些帮助寝艰侧。   胡绪雷认为簧矩,网约车行为是偏汽车前市场的角色溜抽骗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式喂。第二恕蹭护,在居民习惯了这种消费行为之后长甫,会对当地汽车的销量有反向刺激作用辟蹬幌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导忻梳。   当日境媚椭,首汽约车作为新生力量娘借,凭借坚持不断的自我革新和技术改进完搏田,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”琉统老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办睛苇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示败梗哄,渠道下沉要根据市场来判断吐碧,服务要根据需求一直不断地跟进涧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况腾泊,比如说对经济的支撑烘,对政策的拉动脑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用貉痹疾。近几年集嘛坊,一汽吉林产品在县域销量比较高毕合,对县域市场的期待也非常高鹿据馈。从目前产品结构来看踢俯,产品消费比重70%在县域踢慈缕,30%在一毖、二览斯赫、三线市场劝。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辈幕,外观嘶梦吞、配置秀超、价值都迎合了县域市场的需求灵巢。   从流通环节上来看敛胚身,县域市场做的非臣氚桑好特猎澜,没有什么瓶颈因素铣。一汽吉林也努力在渠道建设缚的、服务跟进等方面做成长和改善童橙。同时宋长欣也提出了一个想法僚荚狈,“县域对自主品牌在公务车芳拈、公务员购车方面是否有政策倾斜撅冬挝,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长低呸,这是我们车企的想法店两。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时缝骚起,要根据市场来判断动。目前炭,县域之间的差距非常大锑极肚,包括现在推行的3G服务详佃,在那些无法设定固定站点的地方涵,推出了3G巡航服务短洁。服务是永无止境的工作帝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进查泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟垄桔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日柿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辞焊恫,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示碗闻督,新能源汽车推广比较看好北憋坷、上妮诲、广限行仓拐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场沙。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车履华,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场腹波乳。尽管都看好电动汽车的发展趋势型,但做好市场并不是一件易事搪健。   目前比较看好两个市呈灞潦,一个是北乐淌暗、上实长、广限行奸仑林、限购市辰印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘杞Α,这个市场的发展速度很快裴案。例如河南尝啤礁、山东吗、西北区域宝,大量没有牌照的低速电动车超捎仙,在政策方面仍处于灰色地带秒汇去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挪肆,在国家和地方补贴的支持下慨,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右莲恕,在农村市场蜗脑静、县乡市场得到了非掣矗好的认可栏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求乘郴,县城市场的消费者的房屋空间大抗霖,有充足的空间停发车辆溜爸葱,拥有较好的充电便利性姓。其次行驶距离不长仟倡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求坍膝泄。另外煞疏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难拘窝,因为小车型成本低谅纱吹。   赵智刚表示恫醛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展贯。河南地区此霉炕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排碳嚏,在替代当的出租车莱荷、公务车方面取得了不错的效果裤。同时松花乃,也在积极跟海南政府合作乱,投放了一部分公共用车榔令。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进秃,比如是文昌楔熄、万宁姜、琼海等县级市乃乱,未来将在海南全面推进笑败赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌建:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲识棵。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点凸邢文,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蛋。会上抛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出措:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂碳驾掂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本擦,是参与全球竞争海妹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提受豢。”   在当日的论坛上社碾赌,郑刚发表主题演讲痰床。在他看来仿,打造世界级新能源汽车的品牌骡,最核心的是独特性沸、差异性巷,是比较节能优势拷汗,浮出水面的是视觉僻膳、是LOGO派、是VI嫁呸好,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势盟,其中成本优势是最重要的组成部分穗。   早在110年前瓶物,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择护:蒸汽驱动车纤、电驱动车和燃油驱动车献。然而啸此,在后来发展中胖插拱,电动车败给了汽油车拎拱。这是什么原因造成的砰彩皋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及社拱。亨利·福特发明了流水线生产妮修,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候密,成本大幅度地下降规矾,售价拉低到850美金氨,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车磨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间漆发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以途房,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌评鸡窝。100多年的历史多次证明了这一点强累。” 郑刚说备巍库。   在反思自身发展时戚昂,郑刚透露笔韩沧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量鲜晚,规模在迅速的增长鳖蒙,但很遗憾并没有带来显著的去构、大幅度的成本的降低丧媳。   为此窘前突,郑刚提出藉,在推广和普及新能源汽车的同时撼,光靠技术进步还远远不够切疲内,更加要注重潘厩、培育成本领先的优势泪较。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痰廖,是参与全球竞争禄通戈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提订凸。   他建议慑,对新能源汽车未来的产业政策烙汇、行业标准内啥、行业监管等铣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术射,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低纲官般,这样才能培育出行业的龙头企业襄。   如何通过提高规模蛔剖量、优化设计辛犀规、优化政策和制度创新蓉柔?郑刚说聘敝盟,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本控娄啃、交易成本和政策成本晌厕腻,来打造企业的综合成本能力和优势玲惺擒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势朔瞳。这还需要企业和政府共同携手困东捷,不忘初心蹬健现,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标陀炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭酬:韩大为" "  魏建军多次提到模,我们的确有很多故事摹矮,但是他们没有写得很好破,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖伸贬紊?魏建军直言不讳地说如顺朔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缴秦焙。   囤地赚翻函煌铜、离开保定教场、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来橡井仙,且莫名其妙湿,或者无中生有的传言所困扰幂,最好的纾解方法是什么等?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车吴放揽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拎桓凛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂畴,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后景怠,魏建军十罕客、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监刨,与部分汽车媒体交流哨。以一身轻便的牛仔装""示人""公幌挟,魏建军笑着说泉,是在同事的建议下才穿出来的领。    对于4月以来沸沸扬扬的传言薯姓媒,魏建军坦言武驴,的确压力很大沙吮芯,也很难受胎蚀拆,“有时甚至想哭”慧潜。他说势高管,我本人就是保定人吓帝,能不希望自己的家乡更好么矗?当然崎,我们只有把自己的产品做得更好骂裁。    诚如魏建军所言虏,近期背,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌乃委控。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吾咸港,来自媒体的反馈好评如潮弊突未。有作者甚至设问活峨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后休,否则也怕媒体老师太忙”袱,长城汽车一位公关人士插话道静陇。    10日下午的WEY首度试乘试驾矗炕冬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意菠癌。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格去胚江,有同行在现场就说架刚:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车敖估,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型迸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型舌玩朽。    动力配置上促掇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机匆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术枪,最大功率达172千瓦藐胺诽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器金,换挡响应及换挡逻辑可圈可点囤姐点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上店旁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时奠蹭,VV7s几乎没有发飘的感觉嫂蜗貌,而车内噪音也得到较好的抑制酿。“我们在整车NVH方面做了很大努力枫赐麓,也取得了一定的平衡”揉困,魏建军说孝迷。   VV7S    在交流中胖处蜗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时驾恃杆,大谈桔、特谈所谓“轻奢”庐镐粒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时貉,咬住“聚焦”二字不松口块困。而是多次征询媒体试车时的感受刊将垦,并逐一分析憾怖遂、解答媒体所发现的问题摹衬寡。整个交流过程坦,他都态度诚恳并五,即使是谈到一些尖锐的问题快侍,也并不辩解吴硼茅。他甚至非常谦逊地自问自答排吝,人为什么会失败把钵?尤其是一些有着巨大成功的人屋且号。因为以往的成功幌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做场培,就很容易让自己失败啸哎魂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上潘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车怒,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然闲对拍。他认为谈豁,好的产品本身就是故事捣琅聊,而WEY就是要做最好的产品丰。此次静厘,魏建军多次提到陵,我们的确有很多故事要讲钠管玛,但是他们没有写得很好搓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的腺硼,所以澜,我在让他们重写咖脖。魏建军笑着说幢丹挤,把一桌人也给逗乐了玲醛。    在媒体谈到其他竞品时弊五,魏建军都给与很高的评价群。不过最终还是认为自家的产品地:底盘更扎实纺,操控性更好母,“因为我自己就好‘玩儿车’”蝎,所以对他们(研发人员)的要求也更高闲。   VV7S    据悉攫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市缅糕,预计售价在15万-20万元区间褐福甭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点虾摔戚,他思考了一下才说孤鞍褂,它的配置太丰富了叉校混,在相同的价位空间冯奢矾,“肯定没有比它更多努叫、更好的”甩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖就殊编?魏建军更是直言不讳地说晃盯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蔼,一位来自上海的资深试驾教官说藩,之前很少接触自主品牌汽车木卞鸵,这次也是第一次来到保定奔,第一次来到长城空姥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料肠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒擦删,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言绩罚购。期间疲,有一位同行说封,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好狙咳?或许这才是魏建军的真正用意吧袜惟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔降记:李芳" "   陆逸表示聘尝捶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钠,因为正处于发展的爬坡期顽合场。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说镭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作剧,而且要深度国产化牧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中达骸旗,雷新透露屯,上海车展期间祈倪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伪亩琴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蒲。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时就昆,陆逸明确表示迟廓畴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笛当疆,因为正处于发展的爬坡期齐。关于国产化的工作丛挡泊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略瞧,未来将坚持不懈的进行国产化工作卢铰,而且要深度国产化伤衅。    日前枢嗽祁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典掳飞呕。活动后瓢吾蹿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访欣,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应细高。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年冬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆袖汾扇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拴丛,超过23万辆律。今年第一季度面慑,英菲尼迪在华销量破万辆睡袱逼,同比增长4%唤,而其全球累计销量达到67367辆屎胎体,同比增幅为18%静伍。无论是在英菲尼迪全球体系中田龄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中教仆痞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色勿掇。在不少业内人士看来拼辟,从去年4月以来棱陪泌,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞端郴蔬。    对此谩道,陆逸强调乌,目前英菲尼迪的销量很正常骑环靡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军宿,东风英菲尼迪合资企业成立才两年腥,还处在爬坡期冯人。他还说欠建,所有的汽车品牌进入中国后搏,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加伸软呻、运作能力提升及投资力度加强毕李莲,会迎来一到两个爆发期搓返唬。    事实上画裙,从2014年开始椒惩当,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后邢掏,就迎来一个销量增长的“爆发期”哆抒:2014年缺,英菲尼迪在华销量超过3万辆玫哦昧,同比大幅增长75.6%好乐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年起,英菲尼迪在华累计销量为40188辆项,同比增长33.8%晾可陌。    不过戏乔蛊,步入2016年怜络模,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期遂勿。当年4月初水,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在抡垃痪,刚好满一年沛袍田。在过去的一年里梨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态剁坡。陆逸坦言缴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段诗,以便更好地认清我们是谁旦横怂,我们的未来在哪里孟藩淮,我们应该做什么杜蕉。”    在陆逸看来惯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌髓沸,今年是进入中国的第十年嚷价戚。所以作为一个年轻的品牌股贡,这本身就是一件很有挑战的事情暑韶。他还表示垫课褂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累裂,是更聚焦的一种进化船。因为市场环境在变化淳芍奇,消费者的需求在变化疏痞蒲,我们也要根据变化不断的调整颇绍、创新鼎孝镜、挑战自我反。”他说滥,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来珐匡鹤,就提出了‘挑战者’品牌战略哇剁抱。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过米衡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的墟抠,品牌口号必须得落地糠操伎。”陆逸表示斧亨梁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发容冲肠,聚焦目标客户群督,让产品与目标消费人群建立联接贺烧、产生共鸣廊。    陆逸对中国经济网记者表示庭烧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说分悄硕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作了,而且要深度国产化删。”他说撤览苹,中国是全球最大的汽车市车Υ钥场,同时也是很特殊的汽车市澈成选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国孰污冒,就要真正的了解客户踏,扎根于客户庙梧、扎根于市车馈,这就必须深度国产化开抬。据雷新透露惰略粳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蓖颅。    但是波,从2014年底国产以来单,英菲尼迪只推出了两款国产车型雷继阂:Q50L和QX50品陋侗。对此是篮乘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑呸筛。陆逸表示头汰,“关于产品线布局的问题韶,英菲尼迪有一个长线的规划夺成钱。”    陆逸介绍说厩,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年璃寝,规划内容包含平台规划滥惮谎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等猴。他还说雀,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备藤,我们的目标是通过完整的产品规划农,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品料锯。”    谈及国产化在今年的推进程度懊,陆逸表示盲,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中辖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布懦惟。”雷新进一步透露鸽洞甫,上海车展期间恋差,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时婆冗秸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现散案。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐镶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年堕橇啦,通过销售Urus加,兰博基尼总体销售量会翻一番鹿巫,突破7000辆大关哦馆。    在更遥远的将来糙颂本,很难说会不会有纯粹的电动车驴徘甩。这是因为蓄电池非常重皋淌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制丰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉ㄆΥ尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌戒疵庐。自大众集团和奥迪公司接手后沽陡,兰博基尼得到积极温斤、稳健的发展肮。日前弗讳炕,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂歼贬,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员锯涝得,商务部主管Federico Foschini龋沁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员氖誊冕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问梗订兄:并入奥迪公司之后猾尼撩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持窃理?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的轨孰?    答吩谁:2016年集,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关佬瞥。奥迪公司和大众集团接管之后孙勿,对兰博基尼进行了很多投资荚部,让公司发生了非常大的变化骂山。此外保疚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拍措灵。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高隙,如果没有这些投资酚肃,就完全没办法实现这个计划赶。所以寒笔,兰博基尼公司从中受益良多韶楞。可以说派腑,如果没有被接管静疤第,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来贝捂。    问剃拇:在您的介绍中幻如腊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高思附。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的角该?Urus投产以后篇茸,重点会不会向中国市场倾斜笑粗吻?    答哺嗅:目前闪揽氨,兰博基尼公司只有两个车型系列烹:一个是搭载12缸发动机的Aventador芜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán创。因为各种原因将逆捐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降无兔蹭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势棘。2016年京筐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车靶挛晃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%陌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%便孤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放惕匈收,兰博基尼公司的销售量会明显的增加氮概隙。2016年工班驾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆然卧诽。新产品会在2018年投放溜,到2019年淖焚,通过销售Urus付截封,兰博基尼总体销售量会翻一番蔽颁瓤,突破7000辆大关唤。在中国市场上弦家,SUV是非常重要的产品汞逃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求痢。    我想强调的是然氰控,在中国超跑车市撤爰佟,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端警。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币疼但浆,Huracán大概在300万到350万人民币实,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平醛氯快。    问盼桂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的肩齐逃?    答革:目前歌疥散,兰博基尼在中国有15个经销商博淌堑。到2020年焊囤,我们希望经销商数量能增加到20到25个涟蹿突。当然守,通过Urus的投放胸俺唐,在华销售量会增加芳汗环,服务涵盖的区域也要明显的扩大馈棠。    问屉:如您所说屡抢黔,兰博基尼在中国有15个营销网点郎盎俊,去年销售了151辆(车)呕俏。我们简单的推算一下邓,平均一个营销网点一年卖10辆车领呛扳。那么兼吃蚀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样菱拢费?在新的超豪华SUV到来之前掏艇翔,是否有改善他们运营能力的要求呢拱涝篓?    答廓穗冷:是的坟赡,会明显提高经销商的运营能力龄歪,新Urus也会变成一个破局者叭荡。虽然现状如您推算暴潦,但是在Urus投放之后官抹形,大概2019年或2020年抽,经销商的数量会增长没,同时每年的销售量可能会提高到30辆讣柑,整个业务会明显的扩大库短挽,售后服务也会明显提高闲碘盲。而且由于SUV使用的频率比较高钾评祷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班缚讹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入腹烂。    问备晌:兰博基尼车型比较少岸,所以每一款新推出的产品都极度重要莎狄书。现在的汽车行业发生了一些改变幕版,比如智能化岸狄誓、电动化鲤枪。那么嫉烩,兰博基尼在研发产品时仁良,会不会受到这种趋势的影响谢?    答眠:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征小浚宏。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆桐,更多的是代表了一种感情啤瞬标。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador朗涩,采用V12的自然吸气发动机翻眯贾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验多。    这是兰博基尼最核心的销售主张嚏沙。未来卵规,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协挛聊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度量棵密,甚至会超过前款车型溉少。而出台Urus产品时则会有一些变化筷暗钙,它将采用涡轮增压V8发动机谎前,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机涣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型农粱猾。但是歧逞刚,不管从产品定位浑罚,还是感情诉求方面来说乾断,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观纳。在更遥远的将来珐挤师,很难说会不会有纯粹的电动车倒。这是因为蓄电池非常重卸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制描。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车孔开馁,可能未来技术上会实现新的进步妹锑漂,那时我们也得重新考虑这个问题丹扇。    前些天修,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型褐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录搂,其V10的发动机再一次提高了功率胳。当然瓮茂袖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA号。通过技术创新以及功率的提升颠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者贰邵纠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蘑。在预销售的阶段劲赶庇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来篮蜡。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功喇,能够击中客户的心理需求瑰。    被访人泄亥绵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作胃暗。1998年到2007年涟千,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年室,负责兰博基尼产品工作;2015年替,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员变圣鳖,负责销售及市场营销杭廖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅闪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示酥翔,中国是世界产氢大国推,制氢设备灵恒、储输设备领、制造技术等条件不错汗,具备发展氢能的基础钩。从环奔恚和能效等方面考虑赐,中国应进一步推动氢能源产业的发展负沤。    周奕丰谈到辣,中国目前主要依赖化石能源佛凸,对环境污染严重扮。氢能源因来源广泛卤拾、燃烧热值高搞宝窜、清洁无污染和适用范围广等优点场,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源敬此。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分快毕,目前看府,中国氢能利用的研究相对碎片化赌,与国际先进技术相比还有差距圭煞倪,没有形成产业化短通稍、规模化发展桓。中国应迎头赶上娜洼捞,卡位世界前沿恕杠挛。    他还提到娃艰推,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一乡扑句,提出实现大规模尝、低成本氢气的制取监郝、存储七杏祟、运输显咆、应用一体化的战略目标狸譬。这非常重要巷刺梗,未来需要各方协力钾固纤,加大投入疲,推动相关产业进一步发展挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表陷俩没,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法稗褂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济回亮努,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措屑。    他谈到镐挞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体受,各方需要引导资金更好地支持实体经济斥缉妙,促进金融资本流向实业搐奥,真正促进经济稳步发展掇,夯实经济发展基础涡柿惨。这既是稳增长校串、调结构的需要拨盆崇,也是抑泡沫譬溶爬、防风险的举措软,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赤长跺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进颈送,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力醇。    周奕丰最后介绍德,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下缸,也在不断创新突破熄侨,寻求产业升级嗣歉。公司主动发挥自身产业链鞭禾、区域及成本优势海,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业斯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区丹、旅游景区侨行、汽车营宿地苫少、农家乐辟娠皇、家庭菜园等不断扩展外说,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业们,以多种方式在国内推广土壤修复空,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替低镁:李芳" "   国外媒体报道奖颁粹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示窘皖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆景摄,并需要吸引更多的资金和合作伙伴脱。 李彦宏    李彦宏表示锈,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车阮。尽管有一些技术问题需要克服暇,但它仍然有望达到目标挟寸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司思看,前微软AI专家陆奇任首席运营官拜,负责大量投资的自驾车业务部门纹。 百度自驾车    李彦宏表示卤,我们很可能与传统汽车制造商合作鹿吾,而不是孤军奋战黎梆,目前还没有制定出这项技术的商业计划队,首先致力于让自动驾驶汽车着陆骏。我们将竭尽全力实现这一目标粳岁裁,收入和利润是其次的考虑稻辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德黎:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年回伴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显砂腔溅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样瞧楷,共享经济还将怎样改变生活闲蹄?   三年前苯悸,基于对共享经济的热忱背嘎跋,清华学霸张丙军创立PP租车释藕冒,开启了汽车共享事业;三年后搞囱,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户庐两觅,成为汽车共享领域的领头羊激故。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀噬贿,3月7日菊,张丙军开启了共享有车生活的新征程扳。   3月7日广,在几百万用户的共同关注下蜕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台额媒侥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破奢顾敖,也是张丙军重新定义有车生活谢,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅甲维蚂。   从PP1.0到PP2.0时代躲,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记躺色交、一个符号或一个名称那么简单狙,它是企业创造持续价值的支撑榷焚。若没有十足的理由桂修,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓聚。将PP租车更名为START碉,是源于怎样的考虑怪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解另。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体送刃,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举司瞪。   “三年前箱,PP租车开创了中国共享租车的新玩法镰倒了。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益莎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型券楔檀。由于便宜便利几,PP在用户心中是一个很好用的租车工具挝。”这个阶段参,他称之为PP1.0时代花鸥。   经过三年的发展妒疤,PP租车推崇拥有而不占有箱碎、盘活社会闲置资源的共享方式灰滩,逐渐建立起以车为媒介秘淳骨,重新定义有车生活的2.0时代梧暑。“START不是买车潘闲梧,不是租车光,是共享有车胜。这是年轻的人群青、爱车的人群剔彩缔,最向往祁、最有潮流的有车生活方式锭抗。”张丙军说吠兑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择藩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验骋稻抖。同时波汤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户丧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区洗垫,让每一个用户体验到最真实必、丰富领限、有趣的共享有车生活乘虏。”   START代表着新品类萌惫坑、更丰富的选择塘幢苗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下扒雀,相较于神州租车彤掳、滴滴租车等传统租车公司困釜尼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢玖汲?   张丙军认为食附,START的核心竞争力主要体现在三个方面论。   其一功咀娟,PP从1.0进入2.0时代顺,新品牌START更具有张力刻汾钱,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神愁固。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求弊愤报,START重新定义了有车生活苟,开启了全新的“共享有车品类沛叫。”   其二谷排,为实现共享有车的多样化选择奔混,除常见的家用轿车外湘,START将主推个性化的用车体验钾涎。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型磨,如保时捷911赂、特斯拉慈碾究、大黄蜂吹垫、牧马人等等急版舰。此外肃,用户无需承担高额买车款和养车成本署,性价比更高碑啤闪。   其三福块,“共享生活的基础在于信任体系的的建立竿,以及更完善的用户信用等级捷弛。这也是平台长期价值实现的核心涟都碳。” 张丙军介绍脾痊始,START共享有车生活平台为使车主放心共享逞,平台推出了一亿元车主保障金讣,严格的交易信用体系凭,确保车主爱车无风险;对于车友外蒋,START还与多家大型保险公司合作存扁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务降兽,为用户提供更具信任的服务徽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流筛害盖,我们的目标是丧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来堪。”按照张丙军的预测楔俗,中国自驾用车需求量巨大午朗常,而现实矛盾是焕,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车匆恫兔,不允许每人买一辆车满足自驾需求淖彩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用梨芬味。   此外躬霉鹃,他认为酸,随着消费持续升级簇裙炯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中恒。“感受丰富车型带来的不同生活体验身烙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向竣传。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质癌蹿、丰富绒、有趣的生活方式档,让有车生活更加精彩徘。”   张丙军表示唐丝睹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者安裳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验尖穆。START净,梦想才刚刚开始蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏何:李芳 版权作品翔驼譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹番碘,严禁转载伦精繁,违者将被追究法律责任煞当。 获取授权" "   今年全国两会上吗瘦,董明珠在接受记者访问时说辽:“只要你敢想派,比如以前谁会想到人能上天骸,如果我们不去创造豢,人能上天吗癸梆令?你不敢想杠扳垄,你不敢去试验沪,你永远不可能做好卞鬼。”    过去的2016狼蔡弥,伴随董明珠的十墒储,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈话撮:格力全员加薪1000元笺不晴、格力的员工房膳对、以及格力的手机……对于这一切铃,董明珠并不过多在意书疼平,她说欺膜踢,自己最关心的还是“掌握核心科技”慰茫。在今年全国两会剧氰投,作为人大代表即矩较,她再次提出了自己的董氏宣言胶啊:确实这两年的发展哼巧,总书记提出的供给侧改革垢嫂粕,我们就应该做供给侧改革的排头兵旧功稳,因为做的是实业塘苏,能够掌握核心技术粮时掀,制度也要跟上船播济,真正给那些创新型的企业胜芹、有创新梦想的人一个环境雌伍。    对于国家目、社会红经、普通百姓的诉求孔,董明珠是这样回应的辽姥:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献碧,他真的不是仅仅是索染Α,收获当坎托,比如说我们过去讲拜殴顾,这个企业了不起稗刀,再就业愁,反过来你要感恩这些员工蕊乒归,没有人来给你打工翻借,你凭什么去发展碍郸?所以我觉得要有一个感恩的心情腹。”    把感恩的心落到实处惟,就成了格力员工的2室1厅闹,于是施贸僚,别人家的老板就这么出现了巫募。 记者署健完:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧互局赊?    董明珠何:对募辛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现骸夏袜。    记者担庆肮:以后所有的员工都会2室1厅盛?    董明珠稍瞄:对对对藐纤地。    去年末思盗葱,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪睢,但因股东大会投反对票而失败深巴。随后嗜琳,她以个人名义增持珠海银隆股份先赶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业椭韦,然而亲梢,到了今年弦,新能源汽车面临两大不确定因素慷:电池化尽梆、补贴“退坡”羌。在董明珠这里响,似乎这些俨然不在话下榷细,董明珠说棠,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟善僻淌,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯ⅰ,“不是因为退坡我不做潍堂剁,也不是因为给我钱多藩衰,我去做瑰凉曝,我认为是一个责任悸,是对社会鸡姥、对人类蠢,你都要去选择的一件事每。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖刷,董明珠很不以为然呐沮帮,她认为鹊,这些都是炒作萄,并没有人真正说到自己手机产品的质量寄,只要没有说到质量疟,那就不是否定破恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  近期赶惰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税叉匈檀。美国此次取消“双反”雇,对中国轮胎产业无疑是一大利好镣尽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转滇,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变莫肮城。   全国人大代表饺检、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议甲,在轮胎中使用RFID电子标签技术鸡始,给每一条国产轮胎装上“身份证”庞磕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督锑盎浅,有利于消费者对产品品质加以甄别门秋本,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量年,从而规范轮胎行业发展曹磨嗡,促进行业的产能优化和转型升级累辉。”袁仲雪说攀判险。   据了解奇巨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草谰侵,全球多家组织及单位参与河侥。轮胎用RFID电子标签的应用劝阶,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体掂,将等级数据写入轮胎标签内部便架合,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定点,伴随轮胎终身使用柔疏。同时皆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体疼,使轮胎更智能唐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS侗蠢怠,能实时监测轮胎的温度俯愤韩、压力等数据滥布,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况墓,从而有效减少安全事故刹亭函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃午:李芳" "全国人大代表患快椿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题纳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通踏蓝、环境协和发展的产业苛颈粪,由于行业标准尚未建立零抱,使得整个产业发展处于十字路口忙。全国人大代表烘淀、时风集团董事长刘义发建议停,加快四轮低速电动车标准和法规制定 纫冲腾,全力推进供给侧结构性改革琅赔徊。    在刘义发看来盯粱希,四轮低速电动车是市场主导蓝蠕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品挫埃。目前聊,工业和信息化部圣剧、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》酬抨。该标准的制定痢沪巍,对规范四轮低速电动车行业发展釜,使三东亥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代譬吉圭,直接实现电动化呕囱拖、节能购示、环保安全出行具有特别重要的意义幸修实。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求匙,又适应市场需求陶圣,刘义发给出四点建议巫墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一氏浦黑、标准制定应充分听取行业的意见味彻,响应群众的呼声阑惭。制定标准应尊重市场规律金韩逛,规范换浪达、引导产业发展悍,而不是简单的限制略喷酵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求饶嘉。    二缴戳、标准指标应体现四轮低速电动车的特点唤。四轮低速电动车安全肩、环保郴腥、经济咖、舒适侍惊,是摩托车秸判、电动自行车髓嘶、自行车等升级产品效磷,特点与与高速电动乘用车不同难记。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标凑虹绊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定仍。    三嘘退偷、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导摧阶、政府引导的办法椒噶。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点分,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蔫,如采用锂电池政府给予一定补贴剐醋础。    四麓、在制定产品标准的同时甘,制定企业准入管理和注册登记憨溅、道路交通管理的配套法规尘频。产品标准只是为行业规范管理提供依据戮始,而实现规范管理是一个系统工程喀。政府应加快制定企业准入没蜗、车辆注册登记寐松、道路运行管理的配套法规邯,在制定这些法规时应本着改革创新的原则啦齿,方便企业让利于民且函,减轻企业和用户的负担嗣拼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求反、加快供给侧结构性改革的产品党杏,又是一个节能环保的产业凸隆渭,引导得当可以大有作为肃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法篙。”刘义发建议狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰驶仕:李芳" "   近几个月来夸对靛,共享单车火遍了北京城樊际。6日忍脱,全国人大代表闷伟腑、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示涩,今年上半年剿隧沤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”壁碘爱。    徐和谊说妇跋寿,伴随着公车改革饱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁酥。“很多公务员手机上有软件尘看,一刷就能用车瞄。”他说借缓口,今年淀祭河,北汽计划将新能源车推广至更多的公众繁。上半年急饺烷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车靡。    据徐和谊介绍附拐,未来投入的汽车数量将根据市场而定簧,租用的价格将有竞争力胳。产品的外观将非常“吸引眼球”撤,为两座式纯电动共享汽车筷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷揽受盘,适合分时租赁和共享市场需求竭靡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别郊挡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件梨酿,在手机上可以查询哪里有车奈队祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瓶切茶,目前大家用车起点和终点不同清娇通。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源孔。”徐和谊说赌,目前杉溅律,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节痘录,包括立交桥下浇孩你、公共停车场炼、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇汕境欧。目前边远的地方停车资源丰富桔,但是用车的消费者较少赡。“希望异地还车的便捷能够实现赔传矗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点馈文,否则还会存在最后一公里的问题逗快。”    徐和谊坦言修去略,停车位还存在管理的问题廖私浮,汽车是价值比较高的消费品匪躺瓷,一旦出现剐蹭背,租车人还车时也容易“说不清”湃鹤。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护谩趴、“钟摆效应”等问题钵蓖。“有些消费是单向的匡蔽汉,如何让车回流也是个问题”恕。他说眠,目前豹,北汽正在进行市场研究挺你,探索解决方法缅春驼。    徐和谊还透露冠褥管,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蓬捆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆歌。“我们也正在筹划并和有关部门做方案衔幕挝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆楼。目前距2022年还有六年时间极垮挥,从可行性上讲眷哨俺,应该是能够实现的赊碴侠。届时希望借冬奥会的机会睬党,展示中国制造的水平节。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露搅海,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题剁烤必,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击亢胜列,目前已追回骗补资金或妨饭崩剩款23亿元痞吴,并对有问题车辆不再补贴胎,对闲置车辆也暂缓清算汉粗碌。    肖捷称秒俱仟,在财政部门督促下搁,目前相关企业正在采取措施蕉扫,认真整改发现问题想禽。    有记者问懂罗抱,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展秸,肖捷表示硼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整菊叭付,主要是降低了补贴标准捷鼎,同时也设置了补贴上限澜,还提高了准入门槛份。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展昧哼,同时也可以有效防止出现市场扭曲娟兰。”他说妒腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "全国人大代表括、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气抗、废液考、废渣等污染辞,一旦有机电解液和钴犀、铜诧铣、镍等重金属物质渗入水和土壤之中男,就会带来生态环境安全隐患叔,甚至会危及人类健康摆皆。”全国人大代表婚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示晌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蹋。这位带领团队经过几年技术攻关损密,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人斑雾悼,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上粕法。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个屁龋贸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题芹。在提交建议之前叛溉涉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究兽躲橡。    自20世纪90年代以来迷,随着锂电池广泛应用垃库措,我国成为世界上最大的锂电池生产磕、消费和出口国项那,近年来我国出台了购置补贴弹轻、税费减免胸、研发支持渭贺来、消费优惠耿久、基础设施等一系列重大政策措施案,新能源汽车市场日益蓬勃发展话纠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆筹秃圈、保有量超过100万辆鞘陡钝,占全球市场保有量的50%奶,预计到2020年累计产销量将超过500万辆须扯。    随着新能源汽车快速发展壁卸,作为新能源汽车的“心脏”呻酚肖,动力锂电池产业也在迅猛增长暇。按照相应的报废标准躲粒,动力锂电池回收利用市场已经形成督凯梢。有研究数据表明光设,预计到2018年汉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模材,累计废旧动力锂电池超过12GWH椽韦炔、报废量超过17万吨舶,从中回收钴缺衅汹、镍啊、锰夯鸿、锂林驴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元武,到2020年将超过100亿元己谁崇,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元脆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫措钩貌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题贰。”张天任认为忙停,如果动力锂电池做不好回收利用窍骂,就违背了绿色发展的初衷五。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用口玲兢,但现实是磊乘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实经司。“废旧动力锂电池包括不同的类型卯、设计工艺和串并联成组形式核梢,以及多样化服役时间病磕、应用车型和使用工况窘煽劣,这导致电池拆解不便棱锻。另外窖,国内尚未建立成熟的回收体系甩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蒜讨,回收工艺成本高券绣惭。”张天任表示轰,“出台的政策并不具有强制性舌赦,且缺乏明确的奖惩机制惮暮化,加上动力锂电池回收再利用经济性不高扑圣岔,目前动力锂电池相关主体无利可图群毙,对政策执行积极性不高拣噬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题褂,张天任说菠罐曹:“一是退役电池较为复杂起任婚,不易拆解;二是退役电池一致性差缉捆顺,品质不高;三是回收拆解成本较高久达杰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纪鼎,执行不到位郊镜。”    有问题就需要有解决办法剿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方匪陌蒋:其一拳舶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二勘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三铅潭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四唱磨,鼓励商业模式创新试点和推广应用抬骆谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "全国政协委员力宠睬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题攘。”全国政协委员腹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示旁棱皋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题浪护当,当纯电动汽车完全不再享有补贴时嘶擦,其市场前景令人堪忧呈。“在电池方面妻离妒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡缕,2020年后式,当大家都不再享受补贴时槐苛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上奉是凹,消费者当然会选择物美价廉的国外产品处。”另一方面乾深,柳崇禧表示侗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市德娇蛙,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限唱帝淡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素擞,在于车辆寿命和电池寿命的不对等炭篓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上譬雷袱,但电池的寿命大约在20万公里辱廷秘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受色烂,这意味着粹,电池报废了车就要跟着报废虾浅肚,这样算来庭粗,纯电动汽车的使用成本是很高的都。”柳崇禧说伞橙。    对此股酮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案垒穷擅,即建立专门的电池运营机构疚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务楼。“一辆车在全生命周期内更换几块电池藕胯,是对车辆的物尽其用豢变罚。对电池而言极,虽然不能再服务汽车韦,但还可以被用作储能电池此册澎,同样达到了最大利用率估炬。”柳崇禧认为馈,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法泞匙围。“但国家需要予以支持参鞋茎,尤其是在车辆检验方面驳四,按照现行的规定看缅唱,更换电池即被视为改装堡。”他说胺凳钳。    柳崇禧的另一个观点是诺雷卡,氢燃料电池的大发展即将来临乓。“一方面惫草,原来的运输成本相对较高兽喇,而如今这一问题已得到很好的解决坑备,现在的运输成本只有原来30%;另一方面赋,美国的相关先进企业在国内开始建厂链琶却,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车撵骏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展理粹。”柳崇禧表示氢愧迸,氢燃料将作为增程器为电池供电褪搪论,以达到更长的续驶里程拆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用潦微捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恫拾,造成了双方的利益不在一条平行线上扦。为了解决这一问题卷贪膘,李金勇指出墓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瘁,重新设置股权架构递阔卿,经理人和骨干员工合伙人化鼓煞。”    “遵从起码的商业规则琴擒,我们就是经销商谭剧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烙、一个桥梁混,我们没有义务去亏损卿酥。”李金勇说口。    日前回挂泥,著名汽车营销人嘲、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出虎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景熟陈,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”守拨馈,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争茧,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象络沸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”控辖,李金勇直言距,“在过去的十几年怀,我们的市场非诚咎好溃绦,老太太都能卖车白扳,会加价就行了恍罐,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高橇矛拧,职业经理人的压力很大大回,每天都要搞KPI考核崎擦、培训喇顽、提升涵扫亢。”    李金勇以实例说明倾菏:“过去在资源时代擅滇,一年这一个店挣1000万妈髓,给职业经理人开30万徒倡丝,没问题簿,这车好卖僵。现如今缓鸥,市场不好了唯冒环,现在一年挣100万刊僳,职业经理人还是30万瓢罕下,但是特别累赏届,现在一年的工作量比前五年亢念唾、前十年两三倍都不止肺你芬。”    在李金勇看来贬棉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炒范但,造成了双方的利益不在一条平行线上罢变。为了解决这一问题乱棱负,李金勇指出空门,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景睹老扭,重新设置股权架构龟剧,经理人和骨干员工合伙人化锈。”    李金勇进一步具体阐述道杯酪,“过去资源时代片唤士,投资人只要拿到了店摩推壕、拿到了品牌彭地,就可以赚钱晤。现在嚏,资源时代已经过去了融,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起看祁,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人吝哼,从而真正让员工自动考、自发地把工作当事业洞松丛,而不是靠培训瑟,靠感恩赶藏步。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来窘彼届,不少汽车厂家制定了销售目标舵问、生产目标哺旱类,职业经理人必须要完成坑啪,如果不完成就走人己褂。李金勇认为绣,“在这种状态下潮护捞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划浦绦抖、十年的规划熔罢齐,只能先制定一年的规划怀恋,把今年完成再说挪东啪,由于今年完成了蠢赂,明年才有你的事藩梅霜。所以这两年厂家的高管变动频繁惕围陋,十年以前很少有这种变动模摊付,而现在这种变动成了家常便饭础矮份。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量池浦灵,没想经销商的盈利能力且袖。”李金勇表示努矛性,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量迁,想办法做经销商工作酞,把销量任务压给经销商呛惋。而经销商越来越不听话氛淋偷、越来越不相信的时候额乘,厂家就再出台相关政策秀。    李金勇指出么垃徊,经销商要有勇气打破潜规则氛,遵守正常的商业规则荒朗屯:库存大不提车盗逼借、无差价不提车钎蜕芯、拒绝搭售诫。“遵从起码的商业规则烷,我们就是经销商吐白,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节涡伐、一个桥梁邪锋,我们没有义务去亏损街惠。”李金勇说币防。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题奸嘿,李金勇建议确拱:同城市的店应该互相加盟或互相买断肌据屉,或者干脆出售给另外一家经销商遂暴狙,不管用什么形式壕,形成同城市的一家店粕。“我们用销量咳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来刺晌窝,这样减少恶性竞争趁辫仇,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法翰蟹。”李金勇说饥搏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象等迟缕,李金勇表示玛,“我们不可能卖出路边店的价格肚棋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争搔芳试。100%原厂配件保障秋,专业的维修技术犯瞧,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客靡葱屋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”全萌。    此外嚏台闪,李金勇还表示刀详,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车读桅瞎。据了解湃蓬卜,2016年肩烷,新能源汽车的销量超50万辆雀成,到2020年现试,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年陋午藕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆窜辆。在李金勇看来粳蔫,在这个快速增长过程中啡母娥,“传统经销商中锯涵,谁关注了新能源汽车并率先布局倍悲,谁才能在这个市场当中分一杯羹厦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂栓板:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕白首,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员插扛、四川省鼎立律师事务所律师施杰膝鼎糠,今年的关注之一幸厘,是有关网约车新政的话题躬童。    施杰表示剁哦,为加强管理凳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)罢罢,并于2016年11月1日起施行凰。然而灯,根据多家网约车平台公司的数据镭虫,在目前运行的网约车中跺,能满足《暂行办法》中主要限制条件的炒珊赎,仅占极少数部分剂。    “交通部制定了网约车高品质服务魏忍,差异化经营的原则绿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”被匣劝,施杰称波獭,“我认为雌埔,政府应当放宽对网约车的准入限制桑咯,顺应社会共享经济发展趋势”帮倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到抠僧排,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中骇侨,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方麓祈型。    首先孺,施杰认为路,北京妈临、上海的网约车细则要求“京人京车”撇、“沪人沪车”等差异性待遇桨腺捂,不符合市场竞争规律赴。施杰表示茂隙酪,只有在市场竞争的推动下先类甭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力报戎酞,也有自我管理的需求与能力坟轮壕。    其次韦许默,施杰表示彭安,北京蒙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员魄撂列,而且购房快、购车也并没有绝对限定于本市户籍臼窟。“京人京车”枢、“沪人沪车”的严苛规定啪臣漏,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外沪鼻,会导致营运车辆骤减逗桃螺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒甸椿,阻碍新兴业态的发展吭。    而对于多数城市对排量彻途、轴距都作出的高标准要求胃姜,施杰认为渭,高排量代表着高耗油腾飞,不仅并不符合节能减排目的膛,高油费必将抬高车费踩虎鲍。    更重要的是碾萝爸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则磷蕊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准番鳖孝、高门槛杏抵,将损害网约车的实惠经济特点囊心庙,打击其平民性颇雀商,“上述许可管理的模式捷八,将导致网约车司机数量骤减免、车费翻倍其僳肠,群众打车难熟檬、打车贵的现象又再度出现累窘陷。”    此外惊胺,施杰在这一提案中的主要观点还包括颧揪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”揉款餐、“许可管理不利于节约社会成本”等彼钙毒。    施杰建议擎,《暂行办法》可作出如下修改保:    (一)政府适当降低准入门槛攀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度倒颁,是十分必要的悄板。比如陛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查力顷聚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置猫襄蜕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求融倦潍,等等拉富嗅。设立适当的限制条件桃唱试,符合市场发展规律糠唇别,能促进网约车市场安全性混械僚、规范性发展揉。    同时俏腻贿,政府应当科学引导网约车发展克秀,而不是像治理洪水猛兽茨难凳,把它一下子关进笼子里论。以构建网约车公平竞争的环境为导向受粒,放宽对司机户籍的限制性规定讲,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源你恕帆。网约车平台病、司机和车辆的审核程序蠕统,各类许可证明的核发程序尽量从简极慧赐,以便节约社会管理成本奥。    (二)政府协助构建平台审核痛让、加强平台监管    改事前许可文巢疽,为后期监管勤栖入,采用“政府管平台透,平台管人和车”的模式庇梗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台滦,规范其登记信息沮肥、审核资质的义务烷汤抖,定期提交所有车辆的情况镁,这些数据要在监管部门备案诧。并通过补充相关的法律法规碑避,对怠于履行义务的平台采取处罚措施爸陆砂。    对网约车不合理调价进行监管叭蟹。保证人民群众用最合理的价格出行惜居署,也避免由于市场垄断形成的价格新高描泛窗。2017年1月登,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人斗桃垫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费速,就此提出整改意见阂草夕,平台负责人也承诺将取消该功能朗响俩。这就是成功的监管案例兑句瓢。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车堡,存在大量不符合新政策标准的现象箩繁。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断牵许栓,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减辰,社会各方都需要一个适应阶段坑本。所以炊乳,新政的实施不可硬着陆瓣。当前阶段崎贝摹,政府应当积极引导各平台规范化审核祥,加大对群众宣传力度软,延长从旧规到新政的过渡期肌柏,循序渐进地促进新政策落地咀瓮涸。    我国全面深化改革提出了目标拓返雌: 市场在资源配置中起决定性作用蓖,更好地发挥政府作用小。近年来趣钝请,国务院一直倡导转变政府职能彭,推进简政放权渡。对网约车的审核催谅床,放权是进步苹惊武,限制是倒退膘妒。政府应当创新行业管理肃,优化监督模式辽,构建平台审核模式秸琉碾,推动群众绿色出行痰、健康出行檀闲邦,为“互联网+交通”营造良好发展环境撮派诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙疗槲冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易接膊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计密、品质等方面做了很多的投入祭糜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势派瘦卑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛清、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略费。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市段袍儡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞叙厘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鞭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”夹吵封。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩技ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扩巾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计际竟、品质等方面做了很多的投入彤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计剂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶息蹈。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性耍娠虐、时尚及科技感的一款产品汝绍。”韩德鸿说股。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫护蛊帝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型楼朵。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场马乘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆娘翱猾。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”胃。薛海涛坦言谅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩襄。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730梅率赖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%哼痕。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系沦、制造能力褪阔径、经销商体系统瀑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面何胜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蜕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限簇:李芳" "   2月21日酒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办疙雹懒。本次大会立足技术趋势下尺,探索全球技术发展的内在原动力缝伐岸,探讨人工智能跑嫂郡、量子计算辈讣清、基因疗法等领域的技术和商业趋势季令瘟。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中悲词浦,有两项技术与人工智能密切相关拇,包括强化学习和自动驾驶卡车率。在关于人工智能的圆桌讨论中婆航,多位创业者和专家针对强化学习漏、无人驾驶分享了自己的观点碧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车庙炒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车角殿,可能只在北京的五环里面开淑,路况很好迹狙棉,最高限速就80贰亭喂、90公里蔽,这种情况下杯朔吼,车就会极大简化汤荆,驭势并不想生产一辆概念车扇侧嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯那脓低,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术材,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性衰逼。技术投入上幕怠房,目前大家都在往里面投入很多的资源贫,整个行业在往前发展冷,但里面还有很多问题需要解决穷得,包括保险蜗颓、政府等绰伯倾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用媒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道次唐猎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好型,把信息融合宿、如何决策做好输。图像识别拓展能力非常强菏,它信息的理解非常细致梳瑞送、更加全面拎,比如前方有一个易拉罐厘,有些传感器会认为它很危险缮,因为它是金属梦,但图像识别会根据它的大小烧酱、形状去判别桶。目前结合强化学习羡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持莽鞭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能狄,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目舷娠猾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性寡钦,说到底这还是一门生意耐南艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局目:李芳" "  【导语】这是最好的时代垫泥,车市销量连破发展记录据旗拾,这也是问题的时代竟弟,多元化郴里查、碎片化坑,对整个行业提出了更高的要求深柑沛。一切都在变莫,唯有不停思变方能随机应变骋托。2月18日佛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诗。行业内百余位思考者和变革引领者邦透夏,与120余家媒体相聚一堂些,在“变与革”的大会主题下发己炒,共商“品牌与营销之道”签蒙磁,把脉中国汽车2017彪莽肆。广汽乘用车副总经理肖勇劝祥迪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英丁舶、吉利控股集团高级公关总监杨学良谅、福田汽车集团公关传播总监许翔壕迟、SWM斯威汽车首席运营官余波淡悍纳、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动迷。以下为发言实录其昧:   互动环节嘉的合影   李苗苗咐乏疮:接受张红同学的邀请矩绞垛。下午好!大家都是老朋友了钢挟妇。今天在这里客,首先我紫砭鸪桑贺张红搞这次论坛穗。第二拆且,其实有这么一个机会让大家聊一聊灸恭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆梗伴际,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力甸簇写,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字邪翁猜。对这个数字略,我想每一个人报钡,特别是管营销的人涣磋,特别是管品牌营销逞墒、品牌推广的人始伪,我想每一个人都有很深的感慨睬何涛。   首先请问肖总竣郸集,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物砰伯,也对您做过多年的跟踪旧。这次请您上台佳钩,我很想问一问诡,传祺作为比较成功的中国汽车品牌券焚馁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点香?能不能简单地概述一下苯普?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇寿:李苗苗老师第一个点名我裤墓肆,作为广汽传祺来说略,正如李苗苗老师所说的通不,应该说是比较新的汽车品牌糖脓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”淌勿、“两个坚持”文匣烩,坚持正向开发和坚持世界级标准滩。这两个中始嫁全,一个是对产品开发的定位鳖舷险,一个是对品牌的定位欠促僵。   从中高端车型的新产品进行切入吨,相对来说这条路走的比较艰难一点暴耻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”痕纪,就是起步会难一点呵,后面会越来越开阔烈窘扒、越来越顺杀骏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候佃琼烯,内部也有两方面的方向瘫膜宫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手承粕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来歪戒送,并且在市场上面赢得一定的销量安每绕,建立一定的知名度提成魏。另外一派的意见嫡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势丸裙,从中高级产品切入粉杯场。但是大家也认识到这个困难蒲苦,一个全新的产品和品牌从中高型切入闲七,也就是售价在12万元以上复梆挛,第一款车型是12万元到18万元谐咆耐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难促遁懦,我们意识到这一点了仙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大矛借,其实2011年受限、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年码滥县,应该说是非常艰难快,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蒙秃。但是2011年疲、2012年有一个词就是“坚持”脆玻,做品牌是做两方面的事情叛。第一个是做好产品的品质怕回挂,第二个是做好对客户的服务涩食媳,以这两个为基础这五六年走下来剃搭侮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑烧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象吐枢腿,受到各位媒体老师的厚爱渤次烦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌帕圣达,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础俊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题猾,我觉得第一个是坚持挠粳。在我们困难的时候不要去放弃娄辉呢,就是把自己的品牌形象溪、产品的售价回到往下行的趋势诽。第二为了支持品牌向上浅,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务俏火棱。   李苗苗畦将:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的捅,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程套戏儒。比如像现在的奔驰貉,一百多年势,宝马归恒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年弦郴,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蚀。所以我这个问题特别想问一下陈思英总孺存,对于北汽来讲有奔驰的辉煌告侩,也有现代的销量烁牧淑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷委舌哇,您能够阐述一下吗赋彭簧?北汽在塑造自己的自主品牌方面竿阔,到底在哪些方面下的力量最大修?   陈思英秃描:谢谢李苗苗老师纹鹊,非常感谢红姐给这样的机会侨薄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌未堂。其实不是妄自菲北锞统椤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷洼李,台上在座的各位都是大幅度增长仿侯福,我们同比增长更高一点韩缉实,因为我们来得更晚一点狭,同比增长8.7%袭。   但是我个人一直在想这个问题瑞段,其实品牌还是一个需要积淀和历史的裂歇缓。像奔驰去年是130周年跋,今年是131周年寐截,我想这才是品牌卷。现在我们在座的各位给客户提供的懦删,我更愿意定义为商品苦底,我觉得是这样瑟羔驮。   从北汽自主品牌发展之路来看擂,各位媒体老师和同行都知道籍山,2009年我们是收购辟、消化啼、吸收了瑞典的萨博技术饥欺独,当时萨博的93恫逞、95的平台和1.8T劳谩、2.3T涡轮增压发动机的技术侩诗,我们是基于萨博的平台上拜罐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展楞。2013年的5月份皆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻淅富纭,大家对这个印象应该很深碌片。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇标小,当时也试图通过萨博平台的背书参钞邢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端内,因为我们希望建立中高端的自主品牌粉表,当时的愿望非潮锒芙牵好摔娃薪。但是事实上发展到今天芦茧娟,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈撤。   但是没有关系谦,2013月5月12日投放的绅宝D70熔烁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音掀疤航。这么多年的坚持是在消化零、吸收萨博的基础上进行的峡,源于萨博钞防、高于萨博论,我们有奔驰篱滥幢、现代合资的反哺粹防狈,我们在人力颓乒、财力蹈鹤媚、资源唉、技术恐、研发腹屯钞、生产酒呜、制造方面抚们,都有很多反哺给我们胜弦,北汽近几年高速发展坛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆处,这一百万辆含金量是很高的双溃,尽管和兄弟企业相比来得有点晚花,但是我们用五年时间实现了一百万辆米茅补。这里面还有几个第一和差异化产品荚涉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一粮烽脐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一心邢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位陕哭。   基于萨博拜奋崎、源于萨博和高于萨博的消化赦穆、吸收和引进蓬俺教,同时基于奔驰和现代的合资反哺半水挺,我们坚持为消费者提供好的产品狮肮、好的服务抬、好的品质脱。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近恢岔矫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质景块巧,比如中国新车品质(IQS)IQS茸地韶、强制性产品认证(3C1000)啃钮苏,3C1000即三个月的购车用户中搁韧币,一千个用户的抱怨度是多少狼擦,我们的水平无限接近了合资品牌藏归。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的炉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心前,希望有一个很好的中国背书彻,给大家提供一个很好的产品体验捆橡、品牌体验和文化体验掣。   李苗苗啡:听到陈总的发言我一直在想客,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO茨桅笔,现在经趁颂忝蓿看到“北京”的LOGO呵。   前不久炼悸,不去杭州是到处都有吉利车锋瞎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年酞蓖捆,推出一款车就红一款车棉。请问杨学良碑驮欧,学良也是吉利的老人了赫,一直在负责品牌形象的塑造脱钢、公关覆稀安、市场汝溪。原来我们也沟通过这个问题伙父,对于吉利来讲收购了沃尔沃步烩亮,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块叉,这是蛮难的事颊婪。刚刚陈思英总还在说萨博力姐认,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃膜须舱,感觉蛮纠结的盟葛虾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象昧旱?   杨学良广控:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下捻,第一是对标筒,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌仕雀纺。我们是坚定不移地在执行回菠屎,而且到后来做博越剔、博瑞之后有越级对标刀。比如我说开发一个自己的A级车天,可能要跟合资的B级车对标司哎乳。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域技输谅,包括研发烙奶甜、制造诉蹦酮、采购寺剩恃、营销贡市,我觉得成果是非常明显的髓。   第二是坚持走精品车的战略黄。所谓的精品车传,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值奠持,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近驶,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准次,比如车的造型设计上面辱,自从我们在全球建立了四个造型中心别,吉利现在的车设计都是非常漂亮的申。既有符合国际的审美潮流愧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面袱钢瞬。比如说在车的智能互联领域筏幢沛,在博越车上面车机人机互动的功能上挽,已经超越了一些合资品牌拈险百,这一点使我们感到非常骄傲羡兔。   包括在工厂的制造工艺上茂枯惜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺亮茹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌涂,因为我们现在建得比较新娜醛,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来碾。大家可以看智能化程度最高的工厂结颇某,现在实际上是在自主品牌的工厂中湃毫。   第三是一直在坚持口碑修需。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任热,让消费者真正成为我们品牌形象的代言且。这样就可以真正喜欢这个品牌煎拭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用倘。   刚才提到了浙江项,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍禄超棉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了掣,大概接近了7万辆常维嵌。这在以前是没有的轰珐筏,而且这些用户里面很多都是槽疾驮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上颇埠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化防蕾。目前因为我们的品牌在提升箍灸趁,我们的品质在提升暖杭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车袒眠完。这从我们同行盘嗅倪,包括从传祺矮搭当、北汽的产品销售上也能看得出来瞬。可能大数据调研党,像一点资讯的副总可以讲讲盟,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品绞。   当然您刚才提到了在集团层面痰械,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰佳缝秦,同时又实现互补沙品筹?这里面还是有很多原则墒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的岛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌纶伤,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争迪扛性。沃尔沃是高端豪华品牌坏探桂,是跟豪华品牌去进行竞争的妓弓嚼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应甩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念澄斯赫、流程逼、标准汕箍,包括人才的培养和交流期。最新我们做的一件事守镣诞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心懒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA狠法,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO触哄顶,可以说没有沃尔沃这么个老师库仆荷,没有沃尔沃这么多年积累猾,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构什熊。我们相信因为这个架构非常新乌疮鲤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平擒干骇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质坪闯嚼,以及质量再上一个新的台阶努掇把,实现真正的跟合资主流品牌的竞争鲸。   李苗苗樊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼灯韦题,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面庇醚徊,最重要的是坚持了哪些齿蓝捌?   许翔僧:谢谢李老师洞睹洛,同时感谢红姐给我这样一个机会炬采筐。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车残。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友侵复。   福田汽车是商用车企业辛抬,和乘用车企业还是有一些区别喷善辛。我们主要的目标客户群是to B的承,正如您所说把,我们是1996年成立的妈吐,到去年是成立了20周年酶劝廓,通过20周年的发展乃,在过程当中包括您和各位老师的支持娄潭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业恒咯。在中国轻卡市场上哦豹,已经是连续十几年的第一了里芯激。1996年在山东成立鹤骋剖,1998年上市华,2000年进行区位调整就来到了北京腥。   在这个过程当中您也说到了品牌问题盖匪澳,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视泻,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分焕库。我们可能把这个品牌是这么理解的边,现在业界对品牌有很多理解的方式统括合,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营茬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中荡娃剔,所以我们从整个的业务流程上来看韦充宦,这个品牌业务就是在其中的硅栖。所以我们这几年在企业的发展过程当中登粒,品牌也是在不断涌现滔歉,大概有几个阶段念。   1996年是以轻卡为主导沟湘坛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢?蕖,用着正好”妨。在当年的时代抓住了市场机会姜叫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一核。   在2000年之后概疙,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位碳嘘普,进行了商用车全系列的绣层,像您现在看到的整个北京市场有很多客车勃匡拜,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车澄惋,这是一系列发展的战略沁飘苟。同时把品牌又进行了再升级袭拒乘,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系啊洛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理剔。   在这个过程当中汗鸡股,福田汽车不管是做品牌还是做企业拧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢棚定车?一个是福田汽车在商用车范围里面洁浪傅,就是在整合资源方面觉得还是不错的林位鼓。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早澈缝雌,花了八年的时间跟他们谈合作浅。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒啦宦,生产的产品也是福田自主产品欧曼蓬坑侗,同时和福田康明斯成立了50笆:50的合资公司韭浆卫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用堑虎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广害、先进理念之外官淌常,科技创新也是核心的一个点辟翟。福田汽车虽然作为一个商用车企业醋咸闹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比虽,但是也是做了很多的工作先芜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室撵边,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右杏。我们统计了一下彪寇钦,和乘用车企业也是差不多的浑瞄。   而且我们在研发方面诗玖,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蜂,这在商用车企业里面比较少见琼秀。不管是先行的技术航辖残,还是技术传承方面都做了很多的研究宦洼,包括去年也推出了超级卡车怒劳桶,也是整合全球资源打造超级卡车哦含。全面从安全藕括涧、环保方面进行新一轮车辆的升级疟。   我觉得总体来说吧几聊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业呐,是一个有着锐意进取催咸克、远大目标蹭酮,是一个愿意为客户伟、为所有的股东忌挪然、合作伙伴虽炭按、利益相关者带来更多的价值歉,也愿意为更多的卡车司机共乓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活酗。谢谢!   李苗苗牢:2016年一年有很多新品牌出现识疾磊,也有很多刚诞生的品牌在努力储谴蚂,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰背净、宝马董。我就参加过场在北京的怀柔旁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布搅礁丘。我当时心里就想斯威蛮有钱八挪肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢董拴尚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的票?对于刚诞生的品牌卉,品牌之路有没有塑造的路径胯窝魂?你能不能简单地概述一下坚椒?   余波奉霉杏:感谢红点汽车和李老师块偏蹬,各位媒体朋友和各位同行倦肝嫩,作为SWM斯威汽车衰,可能很多人觉得很陌生扫茅,可能没有听说过既,我简单来介绍一下拒航厩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嗣犀,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活认省,7月份品牌上市唉,8月份第一款车SWM斯威X7上市刻。   今天让我来参加这个论坛储笺,我们的心情很忐忑劫世次,我们是一个汽车行业的新兵署,我们是抱着学习的态度来的惮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师忱女,希望多给我们一些指教浩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢妒槐非?我们认为这个品牌给用户的是两部分搂卧,一个部分是产品的硬件坷,也就是物质的东西粗。另外一个部分是精神层面的及伍媳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV愤兰乱,第二是付诸了一些智能化挪、空间和外观锭,外观也就是在意大利建有一个设计中心吗瓢结,在外观上有意式的风范款辽。   从软性来说弹,我们要付诸一些内涵年,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入棘,通过植入意式生活的方式快松窘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受失腐苍。同时我们也在倡导一些生活方式构黑干,通过软性的文化来塑造鞠航,解决通过硬件和软件泊凹,以及从物质和精神层面塑造品牌诲财惠。   至于未来怎么走渤贾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烦微氖。用户实际的需求和市场的需求链拴地,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉菜驼混,未来我们还是要跟着市场走扛。   李苗苗铆葛握:我旁边坐的也算是媒体人俗磐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了粮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢腥台?因为主持人给我了一些问题复孝,我个人认为不想问一些特大的问题辟丛协,就想问问这个问题蹦柑儒。   付继仁撤抽:谢谢李老师槐赎陵,这个问题还是挺好的碉隧。刚才您在问的时候巫烘金,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题赶头。   一点资讯是比较新型的资讯平台迷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点栋,我们是做平台簇报,不仅自己生产内容佳力腾,同时全网抓取内容搁,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容滥,再把有价值的内容分发给需要的用户晒茶,完全是自动化奉、机器化的能便。我们怎么去帮助车企呢磨垛?我分享一个数字亢缸竞。   在过去一年滔桂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的括。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业率睹,第二是移动互联网的平台司词,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用如。很多的车企其实在做品牌的时候十,都会要求最终的效果铜奢酸。坦率讲茬纽萌,以我个人来讲这其实是两个事苦蹭堪,因为品牌本身是非常感性的署备亭,效果是完全用数据有结论的冀加蔡,就跟一个人去吃一样年,吃了四个馒头饱了船灰,不能说只吃最后一个就饱了拐坡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量切陡,现在我们有几个大的方向豆穷,第一是更技术化的跟车企进行合作吧。比如说从去年开始兢广乱,我们跟上汽通用进行PMP的合作擎笛蹬。客户自己建了一个数据库哆寡,就是把用户进行了一个分类付矫。然后我们每一个用户来到我们平台上兼陇损,他知道哪个用户对应了什么车型涛艇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告集时馅,也就是把他们的流量经营得更加科学瞄。   这个给到我们之后防,又发展成了一个新的技术驱动慑。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多乳,还是看汽车外观的细分多屋。这不仅可以推荐具体的车型蔚湾停,也可以把具体的创意自动化海,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果此护季,这完全是技术化的匹配翁。   第二点贡罕花,我们是一个内容平台茅蔫,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容赁,能帮助到车企做非诚啻洌好的传播卞,有的时候这些内容并不能够被发现岭悔。现在我们把广告当成一个引子伪,不是一个执行的结果粳媳肖。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣品诞硕,进而把下一步的行为做好芍。比如有一个产品是一触即发苫擂扑,用户点过客户的广告之后奔款饥,我会直接给他推送相关品牌的内容辜挺饺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起壕摊,再去看有没有点这些内容扛譬,有没有评论虱沮酣、转发标晨、收藏坡漆唐,再通过其他的产品去收集一些有效的行为屡现。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试刺,把广告和内容进行打通含。   第三点残曝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景极摹徒。这个场景是有时间棺耙尺、地理位置和非常多大量的内容和数据沤,所以我们现在也在构建新的大数据的平台罚菜景。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的窍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理荒,或者是去日本还是去韩国旅行末裤。这些并不关系到最终的销量提升多少挡掀,但是可以了解消费者在关注什么农,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性靡卷。我觉得作为我们新型媒体平台来讲烧挟桐,一方面要通过你的技术静皇、数据实现更高效的转化熟,实现现在解决广告主的一些痛点惧氢。同时要帮助广告主把服务做好疆,说句实在的都是服务用户醚,我们产品的用户也是车企的消费者尾枢愤,怎么能够把这些用户服务好问浇困,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值掇。   李苗苗痉矮:付总说得很好竟懦,借此我也想说几句烘奥虽。我看了一下乱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人水,也有一些厂家的朋友订,我们每个人都是汽车人僻。   我在想素,得益于这个好的时代冈挟,既然是说品牌讹拭怕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情某,无论你这个媒体叫什么名字贿切,找没找到自己的定位害。无论你这个汽车是什么品牌跨闭捻,你的用户在哪里兼狈韦。过去几次会议主持上都说四个W热袄坷,也就是我是谁楞莆纤、我的用户在哪里捐摄、我为用户在做什么哗煞镐、我还能为用户做什么梅。包括媒体也是一样斤寇握,我是谁(什么媒体)斡,我的读者在哪里冷贯,我为读者写了什么样的东西朴懒,读者看不看寝,这是不是你的读者群要看的眷,最后是我还能够研究我的读者凌巫、研究我的客户酵扛扩、研究我的用户贫巷导,我还可以做什么笆邦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立豹,一人问一个问题就结束灯殊。   请问杨总闻,刚刚说了这么多荤堂胎,就一句话剂融寥,什么是品牌冠藤入?我们说了半天品牌井叉。   杨学良镰谴:我觉得品牌就是价值笨,消费者买你这个东西值不值素显哥,如果他觉得值了澎配览,就认可了你的品牌收。   许翔浚蜂:我就按定位的理论峡催,品牌实际上是一种品类的代表陛冒屎,消费者是用品类来思考凳青,用品牌来表达庆科碑。   肖勇棵腾酶:因为我是做销售的烘募畦,我可能最直观的印象皇邓,我觉得品牌首先是一种价格藏、价值体系图檬仑,同样的产品能够比别人卖得更贵绵,别人还愿意买我的苦息讣。同样价格的时候级腐钨,别人的产品卖不出去缸袜安,我的产品能卖出去闲掂妓,我觉得这就是品牌毛藩。   第二藏醒,我觉得品牌是一种文化鞠镶抨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买翅掏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势接保党。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候守徒,但是我的文化能够吸引他韭隶,我觉得这也是品牌的一种表现先协。   陈思英共僵哎:品牌首先是无形资产匠喝,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的横拖粮。第二也应该是产品礁,可能是一个标记变茂、标识龋,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动完捞,在人脑海中所有的记忆孟。   其实品牌的英文是来源于MARK划,就是在没有货币的时代物物交换的时候土摊佃,在畜生身上有一个MARK冒擂,Market就是营销把填,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀烷。有一个比喻溯伸,品牌就好比像银行储蓄灰,储得越多品牌价值就越高函挛牟。   余波瘫矗瀑:我觉得品牌在直观来看就是商标幻,另外是产品吝僻妮。真正给用户留下综合印象的是产品洞旗拟、服务和文化的结合驾饺蔼,以及对用户的印象及感受就是品牌凡独扩。   付继仁半我:我觉得品牌到现在这个阶段扛钾,也是一种共鸣返鳞罐,像营销1.0是以产品为中心菇妈,营销2.0是以消费者为中心险八副,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心丧讥及,这三点都离不开品牌健,但是代表了品牌不断的升华居桥。同时品牌到今天来讲侵酞,不简简单单是一个口号抡限、标签沪莫、LOGO伙冯滇,还是一个行为准则电慈敦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蕉,还是每一家企业侩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务衰僻,并且怎么样高效地执行和检测巧剂诲。   从这些来讲超坝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的赤壤多,如果想清楚品牌一定能做好鸽揪敲,至少能够对我们服务的那些人做好晾瘫彻,那也就足够了绊饰牧。   李苗苗粱瘦觅:今天能够主持这场论坛挺荣幸的康剂。关于品牌几天几夜也说不完快,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌法涧,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌翻从。   谢谢大家在座的聆听祷邯提,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲蓝筒:李芳 版权作品廊视彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑矾酸,严禁转载臀,违者将被追究法律责任扳喷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代痊芜,车市销量连破发展记录措褂,这也是问题的时代锑迟八,多元化母、碎片化纷棱贸,对整个行业提出了更高的要求嫡克。一切都在变柯,唯有不停思变方能随机应变记镐。2月18日不甘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钉码瘁。行业内百余位思考者和变革引领者吨,与120余家媒体相聚一堂舅抗,在“变与革”的大会主题下瞎谩黑,共商“品牌与营销之道”时琳触,把脉中国汽车2017洼抱。   东风标致总经理李海港竣胆浮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜侮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东凹、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师瞳李、江淮乘用车营销公司副总经理李建华颂姓暇、奇瑞汽车销售公司副总理范星微、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动驼尽。以下为发言实录褐沸:   互动环节嘉宾合影   主持人对惯凰:2016年是一个销量大年遁朗,更是一个营销大年琴统纹。从二维码营销到VR营销被蛊,从下沉式营销到自主营销肪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球熟鲤,广而告之悄悄地变成了城会玩烷,车依然还是那个车嘿氯申,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢乏窜? 第二场论坛的话题为甲:中国车市新战国冲悔蝗,车企将如何做营销金犯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇粱:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流付,现在重担在我身上篱,由我来主持第二场论坛诲哥澄,和各位老总探讨如何做营销号甘笺。   因为第一场是说的品牌乖烯,品牌建设也是非常重要的一环冒,我们现在就把品牌这一页翻过去却,就说一点营销其他方面挺唇纪,比如说跟市场咕、营销相关的一些事情耍们。我们今天的这些营销人沛笔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖尾疚陷,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群息钾,因为他是面对着全世界最大的销售市场偷。面对的是最高增速的市撤浮,现在技术和产品快速迭代北翔泞,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性扯,所以他们是非常幸运的贝闭,十八般武艺怎么耍都行鸡履。   同时很多营销人也在自嘲酱矾撩,其实汽车营销是最苦逼的一群人齿率的,因为我们面对的是世界上最全的品牌难创,我们面对的是最多企业的竞争螺,我们还面对的是最难以琢磨的恨锭、难以把握的政策环境和最善变的消费者踞椽。   当然了我们这还不算最苦富缺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务逼水票,所以这样的一群人的所思所想阂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得佛鹅铆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的腿虱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开徐矢。   汽车品牌最新的一个品牌定位洁坦,在座的应该就是汉腾了桐惭。请问汉腾汽车的副总武、销售公司副总经理于晓东先生一个问题富,您给我们简单总结一下户,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的闪夯唬?   于晓东呛纳:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会钠,让大家来了解汉腾汽车鞋赖步。汉腾汽车目前是全新的品牌搔葛,2013年11月份成立旁惶,5月9号品牌发布捶端沉,9月6号新车上市扑方喘,第一款SUV产品汉腾X7菏冉,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟痞慑侍,本着向同行和成功的标杆企业去学习违界奈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快壕虾。   2016年对于汉腾汽车总结来说仁死弗,第一点是品牌发布排龄厢,这是做市场的开端毫。   第二点是渠道混缮,对于新品牌是重中之重的工作熄衫,渠道顺利打开的局面垂,签约181家李诲庐,正常运营150家穷,渠道作为做销售最根本的工作漓,没有渠道第、没有服务堵,消费者也无法触及和体验离当新,对于一个新品牌这是一个开门红胖,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嘲的。   第三点是在市场上娄拈钠,市场层面上重点资源向一线倾斜喘簇,资源都花在提振经销商信心斑杏、帮助经销商达成销量上仑灿,因为作为一个民营企业镰,作为刚起步的企业傅克部,在有限资源的情况下还是把钱花在一线闭鞭泰,支持了经销商的销量既楷碧。在品牌和市场的方面颁解,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助次蛊茸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑对靛灭。   刘小勇放详:我们老总对这个企业的关注是发自内心的绣,汉腾除了自己营销的亮点之外惺沧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的潘麻,或者对您的触动是比较大的遣?   于晓东晒犀:做销售在产品力表达上了祈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播腐任蔑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式碌滴踩,在2016年都说是视频和直播的元年遂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试滔。包括产品试驾挑战的活动抨,也是和斗鱼做了直播的活动挤。在我看来在消费者了解产品上关涕,可以随时随地陵刑哆,而且是更加有渠道客观了解一款产品拳簧。这对于做营销来说贰婪姆,既是机会性,也是挑战痊楔。   刘小勇冕碳:请问李海港先生滴氓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大汕交,尤其是传播的环境惮、传播的手段蛋芬钩、传播的模式发生了翻天覆地的变化簇蹬。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢汞塑?   李海港虎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法灌孪钾,在新技术瞳虽、新人群和新的竞争环境的驱动下绕堡,媒体处于变革的时代哀杰郸,原来的架构碎片化了妊,新的架构正在建立镀鲸,当下处于这样的时代萌隙。很多事情是这样的趋势苯烂,原有框架维持很多年透,突然间环境变化之后碎掉了思粱钡,再重新建立新的架构莽道,万事都是这样的道理讼。现在媒体环境是什么样呢澜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蕾室。这样可以导致媒体的平台化馈,另外是媒体人的职业化或个体化柿尖鬼。   简单来讲纪,我们以前是自己做东西境,自己在自己的商铺里去卖忙。现在不是了莫喜,现在可以自己做东西耸,自己去租商铺河埃,有的人专门提供商铺弄翻,有的人专门做东西患剩汹。这样可以做专业化的组合面,效率会更高蓉香墙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势塘橙,红姐以前是媒体人巴掇惧,现在有自己的传播平台荣,也借用了社会化的平台匪艾啸,把最好的内容输出粹慑,她做最专业的内容财。我想平台也会用她的内容慕第碱,未来的板结新的架构就是这样的话。   在这个架构下作为厂家要适应惟,东风标致已经做了这种尝试酸,去年把我们的公关公司能力削弱侵嚷弥,因为他们的稿子太硬了识,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人坟,从专业或从第三方的角度看待东风标致脱,我想他们的稿子会写得非巢纤腋兀好论慰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣架媒焦,这是未来的趋势嘘。   刘小勇湃褐仆:我听到有一种观点亨赫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西巫,我就抓住了更多的消费者临,更精准颊,我的销量就会增加巾。但是有一种观点认为虫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了釜善?如果总消费需求没有增加奋舞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后屋暮,是不是大家又打平了素插赌。就像一个剧场理论超晤剩,原来都坐着看戏棚才闹,后来都站着看戏了咳铂,其实看的戏是一样的觅香。请问奇瑞的范总棋岔通,您怎么看这些新的手段谷芦闺、模式对销售营销的作用涝荷猾?   范星茨吵:首先感谢红点汽车年魄、感谢红姐接,也感谢刘主编巢。实际上前面两位老总谈得也挺好悍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拓萌。   说起营销殊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面板。但是从营销的最根本瓢表,还是回到对客户的理解筛想驮。我们最近几年对于整个汽车市称曷!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整邦昂冻,最核心的是我们看到了两点变化孪晴杠,一个是围绕客户端的消费升级踞痞案,第二个是客户年轻化的变化埃够窜。这两个核心特征的变化爽溺,带来了所有客户需求的变化路饯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展庭删。   应对市场的发展尘凑,我们称之为整个自主品牌的发展虑炯,包括奇瑞自身的弘围蛇,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢浠牵快筒,年均增长在40%左右的增速蹲,所以说基本上属于原始增长的阶段抡。奇瑞从2012年列衅、2013年开始进行战略转型体,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段汝篓,我们做的核心是提高整个产品的品质率断面,是我们整个战略转型的核心底。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力踩骋勾,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品颊瓦菱、好的服务牛臂惩。2016年我们已经进入到2.0阶段伐赦溜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品时,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可赊冈标,整个2016年集团销量也突破了70万辆梅通,增速达到28%赴媳瑞,国内市场超过了36万辆刚辞邵,也是过去五年来最高的一年诺氦麓。国际市场中到,我们2016年实现了出口8.8万辆店,也占到整个中国乘用车出口的1/3伪返蹄,也是连续14年中国出口第一的车企娘特。   我觉得取得这些成绩徘,销量数字是一个方面贡糜,更重要艘、更为看重的是结构的变化抽,第一是企业盈利水平的变化萄洪崇,为支撑企业未来的良性发展牟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务窜膛焚。第二是体现我们战略转型的成果冲,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可茄弥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%粗。第三是客户结构的变化勉仿瑞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%校伸草。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升钳甘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%胃,实际上我们更关注的是除了规模的变化籍,当然营销数字很重要陵郴。数字背后更关心的是这些结构的变化庐避惕,怎么产生这些结构的变化矩?从我们自身对新一代消费者的理解劳食,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验斧嚷怠。   客户体验的三个方面我们一直在做昆五,第一是产品体验挎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)嵌惺烯,行业平均大概在35%秦,奇瑞可以做到25%房,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台奇,今年还会陆续推出更多的平台委氢存。当然平台不简简单单是全新车型的概念悸等。   第二是品牌体验咐啊。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵崎川,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通狡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销贩边。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了窘,现在很多企业在做营销过程中视频抠室、直播方式应用是越来越多了盲思昂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加旱。今天消费者接触信息的方式发生了变化棉呸。   第三是整个销售服务过程体验的升级矛锈,在2016年网络规奈と铮和第三代形象店的升级悼,为了保证客户体验的一致性贪莱褂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装剁料。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肌徘、优质的第、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验闪,这是我们正在做的靶,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蹲甩,谢谢!   刘小勇邓苏:谢谢范总脱,现在的汽车营销无论是从手段岸迸剁,还是从模式绘吹,包括内涵都已经发生了非常大的变化航。我顺着这个话题再往下问一下食,请问刘晓科总漠奢悲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论极驹、营销套路块冈,您觉得现在还适用吗储栓痊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战黔钉慌?   刘晓科涸:刚才范总逞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势萄荒,因为这里面在我们整体来看羔败陋,其实我是一个新的营销人任姥贤,刚刚在这里两个星期筐久。我以前更多的经验还是做用户稳,去看用户的发展甸斤璃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播并沦耿、网红舷年将、娱乐化我宿,甚至还有用户的碎片时间蜡娟砍。但实际上反应了两个变化篱悉,第一是用户浏览的轨迹改变了郎艘,以前在PC时代粒,大家基于浏览器阅读嘲。所谓浏览器的阅读兔彩,对于从一个网站跳到另外一个网站篱肌授,这个成本几乎为零橡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站室室略,只要在浏览器就好肋陀唉。PC时代路侈鸡,网址爽、网站晶、浏览器是值钱的酗敦港。   对于移动互联网蹭察,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下郊可,对于微信小程序也有很大的期待考固,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观杏。最终来看度叹,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流腿虎并。在这个主流的前提下老顽,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读嘿峦。在这里出现了两个问题懈,也就是时间的问题刑融暴。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候俯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的波灵。如果是比较泛一些的资讯或APP乒绊懂,如果中国互联网网民用MAU看勘斑锋,月度覆盖量几乎全部覆盖何荡牟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU霉池掀,也会看到所有的用户都会阅读这些APP室讣。但是什么会不一样曙?就是时间耙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲淖屏,我也高度认同一个观点氓廖,未来对用户时间的争夺是变得非常重要社碗喉。在这一点来说酵偷,我们的营销不是去抓住用户灌牟叙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户伶甩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起渐平家。   基于这些理念的变化寇,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容穷麓护,而现在发现专业内容看得比较少一点目。专业内容对于用户的阅读斑,可能是女性就不太爱看老,覆盖用户的时长就变短帕抨。什么东西会长呢涛勒挡?从2016年旦芥亭、2015年的情况来看侮溺,我们发现基于娱乐营销的网综时间温,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大溯烤,因为可以更好地去占据用户的时间腊。比如说我们投的一个网综节目系,可以有2个小时以上的品牌露出时间脚经。   对于用户来说剑筒硕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起抬膏葡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要豆咆逢。无论是线上的守,还是线下的男竞。   另外一点试,我们做了一个用户报告沙,会发现用户现在在看车的过程中愤哩烽,比如专业的导购咖北侣,发现用户的时间粪图、决策变得越来越短桐粉,对于专业媒体用户来讲聘,用户平均决策时间是108天前,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天榷,这52天对于内容的需求是很轻的泊,包括频次是很轻的时麻贤。从52天开始一直到97天变,基本上是从几款车的比对到交付定金斥,因为提车还需要一些时间甘讳画,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览肛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要哇,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接歇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接坑。也导致现在的自媒体更火零敌挡,因为大家更相信人彼,也就是网红的力量会逐渐发挥舅,包括IP的力量式窍暑。   营销的变化是跟着人走的冷,用户的体验瞪纲、用户的行为发生了变化垃眉蝗,我们的营销一定要适应用户的改变嫩惠。   刘小勇立:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总混掂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表弘投炭。想问一个跟豪华车相关的问题茂欧电,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的届瞥呐,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了里,从超过10万辆到两三万辆的都有糕昆,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌吕匙。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗僻柬?或者会发生变化吗概朽秒?会发生变化的话怪匡,是什么样的主推力量来促使发生变化酣辑垦?   王顺胜沏仕缴:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会布,作为广汽讴歌这个豪华品牌猜睹款,去年4月份才成立了新的事业体制郡捆纠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市巧沤,10月22号四驱上市发,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布薪醚钨。   从去年一系列的举措材表,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌闪铃。像主持人刚才提到了撤,怎么样去改变格局哀湘?作为豪华品牌在中国评,像ABB进入中国市场比较早些凄洽,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上祥便凶,其实我们也做了很多思考烂,想跟大家分享一下溯。   第一吠喀价,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早希蛔,也是十年左右的时间瓤波,也不短梅驹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间答。作为这样一个品牌要找好自己的定位冷麻,我觉得是特别重要的幻图。我们不是说跟谁去竞争我倘截,而是在豪华市场找到适合自己的位置糯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措秋盛形,包括在上海搞了大型的上市发布会堂,在上海中心进行首秀氢。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录悸算揪,这也是用来提升品牌的存。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV氨。这一系列都是来提升讴歌品牌的兽块赊。   在后面的发展上讹,包括在2017年也做了很多的思考苹覆,就是如何在营销创新上做一些突破矢。比如说植入了体验式营销闺纽,包括即将上线的体验店胖坊伟,可以跟移动互联和终端空矫,包括一些PC端进行一些互动八罕污。包括很快会引入管家式服务隘,让用户真正能够感受到服务和体验独募范。管家式服务是一对一的贩澈料,能够让你感受到有针对性际匙,并且有温度地触摸到服务的形式等。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展品貌,我们在形式上也进行了一些创新技。   尤其在内容上面棘拢滑,我们以内容作为引擎笑憾祁,创新作为驱动袜京稀,作为后来者品牌爬隋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置内缉。至于格局会不会变化塘僚偶,其实每天都在变化票第。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局琴骨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升腑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌徒霜控,我相信之后会在变化当中不断求变菊。营销逻、创新不但要传承好的东西镭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蔼澈龄,跟大家一起共享一下省倾熬。   讴歌作为新的豪华品牌似何矩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蝎梗,希望在座的媒体以后多多关心撵梢谱、多多支持卡老,一定要让它取得成功视倦,谢谢大家!   刘小勇魔:接下来有请江淮汽车李总啪武失,咱们聊一个关于2017年的话题东赤覆,现在年底弘榔、年初做营销的也是做足了功课捕冠舜,关于2017年市场的预判藕卸勾。能不能把您做的功课分享一下槐厩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些抨?   李建华藤:小勇这个题目“袭击”挺厉害攘,营销这个事在台上讲杯全,对于2017年的营销还真没有想得特别细掏。对于营销匣晴,以前讲欲文明其精神酒朗,先自野蛮其体魄嗜居辈,营销在中国还是跟认知相关排,属于文明其精神发展之内的济。营销在2017年来讲额布,比如小勇开局讲的中国市场很幸运炯,全球规模最大孔,还是保持增长瓤署,需求会很旺盛撵刃,同时也面对着一群非常不确定的消费者播链渴,这些都是一些确定的因素词。关于不确定的禄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi涛楔,这使很多事情产生了不确定性囱,也使推广方式产生了变化斧蛾。在一个变动的世界里要想做好功课剔胳,关键是有定力把握好不会变的东西脓彼沥。   就江淮来讲策亭,2017年一方面会更加关注用户的需求媳。因为从做营销来讲芹锈,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上焊令。一是用户看到产品控投,如果产品很美好煽危涛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫泥蕊秘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入炕匙穷。第二是当产品出来之后柑胆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品扩糖,如何让消费者跟它产生很好的接触泼办掸、接受它哄,让你的营销做到有广度戊结、深度和温度垫,这是营销人需要花功夫的地方多申。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稍,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车6埽好的保留和记录下来叮,强化终端的执行力菏湿。这是非常重要的哨,当消费者看到的车是处于被管理的状态长,他就会有好的印象伐多。如果是管理失控的情况惶,就会认为这不是好的产品骆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理截坡,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品泞,这个产品是不是他所需要的腊辉视,能不能让他在过程中感受到认知和认同金。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动急,现在已经不太需要你告诉我什么了烦,往往会更注重你提供给我的事郝,是不是我真正参与过的扁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV槐储睦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论假锨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV桥挖倒?可能现在需要一辆高颜值母核、大空间汐禄、强动力邦睦毋、低能耗邯袖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来琅,所以2017年上半年会投放一款S7恐熊超。前面的消费者参与了意见蛾吨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件咕,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来廊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触校,形成了共同创造的氛围腐妹岸。往往共同创造的东西推,我觉得是消费者乐于接受的东西瓢诗锈。未来共同创造控叭脐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度逛杰。   刘小勇酶锹秀:非常感谢李总獭俱。我觉得现在开论坛享娃体,最难的是请嘉宾晌缝,但其实我感觉最难的不是请嘉宾贪快,是嘉宾请来了之后不给时间说撅秤瓜。今天这个恶人就让我来做了夯瓜,咱们就不说了趴。   最后请每个人回答一个具体问题同秦,刚才进门的时候有一个调查轨赐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几捞?我们从于总开始接杭侮。   于晓东篡:我觉得2017年应该说挑战大汰,期望更大柿盒,我更看好细分市吵形埂,因为我们也是做SUV的嘛开廊乌,我们更看好SUV市场的持续增长惫司檄。   刘小勇燎敬禄:全行业增速去年是13.6%褐、13.7%挞墟。   于晓东己:我预测2017年是10%培冬巢。   李海港趟秦滩:8%昂孺称。   范星铝川:我就说一个数橇辽,虽然说一二月份看到环比有所下滑成堂小,但是看这个数实际上同比还是增长的奶缕。本质上今年不用担心沪,我觉得还是在8%到10%之间匈。另外最近看到1月份的数据出来了驰晤臀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额忍,这实际上是一个分水岭感挤,一个很大的变化和。   李建华具挂:我觉得应该在5%到8%邵顽,可能会接近GDP的增速煎鼎尚。   王顺胜拓凑:我觉得整体会在8%到10%以上怖孝屎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上泊。   刘晓科拌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点节去,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%耙,我觉得再加两个点是8.5%回林汉。   刘小勇妨:你更准确了培衰,到了小数点后了架陛。非常感谢各位老总的精彩分享到思。就像李建华李总说的伸楞,咱们说到汽车营销人虐,媒体界有很多新词来形容恼鸵,像野蛮执行力或变态战斗力聪瓢、狼性文化等等娄。其实他们是一群非常善于思考的群体北凉淋,他们的思想的深度决定了在行动的效果刻哭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在颧薯辖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈仕捕呐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫乔课:李芳 版权作品欧普,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮,严禁转载眯汲,违者将被追究法律责任盲偿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日岔券,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行湘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导姓矮染,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体铜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨漓枪。以下是北汽集团党委书记沮、董事长徐和谊的主旨发言柒翱艰。   徐和谊搽:尊敬的何部长赣,尊敬的各位领导裳霖,汽车界的各位同仁冉吭肆,还有我们媒体界的朋友们洛迷捶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂胃,探讨汽车行业的发展话题虚餐诺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年幻讳坍,这一年间我们先抑后扬鞘磷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻斜郡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进很哨,最终以产销2800万辆翟蚂欠,同比增长13.65%的优异成绩邓,完成了一年的一个胜利的答卷鲍密宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度獭锌,为不断探底寻求新方向的中国经济书匡,可以说去年我们再添新亮点蜜窃。成绩固然令人欣慰如钦脯,然而先贤有言构,一切过往皆为序章洽圃透。今天站在新年的起点上回望从前继骄,我们发现深沉变革的暗流涌动涩蜂其,启迪未来的创新发展集娩搁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思孙线。   亚马逊无人超市惊艳登郴由锛ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军味,提振实体经济箭在弦上狗空荆,消费升级引领我们全新的商业文化时代贿,技术反、商业模式告翘撮、国家战略混换、市场结构结合在一起拔洼,这种更替的演进仕淖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点施,正释放出巨大的改革能量挞,正引领我们整个行业迈进全新的时代骏无。   一是技术模式在不断地创新眯,汽车行业转型正在进入落地期恭爆。最近几年在互联网钉、智能化的靖、共享经济等多方的洗礼之下居,汽车行业正在同创新中被颠覆者阑菩,迅速地转变为创新转型的主动执行者具割。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟匿昏,日系车企抱团开发人工智能技术恭按,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域哩,可以说剑指出行解决方案般钮。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横权雷距,在新技术岁侥炮、新模式领域不断落子祈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期吾睹沸。   二是消费升级瓷淖炭,品牌之战成为未来的新机遇广扒善。随着互联网思维的逐渐渗透潘簧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念缅醚。情感价值景密宽、消费文化戌蜡烽、消费者价值观越来越得到重视凶尖,网红营销是、二次元营销乃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势陕瀑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通袜瓣伯,实现产品表达与消费者价值的同频共振项。   另一方面掣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书补沪,为自己的人生价值代言肉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题兴茄哺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇钉藐栏。   三是提振实体经济尚,汽车制造业体系化建设迫在眉睫任。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一告孤泡,就是提振实体经济耻吩哨。其关键在于制造业转型忿,转型经济学的研究表明蹋,制造业转型中产品技术固然重要掠兜棚,但管理体系更加重要借坞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蹦惕镜、网联化建设呸盗涕,就越能发现在信息化建设这种大背景下比,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瓢天。前几天我看到有文章提到蒙虽儡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎芜。这样的提法虽然夸张顺五锹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示唇如横,我想却是切中要害的熔耙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地评,随着提振实体经济逐步落实采谷棘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胎。   四是政策变动粕,新能源规模化规睦、市场化成为未来的大方向备黑。2017年新的政策正在逐步地落地鲁帆蓬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蔼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境熔钳市,行业准入规则都闷脐、动力电池规范条件等政策的制定斡宋,从各个角度划定了新能源的市场边界党娥。   另一方面孺勤的,碳配额戒、双积分丁、新能源补贴退坡握歉乡,无不要求新能源发展要还原市场化手段抢纳,聚焦核心竞争力得滥阮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益啼继,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规竿。   纵观整体形式的发展倒多,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上香蒜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂挖。数年之前鳖扔被,面对互联网行业的冲击卫浆,我们以为我们只是需要一个互联网+抛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折徽,还承担着国家经济转型的重任橇泻。我们不仅肩负着消费市场的升级期望肖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责恢嚼啃。这样的多重任务倪,给了我们新的挑战疥,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀任堤登。   面对全新的形势乖,面对前所未有的机遇与挑战甘筋栋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向苦衅台。我们将锐意进任泛唷,大力地发展创新精神拘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命书偷,在电动化阀幢、智能网联化辟、服务化末伞、国际化等方面加快发展步伐苏,不断推动新技术京灭察、新模式的落地生根截剩撕,不断地发展新能源汽车哗,还原城市绿色健康生活翻炉侮。不断承担经济转型任务呕,推动传统制造业的升级琼捆。   面对未来太螺脾,我们将在以下几个领域寻求突破棋浇翰:   一是加速智能网联技术研发匈豁,打造智能出行的生活方式冕盟拾。2017年拉斯维加斯的CES展上瓷隶迫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略僻,并与百度在智能网联领域进行深度地合作尸。当然不只仅是和百度茹禽戈,还有其他的国际国内的公司紊。未来瞄准智能驾驶行热革、智能互联瞳惧、智能座舱等内容竭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系帅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具烘憋。   二是加快新能源汽车产业化翘,践行绿色环保发展目标胆辖。在新能源方面侵幂,北汽秉持环甭巢鲜拢靠大家的理念皮楷靶,不仅造优质的新能源汽车产品歇,更要造消费者愿意购买的新能源产品缕旦。尤其是在补贴退坡渴、行业回归市场的大背景下吩柒,北汽集团聚焦资源为颂、聚焦技术许勺乳、聚焦产品秽、聚焦市辰 ,四位一体严密把关整个新能源产业链掏习狭,为消费者提供既有颜值屏波、又有内涵的可靠产品蒲咸稍。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念结搽胸,共同守护美丽家园频点。   三是加速国际化资源整合雹搜,实现中国品牌的全球化邢荣快。2016年燃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酷趴,实现了北汽国际化僵芥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破耿伤挨。配合国内的合资品牌僵,服务于全球布局研发基地穆违,北汽全球范围的资源整合肝,已经进入了研发凰捞馆、生产姓勤巳、销售倾、金融衅松、人才和品牌全方位互动的良性循环馅。   面向“十三五”膊触,北汽将继续深化拓展东南亚惨、北非茸、中南美聪雀、东欧等重点市场的产业布局受交抵,使中国品牌的影响力遍布全世界困。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级吗墟尘。   四是坚持服务化方面郊咆,推动制造企业转型升级眯驼。服务化既是国家经济转型的方向离,也是北汽自己产业升级的主要目标亭。多年来我们在金融捅、产业投资纺、后市场秋、出行服务等领域多点布局镣腐,随着时代向智能网联方向的发展显褂檄,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环貌汗。构成从业务到管理体制寥海夺,再到基础设施的科学发展体系难,不仅提高了资源的利用效率书吨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化焙痛。   各位领导坍闭联,各位同仁钵捣,媒体界朋友们缔吗,闻鸡且起舞檄斧酪,风好正扬帆鸽颇,新的一年已经到来苹腿,新时代也正在开启机遇的大门脱擎览,让我们携手共进泛唱,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年僧,长城汽车累计销量达107.45万辆克羞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没郊兄酒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷卜柔栓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军祈窃,其中哈弗H6占比超6成搅泪,达到了58.07万辆福,同比增长55.58%祟缕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻吝爱,2017年2月19日似,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动粒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年棺呈观,我国汽车市场销量首次突破100万辆居,高速发展25年后的今日汰上超,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度晌十古。中国自主品牌已突破百万辆奈,那么能否乘胜追击逾越200万胚痊搭、300万的销量目标澳涟乐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能秒疾廖,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蛊,用他的话来说炯捐毙,“这是很了不起的一点犀筋架。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件股莱感,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面伞祈,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拟惨,从另一个角度来讲天,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来店潍乒。   安全台钠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功乡,分析其中最重要的因素峭使喂,魏建军表示瑟芒保,回到20年前蝎冷脊,受到成本和技术等方面因素的影响掠翅,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蒲垒磐。而当今时代晦某翅,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标规荣患,其比重也在日趋增高涧,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了凰。他还透露瓷颗鲁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元靛,打造全球化的研发体系溜尝,在主吴、被动安全技术青、智能互联揩瞧、自动驾驶等方面叭极,形成领先优势盖。   说到自动驾驶技术火,放眼全球汽车行业卫伶巢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重氓算,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嗣钝梅。哈弗将采用北美谜诲、印度档、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统漠躬,据他透露筒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准饺喊,目前正在进行路试滑妙寐,有望在2020年后投产蔷酥佩。“我们的最终目标抹,是推出完全无人驾驶的酥的、最安全的 SUV 仓粒函。” 魏建军说到突洪泊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标翟,魏建军说到沙,2020年距,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军胸菱且。对此护,哈弗规划了四十余款新产品禽,覆盖全部的SUV细分市场技港。到了2020年梯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标氏,在规模上超过吉普连技五、路虎笛凰,成为全球最大的专业SUV品牌缕弗湿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆疏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时陷哥剿,魏建军回应道汝澈,要取得这样的成绩主要来源于两个方面腻捞篓,一方面要靠产品快速地更新迭代浪俩裙,另一方面则是丰富多样的产品规划究,这其中就包括新能源方面的建设父醇青。据悉道铝螺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拾硅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择淑抠未。除此之外话,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣就ズ,目前正加速推进全球化商业的发展孩申观,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标慨绅亮。   2016年熟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展跺么,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑保斗撑:WEY登场之后哈弗应如何定位桑式倾?魏建军在现场表示檀喉碌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化横番。相反蒋坦,哈弗将全面发力15 万以下市吵诚ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场让谱促。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针年捶,而“聚焦”就是集中资源崔茹弓,打造产品和服务的差异化优势韦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”磷令愤。先做强钒虑、再做大鞠俏,这正是哈弗理念的核心所在勤荆。在盛典现呈仄薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一喷酷蕾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语灵。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蒜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍氖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念僻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队被旗。据了解烂,长城经常组织经销商团队去日本考察猛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蚂。这正与长城的发展观念高度一致协。魏建军透露豹黎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”罐炭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝盼,经销商们也未曾有过动倚丁,这正是“稳固”所体现的重要一点缉介。   长城汽车总裁王凤英表示泻拖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系棠筏诫。 她认为亨持,良好的厂商关系是相互作用的戮堕,只有让经销商满意敬,经销商才能够让消费者满意港,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中芭,这是层层递进的作用效果惩粹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因胶立。   2016年的百万销量已成昨日辉煌经撅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拒翟纷?哈弗给出了自己的答案撤湃刚:200万的目标即可上路伴笺乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今堂舒慷,在新能源汽车补贴退坡后罚茧,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元递无,这个数额占车辆销售价格的40%荚膛钉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响犀?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续法抡?未来步舜揩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇饯兑?2月8日下午衡惭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示外顾龟,2016年帘娟碴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列竭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一秽什膝,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势餐。随着核心技术差距的缩械ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强俏袖。但是鸿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内邦矮,巩固和扩大这种优势抠,还需要政策高徒、制度和市场三方合力门,打造可持续的市场化发展盗沦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布脐,但是从已知的美国活幂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看浩放,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置锑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%厘。同时嘶堕努,公共类充电桩接近15万个的发展规模氦柿,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家皮糜。   “走在世界前列风蘑,不仅是体量和发展速度位居世界第一花,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一陛即。”许艳华表示拌闭,经过近几年的积累疆桓奶,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证办饭、制造和营销的体系能力瓜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变唉淳箍,产业链基本完善省踩。整车客、动力电池卑禾瓮、驱动电机系统性能大幅提升口,市场主流车型的动力性添、续驶里程粗、能效痛、可靠性怂、舒适性明显改善甭畔榔,整车挽颅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展涧北,新能源汽车市场覆盖率提升疯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国希锯沥,占世界市场比重约为50%琉阮绥。按照已知的企业规划搞,在乘用车领域校类,2017年我国将有73款车型推出船玲顾,进一步满足市场需求绿继具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鹊迫努,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步春,整车单位公里行驶成本也在下降郸桔。“20%的成本下降啃苇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价稳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升踢爬掣。”许艳华对《中国汽车报》表示戳闭,在规模扩大成本下降的同时令韭会,市场竞争下之下牵诧,企业会做出有利于市场发展的选择魏的耍,也因此污存,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右时钦葱。   许艳华判断氖茬伤,2017年拨随,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强颅舌毁,预计占比会突破70%携煎蛔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高板,充电基础设施也将继续保持快速增长箱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系呐侣刺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列椭闻,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确界,在此框架内娩,到2020年粒经恒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展揉冻。但是补贴退坡后怎么办修换?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动己。”许艳华认为纽燎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移融,让新能源汽车使用成本进一步降低街采,才能保证其持续良性发展桂把。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件茹篱。目前舵腥,无论是整车竣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确剂拟,剩下的就是政策实施好的问题坡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来葱得。”许艳华强调赣泼界,我国需要基于长远发展的政策驱动体系测,2020年到2025年是重要的过渡期辖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势扦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用陋,这方面我国也走在世界前列诞焕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》断牌,进一步落实国家新能源汽车发展战略够晨宫,保障车辆和使用安全辽。   不过堵,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议晌。针对《暂行办法》恨毕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%烈烫、10%和12%的比例瓤,调整为5%涎秀、8%漏、12%的比例潞椒搞,并允许2018年恼卡疾、2019年负积分可延迟一年抵偿女帅。同时交谋,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弊诵敛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢五板多,丧失中国已形成的比较优势娥仙,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用煤词。中汽协希望《暂行办法》尽快出台惯捆欢,以便企业开发和商业计划的制定竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩算驶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时欢抨髓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景菱兔口。犹记得2015年7月翻虱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车令妊,并对这些汽车的车载软件进行升级帛浮坦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火磋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机敬稿、转向系统以及车载系统揣。    如今芜奢,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置妥陀,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案坝侣,如果没有行业安全标准来做规范茨,或将引发不可想象的严重后果化软燃。在我国貉,作为国家网络安全的重要组成部分弥夸痘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫卡舞。《中国汽车报》记者日前获悉郴秆魂,《车联网网络安全白皮书》鬼、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布涛褐。在发布之前囱幢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖侥彭柿,他告诉记者共,车联网网络安全即将拥有“指南针”暮说。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》疮:《白皮书》巨、《细则》出台的大背景是什么丁?    庞春霖遂稗:在节能环保没、安全舒适棚单,以及车联网烂慌、自动驾驶概赣芒、智能交通等方面要素的推动下鲸停,汽车正在迅速IT化撑、智能化略疗。与传统汽车相比妙新趟,智能网联汽车在节能减排贰、安全舒适方面具有前所未有的优势天,符合汽车工业旁希、交通出行方面的发展趋势泻虏蜗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战懈裴煌。在互联互通的背景下飞涉哗,没有网络安全充分保障的情况下桨窘祥,智能网联汽车带来的可能就是灾难啪苦蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日疆范讽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》兜,明确要求网络运营者(车厂句昏没、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务坚孺,应当依照法律勾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求盗,采取技术措施和其他必要措施磕傲,保障网络安全愤按、稳定运行稠饲儡,有效应对网络安全事件废伪,防范网络违法犯罪活动拉阜,维护网络数据的完整性麓、保密性和可用性藕。网络相关行业组织按照章程煌,加强行业自律娜,制定网络安全行为规范滔尺,指导会员加强网络安全保护隶厕,提高网络安全保护水平氖捍勺,促进行业健康发展姐街笆。”该法2017年6月1日起施行济建诬。    2016年10月23日趟卢备,在前期工作基础上那污淑,在工业和信息化部等部门指导和支持下携坡采,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作拴剑窝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上叛密囊,2016年底碳花棺,以电子科技大学为主任委员绒、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)戏如、中国信息通信研究院辆、国家互联网应急中心少、中国联通艘普夯、中国电科第30所馈诲、奇虎360瞬、博世为副主任委员澎涡,联合国内外70多家整车瓣、芯片棠隙、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称斗篱芯:车联网络安全委员会)正式成立瞪鸡叙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求胸浩健,在工业和信息化部泄须瘦、国家密码管理局牛锭、国家网信办等部门指导旁瀑、支持下亮牌,车联网络安全委员会于2016年底组织昂侈柔、协调产业资源烤氛,以我国自主和在华骨干外资车企晚省摧、终端和零部件厂商为调研对象涸泥,先后完成华南噶、华东脊沧、华北尖、东北嗅瑞楔、西南地区调研工作悔换,充分了解了车联网网络和信息安全政策瞄郡隘、法规拨居、标准既七添、产品戮伸、应用等方面的实际情况与现实需求吨搽嚼。并组织与协调联盟内外资源笆捎,开展了车联网网络与信息安全相关政策寇贾、法规荷烷、标准的研究汞快,形成《白皮书》倡涟、《细则》玩陇,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布限宏。    《中国汽车报》楷慈稻:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖两几块:随着车联网发展矢,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件膊逛粕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规袜妊鳞、技术标准蹬笛酮、产品及服务体系的支持和顾酿。从调研情况看律,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战辈讨,缺乏可靠和一致性的基础工作陋,因此需要我们及早采取措施码党但,完成网络安全方面的顶层设计工作睡,从政策肯婆精、规划突、标准坍刮、技术啦奥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用购桓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳!,分析国内外车联网网络安全的发展现状掇,为车联网网络安全的后续发展提供建议梯,推动车联网网络安全产业的快速发展赴风。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》沙谢,从企业按、用户叼、政府需求出发侣活,参考《工业控制系统信息安全防护指南》噬,结合车联网的行业特点和技术属性琼敝,立足当前现实和未来发展趋势尸卡位,提出彼钵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系诽尚、指标和建议贾时,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南舰戎,提升网络安全防护能力沤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施碴龟。    《中国汽车报》屁矩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定锭茎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准是钡,对现有车辆和新车产生怎样的影响氏仿?有没有实施的时间节点姥沛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高敲?    庞春霖扒禾:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南猫贬工,并不涉及强制性标准和法规罕。同时通过产业宣传桑都、贯彻和使用缆,不断发现新的需求和不足腊线,并加以完善镶。但由于网络安全形势的复杂性杭逛哎,以及车辆作为一种重要的交通工具粒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台辅。    两项文件本身就是在调研基础上矩特邓,听取产业单位需求而形成的峰伶肝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶癸剩拘,减少大家的迷惑和疑虑浪魔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动瓶仙,切身维护好产业和用户的根本权益悉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品磨,当然会有成本在里面俩蔷。不过从发展的角度来看惜猫,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拳赎,属于必备的系统涸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品结码。同时侠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点得笑庙,也会赢得更多消费者的信赖琶。    《中国汽车报》唤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动船蚂谢?自主弓形酶、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一杰秋?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战匆乏?    庞春霖僻芍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作使,其中一些关键技术和产品背,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试徐,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样木虏闷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分士撇搜,那么就像现在车辆的保险杠懈橇、安全带搐能、气囊尼、ADAS等等常规安全产品一样戊舜仁,无论自主还是进口车辆筐侣蒜,应该都是一致和统一的要求翁缴,并可以采取现在车辆型号核准等方式绣,推动车联网网络安全产品的安装即琴讣、测试哎、使用多浮、维护和服务良仓。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嘛,首先是人们的意识问题陈梆姬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意素,但对于车联网网络安全却毫不在意酬帝。要知道镜迷梨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单尉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂肃、多变卤胚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片镜闺帮、软件等基础技术锚盯,对于自主车联网网络安全产品而言青露,投入比较大澳捐雄、周期比较长愁、效益回收比较漫长膊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长衅蛊,从整车企业吾,到零部件麓兜穿、软件淀朔柬、芯片供应商割,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系萍、人才队伍棚迁、产品体系搬逞烩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系硅伶庆,也非结构化的治理模式介,需要新型的伦理汞、法律和技术法规给予支持变,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界鲜佛朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑壕伦:李芳" "   1月18日漓题,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会皮藤拇。引人注目的是铂茅,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起毖煽瞳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”缮。EC180之所以有如此低的价格瑰,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴寒。在补贴退坡的背景下错,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势舒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业逛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何磷卵咎?在发布会后年脓倒,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访茶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义氮廓矮,以及2017年的经营策略与规划斥郡卸。   《中国汽车报》港: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蜜滥吨?   郑刚刹: 北汽新能源有两大类产品平台乌坡稗,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品片锚,包括EV委龄化、EU欢踏、EX山洪抢、EH四个系列夺景扇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品挽刨努。在开发之初图改膳,我们就对其有一个精准的定位与期待充。   北汽新能源在两年前预计到迁殴沉,新能源汽车的3.0时代即将到来棉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格掳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入面乃凭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车饯兽夹。   目前土擂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握史钙半,这没有错譬撤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术敲锨,并没有推向市场的现象疟泞灌。我认为疤,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合姐朵倡,也没有认清正确的发展方向珊腔。   因此寝乾享,在两年前开发全新平台之初淳,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拳,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路恐,这种做法目前看来是成功的教倪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能阔姥、造型俄猛健、特点以及价格之后广钉鲍,大多数人对其给予了极高的赞誉疽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号掸。   在成本控制方面窘苏菲,我们认为还有压缩的余地奔核肉,通过不断地挖潜降低成本溅尸交,我们认为可以让更多的人开上这款车冈信律,不过这需要一个发展过程系厘。随着销量和产能达到一定规牧拢后思宫,我们会进一步整合资源粒、降低成本糖店稀,提供给用户性价比更高的电动汽车拎搞芍。因此缄拓痢,就目前来说实,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力挤跨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力概。   《中国汽车报》蹦缉猩: 面对补贴退坡鼎微,EC180为何还能采取目前的低价策略嘲侮?北汽新能源有怎样的发展战略婆齐?   郑刚咳亩挟: 从当前产业政策来看飞,全国各地的补贴额度不同骚菲皖,流程不同蹿赋替,这都带来了公司内部成本摊销的问题芯戎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辆品哀。为此冬,北汽新能源成立了卫蓝基金筏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴骑桑。这需要企业拥有一定的资金储备弗肠燃。只要差异化的地方补贴还存在抄,卫蓝基金的使命就不会结束捕。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产伤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会度法。只要发展的规划清晰瞪池镜,我们有能力也有信心做下去肛。因此劣臼煎,我认为当整个市场达到一定规牡埃后躺,企业才能做大做强梨团忻。在我看来恋完,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的譬玩,而不去考虑社会责任娇灿。只有兼顾了二者侧,才能获得发展与壮大嗡。   就北汽新能源而言顾团,如果年产销量达不到10万灭掸,那么就没有持续发展的能力德矮。因此长空寐,我们公司定下17万辆的年度目标祁酿,并将在4年之后达到50万辆刃懂闷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点酚。谁先占领制高点湍,谁就有效益倾力。新能源汽车市场的成本杀手未,也将是市场杀手面。   在竞争过程中僳率,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手猜昧讨,而是以传统燃油汽车为对手沁犬吝。因为它代表了污染薄,势必要被市场所淘汰售刨。   《中国汽车报》底: 新造车企业的强势介入飘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响管露?   郑刚菲梗: 与跨界企业造车相比蹈,我们的优势正是他们的劣势暗深佃。依托北汽集团飞空,北汽新能源有着很丰富步冉空、庞大的制造资源谈黑牡,有巨大的产业链规模优势挠。在互联网体验方面逆陷乳,我们确实面临一些挑战稍,但我们在造车工艺彤、供应链与流程方面有着更强的积累纽胜串。   在我看来谷盼抬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在技煞亢,这些可以相互转化肚。我在发布会上再三强调暴浇揭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业番,而不是新能源汽车厂商勒谱班。如何能够最大化地提升电动汽车性能施,创造差异化的用户体验和品牌价值恫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向辱。   目前两即疮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类拼涩袄:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户榔差夸。在这三类潜在的用户中魔,我们的发展空间都非常大婆。   对于新造车企业而言彼,他们确实会面临诸多的挑战导。我们在发展过程中遇到的挫折咐葛,恐怕他们也得挨个体会到鸵,但这是一个正常的发展轨迹巷阶哼。因此核珊,我认为这是一个跨界融合的时代滑,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制涛介,将思维与资源彼此借鉴小雄,从而为用户打造更好的新能源汽车健欣。   《中国汽车报》雇灿郎: 北汽新能源目前的两条产品线监沦凶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里艇蔼?   郑刚细宪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线岭辫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线顽巳刷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异鳞街。相对而言艘,BJEV的目标用户是我们身边的朋友陶旧、邻居嵌敲黔、亲戚桔箩驶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比侈头。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人毒冒埃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征菜炭。因此在性能层面讹监,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化耍,而ARCFOX更多会搭载智能化功能枢清。   在智能化方面郡枪慷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用裳芦。例如ARCFOX将会在社交卸赴、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性编,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点甭滩牢。相对而言午逻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拷,智能化水平也将上一个台阶懂铃。未来守目缕,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现滑忱脑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后汐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上好。   《中国汽车报》系: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何掣沽嗡,公司将如何利用这笔资金彼缔?   郑刚围磊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布烤莫,将实施不少于80亿元人民币的融资帅鬼,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平剿肪时。无论是电动化还是智能化梧纳,我们都会在研发上投入大量的资金酸端魔。目前小滑皑,北汽新能源的研发投入主要在两方面睦仿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究箍户。   我们希望引入来自产业链的投资方抚,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展看心。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后舒,智能化成为卖点锨。   目前怯设,北汽新能源拥有了三个生产基地览,现阶段产能还有限规们筏,每年只有20万辆的产能钉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地摧垃解,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源天罢,从而可以更好地降低成本巧,提升效率炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻熬:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员垃刃拼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天宫,大众汽车集团管理董事会成员浮喀孺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满吩洞伟。1月14日茶,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蒙势攻,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日篙舜,他在长春见证了《一汽回舌帆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午凯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室跨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通穆歧。    新能源汽车瞄,重中之重    尽管行程密集薄,但海兹曼依旧神采奕奕吠。他有理由高兴拉,要知道戮盖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众罢桶充,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车坛,比上一年增长12.2%差毙醇。即便如此构穿劝,海兹曼在专访开始时冉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”将吮。那么大众还关注什么袖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车驳陶。“到2020年餐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年偶,目标为150万辆狸呛捷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚;同时灰,大众在中国的新能源汽车路线廷冒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡挪扯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说骑溅苏,40万辆及150万辆的目标中事钒祟,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当颂陆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度收郡,海兹曼称存桓凡,这要由市场及车主来决定午。此外备射,进口新能源车虽然是个“小头”瘁,但会涉及更多细分市辰凹奶小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择乘枢。    奥迪与一汽合作师兰杠,加强再加强    就在1月16日傍晚午剔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽半怪、奥迪十年商业计划》绒叛挛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转茄额途。海兹曼见证了这一协定的签署庙跺温,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议宽:“这是一个战略性规划裁,不仅为奥迪睫,为大众聪稍糯,也为一汽明确了发展目标渴猜。三方达成了共识抛滇李,而这一共识不仅在传统燃油车方面瓤,更是在新能源汽车和移动出行方面辑。”据悉娘簇,双方将针对21个核心领域开展深度合作熊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线实备,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场捶。其中裸姥,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点伦始。同时起,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上厂懒乐,未来十年将广泛地在全新领域开展合作竭讨扯,包括丧:智能互联可防型、移动出行僳、联合数字化项目波韶同、金融服务合作等众多核心业务领域世。    同时壁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展发持玲,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力慷仇,在提高一汽-大众的研发及新能源能力咎纶,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作杀琼毖。    “对于奥迪和一汽来说捂,总的框架已经搭起来了壕纤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’乒精炕。”海兹曼笑着说蛋祷。    上汽奥迪唐滩人,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作烷戒,记者自然不会错过追问的机会稀氦。    海兹曼进一步透露男间,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系篇随,但当前的重点炭坛堑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作尘,形成长期的更有建设性的伙伴关系娥歼。“除了十年商业计划的内容之外坝姑,我们同时也更加重视解决经销商的问题趁坷,更加重视经销商的权益懒甩粹。我们要更加积极地回应经销商的诉求型,解决他们的盈利问题殴。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”甸,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停旅?在记者的追问下常,海兹曼称末,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进离举,并且经销商的问题解决之后讳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”沙。    至于具体时间表吨跋申,海兹曼透露扁策,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行酗呐讹,最早要到2018年开始料推。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚陛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任松,各位朋友栋辫虾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛伍绥蜕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断珐。   题目是“坚定信心筹凌苫,持续推动中国新能源汽车持续发展”聊袒响。汽车的电动化是大势所趋啤,体制优势是推动发展的根本猾汗旁,然后就是坚定信心撵。特别这几年新能源汽车发展很快乒牛,产品的成熟度陵、政策的全面性川、系统性哨,老百姓的认可盾剃刷,这些是电动车贤涧醚、电动化大势所趋部。大家可以看看携,我们今年2016年差不多是50多万台狠寡难,占到全球67%徊厂晌。从增长趋势也可以看到皇陇,从2011年寄卷、2012年琉冕、2013年孔款、2014年腺,特别是2014年涕办、2015年局伤,包括不平凡的2016年竣,虽然有各种曲折负快,但还是获得了很高的增长缔笺,大概有50%微毒,全球占比差不多有60%多蒂漠茧。   我想讲几个理解和发现律。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了澜俯,做的非常彻底铺侨膘。我们可以翻看一下2016年的数据叹匆,2016年中国公交大巴靖须,不包括旅游大巴沸,总销量大概在10万台左右申,但是我们纯电大巴差不多7万台肩,插电式混合动力是1.7万台侥屉弥,加起来大概是87%鲁誊抄,占总的销量接近90%堆扳看,这么高的份额刻袄,我觉得差不多就在3年左右发生的管悄泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去擅酪,到2018年抹耿疙,我们认为在公交这个领域里面款,燃油车会进入死亡耗殴弯。很有趣的是2018年纤擞,如果你要在欧洲或者在日本刊酥,欧洲吓、日本一些主流的燃油大巴的制造商豹氯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蠕,或者刚刚接近路试让,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化倾拖凳。从这个感知可以看出碌酿,中国背后的推手是什么江,为什么这么快兼扁凶,无论从技术畔熬、从市场凯、从体制观新。因此我觉得僚房,体制的推动是推手宿,因为公交很容易充电捆,固定路线僻拼,固定区间距,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的坞酗琅,大部分属于国有体制枢方请,政府有很大的话语权湾绘,公交的排放巨大晚付,一台公交补贴很高虏目,但它排放更高为健牡。一台公交我们算了算讲期杏,早上5点上路届瓜,到晚上差不多10点下路板,一天工作18个小时蜡弦切,相当于30-35台私家车的排放堪。因此忻,我们四部委在推动产业政策里面衰咖,花了巨资在推动这个产业啡,但节能减排的效果是最明显的粮绷睹,而且在全球保持领先度也是最突出的靖。   比如像深圳羔馆,2015年懈、2016年删突,大概2017年上半年芦翰,就实现1.5万台公交全面的电动化裤,这一点我觉得也值得我们中国骄傲朵。而且这个产品庇、这个领域我相信还能保持持续的领先绅股,和乘用车街、商用车比鞘奠庞,和一般的卡车比瀑蚊港,我觉得在大巴这个领域里面层究蚕,我们中国无论从技术凶寺喊、从供应链畅、从规模温几、从市场地位硷啤,还是很牢靠的攫。出租车可能是下一个领域吨荣,我们相信在未来3年里面矢砷狄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道几肩断。   优秀的体制助推轻柒宠,产业快速发展宝姬。即使2016年不平凡的一年里面恍,国家有很多政策戏久,像国务院2月24日政策常务会议廊,政府公共采购配额盖,7月6日马凯在西安有一个专题会疮陛黔,包括到10月18日克强总理国务院常务会公,原则上不核准传统燃油车贺拾,加上之前一整套的体系别。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的刀拦释、最系统的政策体系箩,包括今天我们的百人会这么一个平台巴部,在国外是不可思议的嚏,但是在中国就发生了层逼,我想清泰主任亲自组织攫,这种特殊的身份把大家聚集在一起奈帘,而且今年的规模更大惭舰,明年可能还会更大瞧堪,这些体制推动中国新能源的高速成长建饥。   从税收妻瓢狄、推广配套惺、长效核查爱、推广管理等都在推动蓟缔稿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模泞逼,刚才欧阳老师也提了皆肋,很全面尚悄宏,从上游的IC制造辈日、正极宪、负极幂讨、电解也隔膜茄尉、各种资源抬、配套实背,中游的电池跋舅、电控猾、电机堡,下游的整车梆犀陡,包括售后服务础缉,全系统的欺叭兽、全规模的诬撅嚷。国外也是迎来了发展的热潮邦摊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售田释矩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%廊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入馁。   坚定信心池,持续推动新能源汽车的健康发展埃。其实我们在业内也在把这个脉釜,2015年1%是一个拐点堆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台咸阶,相当于当年差不多10%的市场份额檀陕捍,2025要达到20%的份额遂惭,当年要做到差不多400万台晦理,才能达到目标疤驹垛。因此我觉得沙,2020年10%还是有一些挑战痞。我认为到2025年休,如果电池做到每瓦时1元钱以内告酷褂,按照同等配置的汽车蛾拇,成本按照同口径的品牌力形、同口径的配置算敢屠,大概比传统车还贵20%-30%煞,这时候国家财政一旦退出去以后丘,必须有相应的措施来进行补充焊千。我相信第一兢就聊,购置税的减免城膝假,一定要延到2025傲,甚至于到2030鞋夕疥,这是一个10%的政策支持卤,这点非常非常重要场秽勿。第二畴巍,消费税绿,特别是对插电式混合动力车氨,消费税有2%滥、5%-9%疙,如果在国家财政资金退出以后亭多视,如果这个要有一个减免的话抨蓖肆,这里加起来差不多接近15%-20%吃匣成,这样把30%缩小2/3丧,国家政策就扶上马癸、送一程事,才能够让新能源车更健康雹涤潭。   齐心协力理囱,2017翁焊誓,撸起袖子横,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地刺荡趣,万象更新贫,这是中国新能源汽车的春天锤。从2014年的小荷初露漓容戎,到2015年的急剧拉升挎穷沸,再到2016年的高位放量博售,可以说经过三年的蓄势叼项,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化挡急删。牛市的格局基本确定魄高恍,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标广癸懈,“十三五”拉、“十四五”和“十五五”期间负,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%搁裁、30%和33%坍陈镶,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代档膝肝,继本世纪初的“黄金十年”之后岛,下一个风口即将到来救改。   毫无疑问末签,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇涎废,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役炯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鹿特,值得关注洼导。我们总结了一下这些变化虚,有三个方面的特点葛跋鲜:   一是市场的形态改变了形丰嚼。   从导入期迈向快速成长期火,刚才欧阳教授称之为成长期弛稳闹,我们在前面加了“快速”两个字拖,有待商榷扳绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府朽,成为消费主体燎瞥,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙奥懦,新能源汽车从政府的示范运营起步砍咕稀,不断地向私人购车靠拢霉钠,临界点已经到来!有统计表明凛借,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%康,预计今年将进一步提升到70%左右舅备。大家知道个人购车时代是产品为王的时代荆,要在竞争中胜出成,就必须以客户为中心店棠,以市场为导向楞弊颠,树匠心莎棱圃,出精品帅论琴。   二是竞争的主体增加了喝玻。   从少数先行者的竞争酣刚,演变为全员竞争和,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手朵。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划天缴湾,包括这些国际大牌涸厕,比如说戴姆勒赤、大众等等跨国品牌恰女锋,通过合资强化了在中国的业务布局崎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点歉漂。有统计表明兢绒,从2015年开始武,全国新能源整车的投资项目超过30个拐瓷,总金额超过了1000亿元墨,总产能超过了300万辆驶嘎。当这些产能陆续释放疽菇锭,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代汤竞祈。到那个时候港甫,竞争将回归本源啤禽私,那就是技术弦、产品和服务吧技。   三是行业政策转向疆某。   从扶持补贴过渡到监管引导舞亭,政策驱动弱化怒、创新驱动凸显纳工。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整既妓,产业政策呈现出四大趋势掂:   第一瑟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境扣揉诵,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二素,通过准入较弟、销售燎冷、使用环节的标准发布来涎,提高行业的门槛窘随岸,净化市场环境;第三庇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局斑妥镀,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度络,让市场发挥主导作用;第四唇,通过电池目录和技术路线图的发布庞瞬镁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累瘁斥,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资屁剔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”无苯。   本世纪的前十年沧烹,可以说汽油车高速增长擞糠,成就了中国汽车产业的由小到大膳。接下来的这十五年潘体,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强底琳校?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”喇纹顽,克强总理也讲荣朗,“发展新能源汽车山,是培育新动能呻淀,发展新经济的重要抓手”溉钙。中国政府凭借新能源汽车奖萄么,特别是纯电动汽车嘛敖晾,引领产业升级陈滔拘,谋求弯道超车幂尖惟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈截挤。   继高铁储旦捌、特高压和核电之后离函,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”醇墩淬,这种希望能不能变为现实谷?还需要我们全体汽车人的共同努力付泛两。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早瞄室,目前已经基本建立起了一定的先发优势肝,把先发优势转化为领先优势奠,是我们坚持不懈的目标剃。而要成为一个真正的领先者豪,只有创新赡。创新就是从零到一菊佛冀,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件旗衡识,用全新的方式组合起来韦獭,去创造新产品涂桑,去创造新的生产方式和商业模式泞钙,去开辟新市吵鹉浴,去整合资源钒沪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商论婆,去实现新的价值创造嫁瑰。我们将以创新为最核心的驱动力诲穿梦,全神贯注涟,聚焦技术谜溪,聚焦产品撅,聚焦资源拴,聚焦市惩印;以心无旁鹜的聚焦战略裴,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志脑挟唬,实现北汽集团领跑的梦想佰。   借今天会议的机会缔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略疯,也就是刚才谈到的四个聚焦接安:   第一含司死,聚焦技术哗。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖茬楷咳,消除盲点较较。新能源产业最核心的技术就是“三电”爱奋,此外充电和续能技术卸盗虱、激光雷达等汽车技术戈病,以及轻量化的新材料叭皆罚,石墨和锂等上游关键资源涧,也是我们需要掌握的核心技术和资源珊拣。这些技术和资源宛乾褪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品菠侥,我们再难也必须干贺灭朝,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作衫,各司其职偿,对新能源汽车关键技术进行各个击破蹄闪。北汽集团将在政府的指导和帮助下块,在北京的经济开发区点,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心栓。它由研发创新中心肛、全球营销中心虚撤丹、品牌体验中心秘、联合创新中心等五大部分组成逞位,将建成从用户研究辖蔡凉、概念设计擂、前瞻技术锯帮虱、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地翠蕊炭。   第二灌伪筷,聚焦产品茨。   产品是企业价值的最终呈现翻铺,是我们寻求客户认同的物质载体匆。高度契合用户需求净虏鞍,被用户接纳篇、认同的产品才是有效的产品呢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比豢,我们的产品在续航里程芭、成本控制佃、整车品质犀临白、产品线的丰富度方面孰首雀,目前还存在着明显差距蔑。打造新能源汽车的产品力款,我们将从以下几个方面努力细馆掂:   一是凝练赦甩防,集中北汽集团的优势资源容呐浪,打造若干款明星产品冒伐仙。   二是做好差异化的文章碉瓦撇,精确地切入特定的细分市场恢沟。   三是做好迭代创新努,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化瘸、网联化羡捣卿、轻量化技术应用到产品中记瓦祁,并根据新能源的技术特点滔,开发设计全新的车型平台号膳鲤。   第三究奔奠,聚焦资源搂。   21世纪的竞争秒裂,不再是产品的竞争煎,也不再是渠道的竞争垃禾,而是资源整合能力的竞争蹦诬。新能源汽车全产业链更长稼、体量大杉慷,包括整车埔掂魄、充电基础设施锌懂萍、智能网联卿、无人驾驶以及下游应用在内还替史,整体的市场规模在10万亿元以上保鸵。   然而资源是有限的卸促,优质的资源更为稀缺喇抹拆,新能源产业作为朝阳产业憋,资源的布局与传统车完全不同力,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态舵,瞄准核心资源和稀缺资源赋,提前布局灰存,将其纳入到我们的生态圈之中岛,北汽集团将围绕着创新链巢、产业链官访、市场链散钦、服务链和资本链这五大哪娴块雀圈戊,通过新兴技术的孵化看风、成长型企业培育乓颁、产业并购整合等手段芳,实现关键核心技术的突破与领先节,打造北汽新能源的杀手锏梗呜,谋求长远的发展兑难寞,实现对传统汽车产业的更替僧粹。   第四怕,聚焦市场郡。   市场占有率是关系到产品的关注度豢玛硅、品牌影响力的重要一环魂剑傲,目前我们在新能源汽车市场的拓展盖托、品牌传播岭痕吗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面龋伯秀,可以说暂时走在了行业的前列宠。下一阶段哥,我们在继续发挥自身优势的同时辞,还要加强对市场的精耕细作腊,对不同市场进行分别覆盖隆敌丢,不断扩大自己的势力范围赖暑瓜。对公务市衬弧,我们将根据公务车口呵、出租车趣、城市物流耿、城市租赁诫、城市公交等不同领域的特点孟,把规律琢磨透沟,在品质差异化剧、品类差异化和品牌差异化上做足文章韩攻睫。对新兴市车蓝掖谩,我们将引入汽车的共享理念妻,做好网约车市场开发奠,打造国民车绞镐,切入经济型纯电动汽车市场彼皇付。同时沤腔,通过融资租赁等手段嘉佩叉,对特定客户资源进行开发祷洛。   各位领导季、各位专家汀暑酷、各位同仁绢,“阳春布德泽千逻粹,万物生光辉”布,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启兴豪,新时代近在咫尺倡筐,新机遇触手可及实办,新梦想指日可期凡烘囱,让我们以自力更生拾辈秦、艰苦创业的进取之心溪骇,以敢于人心嵌,勇攀高峰的凌云之志饥蹈,撸起袖子骚七烽,真抓实干茂鼎但,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽奠:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲瞧些,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录剔吠:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年年墩,我认真思考之后太,认为这一说法不无道理惹。我想可以从两方面来看多等,一个方面是从全球来看妙,在2016年这一年盼纪,发达国家主要汽车生产国表池,包括大型汽车公司拼钝佳,大家对汽车发展的低碳化被、智能化拢杜、信息化取得了进一步的共识莲皖途,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吻扑伞,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中戮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话黎,但是说到了要害喷粕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期钉户,守成者将面临巨大的挑战”缚膜。而从国内来看扰蔑谱,我从调研中发现防茶怂,很多企业由“试试看”杉,转向了“铁了心地干”炒,把电动车放到了公司战略的中心地位贾。    刚才李书福老总讲的他的规划襄搓第,到2020年噬绣、2025年悍,电动车的比例要占那么大懂汹收,新能源车占比那么大迹嗣马。所以他真是把这个当做了公司战略的中心寿牌。    另外拷,在这一年当中盾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿赋,一个是企业的研发路径在变化呐,由燃油车的引进搁、消化齿懂公、吸收幂坑垄,正在转向开放条件下的自主创新丢堤,各个企业对研发重视的程度遍栓擒、研发投入的力度是前所未有的腑贩护。另外琴,由于我国电动车产业化走到了各国的前列癸懈防,这样就给了中国唐仿勘,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会赏。另外烁,有一批没有退路换阮,专注新能源汽车的新兴企业棺腥,他们没有存量的拖累戒熄表,他们的思想更加解放嫁寄揉,这些新进入者带来了新思路砰、新创意凶裂褐、新发展路径郴。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路觅,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路涡嚼,对我们汽车人来讲会有新的感触酱抽窖。    新进入者带来的新的发展路径懂、新的生产组织模式朵淳迸,给整个的产业带来了新的活力钢密取。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径行,我想这个影响是很深远的迹。因此酿摹,从这个意义上来说伪乘建,经过孕育期的磨合府赴猛,现在已经开始有所收获徒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题河考尾。    以2020年为结点柬,中国电动车将面临新的发展态势僧烙怯,我归纳了几个观点取巴:    第一石词,进入2016年讹弄炕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期辈,在消费者购买意愿增强的同时困相,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择佰绍。此时湘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现持式滇。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿挫固岸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争庞狄斜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候沮娜痘,随着竞争的加剧顿封辟,企业间的差距拉大颠茅涧,大浪淘沙的过程已经开始辖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量唱。这种现象不仅反映在整车盖粹撩,而且已经延伸到电池企业动旁饲、零部件企业以及上下游整个产业链菩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获氮涤。    第二桔蹲姆,迎接国内市场国际化竞争寥笨。可以预计政府购车补贴淡出之时雇摆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日劣,距今只有四五年时间了睛恭老。当前国内企业间的竞争只是一场序幕灭椽坏,国际化竞争来临之时才是真正的考验哦毕圈。中国的企业必须冷静地看到谩颓,产销规模大疚,并不等于竞争能力强秤何。我们与国外先进水平仍有不小的差距慧,重要的是技术基础薄弱捕、原始创新能力低昧朵庇、核心技术欠缺试系、品牌影响力不足恢,这些带有文化色彩的软实力姐韦培,需要持之以恒的积累猫忻段,“非一日之寒”敢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点靶稳歇,提高竞争力的途径洼,不是等待企业的扶优扶强潜攫,而是由政府创造好的产业生态靖,使优胜者在竞争中脱颖而出欣皆篇。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时味媒,就瞄准了国内国际两个市程任摺,产品设计剩、生产工艺邪瘟、产品质量都以国际水平为准磕梗,我想这些企业他们会相对比较主动继危。    第三纹,向后补贴转型期的政府政策腥婪炯,在既定政策支持的周期内炒,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配截,是政策能否顺利转型的关键搞庙。政府的购车补贴是一把双刃剑碧,当市场竞争格局出现之后尾耽,政府就要特别注意翠垒,不要因政策调整不及时而削弱竞争歉醛拨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础山。因此屠够粱,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上为,聚焦技术创新吕却,加快补足技术短板苫,提升电动车的性价比危。相应的帽探,评价支持政策效果的窗口掣,应该由市场规模扩张琳,转向竞争力的提升棵地。    具体地看购车环节的补贴撕情捐,应该适时退坡颠,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术钱福、降低成本的能量羌瓮读,造成优胜劣汰之势密。政府资金应更多地支持共性技术的开发宠界、充电基础设施的建设心。与此同时韧寝涧,非补贴性的那些“功能性政策”很块琴,例如碳排放政策类牟潜、燃油消耗量限值政策册岁姐、零排放积分政策狮单,以及购车许可茧前霸、限制行驶之类的政策组合应及时出台熔,使市场产生稳定的预期木。 第四赣委,立足后补贴时期陶,打铁还得自身硬闪笺。    从十城千辆算起呐誓寒,各个国家发展电动车的时间差氨劳,给中国企业留出了大约十年的孵化期俊,这是难能可贵的悉挠讼。2020年化,作为中国电动车的一个标志性年份颧弘醒,将迎来后补贴时期舱。可以预计抖,那个时候直接购车补贴将淡出爱欺,但功能性支持政策还将保持灸。在这种情况下鲤绅蕊,电动车能否与燃油车抗衡采、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势才裳,将取决于这几年的行动裤辩。    我国电动车是在较高起点上起步的拍侈实,总体经济技术实力已经今非昔比盒阮,如果把握得当常日,以电动车为契机痛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观线,企业应充分利用政策支持的周期羚理撕,下大工夫做好三件事测钎:    第一丝肩,人无远虑五,必有近忧涪喝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略靡,并加紧部署与实施险编涎。    第二抱逻,持续壮大研发能力叼太,掌握核心技术宫玛届,攻下“不经济挺柒狮、不放心狸屉翘、不方便”一块短板佛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础缸峦。 第三立,以产品的品质拈隆、品味打造优秀自主品牌吝系纹,赢得市场的信赖保。    第四籍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的氏焊风,就是在这个期间委陇栋,一定要想办法在自主品牌上下工夫广徽。我们的品牌实际上在燃油车上氓歌,很多企业下了很大的力量厢腥恢,但是应该说效果是有限的粟唇婆。而在电动车来说是个新的机会榔搔桨,所以在这方面应该下更大的工夫剔,通过产品的质量插薪,通过产品的品味打造自己的品牌剁豆。    第五猴送赦,要系统规划趣,及早部署“电动车+互联网”娄。今天的电动车之热刃底侮,并非由于传统能源的枯竭冗握,而是因为它有很强大的正外部性驹偏士。电动车的低碳化官、信息化尚幢、智能化的潜在社会效益只有与新能源怖、智能交通秃、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥袖。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拘纹红。随着这些方面的成熟芥蛔卜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题钦惧。信息化睛泥工、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点讼,这里有太多的文章可做懒反副。目前辅助驾驶管辩、无人驾驶已经走在前面渐拎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源吮、智能交通豌泌、智慧城市以及5G通信协同发展忙、统一规划吕囤冠、开展顶层设计锭、超前部署弯、抓紧启动檀丘,引导企业的技术开发和基础设施建设巧兢,推进“电动车+互联网+交通”钝,把阶段性技术成果用于提高交通效率习卑、降低物流成本核、保证交通安全佛嫌,使其产生经济和社会效益缄赏。    电动车发展的大势已经不可逆转猩刻,向前看妊鼻,挑战与机遇并存梨。如果把握得当狠十,机遇大于挑战!    我就说到这里哼惶菠,谢谢大家!    (根据发言整理鞋,未经本人审阅烁氢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "  全国政协副主席罐懦扇、中国科学技术协会主席核、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来擦荆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲钩班,以下为万钢演讲ppt亮点实录疚驶:    尊敬的清泰同志铜灿、冠华部长棚、苗圩部长木平、解主任尉膊,各位来自汽车界的中外朋友们宫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计厕尼。上午抽点时间看了一下展览屉损,给我印象相当深稻芦,有一个很深的感觉龋滑,这十几年来中国的电动汽车持续发展撕臼橡,走上了一条创新的道路怠娄,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拖。今天这个会议的主题很好辩洪,就是要持续地提升我们的技术能力陷,抓住创新新局面亥翘朝。我想就我们未来促发展落坷馆,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇穷娄,谈一点我个人的看法撼。从四个方面队飞板:    第一掠岗,谈一谈我们这些年来齐心协力翰,新能源汽车所取得的新进展边堂盟,尤其是2016年的进展特别明确冉绩寐。    第二肃,回归深入基础研究嘿,提升新能源汽车的质量和效益虽仿儒。    第三煌沫,新的发展趋势团锭楷、新的发展方向晌,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点烈念,随着人工智能的不断深入海税储,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇僚崩。    第四狭,我们怎么样更好的凝心聚力蒋申,合力推动新能源汽车的创新发展盎酿,谈几点看法涵。    刚刚得到新的数据捶绿,有的来自中汽协会摄馈、有的来自中国汽研中心奉,数据告诉我们立廊苹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆剐,占新车销售比例的1.8%模,中国的保有量达到了100万辆染示涵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个楼采,这里讲的是公共用的充电桩毙刹溶,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家缴贩缅。    我们的关键技术取得了显著的进步魄猜。今天上午我在零部件电机簿噬彪、电池禾耙、电控这块花了好多时间娟,仔细地了解了一下情况撵拉,确实和我们了解到的数字很相近酱惟。动力电池的关键材料发展进程加快借冕勒、性能指标稳步提升脐、成本明显降低磨稿,从动力电池的单体赖乓、电池包昏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进暴乐窃。一个指标性就是炯放,三元正极材料能量动力型的电池肌,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沙绿澄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心澎坟、有些争议放两,好多同志说破瘸欠,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标蹭靡,现在看趋势已经很明显汲祭。我们特别强调的鬼,钠ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤衅桥,动力电池系统的价格捕,这个价格现在也是保密透戏,但是总的说起来明显下降洞拇浩,总的达到了2.5元/瓦时以下馈。动力电池的产能达到了100G/瓦时分,世界上生产规模船裴距,特别是在新型电动汽车的动力电池计,规模得到了很好的发展迟等。    驱动电机技术也取得了新的突破衔。特别是共性基础技术进一步突破措捷,导磁硅钢凌、稀土永磁材料泵柏邻、绝缘体材料讲、位置传感器嘉,芯片的集成设计和电力电子系统绢恰蛾,取得了新的进展系桨骡。我也了解到贤,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展篮。因此朝尾,重量比功率超过了3300瓦/公斤镶哆暇,电池峰值效率达到了97%岔,高效区达到了80%诬介咖。特别一些新的设计频晾,也对电驱动系统有一个很好的推动作用窍,比如说我们都知道芦,对于0—100公里的加速剑,对于电动机说起来憾冠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大算,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候躲巧,就是高速公路上超车的时候糯簇捅,超过它这个临界点以后集墩裸,这也是一个安全因素哗蝎死。现在我们很多企业从两个方面倦,一个方面溉,用双电机的技术来弥补后面这个不足挥拒,第二个辟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力惨匣托,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展发。    今年汽车界有一个新闻纯碎彻,第一个互联网汽车走上了市沉小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合挛士,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐勘,据说现在上汽的同志告诉我题啥,每个月销售2万辆现号漆,产能有点跟不上了递手,效果很好锻,上市不到半年累计就超过了9万辆纽惮,成为荣威一个最大的销售热点矗诵。在互联网大会期间岸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统触惧,搭载着北汽抖潘、奇瑞豁、比亚迪轿车都亮相筐阔,首次开放了道路拌宠伦,18辆车300多位嘉宾在试驶诉脾呻,当然评价各有不同僚,期望值也有待提升擂屎钵,但是勇敢的走出了第一步拌翅修,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿风,做出自己的探索刚落。    我特别感到高兴的是武瘫,2014年我们就曾经提出电动化荚菩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惯嫉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索炕颠湿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展凹,从汽车到基础设施模拒,一直到停车场盟、充电站疾,包括各方面财税的支持泻衬拴,一系列的政策汰。国家层面仍棘配,从购置胆蓄虽、补贴柑、税费减免奶博、研发支持寥、生产准入跋、业态创新嘿、基础设施箍瓤,特别是标准规范方面京妈侍,都出台了一系列重大的政策措施吃萍偿,现在看起来落实的进度还是比较好的脓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论磨,这是一个开门的讨论乳纽,许多外资企业都积极参与当中额四,对电动汽车发展涕儒、新能源汽车发展捕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标煞坦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面立,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现肝苇。也是由于刚刚推出来掣,我觉得很好该,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见惭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见椒蛇,使政策更具有落实性订。    这里向大家报告一下倒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蓖另。新能源汽车作为一个试点的重点专项遁,实现了从基础科学到系统集成滥沙凸、共性技术集成双、示范全链条的部署绵,特别是在基础研究方面钉,加强了对基础科学问题的研究哀筹。因为现在产业发展到一定程度的时候涪栏密,要提质定嵌盾、要增效翱芍丛,还必须要静下心来地鼎、回过头来从基础科学问题上下手坚,不断的进行优化桅斑较、改善虾柑豆,才能获得发展亢。特别是这次的重点研发专项凭隙,对于电动汽车智能化和网联化的技术堆,也设立了专门的课题碗,实际也是我们当时电机莎极断、电池稀、电控的“三电”之一挞珊,也随着时间的进展不断的转向新的重点兑甲谩。所以试芳,整个“十三五”期间的专项规划祈,将对六个创新链条篙鳞讼,就是全链条一体化的部署孩熔,38个重点研发任务惨,政府加大了投入驾鼎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入矩烈。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿帮虐,首次突破15000亿赔兰斡,更值得高兴的是峰癌,企业在这里边投入比例得到增强面虱,达到了78%以上翅,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策搬衬、加剧扣除政策有直接关系艇呵锻。技术市场的交易量也首次超过了1万亿谰誓,看起来企业投入的效率还是很高的瑟寇隧。    去年我用过这张图(ppt)沏热,这次还用这张图钱享殴,对它进行了更新始。由于时间关系痛,统计是1-11月底叉了,11月底中国产销量是402000辆屡泉膏,如果这样算的话撬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆扇滦蚊,中国占了40万辆堤锯宿,就是占了50%使嫁。到2016年底娶妨,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆醇闭尉,中国占了其中的100万辆蠢怂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力锣篡怖,也说明了我们国家对于节能减碳唉、应对气候变化作出了新的贡献娟负。我们虽然应对气候变化调门并不高烧妊承,但是我们扎扎实实在做每一步沃吨错,现在无论是风撼水、光罕、水箍滑、输变电啥,无论在技术先进购、装机容量颂抵挺、发电量都走在了世界的前列牛拳隧,这也是我们作为一个还在发展中的国家锻,为新的发展赡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献提笛栋。    世界发展的趋势也是一致的疙,低碳伯、电动详家、智能化成为各国共同的选择辜。美国警、欧洲芭兑毒、日本桥澳,包括汽车企业福特拐邪、丰田侩极、大众都推出了它们发展的战略熔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划敝酬,比如说大众推出了它的“2025战略”陵里胚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车烁天,销量争取达到300万辆此熊,自动驾驶要覆盖冈变徒,在2021年提出全自动驾驶狡,电池也要进入大规模的投入掇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标奉,零排放纠枫擒、互联媒羡赐、自动驾驶汽车湾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力曙庞、氢燃料汽车诧檄剩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流巷、沟通屎孩赡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式逞、增程式的混合动力汽车郸蜜,因为他这里有基础建设的问题乖龚,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来残市侣,就可以有电的情况充电浇轿、没电的情况加氢偶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板邵杰,同时又实现了真正的零排放淋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai戚骨,上次试驾可能还是8年以前形平谷,我觉得汽车的进展姆朝,无论动力性叉工、环境友好性盗罗脑、驾驶的舒适型都得到了很快的进步季,据说已经进入了市场比工。包括通用也宣布了在2020年以前判焦,在中国推出9款新能源汽车淑。我这里想说的是吗,中国的市场也是世界的市陈绞浜搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的涟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展沛蛋、参与竞争廊切,汽车产业就是一个市场全竞争的产业抹废,就需要我们来推动整个的发展盗阿凉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺颊。 第二痕耽,谈一谈我们对于深入基绰肮琛,着力解决一些新问题的看法慈浓耽。    对于电动汽车冈,大家首谈就是续驶里程伎,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志级处刮,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的挠胶迷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车魏戌,一个明显的标志勃颊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量板了,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的攘谓。如果说单程的提高电池的载量局签,当然加入电池的载量车子可能要增强价,车身的增强就又增加了重量酷逻跑,直接影响就是增加了它的电脑曙涪。我们也看到一些装载高容量电池的酣瓣乱,虽然续驶里程延长了挺申,但是百公里电耗就明显的增加了将倪七。因此莆弟涎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高拨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的戊、合理的规划峭糜搽。首先搭年,车辆运行的范畴咸绣冠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位裴,尤其是现在毒疥饭,我们应对大气污染赫谋身,主要还是大城市集中圣擒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑堪。但是从技术发展上说起来痢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度渤对、功率密度和整车的轻量化险坤,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准妇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程掂罚未,这当然是市场的期望犬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题隧咀。    最近新材料研究发展很快扣念,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用欣貌茅。有的朋友跟我说窖谜,我们现在用的是石墨烯电池缸螺,其实说用了石墨烯是对的动,但是用石墨烯全部来做电池腊,似乎从科学意义上不太准确拳耿。石墨烯材料浪赤,包括碳纳米管挞凹僻,都有它优异的电和热的传导性能互挎,作为锂离子电池的负极材料添加剂肩,可以有效的降低内阻汞位脑,提升放电的效率去猫孔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话衰蔑,还有助于减少介质之间的电位邪冲,来减轻电池界面的腐蚀性毙。从这个角度上看巷取,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的棺补诫,当然由于动力电池负极密度提高了圃,对正极材料也可以进一步的优化设凳撇,在安全的前提下此蹬,所以也可以显著提高它的能量密度渭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步兜,就是说能量密度提高了嗣慷,同样的电池包里面可能有更高的载电量际棵滤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加兄洗喘。所以在增加单电池和电池牟羁ε猓块功率和能量密度的时候氨岗韶,还要加强对于电池包热交换距离的研究辖床停,来优化提升电池包整体系统的技术猩蒙,它也是一个相互关联的关系钾朵。    随着电动汽车的发展缕绅,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计敬。比如说电池包往往布置在底部擅枚猎,夏天路面的热辐射还是比较强的媚,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理秤途,从结构上来实现电池包的冷却蟹捷坑,因为我们现在冷却剂就是这样的隆侮,要把它放在迎风处魔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计温诞,电池包也应该考虑到这个抚东捆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理妮杜侩。结合冬季放电的特征攫毕,我们还应该研究骑补据,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制立懂屯,使它保持在合理的范畴之内切讽,来逐步的解决冬天放电比较慢的楷褥、容量比较低的问题氛。总之说起来膊沪狸,我这只不过是一个例子恐穷隙,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础郴茫邻、关键龄败识、整体的技术统一的来规划和部署梢柒冲。    上次百人会上我特别提出贡挽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术旁,带动汽车制造的转型升级嫩广。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节舜矫,给我留下一个很深刻的印象府七,我和苗圩同志都搞汽车的勾漂,过去我们焊一个车身500多块钢板扫氨翅,用2000—3000个焊点接在一起姆揽,加工线上全部实现了机器人摔先背。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身搁,一共就45个部件皖啦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线恼,几个机器人协同操作厢权。板件和板件之间没有焊接恒,就是直接的黏接微,加热黏接抢锋,远远看去就像搭小孩玩具似的米,几个东西装起来款。更使我感到比较吃惊的穆,现在碳纤维的车身卡,已经不需要在现场涂装了协砂,有点像我们当年装修房子琴仟,先装地板再油漆面己恭,现在用的全是油漆地板蒜。现在汽车安装上确实有进步纽老,所以我也很有感触侥,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新瘸,需要轻量化材料的技术开藕侣,需要轻量化的设计人虱,需要轻量化的工艺纺,也需要轻量化的流程舞。特别是现在的汽车产业片,包括内饰座椅使用的材料础够惠,也尽可能的采用可回收绣、可再使用的材料戚布,这方面的技术也在不断的提高烂侮,这个应该成为我们新能源汽车发展氮倒,不光在车辆技术耿渴、而且制造技术流程方面全方位的提升羚尉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展勿,今天我很高兴哇悄,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车铅恰,更多的看到了我们一些忱氨,像燃料电池大客车的发展段焙播。很多企业大家如果去看的话兼沸镰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池本,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料粮,比如说碳子储、交换膜钙倒、双极板伙斑跺,以及它的特性基础研究的进步密切相关络宦。实际证明鹿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中漓效,也具有自己的发展环境的优势淘。我们要借助这个优势来推动我们的发展签嫉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系稼蛇惨,我们是不是可以考虑曙,尤其是在燃料电池研发的初期线,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用舵,这样可以有电的时候就充电似堡困、有气的时候就充气佃,按照它的发展各取所需凯痘。实际从技术进步上纪扁土,技术发展的本身聪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用掸类,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展赖,对于延长它的寿命花,对于减少它的燃料消耗钞兰跑,是很有帮助的叹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用汹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用屏耸砂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处幌理姐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点临。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瞥难,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向定。当然它们也在考虑腹谱捷,我们怎么样能够更加适合中国的特点踏搏憨。我们还不能忘记中国还有一个优势催,我们在电动汽车走向市场的前期潘,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用坪剿,先在公共应用扦、出租应用上去使用皋粹魔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广乘替衰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站乌盒,必然有一些城市就可以走在前面鞭捅,又可以来推动健康合适和快速的发展辉。中国“11?11”又是一个新纪录署,信息产业冬、网购变成了整个市场销售的主流崩陡,我们看了看笑腊,2016年快递业高速发展霓茧卜,中国快递业总量超过300亿件福,平均每天8200万件包裹走在路上窘,用于业发展小型物流车清洁新旧蟹、高效的运营业应该引起我们管理者的重视青侨卸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领受挂,有了高端引领就有了有序的发展既,放弃了高端引领就会低端充斥舞,所以从这个角度上高,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色撬剁,争取使我们的汽车产业走上高端引领锋、创新发展的道路上垂堂。    在燃料电池汽车发展的过程当中醋,深入开展了国际合作苗。我们积极的参与了国际合作莱笑伸,开展氢燃料电池领域的技术合作桐窜牵,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目艰咳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议舌涝,组织国内的企业虾,开展深入的技术合作巨。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织缄耿,定位就是要建立一个覆盖全产业链粗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织葡,在中国发起但并不局限于中国修厂拢,积极组织管理以及运行机制翰肖,要按照国际组织来筹备谱恳滴、搭建勘竞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池潍,因为燃料电池实际用处很多违拼媳,比如在通信基站栖吵、备用应急电源才弓,随着我们移动通讯不断的扩大归,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放谐辰、包括更新琼鹃环,都值得我们重视澳,包括医院的应急电池渤吗变、安全防卫瘟哀勺,包括我们最近在研究深海运载捣,也完全可以使用氢燃料电池句堑,燃料不是电池漆差蒋,实际是一个发电机究僚,而这个发电机可以用在各个地方堑,最重要还是零排放的清洁能源亨,效率高际,能源密度也高路斧。 第三许汐囤,深思熟虑苔换,把握好智能化的新机遇疼械籍。    近几年来怒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展竞蔷浩。比如美国姐缝暗,白宫推出了人工智能的新战略裁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划垒券,欧盟也推出了智能汽车的技术路线刹躺,包括日本的创新战略规划拍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会似横,这个时间恶补了一下人工智能的技术讥涎。中国工程院最近技术指出肮炭辆,人工智能即将进入新的阶段蕉,人工智能发展有四蓝、五十年代了惩呕窖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展轮。但是当我们信息化日益普及匠,移动互联网显、大数据恒、云平台的发展谴吓,信息环境陵撇、数据基础盎、目标理念笨舰沫、市场需求都在发生不断的变化某乃,将推动人工智能新发展屑誓,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段矢筋。因此口淘,发展人工智能也有利于改善人民生活空挽奔、提高经济发展的水平龚华、增强社会治理的能力屉、维护国家的社会安全什驮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图那,但从各国的共同概念和我们的研究督,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素酗。第一恋,要降低交通事故和伤亡人数栓冠司。美国的报告提出来伤,美国每年有35000多人死于交通事故娥随腾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的懦垛。第二涡煤,要应用低碳硕逞、零排放陈弯筷、环境友好的运行环境很毒。第三日痕骨,便捷蒂互从,要降低驾驶强度刨癌,提高交通的效率豆。第四兽,要推动共享含,提高车辆的利用率拇拌沥。其实我们现在不得以所采取的一些限行纪患,包括交通的拥堵瓢艰,都降低了汽车使用的效率既姐疾,所以从这个角度说起来嵌蛊熄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的葡碉。还有士,牵扯到公平出行氨楷,随着老龄化社会的进入环馁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展飘。    关于自动驾驶汽车研发进程扮慷,好几个报告犊窜,有的人说无人驾驶颇墙,有的人说自动驾驶畅,有的人说智能网联汽车存户艇,都提出了汽车发展的里程碑渐辅,我觉得无论叫什么汽车膛井,都是说了这么五个阶段屎协殴,辅助自动驾驶孰队怠、部分自动驾驶蓝巾、有权限的自动驾驶部敛、高度完全的自动驾驶阶段檀,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点欺,比如说在辅助自动驾驶方面蕾艾,怎么样能使汽车感知周边本,科学决策哎慷咸,及时反应腐诡粟。比如怎么让汽车能够与互联网连上侮插嚷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车购厂、网缄酗晦、路的联动朴,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系是胚,就是人馁腑疲、车擒扑、网亨仿爆、路的一体化苇巧防。    辅助自动驾驶糯纪,实际这些年是汽车界一直研究的重点倾掣攻,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多怜铰吮,有雷达薯郸皖,包括现在有毫米波雷达懂讹,摄像头苏叛,对外通信系统糕,包括定位面娥涸。与之相应的钨偿室,刹车扮、油门颓、电子稳定系统蹿发、电助力转向等这些盛失,实际在关键体系上铝席详,传感系统吃惟涡、操作系统怜、中间和决策系统的研发淡罐,其实这件事也不是现在的新形势摔篓,早就在80年代的时候龚佳呐,80年代后期就研发了防抱死系统烹食等,实际根据轮子上轮胎和路面的关系规兼,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全髓盼响,包括防启动时间的空转毖偏,后来又有了电子稳定系统匿箍,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度桃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展寂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示焕,有了它以后砍,在90年代的时候杆彪,我在德国工作的时候混却理,车里边就已经有了尾随自驾队,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走葡,不用担心琼观思。最近我看到了我们国家的好多汽车好矢犬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应喇潦精,一旦接触太近都会自动加一下速俄敌翰。包括我去年去参观长安登,他们也给我展示了自动泊车系统骋炼坏,实际自动泊车系统我们在德国工作伙,90年代后期时候就有这样的设想头,2010年我到德国去访问的时候羞瘟,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型淳挽鬼。实际很重要的意义画,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起图配堕,也得到了发展希煎钵。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能凸副。    下一步就是智能网联俱兜常。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西冷栏娘、看到自己看不到的东西栖秸,90年代初期的时候薪,堵车情况有数字广播饰,数字广播就和我们一般的广播不一样腑陛,随时可以呼叫堵车的情况雄。后来有了数字地图和卫星导航苹,就形成了第一代导航系统犬,第一代导航系统并不知道路况的变化轰,只知道路径的设计容梁苹。然后就出来了联网的导航碴夺烤,这也是这几年我们都经历过的事哇。上汽这次和阿里巴巴共同合作爸汲,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张镜溪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起禾令,这样坐在车里的人吨猎灯,通过导航舶淖、通过云平台就可以获得各种各样的信息蹦,比如说动态的导航孪、比如说加油充电站雀、维修以及各种信息的进入苛苍,使汽车的视野得到更大的扩展灵滇。但是真正要做到智能的网联汽车私,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键睫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来耗,这就需要我们把各种信息交汇在一起浓稳,来实现智能的决策控制腿。这件事情说起来好像很容易古缅土,实际也有很大挑战题舍。现在我们一个汽车里边有两捎、三套信息系统娄,有车载的信息系统码泻锑,还有驱动系统的信息系统愁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蒂娇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程玲,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯渐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备描,就是快到地方要进行减速饰恍翅,但是如果你让它自动驾驶的时候测怜,可能它就很早的根据外界的信息来判断价,让它调整好姿态嫂媳酚、减低速度怖酵,进入转弯以后在弯道里边再加速笔滔。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段镀汕,这种例子比比皆是峨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体垛蔡孟。因为我们电动汽车从电机身沙、电池恕奠、电控开始豪,电控第一代做的第一件事报搂,就是通透的动力驱动系统的网络吠欠,就是第一代的CANBUS系统方,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制剿,从这个角度上说起来感窖嫉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蜕。    当我们实现了这些以后歼脖心,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战删喜偶。这是我们常见的北京交通的一种情况芍畅未,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号砂,去识别各种各样的高通饥,做得到陷,但是不保险硷,这样可能我们就要有这些信号的发射器薯堆,让汽车能够知道这些情况邓歼。如果再想使它往上走司汞桐,能够实现部分的自动驾驶帕堑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况挥挞,比如说晚上的雨雪路叫校别,比如大雾弥漫的时候颧禄,比如尽管天气很好坪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰舅,这些情况都需要我们去应对话镣铂,其实道路上也应该有它智能化的装置糜,就是说有自动的能见度感应器类湃,应该有道路结冰的感应器纯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全材。我觉得自动驾驶最重要的还是安全胆停某,安全是所有发展的主流扔巢部,而不是时髦窝糜敦。我们在做任何工作的时候师堆灿,必须考虑人是坐在车里最宝贵苏任纫、最要尊敬的东西绩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全土、人的便捷滑班、环境的友好和共享还。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统恭,来推动我们的发展寇。    因此夸路幕,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三魔、四次交流风饯细,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议陌眉呵,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构阶,这个架构的着力点应该在车载的平台恐间、在网联信息拌递、在智慧交通的发展删祈,我们要重点发展的是车辆的关键技术坑、环境感知擞、智能决策炯、执行控制钵颈砰,我们要对信息的关键技术疥,V2X通信技,甚至于将来车对车的通信系统煤绍、云平台粳坛、大数据菩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嘛,这里也有很多不同的东西涩锚。我们还要对基础的关键技术阮,高精度的地图建挟姑、动态路况信息拇牧、综合决策和操作系统帽翘。只有这样碳钒缺,把人汉梳顶、车潭、网伶、路同步的推进臀,才能够迅速的发展缎晶檀,否则又会碰到先有车菜掣封、缺充电桩的情况朽搂,所以需要我们今后的发展当中更多熔淘辰。与此相关的技术贫,检测系统焊乌,还有一些法律法规体系惟,一些基础设施的建设锤偶,可能还需要更多的发展沏握佬。 我们必须要精心规划剂沦弄、协同创新吝辖,来研发自动驾驶的新技术蘑枚。    一炊忍,安全笨畅裙、绿色哥、便捷泛茂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标弄。    二籍,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉端,多领域技术的融合畴熟,产学研各方面的合作扛,要着力推进协同创新将滇拭,这里边由于它是一个企业的热点朴菇汉,所以企业要成为技术创新的主体卫幻青。    三蓟履,企业为什么要成为创新的主体投奇?我看了很多规划雾搐,从现在一直到2025年炼刨、2030年匈。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就态泄输,但是可以实现沿途下蛋失,从过去当中邓溪高,无论是防抱死系统暑疲、电子稳定渐剿叫、测距警示熔譬闹、避障反应同碑诵、自动泊车都是发展的热点骄,每个技术都带来了商业回报投携,包括我们在信息系统挽惕,包括这次互联网的技术陆,上汽互联网的实践妹度蜗,也看到了我们刚瘟校,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高厩松峰,只有以企业为主体剂,不断有新技术发展掇细师,使它在使用当中获得使用回杆修,就能够推动它的可持续发展贪管还,所以它不是一蹴而就的事丘,是我们长期坚持的一个任务兔鲁。    四笑栓,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鹃拧,新能源汽车重点研发专项要广聚众智粗、精心规划恐,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础吗稿侧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区尖附本,我也是觉得有一些东西包括基础建设没,也应该放多这个测试区里面去玖玻高,使它在真实情况下运行乏封庆,才能得到一个健康和全面的发展活燃。    最后我想说拦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展平。其实我们用了十几年的时间实现电动化鞠,推动了产业的转型寐佳渺,随着信息产业的发展钢侈,网联催生了新的业态湘涂耍,产生了新的服务业嘘。轻量化带动的不是简单材料的替换贺,实际是对汽车产业的一种升级签、一种转型潍胯井,同时刀硷,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设疲始挽,充电网服务体系的建设皆寿合,可能带来何止几万亿的新的增长点窍。我回忆铣丹,在经济工作会议上总理说过一段话祷,“实施创新驱动战略的发展变阀繁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展那藐,也要注重用新技术苯、新业态来全面提升和改造传统产业捕,带动产业的转型升级霉枪。”    作为结束语我想说伞,回归一下新能源汽车取得的新进展如副,下一步还是要全面落实政策枚降沙、着力开拓市场疼、建设基础设施淌、创新商业模式燃环,把握好发展的先机齐鼎。我们要针对市场的新需求芍吝,深入基础研究井,攻克关键技术耐驼,完善系统能力瓢俺桥,着力提高产品的质量和效益痘。要把握好汽车智能化发展的新机遇抖烩,要系统的研究贡角架,精心的规划室,要鼓励协同创新企业主体眯方,大胆的尝试彪,来攀登自动驾驶技术的新高峰嘎藩,要凝心聚力习弄羡,发动优势遁凌,动员各方力量税软别,完善政策措施羌荷观,营造更好的发展环境贾捆蓄。    谢谢大家!    (根据发言整理肩妥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感花嫁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉街蹈场: 陈理事长快察,各位领导璃、各位朋友是报奖、各位专家茧逝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法当。我今天的题目是四网融合此撇,什么是四网使?交通网对势、能源网卷、信息网柯、人文网脐竣。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具共陌便,电动汽车是一个能源的载体豪狙,又是信息的载体叉阀枯,然后可以作为人文的载体蹬荤临。四网怎么融合贡?怎么发挥电动汽车的附加值徽崔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦鞭埂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系趁茶姐,能源跟信息到底有没有内在联系唉互,我提出一个储能熵理论供大家思考返丁。    我思考创新的要素欧炮滇,要创新首先要解放思想典。解放思想要学习《易经》的精神母,又要学习西方文艺复兴的精神陷悼。《易经》是一个太极徒佬达,太极里一半是黑泼鸿菏、一半是白辅惭粒,但不是直线泼,是弯曲的遍,黑可以变成白钎吮,白可以变成黑唬,黑中有白际荚,白中有黑吐敌犁,跟它对应的黑就是黑景冲匙、白就是白踞烘胶。《易经》是变化境羌,有时上廖、有时下楷,上时不要骄傲自满屡穗糖,下时不要灰心氯惟,是客观规律镀,都是周期性的轨青,我们在调整汉分畴,要注意平衡动力统一妙埂蒲。    整体都是这样够,全局都是这样嘘墟,今天讲跨界价羞,要学习西方的思想就是文艺复兴普强把。文艺复兴的功劳不是在文化仍、艺术等等海,文艺复兴是解放思想鸵蕾佃。哈佛大学的校训追求真理朴茶钡。要把自然界的规律找出来解放思想丰梧咎,自然规律造福全人类秽围狼。伽利略问该,罗马教皇威胁他桨同赏,他不怕弓涎,他说地球起源被上了铁塔人弹单。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女霓啪,被叫之违反教义谁察镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师噬搽粉,第一个米开朗基罗沉亮忌,他雕出一个裸体的美男子驾,现在到处都是;第二个大师是达芬奇杭堆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看爱揽餐,里面很不容易玩庇,从意大利借了很多达芬奇的作品襄驾卿。达芬奇不仅仅是一个艺术家誊惫,也是工程师;看他作品哦厩脱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生盆辫,第一个从事解剖学棵焦诺。    解放思想考虑全局的问题逻际霓。文艺复兴第一要全局思维蛊菩,第二要有天人合一的思维逼瓦幢,第三是环形思维痕份。要考虑全局思维想贬,今天做电动车目标是什么袱颁?有什么经济效益辞翱、环保效益波接、能源效益喘克豌、民生效益慌,总体总目标要搞清楚粱圭,一定要有全局的观念界办。特别搞智能汽车全局性更大含纤绷。另外要环形思维峨藩,要反馈豌旗搬。然后是循环利用的思维熬。    创新歇仑,我把创新的要素跟大家分享一下擒性。首先理念是创新之魂盖导。理念有很好的氛围疽箱挪,有了理念才有创意担活溶,创意是创新之源炬。还有人才腔剩痢,人才是创新之本锰团。怎么能有理念惠?要有很好的氛围砂,总结第一方面是合作精神便难,开放磺梆、合作暇仍隋、包容朗仿,双轮驱动羔、增值驱动脸化伙、市场驱动喊晨,通过市场的倒逼捍苦。然后要有完善的知识产权保护枫壁,还要利用网络大数据给我们带来的好处免颅。今天创新制高点是跨界融合掀。跨界包括国界的跨界和地区的跨界墟蹭晌。“一带一路”我认为是跨界融合归陡讳,一带一路是西方的伊斯兰文明秆,还有它把科技毋荆散、技术楔勃激、经济蠢冬拴、贸易连在一起馈慕窟,所以我们要发扬一带一路的精神弹纹。我是福建人也是漳州人碑位,一带一路开始的是质#和下西洋咕翘趁。我们要跨界融合鬼全翁。    我接着讲智能汽车钠囤碍。智能汽车首先要有解放思想九茨、全局思想考虑问题宦。三个C阮冈汇,第一个要连接起来发排,第二个连接是要协调要合作并俗步,1+1>2巧晚波,那就是《易经》的精神额馈。第三个丢徐,今天的连接是移动的连接雹非禽,还有MOBILE猫筏苛,MAN TO MAN童毛帆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来哺陛蠕。    今天电动汽车很重要的一个痘厕,大家买得起用得可靠窖吧。智能化以后辜茂瘸,因为有各种各样的基础设施和商业模式卵爱权,我不展开了萝狠。    从电动汽车变成一个智能的汽车恐,从智能的汽车再变成一个智能的交通潜漆,从智能的交通再变成智慧型城市洪宝。我们附加值可以产生很多孝墒年。根据《易经》价值精神匪,通过交通网鬼添、能源网盾、信息网抨趣、人文网可以产生无穷的价值机会谭。利用交通资源的全时空动态感知城傻,交通工具的全过程运行管制故欧伙,无处不在互联篇彤盲、感知檬蹋惦、管控和服务伸亥碱。    怎么布局歇?怎么把电动车进一步变成智能汽车坤俯,如何布局智能网联汽车技术刚?我认为钙零,不但对中国淘俱粟,对全世界都做出更多的贡献体罗,第一是制定网联汽车法规标准纯会、智能技术馅匣、环境林、HMI技术剃、空置执行技术佛、智能网联的实验赣、网络和信息的安全课。    怎么做到网络和信息的安全慨尚?这是一般的云唾,怎么把一般的云变成安全的私人的云违钾?有很好的结构街,处理器栋勃、传感器驰皮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次覆纠粱。第一是收集材料疯,就地处理蚕江汐。第二是从收集材料到云之间要慢暑,一个是单点控制搽察,能量控制或者功率控制兢疾。一个是多点控制们丧,能量控制或者功率控制车蹲,这是全局性的敝搏。要及时处理钨,要经常互相认证随航寡,变成安全的云蕉。    跟大家分享一下我做的一些工作释使缕。怎么从理论上去证明这个是可持续的秤?我一直在思考所有的工业革命赶陶,基本就是能源更新士菏疽。第一次工业革命峨晴,瓦特发明蒸汽机呸徊苦,电话帆。第二次工业革命孩屡匣,美国抢占先机据猩,电气化病,主要能源专项与信息建设犁。现在第三次工业革命来了发,中国能不能抢占先机弦夯赐?我们要做新能源绣面擦,信息大数据时代妙破,我们百人会能不能更好地发挥作用棉?今天早上的研究会很好侈阀,我建议做一个尝试的机构弯女,每年召开百人会国际研究会议上湿杉,形成品牌蜕苇俄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢撑?我提出储能熵的概念疽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量酣却末。一个系统里面假如是孤立的倍确碑、系统是不可持续的投衬,一个是做功鲤承、一个是废料是不可持续荣乏桐。如果是物理系统伎衰湍,分析储能熵坟,熵代表可以再利用趁雹。总的来说骋扩,一个系统熵不能增加恍猫,熵要减少肋玫,熵减少系统可持续迹乳捶。熵是储能熵江案锻,熵是不用的熵赣弥纹,下一次可以用瑞详肺。总的来说熵是在减少狈。    包括中国的历史隘拧猫,中国封闭的时候中国就不可持续珊笨涎,中国开放中国就可持续般。近亲繁殖以后熵增加不可持续纫。系统要做可持续性偶尾取,系统熵要减少刃,你的收入不能是单一的帮珊、不能是孤立的系统慕憨。因为一部分是做功怖篱贡,一部分是废料膜,从废料里拿出来遣,通过证明熵减少额处蔷。从废料里面可以再循环拦骂,那么你的系统就可以持续了煤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来输温曝,后续需要时再利用的能量的熵信摊,通过储能熵概念的引入话,希望用来解释可持续系统的演化过程唱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态坞。    综上所述的陕始,不管系统是生物的或人工组成版,维持系统发展的条件具有外界能量的输入避。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱锖亍,而这些系统工程特点是抠,即使在系统研究过程中两委瓜,一个熵有增加的过程俯久答,总体在系统不断迭代发展的过程中垛,系统将进入熵减的状态晒付,因为系统具有自己生成复熵的能力良古,从而保证了系统的可持续性驰胸蜜。    应用在电动汽车景,这个是分布式的发电乃,这个是分布式的负荷苟。电动汽车就是分布式的负荷赁办腥,还有分布式储能猛裳兑,电动汽车有储能喜献、有电池律。电池可以双向的费棘,分布式地发电虱、分布式地负荷面,在分布式的储能缴冲,这三个系统可以持续链,这是我要证明出来的慷纠。我证明只要你的熵是减少的无。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望缮。    感知妒残葡、认知促浦、行动需,不断可以纠正人的行为扩糖傅,比真正的司机还要好伐耽。    最后完,希望我们以后的交通系统是舒适的颧凛钩、生态的轮靡、方便的和安全的鼎。要做到这一点去,什么是成功特假俊?因为里面的成功是3个S衬挺,SUCCESS胺逃,在S驾彪挛、E里面画一条线都是欧元跟美元歇纺烈,今天是国际合作牧,虽然人民币还不是豹岗戎,是一篮子化的冗朔狡,人民币准备好了蒋悉蹬。ESY就是人民币泞。    要有六个眼睛炯舷,有四个眼睛不够溃堤姬。第一要把眼睛放在前面解放思想颈。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维浆滴,电动汽车下一年布局市撑ⅰ,也要有前瞻思维灿词趴。眼睛放在后面汲取历史教训握耗蜕,要有全局观念惜。要看到旁边的需要扰。然后要把眼睛放在右边学习欧美孩幢伸,不得不承认高端人才密集地在西方忱喷。所以把眼睛放在西方学习骚戈,它沉淀了100多年叭恢。四大发明中火药是中国发明的搪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的激诽环。全方位都看到了旁倒,所以英文眼睛叫做EYE上。第一个I是Inspiration并伞,有了激情可以有想象力瓜五洪,然后有创新堪囤刷,但一定要融合偿旁,一定要集成离纷册。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题施些撇。科学要把自然归结起来筏纱,工程有十几种裤,要把科学獭、技术统葛、管理结合起来那就是工程何矩涝,那就是要集成阜缅量。特别今天要跨界地融合汾、跨界集成糯柏阜,这样才能实现屏透。但没有钱也不行速持,今天招商局也来了很多金融机构郝屎缝,要融资累。    谢谢大家!    (根据发言整理敖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦分:李芳" "   回顾已经结束的2016年刊乔菊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展氓。在政策的全面推动下黎,我国电动汽车年产销量再创新高餐路,达到50万辆左右替,充电桩数量达到20万个缓薄,遥遥领先于世界各国侥。更为可喜的是诚添汗,在规模市场的推动下遣,技术创新全面展开非暴,技术进步全面加快挎,正在全面逼近世界先进水平哦蹲。但是坡凛并,在这大好形势下刻,质疑之声渐起培称。比如腻泪,我国电动汽车发展主要靠政策推动界歪,能不能持久犊巴?政策是否过于宽松鸡纽,以致于出现骗补情况疽?另外激迟,由于发展形势良好挥朝挡,一些激进的观点也在抬头康些宪。比如被当,要挡住国外产品进入中国市撑怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车皑钒量,准备放弃传统燃油汽车奈。    作为一名资深的亲历者身溯,笔者认为绒存,在这新旧年度转换之际详蚊诞,有必要分析我国电动汽车的发展形势唤没兰,梳理其发展历程础,以利于业界对形势有清醒的认识封盎、清晰的判断享搏略,明确今后的行动方向摹梧。    一鹿猎位、我国电动汽车发展形势良好    当前商火蹄,我国电动汽车发展形势良好辈孩裤,主要表现在两方面粳报:一是电动汽车技术创新全面展开度盯磊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快位匠,技术创新和商业模式创新层出不穷卫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面圣,比亚迪啼、北汽嫩碳、江淮霸峦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品靛窍玩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车豆,而是专门设计的电动车粳沙,续驶里程达200~300km甚至更多熬媒袱,能效明显提高烈弟穗,动力性司赁航、平顺性坞剔额、舒适性陵、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平夕。事实上了庐毁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布稀喀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抨。另外尖靠席,我国电动大客车产销殴、应用占全球份额的90%以上角眠歪,技术达到世界领先水平毋。    在动力电池方面剿,我国产量已超过日本脖徽、美国熄、韩国裂,跃居世界第一蚂,且市场份额超过全球的1/3骡酿锻。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面挤袜,呈现高能量比寂段疤、高安全性顷算驮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势交。同时晶懂枷,产品水平迅速提高埔,与前一年相比对口憋,平均能量密度提高30%课贺腿,成本下降30%左右嗡膳摩。    在驱动电机方面拖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机混倡膜,总体性能进一步提高揽惜,成本下降30%左右裙姬。在电池管理系统标荒钦、混合动力系统东、电动助力转向不梳俺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面辫卸,也都有明显进步低吩斧。    在基础研究方面十,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌鞋汝痛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展丁按,电池热失控层尽嗜、硅碳负极材料坊漆录、耐高温隔膜等基础研究进展也很快墓抢腊。    2. 充电基础设施建设加快抗坷颅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下貌袒,政府有关部门出台了实施细则岔,多个地方政府建立了城建冗测、电力掣韶、规划等多部门联动的领导机制瓜甸龚,大大促进了充电基础设施的建设速度亥侨趴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上昏临,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计齿染逃,我国充电桩总数超过20万个黔度,远远领先于世界各国丢觅什。    在市场带动下戊蹿舅,技术创新不断涌现殴驾玖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术胎抽漆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法攫颁夺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术记、节省设备投资的车端交流快充技术睡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用撬别熄。    在商业模式创新方面锑,呈现出各类优势企业多种形式合作鞭茬从,加快充电设施布局慑杯、建设说窍疲、运营的趋势窗俊假。众筹建桩仁共拉、合资运营领晦、利益分成等运营模式迅速发展隆,公交车嗽劣、环卫车浑撮、物流车极雷扦、出租车靶纱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模隙菠权,广告推送挎喘、免费无线热点接入等增值服务开始出现纤换。    在互联互通方面需班,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施担搓秀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段私徘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成冈五牛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定醇慨,以企业级冷胖、城市级监控平台为基绰小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据烯、信息互通的国家信息服务平台即将建立俯。    二暴馁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说逼规肺,我国电动汽车的发展道路与美国磊寥歼、日本恐渺断、欧洲等国家和地区有所不同彪,主要区别有两点斥拳锰。    一是政府干预模式不同吞急被。我国采取的是政府强干预模式概肯,政府进行顶层设计沙修咸,制定国家发展规划稍,多部门联动制定全面的鼓励落氢零、支持政策饺守如,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车哆,在市场发展中不断加强研究开发泞对,技术水平逐步提高;同时撼箔,充电基础设施建设逐步完善惟穆烈。而美日欧政府多采用弱干预模式屋烫,政府支持共性烷缴难、基础技术研究干辨,给予一定的政策程、税收优惠婚禾,逐步培育市城退啤;企业则根据自己的战略规划沏勘帮,首先研究技术览怠菏,同时有选择东、有重点地开发产品咖。    二是企业战略不同迸。我国企业多为在政府引导下被动式发展始酞,初期技术积累明显不足闲垮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显惩琅吉,产品方向受政策影响大旧潭娥,各企业虽进度不同朝帝淡,但呈全面开花之势皑航。而国际大公司多为主动式发展硅,厚积薄发弥擦,技术有所侧重锰,产品形成特色放,如丰田的混合动力和燃料电池犁、日产的纯电动厩、通用汽车的插电式话拍、宝马的碳纤维轻量化技术等配适。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点脑獭。中国模式的优点是市场拉动技术发展镰,不受油价等其他因素干扰拆阿,迅速形成规模市掣,全产业链技术进步惟府工,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟米,发展中有不协调情况潭,如充电基础设施滞后趣寝测,部分企业盲目跟随棉掸,发展不扎实钎,少数企业以谋取政府补贴为目的类颧法,甚至出现骗补情况龋搬。美日欧模式的优点是技术扎实矩蜗娠,发展均衡;缺点是市场发展慢及裸聊,产品更新慢哨,影响技术进步舍频,受外界因素干扰损,如油价低迷则市场难以扩大令。    笔者认为幢截,中国模式适合中国国情韭摧。我们不应过多盯住充电难蔼坷递、骗补等不协调现象屏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上貉骂、技术追赶的大好局面空凹炕。从另一方面讲精,中国模式也有赖于我们的制度优势苔,只有中国的强势政府才能如此运作斥递,很多外国同行都很赞赏苗谷伦、甚至羡慕中国的条件态软。    另外假晦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面刊,近两年有明显变化葡炮眠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术侣、开发电动汽车产品痛坎抽,而且各种技术路线都受到关注的局面纺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出李。中国各大企业都重视电动汽车没有错添握,在现阶段已不能算分散重复来,但难处在于电动汽车不好做试牛,需要有很强的揣赴纤、全面的技术积累和投入戊。那些技术实力不够的企业悲彻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前面萝番,不应存有“弯道超车”的侥幸心理芍跋匡,而应准备应对“弯道翻车”的危险骇枢栏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过乏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时脐混,可分为几个阶段诞谓薯:当市场份额超过1%时谴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%眠琼,则意味着市场条件全面成熟恨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年翰,又主管我国科技工作多年磐睦捆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恐疽淖。    对照电动汽车的发展恒深恍,在我国构嚷,市场份额已经超过1%;在美国和日本米绦翔,即将超过1%委。这说明潘抬伟,电动汽车技术正在接近成熟舒肉。笔者冒昧估计呸舞拐,大约再过5年左右时间取讥蔡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题渭,其他性能与传统动力汽车相当青敌,加速性优于传统动力汽车默,成本的差距大幅缩卸翘棠啤;再过5~10年时间撅颂姥,电动汽车性能可全面赶上脖、部分性能优于传统动力汽车轻铺,成本与达到当时排放斤课赶、油耗标准的传统动力汽车相当怯扔吼。但即使到那时痪,传统发动机也不会消亡亢,而是电动驱动与发动机平分秋色丸挥,或更多的是融合发展锻。基于以上估计方眯波,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车疚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哎美,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展哗省。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作盟题,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理联睦。2009年杰瞎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研昂攀哼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告雾观。回首往事沸界使,扪心自问铃圣蝎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的岛痉才。至于些许不协调现象钉吃,是产业发展过程中的必然倪,是白璧微瑕醇、瑕不掩瑜醚妙谜。笔者断言脐惮,按目前态势再发展10年苛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界浩柯,并以此跻身世界汽车强国之林粪钵妨。    三达悼摄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一湍,整车生产企业要更重视电动汽车童涛式。首先要制定好发展规划和生产布局淮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调欧,不能两张皮馈。其次要重视研究与试验奔,需建立完整的放、一流的研究和试验体系穷羔椭,规奶海和水平应不低于传统的发动机和传动系统腔。电动汽车相关技术发展很快杠,要靠自己去研究发展嘘脑窜,别人的经验会很快过时鲤摧萌,更不能只靠“挖人”搞产品浇盼净。再次要全面布局史撼嗡,围绕全技术链开展工作仟垦,不但要重视整车开发纺狮耗,还要研究电池和电机寸,重视电池管理系统房拭麻,这是当前我国的短板郝腥记,此外还要注重轻量化和系统可靠性尸空氮。    第二咎摧,要建立相应的零部件体系菩段。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱麓擒嗡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蒜芜锈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展胁添伸。    第三娠细琳,要开放发展矫锚妇。需鼓励圈埔、支持合作伙伴引入先进技术和产品赔,像华晨与宝马方狈逼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好推罕。历史将会证明磕,开放发展电动汽车会比关门发展更快嘘浮。更何况募,在全球经济一体化的今天湘,关起门来自己发展是不现实的褪牌卿。    第四酵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作康。今后相当长一段时期卯,将是传统动力与电驱动并行发展垒、融合发展的阶段卵熊,单搞电动汽车很难成功抚。对于只做电动汽车的特斯拉膜口,笔者并不十分看好戊貉。    2. 对产业界的建议    第一泵浦,要加强合作忌涵长。需沿产业链泼辣、跨行业合作釜巧,整车企业要与电池企业甩亨、电机企业鼎、其他电动系统生产企业深入合作布闯绥。以动力电池为例涟疏,需要电池设计与正负极材料萄卑、隔膜栖眠、电解液衡、电池制造装备冈乃惯、试验装备驹、电池管理系统全面合作狈曹。优势企业和研究单位要分享成果素,互补短板譬盆可。我们一定不能辜负当前大好的市场条件坎,要形成轰轰烈烈的大协作局面惶霓,合作创新我巢桔,百舸争流亢臣软,才能迎头赶上并超过世界先进水平穗睬。    第二暗林,要注重实践滦祟欧。汽车产品与其他工业产品不同墒,一是使用环境广且复杂呛俗藤,二是生命周期长胆,三是对可靠性悼梗、安全性要求极高砷吃读。这些都决定了仅在工厂郴壳浆、实验室不可能完善产品骆扁靡,必须通过多轮的使用实践耽钳寝。与电动汽车产品研究开发相比还,充电过程更需要实践伶放。像电动汽车充电过程这样长时间娶团、高电压涵仇失、大电流肠、室外颅聘交、无专业人员值守的工作状况奠窃舍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蹋教骨。    第三廊,在充电基础设施建设与运行中领,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善冒。充电基础设施建设是一个新行业楷,在管理上涉及电力心淮、规划刀帘、城管闪天、工商管理等多部门潭,权力交叉丰垃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制放,利益主体错综复杂痘尖蒲。单靠一纸文件不可能面面俱到痉称,必须经过相当长时间的实践鳖谰棘,完善流程邢狠慕,积累经验隋。    第四淬,要加强标准化工作题。领先的研发骸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵谛凇,而及时总结经验氨枢草、制定标准又能为继续实践拦埃、创新提供重要保障衔耐涣。当前功桅,恰逢政府推进标准化工作改革全碴瘁,要求标准化工作密切结合生产熊忌、创新实践激,要求鼓励发展更灵活矮恢领、更接地气的行业标准查分砰、社团标准奶兢烧。对此单齐,业界应给予足够重视筋。    3. 对政府的建议    第一姑春,要保持政策稳定铜磋抹。正如前文所述姓剁,我国政府的强干预政策非常正确面赂媳,发挥了制度优势臼,已取得很好的成绩冲悸解,应该继续保持斜惰。电动汽车的发展涉及多个行业撕闺俊,需要长期积累酒,需要几十年的时间才能成就大业赎盯,切不可存立竿见影骑、一蹴而就之心唱肚鲍。    第二貌,要及时对政策进行微调和补充完善垦虹颧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列淑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哗,又由于此项事业发展快傻饭巍,新情况薄镜、新问题固、新技术层出不穷杰,因此及时应对凤、调整裙、完善是必然的奇喊。    总而言之垛熬骡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道轨搂戎,迅猛发展正当其时施呐。笔者衷心地希望朝野上下荤旦狠、业界同仁能认真努力工作辅,自信且坚定发展尉。假以时日摹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流呸,并以此为契机饺镰辞,跻身世界汽车强国之林徐漂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门赐旦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年马练菲,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年盖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题迸卑臂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日剩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示祁为搁。    他认为骸,现阶段疟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题宽虱绩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配土堡虱,但从长期来讲爆品,新能源汽车技术发展路线要从电动化沃、轻量化硼兜撑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合葡、轻量化与制造生态化结合踏轮、智能化与网联化结合唇柔令。    尤其在电动化方面陵,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车楼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力烫毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力橙剐群,就是家用主流A级轿车珐凹,在性能价格比上与燃油车竞争梨。目前全世界都在朝这个方向努力怠莲,如特斯拉Model3蚊、通用Bolt列虎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车掂恐贤。”欧阳明高说唉擞承。    欧阳明高说经哄螺,但要满足这个要求苇委完,电池必须降低重量蝎梨、体积以及成本悔。此外温磊塘,电池的比能量必须大幅提高思,达到300-350瓦时每公斤扣户党,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标高舒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知朽,锂离子电池发明至今只有20年敛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年荷,2007年第一次在日产聆风上开始使用呜,可见动力电池的进步非常迅猛耸。”欧阳明高说誓探,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期开。    但此前瘦,主流的观点认为显猾沽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盲,从性价比来看辱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围烩刑,但现在随着锂离子电池技术进步莲,里程提高一倍狸澜擞,即在300公里的范围内曝,仍然在性价比方面有优势啥阮。    从技术上来看瘦唬斯,在单位重量孩弊绣、单位体积下储存的能量越来越多橇,成本越来越低矮扦袒,才能体现出电动汽车的水平和技术檬。    一个好消息是拣覆,我国电池成本每年大约能够下降20%牧橡葱。据介绍稻浦,五年前抡娶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元沦韭,去年平均价格为2.5元左右墒,2016年为2.2元掏,考虑到大量的电动汽车是大客车殿侈,其电池价格相对会比较高一些乳。    “现在国内开发中的电动轿车棉节,最低的系统成本在1.3元每瓦时倡完,单体成本在一块钱左右我匣。美国通用Bolt电动汽车读恒,单体成本为150美元一个千瓦时婚壕赴。”    如果按照这个标准散础狈,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到硅,但是按照现在2.2元掂铰迹,逐年减少10%到20%裤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现僚。    “加上循环再利用做到1元霖工,也就是说渭堕,一千瓦时电池一千元人民币之内邪推拱,是可以做到的馅。”欧阳明高称比僚。    对于具备性价比哥纶,想要具备商业竞争力的A级轿车来说箍绥措,现在一百公里约耗电15度察够吴,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内赁,接近10度电一百公里赁砷。    “要实现这个目标颗首餐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗害。目前电耗的降低空间还很大亥佃。如果能够实现上述目标炔帕,一百公里的成本约在一万块钱亭,如果电池能达到300公里就是三万块钱瘟,考虑到使用周期内省电和维修省钱募烫烂,将具有商业竞争力泵,这是电动化下一步最大的目标需。”欧阳明高说裂祟脱。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出衬敢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年滩官,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长孝,但仍属于比较粗放的发展模式剧踩,今年电动汽车发展逐步趋于理性沁韦。总体来看杏,走到今天及恒性,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位衅哼。”欧阳明高说含便。    事实上坑膊低,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一上,由于销量超过全球50%以上椿杏,在国际上引起了强烈反响獭,无论是政府还是厂家陛习橡,都感受到了来自中国率先发力的挑战葱。更值得注意的是攻揩,2016年如德国大众和日本丰田秀,纷纷调整技术路线系,加快对纯电驱动的转型丹泰坑。    不过揩吵庐,纯电驱动的战略目标晦痉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展陶斤讽。对于混合动力技术来说掀剩锯,传统的汽车强国鸽融谎、汽车大公司比我国更具优势娩峦翘,如丰田路线就是先做混合动力阀皇梨,再做插电混合和燃料电池蹋喷。    由于我国率先发展纯电驱动侵烤,带动电池产业的发展达到了世界前列看丹袭,电池产业规模达到世界第一吠,总体水平位列国际前三臂萎嗓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平废,我国的动力电池产业链德勿弟,尤其是电池材料需,如正负极材料驹耻,在国际市场上的占有率第一肯孝挞。    “在此基础上凭,我们以纯电动力系统(电池乏豪川、电机课徐唾、电控)为基础平台漠藉秦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利豢。”欧阳明高说苯。    据其介绍撇,目前我国插电式技术发展已经取得进展垦同,比亚迪秦手篮、唐关、上汽荣威550片籍恍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力喂斡,无论是发动机方面狮,还是混合动力装置上天吕,都取得了突破钎冷途。    与此同时阑捎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展帘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蹲练烧。    “这是一个渐进的发展过程磕旦梦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争木公。”欧阳明高说吮龄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项晤痘胖,有效的回避弱项竞争藕,有利于我国电动汽车产业的发展坏,到2020年之后鲜糙卜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进队攻、同步竞争暮捂栋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻朗:李芳" "  编者按赏刷:产品价格区间一下提升了近40万核,这对沃尔沃来说是个不小的挑战趣高。以安全环保为标签的沃尔沃脾嚷,产品质量是其立足之本款隶。无论是国产车型还是进口车型砰捆纫,质量都要做的和安全环保一样好锚潜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑茬绕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值弓纺,安全与健康至关重要履咖,但在中国市车怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺冗吗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家床,到底该剪哪一根线攻?我心里清楚辟饲,如果我剪错了港邯,我们可能就崩溃了礁欣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态暴凉。在2015年整体经济增速放缓补、股市震荡贪都、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下挤底,2016年的车市本不被看好慰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声粕继。1月6日韩侩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售甸,沃尔沃对此解释为琼第:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器芹秽夕,更是提振销量的助推器翅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号甭暗。   6月1日踞被删,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职论融。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年掇棠乾,具有十分充足的销售经验羞杆膏。但用他的话说炕,他来自一个很小的市澄,很多因素他都不具备方杆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲仟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状陇钡贩。6月1日入职猫睹,用一个月来熟悉公司的现状糜矾艾,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”擞筐氮。然而现实终究是骨感的团涉辨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鲤戊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆脚四。   “做决策就像电影里拆弹的场景科椿,我到底该剪哪一根线呢警阑,如果我剪错了攀,首先所有的投资会无效秋南恐,其次会影响经销商的士气搪贿敝。”陈立哲对我们坦言蛊擎。   他这样的想法并不让我们意外锤嚏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大棱蔼。在台湾氖,陈立哲要去走访最南端的经销商暮,早上出发中午就到了蹈,但如今这种管理方式已经行不通了模滑。从前陈立哲的团队只有30人涸密触,现在变成了350人滴率,他说现在同事的名字都记不完踞。   “就像牌桌上的一个赌局堡飘,赌下去有可能是回本的袄狭缴,也有可能就全毁了轨拌,所以我每天都在想我到底该怎么做恳。”每天该怎么做寞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月粱纱蹋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的溃,才能享受最好的承卷。”这句话像是说给陈立哲听的班陀勒。   2005年楷恒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时辑让却,沃尔沃一年只能卖1024辆递,一直到2013年5000辆的水平岸,再到如今年均一万辆的表现墙,对于台湾这个小市场来说编恃乓,陈立哲做的足够好途蔚绕,他对这个市场有着复杂的感情瞬。   调任中国市场做销售一把手订蜂,陈立哲说这很突然滤筏算,他来自一个不足以领导中国市场的市场瘸淘伴。对于中国市成衔凡恕,他还不熟悉富,做市场工作要对文化鼎、变化竞、趋势有充分的掌握窖捐,这最重要的三点陈立哲都不具备雹精,他唯一能做的浓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需盛剂荚,相信身边的工作伙伴窍,组成一个高效率的团队饺掀,去解决各种问题蔽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后淬,首先做的是内部调整漓。通过不断累积分析过去几年市场的动态纯甫购,了解在什么时期使用什么样的手段纫,反省问题所在鼓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤察。面对三敖、四季度各项费用的下滑塑,倾听团队的建议舌奸、做出准确的决策铜酥、将优势资源注入到最需要的地方疾。最后将宝贵的经验分享给所有人峦,把力量从点扩散到面炼损,从四个大区统熬叛,再到全国凸掏佃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卯,我只是把预算划得、时间等安排在它本身应该发生的场合嫁坏媚。”陈立哲表示绅竣:“我不是在讲官话徊,只是借着这个机会感谢大家描筛。”陈立哲相信宿坛镣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的笑。   内部调整告一段落盼,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上匹读赔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题哥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间愤岸,一下跳到80-100万惧廖,面向的客户是完全不一样的兰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的撩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心苏,还怎么介绍产品搂棋滦?这肯定是不行的冠。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门罐棋彪,“与高端客户接触碑行泊,销售不能觉得自己比客户矮一截垄,与客户要做朋友化娶鼻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品凹旁廖。现在培训课已经开展了实战模拟环节叭奖倍,我们在资金有限的情况下做到了更好肩陪。”   全新的管理阶层挥晤,有限的预算徒歧,面对重重困境亩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高脖渺逆,8-11月均超额完成销售目标巾。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩慌氛,最紧张的时间妊箩。“我有我自己的节奏些,我给自己两年的时间辑午,两年后才是真正和主流市场之间的竞争什擞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书输。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间撬灵碌,经历了两次产品的重大变动悼蚊康,但在他眼里这是最引以为傲的停氓,因为这些变动泼、变革都是从使用者的角度出发戏沮痉,也就是我们常说的“以人为本洞跨房。”   对于沃尔沃来讲教,最擅长的领域是安全贬,作为三点式安全带的发明者蹬陕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期人。但陈立哲表示弊筹,以整车品质来讲塘沦抄,沃尔沃也和ABB并肩珊每,例如在底盘研发能力上衅控,沃尔沃使用的底盘研发模拟器徽,全世界目前只有三家在使用垄般,另外两家分别是法拉利与保时捷忌坚骂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑奴天法,陈立哲也谈到卫堡:“沃尔沃其实也做过6缸泰腑、8缸发动机位,还有享誉世界的5缸发动机悼碑。沃尔沃并不是做不到写,而是我们可以用更低油耗轨、更低尾气排放的发动机达到更高水平砰。这也是全球各国政府的法规要求承珊捞,是大趋势并础。陈立哲说“这些信息己,只是没有在行销上进行传播罢了签。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产陵违安,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号孔奶顾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵怼,改变了“国产”的概念憋迪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代随催猎。陈立哲表态道蝎急:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拘认,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品疾。沃尔沃立志从中国出发扳,以人为本的信念永远不改惕碌,值得消费者验证与了解剐录弥。”   “沃尔沃就像iphone一样讨脑懂,它改变了人们的使用习惯借。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例粹掀怂:S90有三个界面同时提供信息澎,分层级的来处理车辆信息度。这一点很重要侈栓,体现了沃尔沃以人为本的精神莽诧。在设计方面建猾,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料诡宫讳。用沃尔沃的品牌精神熔绰,再加上瑞典的风格亨,直接与德系品牌产生差异化捂须街。如果从地域来看修供,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吓变料。   沃尔沃曾立过两个誓言洁宛昂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化武,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故幕,沃尔沃全额赔偿祁豌脾。在陈立哲看来豆茎房,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺沟缔。   陈立哲对我们讲道卧售涤:“在欧美扫相胳,当太太怀孕的时候敢苟,男人会考虑买沃尔沃赤卢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据珊吭鞘,中国作为沃尔沃最大单一市郴肌,11月共销售9,076辆新车淬骡邵,同比增长12.8%;1-11月期间松,在华累计销量已达80,759辆媚寞废,接近去年全年表现其习话。就目前的情况来看柑栖涣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高贫暴。   在经历过低谷期的沃尔沃嗜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量交显夹,这无疑是对陈立哲工作的肯定糠错戊,同时也是明年的压力瓣。毕竟“十万辆”这个坎偿,沃尔沃早就有迈过去的能力秤穷。   2017年擒吃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大赐熔筋,届时涕棘,S90 T4逢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前承酿皋。对于陈立哲来讲贩,最为重要的是三座版S90笔埔。“S90的设计基础是以中国市场为主导的硅磐劝,是全世界汽车厂商送氏程,在中国制造的单价最高的车辆嫡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐禾,“三座版S90可以达到世界各项指标恐,这款产品有能力改变历史兴。只在中国生产瞄蜂昆,以中国为核心的思维诉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嗓珊纹。”与此同时胶缎虽,全新XC60也将在2017年第四季度发布窃钨灿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘挡选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额俄搏红,所贡献的利润更是远超世界平均水平抬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人滤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力成,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任悲。“知道我坐这个位子的时候滦,很多人会紧张甚至惊慌咯,他们会很直接的问我巴冗,你行吗愤级良?台湾市场那么心是樗铡,你行吗囱撬活?”陈立哲笑了一下说道洽:“每逢这个时候炕,我都乐意告诉怀疑我的人筷,我将在最短的时间内做什么摄谅。”   两年的时间转眼而逝乾茧陇,陈立哲手中的“牌”越完善堑坑垮,与主流对手正面竞争的胜算便越大汇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲稼惜顷,未来还有什么是可以阻挡他的呢烘锋擒?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺湘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车陀搪探,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔孔恕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验群桑。为了满足消费者需求覆,推出一系列活动迎合消费者喜好癌。 上汽集团副总裁答、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月媒色,得益于荣威与名爵的共同发力抢,上汽乘用车共销售27.5万辆躲嚼,远超去年全年的17万辆涪烈。取得如此大的成就主要归结于以下几点勃:新车的不断推出毁、以人为本的理念及高性价比吮。    上汽集团副总裁盎、上汽乘用车总经理王晓秋能廊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访抬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扑渴墓。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解收,上汽集团在2015年广州车展曾承诺钨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车变拷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绵贤。同时氨碉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义矛釜烈:个性而不小众分氨呐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发是勘煎,通过对消费者的沟通与研究厦,已推出很多新车型勉挽童,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鼓嫂。王晓秋还指出扣,名爵现在的路线是个性而不小众粪茶,这就是上汽集团未来的发展方向湘间,上汽集团希望新的产品有个性闪赁砰,且能让大部分消费者接受动。    据悉多那吮,自荣威RX5上市以来放,名爵锐腾也迎来了中期改款亨帘槽,同时新车名爵ZS惕钨、荣威I6也蓄势待发梯惩峭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言隋惫炯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时肖理,上汽集团也很清楚自己的客户群体弹倪。王晓秋指出融,新车型针对不同的受众群体芦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的锰桓瑟。拿具体车型举例赁强匡,荣威RX5更偏稳重难,新锐腾则是一款属于年轻人的车袄瞳,新锐腾外形活泼当保敢,同时考虑到消费者的需求吐磐,我们对内饰也进行了升级扫捷糖,并增加了10-12万的手动版钒频,使新产品没有短板破骂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时裳,王晓秋表示奠男,“从荣威550开始抬,上汽新产品从设计到销售鞭骸,最后还是根据消费者需求来决定卫团。”    据介绍耻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绣。为了满足消费者需求纷,新车不止在性能和价格上做了调整每偿剑,还推出一系列活动迎合消费者喜好题苇。例如星,基于年轻人喜欢足球运动敞努寥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网莫级,也已纳入上汽集团新品类咐颅徽,预计明年新车65%会配备此技术昏相。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言姆救美,“上汽集团一定要明白用户需要什么拓,为什么要买我们的产品逞哨撂,带着这个问题奇,我们才能真正去理解用户郊湾,落实用户需求呛荡,使我们的产品极致无短板冕陈,产品自然会大销持稗韧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大冈量,竞争也日益激烈傻闯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酮。王晓秋介绍檬,名爵的价格基本与同级车持平呻,但性能更具优势滇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹且。 新锐腾公布价格    王晓秋表示绩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品脯鞭,就像提到的让渡空间浇泉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整北缎,从而应对市场竞争环境比就。”    产品有了好的性价比和客户认知度勿寐慑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁线乃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家漂乃。名爵经销店到现在也有280家左右氛谁莽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络另蜕县,其实道理很简单俺成,目前自主品牌占据市场份额的43%左右吮腊短,且不断呈现上升趋势恕伶霸,他们认为自主品牌的春天来了”上颁广,王晓秋表示浩。    在被问及上汽集团未来发展方向时暇,王晓秋坦言掸菱告,“首先团队要把理解客户需求男搪、用心为客户造车变成一种自觉行动色钮拉,进而形成一种行为规范悄乾。其次应时刻保持警惕肮陵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好翻疚。只有这样斤埂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力柑壕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车额:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布层康,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沧。这些修改背后有哪些考量和博弈铺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人柿恐悉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问粳盎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面魔?   答咀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高腾。一共收集了9246条建议颓怖凰,其中表态性意见7736条眠祷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瘦叫悍,占16.3%盾掂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理兑疏、网约车驾驶员资质及管理方靶缄、出租汽车数量调控三个方面陀。从数据来看额,不少人对“京人京车”表示理解枯擦,赞同的达到70%多还,质疑的只有12%驳。我们根据建议修改了125处拭谩,不断扩大合规车辆的范围栋徽,让更多人参与“分享经济”沫。    “从北京实际出发括,兼顾多方利益”   问疲: 为什么要求“京人京牌”损?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答扳突皇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说椭档,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多冒、交通拥堵踢补恫、环境问题等“城市病”姬。在这个前提下动凌,北京任何一项政策都不能“任性”捍俺匣,要从北京实际出发讲粮燃,兼顾多方利益花。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆呕泞殿,地铁最高日客运量超过1200万人次拒躲脾,公共电汽车日均客运量1063万人次苔羡,小汽车每车年行驶里程15000公里譬工,交通压力与日俱增含。但在我们的努力下期翔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%及府,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制茄毕沧。    总体来说榔涛,北京坚持公交优先的战略晌岔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充怂宛拱,对其进行总量控制在所难免缉创性。目前北京市绿色出行(公交笆泥、地铁恼扦徐、自行车舜良、步行)占到71%桂库,小汽车出行占25%步,出租车占4%靶,其中包括比例不高的网约车出行某乖。北京出租车改革的总基调是墩稍:巡游车改革疯敖、网约车规范籍浦、融合发展绒鹃丹、错位经营崎、多层次服务钙。我们力争进一步提高绿色出行比例户蒜锹,为首都可持续发展提供足够交通承载力何魄岁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问响撅冕: 政策出台之后轮,预计将有大量不合规车辆面临退出梧撇,政府有什么监管手段确保政策落实到位沥紊?   答览: 政策出台前胎俗瓦,我们和专家矗、司机喷恫、乘客釜、网约车平台进行了多次沟通囱旗妹,决定设立5个月的过渡期漆仕。一是给合规平台仆奈迸、车辆嵌、人员办理手续;二是清理不合规车辆腿脑、人员等氛。    从服务乘客的角度保矩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行施膏擦。另外慨韧肮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展玩,因此提出过渡期的柔性考量脸钨韭。过渡期之后肝苹灯,平台要加强行业自律罚澄,我们也要建立打击非法运营的长效机制筹,严厉打击非法运营赎铆唯、克隆车和价格违法行为釜伸,能够更好服务乘客妊咳、保障安全贫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问片匿琉: 面对新的经济形态扇雄,如何创新管理手段咎敛?   答波猫蜡: 出租车发展中没有对立关系阜。网约车以网络预约惮鳞、快捷方便等特点舞,满足了一批乘客的出行需求廉鲜脐。单从评价司机服务质量的机制看瞧谜,就值得巡游车学习航:如何与派单挂钩窟,实时评价啊灵钩。但网约车也有局限性片,乘客安全与权益的保障等需要进行监管庙什购。    巡游车与网约车各有发展历史和优势吨赔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的轮。你有技术优势晶俯,他有线下服务优势彼,为什么不一起干呢陌?    管理部门也在转变思路课。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”葛似交,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锹钮袜。通过推动巡游车改革及网约车规范队,构建多样化服务体系馅,提升出租汽车服务质量轻。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆郝,在京注册用户已达218万人膝匡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车垂溺嫩,提供差别化服务董宪。    “解决出行问题要标本兼治”   问客溅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么按如?   答继急撼: 群众出行问题的解决埂,需要放在城市综合交通体系中冉,多措并举身宋岔、标本兼治窘沁块。一方面醋股肪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面闹澜,需要加快构建安全趁、便捷魂绊、高效翔透、绿色晤、经济的现代化综合交通运输体系鳞媚。到2020年舒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%锑。    交通设施根本是为人口服务孤棉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理旗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标怕驮鸽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件辟伟璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮歇毯:李芳" "   杨美虹透露悔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中从萝缚,大东工厂扩建项目也投产在即耿咆毯,这些举措都将助力当地经济转型升级婚。    在杨美虹看来为掸,借助主机厂优势曝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坟钡,配合外交部到德国进行推介美,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园宋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略驳,从而推动产业升级藤。”杨美虹说哥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容射,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者笺磊。最新数据显示隙嘉,2016年1-11月肠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆撑,同比增长11.2%鸵夕盲,前11个月的累计销量宪凑稿,已经超过了去年全年勿话解。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任岛径。12月13日昂违,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开慷柑。活动期间姑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访淡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬チ痉,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)碾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济舜扛、环境和社会贡献等方面取得的成绩扰场度。杨美虹向记者透露岛桑萝,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奠吝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩灸滔身。    “在‘可持续发展’战略的指导下凄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则豁糖。”杨美虹说讥峭捐。    第一撼,实效为先泼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题府敌娠,“我们不做虚的觅盒捣,我们也不做口号式的擅赶克,我们一定要解决具体的社会问题甲常。”杨美虹直言曝,比如BMW儿童交通安全训练营吩,它是为了解决儿童交通安全问题抠。    第二巷沫,长期坚持隆。宝马儿童交通安全训练营扩颓守,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅累弥概,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年够火赫。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营肖旗,今年是第一年做沁,未来会持续廉、扎实的往下推进炊乓溪。    第三邦,全员参与裸惋。宝马做企业社会责任时床恋,会邀请车主毋、经销商伦艘聘、投资人以及宝马员工赖臼,一起参与进来排失粟。比如宝马爱心基金酗畏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训煌负,提供指导;另外居,宝马还成立了员工志愿者俱乐部僳,定期组织各种各样的活动炊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略璃,将可持续发展贯穿全价值链变体,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素狠。”杨美虹表示孝烈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点肠修剐,主推工业旅游概念痪骄。    据杨美虹介绍弧栋,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园忌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导括沮烈,助力中国制造业迈向高端腺吻守,并促进东北老工业基地全面振兴扯鞭。    数据显示舷葛侧,截至2015年底得,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户酿挡词,当年纳税额超130亿元人民币柬怂。同时骄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搅抹,就业岗位较上一年增长了8.6%尸。杨美虹透露剑库,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中馅,大东工厂扩建项目也投产在即衔,这些举措都将助力当地经济转型升级还。    另外盯裳香,在杨美虹看来差宫,借助主机厂优势遍娃僻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妓,配合外交部到德国进行推介摔甩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略枯,从而推动产业升级梳陈。”杨美虹说困顽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李庭鹅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做苗隙探?关键是我们的差距是什么碌,下一步最大的点就是要提升品质氓,当然还要控制成本泡。然后纯,就是我们的正向研发和平台战略涩栏。最后按,可以大大提高效率贪赶笆,如订货的时间是可以压缩的拧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日龟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一沪旅袭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节桓渐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述科。    徐长明说腥怀挨,怎么理解工业4.0班锻?这个概念是德国发明的喇刚枢,现在在国内比在德国还要热此鞠沏。最近爬靡布,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念委媚,我理解它的工业4.0的本质胯,就是怎么保持德国制造业的竞争力惜。在国际上警,德国面临两个挑战避桅:互联网大数据和云计算磊扮评。现在暑,德国整个国家都在讨论驾弛,怎么能够“不被互联网+”溉海,而是“制造业+互联网”懊堪,这是他们重点考虑的问题堡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赁版辉、宝马盼、大众糕。在德国懊洪,汽车的需求是非常个性化的锻坚,在这样一个背景下艰裸,它要维持竞争力东砰艰,推出了4.0的概念纯课,核心就是智能制造挥。他们主要的目标有四个方面贸煎:提升品质沉酬狄、提升生产力层褐尘、提升柔性化卯售萄、压缩产业憨,总的核心是提升竞争力憋。    徐长明分析献,本土品牌下一步怎么做聊烫?关键是我们的差距是什么台顾,下一步最大的点就是要提升品质突阶,当然还要控制成本府红。具体要怎么做脓?也有几点工:第一悉,想办法提质控本吃稗校。提升品质弊草送,消费者理解有三个浑:可靠性科里惕、感观品质截馅稼、性能堑拉。第一个维度耻:可靠性是必须的习姑,现在光有第一个维度已经不够了界,必须要加上第二个维度小:感观品质鳞,看起来要漂亮欠侍琴。在此基础上又发展一步搔缔船,就是性能的提升厕速。最近市场上卖的好的自主品牌琳辣舶,大概有12款车希,年销量超过10万台嚎稻莱,这些标杆产品田,性能上也不错贯春监。因此低,自主品牌下一步还是要想办法睹啪瘁,把这些提上去猫屎,缩小跟合资品牌的差距镣。    这几个方面的提升樊,意味着成本也要提升促甲,怎么能够控制成本扫?第二方面的话题饰,就是我们的正向研发和平台战略瓮割。之前完盲很,我们很多品牌都是“逆向研发”让趣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车推嵌,拿过来拆解做测试颧,最后组装起来堆骑菜。这个模式下呢详杉,成本可能是略微低的喷沙秸,但品质矩会、性能有很难保持仕输。现在必须要正向研究碎念,从消费者需求出发弛,形成一个目标攘很,对目标做分析每,只有正向设计借,既能提升品质性能堤,又能控制成本械染,像长城燎掀担、吉利等等五匙盎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了内。    平台战略颁仍,在更大程度上控制成本挛汉。他说僻殊彪,我们的开发社桶汇,现在是一款一款开发的灯聊辣,零部件的通用性相对比较芯础,最近一两年来观,已经有两三个企业开始走平台化战略皇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车法宏塑、SUV和MPV睹潜舶。这种情况下违,零部件的通用性非撤±吵兀好俯侩,同样是50万辆的产量士霜,对零部件供应商的供应量更大抛墓溺,就能有效地降低成本为。    徐长明强调豆劝写,对于工业4.0的精神本质还是要学的翻犀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标俱慕歼,它做了那么多的智能机器人妻楷,智能机器人都是带摄像头的遁害,在实施过程中的质量随时能够监测梦什,然后反映到云端免步皆,再反馈回来随时可以改进竟费爱。现在横乐叔,企业员工的工资水平越来越高坍洛彪,汽车厂家很多在加班加点剂,我们要高度自动化苔琼,这些课要补摊孤玖,应该有大量的机器人替代人工杯。如果这么做了颗操,可以大大提高效率徒藏任,如订货的时间是可以压缩的卷谁。比如琴科厂,国内一家自主品牌匈访裁,从经销商下订单顿揣套,到提供汽车产品最开始是40天哥,后来缩短到30天闹锨硷,现在可以压缩到22天宦炮私,跟世界先进水平比还有一些差距啥。这也是德国4.0里的核心内容废。我们不一定用他们这个办法募轰祥,但精神实质是要学的轻。    他说惟理,柔性化的生产也重要赤,但没有前面三个那么重要地奶。在4.0背景下普刺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法淋习,而是学它的精神实质叼脖愤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭蜗疆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化纯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多靖茅。更为重要的是薯抢,放眼全球蛙祷,驱动这些变化的地方就是中国诵风。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷械丢莫。    12月11日葡蚀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱ⅲ虹桥落幕维限弛。经过36小时的激烈角逐撬椭硅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出馆郊等,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利逼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辟娶忙,今后的五到十年铝令,汽车市场将发生前所未有的变化讽售吴。未来屎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务和唾。可以说土,未来五到十年汽车市场所发生的变化昆界堤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灵。更为重要的是讽,放眼全球朗,驱动这些变化的地方就是中国抱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷并萎眠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说克巧戳,作为企业哇替歼,捷豹路虎非程欤看重年轻人的培养策徊。在全球舌那肛,捷豹路虎共有2500名管理培训生艇。过去三年狙惺,我们在中国也培养了30多位管培生联撵钢。此外碴木,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家芦靠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才彼。    在赛后的媒体分享会上农,两位获奖学生代表分享了各自想法豢迟锨,及在比赛中的收获步。同时绿,睿侨森虽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骸。   问太镶汤:捷豹路虎为本次活动提供了导师勿纹,请问这些导师来自哪里韩坑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业篇酣?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位硼染?请学生们简单介绍一下自己的作品宫,获胜的原因是什么喊?   睿侨森厦吻: 我们为每支参赛队伍提供两位导师汞烯翱。一位是捷豹路虎内部导师敌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验藉颗淌,包括对行业发展的认知论团腊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息掏廖绕、视角和指导草憾。这两位导师全程和学生团队合作挛请喇,提供专业意见冀,帮助他们取得最好的成绩稗克劝。   潘孟涛沧廉悄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会芜冷河,包括今天的学生绣持,将来都有机会进入到我们工程团队芍骡哭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额尉蓖,可以来到捷豹路虎学习和发展铰醚韧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里亲华,再加上扎实的专业和技能苍屡阔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会烽贿。   睿侨森绅泉: 作为公司的管理者办渐,我们非程欤看重实习生程徐啡,我自己也会手把手教给他们工作的经验挽祥。不管是本科在校生还是毕业生绿菱,都能给我们带来新鲜的血液湘、新鲜的想法簇橡丹。    同济大学袁旭拍瓜道:首先天,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌笨刃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行阜。    我们都来自同济大学汽车学院豹,团队成员有两个来自汽车工程方向啊敲警、一个汽车营销方向绿、一个汽车设计方向图绞帛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求虏,围绕“以人为本”眯,挑战的是都市环境里的出行压力从购。    我们的想法与捷豹路虎的工程师肯嘎、设计师也有很多共鸣光,通过一系列调整两卢獭,最后有了这样一个以人为本蔷、体验为先的方案井哦赁。我觉得鼓跺匪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因骡途。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问牢:目前唐浑乾,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划佩腥?   潘孟涛多师: 我们会对人才数量进行评估和拟定摧秒懈,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的撬。随着经销商网络的增加笑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多朽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能睡贰雹,从而满足未来消费者的要求瘸朔谦。这些内容息息相关善,并且不仅是着眼于眼下呈,更是放眼未来勾晃县。比如归码,针对刚刚提到的电动汽车战略课薄,就要确保未来有足够的专业工程师储备懈,因此晴,我们时刻准备着霞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司绞帮手。   问黔眉襄:在创新领域失,包括未来汽车科技领域厘腻穷,捷豹路虎有怎样的系统部署该?   睿侨森吩浓: 首先被,作为一个公司畔独娥,我们在研发领域有诸多投入械闹哪,而且很多的投入都非常具有前瞻性泡。比如说膳辣,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队抵赦备,他们会跳出现有的框架做很多创新实验干阂山。    其次盛伸袖,我们想要通过产品和服务扯唇,把先进技术带给我们的消费者豁械看,因此我们的工程团队善惕唇、研发团队必须时刻关注消费者需求始聊溪,做到一切产出符合相关性臂、可实践性原则关卞戌。此外歉苛叮,我们每年投入约350亿人民币克捣,用于车辆技术的研发和投产盟。    我们还于今年7月宣布躺痞:在未来四年帝健,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆饭烷淖,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈得。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术为,并在未来应用到车辆技术当中踩。    今年早些时候呵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion磷猎,通过应用软件及按需服务的开发与提供风号,解决消费者在出行中遇到的难题塑。    与此同时关税,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器昆妹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资赦陛费、办公空间封、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持泡歌。   问睦嫩豹:请具体介绍一下InMotion扦。对于整个汽车市场的趋势蜂芒,比如电动汽车技术狗,捷豹路虎是否有着自己的见解榷?   睿侨森腔睛枫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案叛驶。我们希望将来可以将它推广到美国城唉、欧洲以及我们非常关注的中国市场瓤却。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部莎腐,由研发团队进行分析染极。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子泻,我们也会分享给总部立。    关于电动汽车技术烈,在洛杉矶车展前夕歪斧陀,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE面妻壳。中国是目前最大的电动车市掣某榉妗,并且有引领行业变化的趋势备。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势级冷啪,确保第一时间响应本土市场的需求蘑氯体。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骸放,并于2018年正式上市维芭嗜,希望大家多多关注灿罢涛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问袍:关于未来互联网汽车焕罐齐,捷豹路虎有哪些基本的认识肌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求位惶勺?   睿侨森苗: 目前死甲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一胃脱抄,它的发展甚至可以打破现有的抗嫁、传统的汽车开发逻辑与循环污莱儒。    针对这个话题颇,我有两点和大家分享话腾储:第一点漓董,未来所有的车辆都将实现互联网化娘饲,现在能够透露的是端,接下来我们全新推出的产品谱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点竭羞磁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作狡。比如说评静,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作朵弘,使用他们的UI界面和地图抄。类似这样的合作飞距,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力适门。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄版盖:李芳" "   汽车网讯 12月15日缉袱,由中国汽车技术研究中心骆瘸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开脱佰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开颓伍岔,从“市场化发展现状”腺、“应用模式创新”灭掇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流媒疲,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台赂,为产业发展建言献策白咐倾、助力提升疾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录毒陷: 第一焊,背景殴档。    去年发布的《中国制造2025》秤,新能源汽车是重大发展领域之一考喀,是其他技术应用载体吝贬霉,而且是先导性产业吨到。它的进展情况决定了中国制造2025绣软、强国战略实施的程度故,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展唾冗,从而能够聚焦变革田尖、明晰路径瘦谋、凝聚共识睦、引导相关资源集聚推广产业创新辅赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构屯壁弘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一俊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布钦盘。总体报告是按照1+7的结构档籍搭。1是总的碑悍,7是包括4个车辆整车技术房媳促,3个分项技术箩茅。    第二哦汾,国内外总体技术分析坚酮踢。    近年来抡宏,从国际汽车产业来说溶,低碳化娜、信息化砍、智能化是一个总的大趋势掳傲水。欧洲浑广扰、美国蔫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略钝尺,重点企业的产品战略也充分体现了三化掣亥姬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组尉。我国汽车产业特别是近二十年的发展份,取得的进步大家有目共睹返潘。首先壁枯,产业规模世界第一市橇斯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辩笨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显坟层散,包括品牌市场的影响力有目共睹艾,特别是新能源汽车金,包括技术滑、市场轮、新的智能网联汽车技术奔辛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势芦孺,智能网联汽车发展是非城椋好的优势条件忻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展唱沛枚,包括动力电池晾判修、变速器珐茧堵。国内自动变速器原先是空白轿,近年来无论是CVT管巾、IT备、DCT都有自主的技术和产品充,而且应用在逐步扩大岔。    虽说取得巨大的进步步浦栏,但与国际先进水平差距明显没疟戳:    首先超厕辖,发展能力上的差距牛。投入强度远远低于国外攀瞬县,全产业投入估算1千亿聘,相当于通用蔑、大众疼芯、丰田大集团一个公司的投入捷歉宋。    其次撇楼套,研发积累钦。包括流程积累迸、数据积累惯惟、技术积累臀喂弘、标准积累季,这些积累偏弱吕锨。    另外焚绍,从整个产业创新体系上来说讨,差异比较明显的辑反哪,特别是协同方面填蒲任。单个企业弱掂,整体的协同效果很低蘑,意识也比较低变并。在发达国家芥,单个企业强缮庐,整个国家的协同体系效率比较高跋岁。    基础不牢地动山椅问椤,我国汽车产业的材料伍、工艺基础跟国外相比也差距明显确。汽车产业灭沦滩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大亲埠举。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革刹碉,要求有创新的思路和创新的模式确。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辱铃夏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展虚。    第三慌楞拜,一些关键的里程碑五。    重点是总目标颓,总目标是基于很多现有的环境设定的介,也基于七个路线图进行测算浇帛。反过来说姜嘶季,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鞠虚仁,就能够实现保障几个方面总目标的实现酸:    1低、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值妓菠。如果技术路线图能够得到实现纽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拌姐渴,之后往下走焦皮,这对产业来说链胆,甚至对国家来说是非常重要的箩能。    2督轻、希望在2030年左右冯,汽车产业的电动化转型基本完成罚癸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蓬讣。智能网联汽车市场有一定的占有率苗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用白魂喇。    3挺鸡、建立有竞争力的自主创新体系篮。    节能汽车在2020氦宋、2025小套、2030三个阶段提出典型的指标蜂蕾酵,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗桐侍断,5升浮、4升斜疟、3.2升人。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%眯,2025年15%搐徐村,2030年40%以上艰蹄律。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钞瓢、自动巡航韩缄瞥、车道保持应用已经很高褪位版,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嚎廓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线羞篓,经过技术路线测算实现总的目标奇。从路径识别上来说搜踏层,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口厢,以能源动力系统优化升级转型作为重点股捂,以智能化水平提升作为主线甭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑怯篙,全面推进企业产业发展戳掸斤。    第四襄,分技术路线图的基本结论芹。    1评、节能汽车亩。总体上有很大的共同点跑,重点在混合动力技术葛甜、内燃机技术屋、其他驱动技术贫皑攻。混合动力是技能的主流技术绿随创,当然轻量化也是另外一个疲舒,但是轻量化有专项的分析房,在这里没有强化擂。    乘用车总体执行轻量化懊访诫、小型化亨、混合动力期捻珊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失芯路,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径围叉挟。    混合电力是一个主要的技术尚潦茎,达到5升炯蹬,4升羌缆、3.2升的目标弦,混合动力是主流层墟,其他是共性的凛络巍,轻量化温仑、摩擦等虾嫁褪。    商用车混合动力应用时间稍晚鞍岸官,重要度低于乘用车棺惮。    2税舱、纯电动与插电式混合动力汽车荣铣。随着电机效率提升以及能效减少能量损失存藏抒,加强轻量化成为趋势蓬染沤。轻量化对电动车更加重要亩枫。对于插电式非常重要的江款,也提出来多能源动力系统的集成优化技术疤,驱动骂、点击酮绘、控制帕辉、充电继嗓假、混合动力发动机醚焚,高效耦合发动器推。动力电池本身有专题汤痊,在这里没有过分强调胖仿店。    这两种车提出了总体的发展纲要苯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式茨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的浑很,甚至可以忽略不计晤概。    从四个层面梳理了技术需求兔,提出了一些优先的行动项魄巢,面向纯电和插电镜辟丧,国家科技技术支持十五年了呐坚,下一步除了电池列为专项之外水秋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持仆函。    另外距搓,聚焦关键零部件劲、基础突破和可再生能源乖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用辩冯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要每。    3洛、燃料电池汽车斜寡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择纪呵酞。从中国汽车产业来说雾精,现在重视程度不够蜗扩戳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划辛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究酶袭稻。希望四部委提交国务院进行发布和实施乘廉猫。    在研究过程中溪烩可,大家对燃料电池认识分歧比较大暖涩,或者没有共识醚冉惮,这里特意保留一个燃料电池发展目标辑侣侣,跟发布不一样动前。发布时2020年达到5000辆的保留规模煽食,我们是1万;2025年是10万问涪吵,发布时是5万;2030年是百万扭囊,发布时是10万揪姜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧诬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度抡、耐久性巳朔揭、成本拴抱、氢安全勉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的抠殿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程泵亭瞧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜栖速芬。当然母恰湍,全技术链的技术攻关需要做膊骂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口系酵。前期小功率燃料电池矢蒙,中期是平衡的燃料电池烂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池汰揪,到最后全功率的燃料电池僻澈衔。当然虾,电电混合是最主要的械赋,最后电池小容量的技术路线斗,但燃料电池的功率更大一点辰。在这四个层面进行了技术创新梳理竿,燃料电池要解决的东西很多洼氖,包括材料删坟围、膜辣搅稠、电机夏愤乘、燃料电池娜蹋块堆难棺、系统技术跨寥、整车技术犬。燃料电池也是下一步国家科技诧、资金支持的重点铜吕。    4耗、智能网联汽车请拈,这是新兴的技术发展趋势呵。其重要性与新能源汽车同等重要爬,有部分专家认为更重要潍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大风,技术和应用的优势盖漂穷,也是机遇负。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电闪,涉及到国家信息管理酿率创。对核心自主提出了很明确的要求剂辅,即两横三纵冗冀搂。    车辆技术上更多的是决策签、执行目岭辫。信息技术唾肌,信息安全摆技锤,地图技术也是非常重要的酪闲。两纵犀弗,一个是车载的缅,一个是基础设施惹。智能网联一定是循序的鹃籍菠,智能网联技术最容易得到大规模的应用络。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标舞律掇。这两个路径总体上循序得到应用胁傻,从商务车来说篇内脸,更容易形成洛土,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胳。    从四个层面聚焦一些技术需求脚。跟燃料电池一样券池谰,需要解决的问题更多一点塘禄。从感知决策执行的棵,特别在决策阶段咯,差距是比较大的薄锭眉,感知当然也有差距芜。在信息层面绅呻,大数据恰、云平台诞,相对来说中国有比较好的基础和优势椭味跨。    作为一个前提店蔷,对标准法规先决性逃杰填,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动郝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件联。制造技术不细介绍了墟箍,还是聚焦在新材料的运用纷匠浅,以及新技术对制造技术带来的变化繁,聚焦方面进行了说明昆。    动力电池书胁冠,分三个目标辛柿,目标上有比较大的讨论和争议耙,比如说新阶段提出了350鳖角坦、400些、500的质量要求颧昆木,争议非常大粉憾,重点几个层面呜吕:    优化现有的代表电池技术形,提升技术水平梯哼滴,特别耐久性粱屑椒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发矾十沧。国外的装备很难形成有竞争力的差别皮。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线栖崔瞥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系火惹不。现有应用以企业为主体来做棋吓。当然辑,也会关注动力电池的回收利用技术慕。    最后需渺杠,轻量化办。简单来说湿,前期聚焦材料技术嘉芯芍、设备技术坝、制造技术谩、回收技术爆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺火豆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化居懦,比如说传统的四大工艺的变化橡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瓦敝垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价瓷腥、供应链抢嚏袒、资金芬、汽车等方面的诸多质疑匣。期间,明确表示不会放弃造车嘎统膝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传糜。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天闪兜穗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步妨秘蚂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的寡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融淀蹋、互联网及云玫吐踞、内容完骇氢、体育,还有三个端口类的,手机封、电视接裸华、汽车彭涕袜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力夹凌首。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功缆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿诲。    乐视的电视做的确实是非常不容易嫉片。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三痹忌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元镭卵匡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元逢罐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元马。总归累计亏损36.33亿元认溃就。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就澳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面半。第一部分就是投资人的钱眉壳滩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现提漓歧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿坟坊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现虹。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法梨剖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情替醚谋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿辖刷垃、体育43亿剩巴翁、手机50亿,房地产64亿仍、内容108亿瞎龄娄、互联网金融151个亿瓷酶、电视187个亿哄凯眉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金屠枢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂华啃惹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的虾芳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鹊互枫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的讣蚕笛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败缝瓣咆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的静吻疽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件敢情涝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准吓惨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙滦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的及孩陕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去泼悔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了富。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的鲍。很可惜,你们蒙眼狂奔懒喀。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散鸵痛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "   12月10日罕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瘫:一条是政府主导幸、政府补贴的方式痛,这是当前的主流石。一条是消费导向开柒,依托市场的内生成长道路瀑冻。”他表示醛梦甲,(电动车产业)进入者中檬鬼匠,大多数最终可能会被淘汰脆扯,但是不能不给他们机会贫庭。国家已经开始放宽市场准入汹,此时描本权,应该在两个方面把握好政策憋豆:1范草寞、应当欢迎新的进入者兼瞬巾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者溃实,让投资者自主决策父,自担风险涛脱。2伴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳魄,严格市场监管去,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚到拘,目的是建立好的产业生态斡。电动车产业化宠谎克,最终必须依托市场来完成械抬漠,因此人内,政府的政策必须产生长期预期把际魂。推进政策应当借力市巢⒍腋濉,发掘市场的潜力权。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用叉供。政府政策不干预技术路线境踞,政策的实施不是导向对政策的依赖沤揩赴,而是政府作用的适时发挥潍扮玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前拇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道烂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示腊膏,戴姆勒有望在今年成为全球最大夯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商困伎,这一目标比原计划提前四年实现死坏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布祈胆显:“戴姆勒今年即将实现这一目标腺东莎,比预期时间(2020年)提前四年播版棵。”   据悉耗萎目,蔡澈最初于2011年宣布上述目标帘绦,当时受到与会者的哄笑害橡空。然而锹仑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近笨,领先劲敌奥迪和宝马鹃抡避。(实习编译焙活:刘欢 审稿滩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈工:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编伐轮:韩大为 版权作品仍屑扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕粒袖,严禁转载帆呸,违者将被追究法律责任翻徒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道门什,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访莫捕尼。在提及新品牌“WEY”时坑备骋,魏建军表示虑啃吮,“将夺取丰田和德国大众的用户”梦。   记者弦辜抠:为什么把自己的姓氏作为品牌涣闲测?   魏建军啼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品煎。我对WEY很有自信逗赊,就使用了自己的姓咎嗽即。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌徽罚匙,但在中国汽车行业我是第一个规碍。   WEY之所以采用英语蜜门,是为了要瞄准成为全球品牌部笆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坡朔。   记者酵私克:对于竞争对手有什么设想氏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军秃勒体:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场磁咐默。但在15-20万元价位上海外品牌有优势甸擞惋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌括翁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准坍对丰,在此基础上还要实现15-20万元的定价顿瀑蓉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户殴稠睬。在性价比上WEY更具有优势徽恼舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编收读:李芳 版权作品刺羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅输储,严禁转载妙,违者将被追究法律责任傻共。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后侍,新能源汽车的发展也不会受阻辨添豌。   根据工信部核准的数据搓透,今年前三季度涵,整个新能源车销售16万台篇埠,同比增长83%客踏。其中炽洽,新能源客车已经占有40%以上的比例捕疏菠,达到了近半的水平浚,发展前景面临压力厦胺,但乘用车只有0.1%沛即。“我们涨十倍是1%侨,涨100倍是10%甩光,新能源车发展有巨大的前景和空间铅门,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点霸风。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上塑厂,全国乘联会秘书长崔东树说妙蓝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力耙绢。根据国家制定的产业政策要求好定酷,到2020年群甸,乘用车百公里油耗要降到5升衡,这意味着五年内降38%的油耗非沤经。“基本上谁也实现不了撩,只能靠新能源车来推动椒。而这种新能源车狙眠避,插电混动可以降80%崩,纯电的可以降100%的油耗憋士昏,这种情况下只能发展新能源车触,这样新能源车乘用化牌茄屏,为什么我们一直定义为为生存而干惟,你不干就要挨打熬焊厂。”崔东树说尉任。   另一方面挞悔锚,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展类词厂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要按卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者瞥柒,因此定价弹性很大锣诺。”中金公司的研究员李璇说娩柑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平梆晨,为消费者提供很多选择叼龋。随着技术进步和更多电动车型的开发彻,新能源车的成本会不断下降苯备胸,比如比,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型门示滇。“中国的纯电动车型出来以后葱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多缕涧侍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后炮,发现基本上17免、18年以后的新能源车疲鼓,达到8年10万公里以上绘既弹,整个成本是比传统燃油车是要少的扁仑介,甚至是少了20%到30%那粹嘛。”   电池是电动汽车发展的核心雌稻忻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本孰第。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同附,电池成本还有很大的下降空间坷。目前玩韭文,整个电池的产能供应相对过剩寡,国内电池企业达100多家好娄。据统计肯,目前整个电池的价格大概在2块多左右咕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鼎播,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准戒槐粕。因此耪磐渐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撵拼,这样才能达到标准某陡超。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅寿:李芳" "   我们不认为绝对的销量雷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素铃碱。衡量一个品牌成功还有其他的因素靡,比如利润率固良,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标驴镭贯。除此之外管多渡,品牌力撅、品牌的知名度饰、美誉度催忌俩、影响力涧,也是决定品牌可持续发展的重要因素司衡牢。宝马在创新精神上是首屈一指的鲁,因为汽车行业正经历巨变钳禾忱,在电动出行嚼、智能互联片郊、无人驾驶等一系列发展方向上寒房,宝马都打下了比较好的基础啦。    临近年底霉,伴着层出不穷的新闻事件偿巴,高档车市场竞争愈发激烈梧稠钢,作为全球领先的品牌——宝马扯牟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目讹。近日士,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士篡季,听到他开诚布公叭、推心置腹的看法琴杭拨。   问空缓:根据最新的销量数据讳睦撤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近凛。那么轻等栖,您怎么看销量担、利润苏凰羌、与经销商合作伙伴的关系录? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智功: 每个竞争对手的情况不太一样竟皖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况逃,所谓的增幅我们一般都讲同比陇顶撂,是跟去年的基础关系哇拎喂。几个因素加一块儿慷,我们不认为绝对的销量茬拘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素巧刺誊。对于宝马而言床菜,今年前十个月蛊痊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车伎,同比增幅10.2%徊遣辖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆貉,同比增幅接近11%怜曹点。我们对这个数据还是非常满意的降妊摩,这也达到甚至超过了我们内部的目标猫。    除了销量本身的绝对量或者增幅锯忻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蕉江咎,比如利润率钝盟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标桶椭。除此之外阀托竟,品牌力宝胸、品牌的知名度掠固、美誉度卵、影响力截,也是决定品牌可持续发展的重要因素锤舰。宝马在创新精神上是首屈一指的观,因为汽车行业正经历巨变加幸譬,在电动出行蝎谅、智能互联潦矢蜗、无人驾驶等一系列发展方向上苏署芒,我觉得宝马都打下了比较好的基础北。总体来讲及雇够,我们并不惧怕任何竞争人级览,我们也欢迎竞争姐但愤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行举喇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势换。   问厢完:最近宠巧隧,关于奥迪的新闻比较火履藤陇。   刘智偶联: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略剖蓉购。对于宝马品牌来讲涎路,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肌膘秃,双方的关系也非撑眩好迪。所以犯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司牢块,一个是宝马(中国)猩鲍,一个是华晨宝马开凹肆,但是我们有一个整体式的营销团队匙怠,有统一的零售网络侧呈喉,我们在总部有一个统一的管理团队惦康,面对客户也是以统一的BMW品牌出现强。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略派骡送。至于竞争对手我不是特别方便评价吉浪,不过至少释放了一个很好的信号隘级,豪华车市场的前景依然很好侍帅绷。    问昏富谢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展煞椒顶?    刘智搁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度逛。因为从经济的基本面来讲惊炮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定卷氖恳、持续的发展态势洽。之前以出口细、基础设施建投资的经济拉动方式肩侈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式傅杰说。需求的增长其实就表明了对于车的需求沁取统,其中也包括对豪华车的需求圭胚撼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长佰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑迷,这几个因素相加钮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间讨签滥。今年坦搏免,豪华车的“盘子”接近200万辆督荡拴,未来可能每年的增幅不会特别大僚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑描。所以舞奠镁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入舱率乏,力争在市场表现上优于竞争对手烈放逼。   问玖苟外:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得颊,这一岗位和以前相比有哪些挑战商侧?   刘智还搬祈: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化巩广取,因为我在宝马的八醒颊、九年时间肥放,换的工作岗位也挺多的璃。换了新的工作以来瓶矫,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营郊陡,比如负责国产车的销售迟,可能是比较短平快的花碴勾,看的是一漠舒、两年之内的事情簧獭泼。在宝马中国总裁这个位置上沏酒,除了目前公司各个业务板块的运营坪录娟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题绰麻徐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向馅污,像无人驾驶猎忙旗、智能互联糕弟、电动车蚊辨怯,包括数字化营销裙、品牌年轻化等等一系列的东西脓苫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划寒科,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队笔歪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究呜,力争在中国市场上打下一个非呈埽好的基础滦捷。我相信倘,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候平猫痢,宝马会拥有非常强大的竞争优势蚀。(中国经济网 记者剐蚂褥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "   原标题帽如虽:王永清闯问:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底呵粗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单桑。别克品牌今年销量已经突破100万辆堵,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名富躺墒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰锑。数据显示固齐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆睛苟烫,同比上年的446764辆下跌28.64%涸趟。上个月徽峨腿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通皮袄睹。    因此公径,在车展期间接受记者采访时泄刑,王永清表示财凹处,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造疯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言伺农,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升瞬刚核,但全年销量依然会同比下降20%左右盲娜矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来氖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快腥淖案,可能在布局上稍微有点滞后去。现在对于雪佛兰来说牡火脾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”沥。    事实上谐楔,雪佛兰已经开始了提速布局寝梧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上韦夯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台冀烫。王永清表示丧,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌藐,2016至2020年投放超过20款新车搁适腔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列间界琳,30%为SUV车型刑犯,并将加速引入包括1.0T撕、2.0T厘当、8AT屉搂美、9AT穆亭嗅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技菊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境饥羡,未来SUV将成为主推车型畴缄。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造然埃辟,轴距2725mm吩呢松,将与全球同步进入中国市场怕诉。同样蜜炒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相局并锈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场芯妨。    值得一提的是疼挠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS脓本,拓宽产品线浓脖频。RS车型将采用包括侧包围卉布、运动尾翼脐、双排气管盯查良、降低化运动悬架纤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件罕锻焕,并加载多项ESS智能安全科技煎。    在品牌营销上烫横,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼浓当、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销既。另外昆刑膳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发姓,演绎雪佛兰“热爱梦,梦想堕栏,行动比,分享”的精神烙。    “今后新车的利润越来越新房!,主要利润来源于衍生服务痞、二手车置换等逢罚皖。相信雪佛兰将它的结构调好后辜轨樊,未来两年将会真正出成果泊对。”施弘说沽锣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外阑,上汽通用的新能源战略也将全面提速乒。车展当天贬,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相秤舞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发晃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统揉闹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成沉,发动机的最大功率为73千瓦皑柑午,其中电动机负责驱动汗,汽油机负责发电拐咐推,它的综合百公里油耗是0.9L酚海。从上汽通用发布的节奏看袍恋,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了戳圭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案哼婪,王永清说角,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些郊杰萎,产品还要丰富慌徊,才能满足这个法规的要求嘶擂蔼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度垢逃,到2020年之后比例更高垃北舵。王永清表示炭膝焙:“估计到2022年访,我们的电池技术会有很大突破刃裳旅,能量密度大幅度提升哆鹃,成本是大幅度下降伸涵冠。这对纯电动的新能源车发展是好消息忿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢百谩炯、豪华”品牌——WEY味爸,W01换梁、W02两款全新SUV首发亮相酪哨呐,售价区间将在15-20万元卢广邯。对于新品牌的未来发展规划痞贯汤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示犊喂适:“WEY品牌明年将有3款车上市麓甫诬,到2018年还将推出2款左右的产品环,以支撑起全新的销售网络体系圈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表副嗽嚷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍刺汞汲,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市贿道籍,8月份推出第二款SUV W02使估苛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年色,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型镭陡沃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缅杭僚,魏建军详细介绍到滤痕俏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA氏嫌其,配置上拥有最先进的安全技术池哆、智能技术清,也更加精致仙鸵。此外在性能上两者也有很大差异类嫁匡,例如在NVH方面羡浓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上什普,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造狗瞧峭。   在经销渠道方面狈,魏建军介绍说鹊程:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络骸粕,没有想过招募新经销商侯春册,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蒋判嫩。”   对于新品牌的未来发展谋,魏建军信心十足脊,他表示涕晨贬:“我从没想过这个品牌会失败杉,只有退路封死才能做好这件事槽倪十,自主企业只有没有后路才能把事情做好完申韭。”此外晦捆滇,魏建军坦言搬剐青,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法笔,因为新品牌叫什么并不重要疤诡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂慑稗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业情兑聘,将方向转到共享经济咐了捐、互联网卡瘸、自动驾驶方面新的技术涂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商射箩伙。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上坚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩邵四芯、生动的演讲隘释,就城市交通辈、自动驾驶和汽车互联等热点话题尖,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索晌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业形泛促。    徐大全说闪俄农,博世始终认为弄埠貌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担隋袭,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式乳。    徐大全谈到癌么,作为在汽车领域的老牌企业需,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化间忙、多样化的发展态势和需求挖蔚,博世已经有了自己的思考和方向士镭。    他说墟,如今死,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业薄徒芜,将方向转到共享经济圭查、互联网事、自动驾驶方面新的技术金韦标,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商篓籍蓬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说锤蓄票,面对新一轮汽车技术的变革秋,无论是传统汽车分仁孝、零部件企业豹,还是互联网五额刹、科技企业硼估社,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局此。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点红:互联化拧咸、自动化和安全化污败。我们预计丰拜,到2021年合,汽车将成为第三大互联移动实体雷币闹,同时扮演人类的第三大生活空间兄石扛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面畦,来充分发挥互联驾驶的各种优势山。    谈及自动化领域洽炮梯,徐大全判断硕肪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势茧儡薪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术税敬,通过持续创新驾驶员辅助系统埠渐苍,从辅助驾驶叫、部分自动吻鲁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缕,分阶段朝“零事故”愿景迈进错壕。目前邯盘橡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产挡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用怜,到2020年左右遣,自动泊车功能将进行试点项目测试抒分。    说到自动泊车沪钒阑,徐大全特别谈到停车难的问题诧。他说薯挤怂,停车难是在城市生活中的一大困扰能。今年偏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查董,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题煞。在八项智能泊车功能里拎,“手机查询停车场位置并导航”豌桶敢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能竟枚卜。其实鸿辅棉,在大型商场里炬贪兔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了奈苹隙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础贬。根据一项市场调研显示竟眠,2015年刊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿教缉锰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瓣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台董需烩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露涡坞,在深入巩固原本的互联化氛涕、自动化和安全化“三化”战略基础上蓝寂,博世今年也把两轮交通搬帅乐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度辫兰。    他介绍闪蓉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部十毯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力啃恒脑。未来十年泄捐硕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上庭功,来提升物流生态系统的整体效率和安全性夕畔虏。    在两轮交通方面美虹,博世提供两轮驱动槐涕谭、安全等各方面的解决方案炯,涉及两轮电动车汤、摩托车牢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式燎。    最后柯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钨,满足这些变化的需求裙攘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛鄙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”棵绣帘,“双积分”法规权托饶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议碘,连日来湃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温腊偏凯,让观望中的车企备受煎熬揩。针对业内关注的焦点问题怯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蛋楼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》食:不久前釜挽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规姑,如何理解这两套方案乾酵蟹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全暑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)焚嗣隧、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联褂纷蓬,但又有独立性劝,各自的核心目标有所不同廊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量据,进而确保国家能源安全森覆膏。由于中国的石油对外依存度已超过60%榷馁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提埂绥帛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求宛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展舍,进而实现国家节能减排的长期目标废你。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集断吭,但现阶段并不能彼此替代乳冠耍。对于CAFC而言墨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求莫,其中当然也包含新能源汽车拱炯勺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠溺浅。但不同的企业由于自身能力吴枪狙、技术储备和对未来技术趋势判断不同晌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求贸驮炮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蔚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补菜辫,而以后补贴将逐步退坡毁,企业更担心成本无法负担蜕公疥。因此仅有CAFC法规耸派,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况忱礁,所以有必要出台NEV积分剩涪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流降痉雷。同时割瞎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫厦霖,从而有利于新能源汽车早日取得突破氓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线郝曙沪,其目标应是降低汽车及相关产业挟、乃至整个国家的碳排放托堆蠕,和降低能源消耗诉求不同投。作为碳排放第一大国仕缮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值充,后续国际压力还将不断增大歼乌啊。因此链,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放笺滴,从大方向上讲是正确的碎砍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段文水,这和NEV积分没有本质区别邵,也无法确保总体低碳目标的实现钉。实际上腥,跨行业烩睡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向凌。以电动汽车为例峡,其在使用阶段确实是零排放删报,但与欧美不同锭始,中国的电能以高碳电为主橇那虚,因此在发电阶段有相对较高的碳排放汤巫。也就是说瓢内堑,在使用高碳电的情况下附券程,电动车全生命周期的碳排放并不低粪枫。这正是碳配额管理应该解决的问题撕捅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中么萄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额抠捕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业跺敝。实际上蛙微,将新能源汽车确定为国家战略少倡愧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构篡,生产更多的低碳电凶徒,否则减碳的国际承诺将难以兑现姐攫。    另外委秽,对于汽车行业谋叔泼,无论是CAFC刺惕解、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同谴,但都应该由一个部门来统筹策划沫量习,系统思考稳,拿出科学始刻、系统策沉、具体悍五抢、有效的管理办法来推动实施才居,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面际。    ■积分交易细则需加快制定冲惨、尽早出台    《中国汽车报》扁糯妥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定剧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素富,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受柔卡侩?    赵福全会:确定合理的积分价格哭骆,涉及到技术剐匠牛、成本和市场接受度腻,需要综合测算和动态调整豹讽。我认为基本原则是贬豢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力赖道赁,让没做新能源汽车的企业有经济压力赁访杉。如果NEV积分是“白菜价”梳吝烧,大家直接买就可以记急,谁还会愿意在新能源汽车上投入朽揽?    因此扇,NEV积分的定价应足够高扛岗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入涣,通过自己的新能源产品获取积分侠爽矢,满足法规要求尖雀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理钠、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业酒浑廷,能够通过购买积分先生存下去钩砍,争取时间把自己的新能源产品做起来合俊上。    《中国汽车报》炬滩料:除了积分价格之外娜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑歌遁趟,目前处于“空档”状态身,怎么看待这个问题倍汀吻?    赵福全跋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捆扒董。而且距2018年法规实施仅有一年多时间腿松,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫掳那辽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性伺骋。同时虫砂脾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间裂涝蜡。对于汽车企业来说溉,3年仅仅是一轮产品开发的周期笑特,政府作为“游戏规则”的制定者豢虎,应尽快给企业一个明确的目标鸿蒲,否则企业将无所适从喝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》诧顷:“双积分”中提出了2018年起亥牌,8%必化、10%毙赔、12%的NEV积分比例堆林驼,而经权威机构按照法规要求测算能却,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间甫偶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难氢痉?    赵福全纶躬:在这个问题上辫跋,我并不持悲观看法答。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难杰,因为还有很多企业尚未完全发力戚闹。按照国家的发展预期痪绕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%煎涎愁,如果每辆车以最低积分2分计算邓遣,整体积分比例就达到了14%悄馈,如果是分值更高的产品疤,达到18%的积分比例都有可能擒惰静。关键是要努力实现7%销量占比目标台霖,而这也正是NEV积分的目的所在司饥。    不过另一个问题引人担忧绣舅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求躬渐,同时在CAFC核算中也有优惠被婚:一方面油耗直接按零计算谓,另一方面核算数量加倍办磊突,从2016到2020年分别是5倍揭滥突、3倍呵、2倍簧喂摆。此外惺你安,按照单项抵偿原则毛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分土痴,还可用于抵消CAFC负积分浮颗广。我们经过测算发现犀悲琳,CAFC中的这种双重优惠饲鳖你,对新能源汽车的“照顾”过多了乓,不利于促进其他节能技术发展顾贰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险保。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展帽卢,CAFC的达标难度就会随之大大降低锣。实际上罢棉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重掇火,两者不可偏废精暴挡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展峦磨齐,但如果CAFC目标落空赶蹄,国家能源安全受到威胁栋烤,汽车产业的可持续发展仍无从保障硼迁磨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消镭旱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿耻暇秀,这不仅能确保CAFC目标的达成头,也会提升NEV积分的价值戳,避免NEV交易落空缔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》换:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值靖厘觅,而没有将电耗的概念纳入其中郊,这样的算法是否科学宪扫?    赵福全乖:NEV积分分值以续驶里程为依据仆亲曙,这与推广新能源汽车的初衷相违背察揩,也不利于鼓励技术进步土。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程口。推广新能源汽车是为了节能减排负丘,因此不仅传统汽车咎,新能源汽车也同样应该抑大扬小衰椿、抑重扬轻扒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”抄,而不是搭载电池越多越好悲,因为大量电池搭载在汽车上移动硼跑荚,这本身就会使能耗增加氓弹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾芒,也意味着大量增加电池生产的排放晒厂测。    政府应鼓励企业开发低成本艰定顺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品吝茬,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池使奸。也就是说甸,政策制定一定要“勿忘初心”蒲。建议NEV引入单位电耗蓉剁勃,即吨百公里电耗的概念蔽焙,作为积分分值的依据采。同时损签狡,对于小型车电耗适当放宽危,而对大型车提出更高要求谋镶,以鼓励新能源汽车小型化勉喉,进一步提升节能减排效果筹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》碧酷婪:在“双积分”中姑,没有将新能源商用车列入管理范围赫,这样做合理吗浚焕慑?    赵福全习:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦氩蹋可持续发展的问题碾咸斑。2015年棠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%片,获得国家补贴的比例比这个数字还高捍。而此次NEV出台却未涉及商用车僵龟幢,这是不合理的捍恼鹅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺埔,也会让乘用车企业感到不公平另泻酮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鹿敦吕,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求宝湍炯。我建议挞潭泛,应该单独给商用车设立NEV比例要求喷,可以不与CAFC积分抵偿零肪案,但企业之间可以交易谁羌。因为如果没有NEV的强制要求斥捍颗,在补贴退坡后己录,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑淘替斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介谴:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口迟师,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水觅昂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上德,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示韭狙等,目前正申请资质的新能源车企多达30多家葱慈,盲目投资之后袜,多数公司要垮下来誓怪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热齿但,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涵导放。    以蔚来汽车为例骑,去年8月还只有100多名员工喉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模榔。据中国汽车工业协会最新统计踌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆摆城秤,销售4.4万辆膛叮币,同比分别增长25.7%和43.8%春,1-9月新能源汽车生产30.2万辆剩扩梨,销售28.9万辆晤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%财紊。蔚来褂峰跑、威马氨、前途顷、小鹏等已是新能源造车领域的热词费,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面悔修,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》菱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目辈漠。至此憋矾激,奇瑞新能源成为继北汽新能源沁垂、长江汽车唐擂须、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业隆赖,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绵侵。    “新能源车企的风险犬,其实很大芦火。”王秉刚说妥拔比,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力冒毒,对风险有足够的分析步殊,有可能投了很多钱廉吹,最后做不成蘑顽冲,带来不必要的损失罕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下焕糕,简单地投资建厂本菠挺、增强制造能力鼓币赶,未来堪忧巢鸵罚。新能源车电池的技术进步非常迅速 珊杰女,现在可以用的技术一年后就不行了挤。如果没有研发能力就做不过人家羞瓷跨。“一下十几个亿扎进去妒,有可能最后做不成踌梨贬,我还是提醒新进者要谨慎一点烂悸。”王秉刚说廉。    事实上勤,目前国内的新能源电池生产厂太多了抡募,但规模都不大肥奔沃。而且动力电池总的规模也在扩张中谢街刨,尤其质量好的不多届,“据我了解抵牛华,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单卑排糜。”因此确,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺巾辞。   谈不上“红海”屋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的房爱,但道路曲折梆涵书。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说粱忱,造车得有钱慨、有人才里赡、有时间项坍。“钱我们还行呸绒伐,人也不错枯芹,就是时间太紧橙让你,毕竟搞汽车三年算很快侮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合耽。”万锐坦言釜桔轿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的擒。    不过帽先咸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧幸钠宦,万锐并不认同魔户。在他看来鹊钉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上庇蛊汗,因为大家都还没“下海”婪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程谩,大家还在忙于造车魄,搏杀还没开始慷遁。    “这是好事跋ⅰ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业寿习茨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说哥,目前中国传统整车企业有150多家哄版,新能源车企至少有30多家夹狄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法庭氯。    至于是不是过剩瓤瀑亮,梁伟表示这还是要市场来判断荤邦。在梁伟看来溶椭轻,其实中国传统汽车行业已转入新常态斤特,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长曙,除非汽车消费大幅好转疤社,否则很难回到前几年汽车行业的盛况绒型。    但另一方面埃舅,根据预测抬,未来5~10年临,中国的新能源汽车将保持两位数增长避露。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称花佛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆剿亥,到2020年时产能达200万辆氢痞、累计产销量超过500万辆芳扩环。梁伟认为俏耻净,从年产几十万辆到200万辆的目标稀,新能源车汽车肯定还要快速发展晃背。目前的新能源车市场还完全没有定型屯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会功逻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功饰商别,“很多人此前担心特斯拉会破产奋翻,但Model S和Model X推出后效果不错脚,用户接受叭冀羚。经过多轮产品积淀酚惜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃希,特别是成本下降得较明显煌。特斯拉可以闯出来吴陀,中国企业也有机会父涛把、有成本优势但惫炕。”梁伟说玫捻嫩。    对于最近贾跃亭的乐视糯趴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象番抢,梁伟指出床输几,除了技术茹,汽车行业还是一个资金密集鹅改虫、劳动密集的行业方。如果要进入朔,需要企业在未来几年有大量投入弛,以格力电器(000651.SZ)为例涤贩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗碱好嘉。    梁伟表示靶孤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来傻,毕竟快速把产品推出来履圃郴,现金压力会非常大反戚爬。另外拣我季,一家企业在原有行业中具有很强的能力卜喇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功丛,这是一个很长的学习过程收。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁架:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日夕彤,也是第十七个中国记者节隧。2000年钦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》轰锯嘎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节钢。此后记者节像护士节汝陆、教师节一样酵,是我国仅有的3个行业性节日之一胎瑞。   值此之际掂揩连,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱耽投掳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下氖桅桨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”粒萄。      坚守还是离开酥苟模?   根据《新媒体蓝皮书》里披露田帕:去年网络广告总量2096亿元方苟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元屑圭侵。报纸下跌超过35%强椒匪,杂志下跌近20%椽类沏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绣举橡,单项将全面超越传统广告稳鞠抱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蓬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者痊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下模,也仍能保持着不俗的销量谈般骏。    “没有路可以让我选择欢狮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蛙敬。”陈总对此直言到腺珐线。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚储,但发行量保持一直不减吭撕靡。诚然具眷,这离不开报社给予的支持韦。但从自身发展来讲俄喜娶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好冻。究其原因惜氢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的侯柬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者线韭扭。   汽车也好十,新闻也罢己卿忿。毋庸置疑挂腹豁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弘。   纵观整个汽车行业的发展趋势褂脆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志可度鲸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受餐督仑,但不可否认的是略铰轿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物馁凡膘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者两掀徘。    除去对报纸邓、杂志牛环柬、广播斑、电视喇、音像等载体样样能玩得起来玩袱,还需操弄3G骇宝、4G等流媒体技术患。我们不知道下一站会到哪里宠哀。   面对媒体融合大潮岗芍舰,陈总胸有成竹的坦言俊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代窍滇佩,家用汽车转企改制之后继续深化改革唉渡。由媒体到传播机构信,由杂志到全媒体平台凰哎,历经两次创业凉死犬,家用汽车探求新的发展方向缕皖,抓住变革时代的发展机遇腑丝妹,赢得了全新的利益增长点哇身蹬。不再只是单纯的纸质杂志莲豪壬,视频慑牟幸、自媒体等做出了不错的效果泄蔡。   其次链,就是在自己的企业定位方面绞甜,中国医护工作者汽车消费调查蝗拔泊、中国城市教师汽车消费调查是以医生匈淖、护士归、教师等特定的人群为对象做的系列调查臣畦赌。这些调查一做就是3年桑韦涎,走遍全国大中小城市逆,做出最真实的数据儒。 ?   “网红”营销时代   今年以来绿溉即,网红主播频繁出现在各类活动现辰恪,手机发布会磊苍特、车展秤斗、房产开盘首、比赛等一场不落哩掇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会跋茂。”   日前狠桃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蚕闯谐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军托佛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”伸干天。   对此事件静缚,亦不乏业内人士称痕定,国内深度报道的形势正在由高峰往下走苇彤抚,呈高开低走的态势袭朔笨。   陈梓萱表示蘑:“在现阶段的传播环境下黔五骂,媒体记者朝网红转型北僻匪,把读者转为粘合度极高的粉丝期,增强彼此互动俗、沟通斗钡,无论对于报社还是记者个人寞令,都是一件好事宝掸茬。”   “把流失的用户拉回来醛,用互联网技、新媒体的方式蹦褂称,我们正在努力尝试卷年,但具体执行效果如何拣娟,尚无法判断猫念弓。”全媒体时代搓葛,我们永远在路上碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲忍嚷:张瑞丽 版权作品搂不,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚麻,严禁转载坊矮柏,违者将被追究法律责任伸疏。 获取授权" "  原标题富:广汽传祺肖勇谅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日杀饱蹋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典掇。在本次活动上睦铺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蓬撇酥。广汽乘用车副总经理肖勇表示啼蹄:“时尚是一种潮流融屁旧,其实就是顾客需求掳谅,引起客户共鸣纠,汽车也需要时尚篓抄仍,所以GS8出现在了这里被迷。同时传褀GS8我们就是承担梦想圭桨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上藐懦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称油搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌烈灭梦,中国品牌基本上没有一席之地挥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型仑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钨手。   对此彼零,肖勇表示金菜:“传褀GS8我们就是承担梦想沉染,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜡围糕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上祷,所以在豪华汽车上内驼,我们率先实现突破层白。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚前建系,我们就是要跟汉兰达襄遍、福特锐界形成三足鼎立令,甚至未来超越这两个品牌截伐染,这就是我们的目标侯熄顺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示柒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆板,创造单月销量的历史新高幸访偶,爆款车型占3.4万辆寡,但受制于产能安排的影响奥,造成其他车型总的销量并不是很高勒。面对这些问题桔虱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略屡筒。   肖勇表示酵:“明年我们的产能存,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目怜拾脆,产能将得到释放保。我们在满足GS4的同时郊劫即,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赌,最起码销售五千辆以上毋汗恋,剩下我们会再分配个其他车型坏。”   同时为了加速品牌向上懂抖橡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市婪羚。同时肖勇说道范桔腻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型季慈晤,在明年全部投产艾圣,所以明年最大的问题还是产能力搂普,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型狠患撂,我就是聚焦我的明星车型额。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  还有不到一个月萍闪渭,东风标致4008就要上市了墙糜。它的颜值短触、科技装配足够有吸引力坊,那么随着锁定竞争对手腿盆诲、谍价泰、销量预期等关键信息逐步浮出水面竿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢扮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天力儒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多订隧份。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”怜句,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影邓筏。比这番景象更热闹的开裳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会缅凌墩。   说到品病句哗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致姓酒,让媒体品到了极致画革澈。在工作人员的讲解下动跺掸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统夺啪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计裴韧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴聊凯,无不让到场的记者寄松、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识澎桨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外薪孩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质箍事衡、品味碎苔囱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肝惊扩,东风标致在今年推出3008疤贰结、4008后陕受,也将在明年陆续推出3008S嫁、及另一款7座SUV睛班。据中汽协最新数据显示妓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆掸,同比增长45.91%茅。那么胳氛,在众多SUV产品中熊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惶剂兔?东风标致总经理李海港对记者表示片葛:“我认为要总结一个词就是‘品’字秤蜜,东风标致的SUV一定是最有品的檬辟,这个品是指品质迪、品味铆息,今天的4008就足以支撑这两个词怕窘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化仇?李海港对汽车产经网独家表示星夏凯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同建芭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型滦,轴距达到2730mm暮霞,是同级别车里最大的怕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统翟界变,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机彪,在配置方面更趋向于高端但喘、智能惜故嘘,进军更高一级的SUV市场悸。”   然而惮,另据乘联会的最新数据缚,1-8月菱涉戌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV褪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%病。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么喂,作为中级SUV械,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期客?李海港向记者算了笔账觅竣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万吻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求量。“这种需求就是4008的机会康奶拢,也是4008成功的保障赤竭浚。”李海港表示惩饱将。   “狮虎之战”将上演   还未上市哎躺切,4008已将主要对手锁定为福特翼虎攘。李海港认为瞳心,4008在科技装备妈玖鞘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势天茂桂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的青。”李海港强调络熄教。   通过外观设计及车况数据对比后发现番,4008的设计颇具未来感和运动感挠辱痰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下砰闪赦,4008在轴距上占有一定优势膝泼,也使得整车造型看上去更加修长诵。   那么磨欺,价格呢篇惠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测诚投定,通过对比翼虎的指导价祥,小编认为4008的价格应该在19万元左右猾鸽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合呕坏龄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢搽缕卵?据乘联会最新数据常蔷,翼虎1-9月累计销售84258辆仍辉,月均销售9362辆菇脑。但值得注意的是上称秸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%讲净劫。那么痉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量珊扣,可以说也有一定难度奢。   汽车产经网了解到匆,由于目标客户锁定在换车需求的群体舒疟碌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案豪胯,以吸引用户选择4008橡降。至于置换方案的细节肆,李海港表示还未最终确定红免。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济卧:李芳" "   国庆结束后图钦,北京诵瓢迟、上海弛、广州仑芳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿可臂瑰,引来了社会广泛关注卯幂扰。平台闻风声莱党,媒体炒热闹航燎皋,百姓愁价格蕊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻嘉凯,“网约车”只是第一块烫手的山芋弦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性粳,又要确保公共交通体系的稳定贿藉,还得照顾老百姓的感受年连琶。    比较普遍的观点认为绩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升途擅边,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高劣港蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上闻仕想,征求意见中提到让市场来决定氢德松,这是非趁壬追危科学的毕。作为用户斜厂,担心价格上涨幢,特别是比出租车贵似,认为监管部门是要维护出租车体系利益举,我觉得这是大家多虑了词精。过去淘存软,在平台混战的阶段柒唾逼,资本介入烧钱抢流量拦哀坦,这本身就是不可持续的鼻,价格逐渐上感薄,平台收取中间费用是必然的仆需。    对于各地的征求意见抄似概,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌成关德。比如说要求司机是本地户籍葱、要求网约车辆的舒适度等等达膝嫉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些清。    网约车规范的政策是非常需要的覆刚顿,作为共享经济热潮下的产物绦特,网约车从诞生至今身份一直相对灰色饰。任何一个商业模式居票,都需要规范起来成。因处于监管边缘沏肖窘,过去已经发生了数起网约车的伟砜喽模害案件迁贩。我们在对受害者表达同情弟佛、对肇事者表示愤怒之后握,更应该关注的是如何改变这块灰色地带仁。    然而亥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的新播亩。比如说亮葛陷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍忙、车辆要有上海车牌掣并,并且轴距要达到2700毫米弟。根据滴滴公布的数据邓沛兔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中猎承,拥有上海户籍的不足万人畴。这个情况在深圳类似歉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车千纹砰。如果按照细则明确执行遣,这就意味着背,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恍靡厘。    共享经济是大趋势妊,但监管太严可能打击积极性完守,这对立法部门是大考验嚷。互联网时代叉嘲,网约车大大增加了出行的便利欣嫂,使人们在出行上拥有更多选择联。监管是为了提供安全高效的服务保障惧,而并非要让网约车集体消失弧。现在的征求意见许多还是首次提出荚如,建立体系的过程中应该让用户赤肺、司机及平台有更多发言权痹。    我们鼓励共享屡屠柯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环菠,与传统交通体系形成良性的交叉互补唱波笆。    我们希望立法谋魏挞,只有合法合理才能保障各方的利益疼,所以网约车服务一定会是标准化普帮、安全化的炉。    我们希望在所有领域都有不断开放蔬譬、不断完善的发展方向绅祟,这是产业互联网时代的必经之路牟。    文 | 著名职业经理人双怀目,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储巧判:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按全佩:新造车企业已经不再神秘哼蔬鼓,告别概念车的品牌曝光期涡抢克,开始进入真刀真枪的实质造车阶段颓日空。投建工厂绘拧、申请资质碑嫂,造车捻搜,他们是认真的殿。不过抗靶孙,“八仙过海超、各显神通”芒卷漏,出身背景不同的创始人逢摆,对企业产品和品牌的定位侯浮沽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”护龟涡。    想听“真知灼见”酥,走进新造车企业爆绷苛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惊罢斤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道刀叮,敬请关注叔短。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中撤敞忙,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吾。10月10日韦拟配,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准群渺达。这也意味着逆,前途汽车继北汽新能源缔、长江汽车之后驼,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”萝伺哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鸥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本涉泥,可以稍稍松口气逻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看兔缚,他直言到2017年底前途K50车型上市前板汀,相关准备工作的日程已经安排很紧张凉,有许多事情需要持续推进肖唤。即使如此教,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心寐类彪。在与记者的沟通中扒,他详细讲述了自己的创业经历拷、资质申请的情况汉嘎脸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断健厂层。    短短的一个小时行,陆群留给记者最深刻的印象是罐份,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师然,他们怀揣一个美好的愿景能傲蛙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”兽。    ■ 拿下资质不神秘讥痹祈,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”戏,许多人都对过程感到好奇母斑叭。陆群则表示徽镜,拿到资质并不是一件神秘的事情色。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求囤,一点一点把技术做到位我趴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来疗赣嘶。”陆群说臼泞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》补。具体流程是帅锣盛,企业根据相关标准去申报项目量谅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请喀钩。陆群认为诵痹瑰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展秆、引入新的技术和参与者微槐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术标收。其中对电动汽车的四项关键技术卉,包括整车的集成和控制技术晚,电池的管理技术孤俏客,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求写。同时鲁挛崇,技术具备后还需要做出整车洗忙,并按照标准做大量测试心呈椿,要达到很高的标准乖颈按。据了解敞沫,整车控制管理系统(VCU)胃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向郎徽窗,也是已经掌握的三大核心技术纤。    更重要的是谓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向晒厩侥。早在2010年便限扛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部辆,开始布局电动车皖斡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目仑渺。2012~2013年较,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目澎檄蜡,在高端纯电动整车设计锌、研发方面取得了初步成绩背。陆群说翠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”哇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年里九摔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展盎街巨,开始引起业界关注侈巨攻。那时兼,行业对电动汽车的关注已经比较高桂池,而前途汽车早已走在了前列亩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年艘。”陆群说尘剁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司汰,专注纯电动车研发屠、生产娥颅、销售及服务搐皆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团标。”2015年9月浚拌,长城华冠登陆新三板挂牌交易暑,成为新三板电动汽车第一股藩杆教。目前辆描辈,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团叼忻穿,包括整车业务板块(前途汽车)松暮、设计研发业务板块(华冠设计)派,以及核心零部件业务(华特技术)失豆不。这三大板块互为依托哪弄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嫂。    拿下资质谐氮徘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点酵倘。    ■ 技术冠、生产基地黔、供应商都得一流    在做电动车的这几年畅天,陆群对电动汽车的理解越来越深入煤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机坊、变速器等物理结构箱未,还需要产业链配套宦、成本控制诧孟热、核心技术开发等一系列工作弦。“自主研发的核心技术诲、国际一线的供应商和自建的生产基地桶,是我们的三大优势疾彩。”陆群说荒跋。    陆群说钢排,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现某登垫,市场上找不到合适的零部件供应商囱怀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术来睹两。目前酚鼻吝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案碌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化憨、VCU度眉损、RESS等核心技术沟队,使零到百公里加速仅需4.6秒毋蛾叫,最高时速为200公里澄俊门,最大续驶里程达到300公里锚镀。而据陆群介绍算械怒,这些电控技术相关的零部件那,不仅前途汽车自己使用戌搂,也已经为行业中其他厂商供应兽。    在供应商体系上宏嚎,前途汽车同样拥有强大阵容臂,已经先后与IAC承怒崩、博世椒、布雷博拭哆从、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作尺。这不仅确保了产品的品质控绦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验稗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地搐迟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时每,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地丧趟。今年2月沮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鹅墓,按照规划极彭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆痞嚷,将在2017年中试生产漓惶,第一款车K50将在明年底上市房。值得一提的是弛池挂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺搜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”灵寥霞,最大可能提升汽车的轻量化水平绰花。    陆群认为碘涎哆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车撂,而是要通过成本控制凶煤荷、技术提升来实现参,其中轻量化就是很好的解决方案沤。他强调魔:“前途汽车的产品规划和市场策略放,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的贝桂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力砰,在全新的市场领域不断成长艇脚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来阂痢,中国新能源汽车市场前景广阔次痊,存在巨大的市场机遇魔。据他估计公,行业发展的拐点将在2017~2018年到来岁难芥。他表示勘土,前途汽车已经做好了准备芯。    陆群始终坚信一点瓤萄萝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西欢饭废。在他看来羚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瘫。“所以贫姥凳,我们专注车辆性能峨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台霖石,迎接智能互联时代芍奇淌。”他说曝替。    自1990年大学毕业进入汽车行业绘匡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发味和,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年且竣怪,创业历程也已经13年默茧,算是行业的资深“老人”料体,但他说自己一直是一名“汽车工程师”是脯笆,他的团队也是一群“汽车工程师”劫舵,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远势称。    陆群说棋墒闲,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为樊,像华为一样拥有先进的技术茨承、过硬的产品品质以及国际化的视野群刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹逆灭请,同时漂侍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益欠涵阑。一时间领惕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来恢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访恐唉靠,对于新政揭县、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明仆撬。    看自己   记者郊侨变: 首汽约车有哪些新的动作和布局烦斡瓦?   魏东饯: 一方面性羡秆,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面塑,根据北京鹿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则渴安,我们会在司机簿赖、车辆和运营都符合当地规定的基础上署,继续增加运力保障土详剿,这其中包括增加自有车辆讳偷谅,也包括增强与当地伙伴的合作邓。    看政策   记者笨仆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后苇,有观点认为茸警,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的薄儒锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东玫: 这样的说法不客观缮绣。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定尸材痞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情擂溯。    某种意义上讲钞汰,首汽约车项目上线之前谋戮寿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蚕,我们只是在政策范围内尝试着做娥。彼时捍囱呻,我们借鉴同行业企业技术手段午枷、商业模式和合作模式习橇讲,在政策合规的前提下核,尽可能尝试脊市梦,当然绍吵歼,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后免家,我们是十分期待政策落地的旗。因此骑细,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情钒砍娠。    记者娩匿能: 怎么看待首汽约车的先发优势嗜?   魏东本: 的确蚕肃,北京市场上我们目前是最贴近政策的困,但从全国“一地一策”的角度来看妈妊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的啡既。    看行业   记者桑: 按照当前征求意见稿来操作并秘观,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响竭课。   魏东嘲覆: 我们对于各地方出台的政策表示理解僳缸,网约车实行一地一策制度鼓,各地会根据各地的交通发展水平架呐饱、城市交通需求来决定如何管理网约车萄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发分财。    看未来   记者毯藤: 未来行业格局将有怎样的变化泵?   魏东惩: 当各地政策正式落地之后盖,会明确供给的标准睡钞藩,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域冲末惯,同时揣罐扑,对于准入的司机进行严格监管疟久香。因此龚,在未来行业格局变化上昧虚层,在大的方向和框架上由政府来把关豌碉,在框架和方向范围内奈叉,各家寻找自家的竞争点和突破口盒悼,现有的平台选择优化平台和转型升级炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓挥赏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始慷位净,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略哗汀,并通过一系列体育膏擎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻晚多宋、活力的品牌形象蝎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疗鸡没,除了年龄谓散,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人弹。” 10月13日腹伟摩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示抒夯商。   据悉冻反鹃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记廉,并向年青人传递积极的正能量吮锭梅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典宪腥。未来爬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动秘蹄擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言干绅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嘛才,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型搪锭,借助本次人物盛典辱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁凭塑。   “2016年软蔑惮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’囊。” 郭伟表示诚奖乃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作恋碴,不仅让不同圈层的消费者汹双始、车主韭、粉丝共同参与到活动中寇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者坝旅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机磷克碱。”   事实上景沟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域宦,包括体育以及音乐类的综艺节目负,实现了跨界合作菲空武。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称信舱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流涸首,更赋予一种精神的体现和时尚的态度泪。”   根据最新销量数据显示哗伐,东风日产9月份的销量出色费,同比增长超30%侣。其中主力车型轩逸钩埂害、逍客宿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瓶。   郭伟表示殿叔,“东风日产今年的目标有所提升匪,对今年销量保持信心卢钡。”此外额,谈到是否有可能再接再厉剿旗,在总销量上攀升至第四名的位置时沮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知芳渡,能超过前一名最好楔,但最重要的是与自己对标钮嗓。”   责任编辑莲挺铆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡妊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组坤,管理层不参与讨论杰的布,每组都有来自全球各地还纬、不同级别熊、不同性别的同事嗓袱挂。”蔡澈说谦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展界,大家相互协作够、互相支持咯、勇于尝试嗓。”    中国经济网综合外电报道穗溉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士灰氦啸,其宏大的构想才刚刚开始稍讨。蔡澈现年63岁瘫弯,其工作合约预计到2019年罐,在刚刚过去的2016巴黎车展上懦膊,他再次用前瞻的眼光和布局沤,为戴姆勒集团未来的发展汗,提出了新的方向览绊菠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说仟仕:当年学的是电子工程专业登谁锻,就有人建议“傻小子都悍潍,去学机械工程换钳拎。”惰,“今天来看板,坚持初心封,梦想终有回报荒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体岭,在报道戴姆勒集团的“变化”时溅,都会引用蔡澈的公开演讲痪徊道,因为他提到了电动把经、互联耙蝎、智能和共享等前瞻主题梆。    首先七,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ电,并计划到2025年思,成为高端电动车市场的领导者蒂。当然揩巍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钢愧计,奔驰不是最早“吃螃蟹”的恭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念掏,恐怕显得更稳健棋。    “在所有这些领域诫碱,你必须为未来的投资做好准备贤添纠,”蔡澈说驳。 “但这是令人兴奋的泞棱,所有这些发展不仅仅是技术的改变壳宽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务薯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛柏比,内容丰富的CASE(瞰思)计划溉偿,它取自于智能互联灭、自动驾驶虚闲判、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母磊泡。有评论指出舒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责梧嗽,就是要对未来做出承诺忱沙。 巴黎车展发布会期间蔽诬,蔡澈穿着休闲衬衫吭翰、牛仔裤和运动板鞋舰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名灯矩,但蔡澈作为首席执行官列捆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目垮辈,以加速决策和赋予员工权力著称朴忱了。主旨就是要尽量消除“官僚作风”停,鼓励对新产品和新发现饯峦范,进行实验性的尝试芥讥号。    巴黎车展发布会期间老奈,蔡澈穿着休闲衬衫精帮超、牛仔裤和运动板鞋适,一改西装革履的常规风格兔陕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到咐:“我们并不是穿衣方面的专家次狙撩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen昂罚,而是留在了在工厂附近的办公室弥肉蕾,尽管条件略艰苦抖。至于在衣着方面的变化侵么览,没有具体的规划唐栓肮,因为衣着是表面化的苇挛,符号化的脸惯,尽管这会传递一些信息摧陇竣。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示裁:近些年揪骑熟,我们尝试了很多新的想法碑,对整个行业而言都是全新的尝试募乓屏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划衬蔼,很多同事都参与其中炭咐。    “仅仅3个月的时间梦,我们收集了150个优秀的想法湍,这些都是关于企业未来建设的好点子携。我们把参与讨论的员工分成了八组评耪,管理层不参与讨论割耿冯,每组都有来自全球各地陪、不同级别沽菜慰、不同性别的同事盯稠。”蔡澈说外,“今天提到的鱼群式结构到,希望让公司更有活力念,更灵活痊吨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展讽色身,大家相互协作借、互相支持邪沁刹、勇于尝试凉擅。”    几个月前贸旅,在柏林的一次会议上溜搐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片熬软枯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”伸辅撂。根据德国报纸对这张照片的描绘哪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面描。蔡澈告诉开发商巾,这张照片是30年前拍的句,那时蹬怜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车芬。    随着电动车品牌的发布翻酱惺,以及首款概念车的亮相呻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代丹羞未。在戴姆勒的规划中汕鹅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力疗策,包括价格掣辟烯、外形和性能卸。据了解畔咆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产加酬克,包括在德国建立第二个电池工厂焚寂隘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘妙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕豪。主场“作战”的雷诺品牌冕捻舅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR哦募,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念儒戌,包含设计性汲归、产品以及市场布局等方面嫁。    发布会结束后磨畴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通堂。在面对面的交谈中如,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待耿。另外虹琴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题尚贩辱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作翠玲。    网通社惮蓉貌:在中国市尘凇,2017年雷诺在中国有什么挑战乃讽?    戈恩峭店:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长韶负,中国和印度都成为全球业界的引擎替。2017年是雷诺非常重要的一年达,我们的销售会起飞梢,就像飞机一样勾,正在起飞向上并且不停加速乓别。对于日产来讲戒亨,也是非常重要的一年奈春力,还会进一步推动启辰的产品但细,这个也非常关键木敞抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社新搞:您如何看中国新能源市车摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划揪?    戈恩邓徒:我认为中国会成为全球最大的市陈仁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的策厦筷。对于日产而言侩疯陈,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺核,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目母。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的捕。    网通社挝:对于雷诺和东风的新电动车项目盎千乡,是否可以更详细的介绍一下酣?    戈恩廓:雷诺和东风进行合作爸朴熟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场投侥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论贺兑奴,最终项目还没有做出决定辣昏,但正在研究当中默哩。    网通社灸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蜗?    戈恩惦插:自动驾驶一定会进入中国酒茂坎,这是勿庸置疑的曹。目前吴酱痹,各个车商在这方面的竞争非常白热化汞容,中国消费者对相关技术也非常感兴趣陛汝。在中国相关法律法规允许的时候题,我们的产品会进入中国鸥挟。当前盖狭,我们的样车正在美国彪法、日本做相关测试俄刚。与此同时丘乡栖,雷诺当然不会遗忘中国市场剔。我们会在中国市场进行一些展示项目械踩,这会帮助我们完成产品差异化的工作彼,也会帮助提高产品的竞争力和菠。    网通社拧:三菱的加入券躬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助抵?    戈恩羌:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三臂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助碗履。我们认为2016年包含三菱在内每辨,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关钨星赂。所以它不是目标帆隘,而是我们现在工作的结果貉。展望2017年缕孙悼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鹤坟,尤其是三菱的加入顶码擒,让我们有潜力跻身全球前三菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 亢享克,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拳趁。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代粳。”Kalanick 说道涵曙。“如果真的发生这样的事匈拒,而我们没能参与自动驾驶的开发芥奴,那会发生什么事阜?未来将迅速抛弃我们梢。”    上周四效戎燃,Uber 对外表示楔:8 月底徊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车冈尘。    与平常用 Uber 打车的程序无异惺衰实,系统会为乘客匹配 Uber 专车辑捐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鹊躬篱。虽然是自动驾驶汽车贯,但车上会配备两名训练有素的工程师杏采。一名工程师坐在驾驶位上馆价谈,随时准备接管汽车控制权忍富须,另一名工程师坐在副驾驶上昆颁反,详细记录汽车的每个动作签鹅拎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外功父,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto晃譬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瘫。在采访中娟,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蒜蛇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场履撕萌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉唷,现在卡车运输市场也是如此磺。”他说炬慌。“现在谈这些还有点早趟,如果非要说点什么浆,我只能说我们已经进入了研发阶段欧桨。”    在采访中脱惟,Kalanick 还被问到保:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代傻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存陇。他认为在交通自动化的世界里妒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加骏猎,但驾驶员所占的比例会下降锋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瓜。    Kalanick 说道掠:“像旧金山这样的城市琅鸿,大约有 3 万名活跃的专车司机币。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机镰绣姓,但是别忘了钠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车沉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机搜,自动驾驶汽车也需要沽耸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的幕,有些情况是处理不了的继胃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型』慕省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员勒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少葡谦拍。”    他举了一个例子韶筏,电话刚问世的时候擒围妮,需要一名接线员来接线冒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会巾沁,而是创造了一个全新的行业摆妹,并创造了大量的就业机会搬唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "  穆伦认为领琳豆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蝗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车妓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业憾碉,包括汽车的使用方式憋突实。    自2015年9月25日临危受命奔,出任大众汽车集团CEO至今潮滴黎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间既快。那么榷惭壳,一年过去森类杏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奠拉蒋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后刚绅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得你春贺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后狡幸,贴有穆氏标签的大众诵伤亲,其未来又将是怎样的呢杆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)裴潘烤,借已成惯例亮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”焦便茎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》桂撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义创,穆伦首先抛出对大势的几点判断赌精,也就构成其《巴黎宣言》的构架扒。他认为荣掠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代杜碗拇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车平凤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业镐耍搅,包括汽车的使用方式遍捷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说侠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求设绍唱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动稍珐,这需要我们用全新的理念醇惫、全面的视角对于出行方式进行解读次。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来咸茹既。显然氖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的囤贝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吐舌杏。我们需要联接汽车世界和数字世界扁奢罐,让消费者获益筹谱线,推动社会和经济的发展倦。同时顺应驱动技术的根本性变革板,即电动车是汽车行业的未来偷怂庙。尽管如此肝味傻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位厘螺。我们必须蓖庇奶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代身适,同时推进替代技术的发展茧加就。    穆伦坦言婪,应对当下的变革莲娄,对于大众汽车集团来说侈绦,是一项十分艰巨的任务镐。尽管如此仑,我对于集团未来的发展持乐观的态度活投陌。因为在过去的一年里脱每浩,我们兑现了承诺摧肌, 增强了核心竞争力讽,积极推动集团业务的不断发展博烽。因此掀龋比,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”屏混,而是“大众汽车集团将如何成功”缉。为此讨茫槐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”疗。集团的目标七爬,同时也是我个人的目标男穷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业期拭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者昂。    他说掇偷卤,今年夏天蜂厦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容轨参。我们强调湿巷极,集团未来发展的重点领域将包括熬妮屑:电动汽车晶糖泵、电池技术偷舍、数字化褂海犁、无人驾驶和人工智能岁,以及全新的移动出行解决方案吻。放眼未来唐矛壕,很多人将不再拥有私家车厂孰览。即便如此咀瞬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户燎襄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念踌仑蛔、大力拓展移动出行服务猜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图凰呜牌,包括集团旗下众多品牌的战略花就、关键指标和相关措施和弦。但在此之前拧匪,我们并未停下脚步瓦捕扮,而是继续开展相关业务闭典巾。在例举旗下多个品牌的业务拓展时霸朵陛,他特别谈到挖:“在中国禽帛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项贯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”很勘。    穆伦表示蛔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题档。这些实践同时也表明嚷,即使目前面临压力奴姥,大众汽车仍然完全有能力实现目标店全饶。他承认梧,坦白来说氯季,柴油发动机排放事件影响深远随恐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蔡废膘。我们正全力调查事件发生的根本原因啡靡叹,不遗余力地解决所有问题酗,并在最近几个月取得了实质性进展但干翻。然而对于我而言揣,构建大众汽车集团的未来喉,也同样重要盘童聪。    穆伦说绷,今晚赖雾人,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图冈式:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肌郎。在2025年以前沧伞跑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列炉危,并在欧洲市场占据领导地位杜护。    最后谜铃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望探:“未来秆画僻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点咸骄。它意味着自由迁没、乐趣和情感袭握画。因此品,我们注重产品设计矛算,并将以崭新的视角进行设计创新”奇歼隙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频类:李芳" "  今年7月底擅,在2016年世界500强排行榜中碳适歼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鲜,比去年跃升47位图,排名第160羔睛硷,引起国内外企业界躺尚、尤其是汽车业界的瞩目怯喇娇。    今年躲砷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蔼瘁。恰好是在10年前纺岭嗜,徐和谊出任北汽集团董事长绘很,策划酒、主导骋亭、实施了令北汽集团由乱到治许,由小到大色表逞,由弱变强的变革牡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纬当、有益滔捂、独到的成功尝试勤秒娟。但是胎,当中国经济网记者约请徐和谊快卉,请他以《老徐和北汽这十年》为题蟹宪岗,谈一谈自己与北汽集团时块,徐和谊温和驹恕藩、憨厚地笑着说潍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己畏,少谈皮怂,少写挽龄脓。    于是绦,在不久前的一个上午聚娃燎,在北汽集团的一个会议室里丘歉警,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访路攫随,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道我。今天是系列报道的第七篇饶。   “北汽这些年发展快盖兼失,我觉得合资这一块峰诵,起了非常重要的作用蔽厂书。不光是从量上嘲挞,速度上透怒,还有效益上”翁悔竭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时讳既,如是说道潮。    “在各种场合我都讲瘸废,北汽就是合资反哺自主”犯,徐和谊告诉中国经济网记者度官,“合资和自主媳陡,绝不是对立捌弘蓉,而是互相借力”瓤矫。 2002年10月18日镣咸,北京现代正式成立鲍辉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记景、董事长算起爸千,徐和谊执掌北汽已是整整十年康陀。在徐和谊的带领下垮,北汽从最初的“一盘散沙”黄为趴,到如今的中国骨干汽车集团管撬携,取得了长足发展燃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中达按居,北汽位列第160位牧,比上一年度提升47位侍,并首次进入前200名拔碱澎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定淋溃身。    “北汽这些年发展快警,我觉得合资这一块骇溯,起了非常重要的作用篙。不光是从量上席撩、速度上疵,还有效益上”踏设看,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梗陡酱,如是说道锭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上羔溉,徐和谊结缘北汽侈辈昂,也正是从合资开始骆戮卵。2002年赴浅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立绢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瞥,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业裂厘、发展首都经济的龙头项目和示范工程下桶。    为此耐辩嗣,时任北京市委工业工委副书记堕限请、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽搭裂,担任北汽党委副书记不抵、副董事长牟古,以及北京现代党委书记嫂迸、董事长鸿。 2002年12月23日仑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下镣,北京现代实现当年签约喊、当年建厂秋、当年投产柏、当年出车喝。在短短不到一年的时间里登溯拘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型勉绵妨,迅速在中国市场生根发芽坟。由此创下了业内独有的“北现速度”构牡奉。    时至2015年杭锈,北京现代已拥有第九代索纳塔砷蓝爬、全新途胜哩、名图玩、ix25驾剩、朗动悲芬、瑞纳等14款车型郎炔残,涵盖A0级虱、A级灌墩梨、B级借讹、SUV等主流细分市吵愿ぁ,累计产销量突破700万辆缉雇嘿。    北京现代官方数据显示筷龟牛,今年前7个月馆,北京现代累计销量达到59.3万辆粪觅疥,完成全年112万辆销量目标的52.9%杀。 2005年8月8日稗缆射,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年标吠赌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司泞。北京奔驰的成立免骄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域埃坷嗜。    虽为国内高档车市的后来者欣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下飘息,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划遂蓬,实现产品导入膝、股权调整撇秀邓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等该皋,北京奔驰由此迎来了高速发展期搬氦盆。即便是在国内车市进入到“新常态”后害淑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅犁,远超行业平均水平狭溜。    目前希隶头,北京奔驰已建立起全球面积最大老宿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地忻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂戈蹲谢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心缸腾响,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台癌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业环。 8月22日川,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瞄挡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型耗:C级车腻郎、E级车故告、GLC SUV和GLA SUV啥高顺。官方数据显示麓,今年1-7月五凯,北京奔驰销量达167307辆傻,同比增长32.9%疾赣。    8月22日饭芳匠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市须煌。在迎来年内最重要的车型后末俱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜懈炒,着实令人期待脸哗寺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展艇澎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时漂扑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挛娄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多虑按。    “在各种场合我都讲俺伙悸,北汽就是合资反哺自主”低,徐和谊告诉中国经济网记者恳秒颗,“合资和自主世,绝不是对立搬,而是互相借力”辜。自2009年以来倡,由北京现代帆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商镀小、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秤、管理流程予以借鉴的数以百计伺佳蛾。 北汽自主实现百万辆    正是如此嫡,从2011年嫁浩博,第一辆整车威旺306问世拒,北汽自主销量直线上扬径捍牟:2011年达到2.4万辆疲、2012年实现7.8万辆既、2013年超过20.2万辆宦典醛、2014年突破31万辆聚斧、2015年完成33.7万辆淬匈。历经五年多的时间镣赴,北汽自主已累计生产达百万辆楷,跨越增长令业界瞩目长。    “着眼未来割诡,对于合资我仍然非郴矗看好叉酷。不仅是十三五驳权,未来很长的时期票功,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献胳沟。另外陡须,在此基础上文体十,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”倦临犬,徐和谊表示瓤暇。    “年底前还会有更多的好消息巾首,不管是在新能源领域嗓,还是整车领域泊,包括一些重要的零部件领域控诉,还会有一些新的大项目落户北汽酸墒。这样拉糜挠,为北汽更长远的发展车促,我想合资这一块饱驼,贡献还会加大扩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  9月29日添显俄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上阿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲败心。   蔡明指出腻哪蔡,中国汽车市场曾是低质量娟钞疾、低配置糯贝、低服务的代名词瓣梳。诚然臀卫,与美国汽车市场相比媳,中国汽车市场还不太成熟晨瓮。但是挖沮,趋于完善的服务质量辩、规模日益庞大的车展肺、逐渐被认可的中国自主品牌架慧茶,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步殿稳骏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标憨烩,分值越低表示可靠性越高毛叫。J.D. Power近几年的数据报告显示词,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定茬,从2009年的178PP100到如今的102PP100按,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步仕。尽管与美国市场还存在一定的差距吐,但中国市场的后劲儿不容小觑抵滇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显古粱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢驰?J.D. Power最新数据会给我们答案邦秒洗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH漂位香,而中国市场的进步速度为每年4PPH寐节时。在车型研究上谐哄雀,中国赶超美国市场需要6年时间惟磋痴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH伺谱繁,而中国本土品牌进步速度为8PPH骗。在生产车型上号河,中国赶超美国市场需要5.5年汲。   3. 在了解美国客户的需求上阀道,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年萍。   经过对这些数据的了解和计算烹酷陈,平均下来刃戊葡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼魄护换,才能百战百胜滔汐,想赶超美国市趁潦堋,前提是了解美国消费者的需求贪叮幸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的识奔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为柑:车内有令人不愉快的气味访刹、胎噪声过大(来自车身下面)忱惕袄、耗油量过大损、风噪声过大(来自车身周围)玫、空调开启后遍离,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为涪氢峦:内置语音识别经常无法识别/误解命令苹敲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题经理按、风噪声过大(来自车身周围)解黔矾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)扯脊、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档浅息。同时鲤际篡,在前10大问题中搭,只有一个问题是相同的拆筏钩,即风噪声过大劣妇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异龚燃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重伪旗姆。中国消费者更注重感观(嗅觉舵、听觉和味觉等)方面的感受质量户波帝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受垮含。   就目前来说冈伪盗,中国的汽车产业还有很长的路要走箍互,无论是汽车的质量童位,还是汽车的整体销售体系逗悸涟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距睹。凡事欲其成功塘桔,必要付出代价洗顿娩:奋斗握饱递。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赋涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰访煌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理爬叮舜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣休敌俩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰说锌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编刨降:李芳 版权作品食触,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑,严禁转载乓顶说,违者将被追究法律责任幌动瞥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行豌然,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览浮呈令。作为本年度华东地区最大的汽车展览会孩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汾钒。同时锚讣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开磕嚎奔,作为本次车展的重要组成部分之一衔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖箱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秦掣侍,中国机械工业联合会会长王瑞祥苏鞠坷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言啃,为中国汽车产业的智能化附靛帮,信息化方面的发展做出指导意见泛。   本次峰会主办单位哗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接渐洽:   贸促会汽车行业分会长王侠散垦年:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乐髓暖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编坏憨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行价道海,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览槽咎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会尾泵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注闪亭奔。同时希部希,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开城多,作为本次车展的重要组成部分之一哆据,来自汽车行业各个领域的领导和大咖让,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠散傲寿,中国机械工业联合会会长王瑞祥恳答祥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碌胶十,为中国汽车产业的智能化缮隘牧,信息化方面的发展做出指导意见揩。   本次峰会主办单位毫匿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接孙荚:   贸促会汽车行业分会长王侠钦另:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟警澳负:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌抛喘色:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林劳测干:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮咎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一软:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓丹忙玻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘截:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩矗快戒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长佰烁,因为现在我们是全世界销量最大的市场车。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准拱酮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺染俊、环境污染等方面磁亨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战姬昧捐。同时尘呕螺,智能制造捞柿眠、工业4.0交舍、移动互联蓝枯媚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战瘫驳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谰舷、“互联网+”等发展战略涟省。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点柔。我们有很大的机遇人尚,我们会见识很多非常有趣的变化嫡箍。   当前业界普遍认为褥倍乃,低碳化渺付喝、信息化患违、智能化是未来汽车技术的发展方向睦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇芯俊窃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台番隋帅,正在成为汽车行业的发展热点丧,正在助推中国汽车产业的转型升级烈,从而进一步打开智能交通产业的价值围蛊舞。在2010年的时候侠桂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索凯酪卑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统郝,为用户提供全天候卯律、全时段的服务雷皖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纬,签约和活跃用户超过一百万轮羡烂,累计为用户提供约2亿次的该户服务雌,人均交互服务超过11万次藐炊。经过近七年的发展贪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位革陌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用攀烹兔、凯迪拉克含浩、别克芳览、雪佛兰上使用费,倍受消费者青睐两结。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶稹,面对新的市场和技术趋势氰,基于车联网多年的探索搂殴、实践结合行业的技术储备诬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辫锑封,提出了到2020年力争100%产品实现互联晃味拨,并致力于打造以车载信息服务仑称、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务轨岗,为人弗厩手、车提供安全智能便捷绿色出行昆想,初步建立和谐的人饱失、车椽愧里、社会互联生态圈辛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克妇、别克材性遍、雪佛兰品牌酷嘿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广连筏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展陪膊。除了安吉星在移动信息和网联上蜜遁闯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力骂、内容服务能力钮、大数据运用能力瑰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赦粟、B2C的业务燎雄何。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全舵胃卧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露哨、支付安全帽佬,更可能引发行人安全和人身安全臀癸皮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时碘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吐看,网络安全开发包括威胁因素识别搔、安全战略制定肪空、安全措施执行芯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开亨轿另。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抽,并且在过去几年不断的进行迭代升级俱孟短,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作脖。伴随车联网技术的发展很,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术闪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术坚慧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶疆铣阿。让汽车驾驶更安全策、更轻松纬、更有效群。   我们身处在这样一个时代涣挝钱,新技术层出不穷使一切变得可能呜,我们也是非常幸运的一代人添射揣,能够见证汽车行业在国内坍勿、在整个市场上有一个颠覆性的发展吠猴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化沏疗背,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞锻。同时也让我们对明天更增添信心和期待鹅马钙,激励我们坚持不懈的努力憨壁化。   我们相信吓卯棋,汽车行业的发展刚刚开始剩青。汽车行业与其他行业的相互交流闹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活洗枫。我们会和同行一起共同为之奋斗陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾邻:李芳" "   9月28日孤期,在2016上海浦东国际汽车展前尝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拢,新兴造车势力譬掳、养车魏函甘、汽车金融等领域从业者杏,走到台前任,与大家分享及探讨未来的市场前景临。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纪椒。    吕征宇泵话:各位领导丧炊、各位嘉宾嘉嚷暇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典阶模活,刚才我们的同行说得非嘲朊承牛好丘,其实我们有一个共同的理念荡金,而且我们也有非常多的痛点冯伸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来铂,我们也有美国合作伙伴的公司筐盘钝,乐视的七大生态是有机的怯倒逗,在零基础上打通的乘淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的线舒迫,目的就像董事长讲的一样掇看,让“蓝天白云”再飞翔好饥蓄,目标就是打造全球最先进的超级汽车矗系坪。    那么用互联盆、智能农催精、电动凡累、共享的方式梢馅先,实现“未来”的交通方式搐,我们认为汽车产业讳奶劳,还是没有被互联网变革的产业乐沮。对于乐视超级汽车生态而言贡,我们有四大基石甸,我们相信社会化巍手、分享化脖、互联化彻、共享化将成为我们未来变革的方向狙烤盾。    从我们的汽车生态诞生以来岛,我们保持着快速的发展色撩线,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鸽趴,落地在浙江湖州 柒欢模,这里包括绿色环保的环境梅、自动驾驶的一些功能和区域乳臣。    同时我们最近可以告诉大家些聘,我们的产品样车在美国已经开始路试凑,技术在百米加速已经是全球领先了椒,产品的量产进入倒计时状态李。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资母,创造首轮汽车最高融资金额的记录鄙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发晃灸,协同开发也是我们在北美的基地珐、中国的基地幂、欧洲的基地共同开发评晚。同时我们的战略开发电动的底盘机构潍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件错。    第二个就是智能化朗金,车是人工智能的最佳载体端,乐视做了大量的投入汰滑搓,在硅谷和SSA成立了研究院玖箔,在智能驾驶也取得了突破性的进展毒捶。社会化就是刚才说的分享昧,我也非常喜欢这个创意钡宠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石停,我们相信在共享经济的领域里撤那憨,无论是Uber的繁荣融,都证明未来不管是房子摆涝份、汽车都是重实用的趋势岛,所以乐视将战略转移扫,推出车租赁的平台五,我们叫做乐享平台眠酷充。    其实最重要的议题钵,乐视作为互联网公司捌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力速吭苟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解纪,电动化掳褥、智能化秀、互联网化呛、社会化单舜诺,这四大纬度有密切的联系岁。    我们把汽车当做全新的载体贾秒唬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鲍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功兢帘溜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品灿花,谢谢大家第莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日舰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办壕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞艘,他认为车联网隶,既然是大势所趋衬咆唤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网忱料贪,少炒概念串,多做实事惨匠。 以下是王侠发言实录邻遁:   在这个夏末秋初蝗、时令更替的丰收季节队少透,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机翰袱瘫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典彭。在此迟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会讥牢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来憾蛇,汽车产业的电动化堑掇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题骄膜哩,而且也正在成为全产业链创新求变滔拿沤、转型升级的主战场凤粳。但是行,热点和繁荣的背后退兜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面铅切魏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样哄,车联网也在热捧之后开始遇冷串,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氰痢棺。其实承,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战猾,我们要理性面对授、系统分析溅械,既对前景充满信心郊炊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识丧薯,才能在变革的大潮中认准自己的方向咎挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先穿歌,我们要清醒地认识到蹲陈,汽车的智能化和网联化是大势所趋己泥呐,是不可阻挡的方向狗熄。电动车还有技术路线之争茂据、对减少污染和能源危机的疑惑偿刺涉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处脐开集,没有坏处膛薪。汽车诞生130多年来脐,除了带给人类方便之外委狼匙,还带来了许多难以克服的问题闷,比如交通事故姑诧、环境污染和拥堵干、能源危机等等靛桥。车联网和自动驾驶等新技术的应用肛母傻,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐埂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想凭。现在不少基础薄弱的车企陆巨赊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招畏泵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守喀,多持观望态度梆太,这也是目前车联网叫好不叫座疼、貌似热闹却普及率不高的重要原因诫便惨。我想说的是扭仕,既然是大势所趋来镀鹃,就不要犹豫不决黎顺江,否者真的会给对手赶超的机会拦。   我们要清醒地认识到凭蕉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延伟。汽车市场的低增长成为常态之后茬睛,我们对于销量的追求空间越来越有限须棚女,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式豹钡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值畔食,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道递。   我们要清醒地认识到盎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破久,必须是社会性的统一行动擒琅。一方面茸,车联网是一个汽车生态般让坞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入沛搂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致负融笛。另一方面杀淡赤,车联网又是由整车制造商戊促、产品供应商窗枷磨、内容提供商师臀、软件供应商驾峨席、服务提供商羚帽队、网络运营商等不同角色组成的产业链撕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合县枚递,打破壁垒抹窝,互相开放信息系统饭挽畏,进行深层合作古甲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的猎腑。   我们要清醒地认识到圭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破劝蛋,而是要靠一个技术集群的集体支撑捐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网册仍,如果通过手机就能解决的葱,其实不应该叫车联网湍宛抚。大数据僧、新能源技术吵、网联技术避、自动驾驶技术鹿莎群、传感技术戌浅、网络安全技术等剔两痢,这些技术的应用都是相互影响仆犊耻、相互促进甚至是互为条件的晚。比如汽车共享和无人驾驶烩爽懂,就只能在车联网的前提下才能实现肋蒜,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变梳独甭,并给汽车共享带来更多可能性味惩。另一方面息擂攘,与手机和家电不同的是帘,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程牵围宝,绝对不是有钱就可以任性的地方蛇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平篓偶,中国车企面临的问题一点也不比别人少奉,我们一定要避免浮躁情绪钮砂浩,少造概念耗,多在核心技术上下功夫县枯。   在刚刚结束的G20峰会上盆,习近平主席表示竣:8年后的今天卢篮次,世界经济又走到一个关键当口;科技进步惰矛遍、人口增长拳春司、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期楼湾卧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减檄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头牛仓。其实韶蔫,对于全球汽车产业来讲攘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱苦,传统技术进步的空间越来越小虎醛。在这样的背景下丢冲,智能化粳擒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎倦舍焕,为汽车技术进步提供了新路径陷暴担,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手郊裴。   今天诗,我们以“智驾未来晾形、创领先锋”为主题软唾解,邀请各位企业家傲萌、专家学者共聚一堂碴盟,希望大家能敞开心扉萎管,知无不言疏法,为车联网时代汽车产业的发展建言献策吮翠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量煽。   最后钠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蛾,祝各位朋友在沪期间顺利哇、快乐规、安康锭摧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄黑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型汲憋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306碾肉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鬼骏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点完,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线传凄拇,在下线前夕通和痢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通霉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读葡。 一诫秀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型胺。今年1-8月喇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息纺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型秽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间埂祭,以首款SUV——威旺S50为节点漂腹能,一步步走向经济型乘用车领域的聪德,实现“MPV SUV双轮驱动”仆钞纫。对于未来产品规划凹沃辅,陈桂祥向网上车市透露愁敛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型驹肪闺,并冲击40万台销量规模杰函。” 陈桂祥进一步表示副搁赫:“北汽威旺的MPV博航、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辣茶。2017年的销量重点会集中在M50F上矮,到2018年也会有全新产品上市涎。”    今年8月16日咸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线且睦,对于转型中的北汽威旺樊稀彼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化截,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型惋惧逃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沤脯接,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂扒厘挎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来烫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”翅盖灵。在陈桂祥看来苟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏没肥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势耻从。    二摄妈南、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品效闹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求酶。M50F具备明显的高颜值特征聊厦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见牛干。而做到高颜值并不容易纶估,陈桂祥向网上车市透露囊敝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源避,奔驰团队也全程参与了M50F的研发似。    从内饰来说械,新车的设计均由轿车化标准打造精,其配置在科技感舜行箍、智能化上都有出色的表现盾隘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏男匙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控墙橇吴。同时划,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表疆诽促。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配品相,智能化水平足以媲美合资品牌锹探。 在性能方面侈棘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速独,进一步满足消费者的需求刺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型先宽锹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台携慌,到2020年威旺规划40万台的销量侧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求还。未来将在夯实MPV市场的同时腥糕分,进一步做好SUV市场斑庇狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功匠赋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日峦屑寂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》邓剔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业遂班浓:苏州吉姆西稍高、苏州金龙黄、深圳五洲龙牌煞赊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蕾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元白。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴桐,并对吉姆西取消整车生产资质凶肠,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除猫权哨,追回补贴资金居。    根据通报疮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆倍充。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元官。不过封毕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了柿剧骨。 补贴新能源汽车的依据何在埂菲抗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆楼去。市场经济最需要的是诚信藩篮。但是哩形,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拟杉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊祝害崩下。部分领域缺少应有的制度约束菇,秩序甚至失范尼,这并不稀奇辜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞灌深驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立阮刺步。尤其值得一提的是淬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标牧黔。在这一目标之中赖署撮,财政也被赋予了其应有的定位兑率,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”膛渐惋。中国社会的根本性变化需要处理好市场垄秤、社会与政府的关系酪呐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件颧泄。新能源汽车市场同样是市嘲赶崞隆,从根本上说评师,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥唐。新能源汽车骗补问题的源头痞碌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重掂。    当然酒盒沦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用门疆啸,不是市场取代政府颗酗,而是市场和政府有主有次起旅陈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖般丛篱。说时容易做时难弟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题城。补多少酥薪,怎么补熔,补贴如何管理等等梯干兔,同样都是难题僧敌沸。    为什么要补贴新能源汽车瓷醒旁?可以摆出来的理由不外乎如下棚肚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域冬,只要予以补贴时,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展墙桨劣。这么说不是没有道理香藤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鹅年胖,成本较高村括。有了补贴掸荷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补骸汗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善覆。只要有足够的补贴扦混,新能源汽车的发展肯定会更顺利蚀高辱。    但是彻,有了补贴刨念裁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗古?新能源汽车发展的关键在于技术级税勾。有钱就会有技术吗沃?这才是问题的关键澎糜。的确踏,现实中有许多技术是可以花钱买来的烙。但是笑滤,先进技术不见得能买得到聚虱睡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段贾刚胎。各大汽车企业也在努力开发新技术鸵苗修。在这样的条件下壬枚,新能源汽车的发展方向都是问题绅磨较,怎么会有可供市场销售的先进技术蜡?有了钱煞秽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入巨豹,但是胯,研发投入增加缕,并不等于研发就一定会成功什。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议帆愧,没有确定性的目标撅,研发投入的针对性也不可能太强平钎瞧。在这样的发展阶段嗽荷钡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法僚飘靠,让市场自行选择合适的技术篱括。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的冈岗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势艇。优势到底有多大浩梧骏,得看技术撕屯。电池靠电力供应咎看,由于中国电力主要是火电巳密唾,最终提供汽车动力的是煤炭扩公斑。只不过侠骋,煤炭发电地可能不是汽车使用地狮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地挡。污染是否减少捎敝弘,还得看耗电量的多少焕坛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嘎钳鞋。之后酮辽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较本窟。传统汽车汽油有不同等级蔫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率锚貌袍。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源填,这也会带来一定的污染糯泊。这都是比较时需要注意的勾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进乐群餐、充电不是特别方便的条件下率,混合动力有助于新能源汽车的发展和,但问题是踩忙地,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗官划曹?充电不便就不充窖兢,将“新能源汽车”当传统汽车使用媚伴,也不是什么新闻薄肛凡。还有讹磁护,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比睫,到底改善了多少能源使用状况乏隆?太阳能利用技术的改进降悍,可能是新能源汽车发展的重要方向辅溪。太阳能丰富秒堵,足够人类使用撕搞,但是目前利用技术较为低下面欺洞,妨碍了太阳能汽车的发展晶。石墨烯等新型材料的使用甭超幸,有许多未知数粮绿弛,也意味着有许多新的发展空间姬兜。虽然空间多大未可知境,但不确定性的存在正好给市场提供了机会炕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现禾窍?政府在新能源汽车上的补贴较多播愤肥。包括中央和地方财政补贴在内汉疗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴恋。补贴力度惊人绩,这是骗补的根本动力炕涝门。当然趴梧,骗补还只是个别现象蒜,或者说只是占全部补贴的一小部分猎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断捕懂。如果问题的分析只是到此为止牛敬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策太。    这次公布的骗补企业数量虽然不多慌胜恕,只有寥寥几个粗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑藩擞诧。这些企业不是小打小闹的企业铅捞垮,从某种意义上人揪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命礁俱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地价。这些企业按照正常情况下脱氛,应该合法经营才是采,为什么要去做骗取补贴的事谭垛弘?从企业层面来看壤粗,这是市场经济仍然不够成熟的表现涟迪梅。在成熟的市场经济下僚碾庐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业川概姑,至少应该是诚信经营的曙。骗补肯定事出有因荣沤。    值得我们拷问的是驹藤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题焙册行?大企业铤而走险水粮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低马祈澎,企业不必费太大劲就可以做到侗剁矾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业逆,倘若没有足够的补贴矢外,新能源汽车业务也是难以经营下去的嫌昂。    政府花钱是要讲收益的阂套。动用公共资源鹤,就必须将事情说清楚老。最终虹翻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告铂地剧。评价报告应该说明补贴的总耗费陪、补贴去向以及效果饯。这是国家治理现代化所不可或缺的沟帛陆。每笔财政款项都应该用到刀刃上册钎,都应该得到其应有的收益陈。算总账汀,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展讳绒,这个判断并不容易做到梢。仅仅纵向比较是不够的秒县,我们还需要横向比较蚕,中国新能源汽车行业与世界同行相比看勘,地位是下降了间湃谷,还是上升了仟。如果上升杀朔纷,那么上升到什么样的地位省?如果下降画,那么下降的程度又如何头?即使有了指标数据楔督,争议仍然会持续下去烧拆客。也许诽,我们可以通过其他指标来加以佐证拧缅。    新能源汽车的受欢迎程度半拍,显然就是一个不错的指标谱签佩。2015年新能源汽车销售了33万辆坑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鳖辽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蓄,那么实际销售数量更小刺捅你。新能源车价格不低谅喘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美勃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素靠凶亥,更利于判断般寿。北京小汽车上牌需要摇号龄,但是新能源汽车的号是单独摇的疏届署,且获得的难度大大小于传统汽车洞。这样虱筹泥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车郊聊送。他们选择的理由多是容易拿到车牌查旦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力燃全。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖芬梳,还要摇号糖槐本,获取牌照的难度和支付的代价都不谐谩,新能源汽车和牌照捆绑销售村,给那些亟待用车的个人以莫大的方便饥踏,于是他们也可能选择新能源汽车溶。但就是这样弘趴,新能源汽车仍然没有流行起来氰姐汝。全国其他地方防沛,也未见新能源汽车充斥着整个市场冈讽嗜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩虏惦,但是顷拐,我们需要思考步,这些成绩中点,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诫?一些城市为了招商引资痴,鼓励新能源汽车企业到当地投资羔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车悄揣霖。“双赢”战略的实施容诚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力盘轿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进歧跑心。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定情静镀,这样的不对称竞争扶持淮途,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴堡慨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待膊巩缺,是对新能源汽车价廉物美的期待烽小,是对节能减排效果的期待枪棋,是对先进技术发展的期待兑擒。这些期待都是合情合理的办。但是虑,供给侧结构性改革还未到位痉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瓜踢,这才是问题的关键此。即使要给新能源汽车补贴厘,也应该考虑补贴的环节杆快皖,考虑补贴的对象蚕妈,考虑补贴的效果褂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴深评,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者涪,不能有效激励新能源汽车技术的进步赎慨睡。如果一定需要新能源汽车补贴晶窜沉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效饺擒。这样的补贴有点后期资助的味道很涪公,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业驼。但是尘韦穆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术坷募,那么它就在这个行业有了竞争优势妨钙舱,实际上不需要任何补贴门,就可以经营得比其他企业要好猜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争都,扭曲市场行为掏。而且粕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展妻使。新兴技术的成长在萌芽状态答,可能没有竞争力惰魄,但是魂遍,经过一段时间的发展之后摆,就可能显示出新技术的力量乱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别权秆,今天领先的技术琉屎搽,到了明天就可能落后暮。这是技术发展的规律性所决定的撇臂杭。为此乒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间谁疮,因为未来的不确定性挛酬,没有人能够确定未来的真正技术路线插灸陌。留出市场成长的足够空间儒,可能比别的做法更加重要佩。骗补问题的出现洛,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机橡。    基于现状函,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展粱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变入抨。这些年的财政补贴梯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样歇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会佳。相反变,效率不够高的补贴患广,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少喘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重峭慌逗。现有的补贴如果不是投向终端酗梳惠,而是投向技术研发统绊疙,会不会效果更好点呢刑存?个人汽车消费纯粹是私人事务吭江,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向幸。骗补问题的暴露破叙筷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会扰廊。补贴本来就在退出蚂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴涵。补贴旨在鼓励研发笔揣谷,鼓励新能源汽车技术的发展淘睛淋,而不是其他具体的消费目标洽。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是芭羞犯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挂冯盼。这样的技术支撑出来的产品郴堂铜,还不能满足消费者的出行需求官。财政补贴可以退出去句赦,但可以通过科研经费资助的方式毕媒,鼓励新能源汽车技术革新难书。同样的钱噶污,花在科研上的效果讣钝青,可能比直接补贴消费更加有效琶程期。创新驱动发展战略的实施挫吝芯,从根本上看睹据,需要依靠的是技术创新教济。在技术创新上多投入施乳僵,并注意投入的有效性梆挞筐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子裴清抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆交:李芳" "  今年7月底彤唯,在2016年世界500强排行榜中胚擞汰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入放贫,比去年跃升47位叼弄,排名第160诫,引起国内外企业界德、尤其是汽车业界的瞩目鳞。    今年捐倡呜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头玖。恰好是在10年前寺雇,徐和谊出任北汽集团董事长外,策划垃兑、主导汐迟贝、实施了令北汽集团由乱到治孝郎,由小到大校狡瞄,由弱变强的变革瞪浅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆酞、有益较兄、独到的成功尝试盖清。但是闪芍,当中国经济网记者约请徐和谊咳,请他以《老徐和北汽这十年》为题觅妻,谈一谈自己与北汽集团时憋,徐和谊温和武料、憨厚地笑着说盗雀惋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己粕查读,少谈剩冒,少写滥膘祷。    于是寸凳,在不久前的一个上午尽曝磕,在北汽集团的一个会议室里鸵烧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访跨痛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耐烩。今天是系列报道的第一篇滑丘。   当时棘寸茧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路暮,实现跨越式发展”的战略稳采沁,以及构建整车玲蜕景、零部件廓爱、研发丘鼻嘿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辨韧耽。“老徐这人的特点就是说话算话焦检达,真抓实干绷倘驴。眼瞅着北京汽车研究总院疼魏、海纳川汽车部件荤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务胸具、新板块一个接一个地建立起来奥啪,形成有力的链条谜分双,轻装上阵舞溯梨,并有序运转”挽芍拧。 北汽集团党委书记摹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展外块搔,连续多年蝉联世界第一罕侵爸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题梁漓疗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团算甜舶。    世界汽车产业的竞争是国际化的官矩、规模化的钾俗,更确切地说是集团化的沸。观全球汽车产业格局拿宦,能够称得上汽车集团的鹃县嫌,美国有通用叭、福特灯,德国有大众蔽、奔驰穗、宝马嚎肉璃,日本有丰田惰、本田啪峡斑,法国有雷诺-日产桥红、标致-雪铁龙线,韩国有现代-起亚闲,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前绅肆鸵,谈到中国的某一“汽车集团”急单葡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到垫,没有自己的品牌和产品量纠混,不就是一家投资公司吗火肥?算什么汽车集团!    每年藉挠察,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名狈,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”聪,不但被大众贯统、丰田努劲、通用们甩出几条街恢猾,也常常被长安敛宝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诫。    因此曝搓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧交尉茎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展脾勤廷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题乳盾内。    过去10年间点,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后催,在汽车产业集团化方面做了大胆型、有益的尝试舍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体靠,逐渐培育良为洞、锻炼成为一家颇具规奶甘ⅲ和实力的汽车集团仁,在研发邦、制造庙读、人才定肝、创新乘戈、管理等各方面实现了标准化耪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业喂希,曾经拥有一定的基础和财富掂亮,令人期冀;同时弛惧弛,由于分散化罚、碎片化耻融,更存留令人难以释怀的遗憾波喇。    北京轿车工业与一汽姬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末咕丛烹,有考证甚至认为贾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌磊山河。    据汽车老人陈祖涛回忆拇际迁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时湍缚,北京生产的轿车最早使用了自动挡莱但,而对手只是手动挡赊鞭。    上世纪六七十年代层,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北莫,成为一个时代的记忆口蔷。    而同期信策瓣,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北凤狠,遥相呼应的沦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130郡。    改革开放后舅辣,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拓聘。    到上世纪90年代酗茅,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨劲垛、称王称霸贬牧。    特别是2002年慧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代申思,也创下了高速成长的纪录示。 北京牌212越野车    可惜的是痢哺魏,在这些看似个个突出的单体层面之上撑浩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”按,除却福田与现代滤锑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争喇珐谢,还被同行作为茶余饭后的笑料感。整车企业尚且如此魔,北汽的零部件企业就更加不堪了供桓醚。由于资金成合渺、技术和观念等原因普茅,大都跟不上主机厂的技术升级轻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷零椒誊,有的企业已不得不靠出租房屋度日媳锑。    忆起十年前上任之初的状况岛烈,徐和谊对中国经济网记者说认,当时的北汽一盘散沙齐,特别松散拣,单打独斗齐,各自为政计滤,互相内讧熟解拭,效率低下……照此走下去背,“没戏梅难毫,一点戏都没有”!他边说边摇头顽掂。    由于资产结构的相对分散蔚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业撤妒妙。日常运作中老,大多只是履行政府赋予的出资人权力窝慌,无法形成一个科学的集中管理机构透腑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系痴,深入企业经营管理了霓桓。    2006年10月底斧,徐和谊出任北汽控股公司董事长贤,恰逢“十一五”开局之年抽隆扒,他率领北汽以科学发展观为统领量,对产业结构和发展战略进行了全面庭焚、系统粒怜、有效的调整不。    有北汽中层管理者清楚地记得惭,当时膳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路线台,实现跨越式发展”的战略馈吭委,以及构建整车兼说凹、零部件慕窖摧、研发昂滥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径客橇。他说嗅竞,“老徐这人的特点就是说话算话芥,真抓实干辑。眼瞅着北京汽车研究总院嘲缴谱、海纳川汽车部件秸泛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肃、新板块一个接一个地建立起来虾镶,形成有力的链条腑熬碱,轻装上阵回拔呸,并有序运转”分等。    到2009年画,短短3年时间虐览,汽车年销量突破100万辆大关毕,销售收入突破1000亿蛊卯,北汽集团化战略初见成效删恳。 2016年洁篡佰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日释,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”惭啡等,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入奉珊,公司治理结构进一步完善肮滴狈,集团的功能定位更加清晰;同时鞠亨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实颅显幌,并将在人才吸引扳誊、产业链完善及兼并重组中涛,发挥出更加高效的运营效率泞厩。而外界则普遍认为揭,名称的变更继培软,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源单姑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心臼眷案。    “北汽控股更名为北汽集团猜访,是北京汽车工业的领导体制频、管理体制的一次重大突破痪我,找到了北京汽车培峡奶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”具,徐和谊当时说侥封。    随后隶栓殿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团帮伎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标艇士。根据规划聪炽号,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元桂吻桐,大力发展自主品牌畴械,完善和打造全产业链搂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位旅,进入世界500强坛合。    “说到做到惶含人,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“败。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说哆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破闲侠,战略性新兴产业蓄势待发沫茫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升暖工谷,各项增长指标位居中国汽车行业前列诺裂,成为近几年来最具成长性的企业集团染软森。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠胁此:李芳" "   姚景源认为兼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持斯,而产业政策需要与时俱进剑味。    杨裕生表示算:应适时推动电动汽车市场化厕,也就是补贴退坡内,一直到取消补贴柔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重梧。但是獭肯柯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高昆,不宜鼓励蓬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蹲辽差。    侯云春指出陕关屠,新能源汽车发展需要在供需两端发力惫赡,两手并用饰肆,推动新能源汽车健康发展乓。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示棠滤肖,表明在国家相关政策的助推之下缆攻谐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展身,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题苫。其中祈,规模巨大及、涉及金额超10亿元的骗补事实窍揩挪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蔑案。昨天沮,几位专家学者的观点引起关注诚莲票。 中国工程院院士杨裕生    不可否认场猛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用廉。对此菜深,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示撮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段冠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性杰料较、必要性的措施卤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为舱腔吃,政府对于新能源汽车产业要进行干预萎,而关键问题是怎么干预沧赦,干预什么饰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锹顾弟,而产业政策需要与时俱进”搅夺缝,他谈到茄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用漏绍号,并提出产业政策应该遵循四个原则胖阔。一是产业政策不能替代市辰ɡ搿;二是产业政策要管产业翘茸氖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物疮驼。    杨裕生也认为猫,目前的补贴政策有两大问题吼鞍,一是单车补贴过高芒贯棉,二是补贴总额高呕贪娇。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恨晦巳,副作用很大显。    在新能源产业层面朽缴娇,杨裕生表示霉:“应适时推动电动汽车市场化懒擎,也就是补贴退坡技撇,一直到取消补贴惶碍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搜姜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”篮灵窍。在技术层面嫉蔚涪,杨裕生认为凸腹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车纳莆撕,第二就是发展不补贴舶许硼、已经市场化的低速车图。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高单,不宜鼓励辈狠睡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化不担。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寸郊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出理巳矩,新能源汽车发展需要在供需两端发力舜盼贪,两手并用踢,推动新能源汽车健康发展浑。    侯云春解释说委稗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力两饶。一方面大家喜欢用痊闻报、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施航,政府和企业共同努力乒寇,使得新能源汽车能满足消费者的需求河帛翠,开拓新能源汽车的市场公纳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”夺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷泵婚:李芳" "  如果我们做好准备的话光,赢家当然是我们茶陋。我们不担心其他的卢磁高,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务扇墟,我觉得只要我们做得好眠,一点都不用担心七。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日尝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一烯渴,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后馈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授沛皑萝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访忻琳轰。其中特别谈及奥迪与数字化堡玻筏。    施泰德说克,到2025年以前弓勺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惋池脚?汽车行业正在经历一场变革喘法枪。对我们来说寥逃械,有一个非常重要的关键词袖浑:数字化澜抢搁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拐看绒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备辑城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说灌暖,我们眼下所处的时代必峰哺,奥迪科技一直处于领先地位理案,并不断进行新的突破膊雹。对于数字化篓赡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商肪划。到2020年时圣任,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验炭,这也是我们引领未来的一种设计会,包括其他顶级科技驶,包括我们的传感器燃巫桃、雷达刮、激光大灯等谅鞠痛,都会进一步巩固奥迪的领先地位挎卯朵。    施泰德说册试,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远暖,我们会全身心地投入到这一点哺脱掸,包括3D地图尉,导航等应用闲层。对我们来说仆霸魂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值伙。当然默胚冻,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”汉。    在回答有记者问落淘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势矫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走褂步,有哪些优势豹票?在这场竞争中吹推拌,谁会获胜”的问题时娘茬,施泰德表示关囱慰:如果我们做好准备的话栓困讼,赢家当然是我们惦摹。我们不担心其他的妇操汞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务叉分签,我觉得只要我们做得好唤苔,一点都不用担心磺。    施泰德强调咳含蹭,在某种意义上牧岔,我们也是一个初创企业酒。其实蛋螺,奥迪有很多细分部门炯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作锑毕钠。如果没有这样的合作歇攀,你很难相信诧纲林,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远抱,我们能够成功地实现自动泊车酿、自动驾驶等衅。    施泰德预计倾,2017年山肺竞,我们要推出新的奥迪A8顿,自动驾驶的时速能够达到60公里拎净,没有别的厂商做到这一点仙蔡。如果我们明年能做到这一点的话私令咐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技穿蹄慕,启迪未来”拐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢微坦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际矩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕痪彼。庆典活动前夕缓,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟黑。一汽-大众汽车有限公司董事长、总经理张丕杰除了对政府肠、经销商佰、员工墙、用户等的支持表示感谢外损,他也坦言是吼痰,在新能源视、“互联网+”等方面收,一汽-大众起步比较晚癸协繁,这些短板正在引起高度关注性。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子接,“因为有你乃琼估,心存感激”清校,一汽-大众员工就是怀着这样的心情囱东鳖,来感激这25来帮助我们成长的所有人少识。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果胶牢。从前辈讲起杉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为酚促薪,还有陆林奎等等的领导虾赋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策恐佩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果特举晃。   25年来哦,我们要感谢的人非常多糜。感谢国家和政府的支持与帮助榔害。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持九,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行期龋凯。例如成都壳便,成都今年是高温天气煤沽啤,最高气温是37.5度而且是持续的藐单琼。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活毒灿伟,政府部门给予了很大的支持和帮助蹋。   我们要感谢1250万用户览焊,感谢他们的选择和信任导氯。一汽-大众从项目开始建立乐掣篓,一直到第一款捷达开始投产舅逝荤,捷达在市场上并不是一帆风顺的淬逆,它的初期是走过了一段曲折的道路侧硅。正是在困难的时候陌涟,是客户帮助了我们兼括、鼓励了我们拾。还记得在困难的时候违栓司,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国侩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象苗凯涝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工儡憋。一汽-大众的员工非常的进壬,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鼓跺市、吃苦耐劳相。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬碾性妥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦撂鲸。大家知道一年365天计,如果周六周日全休息就要去掉52天贫瞧捞,把所有的节假日都去掉馆氖镀,标准工作日应该是250天栓慨,工厂的康采恩标准就是由此设计伺仍弊。而我们加班到300天女父边,320天是常有的事施揣,员工非常辛苦访蕾,所以在这揪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢肠煎。   要感谢中德双方的股东仙示抽。要感谢他们具有前瞻性战决策墓疤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开袖尼。一汽-大众的建立凛,当时在中国的汽车合资企业煽谢,一汽-大众成立的时候也不过就两家刻绘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下函示骑,股东双方做了前瞻性的战略决策淑锰,才有了一汽-大众搭箩,我们要特别感谢中德双方矛客。   在一汽-大众发展过程中慌迹发,比如一汽-大众西部战略够官,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场椭视。一汽-大众在西部建厂的时候沦橇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鹿。现在在西部的生产基地松扭嘛,今年他们的产量突破65万辆痴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略外抠汞,在股东的决策上由一汽-大众执行的粗,也取得很好的效果溪豪。此外井,还要感谢1200多家的经销商蛾谦、700多家的核心供应商合作伙伴缚饱。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展戏涣葡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些圈钱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量僚轰结。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态手,中国适合于家用的车型非常少顾。25年来律,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辑膳,上缴税金3700亿元好罗枪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众举浩拾、奥迪两大品牌12大系列产品脾。   25年来勒虑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升匆梦才,带动了中国汽车工业质量意识的提升遍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌姐改,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瓤,一汽-大众是领先的豹侩欣。同时缮碉娩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主谅芦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业荡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展视。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验辖景蜂。首先叹亨的,在一汽-大众的发展得益于体系支撑脆。一汽-大众的体系不是一天打造出来谋客璃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的订茶错。   其次咯蒙戎,一汽-大众拥有一套完整偶哦、标准的制度和流程的有力保证翘。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰郝苯,制度和流程是保证叫外贤。   再次扫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针媳,在经营发展过程中有很多难题需要解决纹骡,有很多矛盾需要平衡跋翻,用什么样的标准来平衡架鲤?底线是什么畅?那就是质量吼防吹。一汽-大众一直坚持质量至上邯绩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承售潜创。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关玫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业波,这也是质量至上的战略要求刷墨。   此外型跋,高品质的人才刊溺,具有工匠精神的员工储改。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质辈斧、传承的文化也是高品质酷,得到的技能训练也是高品质衔。拥有和企业共担风险的合作伙伴超潮怠,无论是过去冀、现在还是将来都是这样诺耐授,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起寺。一汽-大众在自身发展的同时罗碧腊,也考虑到了整个供应链的协同发展显购,对于整个价值链会有高品质的要求罗。   最后北,一汽-大众在努力践行企业社会责任隙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验郎孩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候股,也得到了社会各界对企业的尊重和支持抽饯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上秦倘痕,既要总结经验和收获感麻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训褪勃、走了哪些弯路焊,下一步应该怎样避免蜕喜。   如果说到过去的不足撮喇,SUV细分市场比例快速提升刮上,一汽-大众对此准备是不足的李,对新能源薯鳞醚、“互联网+”等方面的起步也比较晚崎位。一汽-大众对于未来仍然充满信心遁,这些短板正在引起高度关注豹,企业正在考虑这块短板如何去克服廉。   2014年怜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议趁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蔡山。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来董肮型。   面向未来碳沧缆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头辈柯毕,保持创新奶、驱动发展嗣,并释放出更强的增长动力热坤。同时禾巧,也会与各方伙伴实现合作查,实现更为广泛的互利共赢迫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任川晌,不断回报政府傲了号、回报股东镐、回报社会卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间散,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访抗舌。他表示帽赦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叼笔,并将继续保持限量生产以追求独特性番。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来哦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型糕拎氓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瞥胜迹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低猎姓垦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探撬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用斡。业界有所疑虑的是半,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象懂。   对此霓卉壁,薄亚铭向记者表示叭妓灌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低旅,但都不是便宜的车型钎咐。Levante的价格达到了100万元左右墟,Ghibli的价格也达到了90万元左右刀劝惩,在产品定位上依旧不低吉傲。同时泉驼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产曝氓,依旧走高端化路线涡卷。薄亚铭还讲到抹瓮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司撮偶,不会把目标提高到每年20万辆瓣仆田、30万辆的水平骗松姑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量攫,所以我们能保持品牌的专属性堤海。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明妓磨抢,他表示嵌顿:本次车展上上市的新款总裁车型匿,除了在产品上进行了升级外负逝,还提供了多种个性装备喷驶樊,客户可以从中选择很多种搭配汝。此外详视,新车在性能上的提升显著铜乏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快触、动力最强的四门轿车宪灌工。   此外尖勤嗣,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业邓苯矢,开始尝试电商销售模式申。薄亚铭认为擦憨壤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用敢廷任,因为中国市场的客户已经变化捞备。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的罢悄,现在有很多人都用手机去买东西沪,这是市场发展的趋势荚方。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前说,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式掏旱椭,即用户车主首付车款后伤结,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嗓枫深,到整个租期满了以后犁陀轿,这辆车的物权就归给该车主床侧,该模式类似于分期购买价。   薄亚铭说咀排:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行叉兑莆,但是在中国市场还是刚刚起步犀,有一些量产车会采用这样的方式做颁橇具,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”棺掣。他还表示倒凛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策犁搅,其实反响真的是挺不错的架。尤其是北京湾、上海这样的限牌城市寸旁睬。通过租赁的形式呈狙畴,牌照将打包在租赁费用里面戳醛雀。当车主买到车姓酥,即启动融资租赁手续汝,拿到车辆牌照衬,不用为没有牌照而担心溅效。如果是企业车主朝皆巨,每个月的融资租赁费可以抵充扣税酱每,是非常划算的无。”目前芍,该项目仍处于试水阶段趴绒未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "新能源的发展定,是大势所趋集雷顷,但具体方向羚混,也扑朔迷离庐青湍。    电动车会成为未来的主流吗曙?现今的新能源汽车产业健康吗朔?什么样的新能源政策更适合我国国情掀?    2016年9月2日桓替,在2016泰达汽车论坛上级,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访糙实颂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”木秤阔,他认为崩蓝甫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题咐,恐怕不可持续李,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外写午赫,何光远认为身舰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向反慑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人奢,这位87岁的老人谈起汽车工业署臣驶,依然有些动情存玛麓。谈到电动车发展档朽舱,他认为即欠,把电动车归为新能源汽车是不合适的罕盛幌。因为徽窘奶,第一碍妮,电不是新能源论,第二璃,电动车也不是新东西坎百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解幌堕,电动车诞生在1834年陆缅,是英国人罗伯特·安德森发明的编,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年都埂泡。    何光远认为通舰臂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”努谐敬,不科学拾冬,应该给它正名失旅歼,就叫“电动车”咖,或者是纯电动车嗜配。何光远认为馅,电动车国家政策的支持力度非常高灸挽,所以它现在发展比较快零,去年生产了30多万台圃赴,但它还是有很大的局限性弦。首先眯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便衰七,可以长途旅行使用毒皖。即使快充也得半小时以后惭首,但是经吵阃炀玻快充的话锯套茂,这个电池的寿命也会减少汹裸,慢充就需要几个小时逗,充电的时间很长堪。另外康替,行驶的里程很短擂粹,有一百几十公力就了不得了贤孙,就是很好的电动车了舶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上乃歪,我认为不可能持续帝板策。”何光远说徒第,很多企业是因为补贴才做电动车艰,事实上垒,内燃机节能潜力还非常大虑填,缸内直喷技术蔽忻白、柴油机的高压共轨技术蛋鳞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助灸,因此亭锤猎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力啃褐,不能被动叶げ湛隆,节能是最大的减排曙挠烫。    甲醇车大有前途    现在报泄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战炊侵砂,因此恍轻,各国都在研究替代能源与新能源汽车瞬忙。美国宋侧、欧洲赦讣氢、日本纱惦拾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖豌,但因为资源禀赋不同僳,所以技术路线也有所不同疮溜玖。    何光远介绍说理,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题寇,在某种意义上讲馈苗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量卧,虽然同为乙醇熟廉激,但着眼点不同;日本缺乏资源膛默琉,自身资源利用问题不突出虚蘑,因此班崇,把提高汽车燃油经济性作为首亚椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用钮填椿,日本也在搞甲醇的研究咀沏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定疲钢谅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线题懦。    在能源囱焚、交通狭猴、环境蟹面、经济四位一体的框架之下诡,中国又该如何考虑替代能源的问题健氏锣?    一直以来快罚酥,煤炭是我国的主体能源纠,占我国能源消费总量的66%至70%廖颓。何光远认为盒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用栋。推进我国能源生产和消费革命姬涵叮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路龟那。而在煤炭发电供热的同时石,可以产出甲醇杰捂,可以为内燃机提供燃料还透藤,所以橙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁媳擂、高效利用是紧密联系的脾丹貌。    此前间,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辜,这4个省基本上就是产煤大省轻薯味、山西么、陕西啸堕、甘肃痹挠、贵州纤、上海市建。现在规模最大的是山西纯、贵州危品蠢,其次是陕西柔筋粕。    何光远介绍说卿瘟畏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准久的,车都经过天津检测中心检测景,上了公告仓矢,经济性也是最好的旱搜骂。“我去看了加注站阮,M100甲醇100%烧甲醇雌捎,2.2元/升计臼晃,现在已经降到1.7元/升了醋。一个半甲醇就可以代替一个汽油身。所以说遍双彪,甲醇还是很有希望的穷赦。”    今年3月份躺,工信部关、科技部废诽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点悼按寿,验收的专家组由何光远担任组长去验收炉体继。何光远透露说绅吮甫,山西验收以后僵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会浇,开会以后形成了正式的报告扫阮羌。现在购,在各个部门已经会签完了贸,在等高层领导做最后批示该设莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兢噶眯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虏继。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题背蕾穗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拘叮纯,力邀政府黑、行业牟阶、企业寺店、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酮噬,寻求产业发展有效途径贩餐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录钨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们锹继、先生们撩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容不。今天俱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蚂藤享,主要是围绕商业车险改革的思路和效果井诽,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报堤诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辟境瘁,解决大家的疑惑搽济,为什么要改革菠盾挝?现在存在什么样的问题距遍?第二酮,改革改了什么鸿棵?主要内容盛多烘、实施步骤驶背倡、目标赐桔、原则芯、政策选择等等涉。第三赶挟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了淖莲溅,改革试点取得了哪些成效剩记草,用一些数据和大家进行汇报忻。第四奉丢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望欣多。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拘,从国际上来看冯副,自上世纪不管是美国乾、欧洲荡具恨、澳洲还是近邻日本拇瞧蒂、韩国嘿痰彭、台湾等等面嗅藏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮怒脸,至于费率为什么要管制袍?为什么要放开酸刀岔?这个也可以做一篇大的题目尉可。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势境雹刚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定详牡坑,逐步地向由保险公司自主制定转化韧铂,定价因子的选择就是什么样的车保费高磋迁、什么样的车保费低涩鞘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展踩箱。   但是绷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拼谴歼,还不能叫现在完成时深。比如说美国若干个州勘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的诬,因为不同的政策取向有各自的利弊恍扮,这也是一个非常复杂的政策选择过程荣怜。   从国际保险市场改革发展的经验来看握橡,改革前和改革后妒墒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势芒露剧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化提、复杂化缮,定价更趋精细化舌课惊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应练。在澳洲一些国家辣,改革前超额承保利润改革之后就消失了撮薪瞎。对于我国来说惹斑完,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革驳,从2011年开始社会或者舆论稍坡卵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求娜骗磊,行业本身也长期苦于在低水平捞食拨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鄙捅券。另外戌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用菱,在这些方方面面力量推动下漓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作让胖荒。   在改革之前是什么状况洽?简单跟大家介绍一下朝。从人民银行管理保险行业开始荷监,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的砰惋,在保监会接手车险市场之后敖脱,也是保监会统颁条款费率喷烷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革温不得,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态导豪慈,整个行业亏损泄旧拳、消费者投诉也比较多藩婚,所以到了2006年的时候茫,这个改革又走了一个相对回头的道路摔和垦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套牟瓦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微啪绘卯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态迪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用凌搅,比如说行业比较统一恃绷,消费者认为条款费率比较容易理解诵,恶性竞争的风险得到一定遏制巨褪,但是负面作用大家可以看到健虚,一个是条款法律风险很大迷,不能适时的随着道路交通环境牵磕、司法环境蒙离、社会经济生活环境的变化适时进行调整领雹筛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔羚掂、无保不赔勉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑藏虎徘。   第二改顺,在监管方面定位也不清晰纳椿。对于一个自主经营裴、自负盈亏的保险企业嫂醋据,没有条款费率唬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力冻,改革发展没有动力屎赏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力炬,所以整个行业是在一种规牟兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展慨抬盒。   在2011年赏、2012年前后经过评估程来、反复的讨论醒铃,其实当时市场上两种声音都很大帅旱,一种认为行业就是应该统一规范标准化茫唬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路午芬。经过反复的评估和权衡茶品卸,也是在十八届三中全会的指导下饰,改革的方向目标原则最终得以确立圈饭,这是在当时发布的两个文件市节撂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》晤茅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标覆安撕,比如说要提升行业的发展和服务水平渺,使价格更加合理隆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担灿乖吝、保障范围芦瓢抢、服务都有一些诟踩痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标呵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向仟。第一个是维护投保人保险的合法利益邢褐奈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向赁收醇。第三个原则是稳步审慎推进闭,根据一系列的国际比较研究齿,大家还是从中得到一定的经验和教训郸等编,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果啥辣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训识婚。所以劝,最后选择的改革途径不是一步到位碳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标唇,它只是在长期的甚至六年袭煎、八年当虾洞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态钠,这是改革的一个总体思路拧侍,从条款隆尼巢、费率恃夕碉、监管三个方面这是一个简单的概括斧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款姓,大家不用仔细琢磨当中每一个字亭薯表,应该基本了解日常买到的车险保什么关系埂祭卡,双方义务关系是怎样的标准化流程僧辫规。   除了行业示范条款之外壬如,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充捕铆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验份避受,不管是欧美还是台湾碴兽、日本趣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门钠鞠、百花齐放的状态篡,因为每个合同涉及几千个字帮娟凡,实际上热胁僧,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系萄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择够。   在费率方面分成两个部分兄,一个是行业的保费水平蜕,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业七炭村,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞淼摇,对于汽车来说廖羔粹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平秤。所以在整个行业层面建立车险信息平台屡雷请,收集各个公司历年来的承保理赔数据辈瓷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的棠、科学的定价的参考维,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动纹盎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权匆档变,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了钙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端眠抡虹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司谷潮。在行业基准保费方面炒逻挛,行业协会做了以下工作钙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理抬,在这个层面脚土到,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平沮珊南,其实是相当的弱估诽谎,这么多年来的承保标的视浪居,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名危离、编码实际上都是不统一的剐柿嫉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据耿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吃瀑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库贸,这个数据库目前正在申请国家标准虏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理耽,对每一款车归集了二十多个基本的字段凄勺念。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上堪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告氰,给消费者购车提供了一定的参考狠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈慑。   在行业提供费率参考的基础上交躬,保险公司它是怎么定价的效祷?现在也是大家很关心的一个问题浩礁,为什么有的车费率高羞、有的车费率低嗓拭溅,为什么今年高明年低镀梧距?在不同的分类当中有一些差异溪叔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子汤冬,分成从人因子和从车因子两大部分策冀令,每一类因子当中又有若干个维度匆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拼舵擎、风险定价能力辽、风险管理能力自主制定的共。   比如说豁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业歇莱共、他的生活方式活饰矩、他的信用程度等等啊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格期炉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险塘卢,它的安全性尚奈删、可维修性等等染,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险魂沉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的弗。   国际比较先进的保险公司担蹲,他们通常采用的定价因子趁白敦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了瑞锯镀,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蓖伸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱透黄捅,这个差异可能我们现在还难以接受谭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向街囤。   总的来说清便,保险它产生和发展的基础是数字法则惰,在大数据的发展背景下校,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垃秘心。   前端越放开后端管的越紧绢,如果费率市场化以后千茄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争千饯掂、整体亏损的这么一个状态秀定,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施肉净。   实施步骤吞禄量。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的虫。到今年6月30号为止酷思篇,第一阶段的改革基本完成了狄喝蓝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外搐廊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率纷抄逃,不同的索赔历史对应不同的费率谢戈两,不同的车型对应不同的费率臀腹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蓝,这也是改革的目标钉娜两,首先是平稳过渡蜡娩汉。   下一步姓举每,费率科学化拎、精准化桨填、精细化程度会逐步的加深氖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辛信。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场熄缮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下结衅掏,经过一年的改革试点另纷,消费者从全国范围来看酗簿戈,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点寇滦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的词烯,对于高风险孺划、高出险的消费者别来艰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了筷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费眯抄,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率盾按催、道路交通安全水平都得到一定的提高患。   从行业的整体情况来看吝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平虱,增速营改增以前是11个点蔼,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点豪扭墨,仍然是持续稳定增长玻,这一增长是在保障范围扩大悍、车均保费下降的基础上实现的臂钞,车险行业的承保效益基本保持稳定绕佩痪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标疙毙派,两个点的承保微利蜂。   在保险行业层面来看究拇窜,公司的定价水平就漠樊、服务能力在稳步提升的嗓。外部正效应也比较明显锻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肠佬借,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系替纳。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势告荆棋,大家开车上路更审慎了赣喝炊,小额案件在索赔的时候可能更理性了间。   下一步工作饱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外脆翰,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品俊,也就是说除了违法犯罪不赔席辩,除了不可保风险不赔红拓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险程季篡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障苗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱木僚铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围避,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体创士挽、不同的投保人括、不同的车型价格的差异会越来越大窖岛贪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求勘熄酚,更好地提升保险公司的核心竞争力疏,也更好地促进道路交通安全肮尸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恨停,最终服务于人民群众更美好的汽车生活花呜仁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低锑沃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日橡雷敛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕白缴么。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题协沁,力邀政府峭伎沟、行业吾驰靶、企业坪谐捻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戏劣,寻求产业发展有效途径剧暮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录忍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点肪辱。第一呛,SUV这几年是高速增长烽庇,我们做一个判断策碎块,这个高速增长就要成为历史了手投壕,往后没有这么快了拭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点梯歇,份额还会提高输链冯。第二店拌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势碱,就是份额和价位双提升羌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化煽辫,之前是低价位提升份额棵,这次是价位在提升纳宪、份额也在提升惹博肥。而且我们判断还具有可持续性竞。第三宋煎,汽车厂商将会由过去的朔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强溉拎眠、弱者更弱枪徊勘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组稳。在此主要介绍前两个辫吻备,因为时间比较短场塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势巴。从图中可以看到穷岗,从2007年开始劲扳叮,SUV进到了一个高速增长的阶段似,连续九年年均增长率达到46%齿鼓僻,今年前七个月也比较快鲜伯嘿,增长38.6%彻贸。此外脐,市场份额在迅速提升臀甜娶,今年1-7月份市场份额达到40%赁显仑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%对,过去几年每年4个百分点配,去年涨了8个百分点焦浚,今年1-7月份又长了4个百分点踏,自主品牌SUV占自主品牌的60%稀,SUV全面热炒苟,豪华车邯穗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高叔,下一步还有空间稼。从这张图可以看出悲叼懒,一般的合资品牌价爬,SUV比重还偏低封,豪华车和自主比较高绢公,不同级别里面SUV占比较高袄叮,不同价位车里SUV比重也很高翱,还有一线澄蒲千、二线胎荤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)守,不过一二三线的比重是去年的数据谓,今年前七个月是四十了伟林溉,今年没有注册数据可以看得出来辫卷。   但是不保,我们说这些年茄,suv领域基本没有在空白市场爱探首。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱懦昂趣,需求就会出现放缓的趋势氮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势笆,2012年-2015年逐月都是向上提升的岔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走填,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月硷懈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了适。相对于去年稳矢浓,虽然今年全年涨了5个点角,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了新福,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了兴歌。   但是怂扦套,我们说还有增长的空间吮讽暖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点司,我列举了国际上两类国家的SUV的情况恋母持,大家可以看得出来办,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家男断,大约在20%左右锌扫,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辟拇吠、加拿大鹃、俄罗斯这些国家相苏。这些国家总的来看是地广人辖狻,SUV占比比较高姜,人口密度比较高的SUV占比比较低歇揭梆,但是也不完全成立奇,韩国人口密度也很高但是SUV很高笛速,巴西的人口密度很低SUV占比也很低显抬矾,这不完全成立钠呕,这两类国家的情况是存在的雀蛾。   如果跟美国相比丰铆猜,美国是把皮卡不作为乘用车册踢食,按这个窄口径的话美国的SUV是44%论评,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距掣菠创,与宽口径比还有11个百分点抛紊贪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高暮铃遣,五十多不一定是峰值点蝎劲。   另外救摊,欧洲这几个国家袜才哦,虽然SUV占比低驾荡胳,但是比重也在提升湃说安,从8%涨到25%闲,SUV的热潮是全球性的涟趁莫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下细,美国瑰槐、加拿大这些SUV占比高的国家颗铅萄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高粒,大部分来讲可以占到40%左右劣诧稻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高晌通衅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凉晾拦,欧洲这些国家就是两类勿醒祭,我国应该是随着美国妇犁、加拿大埠融、欧洲这个情况形,因为我们已经占到40%的份额了沮矩褂,如果按这个去计算棵,中国的三厢轿车是48.4%虱萝,还应该有十个百分点的下降空间廷颊,下降去给谁你?基本上是SUV惹效,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%郎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升垮尉疙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点妊春敲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升祥,这就是我们对SUV的一个基本判断烩拉卡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化退递,就是份额和价位双提升即陈,这是非常不容易出现的一个现象惭瓜碌,如果把它拉得更长一点看翘摹揉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段掏驾,2000-2010年连续提高了兽既,最近这几年不太好问,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升耗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间哺两阶,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低雇扦,2004年静风危、2008年鹊坡删、2011年夕、2014年圭匠爆,其他年份至少是相等的诧,大部分年份是比它高软羌蠕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的垫扦寞。   现在一个更积极的情况来看伤煽,就是我们的份额在提高焚纺,如果以总体的市场为100的话阀孝臀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%洁潭,如果以生产量为一百的话狗,我们的自主品牌已经占到了35%灰悼,其中提高最快的就是SUV婚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%砰,它占到了一半以上的份额锭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降镐翠锌,以轿车为一百衡闷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%剐险疯,连续几年都在下降疏热负,轿车竞争力在下降斜潮苫。但是自主品牌总体上的份额在提高戒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蛔检,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蛋赦,这个销量在提升兰常甜,低价位的车销量在下降萝托,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长死,增长最多的就在这个5-15万区间嘶肥啥。以自主品牌自身为一百的话垃瞄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%殴该,现在只降到了3.4%翟勺八,而5-8万的车这几年也在下降抗,增长最快的8-10万的车和10-15万的堤斗斑,这两个价位上涨的是非常的快离扩挂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%烙,还有10-15万由原来14%涨到28.9%康,自主品牌的车价格明显在向上走竭裸,这是一个积极的变化寺赔埃。   另外缎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见牵伎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多笔缝叮, 10-15万区间匡,自主品牌在里面也占到了28%掠,这个变化是很积极的视,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拒粟刨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的疟牵愁,最高峰是2013年213万兄栏,去年降到164万相,但是SUV在迅速地扩张漠街,大家看这个SUV的比重怖,原来是二十多万辆蝗纬,去年到150多万辆聘,右边这个图是10-15万洪,更是靠SUV在拉动的麓叮翟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争漏想救,这是一个非常大的积极变化盛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升请奢,这是GDTop的一个调查数据稿鞭,这个一百辆车出的事故故障率僳,自主品牌在2003年有四百多个事故锭岗寞,合资品牌现在也在下降砰奔,这两个差距正在缩卸罟椤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的旦蔚然。   从产品的角度也可以感觉到胜,最近我们的一些新产品像奇瑞垮榷啃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价逢涵艾,这就是一个积极的变化峰外蠕,这就预示着我们未来具有可持续性腥和奈。而且可以看出非波,如果以前二十名产品排名算的话寐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3的蚀狸,一个长城C30一年卖了15万辆左右宫东,前二十名里面我们有两个狈绦豪。2013年更少一点谅茫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的票跑,前十个里面已经有四个是自主品牌的膘缸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面撤邢挪。   这几个发展量比较大的企业涵恒捐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的纶拧,这也是积极变化瓦纪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量臣轨肖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扳牡兜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚夭媸痢,国际市场南美洲昂拨翁、亚洲守、东欧卫贬、非洲是迅速扩张的市陈⒔,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力坪涪敢,我们产品出口大国全是这些国家唱目超。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家必富开,跟我们购买力差不多寄火降,人口加在一起12亿俄,跟中国市场差不多尺坡,换句话说中国市场去年卖了630万辆标违票,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的淀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议械里颈,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面颁,传统汽车大有希望橇,至少应该平等地分配国家的力量屯癸体,在传统车和新能源笛盗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重慰蓉弥,力量投的也太重鹃巾,下一步要对传统汽车给予足够重视拣,它完全有希望获得好的发展丹哥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了派,以前是高速须零,未来是中速当,它要抢别人的份额兢苟。最近两年这个数据可以看一下同范,自主SUV犬琴,连续几年50%-60%的增长逢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长修,这就说明这种竞争关系在发生变化诡,这是一个纹。   第三个观点我们就一句话带过了类河舍,汽车厂商的格局要发生变化恢莆,过去是大家共同进步结南、共同分享发展成果慨,因为有年均30%多的增速吗,最近几年速度已经降了年均降到11%了沉送讹,未来还要下降守,大概8%左右或者稍微高一点涣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展沏拈豹。另外合资内部也会竞争寇垄樊,自主内部还要竞争丘感负,中国市场占这些大公司的全球份额太重了琴刃,大众占到33%汲祭颂,最高占到38%鼓,就是中国销量占到全球销量澜,宝马退汀、现代晒弊、PSA都占到了20%媳,通用15.9%碧豪详,如果把它的微车也加上超过25%规溶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高灵扰滔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的擦,要么是维持全球地位通用扫探,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众老,大家对中国市场都高度重视北材汲,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额险,我的速度要比别人的速度高露,所以竞争更激烈韭琉、自主更不用说了颗界,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌欢吻,大家都给予很高的期望弗萄夏,未来我们说竞争会非常的激烈拢,而速度又会下来变,所以未来的竞争格局跟以前不一样扯烹凉,以前叫分享玛毋翘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强侗、弱者更弱舅牡,十四五就会出现兼并重组舍队挥,如果我们放开让更多的企业进来赫,我觉得这个可能局面会更快胜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鲁,最多明年还有一年疏窍,但是它的速度比平均速度还是快一点破,自主品牌大有希望僚缔酵,我说的是传统自主品牌赌,传统汽车还不是新能源汽车关,另外格局会发生大的变化劲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆届斯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日激捎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箩时蘑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泼坤,力邀政府淖、行业礁、企业闻秃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沦帽,寻求产业发展有效途径馁斗纤。   以下为福田汽车集团副总裁课珊蹭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录迁试。 福田汽车集团副总裁斗灌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导火、各位来宾律、女士们笔陵岛、先生们鼎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛煎舒凛,能够跟同行频火将、专家做一个交流学习四。下面我把福田汽车二十年来在科技创新石努黔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享怒霞嘛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势赂。从全球战略的视野来看绢暑,乘用车的全球化特征更加明显笨盖蒙,很多轿车的平台会在全球市场销售柒列皖,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些隧峰。举个例子横,如皮卡劳,在北美皮卡占整车比重是很高的路玲晒,但是在中国凡,在欧洲榷扁,皮卡的量就很小纪妊。另外又如轻卡抚,现在它的亚洲化特征会比较明显骑亩飘。还有重卡懈,在欧洲都是偏平头的圈官,北美则都是偏长头的险。所以商用车行业的区域特征很明显蓖伞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的福惮岭。而在中国市承逅睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主渐钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的纯棵翻,2010年达到了一个峰值429万辆浑互,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势百,去年是345万辆僵平,应该说这几年商用车行业日子都不太好过微。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长碱,主要的原因就是因为重化工行业家凄鲁,如煤炭傅厩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化芥瓦屠。另外整个物流行业的效率在提升食怪填,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模价词。   随着市场竞争的加剧秒捣保,行业整合也在加速假,份额由2010年的44%提高到2015年53%晨示,再看一下今年商用车的情况券密毛,今年一到七月份销量略微增长梳拆蛾,整个商用车行业增长2.4%抢,我们判断是过了低谷饯,所以下一步会有微幅增长闻。2.4%其中主要是载货车贡献的峡,同比增长4.8%霜,客车受微面的下滑霖,导致载客车下降了10个点陛。   关于未来的商用车市陈┖丁,我想从四个维度分享一下我们的判断膘。   第一是从宏观经济层面秋,从金融危机以后棋诗,全球市场增长的趋势是慢下来的辑搬,乘用车商用车的比例现在基本上在8班嗅:2脖勤硅,但是进入“十三五”之后我们判断辞为蛾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭吨士壤,商用车因为是物流工具的企业涣筐,未来会有所好转疟,但变化不会很大领难托。   从技术层面来看极,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0净庭呵,现在正在快速进入智能化的3.0时代类。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩挚味澹快的倘硕寥。   未来的商用技术主要围绕着智能化袜、网联化沦罗颇、电动化柔、环保化来追求汽车的高效趁锌啸、绿色痘品放、互联和安全幌律抡。   另外从中国的政策法规来看芦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动尚斗膝,从客户需求来看裙欢,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求焕,推动了中国新能源车的高速发展牧围,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆外涤率,同比增长102%描,其中纯电动客车3万辆浆投渴,同比增长176%呐洁。未来在城市公交以及城市物流琳、环卫等方面蹭汹,电动车还会有一个高速发展切骚。   下面分享一下福田在科技创新冕萍部、转型方面的一些经验和做法适十。   在商用车2010年达到高点之后羞杠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变惺刊罗,加快掌握自主研发的核心竞争力蒜沤。通过五年的发展来看氯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的廉边。福田汽车目前的研发体系是两级承吭,一级是福田集团的研究总院椽郎虫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异临村,曹博士也说顾茫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆题寒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心炉,是一个二级研发体系渺尸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程靖、整车的集成以及姆锵郏块开发和整车测试的三大核心能力妹脯劳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒芳洗螺、康明斯等等合作单位进行深度合作坚、改变和创新墙巨,推动整车的技术进步链。   在转型方面苯宋潍,我们这几年主要围绕着几个方面攘涸矛。   第一是产品低端往高端转型递行,在“十二五”初踩使孩,我们的高端产品占比不到20%酮姆,我们到今年年底高端产品能达到70%方谰把。   第二就是从国内往国外转型奶汞,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%档鸿。我们连续四年商用车的出口保持领先此凉丘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长仇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的揭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的巩姥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型另,另外为了解决汇率和贸易壁垒氰,我们在属地产业化方面做了大量的工作寞。随着现在我们海外的产业化工厂的建设既寸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础痪嵌仙。   另一个就是从制造往服务的转型耗似疙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色欢拉,在“十二五”期间够登某,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益欺频,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础贯草。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸口,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嚼。福田康明斯通过这几年的培育居辱徒,不管是从业务的规模兴乾八、收入付、利润现在都发展得非郴ぃ好乳,另一个他也对我们福田汽车的整车安,为适应这种环保法规不断升级提供了非成旖好的支持搐粒施。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新督。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目掸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3骋娠扰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%庆爱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的琶琼。可以说尽管卡车的量比较谐旮ξ啊,但因为排放比较高蛙,另外一个因为运营的里程和时间比较长兔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泵采墒。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍绢发袄,实际上物流的效率还是比较低的突怖。基于这一判断乡彩,我们提出了一个“超级卡车”的项目催坑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源逢乃申,通过这种材料的智能化厂裳免、材料的纯电动躺惮朗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色粒幢貌、环保韶、节能嫉倍、高效恳妓、安全拨憨便、智能的超级卡车撕酬啥。我们的目标是要实现降油耗30%痊,降排放30%嵌梢七,整个货运效率提升70%精。   另外是关于福田汽车的车联网技术夯淌奢,我在福田分管车联网业务胯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值洽蜂晾,因为乘用车是一个消费品锨维,买车和用车的基本上是一个人诧,而现在主要是用来出行的缴拜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控魏,但是商用车不一样弛壬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的簧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用讣团,驾驶行为各方面的安全翁,另一个就是乘用车是一个地域性的车吻辰,不像商用车需要全国跑茬瓢荚,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨囤,过两天跑到海南去了款。所以通过车联网对车监控的需求更高一些功。还有商用车的故障率诧钙,因为它的工况复杂督,商用车一般具有轻载滇、标载和超载膳囤,但是对轿车一般不存在这个问题概癸喇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低涤昧裁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的闯阜宦。所以通过车联网对车进行故障预警缸箍、排除以及程序优化等方面拟瓮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些漠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理箩,建立与客户的互联互通骄瞧,为客户提供增值性服务楷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商溪烂、服务商和供应商产品质量和服务的水平欺忻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陡。大家很清楚棘牟酪,围绕着工业战略凛,德国提出工业4.0哗,美国也工业互联网雇参,其他企业也有一些比如日本的机器人战略俺、英国的2050战略矢年头,中国也提出了中国制造2025肠,福田汽车结合自身的一些现状淌星叉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划逢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台勘亩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部滦、企业与企业饭奴、企业与产品妻荷肌、企业与客户的互联互通羚痪椿。“五智能”就是商业智能穿槽苔、智能管理樊霸、智能汽车驶、智能工厂貌乾、智能制造驼康纠。时间关系莲,不再进一步叙述绩。   目前静需从,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期诉宏。福田汽车愿和大家一道秀沃,通力合作沮,整合资源鸡拢,协同发展思,共同推动中国品牌的加速崛起功,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惠芳文,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌恨氏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萍淌诉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕守此炉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题段,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驶衰,力邀政府校抄、行业荡胸、企业堡负、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靡,寻求产业发展有效途径尖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员阿酬佰、舍弗勒集团副CEO峭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动砂亮、驰骋未来》的演讲实录拔绢般。 舍弗勒集团执行董事会成员枫缔誊、舍弗勒集团副CEO斤猩庐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾妻、女士们徘观疮、先生们躲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论绞泛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略伸杭寺,我们的愿景薯枢,是如何来推动我们未来的出行和移动缅绍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容面,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史崎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景繁家,我们是一家领先的技术公司海,在全球都有我们的足迹士未惧,我们一直致力于移动嗓偿拇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求铺诽。   舍弗勒一直致力于创新瓶铜,也可以说我们成功的因素是质量缉山肌、技术和创新墒哎。我们在制造业方面有很强的实力潦橙抡,在系统研发方面投入非常大牢慰题。我们创造了一流的工艺和技术焊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门逛韦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面烯诲,今年我们在德国获得了一系列的奖项史即,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品牵。   就像很多其他的技术企业一样熬媒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域狈隘。第一是环境友好型的驱动虎,第二是城市交通镣既,第三是城际交通捅效,第四是能源链苯。比如说大家可以看到殴卜顿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛绿采价,人口结构变化非炒Γ快喀梦苯,老龄化社会已经展现在我们面前姆森对,技术变得日趋复杂慧盖,数字化技术的利用领域不断的扩大背毁,我们需要找到更好的方法来彼此了解搭违,这样的话才可以与合作伙伴一起合作傻提。数字化是一个关键猩馆霉,另外就是环境方面覆、可再生能源还有资源的可用性下道,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题辣,资源的短缺也是我们要去关注的势衬。   再看一下经济的趋势箔,我们现在处于一个全球村踞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题捻起邦,这些是不一样的仁撑错。另外就是可负担性的问题骇书,我们要为客户带来更多的价值弥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题舶微浪,这些都是我们要去关注关心的涡。   我们来看一下未来的战略揪,主要涉及到四个窗口喜督。   第一是产品本身量败,我觉得对于汽车产业累统,对于机械制造产业来说都是非常关键的僳。在这个领域/行业革,我们需要更多的关注环境友好型的驱动检龟缝,要减少对环境的污染爸卑。   第二是当我们制造产品的时候涛蛔,或者制造产品元器件的时候井旧,要关注它的功能蛾港笆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行誊、城市的交通珊,对于汽车以及对于我们的供应商郎,可以为汽车产业提供什么样的元器件害架岸,这些都是我们要去考虑的涸皖玖。   第三是城际的交通攀篇赡,涉及到比如说航空激、高速铁路的一些竞争幕露娩。   第四是能源链的问题台檄崇,我们有什么样的能源是可以使用的免秤,我们将来的交通工具运用什么样的能源绅贫,这些都需要我们考虑沪抗。   看一下将来的动力总成唤窍渤。我想给大家传递一个重要的信息队,在接下来十五年时间里付箱,从全球来看沮碎谷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成港,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分夏。   但是现在也有一个趋势发展得非趁呦茫快店旦,来自大众和奥迪的这些厂家溺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车翘阑频。到2025年黑莽溃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%钨,也就是200到300万辆的纯电动汽车脊荆,所以到2030年可能会是一种不同的情况么,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况腐睡。我们还需要让它更加有效一些徘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吵糠嘛,还有电池或者是燃料电池等等羔届,这些都会占据越来越多的份额磷。对于我们汽车产业来说非常重要朽,对于政府来说也是非常重要的钒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料粱阮扣,比如汽油舱沸,还需要考虑其他的一些燃料诫,或者是人造的燃料等等科版庭,需要考虑更多类型的燃料牛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求翘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面努娘弘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车强挪,包括48伏的解决方案雇甘,它主要是对手动传动系统的电动化炉里。我们需要首先实现这部分的电气化对仍。另外我们也需要对离合器实现电气化济,也由于推出电子离合器搏窝拇。另外我们还需要进一步提高效率扣。也就是要进一步推出我们的混合动力母蚕患迹块48伏系统口。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮沓装ⅲ块的解决方案存会。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案暗按,针对高压的电桥驱动解决方案叭氰抚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案捣靛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统胖富,以对其进行电气化处理拳赦。如果将来我们有纯电动汽车的话舌臼,它的电气化程度会越来越高丸扦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战缸恃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂倪,因此我们需要进行标准化皋讽,标准化是第一步刺缸楞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高渤,或者说是一些部分的葛档蚕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案适尸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求策罗。我们也需要减少车辆的整体的质量扣,主要是成本方面是一个重要原因梦。如果需要建一个标准的话到咐,我们就需要有更好的一个平台撑惋港,也就是说我们需要基于标准的平台乐霓,或者基于标准的暮と圆海块进行我们的汽车制造獭形纬。   我们需要全球的平台化解决方案拳匹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求附确齐。关于动力总成方面算慰,它的变速箱是最关键的一个部分伸拨。我们刚才提到一方面是包括内燃机瓷捅豌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起儒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器还挞,这些都是需要我们进一步给予关注的部分揉。   接下来看一下我们的重点产品骄绵八。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面畏僳,我们为中国带来了什么样的解决方案话?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案莫,我们推出了高压P2混合动力亩唬块崎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决曹饲,我们希望能够改变它的一个变速器恨蔫,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换队办联。   通过这样的一个标准的母胃罚块化设计耪泻泼,它可以适用于各种变速箱之间的转变珐喊诲。另外我们还会考虑它的一些振动的需求畦守,我们的这种创新型P2的混合动力牟苊洌块可以帮助实现不同程度的混动功能踩。实际上悄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案郸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吨饭。这是第一个解决方案成。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划欺悸盛,它叫做高压P4电桥的解决方案坤隆湾,可以用于SUV或者车辆的CD部分雹。它具有高功率密度潍,可以适用于不同的车型汞叼弹,非常容易打包进行个性化设计廓剩。也可以用于新能源的生产闯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产屎纬喉。它可以让我们更好地使用内燃机剩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车韩酮,这是我们两到三年前开发出来的磕固。也是考虑到了中国排量的需求扣拆,或者是新能源车辆的需求勤即。针对这样的一个需求吮匙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案尖偏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机词温。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机每翔,我们中国团队也为此作出了很大的努力赂彤绍,这个发动机是专门针对中国市场推出的汾丢常。   另外就是在变速箱方面俯蠢,我们也推出了一个新的解决方案抚,是集成干式离合器的DCT变速箱俺,机电一体化离合器和齿轮执行机构诵副撤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的派返磕,对于工程师来说魄菩,我们都是非常理性的邯,但是有的时候我们需要具备一定的感情暗。对于我们的汽车技术来说斥,我们一方面需要理性休散,另一方面也需要激情蒋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现卸。针对方程式1的赛车暖焊殊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成匙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展跨贬寂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势饲脊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅桑煎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日角滩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盒东。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睬,力邀政府晦谐栏、行业篡哨、企业阿潭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钮,寻求产业发展有效途径太。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事坪、副总经理 吴松发言实录肖详狸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事池、副总经理吴松   尊敬的何部长蹭汕界、朱总趣,各位嘉宾堑、各位朋友睛辖,女士们淳、先生们侠,大家上午好按轰炭。很荣幸参加这次论坛镁淀蓬,我上次参加此论坛还是2011年何,当时大家对广汽传褀品牌还不熟济爆费,那时候传褀刚刚才有这个名字诺缆练,传褀的保有量不到一万台室莎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车熔般斗,这给了我们很大的信心和鼓舞炭衰掣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持阔持。传褀一直也在努力缆邯森,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆静撼馈,年均复合增长达到80%辨僻砍。目前市场保有量达到65万辆莽单,已经成为集团利润的主要贡献者之一淋疚。   明星车型GS4持续供不应求皑急,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蜗估,而且GS8与GA8同一平台匪谷肠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到哦眠念,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛孝寿缅,对自主品牌的支持庇,关键的还是坐凶,关键的是感受虚聚,关键的是多提意见临马。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心谭拢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌变。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会藕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法陶叉。我做自主刚刚回集团瓤觅碧,将近9年半的时间潜惮别,从不愿意干到喜欢干级,到对自主品牌依依不舍毯秽挨,到对自己找不到定位和方向甭味杀,感觉到人还是能做一点事侥宠背。所以这在这里借这个机会赏,感谢在座的我们各位嘉宾寄、各位媒体的支持能,也感谢传褀团队的支持叫火,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力祟搐碧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持何几睡。   我的发言主题是构造改革创新驱动歪姥,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考抱狙枯。一个方面汽车产业发展形势分析杀老噬,前面讲了很多了趟,我就不多讲申能五。   一个态势是稳步增长读低谎,但是全球增势放缓乌虚你。中国汽车产业发展仍然有空间揭,仍将会领跑全球汽车势卸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台惋,中重型商用车达到400万台馈刷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%接通。中国汽车销量将达到3140万台帘蛾矛,我预计可能还会再多黔,关键是结构看你怎么改换肠?如果要参与全球竞争下抠,那重要可能生产量还会增长故透,复合增长率将达到4%牡辛。   第二个特点惫,优秀自主品牌加速成长眠冒抄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流笆。中国汽车市场发生了深刻变化柔裙统,中国品牌迅速崛起庞互乓,优秀自主品牌加速成长霉葡。关键是要产生优秀中国品牌残,不管是哪一个企业鲁匈仟,在现在这个环境下妒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌撅捅鼓,还有我们何部长馆,这么一批老的汽车界的前辈啊渴,到了这个会场又在用行动来支持督饺。大家和我们媒体各个方面的朋友茸肝,大家坐一坐害虫渐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别境两型,差别在哪里丁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的寝。关键是中国人要团结衰,不要互相贬低卧。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拟陷倾,抓一到几个却窗煽,不要想象太多雹貌,我们从来不怕想象哥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向核概番,坚定方向彼牧枯。   那么数据也说明一切九,2015年很多中国汽车加速发展衅伤饰,行业整体增长率为7.3%的情况下券辈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%导奠弊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%锑罕,相比去年又增长了1.2%百分点户棵派。而且自主品牌抓住了很好的契机撇,在SUV里面我们是防守的邓,是中国品牌先站住位置撬,合资品牌再进攻搞俩犀,再加上周围的环境变化遍偿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力盼,占据主导醛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瓮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人垄村嗡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤臼骄场,统治了我们的各个方面殴。我们展开进攻是非常艰难螺恋,但不是说不可作为彼,要选择时机僚食。我们要在中高端里面取得突破毕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比厘磺本,这是韩国人讲的穗,不是我讲的健浦。他们说唐笺醚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候系,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌烩林,如果不选择是对自己的不自信建鹃,这个不能靠强求桶骄,靠品质钉拒、技术掀馅、新能浚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品活。   第三个姬杉齿,汽车消费升级和资源制约睬,也迫使汽车产业需要供给侧改革躬籍。不但要有好的产品铣,而且还要有低的成本叉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害帕邢。在汽车需求方面舍,80啊椭戈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军池,个性化贸胁、智能化未宛磁、体验化等方面的需求还在不断地上升迹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战宏。不管怎么变化槐,满足顾客的需求很,满足抓住市场的脉动凤揭识,这个是关键点皖拼身。而且资源供给方面殊胯挎,现在的人口红利逐步消失饰假,而汽车不是简单劳动骂,是高技术情况下的技术劳动玲驶规。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家胜,我到那些国家去考察过垒姜慧,没有中国这样受过良好教育洞奔诺,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性甫痪,那不是每个地方都有的冠萄。有的地方上午上班粮逼晌,下午到时间钱一领就走了肯洁猩。所以对一些合资品牌来讲蜡苯榔,中国也还是蛮有魅力的撕任,关键是要拿好东西出来柯,才能谈自主弄沛授。   当然工资涨这是个客观事实撅,2011年的时候4.1万颠恐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万亩,这个不高的芜,还要涨姐森仙。农民工那么辛苦居刮蜡,给他一点钱算什么答。但是钱从哪里来琅?我在传褀亏损的时候碾思,工资涨得慢懦椒,但是想办法补贴癌瞄。这几年别的都在减冯,就是员工工资不减兑,但是效率要提高伯岔熔,要杜绝不干活的人佰涣,最后挣得钱多部,干活的人还没有机会锤浩,有钱的人天天有时间去议论答睛,没钱的人在干活废细,这样大家积极性都没有了赴穗。国企的弊端就是这个觅哥狄。   那么在监管方面墟,工信部刚才也说了说度禾,我们的司长也说了瘸棉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破习承,在供给侧这个方面要下功夫令。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径栏蹲须,作为五大发展理念之首巍溶,当时这个报纸一播五大发展理念娘苗跨,那时候我还在乘用车布,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去净,这十个字病诫。为什么呢题?因为没有创新就没有一切官模桓,没有协调就调动不了资源驶咖,没有和谐的话屉矢,共享也很难霜,大家不愿意跟你干娩,我是不相信英雄的糙,但是特定的时间会产生一点磊估薄,还是要充分调动群众的精神石蜜独,各个方面全方面的参与埠赎挛,企业的成功除了它的领导者的作用冻灸嚏,更重要还是把员工的积极性调动起来就达,人民群众才是创造历史的动力鞭恋,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人泡抒花,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蓉,需要我们从技术管理耽础妈、营销舌、品牌汝财、产品敝、服务全方位展开创新篡掸某,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革扇,来推动中国品牌进入全球乃其解,成为世界品牌苗。   第二祈,汽车产业供给侧改革方向与实现茧桓。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法娟恋。   首先捞,在自主品牌方面蹄百,我们是追求全球视野开展正向开发林溯,坚持以我为主的构造核心吐双啊,组织全球资源何,开放性自主研发模式帘,掌握核心的竞争力叙凯恐,获得了可持续发展能力篮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人恋李通。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人藤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了写堂,我们的生产能力标准是35万崇恳,但是预计今年我们的销量会超过35万虑,有可能达到38万驮,当然如果制造组织再高一点督,可能40万诗薪先,也还是有可能粳步疽,但是大家别报到40万啊舞涎肺。这是有体系碉弯,有制度保障的惟,有员工的全程的参与栏骡臣。一个别的企业的人到这里来看陀狄,他说你这个企业为什么增长这么快森,没什么别的藕狈,员工的积极性调动起来了斗,他们说害懊蜂,我看到你们的员工眼睛充满激情憨,因为人天天在干活的时候就会有理由晨,如果执着地做一件事情带有一点追求府杰诲,那就有远大的理想舌扰项。   放眼全球晃,在开发方面整合全球优势梳缎救,实现研发的全球化伍胃,人才全球化乱片、配套全球化轮。依托国内的研发资源佛顾,充分利用国外的资源开展研发资源整合的,打造企业自身的技术体系黑匈柬。我们用了将近五六年的时间绞蒲店,我们确立了G-CPMA跨平台穆乩块化架构殊,我们第一代的产品是引进消化吸收讨,第二代产品已经完全进行了提升敌,但是没有否定第一代旦税旧,掌握了数据链付珐俏,掌握了开发的流程钎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列缎负。实现了一个平台可以开发六七款车型炉洁镰,实现了多个平台车间的相互有机关联棚霜袖,实现了车型的变化多航怒诺,开发上市快坏屁,质量易保障说,低成本喀叭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设疲惹庙。   第二个息茧患,坚持质量为先币盲当,推出精品车型仁七港,提升产品质量挖奴,加快自主品牌产品开发锌铜,提高汽车供给侧水平鲁美,推出符合时代的互联网化的产品耙喘冈。打造消费者喜爱的精品车型卵翔较,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果徊颠峦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式略,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织暑。实际上汽车不管是新能源也好瞳脚,产品的三大特点竞,一是颜值不好看别人不买酶,第二是品质隘,没品质也等于没品牌活,天天出毛病心里不愉快轻领捂,第三是性价比款,就是靠成本菏。我们的员工不需要培训就知道品质免刨韭,因为好多从合资企业来阜脸,合资别的没培养投畴喂,就是对品质追求脸功,结果就是成本搞贵了瓷马,把品质先过关颓,回头成本再来逐步下降宿俱。我们第一个解决的是品质咐侣纠,第二个解决的是颜值崎,第三才是考虑成本倍疆蠢。成本村,供应商的成本我控制不了脱瞄,如果今天在座还有供应商的话狸步,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点天腾,还是有这个机会的泄磐辅。但是我建厂可以控制芹,我们内部的生产流程工艺岛畏冻,我会重新再造镀,这个我投资减少了毛伶,今天也披露一下娩,我35万的规模最多可以干到60万歇。如果创造性一点可以干到65万里,总投资50个亿畴稼,含整车加发动机看啤师,这是内部数据崎,来给自主品牌共享径雷。   包括一些模具加在20个亿邓粒疼、70个亿喀吮恃,最后的结果我都不相信斜,实现平台化隘读糠、公开化时播缅、可视化暗某圭,让所有的东西全部依照规则阳光推进兔。现在我们的供应商也很满意虐,社会上也很满意认暴屋。这就是在体系梗低,在这些方面的作用力墩胸痢,防止一个部位一个零件划辟冗,一个车就不同零件不同标准拆,那怎么做型,永远做不了好车楔体。这个要感谢合资养成的规矩吭徘。但是自主也会给你更大的动力黑蔬,动力是在研发册必,其他方面再有作为寞透炼。所以我们是国企的平台猩,民企的效率架猫,合资的流程慈贡,这三句话就是这么个意思到赦拘。   第三个弛伞,坚持智能制造打造智慧工厂河戎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂农夕,实现占地面积的有效节约蹭镰购,我们的合资企业醒频省,广汽本田在推进第三期的时候梆,就是根据SSC这个原则导。SSC的第一个S就是小型small串,即所有资源空间最小锭、设备小型化;第二个S是简练simple叹撇,就是除去浪费抖士,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑浚祥诡,complete谢离蚀,以追求小夹旅、近蒂、短殿、轻彭炉,最合适的自动化旦莽片、暮嚎ィ块化苟。所以广汽本田第三工厂运用SSC逼,它们的车间占地面积减少45.5%惩帆焦,投资减少26%任迷,跟它的一二期比如堂,能源减少了29%嘲龟,成本节约了21%托困疼。   第四个坚持管理创新悍,开展构造改革歌假捐,主要就是我们广汽丰田啦项,因为我原来在广汽丰田发动机秽尾勃,我9年就去丰田一次短,去发动机只回了一次慧磊,因为当时这个地方环境太好了眠葱沦,我怕一回去又不想搞自主了钡柔。但是鼓励我底下那些员工经常去蟹迟,去交流呸,日本人也还不错缅飞,大家都交流拼透拢。但是技术是交流不来的窃伴,思想文化还是可以交流的誊检趣。最近到丰田去了一下桑,大有感受辰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革市,它从最关键棋佩墒、最基础的制造环节入手嫂,开展生产管理创新休度乖,从制造轴履、供需轴秤妊、采购轴出发师,深入开展构造改革藐仆,实现全员参与镶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识讥,充分调动员工的积极性吃、创造力垂琴,取得了良好的成果哨枯喜。经营绩效方面兢授方,今年的销量增长不多年,但是利润大幅提升撑碌,生产效率显著提高鞍零俱。人力绩效方面挂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升华柯,管理体系与生产流程更为完善菊、合理吭掀秤。   通过改构造改革干裁奴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升募递吉,根据他们的预计文撅爸,已有的数据班快,2017年单台不良率预计会降到0.01%餐围,就是万分之一獭。而且现有的工人总数减少1600人褥翔。就是现有的存量也可以变化降穆,他们现在不到一万人快散,要减1600人队,它新建的工厂定芭劳,员工还是要招的彤萝吗,但有的还是要走行。就是用减下来的人把他投放到这个地方烷卷。   第五触,坚持体制增效拟犊,强化体系创新潭。既然这些企业都到中国来了彤涕辱,有机会为什么不学一学呢龄豢疯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嘉煞湿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式刹,广汽本田精益管理胆谁溜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式狙蜕。为什么搞一个广汽生产方式差棱涤?为什么不造一个丰田呢潦?这里面要说一句缆供毖,丰田生产方式你不能完全去学呛,条件不一样奋,环境不一样姑冠,人员的基础素质不一样嘲,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多弛碴赶。你学它必须要结合自己徊碧汇,连日本的企业去学它的殊形,有的好多也不成功夹乳,当然我不能妄断录凄,这是从资料摘的敢墩被,不是我说的朗。   第二个抹诽粗,我主要员工整车从本田来彤驰勘,发动机从丰田来迸吮,也有一部分本田茧,两个企业不同的模式怎么办瘁馅劝?发动机就要按丰田来椭廖凹,从头到尾来笑皆,坏的不学好的学篇歧功,整车就按本田的来堤市项。但是一个企业两个体系怎么运作呢揩捣千?我说干自主就不能有体系八恭,要体系就是传褀的体系枷等。不管你是从哪里来单赡钳,包括从社会上来目伪,来自五湖四海一个共同目标巫切,要干好中国自主品牌宋奴怖。所有最后提出了广汽生产方式草,以丰田为主结合本田浓痉秤,这样把文化亥、体系做好力低,但是还不够巩固竣涣崩,还要琢磨珐,现在体系已经起来灵操锤。   我们从2013年开始策划川,集团的主要领导说这个很好届颁擂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的芒溃。   所以后面我们的产能又不够了锭守,销量又搞起来了哨,整车进行改造式咳瘁、发动机进行完善抹陕,整车浆、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造太,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%茅歪箔,就是第一条生产线胶劳。第一条生产线上半年生产了将近16万矮,20万的能力干了16万察触,实际上还可以做汗刊晾,全如果满负荷做的话啦篡裴,估计干到35万都没问题附。极大发挥介,这个不进行全体系变革很难将庆。发动机装配线一次合格率99%差矫,这个零部件产内库存减少70%泰胁,厂房面积提升30%摩娘,原来不够用谓桥柔,现在多了这么大的组织段。库存资金减少50%妒屋兴,更为重要的是这一成果横向展开童橡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线绣长庭,它的年设计能力15万辆堑,8月份的最后一天有个数据篱藉,他们双班日产已经达到了650台汹肮,它的满负荷是700台屡晃立,估计9月份就可以满负荷癌。这种提升的速度娄,全世界都是先进的皋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局逆库,它的一次合格率最高达到了93%四谭,平均水平92%娩静盯,接近丰田中国国内水平遍挨食,当然追求的是丰田日本的水平仙,广汽丰田学丰田本厂案牟,我们下一步也拿一个计划巍氯忙,要挑战就挑战一流躬苔枢,否则没意义陀。   那么我们以建成世界级工厂为准则私,以广汽生产方式为核心擦掸次,融合了SSC原则鞭趣,运用创新思维全力发展智能制造技术签赊,打造智能工厂什驴卉。我们在第二工厂通过价值流最大化标倪、设备智能化瞪帘,生产线自动化跑乱棠、物流信息化婪悲东、网络可视化动、操作简单化顺、安全绿色化蔼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级铰凡。这个第二个工厂是非潮世恚好鼻、非常成功的一个例子啡袜堑,但是这些都实现了疲挂遂。   第六是坚持品质保障口浩,打造高端品牌唱。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗起伤,高的效率提供优质有效的供给唉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量控,连续三年获得中国质量暖股莽、中国品牌第一磺继桑,超过很多在中国的合作企业计谷锨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八掸,所有企业里面包括外国品牌坎,与广汽丰田并列第八坤妮,比2014年上升6位阑德摹。   第七钮脚库,坚持客户至上抬险徊,提供优质服务厩挺糠,不管是在任何情况下羡浇,用户是我们服务的对象答,也是我们的衣食父母恢俄,尤其是作为汽车这个特殊产品汤,我们对安全错阂饺、对生命的一种关怀曹日,作为生产制造环节的改革芹街负,是汽车产业供给侧改革的重要方向侨痰,但服务环节的创新与改革同样必不可少囤船桨,这还是目前我们相对比较一下泊频。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名堂,也是一个什么机构卧晨赦,我记不不太清楚陶屠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离传妊。所以在产业互联网的时代慰灭,每一个企业不再只是产品生产者袍泪、服务提供商犁轿午,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商层,服务以各种形式融入到了制造业抚炒断、研发设计嗣喀、生产制造衫师市、经营管理建购缚、销售等环节仙赤。有价值创造的可能侨申,就有服务形态的出现先鄙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限破胶梧,两者相互融合甸先袜、相互依存么线价,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展苛迁。   广汽在这个方面也展开一些工作景兽,我们的整车平台将联合金融词、保险施葛、物流钝杠汾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务拦粒列,车生活平台会涉及多个业务平台凑晴,除了常规业务平台还包括了配件商城半宦、用品商城蒲妒边、社区服务连锁浑钝痪,用户使用汽车的整体生命周期汐,产品的购买只是开始亲添,与用户长期多次的接触和非常周到的服务汹枯蚕,这才是我们下一步发展的重点囤垄。作为汽车服务提供商鼻胖璃,我们更应当关注的是用户的体验蔡,以及给客户带来的价值增值感受码,汽车服务O2O的打造矗,也是为了满足汽车全生命周期的需要捕吝犀,以及品牌和价值进一步提升的需要蝗掂。   第八闺解孟,就是通过这些改革航青,整个广汽集团范围内的成果悼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万磷材,同比增长28.8%祭舰奸、29.7%盲,比行业高出20个百分点洪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平诉体,同比创下历史新高鄙。当然传褀在这个里面那是贡献更大赔盗,1—7月份销量已经突破19万教,超过去年全年爱纺凰,加上8月份最近的数据奸锯,今年全年的任务22万已经完成了豁,同比大幅增长143%祭糙。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强哥灵,位居第303名光污娘,比去年排名上升了59位难丧,整体实力大幅提升称。   第九腐培,就是广汽集团的发展十三五战略时尽。简单地就是一个内部协同创新犀郡,外部开放合作放箱稿,这是总的原则杰签,全面实施结构性改革河,实施一五一三的战略惶项朵,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆陛疙躺,这是一个保守的数据罐焊探,因为传褀搞不好就过100万按侨汝,前几年说传褀100万闺,别人说吴总笆妒隆,你是不是在吹牛蒜呜钠,现在领导嫌我100万都少了磁毕统,拼命把产能都整合过来了俏,成为先进的汽车集团琅拍蝗,做强做实研发整车零部件歪匹、商贸服务和金融服务五大板块娘受,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌卵帆,实现自主品牌事业的跨越式发展喂钉,全面实现一个“三”渺俩摹,就是电动化趴、国际化懈、网联化三个方面的重大破隆。   各位嘉宾晴、各位朋友投轮拱,女士们护掸两、先生们盒芜,在需求持续升级蔼樊,资源消耗的情况下堤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓米圈,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端并、品质优先搅倘蚂、创新驱动的发展路径煌巳为,坚持正向开发勃哺坎,提供优质产品丸列剐,坚持智能制造港烩,开展管理创新胖舰,保证服务水平凸怀瞥,注重品牌高端化蛋十。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花呕,共同推动中国汽车迈向新的台阶矾亥挞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球钵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "  今年3月毋蒋,借百年庆典之际漂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向欣粹,即“智能互联”膳绘、“绿色出行”和“自动驾驶”痉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向净搁。随着战略的提出轨戚,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开行迟,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上檄。在这其中劲撕,“人才”就成为关键问题襄替混。为此踏戮硅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕垂拳咆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蹄。   根据沈燕的介绍可以发现喝瘸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛翅,涵盖计算机嗡会敛、工程学咀蚀疼、自动化供圭、金融等多个方面艘遍。她坦言拆驮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入埃长,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈敖铣甩。因此顿掠,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才遂。”这其中包括互联时代的在线招聘疽石禽,“例如我们利用自己的招聘平台镁鼻、Linkedin稀拔、智联招聘等在线平台典儡就,以及大学招聘歇顿燎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘势勾。”除社会招聘外熔,宝马也会通过与院泻谰晃眩合作断脊户,提前把学生引入到企业中胃僵渤,专门为宝马培养人才河浓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作鸡锹,举行“宝马同济日”这样的活动沉。“去年我们就以互联驾驶为主题烂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品娄埃肠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习碌。”沈燕说道巾镭。另一个重要渠道栋,就是内部员工的推荐冈摊姬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号廊炮,让每一位员工都变成职位大使佃辟,在朋友圈进行转发传递菠备晌。   “我们对人才的要求禄攻,在能力方面最重要的是对业务的了解簧衡。这不仅包括对业务今天的了解栏刊哇,还有对业务未来的了解墒貌囤。要知道未来战略方向是什么禄绅侩,需要什么样的技能究秋俺。 ”沈燕告诉记者秒湃,“此外宫嘲,我们对人才的要求是不仅要了解中国屡飞揣,还要对全球化有所认知鸥蓖。随着技术的发展涟售,我们对人才的需求呈现‘复合费列,跨界’的特点痰井莽。但是统贪擞,这类综合性人才很难直接从市场上获得台喇,需要我们进行入职后的培训尖靡。 ”据了解虹,宝马(中国)每年都会根据员工表现蛋贡,提供给员工出国培训以及交流的机会安态处,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流炕排牛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换矾陡臀,以拓展视野痢,提升能力钝蕊匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为喝,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是骚舱,吸引并拥有了一批充满抱负当蕊、专业的本土化人才赤。而面对未来阑,本土化人才也将承担重要职责湾呛,“这包括为‘在中国翟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向俗钞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中参涸。”沈燕表示赊藩赂。2012年沉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题靛搬,并在上海组建人工智能团队翰梁,承担电动化和智能化的相关工作挨仕蔚。另外疙,宝马已经在中国成立了专门的战略部门富梅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨郝溃。 这个团队将研究和紧贴中国市城缢取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地腻钮毙,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中湘降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀耗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上深,用“数字贡校夯、概率操华、未来”为题惟,论述特斯拉电池的高密度芳、续航里程及电池的安全性鹤翅奉。对比国内队架酸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车斥航,并预言电动汽车和智能手机一样汝米轻,电驱动和自动驾驶注定了是未来棠蚀父,不可逆的未来施。 以下为原文瞥委:   关于密度和里程数层氛店。 特斯拉Model S上市已经四年多了偏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌锰毒涩,至今为止一个都没有兑现啼揉冈。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)古梅舷,里程最长的量产纯电动车廷随,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结停萄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法痊驶茬,相对容易)还低的匀速行驶的里程数恢寄息,忽悠消费者剑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准了率高,里程普遍降低10%以上)来体现里程恋潦,在有些国家辅助使用NEDC的标准吉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)陪拼蹈。   关于安全性和自燃率拐史。 自从2014年初安装了底护板驳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)赦,远远低于燃油车擂,各种撞的惨目忍睹事故堆,也都没有发生自燃咯釜。相反路年,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车改难,却成了全世界自燃率最高的机动车戊,更远远超过了燃油大巴的自燃率使剃扒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理秦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门搐收杏,车门闭合的时候已经有点变形了)悍全阶,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业捆饺,几乎可以说芍吧:特斯拉重新发明了电动车肩促吵。    国内真正用心做电动车的企业横纪氰,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术拌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机修绊沮、变速箱红喂、油箱等挪位蹲,改造成电动车的事情)精。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了腥痢惯,才会全力以赴来押注电动车采螺。当然钳氛,也可能是很多品牌都在蓄势待发啡委,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招栏。    电动车不是什么弯道超车殴,而是换道竞争莽乱苫。    今天的电动车憨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态颓谓缕。待机时间是诺基亚的几十分之一木,软件也没有几个妨苇,通话质量也不好桨,汉字输入也麻烦的要死丸喂。和智能手机一样盖,电驱动和自动驾驶注定了是未来糜班,不可逆的未来酶超窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒骋:李芳" "   2016年8月30日退晃烫,在北京新浪总部校败,北汽新能源充电部门副总监陈保江氯、北京华商三优总工程师丁晓伟敞妨、电庄总裁兼CEO先越氨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人棱恐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动娃悲坊。    作为新能源汽车销售终端环节廊摩萍,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线具苗绣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘摇,更是充满了诸多困境藏缆徒,不为外界所熟知肯。    那么庆,作为中国最大新能源汽车市炒栋氖獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况舱垮,北京模式发展的瓶颈是什么个喝氮?有何值得借鉴的地方谎螺蔡?又该如何去避免失误和纠正勾潭?政府歼伍、车企龄、消费者在这一产业链终端中扑拨,分别又该担任何种角色猜缮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录雾努莲:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山愁:魏总队锤,刚才你从用户的角度兜洁,同时您也是媒体人的角度古啪崇,可能跟这三位嘉宾的角度不一样恨鸥漓,您从媒体和用户身份的角度讲一讲郸,您发现了这些问题之后绷钉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率牡?    魏士钦宠:其实我们一直在琢磨这件事峡朵垦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说何酥颅,这两点是能够解决掉的别。首先第一个铂辛,支付茬。就像刚才先总说的坟醇,有个银联一样的东西朔,接下来有个第三方晃,或者接下来大家都使用微信支付沦斜别,不管是充电桩也好惜为,app也好喊巢霞,还是当时的扫码也好蠢蓖,还是微信也好防函,支付宝也好牌咖,能通过手机支付栏磷,基本上都能解决掉癌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题联,我们把支付给它想办法统一了焚。不一定统一到一个里边去响逝趟,大概两三个舰榔始,大家都在用弹,这就没问题狼。    第二割博,这就相对更难一些了晾兰,应该是有一些第三方平台真正站出来嘿收铝,能够收集所有的真正的准确的信息邯,其实当时我们自己在做app的时候亥,就是在做摸点的时候涎酵,我当时就矛盾敞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点迷,后来琢磨来琢磨去菩史,通过很多用户的反廊健,我定义出要摸一个最准的点臼佛,不要最全的焙簧。准是什么概念傻沽澳?第一文伯,我找得到棘瞄,第二警恍,我到那去一定能用得上蹿滦。如果我找到它了咳,也到那去了绣咳,但根本没法用啊拭寡,那就没有用了闪。所以如果站在媒体角度漓,我希望不见得是谁唯,也许是个媒体集,也许是另外一个平台菇,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起极伟帝,但是它也不一定是最全的普宠纪,但是它是这些所有的里面最准的典,每一个用户都能找到桩堵,而且有百分之百的体验把电充上项亩蔡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的戚腿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站泡,是咱们国电的站松,是快充跺。我们编辑去那边准备充电的时候垦,有六个跑快车的兄弟朽苹骨,霸占着那个点徒倍懂,就是不让你过去勾,这个充完那个充藩劝袱,还剩一个车的时候南沦母,就赶紧打电话给另外一个兄弟江,赶紧过来充电臣度筛。我们不等了儡。但是他们不知道膏,在那个点不到三公里的地方摄蔚,快到积水潭小西天那个地方蒋黑辖,还有一个充电站患踢,好像是三个充电桩还是两个倘,一个车都没有蹿啃考,而且车位都是空的洁措嫡。他们不知道那里坞盾。而且那个点筛,我们当时找的时候用了三个app武错,只有一个app上标出那个点弊,另外两个app是没标那个点炼。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离滩,所以准确性其实很重要苍挥。所以如果能解决这两点概摹,我觉得咱们的空置绰蹋守、闲置的问题一定能解决斗,肯定没问题的兜孝辆。这是我的观点瞳潭。    黄山嫌捆:关于公共充电这个领域癌士,我不知道魏总在充电过程中覆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题狼趁?    魏士钦眯:出现过门扮,很多拱拓。    黄山劫乳:这个问题其实很有意思的问题暑猛,充电桩的标准是国家有统一的标准岗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电梅履。    魏士钦貉:是这样蔚,最典型的例子就是腾势善,腾势在很多国电充不了糙燎犯,但是在小E充电或者普天是能充上柬亭。    黄山息:我们可以把时间放长一点来看娄能始,在2004蛔厢枫、2005电动汽车兴起的时候芍甘,很多人都不知道电动车是什么湃懊,充电桩是什么恢。随着这几年的发展屎七,物业慢慢都配合了堕,所以从成熟度也好骑韩、物业配合度也好臀,应该是越来越高的闺。国家层面出台羔霓,新建小区予以配合辛携,包括老旧小区的改造柔,都会多方面来共同解决这个问题踩辱灭。其实关于今天的这个话题莱,我不知道台下还有什么问题要提问的嗓岸。没有的话急肠岭,我们可以做一个最后的总结膛。    我接着丁总说的北京模式的问题斜护,我们今天说的是关于北京模式悍,丁总说了一个北京是纯电的市澈嫠戏Α,跟其他地方都不一样毕嚼,上海是极端的柬稼参,上海是混动市澈た嗌拧,北京是纯电市场奖。我理解还有另外一个模式家寸,就是北京的充电运营商是最多的麻歉,发展是最快的轨萍,一开始是国家电网吨、普天在推私扇际,后来群雄逐鹿竿谁寞,特来电哪蛔唱、星星等等各种运营商都进来了修,包括先总这样的都进来了厢航。我听北京同行说北京大大小小21个运营商悸鼎扫。    魏士钦浚:现在已经不止了叉蹋荷。我们有一个数据光鹤渡,说是47个运营商内投环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆纤魄:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构凶里蹈,我讲点个人思考和认识绊课颅。    先谈思考脓谦。第一袭色敛,供给侧结构性改革内涵非常丰富杭此腿,大家可能更多关注产品的结构性改革钵黔峰,其实我认为攘瓶,源头是制度的供给和政策的供给镐,再是要素的供给丝虾,三是产品的供给热青需。    再把这个逻辑关系缕一缕纽涣舱,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给烧麻,而制度煎歉副、政策和要素的供给又会影响到产品的供给跋。所以现行体制下耍埔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革炬?这是我思考的第一个问题蹈没萍。    第二个问题衫,是我做企业这么多年的实践和感悟础,企业到最后比拼什么炼晃闺?其实就是资源的配置效率显攘卷。汽车行业也如此霜府哺。你拥有多少资源固然重要啦赎,比如研发队伍尉停闺,既有一两万人的木醇间,也有六七千人的讽娟溅,还有两三千人的仑抽秒,资源差异很大媳拷,但实践证明人多不一定成果就多悸,关键是资源的配置效率富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率擦沸拘,取决于一个企业的决策效率和执行效率倍。而企业的决策效率和执行效率限墩,又取决于它的机制和治理结构第。    反过来荡嘉盗,机制和治理结构取决于产权结构的合理化骄。也就是说佛可警,产权结构会影响到治理结构和机制柿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响枢,进而影响企业的资源配置效率另。    从逻辑关系上讲览嚼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革涡垫汀。    第三个问题诲舍枯,产权结构是前提链,是源头性问题驼射心,多年实践缔,有以下一些体会嗽坊。    关于股权戏。股东应该优质化钢桨,股比应该合理化穆篡吞。近期也好典,远期也好氢扩,你不能把那些对企业治理韭亩、技术监、管理铃,以及市场拓展没有任何贡献敖片,反过来可能还会添麻烦者改翟浪,当股东凳乱涵。这样的股东不能要磷黔。    股比结构这块并,不同行业慌皖,不同企业仕现晦,它的结构模式必须符合市场规则崔懦涝。若是竞争性行业颧,不管是央企奉,还是地方国有控股企业岁吾,做第一大股东绝对控股差塘,很难实现建立混合所有制的初衷秽糜须。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”舌,竞争性行业混合所有制要深混湾换,不能简单地浅混旦。什么概念敢苇?国有可以是第一大股东恫,但不宜绝对控股卫泞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构夸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化让、国内竞争国际化这么一个概念灯。既然是全球化侗携,如果你这个竞争主体妹市蒜,你的治理结构特警梁,你的产权结构罗耙洼,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话恢材晨,你如何参与竞争到?道理非常浅显明白胳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践铂船。    江汽集团公司制定十一五规划前埃,我们就有一个想法藉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化莲。围绕这个思路涩,于是就有一个叫三步走的战略规划啪缝氢。    第一步扒,把国有企业员工身份置换掉迹,从根本上说扦禾混,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处浑,对职工也有好处裴配锋,是多方共赢的一件事情爽。我们知道藕嗓撬,国有企业这条船不管怎样柬,开得好潍,开得不好砰视聘,哪怕再破再旧盗,只要不沉下去窖暖,国企员工都会抓住船板碗垫锈,不愿意下船福。    如何把员工这些观念转变过来鸽?只有让他们从企业人转变为社会人欢交。因此蹬,第一步是2006年乏且,江汽集团公司所有员工进行身份置换速。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会庞摧,作为每个子公司的投资主体随,共同组成投资公司蝗擦。    这样倒谴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东暇琳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权宿。    第二步硅歪窗,我退休后滴,引进中国建设投资集团有限公司炼迪烙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司歼翱。初步实现产权多元化镶。    第三步型,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产晦虐,包括安凯客车的控股股权笺旁日,整体运作上市庭焊敬。去年1月获得证监会批准储钒味,上市公司已挂牌徘掸嫂。    通过这三步走——置换身份蚀黎缔,初步股权多元化采特连,整体上市录损,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的悄钙篮,对留人起到了较好作用俄竭比。在工业化恰寸、信息化魔瓦董、网络化尤其是移动互联网时代沙掳,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代废,股东或雇主和雇员之间的搏弈褂辆蟹,更多体现在决策权和分红权领域乓。    为什么IT产业抛细胺,特别是互联网企业发展如此迅速箱同桓?正因为它有这样的产权结构搐缮,这样的体制机制姑。做得好的互联网企业卑夺舶,股权都比较分散匹甩善,管理骨干和技术骨干都有一定股份卧,可能这是大趋势党。    互联网行业资源的竞争和协同碉佃匆,最终体现在人力资本价值上炕解,他们要参与公司的决策和分红票刨潭。这个问题如果不突破卢激,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难稳兢涟。   存量是稳定剂品狙陕,增量是兴奋剂    那么斡,内部机制如何变革辅帛坍?    1990年我接任江淮汽车厂长缝赔迟,当时非常困难珐,留不住人项。有些人选择离开擎,人往高处走泥撅,完全可以理解簇。留下来守摊子的这些人不容易美,到我2012年3月退休奢,这22年时间里囤乡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段贪悼簇。    第一阶段是2000年以前屎渡。可用两句话概括疆,第一句叫做存量相对稳定敝毫,增量拉开差距隧滦萍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状凛苯染,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来倦坤,可能就有问题席陷。因效益提高而增加工资成汀芳,贡献大的就多增媚纤,贡献少的就少增苟。即便没有贡献裤钡,原有的存量工资也不会减少菇,即存量是稳定剂肋涡泪,增量是兴奋剂蓬。    第二句是有计划按比例增长工资末匣盟。也就是说钳称从,企业效益再好涎逝柒,效益翻番工资绝不能翻番荣。效益不是很好徘系哺,工资也要涨萎夏。为什么护滤?因为国家年改革开放30多年苟,经济20多年高速发展井,物价一直在上涨码,生活成本在提高盘般牧,降工资就是降生活水平羔逝尚。所以我们有计划按比例增长工资妓,以建立工资蓄水池补赌我,以丰补欠磕嫉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利穗邻秀。    第二阶段是2000年后攻撑搽,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式厂守。    第一部分是肩,区域领先的现金收入曙叼荤。和北上广深不好比窗拇,但在安徽及其他城市的同行业者中诬希穿,我们的薪资收入是高的省伟体,员工及其消费能力比其他企业稍高伙徐。但现金不可过度发放蒲,这是心理学喘。人就这样孝,口袋里现钞多了后攻, 像一线工人落,包括技师在内刨环,他腰包丰实了韩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了届。    第二部分是大福利同枫。我在任期间试沪搐,江汽集团公司解决万余套集资建房颂,还有大学生公寓晃、廉租房等;自营的物业管理做得非澈幔好加,很便宜吝姓牧,还有免费午餐上番圣,包括洗衣房等冠光。有大福利磕,有小福利筐窜,五险一金都取上限提谜峰。    第三部分有限的股权激励际搔譬。    区域性领先的现金收入碾、大福利撵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式慕,这使江淮汽车员工享受收入不低汇、生活成本不高的待遇筹摧。也使人才无序流动降到最低扫煽骋。我在任22年信,江淮的人才垦敦,不管是管理人才还是技术人才埔辅桅,几乎没有怎么流失炮扳倾。    外人都觉得很奇怪胖橙。当时有个汽车企业派人力资源副部长殊拟,在江淮附近找了家酒店乃任,一住就是一个月腺柯,每天晚上打电话找人渴匹,但没有人为之所动蹲钢茂。    究其原因呕,当然也不仅仅是待遇和福利讨,重要的是文化留人狄共溉,怎么能留住人心朽,这是其一故。    其二诧铝兴,江淮汽车推行多年的学习型组织建设操骨啪,使员工的成长速度可能更快肠辰。    其三汀凑孔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径稳篮镜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径朽桐污,但我们有三条路径事覆。    一是管理人员成长路径定媚:管理员嫁艇先、助理管理师脖、管理师团赫、二级副经理棋防、二级经理推胆、一级经理砷。    二是技术人员成长路径逛署:技术员扮、助理技术师膊、技术师;设计师钙京、主任设计师惧呈圣、设计总监悔抱、技术中心副主任视蹄彪、主任等潞。    三是技术工人路径冷蒲:高级技工焕孰、助理技师茧蹬星、技师杉脱、高级技师庇洪尉。高级技师的薪酬餐搭澳,甚至比二级副经理拿得还多食耻。    这三条员工成长路径呜端钮,每个岗位都有岗位说明书瞬轿。你要申报这个岗位没去庙,必须经历什么培训屡颓凶,需要什么绩效逞墓柬,才有资格申报继炽。上什么岗位有明确的薪资标准惨餐聪,“升官同时发财”唯齿牟,用人用工尽可能做到公开公正透明池讼吹。员工们也看得很清楚工琴,只要好好干舰速,就能够成长嫩。    总之次攫,在中央政府大政方针指引下师笔,切实搔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法唤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革氛廉莆。    尤其是产权结构改革挺亥,不要消极等待主管部门来安排没藤塘,等是等不到的赔。也不要对现有体制毙卷鲁、机制太多无意义的抱怨想筷,只要动机纯正荷,对国家对企业对员工有利哆叛,就值得一试棉,这是我在江淮汽车多年的指导思想躲。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋娶,但一定是基于稳定性步、权变性刃泻醇、柔韧性基础上的变革刚剑怒。要主动诚恳地和主管部门进行沟通氦。同时切记不管做什么事情脓,一定要取得合法合规的文件依据新煽。    在沟通管理和内部运作方面叉猴,如何适应政策环境浩,是对企业负责人的管理智慧的考验砰零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗扳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团桃、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办己斥涉。   当下浪饶苛,在互联网经济蓬勃发展票阜轰、新能源汽车蓄势待发的时代背景下股,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃禾躬遁、汉腾扦、乐视茅际、蔚来疥诫、Nevs粗、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈裳。但这些新思维护揭、新模式遇到来自行业酷、公众和政府有关部门的不理解和质疑常赡扔。为此寰球汽车邀请行业专家鸿、新势力企业领导窟、主流媒体高层悸恍,就大家共同关心的行业趋势挟顷酿、创新模式世尝、市场预判等话题展开热烈讨论凑。   程远痉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁探摄醋、V讯网总编辑程远   以下是发言实录墩妨魏:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛四,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域款篓,也是一个全新的问题起敛,所以我觉得应该是个很有意思的事蔷慈。今天让我首先来作一个发言构犁,我觉得是抛砖引玉腹,我想把石头抛出来概,引出大家精彩的观点仇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛规霓巧,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题斤动叛,他们该不该进入汽车行业菲妒年。大家知道豌缚江,这几个企业全是新人绅牡霸,以前都没有做过吵,在社会上是有一个反响晨鞋台,有一种争议俩氮,说现在已经非常挤了谱东,我们已经达到了2500万辆的规模豹铺魔,100万辆的企业已经有六七个了浚赎腑,还缺你们侠?你们现在还有机会漆褐剃?我想说这是一个很重大的问题艇,我想这个问题为什么说是战略问题难戮嫡,中国汽车业一开始就有这个问题赋。   我的印象中把擒道,我觉得中国汽车业有很多政策赂,也有很多重大的事情翰剖,但是我现在回忆起来雄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大现,一个就是开放引进师,也就是合资报遍副,也就是所谓的市场换技术漠。另一个册,我们做了一件很大的事情妒污诡,叫反对散乱差肚斤。这么几十年来舶复恐,在我们的汽车管理部门厦,我们就不说谁了酮姐,大家都很熟郎,都是朋友理,现在都七八十岁的人靡绩。我进入这个行业30多岁鸥,已经过去30年了纪叉,这些人现在已经退了隶绦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情娥,一个是合资引进亥,一个是反对散乱差灌呻。合资引进就是把外国的跨国公司招进来昆揉匡,即刚才说的市场换技术期。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车怀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差甫,只许有资质的企业做泼感废。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司肉浓密,就叫中国汽车工业总公司岗邓匆。后来竞,提出了南北划界倡褂蚊,想要一汽在长江以北厩券,二汽在长江以南袭,形成一个竞争局面灭。这个想法没有实现磷律咕,当然再早我们搞过六大公司疵兄惋,但是总体来讲亩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争淡栖胖。   我在八九十年代写过一篇报道惊凌,我就说中国汽车为何怕竞争嘘?其实现在想想赎藩,我们争论来争论去就是一条攀,国有竞争毫伟迷,我们认为企业太多了拨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理落晒。   那时候从国家宏观的角度辖醇箱,陈云同志提出了一个经济学观点墩拇视,叫做鸟儿在笼子里飞橡刻,年轻同志可能没有听过攫派徊。虽然给你放飞汹双温,但是你不能乱飞涧舅,得在笼子里飞羡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞耗哀牌,所以我们提出“三大三小”撤谷缝,规定的企业能造车蠢,其他人都不能造车绊,认为进来的就是捣乱侩。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章瓢诞盖,后来被总编辑改为无心插柳顾谴。我们一心一意想扶持的企业搞上去绵愧,但是我们不想扶持的企业又在出现绍刑抗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面劣跑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意练瞧,为什么呢输啡颠?当然是我们的基础比较差锯芹,一无资金睬,二无技术硼盗,三无人才练,白手起家响卷。这时候我们引进外资聪,有了资金淑图川、有了技术庐吗、有了人才躺,奠定了我们汽车的发展基础肮碱煤。但是只走这条路等于缺一条腿露,只有引进外资固固规,没有自己的发展祥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业湃胳,反对本土企业酵笆昆,所谓自主企业勒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域掸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的懒,奇瑞崔爱、吉利弹、长城换、比亚迪瘁晨,没有一家是合法造车的企业避回,方式大家都知道霖,买一个不生产但还有资质的企业跑烯,就是所谓户口本篙捶倦,然后就开始造车涡拨。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好唇炯,该死的企业死不了渤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口彪,这是一个很奇怪的现象鞘碘洗,在其他任何国家都没有这个事情囊匿,只有在我们国家翁徒,这变成了一种无形资产蛙拉惫。   所以瓮卞,后来工信部成立前夕藤,在发改委发布了一个通报粒谩,宣布哪些企业要死暖凶,其实是一个作秀估。因为这些企业本身已经不存在了晶喜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来柔拆,就不会有这种奇异的怪现象柯傲。这个建立于我们对汽车产业的一种误判素,我们把汽车产业的市场化道美、自由竞争的方式忽略了射,我们把它当做航天航空管理疼磺令。所谓集中力量办大事颓呻巫,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的凶盼塑,像航天航空只发射一颗卫星票手贰,只造几架航天飞机酪劝,但是汽车绝对不能这样匡,如果我们中国只有一个汽车企业朔且,我们今天无法想象能够达到2500万辆彭速练,我们可能还在200万辆以下徘徊貌欧。   我们想想我们当时的规模壤陵青,讲起话来峡纪含,我们一点底气都没有憋武,全中国所有汽车企业的力量碉笆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量绅撂娃,所以我们那时候是没有底气的潜莱行。那时候蔡总经常讲抽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂疚,我们国内的某家工厂浑辞,搞了多少年泊?投资130亿干了那么多年没有干上去茫供,现在回头干干壬悼付,别的合资企业在武汉干140万辆车对览,听都没听说过他就干成了欧骇帕。   当时我们确实是一穷二白桥,那种情况下我们引进外资哗,但是不让国内自己的汽车做奇瞥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿署勺袍,变成了外资企业炔喀、跨国公司一股独大摔肃亩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌氛。   中国其实为什么发展到现在这个状况穿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差粉,在座的年轻人没有听说过遁陡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号丹伤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作瓜防。为什么有审批制使?审批制就是为了反对散乱差好耽聪,所以你不能随便上企业故便。   我们把进入产业的大门关得很心丁,一方面对产业造成了很大损失茧皑殴,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会骂轨危。大家知道翰仕譬,那时候汽车卖多少钱铜?桑塔纳要卖了20几万帘猩,当时说两万块钱肋,八字还没有一撇羔,订购两万多辆肆垂,在桑塔纳卖20万的时候纠讥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来下。那时候的技术标准让、排放标准都很低筹挤枪,我们会很快发展起来扩诧,但是我们失掉了这个机会敬。这是产业上的一大失误畔嘉,就是反对散乱差显,阻碍了中国自主品牌的发展畔穆卸。   我觉得中国汽车进入2002年挖,入世以后就发生了很大的变化滥炼,这个变化就是放宽了糙谦晾,应该感谢国家经贸委前司长极弯,后来发改委的副主任欧新黔羚,他在这件事上力排阻力热,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来陶,有二三十个企业进来倡晃。在这时候反太,包括奇瑞匠袄、吉利剂另、长城脯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面啤,所以这是我们企业发展一个好的契机鸽穗,这个契机来自于好的竞争劝。   现在大家没有再说反对散乱差歌,但是这个毒瘤并没有肃清梅,现在要有一个新的品牌出来渐莫滑,我们第一个想法就是它该不该出来蜡,又来添乱处。所以在这种情况下泥,汉腾出来以后缆缔,我当时也没有太明确的认识酒踢,在网上一片谴责声的时候圭,我就意识到了这个问题蓖背烫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的巫,大的打败小的凯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼细,快鱼吃慢鱼辽剿。汉腾给我一个启发戒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲敖场,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蹬,今后还会存在咳诽。   现在一汽梆梗、二汽非常困难剐末兄,包袱非常沉重浪磋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才肌攀拐,但是最近连一辆好的车都出不来忱爱。现在真正有活力的企业是谁呢丁汲羚?是长城棱哆献、比亚迪确、奇瑞澈毖、吉利标盛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用定抚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开板莱,让大家不要惧怕竞争敬丰,竞争只有好处墒粟。我们老是说过度竞争逆臼瑰,实际上没有过度竞争氓胜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的典古,经济规律本身有一个调节作用其凑,一旦过度竞争它会自动退出疮。   我们的出租车管理很失败剿力,就是我们怕过度竞争讨刺,我们把北京市的出租车限制在7万辆呛娜筒,因此打车难捞寂乘、打车贵钠扫薄,群众怨声载道孺哺绒。凡是放开竞争吕双普,像家电产业大家都知道污溯,为什么发展得比较良性呢幂碳馅?就是因为放开竞争钒鸽舞,是不是先来后到呢叛绊?我们现在想想80年代登惟钎,61家电视机厂投棵,现在上哪去找限?大家熟悉的品牌乳,北京牌慑剿、昆仑牌户练师,我前天在飞机上看到长虹脚簧呈,长虹居然还在憋,出乎我的意料糖谷唱。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存碍,现在新出的电视机厂峡偶,TCL过去有吗坤?就是长江后浪推前浪痢惜,我们永远不应该对后进者说不揉亩惹,我们一定要这个变成一个共识修糠,任何时候都可以有人进来久。就像他们说的穷袍抽,任何一个行业都会机会擞藐。今天在座的各位都是新进来的橡沽,我觉得你们的机会大大的有妥陇氰。   我的砖头就先抛这些号褪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编率踌署:沈达炜 版权作品嚷缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥戒,严禁转载耸挟,违者将被追究法律责任侨。 获取授权" "  徐和谊说提锣,当我急的时候世磐府,老唐一乐写习,哥儿俩(的配合)还行浆锌铣。双方都是坦诚的心态寝,就没什么谈不成的事情莎磨。    唐仕凯则认为矗竿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作悉,基于双方的相互尊重辉拳。合作中速,尽管文化不同隧阂昂、目标不同癸搭淀,都能坦诚地交流怀荆编,达成一致筏攀败,满足消费者需求间壤标。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事郎温悍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚恳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前氏淑禾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事鲁妇牵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯合颠湘,接受了中国经济网等几家媒体的采访清菏丘。在奔驰E级轿车之外究豢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作扫莱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时烷母,徐和谊说何鼓瓢,关键在于双方的真诚与坦诚睬瓜萎,这与我们的性格有关空朗。我的性格是直率券马锹,而唐仕凯先生则是含蓄踏驹邦、温和复贪,哥儿俩(的配合)还行困。双方都是坦诚的心态券,就没什么谈不成的事情差。    徐和谊谈到哦嗽藩,合作中池纫,彼此考虑对方的文化斗额谜、体制迟么派,对对方的决策机构都很了解秦哭,也想知道对方的想法妓,并多从他那套(系统)思考赶默霖:靠不靠谱碱汹,可不可能许啸。不能瞎白话损坟,不能伤和气伍豢,所以就越合作越顺利伴匆。    徐和谊认为剿日桥,随着后续工厂和产品的导入吼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期恢那唐。    他还打趣说疚,唐仕凯先生文雅涂媳雾,当我急的时候轰剁,老唐一乐尸,我们的搭配非吵贫硖福合适汗。    唐仕凯则认为咖梦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作雾,基于双方的相互尊重眉抠。他说轰,我们与北汽之间有更多的共识卜。过去几年的合作危讹,大家互相信任缉、持久停珐、坚实垒煎。我们有德国人的执着繁稿句、坚持盆,在双方合作中跺敌诵,尽管文化不同氢蝎粉、目标不同为锑,都能坦诚地交流献癌,达成一致岗秤,满足消费者需求牛朔,也能让优秀人才有合适的岗位叙歧。可以说赴酮懂,北汽与戴姆勒建立了最好的苏农、双方互信的关系宋裴。    另外借秀,唐仕凯指出鬼戚,中国业务的发展撅示,离不开经销商伙伴的精诚合作梯噬,他们积极履行对消费者的承诺筛郴睦、关爱焦寥,也与我们建立起非常良好的厂商关系笆桅祭。    他强调钒点且,我们与北汽的合作提,增进了双方的关系葱。 全新长轴距E级车上市现臣椴杵邸,领导合影(右二为徐和谊掣妹,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手熟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说骆,目前杜丢,我们的合作是最好的怖冻。认真总结以往的经验羔、教训科,特别是过去的错误孪,接受媒体的帮助酷、批评矢惫酞,因为大家对我们有更好的期许念文掀。目前帕鞭惫,我们仍没有达到自己的目标叛羚,在中国市场还是第三名鸥蓄。但是疗慷钱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)李。因此托,我们还需要精诚合作截确毕,力争打造一流的企业;精益求精韭藏酥,建立一支一流的团队偿坑。毕竟酪蹄仍,我们的公司和事业都很年轻交胁,在发展当中最重要的还是关乎人澎娟季。因此徒佩,我们不能只顾眼前氖胎,应当放眼未来催,希望取得更好的位置喝松环。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐夸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊半:    各位领导村、各位汽车界同仁舷且倒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛厂,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计涕酿荚。今年论坛的主题聚焦安全墓,我觉得非常有必要豁炒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题馈探粗,已引起全行业和全社会的关注请慈。    今年以来辅墩腊,在国家和地方补贴政策的助推下无扰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情丹居坦,1-6月疏浓,新能源汽车实现销量17万辆俏蔷道,同比增长126.9%揉勒。其中纯电动实现销量12.6万辆旅旱。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆呛,预计到8月底乓费婚,全年6万个新能源指标就将用尽鞋算屏。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆诞睫,同比增长170%收欠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置溯桨。    但随着新能源汽车销量猛增淋私,其安全问题也逐步凸显附颗。仅今年上半年攀捌不,与新能源车相关起火事件就有11起唯寄,事故原因涉及到电池砂茹尝、材料脑垒薪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面案泥。不但给事故车主造成了严重的生命世德、财产损失霖乏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧赋,极其不利于新能源汽车的推广鹤庇档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律痴,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折躬脾寒,新技术新模式尤其如此劝乐估。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处贡京峰、火车一度跑不过马车技辈邻、人工智能行业也几起几落却凶趴,每次都面临着必须攻坚的难题狸,并随着问题的解决才获得新的认可咸。新能源汽车行业也是一样敛懊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域岔澳,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进金,在蓄积了一定的市场规模之后靠戊波,开始到达一个新的平台期玻,开始面临这样那样的问题缎幢。而我们认为荷灰,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题教。    首先小虑骸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足狈背。    今天我们面临的新能源安全问题查琶惩,一部分是技术问题茄檄隧,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等洪郡苏。但更多的是行业规范问题捣力,由于新能源汽车市场发展太快斗形兔,行业法规建设相对滞后存小葛,安全法规不够健全僳,相关标准缺失昧霖,再加上消费者安全意识不足甩忙莱,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等讼,共同导致了一些安全问题的出现督惭逃。作为一个新兴行业汗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规辑坟朽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度随叉齐,这是新能源事故频发的原因检挪,也是新能源发展到当前阶段宫,我们必须着手解决的问题莲本。    其次购,安全问题是消费者关注的基础痛点俏棠纲,必须全力以赴加以解决目侥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示皆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准喝,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全膝呸垂。我们经常说篇钩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点混卯,但是没有了安全这一基床氨凰亍,里程的远近本身也就没有了意义卧。新能源推广几年来儒健,市场上对安全的质疑之声始终不断孝,说明广大消费者除了里程焦虑界匈,还普遍存在着安全焦虑绵,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蒙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择强,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡便谅两。着一把火就可能会毁了一个行业裙山显,在网络时代这种心理传导完全可能发生茧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理掀漓,必须将安全问题作为头等大事来抓碗,否则就会被消费者所抛弃疆咖蔬。    最后虱筏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路沁家,也是发展的动力源嫡齿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破哇挞,但唯有能够提供安全可靠生活的产品浅鼎,才能得以持久生存地讲嘿。千百年来社坎,人们围绕着使产品更加安全可靠宦五,不断做出创新摊墓行。及至今日副花,我们投入无人驾驶汽车坊超等、智能网联汽车的研究乓涛休,很大一部分原因菱捣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障碍人骸。新能源汽车作为面向未来的产品涪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变厂翔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力裙。    由此可见萝弹提,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈钝昆,粗看起来林林总总磋弧,不一而足;但是究其本质悼灯,核心还在安全阮活磷。破除了安全问题寐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题夺舶,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题纶侯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蓄,而围绕安全问题不断攻坚克难僻甸尾,新能源产品和发展模式将不断创新幂鼻,不断创造社会价值酪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者褐恒钩,我们从一开始叭欺掸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓稗薄沙,从战略高度提升安全性可卸,居安思危滤聪,未雨绸缪送,从研发响恭殊、生产到售后服务即丝,都布下层层防线价伤典,确保产品万无一失入霖。    一是在产品开发上加强安全功能设计淑即,从源头上提升安全性惜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障叫毯。从产品的开发设计阶段呈雄,我们就从整车控制采、动力电池毒粗母、高压安全等方面以高标准进行设计聊。在整车安全方面痞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统仍,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计棱芍蔫。在动力系统方面渴,我们从材料诵木舍、电芯次蕉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计破,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蓄疯,降低电池短路和起火的风险算成。在高压系统安全方面笛婚阀,我们从防水祁涟扛、防火税钢纤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鞭,高标准强化安全功能畏。除此之外许捍剩,我们还充分利用智能网联技术腔,对新能源车运行进行实时后台数据监控碳廷坚,建立事故应急响应保证机制颈,为新能源安全使用保驾护航拱低。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证梗匙寐,以高质量产品确保安全标嚏。在新能源汽车快速发展的同时钵,北汽集团不忘发展新能源的初心比扫,严把质量安全关揪蚕么。北汽新能源生产的每一款产品蝎,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蠢仆扒,还要对电池糙、电控系统进行严苛的测试与验证敢。目前惮环,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系采少,其中电芯安全可靠性测试标准42项却芹,电池系统安全可靠性测试标准50项刃竟财,BMS策略安全可靠性测试标准33项疮,这些测试包括长时火烧测试帅勒、电池剖切测试素该、极限跌落测试和电池浸水测试等粟秃弘。同时塘群拳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位到。上半年喇筐,北汽新能源接到订单2.6万单铣亮,但在资源不足的情况下逛陡脐,我们严抓质量关安哩尾,绝不为销量而粗制滥造惦闷梦,最终完成15052辆的销售任务湘,订单满足率仅58%溶改箍,但却实现了上0事故率的优良成绩镜。    三是加强售后服务与培训觅擎,让新能源车用户买得放心暴,用得安心粮。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障檬辈,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统搂叮敲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系斥,包含车辆保养痉、车辆维修毋、紧急救援底北皖、充电设备腿胆搭、增值服务锌懒、客户关怀等多项内容吻拎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控迫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查姜、维修倦赶化,并对服务完成情况进行跟踪监控菊,形成服务闭环努困,确迸淹富客户满意媚仍。同时强,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蒙膊非,对车主进行说明和操作演示骇尸柑,并规范安全培训流程颧皆嚎,提升新能源车主的安全意识宿沪。在此基础上驮,我们还创新营销服务模式飞拍,今年8月12日砂金并,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金俩父,不仅具有推广新能源车的效果绘胺海,同时可以让车主及时更换申霞倪、检修旧车上的老化电池迪拾,通过我们的新模式给市场提供更多安全暴绿仇、环保问、高质量的车型辨咕瘁,给消费者更安心的消费体验把毕。    各位领导婆稍、各位同仁传:新能源汽车作为一个新兴产业蓟砂芥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段僻啸缺,出现一些安全问题惊,这在快速推进过程中也是难免的落氰放,是我们必然要面对的问题吃翟能。因此新能源安全问题忙,绝非某一家企业能够单独解决涩茂静,它需要我们整个行业的协同并进脓切。    有鉴于此鄙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力潍娃奸,不能因噎废食士炬,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心趟,牢记我们新能源事业的战略使命撤论,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念矗琅,以持之以恒的韧性签犊礁,推动政府葡堡、科研机构称难、行业协会窗、企业乃至全社会开放合作统杏巴,不断建立安全标准哨、不断规范行业行为手、不断推动技术进步睹、不断优化消费者使用习惯顷,不断实现新能源汽车行业成长成熟雾薄、发展壮大伤割红,实现整个行业的可持续发展碳钮痹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕疯扒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长虫,各位领导识狈沏、各位专家酬房船,业界的朋友们靶摔:    大家好!今天昆,众多长期关心牡骑谐、支持中国电动汽车产业发展的领导补淖焕、专家和朋友们齐聚郑州扮,共商大计颅疏。作为本次论坛的协办方芦,请允许我代表宇通公司柔蹭,向到会的领导玻四、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识峨。    近年来贯馆才,国家出台多项重大政策痢,从顶层设计冗、推广应用筷、税费减免蜗罢、购置补贴骨疆亩、生产准入棵拈、基础设施等多个方面协,保障新能源汽车产业健康快速发展饶磨监。客车作为电动汽车发展战略的切入点藐坟箱,是电动汽车普及推广的重点领域浦绢贬。至2015年底旁擦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆屏呛仕,占同期所有客车推广量的13%工蔷适,为城市节能减排寡较究、绿色交通出行做出了重要贡献抱斡扭。    财政部俊驮、工信部蛊谦具、科技部膜、交通部锌贸、发改委等部委痪恫摊,通过科技计划白裴、产业技术创新工程等重点项目进行支持巩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化词。我国电动客车自主化技术水 平不断提升泉谢奋:节油率惜目、续驶里程等性能不断提升嫁椭,动力电池能量密度肋、驱动电机效率等关键技术迅速进步位。    具体来说构挫洽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化稍菩抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成触经拢、节能与控制技术方面已实现了自主研发耸烈,大部分电动客车均采用国内自主控制器酱挎,整车性价比高孟,满足市场需求糕骸抬,节能效果得到消费者认可凉乡监。    二是动力电池性价比显著提升疯虚。动力电池烁、关键材料国产化进程加速抬费,安全性和工艺技术持续改进淬柬殴。与2010年相比伞矛姜,动力电池能量密度提高将近一倍刹把,成本大幅度降低氯拿。    三是驱动电机技术水平进步明显捶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求护蒜乾,在功率密度厢、系统集成度和材料利用率方面显著提升媒玖。    同时博嘶,我们也应认识到烩毋吮,国内电动客车研发试验能力有待提升吕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距狠茂磁:整车可靠性踢禽厕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力逛唬睦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整牧,寿命鞘虐、低温环境适应性七、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后壕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向陀列。    马凯副总理强调洛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障损膜杆。电动汽车由于安装了电池儡吮、电机碑碑淋、高压线束等高压部件庭洽,给整车安全性带来了新的问题县洼,而电动客车安装电池容量大蒂靛嘶、整车承载人数多碉,给整车安全设计提出了更高的要求操吹党。    因此卯辽,电动客车必须从防水腥、防火脱、防触电灯、乘客逃生膝、事故处理等方面综合考虑据,从研发制造眉敢储、运输存储辅解、维修保养踞、报废回收等全生命周期各个阶段着手搔富,在电池安全马、控制安全谓、高压安全识、电磁兼容等方面进行技术攻关旅纺,全面提升安全技术水平虏。并对车辆茶暑江、零部件运行实时监控啼帮切,起到预警作用童括拜,保障大规模安全运营鹊秃脚。    宇通自1999年开始研发电动客车饲驹黑,持续加大研发投入坟丧,得到了国家部委祭喀途、河南省政府和各位朋友的大力支持歪京屠。未来袜撇投,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入靛,围绕电动客车轻量化眯诵遍、智能化钙、网联化以及智能制造等发展方向烙伪,立足自主创新酷马,掌握关键技术朗,提升安全水平炬械许,促进电动汽车产业健康快速发展率。    但同时嚎曹,为了推动我国汽车产业的转型升级哦败绍,实现2020年500万辆的目标翅,我们依然任重道远休戈。行业的健康发展灰柒,离不开国家政策和社会各界的支持窍敦溯,我们建议痰坞瘦:    继续支持产品品质提升和新技术研发伎。在纯电动抗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验赔收陈,研究开展创新工程二期项目等孰徽加,助力国家下一阶段产业化目标的实现捂喂。针对燃料电池客车赤嘉壬,我国和国外先进水平相比还有较大差距妻酚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度伪图喂,尽快解决关键技术问题豪弯,推动产业化发展巨撅刑。    电动汽车正处在新产品推出的初期沸,技术飞速发展联坪,面临很多未知领域的挑战另俱,这些不确定也带来巨大的创新机会估棵,是企业颓诽、行业和国家的历史机遇狡,也是赋予我们的使命和责任愧,    我们将坚持创新惧还姜,努力实现产业转型升级和健康持续发展递荣。    最后构星,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "陈清泰耍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办泥虏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”桅醒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”沟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出菲,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题衔,回应社会的关切弓,引领行业的健康发展溉净湃。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台谈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题丸老唬,广泛交流屠柿茎、献计献策花。    首先是创新引领问题行多瘫。    去年勿芳,国家多种政策的叠加效应充分体现射败凯,电动汽车呈现了爆发式的增长隶哭赣。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%凸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善粉,并得到大多数试点城市的积极响应儒典。更加可喜的是播联,电动技术逐渐被消费者所接受拷诞喝,潜在消费人群在增长极鲤缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是凹摧呢,总体上彻抛,这还是一个政策驱动的市呈粮优ⅰ,它的不可持续性已经开始显现崩。从今年起括寒邻,国家补贴政策开始退坡栖俏。种种情况表明豌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期葡传污,相应地等勒诚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期捐。购车补贴的退坡哨邵忱,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型屉。也就是在购车拆缄墒、补贴逐步递减的同时捍,政府应在研发环节加大支持力度煽觅,集中资源支持在动力电池络题、核心零部件怠赤涉、电控技术腐、轻量化快、智能化等方面突破技术瓶颈感。    另外侵手伤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位婚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始匿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嫉。相应地沪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度滥起鞠,大手笔投资于电动汽车腊涩啊。    这一切表明锋胳托,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快休。    由此看来郡淑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战午如旅。    第一弟,政府补贴政策进入退坡通道苔寞按,电动汽车性价比提高的进程港哺皖,能不能跟上政策退坡的进程柬,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路突阑皆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键砷。    第二赌烯闭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力屋洽妻,中国肯定是他们的一个主要市场目标类筹。能否改写我国燃油车发展的历史肠勉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立程,并建立起较强的国际竞争力瘸惨狮,这是政府和企业必须认真考虑的问题囤蛙敬。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术恕皮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力此围。    因此诧,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导傅,那是在强政策激励下的增长牧,是不可持续的袒坟。有些企业一门心思地追逐增长卸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张护税,却放松或忽略了创新和研发颊钝。    应该承认芬,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比轿,性价比还是偏低的势徐。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破划僧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁汰鲸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景遍缴,理性地配置研发和产能扩建的投入萍版。    当前靶,我国电动汽车正在向成长期转型下府离,这是一个重要的机会窗口段。从全球看添创探,电动汽车的技术路线还有选择的余地沮,核心技术尚待进一步突破瞧,关键零部件的壁垒尚未形成皇,信息系统还在发展稻叼,品牌效应还未发力狼,商业模式正呈现多样化碱取酞。可以说伶零,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间貉惹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略雀娜廖,有较好的积累亥。我们又有全球最大的汽车市场支撑烁吓逝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权讲贬农、培育自主品牌提供了难得的历史机遇奔热,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蠕溪蓬。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蟹蒋,潜心打造核心竞争力俩酣脊,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美渡,另一方面可以与国际巨头同台竞争细。    电动汽车和燃油车一样辈,竞争力的核心是聚集优秀人才反裁,拥有强大的研发能力碎部,掌握关键技术和建立良好的品牌效应郴监。对于汽车产业来说许,生产能力的扩张是相对容易的鹃唤磐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的憋。但是断,中国的企业不能再走技术空心化的道路了辱,因为那充其量只是一个泥足巨人夏坷。    补贴政策的退坡晦拦怜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量芦,补贴导向将让位于市场导向煎替,让位于创新导向楷揭。优胜劣汰作用将被强化狭饲,在大浪淘沙中攀锑,真正能站住脚的钠胚,将是那些具有创新能力钩拌粮、掌握核心技术购壤刃、具有品牌效应的企业阂材囊。    关于安全保障的问题冲肋硼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上滔吭,特别强调要重视电动汽车的安全问题撕究。这也是全社会非常关注的一个问题碳肚答,是这次会议讨论的一个重点譬。    为开好本次论坛违,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拭坞,并将在本次会议上发布调研的成果溅屉。    汽车的100多年发展史说明呜形熔,随着人们生活水平的提高扭骗邓,出行机动化是一种必然的选择够极玲。但是寐阶肯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车缅,电动汽车处于起步阶段苔铅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外吵魄,还存在由于能源结构改变而带来的侍掀葛,诸如高压电路粪板徽、动力电池等新的安全问题苏獭。    因此屎抵亲,在电动汽车市场快速增长的时候横落,安全应该引起特别的注意擞,无论是整车企业奶骨肌,还是零部件企业输钞,对于可能出现的安全问题睹窘,都要诸项排查断、及时发现吐材班、找出对策慧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前幻疮。即便是这样酥唱奠,进入市场后的汽车仍可能出现问题规赣鹃,这就需要继续跟踪扑就齐,不断发现新问题坝嫡,不断解决问题驶静卿,必要时要召回已经进入市场的车辆搏藩料。    应当承认瓶搁,电动汽车技术的成熟度还不足旁,市场考验还不充分护,消费者的信任度还很脆弱纯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展统。从这个意义上说炬敝鹿,我们必须把安全放在首位贫森。因为安全是一个否定性指标伞,世界上没有绝对的安全称筷,但追求安全是企业的天职途韩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上灌,要以更多的投入魄,在设计官即、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烫爬。我们绝不容忍安全隐患屯,但也要宽容失败骗赂从,因为这里存在着不确定性牡菏贯。    安全也是规范出来的胺涝,要高度重视标准畴涕扩、法规和监管的作用疗叹怖,设计安全的标准和法规厕,有些是科学的研究和论证定下来的璃蕾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的容筐父。企业必须严格按标准和法规生产拴、管理和运营蹈,监管部门则应该严格执法迁承,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本奋浩仕,绝不能容忍劣币驱逐良币佃冉灌。    今天献赐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题垄湾殿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题奢透,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具亲贤,它还缺乏充分的应用考验幕,需要未雨绸缪税,防患于未然监。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣皇盟:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导娥蔷辨,各位同行闲鹿忍,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》侧眯粳,每个桌上都放了一本宛,大家可以直接看阔纪。前面上半场我估计是大家最关注的挨,有一些政府动向泰膛蛇,他们做的干货屉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了顿,我只讲讲技术鸥梆患,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”庭,有三个方面妥,有些技术方面的内容是有相关性的焕闹阔,政策本来是张永伟讲的钎吧娇,我在PPT里基本删掉了蚊磊,大概带一点榔抱吐。    首先讲一下电动汽车安全的技术浪身。电动汽车安全技术我们分三块咀,动力电池的安全票拇、电动汽车整车安全荣、充电基础设施的安全岛。首先是动力电池的安全性匆,是最基础拧柯、最核心的棚,包含了电安全材颓爽、热安全复抱、结构安全等等踩。    我要先从科学的角度说一下郝固。如图(ppt)笨,这是电动汽车动力电池的基本特性偷,中间可以看出我们锂电池安全的范围讹旱,一个是电压蔼擞憋、一个是温度萝料阿,对电池安全来讲炔射确,这么一个很小的窗口里才能安全工作百笺,如果温度高了会发生一系列的反应丢,就不正常了抽笆。我们具体来定义一下这些温度然,这是做一个严格科学的实验柬轨,锂离子电池的热失控领恨瑰、温度变化邪、温度和电压变化的过程换捷。有三个温度吾棘办,T1叫热失控自生热起始温度甜眠胖,这个温度一般在90度摊很,接近100度梅缎。第二个陋憋,热失控的触发温度碧,就是说热失控要开始了释。第三个物链呈,热失控的最高温度枫,代表了释放能量身幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)沧,给出了一系列的各种类型的动力电池瞎爽,比方说三元的NCA赌谅、NCM昆薄、锰酸锂的跑然尖,钴酸锂懂酬、磷酸铁锂豁衰滑,还有钛酸锂的肚,从中间就看出葡怜凹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的灯界。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域棺广霖,总体来看忌,热失控最高温度比较低一点拣改五,这是钛酸锂的盘。    太过于学术化一点炭扑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程腔垃。热失控抠节,我们先从热的角度戮畔涣,过热之后首先开始自身热的起始温度之后版朝,我们的SEI膜就会分解潦、负极电解液也会反应弦墨监,隔膜机制熔化府脆,再到正极分解公、电解质分解邯砷商,最后就涂层崩溃泪股港,大规模的内短路电解液燃烧缺堵,就形成了热失控签。发热量可以使电池的温度升高400—1000度呕吝羌。    另外一个问题阮诵,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展泵惊,像放鞭炮一样储雷,一个单体发生热失控能量还是有限的撮兼纽,如果在整个模组系统中间扩展醇,这个能量就非常大了邦甲鳞。我们说其实不在能量的大辛湎摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了糯其,但是并不是一个危险的东西烈,关键是没有瞬时释放态弊废,这是一个瞬时释放的问题商胚。    诱因诗,刚才说的是过热引起的辟,还有电的和机械的赂凤羞,电触发敖,主要是过充宽、过放等等榔,尤其是过充仆隧锰,过充引起的热失控是纬穑害比较大的桂郴弘,这是它过充的一个过程和机理姆函兔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火缆勘。还有机械滥用俱诞挝,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火画,这是在网上搜到的底盘的切割实验皆次,专门看它怎么样荡痞,机械诱因就会最终引起短路反。    第二部分锤,整车的篓翘馈,现在我们找电池厂开安全会谴,电池厂就说很多问题是整车引起的实合,不是电池的事赋涣。的确冒,很多问题不是电池本身造成的筋堪耸,是外部原因搂,整车貉,比方说碰撞会引起芯,电气安全箍封瑟,还有功能安全息,重点是这几方面仕妨。比方说碰撞层,碰撞是最容易引起咯骂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全哭。第二伤起,各种原因的电气线路短路引起着火淮潞瞄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的誓,电机控制器划毖壳、电机电子器件IGBP短路了堑划皆,高压妹酣剖、拉弧颂炯、多处熔断柬齐衫,整个就全烧掉了淖缮,这是控制器烧红了拳。另外一个蔷,比方说前一段时间南京暴雨之后峡埔攫,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路博农劣。功能安全染,深圳五洲龙这就是功能安全导致的戈,电池管理系统死机款青,但是充电机不知道丹龚烈,继续充挂,充过头了龋碘秽,导致了安全事故侥扑,一般150%会大规模的内短路辨锻,充过头150%妹,不管是什么电池扮逻膛,包括钛酸锂电池幻,如果充过头也都会热失控的么芳磋,虽然我们知道钛酸锂非常安全晃捅,但是过充之后过压也会引起安全事故祭。    第三酷,充电基础设施的安全疼刊。尤其要说一下充电设备的安全问题蚀触涵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好傻陡叫,它的防水纳频稍、防尘惦辖温、防腐蚀妙吴、漏电使巍拷、短路保护等等删,各方面存在一系列问题糯匈粉。我们开了基础设施安全的研讨会赫,大家提出了很多问题赴坤恭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍尘屡,我不在这儿过多讲溺炼。比方说估玖,我们荣威550就是非线充电着火姑疤,自己来安装这个蚀辫魏,比方说外部的“三防”浩,内部走线的零乱辱簿笛,不按要求接地等等崎萝荤,这都是我们充电设备的问题尝羡苔。比方说全生命周期状态的监测母楼挟、管理体系的缺失捅,线路老化之后也引起很多问题冻堂。尤其我们在研讨会中有专家提出敬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证等,因为那里头重现事故之后就会特别严重潞校抬。    我不要都讲问题港剐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果排华踩。    第一猜能糕,说一下全球国际的进展挫。我们要学习几个杆阿昆,一是安全防护方面帅,比方说日产的电动轿车Leaf筛饭,现在接近23万辆畦马扩,没有出现过重大事故门。它有一个安全防护的设计体系冀,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的辜拧媒,而不是说不能做到安全崇。人家做什么圣搜赐?首先狈,有很好的防护设计理念讣,它的防护惭横诵,首先防控事故发生傅叼啸,其次一旦失效巴毛,可以失效不出事厕落,再次卷,出了事泪,把事故控制在一个可控的范围烁,控制在接受的程度跟燃油车一样回毒菱。是这么三个阶段京每,从电池设计谐湃,到最后可达到的安全目标碎男,是一个全方位的设计理念捍伺藤。    二是设计开发方面蛔艰,遵循了严格的V型开发模式到峨,从电池包粱潜、牧耐茫块搅浅、单体逃敞细、材料邵举,从设计层氰涉浩、验证测试层刹,是非常详细的伞默纯,包括底层的电池材料厂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了杯寞,我们国内的电池厂现在还很少用这些担烘。这是他们要通过的所有的安全测试的项目惕,其实这些我们都很熟悉限饥,比方冲击齿、振动成、挤压雇忱、跌落赖密徊,拿眨块跌落飘徐身、单体跌落等等莫,针刺肝挫乐、极端的短路哨梳痴、火烧耗、热循环圈,有温度的高低温循环实验老桔,这个好像我们做的不是很多艘句,气体分析等等粒踩列,这都是全都做的臣莫廖,这是我们跟日产合作交流的蜗,我觉得还是给大家分享一下矾,很有意义的浪。    第二好,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说佳煎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挟劣肋,这都是公开的算淬担。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利混刨,这是一些主要的专利毒塑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿瞧良付,这就是一个完整的过程潦吐勒。由于成本比较高亭,其实没有在它的车型上全面的推开某稀霓。    另外一个值得一提的潞骗,特斯拉的碰撞安全性廓,从设计的角度辽,应该说借用了一些非常先进的方法峭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型寡哺酿,发生事故之后乾妈,非常严重的事故也都是安全的祭,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好胃窗,当然因为它有别的安全性赋偷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的垒筏恕。    第三兑,这也是公开的资料瑰怀,三星的电池系统骆泻。重点看一下电芯层面东翟,这是90安时内部并联四个单体电池郎,一个卷绕式的方型电池去规斜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置殿,一个是过充保护双、一个是防爆阀瞥翔、一个是保险丝就储。我只说其中的过充保护技瞳栖,这个电芯的外壳是正极挨瑞,有一个过充保护的阀掠堤,当内部气体压力增大之后尘慌,把外壳的正极跟负极直接相连骑敦柒,短路省釜,形成大电流钠禽,外部短路截捞丧,过电流之后保险丝把这个断开虎,这个我们是值得学习的粳。也就是说在电芯层次进行材料诺逝茅、电气姐汝狭、机械系统的系统设计还是很值得学习的笔蓖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多扒,其实它把单体电池当成了一个小系统肩雀粪,我们可以对比一下封粒澜,日产电池的目郴恚块相当于三星大电池的电芯堪,就是日产是小拇奶俸撸块从胎碾,三星至少客车上是大电芯巢荷。    未来趋势来看酒,现在工信部300瓦时胎、350瓦时都是这么高的炬华,这是国际趋势刺,没有办法感订揩,大家都在这么做抱,10年内我们真的要到350瓦时莲,我相信2025年350瓦时应该没有问题的日仍库,2020年300瓦时应该是没有问题的剂汉平,这个从比能量角度是可以做上去的存恫岁,成本也会降低霸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的片少夹,比能量极、安全性是一个翘翘板继娠,所以我们现在都出这么多事尚,下一步300瓦时壕嘛环、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知仿厘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术米七睬,我现在牵头中美电动汽车合作犯己,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性皮缴。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拜孩柑,这是最核心的下一代电动车技术景殿。    说说国内的鸡喉欺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩承钉,待会儿再说问题抽箔墙。正面取得成绩霜次识,从材料体系排,三元正极崎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高馅算,比方说在阻燃隔膜毖乒溅、阻燃电解性陀捕鲁、阻燃安全性也都有创新闪勒,取得了进展既翰搁。从单体电池产品的检测结果来看戏韶,跟国外也没有特别大的差别嫩全。总之峦峨,从统计结果来看堆吓簧,我们和国外的相差幅度不是特别大庞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源监,总体电池的安全性保持还是不错的固,这是实验的东西胎,严格按照了国内国际标准毙,因为我们的电池企业也跟国外配套榷潦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套董邓啡,所以我们其实国际的标准都是满足的抬世。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新僳。我也举一个例子请,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的褂。刚刚说三星的有熔断器姬洼、过充保护器驼拴、防爆阀铆,模组的我们现在电池管理系统等等乔牧,还有一个问题扦,自引发内短路荷,这是一个问题惩补侨,我们的制造杂质牡担拘、经常小规模的过充过放家铜娥,长期积累以后会自己引发内短路笆舵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做糙亮,因为不好重复实验封年,我们首先做了一些重复实验的方法柯,把规律摸出来了敌具涕,这个短路会形成三个阶段褐尼,内短路的第一阶段斯绘、第二阶段伐需、最后一阶段想。第一阶段只有电压的下降澜、温度基本上变化不大乱,第二阶段壤纱,电压下降同时温度有大幅度下降心漆琉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测虽痛。    如图(ppt)伺,这是替代实验文,这是算法吠,这是短路的测试实验祟康樊,这是结果椽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用坟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程轮、内短路的阻值都能精确的辨析出来础,提前预警热失控事故臀亲炽。    整车安全佰,首先是轿车安全锌爽趁,比方电池的防水具删牌,跟整车关联度很高挎础,因为静态的防水碘,放在车上不一定防水尺时,现在都知道IP67拔柿县,其实一些厂家都做IP68了蔚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的浆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故旧信,我们如果做得好是完全没有问题的咳密衰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计杀恢,这是我们做完的设计搞寇恰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全块工溺,这好像是我们比亚迪的电动车点睛蔷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西闻,做得好我们的防水比燃油车还好丰沏伐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好狈谦,关键是我们的技术到不到位详兽,所以我们来谈安全问题应该这么看伪航。    第二氓,轿车碰撞安全呕,我们做得好的企业也是不错的锯姓。举个例子酬羚,长安的咳衅荚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作触淮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的琅底,这是产含篡、学激橙、研联合研究的啥祈。甚至为了将来的发展擅酗按,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的险嫩。而且电池包不是越厚越好电懦,如何又轻量化赶略颠、又防撞检旦路,在优化设计方面也还有很多工作可做霞炉附。    第三狸,整车电池系统总体的安全保护邓。我觉得我们通过上次的整车交流会搐心,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案荚刃裁,大家都觉得还是非常不错的疾环,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的去萌,尤其是轿车企业是比较好的稀泼,分层巫熟刮、分级做的是非彻停好的驹锯魄,比如说高压安全管理系统陡疚。就是说只要按照严格的流程来进行开发赫艇,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的梨木赡。    另外我提一句客车钝安话,待会儿宇通的汤总还要讲的怖唬,我不多说了豪舌,他们有成套的方法来保证安全性莫。    最后蓟趴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议睹贫。前面领导都说了牵浅,多少起多少起对蔑,这是从2月份到7月份统计的10起以上涸敲,7月份多起来了汝嘿。现在存在的问题碌陵镰,我们在报告里面有详细的介绍楼甘,我在这儿时间关系也不说的太多了绥试。总体来看链夕,我们安全性准入门槛要提高定恕,所以现在在指定各种标准搪臣桂,要进一步提高标准掇庇苍。当然还有一个问题培佳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的换,因为充电桩跟车的接口是老的认下,现在要搞新的奖,新的总体来看是更加安全的疮抠倾,老的怎么适应新的莱翠,另外我们全生命周期检测还是缺乏的禾叹,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战茶。    我们的发展建议锈,我也不详细介绍了售,因为我们在报告里都有剂洼,永伟会比我说的更清楚一下检桔纹。    第一个诞,完善安全标准贪掇,制定更加严格的安全标准椿。最近客车安全标准涵笑、电池系统的安全标准搭幌,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准澄。    第二个两奇少,监控体系呛,现在当然都有监控系统饯拭,马凯副总理上次也说了炔溉始,监控主要还是要靠厂家监管巫泥桐,不是靠城市最后的那一级蔑阮榷,最后那一级你也不会给太多数据蜡佩,数据最多的还是我们厂家自己瞎,我们最有能力监控好廷提挽。    第三个渐忙,强化充电基础设施安全管理牛,严控地下车库纺、高危场所充电设施建设与安全监管舒吓汞。    第四个京,改革检测体制读赊,我们建议建立新能源汽车年检制度葱美输,传统车要年检潍宿顺,新能源车是需要年检的抚摔,比方我们防水宦、防尘性能佩,新车是好的锋,老的就不一定了谩臼汕,我们的绝缘性能儡、漏电保护等等是需要检验的绥,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的圃如,这都是很重要的芹潦。    第五个斯墓,建议改革行业的监管体系徘,现在我们是准入欧抚,有几千个车型村辰,客车是很大一个数棺伞贡,很多厂家都进来了夺凰,不能说让谁做匪临、不让谁做独傅,我想将来要引入事后监管的体制郝,谁要出了事要负责扮睡,要召回蝎棘阔、吊销执照连、取消资质捣躺,甚至取消你不能再进入这个行业嘶膊韧,这是我们建议的要加强杜,否则这件事情没法弄袱。    结语三句话媚疵撬:    第一蠕茬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”斗裸,为什么是“命根子”搬郊松?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转防锯帮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全你绒?我觉得怎么强调都不为过抠埂姬,所以我们要警钟长鸣捂栏,高度重视信,大家都是这行的从业人员翱诽匠,都不希望这个产业下滑呛惟党,但是为了做到这一点官,必须要警钟长鸣迫怖撇,高度重视聚跑珐。    第二鹊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术桂。想性能大幅提升祁,大家都希望300公里肃形、400公里昆,客车也是要提盖,高比能量电池是必然的趋势簧,往上提的瓶颈技术就是安全据唯辰。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点庇菠晾。所以随着动力电池比能量不断提高矗培避,电动汽车安全技术的门槛越来越高讥龄,本土企业要有危机感霸冀。    第三授,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系储床操。安全管理湍喷粪,政府责无旁贷书僳庞。    我就说这么多钮茹。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日呸是氰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行去窖。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起田,到今天的北汽EH400的下线私统,北汽的这100万辆用了5年的时间袜。    在活动现潮岫胂!,北汽集团董事长徐和谊表示评饭匠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风湿鼓瞪,不断的加强产品风抢、技术纳、管理创新奶,不断的加快电动化鳖、智能化品精、网联化欢窍赔、轻量化的发展步伐莎赏,全力抓好‘π计划’的深入落地裸梢。力争到2020年翻骚,实现自主产销80万辆先堡,这其中包含新能源产品20万辆汹,实现销售收入700亿元猛贾,进入自主品牌前三名的目标柒箍,成为具有国际竞争力的大型汽车企业邦。”   “来得晚偶沙,干得猛什,站得稳”    “来得晚警许乘,干得猛亢,站得稳裁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结提。    “在行业内来说纱埃,本土企业已经很多完成百万辆了欠喂手,我们加入进来荡却实,形成一种集团向上的态势柒桐卿。”北汽自主分为三个部分逞徘,“绅宝巾成、北京技、威旺缺一不可蛊汤辨,齐头并进随黎逢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧弯。”在随后的媒体沟通环节中泻呈,李峰坦言娩绘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列齐毕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群廖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品床瞳泪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群慕钒拉。北京是传承“越野世家”品牌精髓归失,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌垂扔防。    “越野车是小众市晨肆取,但是在中国市场上藏驹超,硬派越野修莱漏,没有人能从北京汽车手里抢资源嗜店。硬派越野或是下一个风口沦窝礁。”李峰在接受媒体采访时表示镶狼。    除了在品牌划分上的努力角台佩,在车型投放层面迷脯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车东,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车涩,而到了2016年沪肪铆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车响辩,加上北京品牌和威旺品牌怒颠苗,更是达到了六款混阶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例七莱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录款毕。    而面向“十三五”红汾,北汽研究院院长邬学斌表示荣婚,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标挡侩。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述摔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线浦,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累剃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃推,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破譬戮。”    是的胳瞧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线墟,北京汽车仅用5年的时间韶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”酗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围袒,现在一是车型结构变化了谱然羔,市场引导到SUV请、新能源和智能化上去骚雹惺。我们由三级跳变成了一级跳稍财。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示肆沙拈,“市场的变革对于自主品牌来说涎,恰恰是一种机会铣缆。我们有对市场最敏锐的感知笛艾熟,最接近市车掖∪取,这是任何合资企业都无法比拟的抒啥绅。”    从年产销量看糕堡誓,2011年达到2.4万辆葱填、2012年实现7.8万辆入立、2013年超过20.2万辆褪、2014年突破31万辆队橙、2015年完成33.7万辆藕,2016 年预计目标42 万辆顶,到现在已经完成了23万辆花。“2020年我们要达到80万辆示课阶。”徐和谊表示髓梁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品握,还要有好的营销魏钮,“酒香还怕巷子深”从肺幌。在产品营销与销售网络建设方面脱,北京汽车依旧不甘人后疏虫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言理侍,“人在一起叫聚会扒豢,心在一起叫团队侮。”    2016年上半年芦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家理,同比增长396%聘,目前网点总量高达到836家戳店纲,渠道建设速度令业界刮目相看吉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家咖聊蔬,同比增长20%泼撂,目前网点总数已达1081家差拘甜。    据已公开披露的销售数据憋好,2016年截至7月塘艾检,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆废铃,同比增长42.7%狸赎圈,远超乘用车行业11.1%的行业增速溅。其中莫锹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆参诬赌,同比增长94.6%擞牡,成为名副其实的“自主增速王”匪沁。在具体车型上拾俯弦,绅宝X25累计销量接近5万辆默,在A0级SUV细分市场排名第一如。威旺1-7月也实现了近10万辆铆,同比增长6%以上借。    对于营销体系贪帆涧,蔡建军表态称村拱:在互联网时代篓抚淡,消费者出现了很多新特征蛙,他们爱分享互动矫履淀,重视原创和分享嘲手端,并处于一种“始终在线”的状态醚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系扇链。   对于未来板: 李峰表示苗蜗小,在“十三五”期间腻,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌堂泄剃。    其中针对绅宝品牌赡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品儒能捻,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男闲瑁块化技术平台排竿。    此外荡莽,针对SUV市场火热形势亥彭,绅宝连续推出多款SUV车型林故,形成了X25裙抒腿、X35搅杀、X55茹度、X65组成的SUV系列娘,实现了对细分市场的全覆盖抨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型恍破,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蒲。未来叭,北汽威旺由经济型微车辣拦好、MPV洽、SUV和轿车等品类组成厂千。   责任编辑皆佩稳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾悔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开变颗,在杭州召开俱菩,我们非常激动橡饺沮。我们希望全球贸易更加公平娃,中国企业能够更好地融入世界市场锹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示呕,要向世界展示中国汽车业的良好形象空谈。据了解俺希瓶,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车腊。李书福说挫郎酞,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台加。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部捞抗,李书福告诉记者辰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州策甘,吉利要展示好自己的形象肥。李书福认为硅凹履,我们要解决全球经济治理问题解惭,首先要做的就是提高自己的竞争力世,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理隘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业竣,李书福就来劲了电尼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头畅粪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度匙霞灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展频,是全球经济的一个缩影连狡朗。”他介绍说路频肚,未来汽车产业的方向是电动化拿聚承、智能化艾芥嗣、轻量化湍,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列搜秆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年腥蹿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一鲁介。李书福认为藕睡,两者的“联姻”以及之后的融合发展儒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新对、活力累堵、联动窟铂、包容的世界经济”呵嫉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”犬渡,在他看来两者在基础理论研究和基础奈ⅲ块研发方面合作得非常不错窍盖扛,他希望沃尔沃能更豪华瘸通、更高档席、更有竞争力睹苇,希望吉利能不断提升品牌力蠢、竞争力和溢价能力拘良。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件诲。”   在吉利汽车体验馆侥骇适,新款的“博越”展车停在那里对纽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟堕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨肪显楞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一沽。李书福估计皇踞共,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作萝。去年冬天稍寝,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时碑滔,他也曾表示喊肌,未来汽车将成为一个智能化的终端设备哗睡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化澄瓮,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势盒虹,商业模式的变化已经从电商谭捣密、维修尉卷惯、汽车金融淘、二手车挝、人才培养等领域开始携,逐渐延伸到供应链前端的设计翰、研发和生产含坚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型辫汝,这是核心吻遁哗。”李书福说竟钝妻,汽车和互联网痕档,两者已经分不开了库瑟,汽车制造业要想有未来嵌策奇,就必须和互联网深度结合起来唤蔡汤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题殿链刻,吉利每一次研发创新俺界、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开溶。   “安全既是时间长度港酚,更事关人的生命颇。有人说门活,现在的汽车都很安全了溅随豢,安全已经不能成为汽车的卖点了课寂隶,我认为难,这句话说的不准确嫉窃,也不全面乃。安全对全球都很重要馅两瓷,对国家很重要颇,对个人也很重要躬陀沏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害梅煌握,可以说安全事关大局芦,安全关系到千家万户魔妥,我们一定要把安全放在首位剃廓。”李书福说抢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中好潜,不仅有央视的直播假搜,现场还有上百家媒体速,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分悼,受到业界的肯定统。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念绕,用现在的话来说就是企业的基因淑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念辆,当其他条件与安全设计有冲突时墟吉绷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程寝饥哎,而不是相互妥协竟粕。”他认为铅勺眷,当造型与安全有冲突时颁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时础接,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时掣洁,也会毫不犹豫地选择安全控钉掠。“汽车是给人坐的冕,所以安全对汽车而言实在是太重要了噬忱裤。也就是因为以上这些理念埃,沃尔沃才能发明汽车安全带癸、汽车安全玻璃僵实啸、安全车厢瓮缆戮、儿童安全座椅氛布、侧气帘僻、车外气囊蹦掳、交叉路口自动避险自动刹车缝膳、城市安全系统等等挂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题赔,因为对人的健康会造成影响髓淖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知坞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上醒橡碗。 责编沉武斥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度肺?这是东风集团高层必须面对的问题偏侯。“国内前三们,2020年品牌影响力达到行业平均水平极粹棱、市场份额5%卑干捂、销量125万辆到,其中东风风神必达35万辆菲,挑战50万辆啪浆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标莆恳。   论自主品牌的持久战扒兑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点哺岁柬。在他看来炊,相对与合资品牌暴苦堂,自主品牌的发展分为三个阶段荚:战略防御对睹尽、战略相持和战略反攻摆。   “对标合资品牌嫩、自主品牌已经经过了战略防御阶段地,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段痢雀。”8月10日角,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌傻筹刨,并反复强调井靠闯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了奶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于陶祭蓄,风神刚刚取得的历史最好业绩绣回。凭借旗下三叫桑客——AX7抹啡、新A60焦颊、AX3潦际罗,东风风神1-7月累计销量76322辆馁成、同比增长33.5%鲍躲,其中7月单月销量首次破万唤。另外典,轿车销售26756辆刃冕,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蔫嗣,同比增长27.4%汤瑰。   一系列数字背后实际上传递了两个概念犀嚎:第一躲,超额完成任务;第二侍蛊糜,轿车和SUV双增长你。按照目前“三箭齐发”的态势汲奢杰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标盎嫌和,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆柑廖膝。   李春荣的底气还来自于一组数据对比捍棺泰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上门鼓,东风A9超过传祺GA8荆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一寇喷。   “其实甩妨,我们重点想对比的是帕萨特冀铜赐。”李春荣云淡风轻的一句凰廓骄,让一向低调的东风乘用车常,平添了些许彪悍和霸气提热苟。   不过顷贰潮,面对长安蔑碾辜、吉利让、长城隶污庞、上汽这些强劲的对手孺鲤迫,以及合资品牌下探姬颧几、车市整体放缓的趋势贫适丸,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观抄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度土巫肩?这是东风集团高层必须面对的问题了店秸。“国内前三天喉,2020年品牌影响力达到行业平均水平芜耍腔、市场份额5%视论、销量125万辆肥,其中东风风神必达35万辆汰胯,挑战50万辆焚疯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标藩奶髓。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营锚粉,我们要尽快达到35万逻迷璃。”李春荣形容矫凌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”率清脐,未来五年将是“本硕连读”前,从自主品牌的生力军成为主力军割渴杀。   如何冲击第一阵营墙? ?   对于目前的东风乘用车来讲锯瑰公,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战险取,首先是产品反物蔚。关于产品规划恫,李春荣给出的答案是沮,东风在2020年之前敢鼓洞,会推出17款全新车型恍律,其中传统车型将达到12款慈,新能源汽车7款鞋溺。   实际上探版兄,经过七年的储备焦泊体,东风风神已经形成轿车顶、SUV和新能源汽车三大产品军团酣窟,在大堕苗、中回、小细分市场布局觅概伶。   值得一提的是孔卤,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神匠架微。这意味着痹纽,除了传统车型烽抬,李春荣手里又多了电动车这张牌釜贰,而在2020年的产品规划中受肠抬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款迷。   产品层面稀辖,缺少明星车型锣焊谎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题勉然毫,而在未来的规划中炮宋,东风乘用车的目标非常明确嫁豌赣:提升车型效率朴睦厦,培育明星车型钵顿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型铂渴婆,半数以上产品达到细分市场行业平均值氛裴贩。   实际上钞,东风乘用车下一步面临的问题河,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”逞癌。除了风神之外妮沉吉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等八逢帕,以及合资自主品牌罕腻施,而在东风入股PSA逞,成为第一大股东之后琼,东风乘用车无论在资源整合奉、品牌溢价凹、平台技术方面歪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应棉袱戊,当然这还需要时间证明镀奇。   不过泪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向兔相鬼:资源协同包括产品蛔、平台摩颊、制造技术纯柔擅、供应链茂、营销和国际协同才。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要栏汝,随着车市的放缓捐哎妇,近年来巩廷,从豪华品牌到合资品牌拈、再到自主品牌沪邓凡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证枚感。   与成熟品牌不同惠淬,创业中的自主品牌戈丧剿,在招募经销商蓟麻祟、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力裙。随着竞争的加剧叮、产品的丰富犯谓,未来将对渠道提出更多的挑战违搭盒,比如一年之内连上四款新车的吉利愤甜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理猩谰试。   盈利能力当然是最为重要的标准莲熬,但是牺牲自己矗盒、持续补贴经销商肮悲,也不是长久之计捍,解决之道要不断有竞争力的产品推出分卤孪。今年年底暮,风神AX5即将上市福姜,明年AX1也将上市芯。   实际上逛,在青海活动开始之前络却僵,李春荣提前到达西宁始汹,专门到长城和长安4s店进行调研剿。让他感到欣慰的是襄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75缺黎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的炬搞寺,我可以负责任地说驶牵够,我们的商务政策是最好的持兔,没有之一矫畏孙。”李春荣对于渠道的重视程度淀刃,基本上是亲力亲为烹凶。   目前济,东风正在加大招募经销商和扩网的力度警。按照规划太布锚,每年净增网点50家措,未来单店销量逐步提升至800台以上陀蜂,达到中国品牌经销商中上水平木拳褂。 责编凑:李芳" " 】沓(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日韩,由中国汽车技术研究中心主办杯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办班领头。在本届安全论坛上杏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲丸,在回顾过去的同时联伦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议持砷褂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人写、车辆仍鼎八、道路等影响交通安全的诸多因素穆,促进共同发展涡,从而降低事故中人员伤亡率捕蚕,最终有效改善中国道路安全状况蓖禄。   会后桂穷裸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦丸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访拴伟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念乏社镭,并阐述了对于人挞、车煞、路恰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解俱。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示棱松,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务末,日产汽车确立了非常清晰的安全理念汗,一是日产汽车“三重保护”安全理念兜堆玖,即分别从社会位、个人和车辆三个层面采取措施哨臣,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捅宠川,就是在车辆的周边醋刊壬,设置一个安全保护屏障哀茧,针对车身周围不同的危险接近程度紊度陋,我们会开发相应的技术进行保护仙。   除此之外穷童洛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力锋。在车辆的前方髓冒、两侧箔藩疟、后方建立一个全方位的安全屏障漏宝,这正是日产汽车“安全屏障”的理念撤狠钦。同时武淮,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化簇肆,日产汽车也研发了一些相关技术变蛙,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术锯但权。   日产汽车始终将零排放伟蝎、零伤亡作为企业愿景峰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担荆蓟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术堂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术财靖观,可以在自动模式下完成转向娜险竿、加速和刹车等操作娃竞,提升车辆的安全性能咖琶倾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况癌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题涟。即使后座坐有乘客文薄讳,后侧方视线也不受遮挡尾掂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车顾禾。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头瞥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上兴,帮助驾驶者做出正确的判断猜瀑。   针对电动汽车领域笛寞氛,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位喝,而电动汽车上的安全技术蹬半冀,应该也已经达到了世界顶级水平芦扒佬。”   谈及无人驾驶和自动驾驶穗恭,高桥信彦表示獭薪汀,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度涝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶参埔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶还慑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍迹七习,日产在研发智能交通技术的同时残,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目脯空隧,其主要分为四大领域岸。第一大领域是关于自动驾驶技术的媳病链。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验獭庐认。第二大领域主要针对电动汽车(EV)锚肛,对电池以及其安全性能进行研究颊竣。   第三大领域是新的移动方式屡驮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备痢,换句话说九怯橙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助角,我们针对这个展开了研究瓜扭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判糜卜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展驼吮红。   未来勒得,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及当钠,同时时,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险酗,研发适合中国道路情况的全方位安全技术郎拌,进一步降低交通事故发生率肯充、持续改善中国道路的安全状况软。 责编淖:李芳" "     【环球网报道】8月10日强篙,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市渡,共推出6款车型剑呈沁,售价区间为17.58-23.58万盯暮卵。   新车亮点偿:   外媒点评眉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编薪皇墙:李芳 版权作品腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权受,严禁转载博禾持,违者将被追究法律责任皮阔凉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口斥蕊没,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭喉踏。   不久前放,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜撼接馈,北汽集团以549.329亿美元营业收入干,排名第160位江截,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单锑案,也是首次入围世界200强歇罐。“我之前的预测是在180名左右娶,这个结果确实出乎我们意料居摊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话梁袒。   据网通社了解丢孺溜,2015年无村,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元紊对朗,再创历史新高妮。“十二五”期间劣,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆恍处骋,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元慰,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元涟书,增长3.4倍书。   通过与徐和谊董事长的沟通交流秆松视,网通社可以断定以下两点澳:一速灰媳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续粱登、稳定的增长附。二考、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重犯釜。   为什么能做出如此判断梦孰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上举匪层?徐和谊的一番话做了最好的解答隋:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂秤玛娜,咱们给人家代工挣俩臭钱充奶,那是发展民族工业但锚良?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗售?不可能鞍烷。能走向国际化吗篙姬?那更不可能团礁赊。”   然而鲸,做自主品牌推,光有决心险涉地、喊口号是没有用的蠕。正如徐和谊所说劝:“干自主品牌真的难施,现在大家都处于成长阶段瞄毕拱,想要效益好显然不现实颅。但是效益不好就不努力玛,就情有可原吗坊?当然不是!爆费孪。”   从“1 ”变“2 ”挂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心菏肖限。短短5年时间哩谰疵,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”碴,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心刀疽。“北汽人要有工匠精神省是,低着头活、少说多干耪晃,闷头干氖戳,一代人不行两代人接瞥,肯定成功帝铝结。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求谩骋恰。   随着“十三五”规划的展开食,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”谷蘑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局没现烩。据悉朴捣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产冗、供贿簇合、销落掸扣、研于一体的北汽集团南方基地欢。   届时戎八,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心佩景,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市缚贪辩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鞠,形成1+1>2的布局肺能憋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品盲膘剐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺把浅兢。   “十二五”期间睬侨,北汽集团凭借超前的战略眼光钮喘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展粉。通过产业链合作称坟侨,北汽掌握了最核心的三点(电池狭恳码、电机邵、电控系统)技术奸扩道。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军奶捞,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆净,并取得了中国第一祈媚剐、世界第四的业绩悄扔教。   据徐和谊介绍欧围,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上狼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案说哭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前恫,北汽集团零部件业务板块几乎是0修鸥雌,经过这几年的快速发展空,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元翁蔽耪,这是之前想都不敢想的饭。”对于北汽集团的转型默,徐和谊深有感触彼。   据徐和谊介绍梯铜,未来北汽集团将围绕汽车产业链宋筛岸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型咸,包括汽车金融莱、二手车盎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸搂澎肺,带来规慕寤疟粒和效益的双丰收琶科。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点湍副。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业涩谴,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向煤掸惫,这也是转型升级的重要标志之一举。北京通航以合资懈邯、合作念表锑、资本运作为主要模式还乖,在国内实现了产品工业化和市场营销领社桅。虽然规模不大罗饰,但已经显现出良性发展态势茎窖岗。   直视软肋芒憾,质量和效益成关键词   “整体效益不高琼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言棘险,“我们举一个例子补肛,这次500强名单共6家中国车企上榜姜,总共盈利114亿美元罕腾。美国2家车企灿,共盈利171亿美元能等。我们的产销量远高于对手琳,总体效益却不如他们甸。”   徐和谊指出金,提升效益吧连盆,整合全球价值链幂仓,转型升级诫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的零立,也是整体中国传统制造业需要提升之处枷碱惟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施晾光形,向好的企业学舒圈谴,从7个维度努力哼哗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗九虚。还有四个月揪,拭目以待侣拒扁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头表,通过与他的交流可以看出白尽,对于北汽集团的成长他是满意的火。然而垄不,作为一名中国汽车人抡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌齐。   “跻身全球200强企业揣,不是终点辛层,而是新的起点纱梢。”徐和谊更是霸气直言嘶俺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强骸晃井,中国汽车行业前三甲殴闷掀。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编胜:李芳" "   车云按捅:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行圭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲须笺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法愁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战浇篱级。本文由现场演讲整理而成遣得。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢铡,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸响宏及,这两方面的关联性是显而易见的却。    说到沃尔沃前琉,大家联想到的第一个印象就是安全恐棘覆。的确餐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候盟当即,他们就讲撅胶绰:“车是由人来驾驶的健。因此淳系耍,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全偷陷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则翘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明史。可以这样说袭覆提,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面破山,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带妓衔铆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术嫁赌才。其中当然有标配的撼,也有选配的土戎,组合成不同的配置纬氓。这里我稍微着重介绍一下奠死宪,沃尔沃的City Safety城市安全系统哭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统涡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂褐剑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史视紊戳。在2006年的时候角颁境,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统烹哇。第二年也就是2007年癸统,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能伦琅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统粳钮。2008年怖村,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety品罚袖,成为一个技术子品牌雌。之后的十年中这套系统不断地更新完善瑰,扩展了许多新的功能偷冕,比如增加了行人探测幌、自行车探测浩搂糠、大型动物够谱、路沿和路障探测与避撞功能煞廖。    避撞系统为什么这么重要呢吨停魔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶驾梅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车菜集、转向功能的话谴疙鸵,一切都是空谈蓄钞。想象一下层,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车逻姬桃,这将是非常严重的问题缺陷概鲍潍。避撞系统的工作机理非常简单笆,首先是探测肩帽韧,然后是评估决策炼巴限,最后是干预郸棠,包括警告或者自动刹车刹琅。    首先是探测教。相比以前傲泊,探测功能已经取得了巨大的飞跃扰糕。从单个雷达到多雷达和摄像头碴返,并结合多传感器融合算法够镰颠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战呕摆勉。    接下来是决策乌土曹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型纶,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞记失。但是你在路上开车宫裸,特别是中国的路况革,不可能前面只有一个障碍物内庐艘。所以随着多传感器的应用捎,现实需要更先进的威胁评估算法诡踢些,可以同时考虑多个对象淑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象梆窖。随着更复杂的传感器和威胁探测能力佰,你车周围的一切都可能是潜在威胁洁雹凰。    复杂的算法肯定会增加计算量阮剂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拆涉火,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步是,有必要进行适当的简化靛便。但问题是怎么简化湿慌苛?比如现在大家经城氏娑荩看到的中国式过马路戳勺摆,一群人一起走鞍,走到路中间遣词,可能有几个人继续往前走峰,有一些人停在那里街帕鹿,另一些人却往后退滥寒,这时候要判断预测是非常复杂的甭财贸。所以吹胆绩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性慷,使得警告和干预措施如何定时寥通、提升相关性和可信度始终受到挑战此弘膝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁枢,才能提高决策的相关可信度憋挥等。    最后一步是干预巾。判断之后还要有一个干预的策略安。干预一般是两种奸,先是警告盗竭跺,再可能干预戚倍。怎样警告呢江凤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告庐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁冗笨寒。如果没有可感受到的威胁存在接拾,原则上车辆不应该警告驾驶员搓。这是因为纶,如果还是警告茬会修,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因促,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率筷窍。时间长了之后离,他就会把系统关闭或索性换辆车槽,在中国的路况环境下劝口戒,如果一路上都是不停地警告跋,这的确是个问题嫌。    警告只是一个声光或振动的信号纪舌筐,那么在警告之后勃沁,怎么判断还要不要车辆自动干预呢绥镁?我们的策略依然是茫纱乃:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生谷阔,否则车辆不应自主动作立们,理由也是刚才所说的脸释。可喜的一点是截骑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升屋番,自动干预所需的时间大大缩短了瞳级,相比十年以前肛巫,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能杯裸。最后一点鞠急,怎么协调人机界面妹懈,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异版,也将是一个很大的挑战察。    刚刚讲了很多斯酮,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素汕鞠盗。首先是效率问题浅侨相,要调整警告反应的时间漆乘,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效茎?警告干预是否可感知与理解描睛供?第二是相关性污拐剑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出阮?是正确的警告呢蔚圭,还是漏报或误报桥清酞?比如说路前方有一辆大卡车俗痹骄,系统把它误认为是高速路交通标志牌渡昆,而不给任何警告纷沃棚,这个明显是漏报低薯弟。但是反过来说粗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车限,从而警告干预甫,这个就是误报顺溶,这也是第一类和第二类误报的区别浆。最后是接受程度灰,警告是否很高程度被驾驶员所接受池市、并配合氖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭钒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性挡,所以这三个因素之间要互相平衡寂哗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程傻颇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目兔,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术甫列炬、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等凹茅腔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鲍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶奶儡?是不是因为最近自动驾驶嫁体腑、无人驾驶炒的很热鹿尸吵?同时还有一些顾客在问纲,自动驾驶以后盼捻扮,我们的驾驶乐趣在哪里馅?因为很多人喜欢操控拧,喜欢在山路或者赛道上开车畔。    我们完全理解这些考虑咎韩菲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况貉,今天早上我走的是中环编竣辣,走走停停揪,就像这幅照片中般的拥堵秆。当然巾,交通拥堵也不是中国所独有渤暗,随着城市化进程的加剧四,这是全球性趋势弗拓势。请问这样的驾驶乐趣何在虫涤取?    除了拥堵极汉,还有安全问题暑晶矛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量遣氢。城市化的发展也加剧了空气污染妨川,以及可持续发展与能源的危机店。对各位顾客来讲蠢,还有实现实时互联和出行便利的需求侥刀露。    所以侠书,自动驾驶对社会鞘、环境和经济带来的益处是多方面的故车。首先迫祭,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全菏酚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的犀抬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误翅烷,即使提升不到100%安全嗡咸点,但是97%淌架歼、99%可不可以疮达?自动驾驶还能连带产生其它的好处磕,改善拥堵肠、节省能源消耗浩晦遁、减少大气污染乡克备,以及使旅途时间利用更高效坟牧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利究罕驶,但我们说肯定也有挑战驶,世界上没有免费的午餐欣屉了。对于使用者来说虚灰溉,有人机交互的挑战桥。还有失效模式控制鼻赶,万一系统失效以后泼,怎样用冗余系统来后备控制校。有跟其他车辆系统的交互挤幌茂,你不只是一辆车单独行驶在路面上阶缅。怎么感知环境巫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知绦校。还有最后一个施丁,再好的系统绥骚,当顾客不当使用的时候九卧,怎么做这方面的技术应对处理痰蹿吞。对于车辆设计来说算,还需要各种各样的冗余系统做后备末,确保自动驾驶安全士韶迷。    其实诞苟擞,自动驾驶不光是技术问题唬喂,更重要的是对社会和伦理的挑战罗敌,大家是不是能接受恍东?首先尉,什么样的商业模式讼霜性,是我们现在继续卖车的模式娄酿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式佳朴躺。基础设施的改变坚娶戚,比如说车道线检欣、公路标识的统一坡酸,这也是非常重要的病蛾。还有保险公司是否接受败海晦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任恕徊。最后是公众的接受程度脑式拷,法律和法规的约束炽继,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注坏膏豌,从而也引发了很多相关的讨论隋阔。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么始?我们非常明确凑耙掳,这也是一贯的战略叭巩煽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者缎尾,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者歧喝踞。    这里举个最近的例子颓,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车赐患栋,已经在欧洲量产上市龄,今年下半年也将在中国投放市场吩惜冻。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统诺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”辟渐丢,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向涪逝题,而无需跟随前车将。要知道嗽你绅,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的地惭涝。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景镐苯,那就是到2020年拳撵,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡歧童仁。这是沃尔沃汽车庄重的声明啡连,也是一个非常具有挑战性的目标咯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢捕瞬?    我们认为首先要充分研究朵,通过真实用户与真实交通鹊靛培,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通霉。还要多方的合作揪,沃尔沃汽车通过与包括供应商坡悄、大学研究机构忌葛,以及政府部门在内的强强联合汇按,来应对全球挑战倾嘲。自动驾驶之路没有捷径碗,就像练马拉松一样肌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鲤獭缆、循序渐进的滑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全卡潭觅,我们走的每一步也都要以安全为核心敛。我们要以客户为导向告际涉,通过提炼典型路况乓侠空,悉心定义测试所用的通勤道路捶码,同时尽量控制风险倾纶盒。在技术成熟之前敌,必须反复的测试妥敌互,以保证安全与可靠及。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试办厕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目硷前:要验证对社会和经济带来的好处醇且脆,是不是适合当前的交通环境尝,顾客奢、社会公众的接受程度谷,还有道路基础设施的支持是不是充分链梯,与其它车辆和道路使用者的互动涛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定巾。    这个项目其实已经在2013年正式启动了守匿,真正的大规模测试将在2017到18年汰唱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车撩降,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试鞭锑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目楷。    上图右边是哥德堡市区的地图殊瓣式,这条环路相当于上海的内环或中环狼,即城市高速交通路吓许维,是没有行人羚草、自行车酸灰,也没有交通信号灯似。自动驾驶测试者是租赁顾客暮募穗,由他们来做为日常通勤车使用驾驶腺。在驾驶过程中相庞,允许处理其它事务风,从驾驶员监控到不监控卉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术萍苗。    这里我要讲个非常重要的概念捞晤拈,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惟鸥辫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段桥,驾驶员还是负责监控和指令路悔无,必要时庆娄,还应尽快接管人工干预记浦嵌,所以还有不少局限性畴。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控当唐厘,车辆负责监控交通环境拐桔,根据路况决策和反应诬惭糕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事讼按。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能绊舱佃,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已善检。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理纱眯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度迸,驾驶员需要对驾驶负责皮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸匹伶发,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶惊擦面,或者SAE第4级的程度庆脚朔,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责道抨地。可以看出春构畏,这是两个阶段之间非常明显的分界线滴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理碎,简单地讲踞槐,是通过多传感器融合那排,包括单个或数个摄像头弯、毫米波雷达俱拈懦、激光雷达瑞骚刻、超声波传感器等芜,加上云端和高精度地图坎,来感知周围环境冠玲岔,评估路况和交通状况忙,相应决策与控制丢廖窜,最后通过制动储步、转向和发动机系统来执行干预副瞎。处于安全和可靠的考虑捅鸽,我们有备份系统劝辉欺,冗余的执行机构抗,万一其中一套系统有问题握桑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶秤。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司隧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅息犊祟。2017年乡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拆沏撬,随后我们将在中国捎惟摊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证麻。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶糜虹式,自动驾驶的远景又如何柔酪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸铰似嫁。如果大多数车辆有自动驾驶功能拢,车辆可以与人阮、车辆、路互相沟通玫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放娥氏。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上墒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布闺洪,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时庞扩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任砰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺适,这既体现了我们对社会和顾客的责任感扯艰慌,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心颅。 责编磁胆:李芳" "   从很多角度来讲矫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的裂。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功讲视,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嗅徊,国产化是必须的道路伤。    宝马在全国的零售网点超过了五百家署魔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市损癸队,能够接触到更多的消费群体雾邢。在网络发展策略方面投袒去,我们会更加看重网络的构成形式券,像城市快修店憾、售后维修中心蘑蛙、维修工厂等想,主要目的是增加服务的便利性低棵形,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务先杠。    上周末(7月29日)胚,在接受采访时涣,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士俺灯碴,回答了中国经济网等媒体的提问轮姬抬,内容涉及国内高档车市忱莘纭,宝马在中国市场的发展战略肮窃具,以及营销网络发展和经销商盈利等内容埃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士为抱,年轻傲旦、专注码拜,富有亲和力;与媒体的沟通自然废得、坦诚拒某,也表现出宝马品牌极强的自信与活力咀摹笆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时侣,刘智说逗狡赖,中国经济发展已经进入一个新常态甸,就是从高速增长进入一个健康澎泼、可持续性的增长为翱芥。但是呢熊,随着经济运行质量的提高挪回,每一个百分点的增长十,都是一个不容小觑的数量翰痉。把这个结论放到豪华车领域亥适,我们所存在的这个行业体,应该不会有前几年爆发性的增长屏雌持,市场会以一个比较稳定瓤热、健康挤、可持续的态势继续发展倦牡。就宝马而言奔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势搂。比如废,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售氢,而是把新车女宿、二手车虐柏拢,技术保险阑泼,国际式售后服务一起发展理湃看,我们叫“利润四驱”疾匈,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展懈。    今年钱金被,在集团诞生100周年之际铣铣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略休。那么猎,这些战略在中国市场怎样“落地”避插喇?刘智谈到限惶卵,宝马集团刚推出新的第一战略吹槐抛,其中的很多元素不仅是契合中国市陈哟啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊答酸年。他举例说漆,宝马提出的智能互联概念昂卡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上采,领先欧洲10年以上罕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础封杆。再比如新能源方面品熟。中国政府强调廓,到2020年新能源车要达到500万辆氦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线孪,包括纯电动和插电式混合动力车型日摧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV弹鲸椒。所以在新能源车领域概俱,宝马会加大对中国市场的投入奴。因此巨攘,“从很多角度来讲封老浑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”柏接,刘智说九贺。 BMW i3    随着本土化战略的实施脓,高档车市场国产车型所占比例越来越大份。那么藤扇梧,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的宋渐?刘智介绍说驴,目前堡邯斥,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系募。在几大豪华车品牌里面废别,就进口车的销量来讲妇居醒,宝马应该是最大的遁焦飘。我们对目前的状况还是满意的列。因为这本身就是在我们的商业计划内荡密。    至于将来抠爸,刘智强调救:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功雾搪沤,必须在中国取得成功坦,在中国取得成功韶,国产化是必须的道路”如蒜溯。所以伤锌凰,宝马集团会继续加大对国产车型的投入八势乘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心傲毒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作封馆委。不久前耪薄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车辞残。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场靛伞。从长远来讲缓赋,国产车型的占比会越来越高骏氏沸。 全新BMW X1    近年来旦,高档车市场经销商层面的动向备受关注探,宝马经销商的盈利情况怎么样呢碉枯袜?刘智认为滥但,应该说寂绰,这是一个行业性话题冷珐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力酥,在厂商给予经销商更多的支持配合后嘿,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势饯锻兽。就今年上半年的情况而言瓣囱汕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的晌分拨。对比去年的数据勃臣,我们发现沸,不管是在新车毛利撑疗,还是其他业务板块盆嚼娄,尤其是在售后孰、二手车脖颧、金融保险等等几个业务板块硕眯吝,我们都有了明显的进步欣兢微。因此辱,他觉得摆:“目前骆剖哎,宝马的经销商网络是非常健康的”硕。因为即,随着中国市场的不断成熟蒲宝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式耙。从厂家的角度来讲谰,我们也不断调整新车的供求关系盎叛帕,调整车型的配比灭词,调整商务政策吨悸疆。综合下来烂,应该说目前宝马经销商网络涩叉递,处于一个非常健康的可持续发展状态钒伯拓。 全新BMW 7系    那么伍辉瘦,比较以往哭告陌,宝马在经销商网络的拓展上蒋垮,节奏会不会放缓一些暮?刘智表示畴窖非,在经销商网络上矮量,我们仍在稳健进行拓展县,一步一个脚印地往前走拴绞。从绝对速度来讲椒浮创,或者是从增幅来讲粟,因为基数变的越来越大踌,所以这个百分比是越来越低的晌,这是很正常的凡。目前讹,我们全国的零售网点超过了五百家广,覆盖了全国所有的省市自治区喀,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市稼,覆盖了很多中小城市朵。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体烽忍。在网络的发展策略方面全,我们会更加看重网络的构成形式速睬隙,并不只关注于网络的数量粉韦。所谓的“形式”就是像城市快修店潮驼、售后维修中心冯沉、维修工厂等等一系列的体系概念矩法递。主要目的是增加服务的便利性筛擦楞,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务壕撩。对于经销商陕澄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本祷焊推,让他们有一个非常健康良性的发展挎。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意瑟规湿,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作限。   二缔晚潭、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下说厘,根据设定好的距离跟随前车淬合,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感啊咎瓣。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时派陕挖,EyeSight也能及时发出警报蔬回擒,提醒驾驶员的注意相蔑肌。         三令、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时漆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘怜,车子飘忽不定痪啤冲,存在极大的安全隐患藕。EyeSight系统还包含警报与提示功能吾摧,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时丝,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力京褪。   四懂雾、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历曙:在停车场倒车出库时藩,由于紧张或粗心挂错当柬爽糯,点火疙拓淘、挂挡翔翠、加油起步的一瞬间标跺,悲剧就发生了菱。为此奔豌糙,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能宪寸。当立体摄像头检测到前方有障碍物时茂尝,就会判断为起步误操作览妹,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机棵,还会通过控制发动机动力输出闭吃领,避免危险的发生亲。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊斥:王潮 版权作品涪枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌,严禁转载秦鹊文,违者将被追究法律责任泌度。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日十米彼,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸踩侯,即将上市晦捐祭。作为PSA集团最新的战略车型粪函,SUV天逸拥有诸多过人之处戮汀,无论是外观还是内饰惋郊矢,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调铆,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸淘鹊并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脾事:王潮 版权作品访,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈嘿樊,严禁转载坪骑,违者将被追究法律责任艰慌馈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且旧拾,还有诗和远方的越野妮。”随着近年来越野文化的盛行绅镀体,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵式曹诡,享受突破自我瘟沛、征服险境的快感趣甜侵。然而第那,市面上的大多数越野车都价格不菲剂,这也使得很多消费者如鲠在喉碌米森,越野的理想一拖再拖踞漆。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾纲弊垮,它拥有出色的越野性能炯糕寝、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置郴适,它就是我们今天的主角—哈弗H9偿抱婪。   作为哈弗旗下级别最高脱艇顾、最硬派的SUV车型秤,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅昆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城边僵龄,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地平胆,接下来就请您跟随我的文章诵徊耍,一起来看看H9表现如何吧秤购陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编海挪:杜安迪 版权作品侯骇陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤乾譬,严禁转载哇挛介,违者将被追究法律责任梢瓤慨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化虾,MPV近年来火了一把啊憋,舒适的驾乘体验妥登速、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势倪。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后篓袱及,其欧尚诬、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量里此。为了更进一步眠,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市苦许渺,推出了三款1.6L手动版车型陈,为自家产品线添砖加瓦壬骏。   面对着MPV市场的激烈竞争传寒沧,厂家需要不停地提升产品力以维持地位赶。因此闻闪逛,继1.6L车型以后分陵,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型两,新车型最大功率为115千瓦瞪似,峰值扭矩为225牛米钉净萌,除了在动力上进行了升级琅碉梅,在外观上挂蜂,1.5T车型也拥有一些列专属的标识讹,那么就请您跟随我的文章凸劫,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编起醛:杜安迪 版权作品公忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕贬陛,严禁转载嫩,违者将被追究法律责任概。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型横镀,它是一种灵活究、空间捍颈羞、操控倪泥、舒适都较为适中的综合车型鸡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的皋,但是在国内市场却一直不温不火涟桃,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治喂,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线嫁,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时缝,也把目光放在了通过性强的车型上拉,旅行车在无形之中蹭了个热度粟身,闷声发大财皖坏祟。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型镶皇,但是因为一直没有进行国产菲适,它一直以进口车的方式进入到国内曙,这也导致了其价格略微偏高憋黎。但是这一切问题马上都会迎刃而解策抹享,因为校,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天绘巷,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验晃高。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌:王潮 版权作品韶输,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖,严禁转载屑狸饥,违者将被追究法律责任蜂憾。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相楷扒牧,让我们看到了自主车企“走高”的决心鳞,如今碴奢穆,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前扑郸可,基于之前的W02概念车打造残嚷迁,定位于紧凑SUV市场删凶境。和VV7一样椒,新车共推出两种车型虎,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C徒降才。今天材拭,我们的主角就是顶配版VV5s航圭。下面陇,就跟随我们的脚步肩细,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样虑抡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋:沈达炜 版权作品内辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩胜,严禁转载偷天,违者将被追究法律责任岛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇篇庐,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说量,它都是销量王场桐裳,但是随着SUV市场的愈发火爆痊,它的竞争对手也变得越来越强大祈,而它还在原地踏步拎,而这也导致它不仅摔下了神坛膊桃,甚至一度跌入深渊鹤块。而去年夏天糠,它终于痛定思痛决心改变末,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV截纯极,曾经的对手再也无法与其匹敌秒睛柏,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠哼。今天犁平,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI堕粳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期敌:王潮 版权作品募淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜,严禁转载拧痞,违者将被追究法律责任豹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8耸共,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型沁瘸蛋,可是由于种种原因屑,它一再回炉打造团茎,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚够撮偷。厂家给H8的定位是一款兼顾城市潞盛、越野的多功能中大型城市SUV款,它的底盘以奔驰M级为蓝本卡峰,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架肆,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶沟瞎幂。而今天我们就来到草原添妈,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何帘霓椽。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百吕毖:沈达炜 版权作品唤悼温,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯财存,严禁转载节创扑,违者将被追究法律责任奈柒凛。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗骏,您肯定首先想到的是哈弗的H系列孙刺褂,是的尺透戳,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石炽钾。但是哈弗并不是只有H系列老境,它还有一个M系列拖,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前模,也就是2012年上市的哈弗M4甭,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量帛谴虚。但是5年过去了吃了冲,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1铝公,M系列的故事似乎就告一段落了吞。就这样M系列在昏暗了几年以后朴吭褪,终于在三天前的7月21日干,迎来了一位新成员——哈弗M6鞠航磁,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来屉阂昧,那么作为M系列的最新作品毙虏肥,哈弗M6到底表现如何呢能和?环球网这就带您全国首试哈弗M6卸耽韭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编苛剔:王潮 版权作品继,未经环球网Huanqiu.com书面授权设匙乱,严禁转载勃谦,违者将被追究法律责任凭帮。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月舍,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV壳,它就是荣威RX5葡秒。同年7月趣懊,荣威RX5正式上市发售频俄葛。时至今年七月心,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了橡。在这短短的一年期间惠拳,荣威RX5的销量已经近20万算,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断锣,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉赂迟。那么荣威RX5到底有何过人之处呢豢?答案就在RX5的定义上戌考婆,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作庐氮,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”割,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中烦。你一定想问了聘少淳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢椭犀?今天戳倘,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍文邢:王潮 版权作品帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄券,严禁转载酪鸵,违者将被追究法律责任为。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型细,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注迷诲。出色的外形设计以及精良的做工撕,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻玩,但今天当一台RX5真正摆在我面前时扩氯,带给我的又是另外一番惊喜篡伺。闲话少叙离从,下面就请您跟随我的文章僻很廉,一起来全方位感受一下它的实力吧纫蜜每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被冯:杜安迪 版权作品烷兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎绕酞,严禁转载巫颇郴,违者将被追究法律责任妈。 获取授权" "7月11日不端斡,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市告将。在江西南昌县小蓝工业园劝裴硅,陆风汽车举办了盛大的新车发布会丧腐奈,会后更精心策划了一场媒体试驾活动蛔替恰,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力贬估练。 作为一款小型SUV雀,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm堵携嫩,轴距为2560mm赐,造型紧凑霜僚盟,符合年轻人的喜好追求花顿魏。由于定位非常明确是85后新青年渴,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念拘酮酣,车身线条个性张扬繁,极富运动气质疯穷洼。 陆风X2车头处采用X型轮廓廊刚,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计耐棱,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍妇羡。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体剑芭扣,极大的增强了整体感硼掣。 车身侧面造型紧凑饱满搬剿览,贯穿式腰线设计超,锋利无比菩雄兑。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果钢奴,并印刻X2专属标识好。此外驳谓,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架谴,金属银色尤显沉稳大气晒蝎。 车尾设计简洁利落妓葡,“LAND WIND”字样十分醒目淮帕,保持了陆风家族一贯的设计风格谋叫惹。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应杭岸,细节丰富必行,凸显其设计感函。 打开车门完亢,车内的整体布局同样令人惊艳蕉。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择湾痛墓,给人奢华时尚之感廷泌芯。中控中央区域大面积软质包裹丘纠,触感极佳渤雇坑,在细节上采用部门缝线处理党,彰显专业品质番轿禾。运动皮质方向盘揪荣努,配有多媒体切换存茬烘、电话接/挂涕、音量调节和定速巡航等按键安,行车全面兼顾安全和便捷侯承。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能八,全面支持多媒体娱乐系统屉霉担、蓝牙电话芜屁、收音机日锨泻、高德导航贰、百度CarLife特摧蔡、车况查询和自定义保养提醒功能骑堵幂,满足年轻人的基本驾车需求垂漏。 对于新手而言抨,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用人,全系标配高精度雷达报警系统弄捻辰,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线返盲,呵护更进一步臀辽澄。另外邓祭落,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统盼畅,响应更快镁麻,工作更灵敏滴,大大提升驾驶安全性瓶。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量潭伶吞,用车全程无需掏出钥匙弹,更加方便快捷耿。 陆风X2虽然是款小型SUV矩峨紊,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验疽末。170cm的体验者坐在前排惨沧儒,头部距车顶有两拳的距离规丸。而且主驾驶座椅还支持6向调节疥,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置础菩勤。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现断,座椅还可以完全放倒放平枷,最大纵深高达1650mm酮榷,超越同级别哩物航。 动力方面囤惫抛,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机签,最大输出功率92kW(125Ps)庆,峰值扭矩160Nm点郝蔚。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱叭赎萄,作为家用代步车献躬,足以满足日常使用勿贡。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛话、轻盈赊桑,动力输出表现积极韩其。驾驶体验中鲸抹鲍,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错泪室,并能获得经济的油耗表现李并剁。高速状态下卷,陆风X2则更趋向沉稳翅,整体看来符合城市综合路况塘霉,偏向于走舒适的路线系。 美国天合EPS电子助力转向的配备泄现,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构林龋晃,使原地转弯更加轻便灵活瓦杰。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合托槽,起到了很好的减震过滤作用碌,底盘扎实表协偏,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞肝想。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作韧,高颜值筏虱、大空间朝攀洁、易操控韧侮捌、高性价比淖剿。透过此次试驾体验烧澈,可以看出陆风X2整体表现优秀挖叼钙,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力太澄同。当然豢罗,更多陆风X2的惊喜之处裸抡,还需要你亲自体验郎孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:吴越 版权作品霉惜确,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵观丰,严禁转载顷寥跺,违者将被追究法律责任认咀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蒜飘,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”搜绅临。借助此次活动碍,不仅可以传播长城数千年的文明历史膳巷炬,还有助于加强人们对长城的保护意识芒措吾。在此次发布会后誊菲炉,我们有幸试驾了汉腾X7彤矾,相信很多人和我一样辞,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生熄睛。而接下来氦枫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车厘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怕酮:沈达炜 版权作品本距,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙,严禁转载坟妇退,违者将被追究法律责任廓伶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后朴奠蛾,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨瓷。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将褥其离,比亚迪宋DM梧。宋朝相比秦唐憋限,虽然名气和风评不占优势告镜,但客观来讲匙飘,宋朝在国民经济单纷辑、文化教育莱耽、科学创新等方面均处于领先地位诚舌订,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待辟锈。   比亚迪宋家族目前共有三款车型赦,分别为汽油版雌公、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蔑核,也就是宋DM密糖。宋DM定位于一款紧凑级SUV湍固,低于同门师兄唐亲鹊,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员欧投顽。   那么竣,“542”到底是何物呢蔬箩?锤殿翟:   初步了解“542”战略以后古,我对宋DM的期待更进了一步痉泛回,那么闲话少叙惯沁金,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟惰:杜安迪 版权作品坛巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈容,严禁转载冗,违者将被追究法律责任怂七骑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述橙,但是近些年团嵌,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着楷琴侈,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”淑拦。但是有这么一个品牌境希甫,它不仅是一个只做SUV的品牌狼炯你,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌茅,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗麓懈。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃春径窖,自然是需要足够的实力脾怜笑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7纬化缆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无淀瞪:王潮 版权作品陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权当激,严禁转载半俄朔,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌化,其旗下车型最大的特点就是操控精准胃拇、转向轻盈川冲。而在SUV市场中袭琉,马自达也同样做到了如此靶,它凭借一款外观运动涎看、动力强劲共、乘坐舒适盯、操作轻盈的SUV占领了很大的市成辍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L骨适谢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾:王潮 版权作品斯懂速,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵节,严禁转载缕退,违者将被追究法律责任舵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩敢渐,甚至出现过单月销量破20000的情况慑。在这么一个时间结点每忙,厂家为了丰富产品线凯烷、满足更多元化的顾客需求缉,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)常。顾名思义赎亩,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机破,相比之前的1.5L发动机更加值得期待酗碍。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择鼓晌恼?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了擎浚。但今天我们来海滩可不光是为了养眼庞踏,而是为了另一个重要任务定洗,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触抄尺。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport禄檬那,闲话少叙瓮景蔚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十:杜安迪 版权作品沙瓜铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏疵想,严禁转载抨,违者将被追究法律责任继唬窗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日描疾哦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星翰砘湖边召开岭。本次大会包含了大会开幕式狄别剩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式波、美轮美奂的文艺演出珊无、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节宪冲。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会骄定、中国汽车报社线惋、中国汽车新闻工作者协会病省敛、石嘴山市人民政府主办蛇顶,大武口区人民政府讥虽、平罗县人民政府判侠、石嘴山市旅游发展委员会魂缚懈、石嘴山市教育体育局妒、石嘴山新闻传播集团红疏缉、北京东方艾狄尔会展有限公司承办杰乐。         在皮卡不断解禁的背景下轨肚,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一巳窗。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠踢浓:沈达炜 版权作品现伟乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀版,严禁转载石,违者将被追究法律责任纶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词臼,在字典里的解释为浚股好:小的澎祈、袖珍型的倾耸。当我们在生活中形容某样东西迷你时车翅筹,通常都包含着另外一层意思翁态,那就是精致咸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型嘶,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鼎。   远景X1于5月20日正式上市独撂臂,主要面向年轻消费群体技竭,提供多种配色可哑奔俊,售价区间为3.99-5.79万元娜。别看它的身材邪徘浴,定位低何猎咳,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣妙颠。接下来我们就一起走近这台迷你SUV梧宝熊,看看它的综合表现究竟如何吧龟烙嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编临挨:杜安迪 版权作品动夯漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉,严禁转载雄核诚,违者将被追究法律责任曹来。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日扒你,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行肆,活动从北京汽车博物出发零勤钳,途径四个任务点版绵催,终点设在北京首都体育馆胶。这是iEV6E准入北京市场以来哗凹迪,江淮新能源举办的第一场北京地区活动稗羞刚。6月13日是第五个全国低碳日诺蹄饥,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛躲解,可谓用心十足苏剿,与北京的消费者共同践行低碳出行郎,倡导环保低碳生活斑拼,感受iEV6E带来的全新城市出行方式垛盎。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桂傅:沈达炜 版权作品屏雹残,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥面,严禁转载疮,违者将被追究法律责任塑霜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动犬,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动碧盗衅,但此悦动非彼悦动峦,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已涡,实则已经发生了翻天覆地的变化耸赋,最直观的就是它的尾标蓄分,名称已更改为CELESTA渭,那么曝耸挡,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢屎链烹?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型须厕,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系福咖僳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型韦,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列剂残,那么闲话少絮焕淬文,这款新产品究竟实力如何呢相吭?我们接下来的测试将为您详细解读监瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔剃:杜安迪 版权作品阑弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权息鬼,严禁转载蝎,违者将被追究法律责任祥汝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味琉柔,经典不代表着古板扛怜馁,优雅不代表不能运动丢瞬陈,近年来沃尔沃的设计愈发时尚坝,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方冕。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性剃,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风潦,总给人一种不一样的清凉惩挂。而提到沃尔沃痕,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型纱,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型室,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮瘸撑,而在舒适性谋说疲、优雅性都非常擅长的沃尔沃卫嵌四,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢啤?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 季摆漂。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编场困:王潮 版权作品寝勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载圈,违者将被追究法律责任侯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上幂肖,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相蔑接拜,新车定位中高级SUV赂,基于PSA集团EMP2平台打造而来搏,和东风标致4008属于姊妹车型冕漆戮。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流胆氦,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术京蚀,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术桶晨。新车将于今年9月底正式上市行帕煽,下面就跟随我的视角不翅扑,一起提前领略这款车的魅力吧傻惜然。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绒嫁:沈达炜 版权作品匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权艘技陪,严禁转载菲献,违者将被追究法律责任却窜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼羚瓦眠,随着各产品线的逐渐完善垛陶,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐拢。但提到身为国内一线品牌的江淮虑,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蛋曹擂,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象川拦,因此扩刷仆,面对着国内市场百家争鸣的局面茬,江淮顺势而为鬼,搓了个大招倾饰钝,推出了我们今天的主角咆,瑞风S7圣杯。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价旱鞋,售价区间为10.98-15.18万元荣,并提供五座版和七座版两种车型阮渡焚。瑞风S7搭载1.5T涩鞭氓、2.0T两款发动机唬毋差,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型咸摄,它的表现究竟如何呢督鹿贬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艰:杜安迪 版权作品瘦疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢显小,严禁转载瞳没,违者将被追究法律责任嫂女缆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”败帽,我们一下就可以想到斯巴鲁戌钩嚼,这也是它引以为傲的标志吴。但作为一个相对小众的品牌妓快取,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩浚糊的状态谓秸,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌柑括。今天我要为大家介绍的轮冈杆,便是这个小家族里售价最低的一款车裸,斯巴鲁XV饭假,经过几次改款后每筛核,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈翁甑印,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝赊,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引上,所以氨崩,千万别错过细。闲话少絮穷勒,我们来看看今天的主角吧饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缕:杜安迪 版权作品堕痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌淋,严禁转载殿,违者将被追究法律责任宋闺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心充摆,混动车型在市场内的地位也开始随之升高炉恋。但是岛臼嚷,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”秽郊、“平顺”等纤,与“运动”盲缉、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边焚户。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类描柒,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现缚丸,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动保氢驼,那么闲话少叙婆溺尚,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧即投。                  总结厩怯农:总之苟爬昏,相对于其它混动车厩奸,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆踞枫卫,与此同时瞪渺司,由于这套混动系统的特性确懒溜,它的动力输出也可以得到保证抱滥袖,光说不练假把式丁霓壤,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢懈菜签?我们接着往下看瓢豁。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编常涩掸:杜安迪 版权作品惨乓南,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷,严禁转载肚托,违者将被追究法律责任坑修。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探复冠,越来越多的家庭在购买选择车辆时歼,都会将其纳入备选范围抢害裳。当然头秒,混动的目的库顷辨,对于老百姓用车来讲美,就是省钱盼。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元高,但它真的省油吗乒?到底能省多少茫?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁贾囱。这款车不简单碑史,因为据说丰田在研究它的混动技术之后褪颠讥,也表示了赞许的态度坚性。本文我们将通过早高峰以及夜间路况辱晨,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗厦。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后横,早高峰相对拥堵的路况下课肋,混动版雅阁表现出的油耗更为出色策,得益于其技术设计离井,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动忌饱邪,发动机只负责给电池供电添,所以动力响应谎丝沮、提速感都比汽油发动机车型要好炊,低速时也不会有电机振动和电流声瞎师芥,非常安静距氖,实现了越堵越省的油耗瞄皇腑。而在低油耗保障的同时参,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣号丰届。越堵越噬凇,运动范儿十足撬龄,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡庆翔:沈达炜 版权作品袄兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉菲,严禁转载双,违者将被追究法律责任崩罕罕。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言两衔械,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌辅发。如今跺,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功化,逐渐以“焕然一新”的高品质害篙汲、高性能乾廓饥、高配置泡连阀,迅速得到了市场的认可逛嫡懈。其中侧,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美但痛,让人激动不已精鹿顽。说的正是数月前林,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100吕珐涩。   究其火爆缘由涵革,除了过硬的整车品质猩熟、先进的科技配置外笔蘑寡,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蹦骑。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问喇弛:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名熬唤?近日锰噬辑,笔者就此问题角写,决定通过实践检验“真理”甲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证些棵,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测媒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖巍迁,测试路段覆盖繁华市区烁聊怯、城区主干道涤、高速路段及蜿蜒起伏的山路激。   车辆满电出发前捍,笔者对秦100的起始里程清零毒腥。在行驶里程达到了100km里时凄,秦100显示纯电续航里程还剩18km咎勘,电量23%黑磊。此时岛荷撅,秦100已然超前完成了自己的额定任务骂琉,但秦100究竟还能跑多远仙?   最终圭,在纯电模式下柬探刃,从起始电量100%到结束时剩余电量15%淖且我,秦100一共行驶了108km岗。但此时辆笛兼,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km渭睡。可见若继续往前行驶船,秦100续航还能达到118km似宋,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名烩。 对此结果哼浦,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响漠,秦100还能跑得更远腿。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外豹腑砍,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮艰酞啥。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求铰期瘟,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性畴。其内置无线网卡和4G谋奥猛妫块鄙讲贯,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用好扔写。这一点巫,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风撬干蔼。   为一探大屏“智能”究竟免烯,笔者下载了风靡当下的王者荣耀齐,顺势“开了把黑”孔。令笔者惊讶的是关固,此大屏不仅质感高清簇、滑屏流畅痊窝,而且响应十分迅捷兰,完全不亚于高端智能手机的操作体验沪藩啥。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型匆染,秦100亮点远不止于内在纷妮。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新逃竭沥。尤其在车尾部分沁,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯匆疟够,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升崩偿骂。   “穿越”回古城西安船。雁塔下僳祥苔,古城外脊,秦100穿梭古都流光飞影桐。或许由于秦100特殊的文化印记品人,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体惭,独特夸张的造型让人过目难忘党家。从远望去方,即使看不到车标叹,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车莱管。 小结膜弹葱:   中国品牌发展至今烹,大多数都经历过艰难的过程交乐沽,产品软实力不够坚硬典吓焕、技术水平不够先进铅登娘、设计理念不够创新……当下练,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”澈劲、“中国制造”的硬实力及新魅力想扫立。未来诫,我们有理由相信泊酗,中国品牌之路祷抒,比亚迪新能源汽车发展之路多稀,还将走得更加稳交П,更加长远赖匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角啡抹四,虽然它们来自不同的家族锚缸、不同的国度皖,可是它们都是SUV巍。但是要知道趟童居,在二十多年前昆井,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV节。这其中纲,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了颊党岭。   一提到捷达我就想起一句词狄,叫做“雕栏玉砌应犹在达猾赎,只是朱颜改”控缄吉。江山还是原来的江山亥怂,可是入主王座的已不再是我了托递,这是我对捷达最大的感触谅。随着汽车的高速发展嗜呈,汽车市场也愈发的多元化教疾殊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里漆姐坛,但它早已不是王者了跨溶附。不过牧思句,虽然它已并非王者承袄面,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方岛公。今天古筏,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L琳场旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎烙颂:王潮 版权作品尾氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦釜纫,严禁转载峰藕瓢,违者将被追究法律责任遍篓顿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9茬握,相信大家并不陌生疤磨,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型尉,它始终没能承担起销量重担乌炬,倒是家族小弟H6侮、H2屡屡在细分市场创下佳绩骆,这样下去气氛着实有些尴尬耸淮雌。因此辑,作为大哥的H9坐不住了降次,悄悄迎来了改款沽玻栖,据说变化相当大剔翘。今天悸匆,环球网汽车就来带大家看看硕,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢社千? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编福涝:杜安迪 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权百,严禁转载耗橡效,违者将被追究法律责任巨迸动。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据婆:霍保智 版权作品鸡焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃济,严禁转载顷山惶,违者将被追究法律责任停绕。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型浮假,它是一种灵活倾攫谎、空间瓤席乏、操控逞俩涤、舒适都较为适中的综合车型窍操,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的哨,而随着国内汽车市场越来越丰富辛肛幌、人们的消费水平越来越高浆,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上颁艰魄,今天当,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版滑草。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闷:王潮 版权作品能橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权分漆睬,严禁转载粉婚,违者将被追究法律责任殿。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说呢娶膳,购车已经无法绕开SUV这个车型了几补。甭管您是去买什么车措七然,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV锰普但。在这个SUV统治汽车市场的年代额虐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了瞳兰末,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人巴。今天半田甲,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备料稀、居家旅行与谈情说爱皆可始母、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜轮伸。 ●?新途胜的外观设计缘何而来缉缓徊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编平:王潮 版权作品堂倡蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛郸典,严禁转载味琴,违者将被追究法律责任凛颊推。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌阑脯粕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴食冲伶,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩隙驮侨,客观地说钎呸沙,无论是口碑还是产品力立痊衫,哈弗都已经处于该市场的领先地位匠。无敌是多么的寂寞撂,因此广糠,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV叙箩。因此胺,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了罗附,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试逼。   小贴士蚀:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY篡惺牌,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译遍乃,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆崎。WEY品牌定位轻奢豪华品牌耐,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型奋。   那么碍掸,作为一款开创先河的领头者杀,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义咐,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢姓?下文中我将为您详细讲述从。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s蹭玻,那么这两款车型有哪些不同呢碘雾?   ● 除了上述三点外操聊,两款车型采取了相同的设计岗火妈,接下来我们以VV7c车型为例赌,为大家解读新车瓷任酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傅:杜安迪 版权作品僳莆纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权就,严禁转载篱亨,违者将被追究法律责任圭芯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV酵筷赫,您最先想到的是谁桅五?哈弗H6及炬?没错然甸,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车时甸沸,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹对香,2016全球SUV单一车型销量第四名骗拌荆,这些都证明了它在消费者中的口碑实力暇捂谅。今天搬型,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代繁垄鲍,外观大改搁,内饰颠覆哼刃,动力充沛拒佳滦,传动匹配顺畅等等革赶,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单贡汤,而是扬长补短懒固,全面提升泄。下面藩岗,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿吓李那?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些卿佰介? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭:沈达炜 版权作品把,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕炽,严禁转载哇行,违者将被追究法律责任啃酒墩。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型疏乒,全新一代的路虎发现也已经上市瑰,相信很多朋友看见它的第一眼都会说敲领撮:“这还是发现么毁?”粹钵寿,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象挡碾,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了甫,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车渺谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细:王汉康 版权作品贸峭诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩,严禁转载另,违者将被追究法律责任滴辣。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了降勺悍,然而提到广丰颂,我们想到的往往是汉兰达畅世头、凯美瑞等标志性车型九姜痉,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄祭科。如今锰拎哦,随着消费者需求的多样化戏,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)深韶刚,新车共推出2种动力共9款车型钡,售价区间为6.98-10.68万元横诫。   作为一款入门级家用三厢轿车艰恼,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷肚鸡、是否高科技配置如云挠漆,实用性强殊螺就、性价比高熔私、皮实可靠城氰,能给消费者带来一种最简单的满足感界捶隘,这些就足够了齿签。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象靖诽乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编删:杜安迪 版权作品磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载贿感,违者将被追究法律责任榔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗室痰,不得不说的就是销量簇莲,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置拭,元老功勋H6车型功不可没共惹。作为H6的升级车型赎攘,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市谁李孟,并且选择面也十分宽泛尚,包括汽油柴油捌陕、两驱四驱媒、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型糯,售价区间12.58-14.98万元陷毯,这其中串,新增加的红标版就占据了11款之多凡。今天蔑,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版窟霜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编可冉淑:沈达炜 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权模,严禁转载扳,违者将被追究法律责任检零。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后冕盒蛔,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹谱多。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣姿谩,那就是6万元区间的入门MPV市场孪鲁揣。那么这样一款MPV到底如何鹃克,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它估透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矮:霍保智 版权作品课抱朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载千,违者将被追究法律责任报螺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5酸僧,我们肯定会想到马自达那款跑车脑儒,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV妈,东风风度MX5耙炉肥。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的胃兼僵,那我猜粳,它一定是一款主打家用情、性价比高非常接地气的车淀,我们闲话少絮捂,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢扰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涂拈韩:杜安迪 版权作品吃灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂捎,严禁转载细,违者将被追究法律责任戒。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高汉莆唱,它就是斯柯达柯迪亚克沧赔胸,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测塑饶,而我也对这款车的动力表现有很大期待戒卉华,今天我们来到风景如画的安徽黄山叼粗,将在公路俗、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触授,那么它的表现究竟如何呢蹬胶怕?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱鄙壕:杜安迪 版权作品芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹,严禁转载使蓟,违者将被追究法律责任谢彤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3哄痰、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV标,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应臼,北汽幻速为S5配上了更时尚协辣、更“SUV”的外观和内饰设计师箔釜。新车的预售价在6.98万至7.98万之间是鸵,共有4款车型可咽椒谩,并将于3月底正式上市皮橡,前期将只推出手动挡车型弛茸,那么这款车表现如何蔼?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棚迟唤:沈达炜 版权作品讼漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍,严禁转载环丹瘟,违者将被追究法律责任宪。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起擞图,各厂商纷纷顺应潮流递,推出大7座SUV车型鳖伶皇。不过宝盲,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题碉理,那就是第三排空间叛桐,大部分情况下葡辩,7座车型的第三排只是个噱头而已崎,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适沧,但是今天我们试驾的这款车络故悉,在这一点上做出了改进混拣,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态硷萝,它就是我们今天的主角攫盘,上汽大众途昂呛灯。   在厂商举行的产品介绍会上梅门粗,负责人表示沫檀:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征堤边脆,意味着在家族产品线中的重要地位裴狸。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位签。那么埠,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吮笺:杜安迪 版权作品甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂藩,严禁转载忌裁,违者将被追究法律责任靶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃洼缚,这是一个曾经与保时捷叙、奔驰齐名的德国品牌魄酮,占据着德国60%以上的出口份额肚痛,之后由于资金问题冷,于1961年破产秃康,这个品牌早已淡出了我们的视线宪教肪,如今在2015年品牌重组复兴但斧伶。短短两三年光景酥,从宣告品牌复兴佩,到首款量产车型宝沃BX7上市郸毁庐,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5撼哀,它是宝沃复兴计划的第二步琴,也是我们今天的主角福劫星,宝沃BX5孺灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片界邢:沈达炜 版权作品湿枷拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥创,严禁转载甫,违者将被追究法律责任洗桐。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后土,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上氨艇餐。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里卜谩,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃菊驼戈。今天我们不谈历史杯插传,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5堡狗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒:沈达炜 版权作品赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载承,违者将被追究法律责任饭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来聪耿,随着国人购车理念升级赂绿匠,加之二孩政策的推行事霓,7座SUV在中国市场可谓大行其道复兔抄,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求识。对于起亚来说啼睹,让你选一款SUV囱吮录,你会想到谁亩痴薄?可能是KX3踌、KX5亦或者是狮跑蜜、智跑沟茂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局拖景暴,却没有中型SUV可研闫咎稹,所以KX7来了琼,一款7座的中型SUV毁淖想,也是我们今天试驾的主角态钎劲。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭湍:沈达炜 版权作品琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀歉肪,严禁转载黄巷,违者将被追究法律责任尾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能遣死,以冰雪路面最为严苛思纽,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能猛,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱姜刨,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封彪袒钎,万里雪飘的雪乡长白山嗓浪,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚俊惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘五:王汉康 版权作品悄识,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵,严禁转载吃,违者将被追究法律责任静码透。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时矾,相信有很多人质疑白沧同,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗啊抠书?其实醒,傲虎的真实身份反倒是SUV欺枯,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了颧剑。今天姐,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎快泊,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD拿、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统脯麻,性价比方面有了进一步的提升涂涸嚏。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柯彩妊:沈达炜 版权作品啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑,严禁转载肋肮辨,违者将被追究法律责任吻纳逼。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万盘青,这个价格我们可以选一辆什么样的车熔?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平睹,配置简单的小轿车糜。但现在我们有了一个更新更好的选择泊琳,它拥有跨界SUV的身份媒,它拥有丰富的配置经挺锚,它拥有实用的功能瘸,它拥有亲民的价格怂吨,它就是吉利帝豪GS迪侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传:王汉康 版权作品伶罢车,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜椒,严禁转载恐冗含,违者将被追究法律责任靛贝。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗岗聊瘁,大家可能并不陌生墩。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线铝控腹,定位介于英朗和君威之间透拈驹,作为一款A+级车型刨抢电,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象舰讽。那么绷输加,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样识工?我们今天就来一探究竟叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姐辆汇:杜安迪 版权作品讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶,严禁转载响,违者将被追究法律责任括车。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6斧破口,想当年可是法国总统的御用座驾拜,就像我们国内的豪华品牌红旗非怒。如今斤陀,C6卷土重来枪,但与老款C6并没有任何关系熔菩,该车由东风雪铁龙生产挎,定位为合资高端中型车容,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕钢墩伦。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢虹?下面就跟随我的视角掸陌,一起当回总统体验体验吧危绣庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宏:沈达炜 版权作品四愁田,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋忿,严禁转载查港备,违者将被追究法律责任行。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典操抢揽,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全吾韩、极简翱。习惯了这个设定的我们另,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情该仇判。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世守,我们蓦地发现遣袒耽,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚胺。当北欧性格与时尚追求相碰撞卷迪丹,会产生什么样的化学反应呢悉江尺?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您本融典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送:杜安迪 版权作品烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗贸,严禁转载翻郡吵,违者将被追究法律责任馁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中仍腥拆,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉羌。可能有些人认识科雷傲巾财譬,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队父连,然后……就没有然后了晃巾。而这一次茂瞧,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心靖,通过与东风汽车的合作强势回归暴男。东风雷诺推出的首款车型道倪,便是我们今天试驾的主角涂亩,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉魂。   科雷嘉出自CMF平台梢,而日产逍客同样也是出自该平台表阶,零部件通用比例最高可达80%湾触,从一定程度上来看魔,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客逻栏仕,两者有着近乎80%的相似度额,而事实是否如此呢行四波?请您继续往下看岁胯深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪:杜安迪 版权作品凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶凄舍,严禁转载没戒,违者将被追究法律责任靡祟够。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家武匠,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季燃玫捞,这正是体验全天候的最佳场所秽赋舱。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候戚躺街,则是摆在他们面前的一个课题版。   2017年的冬季税,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区颂亭,在这个零下30度的冰雪世界中送抢,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们烙。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型层,傲虎赣、森林人和XV瘫,这三款车的定位非常清晰饶滔,也分别在各自的细分市场具有不错的人气篡护,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱豹饺。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机当赌净,相对于L和V型的发动机厘琶,它的震动更小对车辆的影响也最卸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷徊。   此外在随后红钨,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统冗,这套系统同样专注于车辆的稳定性棘,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点翱位崇,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术惫氢哎。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎渤啸,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统倾,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助档。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助复柏坦、自适应巡航姑、航道偏离辅助达沥,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统冈。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助粕捣丰,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定虫俊,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞称擂藏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响翻厦。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔬荤:霍保智 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸患际,严禁转载隶教,违者将被追究法律责任冻。 获取授权" "  【环球网 报道】当今雄,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说嘲勒钞,BBA已经成为了他们的首研断础,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子共壁,然而豪车再好也有审美疲劳的那天普,大家是否想来点儿不一样的体验呢购烤懊?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大跋,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型锌,它就是东风英菲尼迪Q50L泡具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯:杜安迪 版权作品愧淡镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权访赂取,严禁转载繁,违者将被追究法律责任极寝。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时砷苟腿,当我们说起MPV荷操,想到的几乎只有别克GL8然崩。但随着近几年MPV在我国的不断走热煤杆,各大车企纷纷发力推出MPV车型林,如本田的奥德赛呈、艾力绅徊贯,大众途安闭滴肮,自主品牌的五菱宏光炯匈散、宝骏730等等枚。各个车型间的差距越来越屑碳Щ搿,销量愈发接近烷亩,我们的选择也更多了烈嘶。今天我们就为大家带来了一款外观经典随,实用性很强的进口MPV车型贯精,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编横盲疮:杜安迪 版权作品燃咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮煞块,严禁转载哀,违者将被追究法律责任尾恫。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾哎愁,听起来是件很刺激很好玩的事儿筏伟,在面对严寒的考验的同时孔敛芯,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”蕾楔,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的究烙僧。当然谐,能够勇于来进行冰雪试驾的车型瓢核澄,没有两下子 可真不行兢。此次之行惯饺,我们来到了内蒙古海拉尔挽蒲狸,此次的主角碘狭的,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”损。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈韧丁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)宏曙。自从这款车上市之后梆京,身边的同事倾洽、朋友都对这款车赞不绝口驼拌醒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣愧仑,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节辈亨睡,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现嘿。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶蚂虽,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受轰,对于车身的稳定性荷范、四驱系统等 等表现如何颗枫,我们一起看看吧蘑湍饥。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下罚惭,车辆会有怎样的动态表现兽孪策,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能坑。要知道忻,在冰面驾驶时车辆及其容易失控嚼标揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编式嗓挺:沈达炜 版权作品黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣链,严禁转载穆,违者将被追究法律责任己痹嫁。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一寿,可以肯定的是滑,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益芳沮。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前棠。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版趁澈,它搭载一套中度混动系统界脸驹,可以辅助驱动车辆强抠、实施能量回收跋,在一定程度上降低油耗脯堤。最值得一提的是冀伶菠,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块举鬼潍。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了熊改,既然如此酿铜锯,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢锭便痪? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来蔽,从配置上看沽侈典,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当诞。然而前者的价格比后者便宜了一千块汰负高,还搭载了混合动力系统舌。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型香肺,因为只有随着市场份额的上升捻,它的混动车型才能说拥有了未来毋牵。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统欧。这款车搭载了一套中度混合动力系统材,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同椒笑,它的电机不能独立驱动车辆参酷峦,电池容量也更小一些桥。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量铆擦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”奢抨。    动力系统方面纺,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外矢分喇,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)节溜锤,最高扭矩50N·m的电动机谓写伎。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内虐贬,电池电压为48V垂词,容量为0.384kWh锈镶,与之匹配的是一台5挡手动变速箱靛临孔。    看到这里戌湿,或许会有网友疑问宋诬轻:混合动力车型配备手动变速箱捻?是的稗嗽独,您没有看错彭懊,在现今的混动车型中凡辆,几乎没有配备手动变速箱的产品勺欺。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备囤勘耍,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率泼,但好处是技术难度更低雹,易于在现有平台上普及庆拔罕。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的拆存。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”栋未,简单来说在这台车上烧,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机榷案,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统假胆领,用以提升能量利用效率寞。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥胚糯,电池则由被万向收购的美国公司A123提供将愤拢。电机和发动机之间采用皮带连接司,电机的转子与发动机的转速保持一致同翅睹。在发动机启动时由电机拖动发动机汉,由于电机功率相较传统启动电机更大铣尼杭,因此发动机启动速度会更快概晴赐。在发动机启动之后将弘宽,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用蓖钨。    在正常行驶时泞洛色,这套混动系统会工作在四种模式之中阮。首先是发动机驱动+发电模式莱,这也最常见的模式伦萎。在电池电量低于75%时摄犁猛,发动机不仅负责驱动车辆扮济吴,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时劳,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式涩鞘兰,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板冬了背,不仅可以减少换挡次数疟捐都,还能提高车辆的动力表现贰。当车速或是发动机转速超过3500转后铺椽,发动机会完全接管车辆乌规淌,电机此时不提供动力辅助藐蔼甩。而在行车过程中歌,只要离合器处于结合状态够,并在合适的挡位上砷鲸傅,松开油门就会进入到能量回收状态谁。    总的来说叭,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式嘿,易于在现有车型平台上搭载柑,电机主要起到辅助作用箔屋艰。下面我们将进入试驾和测试环节垢,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉千:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型屋,车身尺寸等硬指标基本没变恰痰磋,外观细节有所调整摄,重点是配置方面有很大的提升辟,新增Infinity高级音响等配置琶瞧匹,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善童。可以说各个方面都有进步邪犁迷,而且步子迈得挺大的陋,既然说得这么好染,为什么我不直接说有质的飞跃咀屑?因为还没到那个程度鲁团,且听我一一道来靠缄鸵。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)衡杜不,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本簇哼,普通版车型则会暂时维持原样殿,与律动版有所区分犁。也就是说迹朵,普通版车型依然是老的外观巾市,配扭力梁式非独立悬架开乡。    560律动版依然是560瓢溶嵌,整体外观造型并没变化掣芥毕,这是一眼就能看出的崇袜撕,但通过细节的调整饱逃,确实看起来更加大气愧,也更上档次谋,说是比现款车型高半个等级也不过分党比吓。下一页我们来看看内饰方面的变化困拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肖量枢:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上奠告发,上汽大众推出了全新途观L试,从字面上我们不难看出巩猜,新一代途观在尺寸上进行了加长偏良策,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm仕蚊,轴距达到了2791mm玛挺剩,与上一款途观相比有了全面的提升囱巷,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV放。   如今韶,产品后面加个L已经成了家常便饭且罐句,为了迎合市场需求席鸡,众多车型均推出了L版车型饱。途观L也顺应潮流定,加入了这个大家族薄。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了少毯悍,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面赁郡粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧:杜安迪 版权作品擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权千蚕挠,严禁转载桐,违者将被追究法律责任氨唯够。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中炭裳躺,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型寄购。说有幸并不是客套麓劫脐,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型疤谰,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过苏欣。另外宝沃作为一个复兴中的品牌毙刻潦,能比众多大厂先一步使用这套技术梨橡赐,也让人颇为兴奋鸥。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生采功,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上惠福,比如今年大热的两款SUV哆紊,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统谋猴童。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力茶,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动么斑。    这套系统的优点是结构简单你坊惶、响应快宠、油耗低茅汰徐,不足则是越野能力比较一般擞谴墙,脱困能力有限褐奖斧。比如当只有一个后轮有附着力时腺情旦,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的敲斡。这时候艇工,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了膛鼓到。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同鞭玖?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构探,除了轴间外饱夯,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器叹。理论上来说谎,当一个后轮打滑热久,轮间的这套限滑差速器就会压紧酿,保证另一个后轮的动力尼胁。    在越野时祈,这样的系统可以提供更好的脱困能力激嗅,而在公路过弯时拭,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度绣。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始柒,项目也都是最基本的雪地加速稿、制动汞、紧急并线等握错蔼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力还读,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎斥熔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的如目飘,几轮下来视疽,我们熟悉了车税,教练也了解了我们的能力辩露驼,走吧攀,带你们去个小的拉力赛道柿。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下煎耗江,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蠢既。各种路面上囊谋,大脚油门起步都没有问题标。ESC会降低油门的信号强度未搐,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮夸咐。电子系统和四驱的配合默契城校豪,起步时车轮几乎没有明显的打滑晶文。相比大众Tiguan空,BX7的标定更为保守一些晚,好处是更安全渐集,车身更稳定痛烯,相对的也会丧失一点乐趣级墟。当然我相信保闷募,对于绝大多数普通驾驶员来说梢遣,安全绝对比好玩更重要谎浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蕉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型椭,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌碌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少士邯窖,包括两厢车型EV系列费负、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等滩旁,而这一次埠,为了继续完善产品覆盖面晦膝廷,北汽新能源推出了定位更低的EC系列昧,它的车身造型紧凑毕截,内外都是年轻化的设定客仙戚,不久之后刺视,这台新能源小生将正式亮相次。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况癸桃硼,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型樊食粒,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性笨疮椭,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)署。    此外攘扭昂,EC180使用卤素大灯烫沪,出于成本考虑无可厚非幕暮,但是如果能装备低能耗的LED光源蹭觅,不仅更符合车型环保的定位凹,照明效果也更好掳搭。    车身尺寸谐跋住,那就在细节设计上多下些功夫彤,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手陵,都让人觉得这台车虽然定位低蚕桅,但是还是有一些格调的示,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见坏锭崔。    作为一台微型车鲁李涣,14英寸的轮圈并不似想象的那样忻搿,看上去没有什么违和感龚签,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置汗。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强景蛇奈,但是后杠银色护板鄙捕蹄、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉蚊,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动媒李即,虽然我知道你不会这么做蒋绩抛。    和它的前辈们不一样镭孝,EC180在推出之前没有常规汽油版车型师讲,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新净哦,这是EC180客观上的优势函。而它也非常注重细节上的修饰赊懊,精致感的营造比较到位位纷,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决外捅,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面巧坍陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编湘撑:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒赏,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位噬底成。近年来权焚,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升慈宏跋,这两年也有不少品牌发力于此委撬吗。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看蒲,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首抬缔掣,奥德赛多夏、艾力绅30000台和24616台踞镰邯,居于第二和第三鲜亮腿,奔驰V级的销量为4836台捕式。也就是说及添,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多判撇,由此可见它的惊人实力爽暗速。    市场竞争是残酷的瘫,但常年的霸主又或是孤单的评蔼,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考答排瞳,努力和提升的方向只有自己才能决定德莽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战管嵌斡。当它在今年11月初上市之际别躺,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是没嫩,新GL8到底比老款提升了多少糯?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样缓?舒适性是否依旧……等等玫报。正是带着这样的疑问古,我们将新老GL8汇聚到了一起贸。本着结论先行的原则售圣,我在文章一开始不妨就直接告诉大家谁虐淳,新GL8进步可以用四个字来形容娃坏篓:非常明显!    文章一开头麻暇,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型桔废倪。简单来说共分三款马:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车哩,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8藉班。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型香持,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯殖摺(新推出的Avenir版更贵一些邢,为44.99万)蟹桅潞,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下侩,因此它不在本文对比的行列中仿喇。   外观造型洽辰曝:尺寸差异不大窃,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例队,先来说说新老GL8的外观造型醒逻炯。作为换代车型查牌,新车的进步肯定是明显的行腻,这不仅仅体现在配置上睡缸,更多的是展现了设计语言的迭代鲸捂视。当然叙骇氮,就外观造型来绵凸寄,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间琼趣,但整体造型依旧不显过时亢。两车的前脸造型都显得比较大器械涪。其中袍,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲矫材、更富有力量感孟藏脑,而老款则更多是圆润你。 更多精彩视频搜恃,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看楷集,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格接恼奢,相较于老款使得车头的层次感更强筏捕。与此同时宛趁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蔷扫。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方扦。其中新车采用了比较平直的腰线穿唐,并在车窗上缘的线条上做更多的文章惮剑,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计下丰,让车侧视觉效果显得比较修长破夕。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”萍惊刺。总之纲嚎硼,就视觉效果来说阿夺,新GL8显得比较修长粗节街,而老款则颇为厚重戈暮恋。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面襄南戊,新老GL8的整体差异并不算大矩录,宽度与轴距数据都保持了一致跑,但车长反倒是老款更长一点点肪翅弥,同时新款的车高较老款多出了5mm势屎,达到了1805mm姆。对于经嘲塘伲开MPV车型的朋友或许知道卉吃,车宽和车长开习惯后或许都不是问题弄,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库享歧盖。以编辑所在的上海为例清崩,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右溶鸥,但也有少部分市中心商场飞萌长、酒店的车库限高是1.85米左右敖痊,因此对于这部分车库来说鹿烹,无论新老款GL8依旧可以自由出入渐。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级猩癌,它俩1890mm与1880mm的“身高”沃东,有时就会显得不太方便了跺。 更多精彩视频祈硅薯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样氨拾肌,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显窘围,新GL8看着更宽抗粹陕。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异咎态祁。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长勉睦咀,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计井,这些都提升了它的横向延展性财,为整体视觉效果加分不少烈沫彻。至于尾灯光源从,两车均为全LED设计焕蹋惠,辨识度高邯湾毯,而且看着也很时髦酵豁喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编囱:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来柑,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象茧形舞,就是廉价且缺乏品质感倡缝翰。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品搓氓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的敢。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品辣淮贾,在各个方面都展现出了标杆的水准删肮拦。今天我们试驾的车型腥荤,就是博越1.8T及阜,表现如何瞄械潍?请您接着往下看捍诲岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓抖蚊:沈达炜 版权作品定,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱械,严禁转载凡举镰,违者将被追究法律责任双叼甸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆累颠,因为众泰SR9是一款很有争议的车型擦首每,当它还是一个受精卵阶段嫁,就已经有无数支持者在等待它的降生虱讽,也有无数批评者在诅咒它的未来技咯投。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车匪比,它前面有无数前辈的名字降:陆风X7龚免、瑞风A60呸、BJ80等动畔,当然也包括自家兄弟SR7憨淌、T600伞激,这些车型凭借“蹭热度”狄哗期、“炒话题”得到相当多的关注猎吩径。然而除了最受关注的造型设计部分超暑窟,我们更关心这款车究竟怎么样峨熄派?包括它的驾驶感受洪幸,以及空间等车主使用部分胚谈逻,能否让那些支持它的消费者满意癌。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍磊牢,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面陵豪蛔。另外牡捐蹲,我们也会带上放大镜团搭湃,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”苛嚏镐。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm膝功,轴距2850mm剁揪哀。同级别算是中等身材非碧,众泰SR9的车身设计偏低矮褥谅啸,制造流线型视觉效果顺特芒。另外风阻系数也确实不大垒,只有0.36佳任副。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了纠,包括车头元素的比例剃拣、以及包括发动机盖上的四条棱线踏丹、大尺寸中网称、侧进气格栅的造型等细节设计申碳冲,都跟Macan有极度雷同之处劫恢井,当然这不是巧合禄,众泰SR9用较低的设计成本枫孙,得到的最大的关注度困懦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的沤。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感弄,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外幂蒂,全系都有架楔。 跟头灯一样搐宿喘,尾灯也是加入了一些自己的设计呻纬,并且采用LED尾灯堪贬床,视觉效果尚可贯遁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错莱拟土,但感觉还是有些夸张了怯毋雀,毕竟这款车离高性能还差得很远强,最多只能算是个偏运动风格的SUV剔请,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠涂驳。而且我看到这款车看起来是四出盖尸,其实只有两个排气焊芳,左右各一个拿靛琅。    外观做工相当不错洪绊浓,我给90分侣搽雇。车头大灯处的接缝促、中网的接缝都非常均匀稍策,也没有明显组装问题茶函暗,只有左侧尾灯的接缝稍宽道了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编譬饯巍:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上请丹夕,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市套,共推出5款车型赏娇,售价区间为7.89-9.99万元抒倘兼,至此彭,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补喀哇。   森雅R7的同级竞争者长安CS35锭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额番砷,那么作为后来者澄稀,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力钡。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型白廊。这个时节的雪乡正值旅游旺季颅辉,景色迷人签羔闻,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情股菱堕。然而冰雪路况对车辆是一大考验擎,那么建潘邯,森雅R7能否征服这片雪地呢灌?   外观介绍饥: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧:李芳 版权作品怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅陪受,严禁转载床粉忙,违者将被追究法律责任盖辈。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年叙,它基于雷诺日产的C平台打造蕾回,继承了逍客的特性咐哗且,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV床损。一年前启辰推出了T70X倪,它在T70的基础上升级了外观和配置遣里,来补充T70的市澄品А,反响不错从。本次试驾典绦茸,主办方选择了长白山脚下进行怠纲,其中涉及乡间公路啪砷坑、高速路以及冰雪路面想,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X计妇,它们能行吗僻?(以下简称餐浪净:T70/T70X) ● 车型简介那:    T70X拥有T70的一切突,两者的动力系统耻、内饰等也完全没有区别坞猾,两车的驾驶感受基本是相同的啤僻。不同之处仅在于奥全颁,T70X比T70多了一套黑色大包围宿赦,这让它看上去更为运动怖乐。    这一圈大包围让T70X增色不少习,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈洞,T70在T70X面前的确有些黯然失色刚。因为T70X诞生的时间也较晚氮,我选择了T70X作为我的试驾车俱。    T70X全系只有2.0L这一种动力炒猛贿,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE把甘。它的最大功率144马力(106千瓦)耗剂伟,最大扭矩198牛·米匙讹,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐杵搿,这次我试驾这辆车是CVT版胺菜推。   ● 乡间公路弧凤、高速公路试驾食闲沟:    在东北降雪比较多的地区慷净俄,动辄四五个月都冰天雪地簧短购,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的侩裴叛。相比普通轮胎萍乱怖,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力懒,更软的橡胶可以防止冻裂朝,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力抬垦辛,不易打滑盎殿。    T70X和T70开起来是没有区别的咖抄泵,也就是说毙私,它们开起来都跟老款逍客高度相似功。2.0L的发动机+CVT变速箱钉,就别指望有多强的动力了识,中低速还可以相,到了高速上会有些力不从心浮。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性波棵点,对于这样一辆城市SUV来说解滑墙,易上手傅聊尝、好开就已经不错了零苇霖。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡商,但我试了一下刚,它的反应速度偏慢钝,顿挫也不心俣恪,我猜用这个模式的人应该很少错储爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冠距夺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地挤蜡,十有八九不是什么好事彤麻,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生斥彭讳,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面莎变圃。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人挠莎拭,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪椽弧疚。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达福惠蚊,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头裳。丢掉那些危险勿近的印象吧配多,雪地驾驶并没有那么“噩梦”床慑当,而且还能找到不少乐趣县位,看看这台7座SUV怎么玩起来槽。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地涛咀,每年寒冬的低温带来连场的降雪龚勺烦,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地铃宋澄。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰拣奶危,形成了光滑的冰湖换。在这里蠢,少不了要放开地玩一把漂移替破,不过更重要的是凸说,我们通过在这片场地上的驾驶侠檄,要熟悉冰雪路面的操控感觉丢寐,找到更安全地通过的方法此,让我们不在一片白茫茫面前慌张善,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家每、脾气和善的一款7座SUV给难住盲舒腺。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下杯,一个舒适的温度是是深入雪地的前提剔糖未,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪讳九腺。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热环霞,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了揽。如果你在寒冷的地区新戊缄,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置骗。   汉兰达的动力总成衰哪弓,对它关心的网友已经非常熟悉了佩,在附着力如此低的冰面董,动力很多时候都发不了威统呻铣,在这里漂移也根本不需要很强的动力菱。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了逛,而且它还带有手动模式啤,在冰雪路面的情况下秸,对动力输出的控制也可以更主动一些吠抵,能让人踏实不少啪。毕竟在很多时候螺舍,我们需要用上二挡来完成最基本的起步揣。最后扔部袜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了钠徐,就看国产车型什么时候也跟进改款畴。    即便不是到冰湖里耍乐贿人,在冬天满地积雪的地区洪渺,换上一套冬季轮胎也很有必要寡熟窘,否则你会变得举步维艰帕缮,再好的车也难逃这宿命擂。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力汹排截,但是在几乎光滑的冰湖上汤凌,冬季轮胎也很难施展“武功”话炮。之所以没有再上钢钉问,那是因为我们的体验比较简单谰,并不是为了练习用更快的速度通过褪,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的抡炕猩。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了低漆胃,所以一定要保持油门等朵,才能保持连续顺畅的漂移动作皆拣触。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话擂快烘,车身马上就会原地掉头结。转向也需要不断地调整拎踞疵,再加上路面的附着力一直发生着变化吗锣,要漂出姿态还是挺难的烯瓤手。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控捍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的卸,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豁鹤疗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼踢,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来拘奶摆,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown塘,And the sky is grey”瑰媒,还有Malibu海滩茎、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版祭。   迈锐宝惊,这辆几十年前的经典V8硬汉怀酞,经过时代的洗礼翅,慢慢演化成一辆普通四门轿车铃茎,现在还出了排量为1.8L的混动版幸编畴,真是唏嘘括寥。除了这相同的红色些偷,我很难把它跟它的历史联系起来虹,真的是“你也不知道你会变成谁”吗按。扯远了贬扳,无论车变成什么样便梯,还是人变成什么样癌力赊,无非都是朝着自己最适合的方向前进犯写。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感唬,它变得柔美流畅惮酸,接受的人更多了较比哭。近年来油电混合动力趋于普及棺讥忙,迈锐宝XL的混动版作为重头戏钾娥,自面世以来所受的关注度颇高潞寇,有点儿“黑马”的意思吓物,仿佛在说惕溯埂:无论在哪个年代说桂篇,我都要当那个时代青年嘛怪。 ● 车型简介沸独: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型搽店昆,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版晨懂,本次测试的是后者险愁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰恼芭,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”滥己卤,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了牟想百。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当掣,多了隔热玻璃和并线辅助贝,少了18英寸轮圈和全景天窗寺椿点,价格上贵了2万旦绅。像前排座椅加热际善暗、通风兽、记忆自不必说袜茎静,自动泊车厦、自适应巡航僵,车道偏离等这些功能也一应俱全瞬虐獭,配置水平还是挺高的挞。 ● 动力系统叫啦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成拨撇,两个电机加起来偶,最大功率有114千瓦怀躲枚,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)茂苫把,最大扭矩175牛·米匙。与雅阁和凯美瑞混动版相比腿汗白,它的电动机参数更高娩铆,发动机则弱一些刷娄供。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍挫爬,有兴趣的朋友可以点击这里陶乓:《丰田双擎Hold得住吗采挞?聊通用新混动系统》访按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限慑期:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型瘟讳呸,上市仅4个月盒榷洁,单月销量就突破了2万台惕睹,成为了不折不扣的“爆款”车型伞。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型拇,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒鼻馅虽,表现不俗列夏喝。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型撕苟其,其从0-100km/h加速时间为9.88秒耙碱。而今天克,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试冕,至此该车全系各种动力组合汗垛施,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)辽阑。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了加,相信不少网友也已经对它有了一定的了解魂瞄滦,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友融,可以点击我的同事之前撰写的文章藕晤忿。除了两款车型的测试豆,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容鸡虚,对于这款车设计亮点的详细的解读署,您也同样不能错过讥媒梦。 ● 外观和内饰简介搬缆:    想要成为同级别中的“爆款”车型亩谋缄,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球攀习,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念盗,使其有了非常不错的颜值缔,尺寸方面伸,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm扯皋弧,轴距2700mm夯。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面肪沙冠,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的起勤霜,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)亥、后部驻车雷达+影像系统蓖泻、后视镜加热等距盆。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错酞核势,配备的是佳通轮胎宫妈儒,尺寸为215/60 R17筏劫施。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质巴糕,副驾驶前方迹冲、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革柿才南。与之前我的同事测试所不同的是抗枚,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏诗熔,取而代之的是一块8英寸屏幕竞,但功能同样不会让你失望烷栖襄。    安全配置方面狭,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统烹滑,都是同级别中非常主流的安全配置驼俗,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期锋惺蒜,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊请开捍。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型抹,主副驾驶座都为手动调节辑,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置鸵马梅,在RX5上市时埂,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗滤嘎驮,如今从销量数据来看们,其实早已突破了这数诽骡,但我们咨询厂商人员后得知谴,对于目前购买这车的朋友狭好,全景天窗依旧会赠送阔顶,这里必须要点赞巍乐汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编块错础:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆储微,当时是一款采用3.0T发动机的车型烹迸,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版现骨,售价为44.38万元烩弘,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当筒。2.0T发动机相比之前海外试驾拆,虽然降低了排量坞桔沛,并且减少了气缸数忍,但其特点却并未因此而改变枫卷赂。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象些圃巍,如今林肯想转变这种风格昆柏挡,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车埃,他们想让这款车有更成熟稳重的风格判聚溜,所以它放弃了飞翼式的中网造型誓,整车风格也更偏重成熟稳重肃空。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用露谈,例如已经上市的新款MKZ案荤阿。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型胯崩惹,整个公司都为这款车倾注了大量心血蘑。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前傅,让他们能够从中吸取到灵感苫唇,去设计一辆美丽且优雅的豪华车田。    所以在这款车上有很多新颖的设计睬拜汇,例如门把手的设计就独具一格圃,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间童绣,位置的上移带来两个好处剐柑规,首先开关车门的动作更自然懈难,其次整个车门线条更加完整盘。关于这个门把手的故事纬酿,此前已经有文章进行详细讲解安。(点击链接可了解更多舍。)    车尾是我认为最美丽的部分担,外拱的后翼子板累、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾舒,带有一种老派豪华轿车的风格惕。在C柱和轮拱处横社,也有着细节的层次设计鲸,这只有在长时间使用后才能发现俄顺纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挫变酶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前袒慑,我刚刚完成了额济纳旗之旅京矛,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠惰。巧的是次受,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾递苯。已经达成“冰火两重天”成就的我警杆乳,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识尸,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受弟蚂桥。   福特全系SUV包括5款车型黎搽:翼搏秆忻、翼虎木、锐界练、探险者靠、撼路者悍,越野属性依次提高誓开,相对应的圈操技,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强兄律。后文中会结合驾驶体验详细说明捐没。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV乐叉,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型弯凰蚂,日常应付土路/薄雪地还没问题副刚筏,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了韦胸晶。所以这次在雪地上体验时禽,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎噬。    实际驾驶中懊魄,受限于前轮驱动屎,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足恋掇,这时就能感觉到ESP的介入慌魄泻,通过制动的方式降低内侧车轮转速彼,一定程度上修正车辆推头的趋势闲挛,来帮助过弯风堕。    在防滑钉轮胎的帮助下坚,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的闪嗅,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题女涣。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠掀毙禾,就有些自讨没趣了妨瓶,还是交给定位更高的大哥们来吧乖。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统览铅,采用多片离合式中央差速器毋匣,日常为前轮驱动渴啪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴撇肮。此外贺其秦,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助块渴,简单理解这个功能缆:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载茶身靖,使另一侧车轮获得扭矩关肚告。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移涸幌软,冰面的附着力比薄雪地更低哦弗搅。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀筏衡遂,在冰面上提速也能比较轻松巨是。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭琴,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施舵鹊。既然关不了瘫吮,那么就只能“享受”这份安全的约束了誓蘑勿。实际体验中窗浮忱,ESP偶尔还是会介入制动阀,不过并不频繁汕沫。    对于翼虎来说趟艘,一旦两个前轮失去动力斯,能分配给后轮的扭矩比较有限搪,遇到薄雪地或沙土路还好伴埂,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上侣耐,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了夕。不过这两次试驾体验下来希,翼虎还是能够胜任冰面确、雪地和沙地等大部分路况桔,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的卵领腺。   ● 锐界雪地试驾    在我看来洞达,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上矩莽,锐界更大更家用变弟,中国地区还特供了7座车型踩。而在越野性能上韧船,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大录戈,二者的四驱形式几乎没有差别挞亲,理论上脱困能力差别不大暮,但锐界离地间隙略高配钨,且有22/23°的接近离去角病错,通过性会更好婚康礁。不过很可惜统,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况沁喝梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擎判:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候隧脖,你有没有过这种经历雹博:突然看到一款车杏玻卞,各项指标都挺符合自己要求的鲸,但不知道为啥之前根本没听说过它盯艇茂。这时你可能会捶胸顿足颧:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢凌扣宛。不过这次扮廷,没听说过日产Pathfinder的话忱凳,不怪你岗齐。因为它是一辆平行进口车箔,历经四代车型绷,从未被官方引入过甫,自然声音很小乐。我可以很负责任的说叭幂圣,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章晦蛔,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蜗河软。    有一个关键点我觉得应该提一下程响,Pathfinder虽然是一辆平行进口车款堆,但它可不止有背影噬,它是“有背景”的诉。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的坛途搅。也就是说舞,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司孪,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司递浑。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”概葱,而Pathfinder的进口商就靠谱多了偷邢。而且糙,你将会在部分日产的4S店看到这款车昆绦诚,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务题妓苇,同时又负责保修膝,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了携父。这样一来怜祁,定能打消许多人的顾虑薄灰。    目前疽,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型脓,定价分别为38.8万和39.8万喘抵讣。没错烧裴能,3.5L版本因为配置比混动版低盎瑞,所以排量大售价反而更低钞。由于没有被日产官方引入伙,Pathfinder之前并没有中文名称皮欺颧。“Path”在英文中是“路径豢桓、小路”的意思夹,一般不被用来说 公路粹狼,多指无人修筑的那种“野路”痹崔牡,而“find”则是“找到”的意思垦狄情,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”舌泵,可翻译为“发现者”之类金斥。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思化,寓意这款车有比较强的越野能力四漠滤。郑州东风把定名为“探路者”痉,挺好听的肯。    不过尼施凸,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV挂睹匈,似乎并没有那么强调越野性能俗。这个名字只是个“摆设”吗搜臣熊?并非如此卞刷脖,它曾经可是个硬派笑参辟。    Pathfinder的发展过程很有意思巍胶,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV缕。说简单一点就是憨朽骄,它的车身造型比较扁长烩危,看起来没有那么高大威猛都胎,追求的是二传、三排的空间和后备箱空间山。底盘呢有别于硬派越野车佩隙笛,追求的是公路驾驶性能和舒适性查,也就是我们平时说的城市SUV蛇胁。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗诡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56划,也就是现在的QX80同平台锨楼。纵置发动机魄失溪,后轮或四轮驱动慷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机粉徽,另外还有5.6L V8的版本寺鳞弦。再往上捣(二声)桐哆梨,第二代车型又是承载式车身冷桑熬,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机录。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身抠,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式恕捌蒋。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机羞谐。    随着时间的推移违,不管车身形式怎么变逛凸,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的非笔屡,从一开始4米3的车长睡,到后来的4米5汰技阀、4米6瀑,再到第三代的4米7脆蛋、4米8脐窃,直到现在的5米什哇弧。    在之前的迭代中逆疏,它的发动机排量也在不断增大豁喂秽,直到现在的第四代车型赖,除了有3.5L V6发动机之外稗菩,还搭载了混合动力系统萌,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L姑媚。个头大凌夸,排量心滋枨,这显然是最符合中国人口味的一代车型了算链别。    两款车装备了不同品牌的轮胎龄鹤,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配烤称腾,尺寸为前后235/55 R20漏箱,3.5L车型为235/65 R18暑烯攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编郴鼓朽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感敛闹,内饰科幻习,这是标致4008留给人的最深印象浇。这台车经海外的3008加长而来案洗辱,定位于紧凑型SUV仍来蛇,面向年轻人吨沽凌,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的媚偶蹿。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型借,售价27.37万元触篇,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢教晌、LED大灯非棺、座椅/后视镜记忆部卷、自动泊车娩、19英寸轮圈等配置派徐害,价格也比次顶配贵了3万元币笑就。    来到车内屠搬浚,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围倪,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感攻那钢,内饰的整体做工用料不错矢,按键的机械味道很浓绦吩娶,方向盘握着也很有趣拘炉。另外在豪华型及以上配置车型上艘,配有香氛装置及负离子发生器誓抖惟,有点浪漫的味道溶才。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱啤,和508是完全一样的罐瑞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统纳钵衔,最大功率为167马力(123kW)毒两碘,最大扭矩245牛·米清琶,比1.8T发动机少了37马力伤假、35牛·米娶挠擎。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架担缝算,在调校上到疲,标致车型一贯有着不错的表现堑阀挪,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差创浇,舒适性和操控性都有兼顾锚,这次它的表现倒挺让我意外的频怖,是个小惊喜光垫蒂。    4008开起来很稳重枯会,和年轻的外观锈煎、动感的内饰特别不符廖跺蓉,但后来我发现坎疵,这实际上是我开过最舒服的标致车掳棋。    以往标致车的底盘悼,都会带些灵活赌洼、有点要耍操控的意思虚挫身,而这次在4008上则不然古化架,它已经脱离了标致车的感觉刃蝗,完全向纯舒适靠拢闻抢悲,它的悬架比508的还软爸,底盘也比508更厚重惕戊荤,成了现在国产标致中最舒服的一款剃美扣。    低速时旁纫,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的害答,传到车内的振动轻微又柔和划恼酒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的敖,只要转向动作一大帝掸殿,都能感受到车身的侧倾虫能煎。    转向感觉还不错劣归,车辆整体的动态反应是不温不火的叭,力度也适中币锭甩,出色的是小方向盘带来的感觉咯订稻,握住3橇搓就、9点怂,你的双手距离很近金迫挽,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的筏,很有乐趣牛素。    1.8T发动机能给予充足的动力响应慕撅携,油门随踩随有梅,而且输出比较线性穗膳翘,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微瓣冯。最关键的是沦裤虏,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏事退酵,开起来会让车很蹿吨叫胁,非常不顺寞,而在这辆4008上没有出现这样的问题浆闭,是一个好事结卵。    不过翘拎柒,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意凑揉谱,也许是为了保证舒适性的缘故肌,它的换挡速度很慢藩卧暮,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的统郎,而一旦油门多给一些赁锨,这样的换挡速度反而会造成动力中断颇陪,带来顿挫绩,身子会随着换挡往前一冲一冲的饶废,以舒适性角度考量井惯,这适得其反了娥汞。   按住挡把后面的Sport按键呸泛僚,可以启动/关闭运动模式靠豪,在运动模式下宪,变速箱会延后升挡时机修、转向力度会更沉末、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音狸令,像是一个在学大人说话的小孩儿垮卢捣。除了性能测试帘,这模式我一般不用髓赴,这声音刚听挺逗的瘟托随,听一会儿就嫌吵了岁俊。下面歪,我们看看它的测试成绩嘶衔胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扦袜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控惭,所以雨雪天气下壕娄浮,我开车都会格外小心景伸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动己,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨肪佬,有着开阔的场地窃,有着四驱车暴接,看来我们能在冰面上玩个尽兴了辖化头。    这次的试驾车辆是三款——CDX帕抵秆、RDX和MDX虏抛,但时间有限困,我们仅试驾了两款——CDX和RDX结。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧安。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上爬,我们见到了换了“鞋”的CDX蕊久。在冰面上驾驶舶攀,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力擞鼻吨,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限瘦,不会轻易硬化开裂燎赣。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式财俯薯,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配邪爬卿。然后将ESC电子稳定系统完全关闭雷,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统偿券对,所以在地面有一定摩擦力的情况下舞涟,车辆会根据前轮轨迹行进迟截卜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣校锹触。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式恒桂,只有舒适和运动两个模式埔,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说署袜,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异等卫咳,所以这次秃,与其设置四投乳希、五种模式活卵,感觉不出差异酒,不如设置两种犁肌,差异体现得会更明显筹亢立。    我们回归现臣尽,看看地面娥禄坪,都是积雪青虱吴,但这下面可都是厚厚的冰层棋码,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰篱陌,这都是冰面行驶的小陷阱仆。看到桩桶了吗筏惜?那就是第一个项目茎楔粕,在冰面上漂移画定圆峨。    多说一句暗脓辞,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本镁蹭廊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱惦矮,本田的最新动力科技都用在这辆车上了窖馅挂,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现痢喀八。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道莱欠,教练在我们上车前讲到尝凰,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定隙娟低,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感狗青钡,而在运动模式下春,后轮能获得更多的驱动力褪,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作偏,在安全的前提下豌俗,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目刷沮。    我先不急不忙的将车开入弯道房陵,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续迸。这时候教练说拢筋边,多给油帛端,感受重心帅险。我只好一脚踹在油门上笺哩瘟,随着车漂移起来肠楞滥,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整拿脊蚕,再反打方向懦,控制住车尾的摆动然,当摆动减小时私末陡,再多给油门热藤,继续画圆冀稳巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抄乃亥:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV碑坞茬,在上市初期尽管只有5座车型博,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力福汗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心使饥芭。虽然是L仑鹊,但它并不是一般意义的轴距加长乓纤枢。目前H7L蓝标车型提供三款车型钒枚,售价区间17.17-19.38万元势,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统垢。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型苟蹲,售价18.18万元舒沉剂。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刷背:沈达炜 版权作品匿犯怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂论,严禁转载好,违者将被追究法律责任辜领。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后铆法晴,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待砷赤,接下来就让我们通过场地试驾火,对它进行一些简单的了解铃彪婪。至于全面的动态表现荆犯,还是要等到之后的道路试驾崇竟。    在开始场地试驾前识翰,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型卤,顺便再补充一些内容领,如果您还不了解这台途观L的静态表现景锯,建议往前翻两页酚恍,先看看之前的详细解读倡。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型仓漓驳,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的核窝。前大灯采用了全LED光源鞍肆,轮圈尺寸也达到了19英寸豢檬,车门配有无钥匙进入晦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出拐汐两。   ◆ 内饰配置    在配置方面禄贬,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现控栖。除了自动大灯瑰啼、电子手刹电汗镁、自动驻车以及全景天窗外睛,中配车型还拥有自动泊车吻敬、方向盘与前排座椅加热绣鼎庐。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调稗极,整体配置水平算是比较高的急,满足日常使用完全不成问题豆蒋。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高持男挞,这回我特意换了个188cm的大块头垂味卉。事实证明途观L加长后的效果确实明显碍,体验者在前排调整到标准坐姿后草,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间肛妓到,空间表现值得称道晶瓮叔。不过虽然途观L进行了加长酥锣涪,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划纤甫,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont殿樊。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节呸括斤,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐申,处于底部时则能提高后备厢的高度豁,加上220V电源接口仇,设计上还是非常人性化的同。值得一提的是竿拈娜,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门闪,并带有延迟关闭功能良虑栏。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态槽涣据,也就是想要让尾门关闭后锁车湿袍,就需要在锁车的状态下打开尾门舒酥。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单盎,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息化筏舵。可以明确的是商小删,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校男,整体的风格更加偏向舒适橇,但悬架回弹的速度一般持碳,韧性不足填,经过连续振动时容易产生振动的叠加歼校黔。另外就是方向盘的指向性还算不错品熊绥,中间位置虚位不大虑表米,车头响应也比较及时里。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现昆雷你,只能等到后面的公路试驾了遣凳。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相潜抽婚,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了环负阮。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型撑,满足市场对于紧凑型SUV的需求斯,而全新的途观L则晋级为中型SUV檄锚枪,与昂科威和锐界等车型争夺市场邻句。至于大型SUVTeramont醛性乏,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务卵儒纯。    可以看出喊舱,如今途观还是途观高慨冀,但途观L却并不是途观加长那么简单父簇,这是一台全新的中型SUV请唬瘸,而且只提供1.8T与2.0T车型县,所以在价格方面碗祟,势必要比老款途观高出一截叙。对于上海大众而言美垦,途观L是一个新的起点夹刹纫,同时是一个新的挑战漓汾,而它能否引领中型SUV市澈酃旯妗?还要看明年1月18日的上市发布会且瘁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸忙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的附孺搅,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前坛,所有汽车厂家还是都在为此做着改变讽,其中最直观的变化就是减小排量撩踞。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少克茫,原来的8缸变6缸溯怀潍,6缸变4缸缕变省,而4缸则还要再砍掉1个缸绣,正如你所看到的谜栓,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现封酪绿,照这么发展下去怯入,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了吉伟输。    如果说态,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈篮守湃,那么混动技术则相对要好接受的多挨完。这个领域中肯认,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列凶郡,虽然丰田的THS技术已经非常成功其劳,但作为老对手燃魏歪,本田大法也不是吃素的奋,在i-MMD的加持下香绊,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本漓井。如今对胖惟,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动赫。    今天惨拳,我们一次性试驾两款车型偏恳播,思域180TURBO和思铂睿混动绍,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初盎攀,它的身上就充满了无数光环蚀膝肠,从其现在仍要加价订车的情况来看柿怀,也无愧于它在同级别中的最高关注度唬漂。鉴于大家对这款车已经这么了解了局,我们也不在这大谈外观设计了少设,只说180TURBO上的变化虾武。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素恫搓,但我想思域的外观在同级中捅冬帛,起码应该也能算的上中等履孙蓟。犀利的车头造型航贾磷,低矮的车身等跺匪,这些点都能抓住年轻人的心汞,回到今天要说的这辆180TURBO身上航骡箍,它外观上一眼能看到的不同鼓篡坎,就是轮圈的造型朴素了很多瞎绩驳,除此之外退模,就需要仔细观察了刻河核。    内饰的变化应该说是一目了然慕尽猫,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代悉徽珊,虽然还保留了蓝牙等基本功能抠,在无论从高档感还是功能性上皑戎回,都与220TURBO有不小差距蛊暮,而发生改变的还不止这里膛潜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照即惠,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化梢脱氰。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看烽羚犬,两款车的配置相差还真不少死镜芳,除了之前提到的一些便利性配置领修橇,当你握上方向盘吼,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘捷片,在握感上差了一个档次檀蚀,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了劲欧,而且作为一款售价到达12.79万元的车幸林啦,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了古。静态部分告一段落耙彪挽,先别急着下结论庆颊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”硕成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟感,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过俺绅,相信你也和我一样扳,早已对这些老面孔麻木了蛔蓉策,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道锻领曝。在大部分人印象中蝎疯,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的力尝,哎...还不是预算问题嘛纯菜,将就着开呗寿绥。用不着堂柏,新发动机挺给力的郸,用不着将就着开围,甚至有点小惊喜陈粹禄。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)替侵狙,是配置最高的2.0L车型澳蚀篇,官方指导价为19.64万茅擦蕾。相处了几天狼乘慑,我对这台车的配置挺满意的脱纤乃,除了舒适性配置照顾周全之外堑,还有丰富的主动安全配置犬借,基本上可以满足一步到位的需求琳夹蠕。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯珊敲,只有近光光源是LED(低配为卤素)乖厂,但普及程度却挺高的蔫撅,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了炽,对于消费者来说是好事们。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置丹模膳,除了常规的车身稳定系统之外竿翻呛,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货闻拦,前者可以大大降低发生追尾事故的几率档酮喘,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物扰骚,大写的实用胺炕椤,你觉得值得拥有矢独脑。如果要挑骨头的话竞,我还想要个ACC自适应巡航慑瘟。    舒适性配置方面也是不含糊的柯糠,配备无钥匙进入/启动功能讳、自动空调侠、蓝牙电话匠、真皮座椅/方向盘等等搪,多媒体系统支持CarPlay功能身扮刊,尽管高级配置远不止这些物瑟睦,但作为“经济型”的选择确盘亲,我已经很满足了叛。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术痛兄赤,发动机型号从MR20DE改为MR20DD腐擎,最大功率增加9马力匹栓獭,输出转速从5600rpm延后至6000rpm幻思,后段加速更有力箍,最大扭力增长了5牛·米俏衰。新发动机依然支持92号汽油疗,并没因更换发动机而增加用户的使用成本叫倘拦。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)汞接,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)就汾媒。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果冒逝,努力增添驾驶乐趣泌裤,其它方面变化不大弄彭。SPORT模式则更加激进一些盘啊替,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上疏道,油门和动力响应兢、加速效果都会更好台,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子董困,有点意思瀑,增添了几分乐趣涟瞧佬。    相比同级车型蛾雹登,天籁的选择有点保守良粳,全车系最大轮圈仅为17英寸乌次,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)揉,视觉效果差点意思范吗。但凡事看两面楞胚,好处是使用成本更低潘楔狠,而且舒适性也会更好嚷。如果真觉得不满意牢,后期自己换一套也不是难事奠。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表碍尺,不知道新发动机的参数是多少恨,很平常心地就把车开走了挤书。这样也有好处糙,感受更真实棺返遁。车辆对于油门深度的变化很敏感伶脸需,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速栏两,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快眉赦琼,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm鬼旗,相当果断病纤。先不说动力表现有多好卵村,就这态度停,我挺满意的精,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点茶能诗。    “降挡”之后自然是动力更好啦十倘败,自然吸气发动机动力输出线性乱桥系,奔高转的声音也挺动听的沧。如果你也像我一样喜欢这种声音稍,甚至会有事没事踩两脚淮搽汞,但如果是喜欢安静的用户统寂首,可能就觉得烦人了椒北卡。没办法柬晶逗,小排量的自吸车就是这样辱萎,拉转速是压榨动力的唯一途径虏派,但平心而论吧抹,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行库,对于大部分人来说都在可接受的范围内淌腹。    再说说动力表现痢,这里有点小惊喜污栖恃,加速表现比想象中好笨剐糠,比印象中2.0L中型车的表现好很多谅摆相,尽管谈不上推背感膝,但也算得上是干脆利索不拖沓斥督。能有这样的表现舵渐,变速箱积极调整速比功劳很大颓,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显暮沮讹。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用哆,踩油门没有直接感痢啊乒,反正就是不会有“运动”的感觉评牧骂。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以篙袍哺,“降挡”动作很快很果断咯抬,虽然跟双离合还有一点点距离摄,但也已经很快了厢搓统,动力输出是连续不断的氏划,而且很乐意把发动机拉到红线堡徘,你有需求的时候它愿意陪你玩凉芒坛,这感觉挺好的尼。    如果车对于你来说只是一个交通工具辉,舒舒服服地从A点到B点椽,那天籁会是不错的选择盼。但从作为驾驶者的角度来看低,天籁不是我的菜妥,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了腾,转向比很斜峤镂辍,方向盘打得挺大的蒂答颠,但车头却没转多少秤毋。补充一点排,这跟方向盘转向力度没有直接关系胸谢,天籁的方向盘转向力度不算很轻靠衬,但就是没有路感妥,没有人车交流的感觉党煎颠。好吧残坡把,日产车的风格其实基本上都这样湍骗垃,不敢说这样好不好天惊,就看你喜欢不喜欢的堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匡孪:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点犬缓井,在同事面前应该表现得能干一点龄,在客户面前应该表现得有实力一点阿路。要成为一个精英烈,形象很重要魔违诞。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你寸慈辩,和旁边穿着差不多西装的小张小陈忙,看似并没有什么不一样堕。这样可不行妨堑,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊遁。不过要是每天从这两台车下来的话谩络,这还差不多驼,但是该选XFL还是E级涡呐,这还真是个形象问题奴。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)摊桓红,即便它们的风格很不一样蓝,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过驶观。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L褥臣,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感岸劳。而且从配置和价格来看梧鞘究,它们好像实力相当呢僧,难道真要拼个难分难解吗褂独涡?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈盼铂版。    连上市时间都挨得特别近韩料,它们之间的火药味也实在是有点重尺逗,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验朽,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验暖故档,大家感兴趣的话踏识猩,可以先简单回顾一下鼓炬。今天该是动真格的时候了豪施,性能部分才是重头戏电酱,还有就是一些配置方面的深入体验媒狄。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价